Am câștigat 15 CAI PUTERE cu MODIFICĂRI de 5 lei !!!

Cine zice că modificările la mașină trebuie să fie scumpe? Am făcut tuning de buget cu doar 5 lei și am câștigat 15 cai putere!
Deci e clar, se poate...am câștigat 15 cai putere cu modificări de 5 lei însă nu e neapărat ceva ce as recomanda oamenilor să facă.
Motivele pentru care această modificare e problematică le găsiți explicate la finalul vlog-ului.
Mașina din filmare e un Audi A4 B5, non-facelift, din 1995, cu celebrul motor 1.9TDI de 90 de cai, ALH.
Posesorul mașinii e un om fain pe nume Codruț... aș zice și numele de familie însă nu îl știu.
Contact Andrei Verestiuc:
[e-mail]
Dacă ți-a plăcut, apasă LIKE.
Dacă vrei să mă vezi mai des, apasă SUBSCRIBE.
Dacă ai ceva de spus, te încurajez să lași un COMENTARIU.
Eu am fost Andrei Vereștiuc, ne vedem la următorul.
Te-am pupat!

[@andreigabriel6763]

Salut, Andrei! Ai început sa depui mult mai multa munca în contenul pe care îl faci, de ceva vreme pot spune ca ești youtuberul meu preferat având în vedere ca depui foarte multa munca pe canalul tău

[@AndreiVerestiuc]

Îți mulțumesc foarte mult! Mă bucur că lumea observă îmbunătățirile aduse și faptul că încerc să mă implic cat mai mult posibil. Apreciez că mă urmărești și dacă vreodată nu fac ceva bine, te rog să îmi atragi atenția în comentarii. ✌️

[@ionutsoare8922]

Andrei vereștiuc eu te rog frumos și nu mai vorbești cu mă ta am văzut în două vloguri că ai vorbit cu mă Andrei vereștiuc și nu mai vorbești cu

[@iorgaflorinmadalin5259]

In primul rand , testul de acceleratie ar trebui facut intr.o singura treapta de viteza pentru eliminarea timpilor pierduti de schimbarea vitezelor si eventual pe un dinamometru . A doua problema o reprezinta cantitatea de motorina injectata . Daca se doreste o obtinere de putere la absolut orice motor termic este nevoie de un control aer/ motorina , altfel motorul va merge intr.un regim defectuos si vor fi afectate alte componente ale masini...egr, dpf , map senzor etc. Nu recomand nimanui sa isi faca aceste modificari de 5 lei pe nici o masina , iar daca se doreste crestere de putere si operatiuni fiabile de crestere a puterii , fiecare sa se documenteze si sa isi creeze modificari sigure la masini nu modificari improvizate din sarma , plastic si alte porcarii 😊

[@AndreiVerestiuc]

E N T E R T A I N M E N T.

[@valentincatrina3652]

Prima data când am văzut titlul, am crezut ca ai făcut tuning la Dacie sau Samurai. :)))

[@AndreiVerestiuc]

Dacia și Samuraiul sunt din alt univers, ambele au carburator și mi-ar fi "cam greu" să păcălesc pompa de injecție. 😂

[@andreibutnaru4583]

@@AndreiVerestiuc mașinile pe carburator din câte știu nu au pompa de injecție. Sistemul este ca cel de la atv

[@AndreiVerestiuc]

@@andreibutnaru4583 de ce crezi că am folosit ghilimele? 🙃

[@andreibutnaru4583]

@@AndreiVerestiuc ma gândeam și eu

[@valentincatrina3652]

@@AndreiVerestiuc ma gândeam ca le-ai pus ceva carburator "sport" sau dublu carburator ca să tragă mai bine. 😂

[@bogdanacxe]

Nu mai fă clipuri precum ăsta, că după își tunează bombardierii mașinile și nu o să mai avem loc în trafic de ei 🤣🤣✌️

[@devorbacualex]

Deci 3 cai la 1 leu. Superofertă. 3 in 1 :-)

[@AndreiVerestiuc]

Nici caii nu mai sunt ce au fost. 😂

[@9220Studios]

Bă Andrei God blase you, mulțumim pentru cele 6 ore de muncă pentru acest vlog și în special mulțumim lui Codruț că și-a sacrificat mașina❤

[@cataliniosu9177]

Mișto clip! Niste lucruri pe care nu le vezi la toată lumea pe KZbin și din care poți învăța și unele lucruri interesante ⚡

[@ad.ascuns]

kzbin.info/www/bejne/rpTWpYlulpdgf9E

[@FishySituation9989]

Testeaza 0-100 sau 80-120 cu aplicatia Incitatio. E super usor si vezi repede daca are vre-un efect sau nu. Mai ales 80-120 in Romania e pe depasire foarte des si conteaza.

