Aluminijski vlak (JŽ 611), razgovor sa strojovođom

Snimka razgovora sa strojovođom aluminijskog vlaka, proizvedenog u Gredelju davne 1963.
Snimka je preuzeta s ove stranice i stavljena na YT radi lakše dostupnosti: inkubatoraluminijskivlak.weebl...

[@georgegeorgevic7794]

Saobraćao je kao brzi voz krajem 60-tih i početkom 70-tih na relaciji Zagreb - Virovitica - Podravska Slatina - Našice - Osijek. Pod imenom "Podravka". U to vreme je bio istinska atrakcija.

[@zlatkosostaric4390]

George Georgevic AMV 661 prvo je vozio na relaciji Zagreb - Beograd kao poslovni vlak tri garniture su vozile Ličkom prugom Zagreb Zadar s odvajanjem u Kninu Šibenik s odvajanjem u Perkoviću i jedan je nastavio za Split. Pogon mu je bio dizel električni i na ličkoj pruzi elektromotori se nisu pokazali dobri. Događali su se česti kvarovi tako da su jedno vrijeme garniture dolazile do Ogulina samostalno. U ogulinu im je dodana diezel lokomotiva da ih dovuce do Knina. Uadarski je vukla dodatna lokomotiva. Od knina do Šibenika dodatna lokomotiva a onaj za Split isao je samostalno Aurelije

[@gevomaterina1019]

vrlo dobro

[@stefanjovanovski6035]

Jel zvuk originalan? Ili naknadno dodan na snimku jer zvuk kada daje gas je iz EMD 567 motora koji je isao i 661

[@partizanovacpartizanovcic2018]

KAKAV LEP SNIMAK...mnogo lepa lokomotiva...kad je izbacena iz upotrebe

[@zoranmudric8144]

covek kaze da je motorovodja.

[@gambekapula3761]

Vraca u nazad, 😲😲😲

[@Charliechoes]

Grrrrrrrrredelj :D

[@92MUP]

To su smontirali zvuk 661 u ovaj video??? Čisto sumljam da bi aluminijski ima taj karakteristični zvuk EMD 567 motora?

[@zagi988zap]

Ili je smontiran ili se neki 661 taman deral tam.

[@milanputnik7984]

@92MUP I meni motor zvuči,baš kao V 16 567 C kakav je u "Kenedi" (JŽ 661). Žao mi je što ga nikad nisam video.Inače,čitao sam da je ta garnitura,uz odgovarajuće izmene,mogla da lako postane i elektromotorna. Pozdrav iz Novog Sada.

[@predragfilipovic8170]

@@milanputnik7984 Da ovo je zvuk motora 661[16-567].Ovaj eksperimentalni voz,prvi prototip je bio opremljen FAMOS motorima 116 KS, a druga dva snažnijim motorima fabrike Jenbacher Werke snage 400 KS pa je i prvi voz rekonstruisan ugradnjom novog dizel motora JW 400 KS.

[@bobmcandrews1728]

Kojeg djeda? Ja nemam djeda.

[@domagojhribar2900]

🤣🤣🤣

[@KuvDabGib]

Da cica nije rekao da je motorovodja ja bi mislil o da je Tito, koliko je pun sebe ....

[@Fergusius]

eh i ja bih bio da sam tada mogao da upravljam domace proizvedenim brzim vozom. Sta se pa ovih dana vozi po svim ex-YU drzavama?

[@miroslavbogdanovic1120]

Zajebo sam internet napiso jz oni nemaju pojma hvala im na neznanju

Ne sjećam se da sam ikad vidio taj vlak... Do kad je i gdje vozio?

[@zagi988zap]

Filip Lučin od 1965 do 1974

zagi988zap Hvala, a zašto tako kratko?

[@zagi988zap]

Filip Lučin Bio je to domaći projekt, više kao neki prototip, samo 6 ih je napravljeno. Čini mi se da je čak imal tenkovski motor i sve u svemu nije se pokazal dobar, osim na ravnici. Na brdima su bili česti kvarovi.

Aha, šteta, baš je fora izgledal! :)

[@cromnik4560]

Filipe, bio je u funkciji brzog voza na relaciji Osijek-Zagreb, početkom sedamdesetih godina prošlog veka. Pod nazivom "Podravka" u to vreme bio je prava senzacija, no kako neko reče brzo je nestao iz upotrebe. Verovatno je razlog ležao upravo u problemima sa njegovom eksploatacijom. Eto toliko se ja sećam. Pozdrav iz Novog Sada.

[@extmis]

Trošku monstrum, ale jinak zajímavý stroj.