Améliorer les suspensions Suzuki Vstrom ,installation ressorts progressif, subtitles all Language

[@brunocapel6853]

Joli travail !! Digne d'un très grand mécano professionnel. Chapeau l'artiste. 👏👏👏👍😉 Le coût d'achat de ce kit complet ? Superbe démonstration faite pas à pas avec des points de détails fort bien détaillés. Maintenant il faut avoir l'outillage adapté. Un abonné supplémentaire.👍

[@V-Strom-pt5es]

Salut Bruno Merci beaucoup 👍 En ce moment le kit ressort de fourche et amortisseur ar + huile de fourche 230€ chez charlymoto.fr 👌✌️

[@LeMotardOccitan]

Toujours nickel, avec des explications très claires 👍👍👍

[@kasmacias]

Bonjour, Tres belle explications très bon montage continuer svp vous êtes doué !

[@V-Strom-pt5es]

😊 merci beaucoup 🙏

[@behemer6739]

Merci pour ce tuto très clair... C'est un pas à pas très bien fait pour ceux qui veulent se lancer.... Je ne sais pas comment tu comptes faire évoluer ta chaine , mais des tutos plus simples , genre démonter les bougies ( il faut déposer le réservoir ), remplacement des plaquettes , ou abaisser le phare pour ne plus éclairer les arbres ( ce ne sont que des exemples ) seraient les bienvenues... En tout cas pour moi... Cordialement...

[@V-Strom-pt5es]

Salut d’autres tutoriels sont en préparation plus ou moins long Cela dépend de l’intervention Pense à t’abonner merci

[@Phildetahiti66]

Très bonnes explications, merci. Je vais faire la même chose sur mon CBF 1000.

[@V-Strom-pt5es]

Merci, c’est peut-être une bonne idée. Par contre les quantités réglages niveau etc. seront différentes évidemment Mais ces informations au dos du livret te seront fourni avec le kit dédié à ta machine 👍✌️

[@plume334]

Salut , excellente vidéo tres bien expliquée . quant je vidangerai la fourche je mettrai de l huile plus épaisse (15w) et je retournerai les ressortes d origine pour voir ce que cela donne car sur la vstrom la masse suspendue est plus importante que la masse non suspendue donc les ressort d origine devrait etre monté avec les spirales les plus serré vers le haut . Quant je freine de l avant sur route deformée l ABS ce declanche car la roue a tendance a rebondir sur les déformations c est tres désagréable .

[@plume334]

@@V-Strom-pt5es merci beaucoup pour tout ces détails.

[@fredericbaccalino4107]

salut, je trouve pertinent ton commentaire, si tu fait le changement je serai très intéressé par ton ressenti du à l'inversement des ressorts de fourche✌

[@marcbeaulieux6342]

Bonjour et merci pour ce tuto très clair. J'ai aussi changé mes ressorts sur mon modèle K8 et j'avais remarqué que les ressorts HYPERPRO étaient plus courts que l'origine. Dans votre vidéo vous précisez l'inverse et pourtant en regardant bien votre vidéo (vers la 10ème min), je remarque que le ressort HYPERPRO est plus court comme j'ai pu aussi le constater en changeant les miens ? La conséquence est que ma moto plonge plus de l'avant par rapport à l'origine, cela m'avait étonné à l'époque mais en visionnant votre vidéo je m'aperçois du même décalage de longueur et pourtant vous semblez confirmer que les nouveaux ressorts rehaussent la fourche de 1cm. Merci pour votre retour.

[@V-Strom-pt5es]

Bonjour, tu as sûrement raison. J’ai peut-être fait une erreur sur la longueur des ressorts Par contre si tu lis ta notice hyper pro, tu te rendras compte qu’on te demande de rentrer les tubes de 1 cm dans les tés ,y’a évidemment une raison à ça C’est ressorts sont peut-être un poil plus court mais par contre ils sont beaucoup plus dur et c’est çela qui remonte un peu l’avant de la Moto est-ce que c’est pareil sur ta K8 je ne sais pas Joyeux Noël 😀✌️

[@marcbeaulieux6342]

@@V-Strom-pt5es, merci pour votre réponse. Effectivement sur la notice ils précisent de baisser les tubes, mais sur ma K8 je ne l'ai pas fait car le fait d'avoir changer les ressorts l'avant est plus bas qu'à l'origine. Un constat simple étant que la moto sur béquille latérale est plus droite et dans certains cas cela me pose problème car la limite d'équilibre est proche. Bref, j'ai cru aussi à une époque que le revendeur m'avait fourni un kit "rabaissé" ? Mais apparemment cela n'existe pas chez HYPERPRO. Quoiqu'il en soit et malgré ce petit désagrément, le comportement de la moto est vraiment plus sain avec ces ressorts progressifs. Lors de ma prochaine vidange je regarderai l'écart exact de taille avec les ressorts d'origines. Merci encore pour votre retour.

[@Jean-PierreAlric]

Bonjour J'aurais aimé vous poser une question concernant le jeu du bras oscillant ? J'ai 1mm1/2 de jeu en bout de bras roue déposée. Est ce normal sur une moto neuve qui a 9000kms? Merci pour votre réponse bien cordialement

[@V-Strom-pt5es]

Bonjour, Je pense pas que ça pose de problème c’est sûrement le jeu normal en sachant que c’est au bout de bras oscillant Il y a toujours un Jeu minimum dans les roulements, sûrement en 10eme de millimètres bien sûre, mais 80 cm plus loin, je pense ça peut prendre 1,5 mm. Comme tu me dis. Renseigne -toi chez Suzuki À mon avis, tu dois être dans les côtes de tolérance ✌️

[@guillaumefont2810]

Impeccable, merci! 😀😀 Je fouille le net en vain, comment t'as eu le manuel d'atelier?