[@kmx1494]

Salut Andrei. Din instinct la postarile tale dau like si apoi ma uit. 😌 Îți recomand sa nu mai folosești cutter-ul pe viitor pentru astfel de sarcini. Poți sa te rănești si nu ai control asupra ceea ce vrei sa tai. Recomand un ciupitor si un clește pentru dezizolat. Sunt scule ieftine si eficiente. Eventual dacă mai vrei sa faci pe viitor astfel de experimente, ma ofer sa donez eu sculele necesare. Zi faina. Bye.

[@AndreiVerestiuc]

Din ce îmi scrii aici, se vede clar că ești un om de valoare. Mă simt onorat să am astfel de urmăritori. Îți mulțumesc! 🙏

[@draiverx]

In lipsa de altceva, pana si o unghiera este de 100 ori mai buna si mai sigura decat cutterul in cazul acesta.

[@robertionika4769]

se poate rani mortal 🤣🤣🤣

[@mateialex2]

Salut. Amestecul e mai bogat nu? Deci cantitatea de aer primita de fiecare cilindru e exact ca inainte. Asta inseamna ca nu are cum ca evacuarea sa fie mai fierbinte, din contra, e mai rece. Chestia asta se aplica la multe motoare in 2 timpi folosite intens, amestecul se seteaza mai bogat pt acest tip de aplicatii pentru a rula mai rece. Problemele ce ar putea surveni sunt de la depuneri (care deja pot aparea oricum la motoarele diesel daca sunt conduse subturate), deci cu asa modificare e bun un condus mai agresiv, pe drum mai intins, nicidecum in oras pana dupa pita.

[@AndreiVerestiuc]

Hmmm...nu zici rău ce zici Mulțumim!

[@V-217]

Modificiarile astea merg si la un motor pe benzina aspirat natural?

[@88slimsergiu]

Chestia aia merge doar la motoare pe injecție sau merge și la generați un pic mai noi adică la audi a4 b6 tot 1.9 tdi de 130 hp?

[@zsizsi78]

Eu am folosit un simplu potentiometru la instalatia de GPL sa pacalesc senzorul de temperatura a lichidului de racire care circula in reductorul-vaporizator. Rolul senzorului era sa dea o valoare de x volti catre computerul de GPL si cand aceasta valoare atingea un prag setat la minim 20 de grade din soft (mai jos nu permitea softul), computerul comuta automat de pe benzina pe GPL. Deci eu prin invartirea potentiometrului ii dadeam o valoare falsa mai mare si puteam comuta de pe benzina pe GPL chiar daca apa era rece de exemplu de 5 grade numai. Deci nu consumam benzina sa astept sa se incalzeasca apa. La temperatura exterioara de sub 5 grade era riscant sa se comute fortat, deoarece GPL-ul din vaporizator ingheta si distrugea membrana care costa 80 RON un set plus 2 ore de munca. Deci numai cu cap pacaleam computerul de GPL...La noua mea instalatie exista o functie de urgenta de pornire direct pe GPL indiferent de temperatura lichidului de racire.

[@gabrielmihaidima7078]

Salut! 1.Când mărești debitul de carburant și aerul rămâne același, se numește amestec "SĂRAC" , nu "BOGAT"... DEGEABA AI CARBURANT, DACĂ NU AI OXIGEN SUFICIENT ÎNCÂT SĂ-L ARZI EFICIENT... 2. Cu potențiometru pornit ai dat start de la 20-100 km pe ora iar cu el oprit ai dat start de la 0-100 km pe ora... De ce???

[@andreidalnoki6201]

salut andrei poti sami spui ce fir ai taiat sunt numerotate pe mufa si ce rezistenta ai fosit

[@MrTheallien]

Cum să mai fie valoarea tunningului de 5 lei atât timp cât ți-a luat "jumătate de zi" să o faci?

[@_david_1368]

"Tuning Căluti pana in 5 lei" Andrei Verestiuc 2021. Nice clio ce sa zic:) ca de obicei videoclipuri de calitate

[@AndreiVerestiuc]

Un clip românesc pe logica ieftin și "bun". 😂

[@_david_1368]

@@AndreiVerestiuc Cum sa nu:)))

[@_david_1368]

@@AndreiVerestiuc Andrei ai observat ca am primit aia de comentator popular?🤗

[@AndreiVerestiuc]

@@_david_1368 pe KZbin?

[@_david_1368]

@@AndreiVerestiuc da pe youtube

[@alexxmugu5638]

Audi a4 motor 1.6 benzina funcționează? Câți cai ar mai da?

[@catalinp9176]

Deci, tu ce ai facut? Ai taiat firele care duc de la senzorul de temperatura a aerului din admisie la calculator? Senzorul de temperatura este un termistor, adica isi modifica rezistenta cu temperatura. Daca imi amintesc bine curba de dependenta a rezistentei de temperatura, atunci tu la - 40 grade ai rezistenta cea mai mare, undeva la 200 kOhm, daca nu ma insel. Pentru ca, calculatorul sa vada temperatura mica si implicit sa bage mai mult combustibil, tu trebuie sa adaugi in serie o rezistenta uriasa sau chiar un intrerupator, pentru ca un circuit intrerupt o sa-ti dea rezistenta infinita. E asa cum am zis eu, sau ai facut alta modificare?

[@alexsergiu8120]

La prima tură cu softul ON ai schimbat la 4500, dar cu softul pe OFF ai schimbat la 3500, cred că acolo este diferența de secunde.

[@noname-io2mf]

gresesti,lua in mai multe secunde daca schimba la 4500 cu softul OF deoarece n are aceeasi forta si e veche..

[@mariodragan7945]

Merge la un golf 4 1.6 sr 101 cp aspirat natural cu instalație GPL? Apropo am observat ca ai început sa depui mai multa munca pe KZbin și apreciez asta vlogurile tale au început sa progreseze mult ,te urmăresc de când aveai 30k respect maxim în tot ce faci ✌💪

[@AndreiVerestiuc]

Cred că merge si pe aspirat natural, nu vad de ce nu. Doar că o să câștigi mult mai puțini cai din cauza că nu ai turbo.

[@dariuslup]

3:04 - buzele lui Codruț 😂

[@Slamb3r]

Probabil pe un dyno test e mai precis experimentu, cum faci benchmark uri la calculatoare dupa un overclock

[@adelin3179]

Are motor din generație cu golf 3 sau 4 ? Ca la aspect pare de golf 3 ?

[@tolansiprieteniisai3503]

Salut Andrei,acest tuning merge si pe mașinile pe benzina?

[@AndreiVerestiuc]

Da!

[@Goku-zu3ip]

Nu mai invata copii laprostii ca rup passaturile la parinti😂😂😂

[@bebucod5978]

😂

[@vd8862]

😂😂😂😂

[@VERICU_BASS]

Nam pasat😊

[@vladimirluncanu270]

Salut, merge si pe un golf plus 1,6 fsi pe benzina? Nu are turbina

[@DdDd-hv7pu]

Am pe motor 1.4tdi rezistență de 10kohm și cuplă termică de 30grade pusă pe furtunul de apă . Toată modificarea e doar pentru cei care sunt calmi, altfel , rapid se duce turbo . Mai sunt idei, curățare egr prin șpreiere cu degresant , catchcan contra depunerilor la egr , reducere gaze în egr din soft , metabond , etc .... și apropo, cipulescu se pune altundeva, nu la temp aer sau antigel ,se pune la ....

[@stefanvlasceanu6261]

Salut domnule Andrei!Credeti ca in viitor masinile cu motor pe benzina si motorina vor disparea din productia lor in viitor?Eu nu imi doresc deloc asta!😢😭

[@AndreiVerestiuc]

Din păcate, da.