[@V-Strom-pt5es]

Salut je l’ai eu par l’intermédiaire d’un ami aux États-Unis

[@fredericbaccalino4107]

Salut, je viens de faire la vidange de ma fourche sur mon vstrom 650 xt de 2017 e je me pose une question, tu dis que tu dois avoir 170mm du haut du tube de fourche à la surface de l'huile tube enfoncé sans ressort. Vu que d'origine il y a 535ml dans chaque tube, je trouve les valeurs de 130mm du haut du tube au niveau d'huile ? Ma question est la suivante à tu mis moins d'huile que préconise la revue technique avec le kit hyperpro ? Merci pour ta réponse. Sinon bon tutoriel. ✌

[@V-Strom-pt5es]

Bien sûr que j’ai mis moins huile c’est précisé dans ma vidéo avec les ressorts progressifs je dois mettre environ 500ml pour avoir un niveau d'huile à 170mm tube enfoncer sans le ressort

[@V-Strom-pt5es]

@frederic baccalino Ces valeurs ne sont pas correctes J’ai fait ce tutoriel pour l'installation des ressorts progressif, ce n’est pas un tutoriel vidange de la fourche d'origine. C’est vrai que j’aurais pu préciser pour le modèle original cela pourrait être une autre vidéo mais ce n'est pas au programme actuellement pour V-strom 650 avec les ressorts d'origine et de l'huile de fourche 8W ou 10w Les valeurs en ml sont: année 2004-2006: 524ml 2007-2011: 528ml 2012-2016: 530ml 2017 et +: 568ml le niveau d'huile tube enfoncés sans les ressorts est: année 2004-2006: 143mm 2007-2011: 139mm 2012-2016: 139mm 2017 et +: 105mm

[@fredericbaccalino4107]

@@V-Strom-pt5es merci beaucoup pour ces précisions très claire tu est au top! bonne route à toi.😁✌👍.

[@V-Strom-pt5es]

@@fredericbaccalino4107 Merci bonne route à toi aussi plein de belles aventures avec cette belle et Presque Parfaite vstrom 650

[@coyote1301]

Bon ben je viens de faire la vidange, pour une hauteur de 105mm on a pas la contenance de 568 ml pour ma 2019, d'ailleurs l'huile récupérée je ne suis pas à ça non plus. Je préfère toujours les mesures de hauteur que de contenance. J'ai enlevé et mis 525 ml. C'est sa première vidange donc huile d'origine.

[@coyote1301]

Bonjour, j'ai une petite question concernant le niveau d'huile, tu marques 170mm c'est valable également pour une vidange avec les ressorts d'origines, puisque d'origine c'est 568ml avec les ressorts plus fins et donc 500ml avec tes ressorts progressifs plus gros. J'ai vu partout que c'est de la 10w et tu parles de la 8w, ça m'étonne un peu. Merci pour ta réponse 😉

[@V-Strom-pt5es]

Salut Tu vas avoir toutes les réponses à tes questions dans les réponses que j’ai fait au post de Frédéric Bacalino dans les commentaires de la vidéo, J’ai préciser dans ces réponses Les niveaux et quantités pour les 650 Vstrom avec ressorts d’origine années par années Les quantités, niveaux, et viscosités de cette vidéo ne sont valables que pour les ressorts progressifs que j’ai installés Je le précise d’ailleurs dans la vidéo Pour ce qui est de la viscosité de l’huile de ressorts de fourche d’origine Suzuki c’est 8W, et c’est équivalent à de la motul 10 W

[@coyote1301]

@@V-Strom-pt5es super merci de m'avoir répondu, je viens de démonter ma roue pour changer le pneu et je me suis dit, je vais faire la fourche en même temps, j'ai été un peu fainéant de lire tout les com. j'avoue 😒 merci encore, bonne continuation à toi. Quelle quiche je fais quand même 🤪

[@V-Strom-pt5es]

@@coyote1301 T’inquiète pas c’était volontiers pas de soucis ✌️😀

[@V-Strom-pt5es]

Prends en compte que le plus important c’est le niveau d’huile tu auras peut-être pas exactement la même quantité que qu’il te demande sur la revue technique c’est juste un repère à peu près le niveau c’est le principal en mm

[@coyote1301]

@@V-Strom-pt5es oui oui merci, je sais cela, je ne suis pas à la première vidange, ce qui est dommage c'est qu'il n'ont pas mis de visses de purge, sur ma Harley c'est nettement plus facile, pas besoin de démonter les tubes, je le faisait aussi sur ma TL1000s mais là il fallait un outil pour remettre les ressorts en place, c'était une fourche inversée.

[@thierrymorel4143]

Salut.Tu as mis quel référence de ressort ?

[@V-Strom-pt5es]

Salut Thierry Je n’ai pas mis les Max Load J’ai bien fait parce que autrement ça aurait été vraiment trop dur surtout que je roule en solo et de temps en temps avec des bagages mais ça suffit largement le modèle Standard Voici la référente SP-SU06-SSC039-0 ✌️🔧😎