[@stefanvlasceanu6261]

@@AndreiVerestiuc dar poate nu vor disparea de tot

[@bogdanbogdy9112]

Salut , eu am pus la golf 3 1.9 tdi 90 cp , si la 3000 ture își da în nas.. ce pot sa fac ?

[@my_relaxation_time1594]

Ciudat e ca eu pe a4 b5 1996 aveam aia direct din fabrica pus in locul suportului de "monezi" din stanga butonului de avarii cu tot cu un bec.. doar ca nestiind ce inseamna nu am bagat de seama desi daca umblam pe acolo mi se parea diferita masina😂

[@CosminMihai]

Poti sa faci un tutorial despre cum se face potentiometrul respectiv?

[@alinpenga]

Stiti masinile alea pe care le vedem pe la stiri in flacari ? De la tuningul de "5" lei se trage

[@muchi1465]

: - ))))

[@micleasorin9377]

la un diesel daca ai dai mai multa motorina cu 2% fata de initial si o echipezi cu un ax cu came modificat in asa fel in cat timpul de aspiratie sa fie cu cel mult 45% mai mare....obligatoriu sa aiba egr activ jar mananca........cei mai multi teribilisti uita ca din modificarile de soft pt castig cai ajustarile sunt 98% pe injectie combustibil....aerul necesar pt explozie este sub acelasi volum deoarece depinde de timpul de acctionare a supapelor....poate putin o joaca cu decalarea in sus a presiunii de aer create de turbosuflanta prin modificarea parametrilor cititi de senzorul MAP dar si cu o uzura prematura a turbinei.....

[@deianalexandru7321]

Încă 2 ture si prăjești motor-ul😂

[@DumisWorld]

Salut, eu am motor aspirat, mai exact 1.6 105cp pe Opel si cu GPL, mai are rost sa fac chestia asta sau chinui motorul degeaba?:)))) Chestia cu turbo nu cred ca se mai aplica ca nu am de unde, am evacuare facuta la ea, si alte cateva modificari minore, filtru sport, si in curant sa fac si admisie si galerie de admisie, sunt constient ca nu o sa iau mare lucru, dar eu incerc, si cu 20 de cp daca castig cu atat mai bine:))) Revin la intrebarea initiala mai pe scurt, merge si pe aspirat sau castigul este mai mic ca de fiecare data ?

[@AndreiVerestiuc]

La aspirat merge ceva similar, cu rezistență pe pinii senzorului de temperatura.

[@DumisWorld]

@@AndreiVerestiuc am înțeles, mulțumesc frumos 😁

[@chs.andrei]

@andrei verestiuc poti sa ii strangi si tija de la turbo. Vreo 2-3 ture si vezi ca trage si mai bine.

[@AndreiVerestiuc]

Nuuu, că pușcă actuatorul apoi. 😂🙈

[@dariusdarius1111]

Pe Benzinare aspirate merge ?

[@milesromanus7041]

"cip de ăla cum îi in vaccin" :)))

[@radubochis6826]

Merge la orice motorizare? De exemplu benzina aspirat? Ne poti da mai multe detalii despre dispozitiv? Cum sa ne facem si noi unul? Mersi frumos!

[@AndreiVerestiuc]

La benzină aspirat merge ceva similar, cu rezistență pe pinii senzorului de temperatura. Chiar detalii concrete îmi e greu să dau că nici eu nu știu, depinde de mașina, trebuie căutat.

[@radubochis6826]

@@AndreiVerestiuc Mersi mult. Spor!

[@dorelmeseriasu1257]

fain clipul, esti cel mai bun la povestit, likeeee

[@dragoscrihana8025]

Salut Andrei , știu ca prima ta masina a fost un audi a 4 , b5 , asa ca , te aștept sa facem un mic rewiew al unui a 4 b5 , 1.9 , din 2000

[@dragoshd17]

irelevant testul, la prima incercare schimbi vitezele dupa 4000 de ture apoi cand ai oprit chestia aia ai schimbat sub 4000 de ture e normal ca a scos un timp mai mare

[@csOdysee]

Ai dreptate.

[@rob.ale90]

Am revazut video'ul si ai dreptate :D plus ca diferenta a fost intre 12:45 si 14...adica o secunda si putin. De asta cred ca doar un dyno poate sa spuna exact. Plus ca mai mult combustibil nu inseamna si o ardere mai buna.

[@dragoshd17]

@@rob.ale90 corect

[@wsup4019]

de unde l-ai cumpărat? As vrea sa testez si eu pe o dacie

[@alex.a._.s2825]

Merge si la cele pe benzina?

[@ovidiumoldovan1968]

Si masina no sa consume mai mult ?

[@CristIan-pf4ib]

Soft home made prea tare :)))

[@AndreiVerestiuc]

😂😂😂

[@adriancristea6004]

Te sti Andrei nu gluma!bravo frate!Sper ca Intr-o buna zi să-ți deschizi și tu un service sau custom cars😉🙏💪🏻🔝

[@AndreiVerestiuc]

Îmi deschid "5 to go" dar cu tuning. 😂😂😂

[@adriancristea6004]

@@AndreiVerestiuc dada😉

[@vladmihai306]

Andrei, trucul asta merge doar la motoarele cu pompa rotativa, adica alh, agr, afn, max 110 cai. ARL-ul e PD si la pd-uri, pompa e practic in injector si deci e mult mai greu, daca nu imposibil sa faci asa ceva la un PD. La AFN/ASV, cred ca scoti in 120-125 cai ceea ce e super. Problema ar fi legata de funingine, deoarece nu cred ca ECU motor mai respecta foarte bine harta de fum (are o harta de fum, care practic ii zice cat carburant poate sa face maxim in functie de presiunea turbo, la orice moment, ca sa nu dea fum), deci EGR/turbo se vor umple de funingine, ceea ce pe termen lung e cam nasol si aia 5 lei se transforma de fapt in mii de lei, care deja e mai mult decat un cip tuning la un tuner mai ieftinut. Oricum, pentru distractie, merge asa ceva.

[@AndreiVerestiuc]

De aia l-am și dat jos, a fost doar un experiment, nu o soluție de lungă durată. De asemenea, ai dreptate, la ARL nu merge schema asta pentru că e PD însă ar merge schema cu rezistenta pe pinii senzorului MAF, să creadă mașina că trebuie să injecteze mai mult aer.

[@vladmihai306]

@@AndreiVerestiuc oricum, foarte distractiv și interesant, sa mai faci din astea!

[@Jorjeeel]

Da-ne te rog mai multe detalii. Cum se numește chestia aia și ce trebuie sa facem și noi pentru ea? Ai vreun link ceva cu schema?

[@vasilerus1458]

Potentiometru de 10k ai folosit?

[@brainsoff_9210]

Cand aveai inventia pornita ai schimbat intr-a 2 a la 4100 si cv de ture 4200-ish, dupa cu el oprit ai schimbat mai repede de 4000, un diesel are cuplu pana la 4300 aprox, deci de acolo secunda aia diferenta, fa ceva la fel ca sa fie fair, si plus ca pe centura urci si cobori, fa pe un drum drept.

[@nicolaeplesa2711]

Fă şi un rewiew la Audi A4 B5

[@madviktorash]

Târziu, dar poate mai lămurește pe unul și pe altul: ARL-ul de 150 de cai nu are pompă de injecție de păcălit, pentru că e pumpe-duze.... :)

[@footballedits2009]

2:56 😂😂😂.Tare vlogul ține-o tot așa respect😌😌😌😌😌

[@licamariusdunca2350]

Salut Poate fii o problema de la supapa egr Sau turbo Incat ai avut tu 2 secunde diferenta

[@dorut7542]

Minutul 6,28 20 - 100 = 12,45 s cu potentiometru , minutul 7,13 fara potentilmetru 0 - 100 = 14,02 s . Normal diferenta de la numaratoarea diferita de la 0 km si de la 20 km . Unde-i smecheria? potentiometrul e reglat pe zero = rezistenta zero ( minutul 5,30 )potentiometrul nu are nicio valoare sa influenteze vreun curent .....

[@andreipantiru4976]

Ce titlu 😂 o și am avut și eu un audi A4 dar B6 ori cum spor cu videourile!

[@AndreiVerestiuc]

Eu am avut un A4 B5 break, true love. 😂❤️

[@sorinioan1464]

foarte tare bravo

[@pinbeespintea]

Salut! Ce spui sa faci un video in care ne prezinți ce piese avem nevoie mai exact și cum le conectăm pentru a face acest tuning?

[@AndreiVerestiuc]

Salut! Nu aș vrea să învăț românii să facă prostii. 🙈😂

[@pinbeespintea]

@@AndreiVerestiuc 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@pinbeespintea]

@@AndreiVerestiuc după videoclipul asta parca o sa vedem la știri pe un nene cu un Huracan care și a făcut cheap tuning gonind cu 500 km/h pe autostrada Soarelui 🤣🤣

[@pophoratiu48]

Caută evry mode, sunt multe clipuri 🙄

[@Nik.3495]

De unde iau chestia aia sa softez si eu

[@dumitruchilianu278]

Super

[@robertonicusorbitoleanu5707]

Poi cu cipul ai facut de la 20 la 100 adica 80 km, si fara cip ai facut de la 0 la 100 cum vine asta

[@gabrieliepuri8992]

Merge si la mașinile pe benzina tuningul ai de unde pot face rost de

[@iulian9553]

salut Andrei! super tare ideea asta de vloguri, chiar vrem sa mai vedem lucruri de genul!

[@AndreiVerestiuc]

Mersi!

[@type3666]

Uddi de Satu Mare :))) si cu legendaru motor 1,9 cel classic , unchiu meu a avut un model asemanator din 97 , si la avut din 2007 pana in 2017 niste tankuri .

[@cristinastelea1857]

Salut Andrei! Ai putea sa mai faci videoclipuri de genul"Schumb de masini cu........ Te rog,cel cu Mircea mi a placut foarte mult

[@4reventon]

Improvizatie tipic romaneasca, tuning ABT de Romania 😂

[@AndreiVerestiuc]

Ieftin și "bun". 😂😂

[@4reventon]

@@AndreiVerestiuc Urmeaza sa-i faci evacuare din cicerna 😆

[@stelianstanciulescu9188]

Merge sa faci și pe benzina?

[@xxxramzzez5600]

"tuningul" asta se numeste evry mode . Cu evry mode poti sa "Rolling coal" cu golf 3 :))

[@CorziFa]

0:24 A4 B5 fortaaaa

[@eliseiile2047]

Super tare vlogul esti super si audi rupe Inima pls

[@9220Studios]

Am învățat ceva din vlogul ăsta,deci dacă îți bagi cai trebuie să-ți funcționeze bine egr-ul pentru a nu-ți încălzi turbo

[@transportspotter4748]

Wow!

[@razvancodrin8925]

Am facut eu chestia asta acum aproape 2 ani. Daca "dai" prea mult debit face motorul ca un v8 la relanti, dar il aveam la buton din interior si imi dadea peste 20 de cai, dar il foloseam doar la 2000+ ture pt ca altfel dadea rau fum si se ineca. Dar cea mai mare problema este ca.ti crapa turbina dupa cum am patit si eu ca i.am dat in treapta 1. Daca te poti abtine sa folosesti doar la depasiri cand si cand este ok. Ca obiectie la ce.ai spus ca merge si pe arl, din ce stiu nu, doar la alh, dar poate ma insel eu.

[@catalincrisan4562]

Oare ar funcționa si la 1.6 benzina

[@lucastan6959]

Salut, Andrei super ideea mai ales pe un diesel. Inca putin si faci un roalling coal. Oare pe audi 80 merge ?????

[@AndreiVerestiuc]

Merge și pe Audi 80. 💪

[@lucastan6959]

@@AndreiVerestiuc Ok. Mersi mult !!!

[@elenab6763]

Bună! Ce mașina este la 2:40 ? E fain interiorul. P.S. Foarte bune explicațiile din video, te apreciez pentru contentul educativ. Succes pe mai departe!

[@elenab6763]

@Gt 200 mulțumesc! ❤️

[@iulianaelenadumitru5853]

Cum se numește acel cip sau ce este și unde se găsește??

[@andreirares5378]

Merge și la benzină aspirat?

[@gabrielldarllo1378]

poti sa imi spui ce pini ai folosit ?

[@DuBsTeP593]

Nu e prea mult antigel?

[@georgesturz9440]

Super Andre e foarte bine să experimentezi.

[@gabrielmirceaCraciun1985]

Câți cai câștig cu un filtru Sport?

[@preoteasarelu9984]

Salut, la primul test cu "tuning activat" ai turat motorul pana la 4200-4400 de rotatii pe minut , iar la testul cu "tuning dezactivat" mai mult de 3700 de rotatii pe minut nu ai trecut. Testul nu are relevanta...

[@AndreiVerestiuc]

Pentru că nu mai urca in ture la fel, pierdea putere după 3800. Îi lipseau caii extra.

[@francuionut7250]

Asta e evry mode mai exact ?

[@armandharaidun7637]

Sugestie pt următorul clip: Tunning la Trabant 😆😆😆

[@AndreiVerestiuc]

De unde Trabant? 😂

[@armandharaidun7637]

@@AndreiVerestiuc Tocmai asta e provocarea. Trebuie găsit unul funcțional. Sigur exista un club al fanilor. 😉

[@daniel926]

Aaa păi dacă fac un tuning de 10 lei înseamnă că, câștig 50 cai în plus!?

[@AndreiVerestiuc]

Dacă mă arunc de la etajul 10, mor. Dacă mă arunc de la etajul 20, mor de două ori? 😂

[@FlorinCalisthenics]

Nu 50

[@daniel926]

@@AndreiVerestiuc Mamă ce tare e asta!😆

[@iulianoros9765]

Oare cum găsesc ce pini trebuie anulați

[@marinelaldea9522]

Felicitări pentru munca depusă

[@Darius-5826]

Andrei ai testat dacia 1300 , testează și 1410 SPORT , mucel carul românesc

[@FlorinCalisthenics]

La 1.6mpi mk5 se poate face ceva măcar 8cp ?

[@AndreiVerestiuc]

Cam la orice mașină se poate face ceva de genul, fie că păcălești pompa de injecție, senzorul de aer sau senzorul de temperatura externă.

[@FlorinCalisthenics]

@@AndreiVerestiuc mulțumesc

[@andreinaciu4542]

Chiar tare 🤙

[@davidck1]

in 1995 I visited the World Trade Center

[@maneleromanasul1]

IMPROVIZAȚII ,AȘA AM FĂCUT ȘI EU LA O SUPERNOVA SĂ SE TUREZE MAI MULT DAR AM STRICAT"O MAI RĂU :))))

[@hangdavid1]

Test comparativ intre quattro vs 4matic

[@radu6281]

Radem glumim dar improvizatiile de acasa numite "tuning" nu sunt cele mai safe ever. Mai bn vorbesti cu cnv cu experienta in asa ceva. Pt videoclip nu poate fi o problema. Cred :()

[@FlorinCalisthenics]

Normal ca dacă nu ai habar de mecanica nu umbli ,lași pe alți care știe

[@gekydog4031]

20km/💯 km,12sec.apoi 0km/💯 14sec,🤭,prezintă mașini,nu intra pe teren necunoscut,părerea mea,tu o să pierzi?🤔

[@vladutdragu239]

Nice t-shirt

[@RenaldoRQ]

Pai prima oara schimbi la 4500,iar a 2a oara pe la vreo 3500 😂

[@adelinaxspubg4117]

E diesel, dupa ce trece de 3000-3500 de turatii ii scade puterea..

[@snouflejkk-9570]

@@adelinaxspubg4117Daca te uiti la specificatiile masinii pe net, o sa vezi ca la 4150rpm are peak power. Eu am un Focus si trage bine si dupa 4000rpm, nu stiu cine va minte ca diesel-ul isi pierde vlaga dupa 3500.

[@adelinaxspubg4117]

@@snouflejkk-9570 Si eu am avut alfa romeo 1.9 jtd 150cai si avea puterea maxima intre 2200 si 3400 , si vorbim de motoare italiene , nu de audi -_-

[@adelinaxspubg4117]

@@snouflejkk-9570 Sau de ford..

[@snouflejkk-9570]

@@adelinaxspubg4117 A mea trage foarte bine pana la 5000rpm unde isi are limitarea. Nu am simtit niciodata sa-si piarda din putere dupa ce sare de 3500. In momentul de fata are 140cp, de la 109 stock.