Rabaisser Suzuki V-Strom, biellettes de rabaissement, ressort d'amortisseur, subtitles all languages

⚠️ Attention Moto en équilibre
Après une mauvaise expérience dans mon garage, si tu tournes complètement le guidon à droite, quand elle est rabaissé, la moto est en équilibre est tombé de l’autre côté  si tu as une petite pente du côté gauche, tout va bien. Guidon tourner complètement à gauche.
Il y a une petite astuce sur le forum super forum V Strom le gars a mis un petit coup de meule sur la buter de béquille et enlever quelques millimètres. Du coup la béquille s’ouvre un peu plus. Et cela évite que la moto ne tombe. Je pensais qu’il n’y avait pas de problème jusqu’à présent, mais l’autre jour la moto est tombé dans le garage j’ai pas pu la rattraper j’étais sur le côté gauche elle est partie à droite donc désolé faites attention je vous avais dit qu’il y avait pas de problème mais il y en a un
Bonjour,
Dans cette video j'explique comment rabaisser une Suzuki 650 V-Strom 2017 et plus
Ce kit de biellettes rabaisse la moto de 3cm (il existe aussi en 5cm mais celui là risque de trop rabaisser et modifier l'assiette de la moto car a l'avant on pourra gagner 2cm max.
je vais démonter les biellettes, je vais aussi démonter et remonter le ressort de l'amortisseur Ar pour mettre une entretoise,
puis remonter l'amortisseur, tout serrer au bon couples de serrages sur la moto.
je rentrerai les tubes de fourche dans les tés de 2cm
Graisse lithium en bombe :
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Graisse waterproof :
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Frein filet :
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vous êtes à la recherche de clés dynamométriques de qualité, voici 2 liens sympa :
Clé Dynamométrique 5-25 Nm :
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Clé Dynamométrique 20-100 Nm :
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Les 2 sont nécéssaire pour entretenir ta bécane
il y a vraiment peu de chose sur la moto qui demande d’être serrer à plus de 100Nm
Lowering Suzuki V-Strom, lowering links, shock absorber spring, subtitles all languages
you can change the subtitle language in you tube window
Hello,
In this video I explain how to lower a Suzuki 650 V-Strom 2017 and more
This kit of rods lowers the bike by 3cm (there is also 5cm but this one risks lowering too much and modifying the trim of the bike because at the front you can gain 2cm max.),
I will disassemble the rods, I will also disassemble and reassemble the spring of the rear shock absorber to put a spacer,
then reassemble the shock absorber, tighten everything to the correct tightening torques on the motorcycle.
I will fit the fork tubes in the 2cm tees

[@delphinetixador3233]

Excellente explications

[@V-Strom-pt5es]

Merci beaucoup Delphine Très content d’avoir une Vstromeuse sur la chaîne Je pense que tu es la première 👍😎✌️

[@AlfRedfr]

Je viens tout juste d'acheter une VStrom 650 XT jaune de 2020, je m'abonne directe :D

[@V-Strom-pt5es]

Salut tu as la bonne adresse J’ai plein de vidéos que je n’ai pas le temps de le monter parce que je suis à fond dans ma saison mais en septembre il va avoir pas mal de choses qui vont t’intéresser je pense Pas mal de mécanique mais aussi Des Road trip ✌️😜

[@lmm4897]

idem v strom xt 2022 tres bonnes vidéos sur ce site

[@gilbertbernolin7994]

bien expliquer merci

[@V-Strom-pt5es]

Merci beaucoup bonne route

[@Bill-the-rider]

Bon boulot !

[@V-Strom-pt5es]

Merci beaucoup ✌️

[@5RB7RB]

來自台灣的問候 你作的很好👍

[@V-Strom-pt5es]

Merci ✌️👍

[@lechleuhroro5896]

👍

[@V-Strom-pt5es]

😀✌️ merci

[@robertgoetz2678]

Supppprrrrr!!!!!

[@flachssebastien3587]

Salut, tres bonne vidéo, moi que ne suis pas un tres bon mécano, enfin c'est surtout que j'ose pas, cette vidéo m'encourage à rabaisser mon Vstrom tout seul... par contre je n'ai pas de béquille centrale, si à la pace du krik, je met une béquille de levage sur le bras oscillant c'est bon ? merci et continue a nous mettre des vidéo en ligne... Changement des poignées, changement des plaquettes...

[@V-Strom-pt5es]

Salut Sébastien Sans béquille centrale c’est une opération qui est assez compliqué à part de mettre un crick Sous chaque fixation de reposes pied autrement la moto va tomber quand tu vas enlever les biellette car le bras Oscillant sera complètement libéré Tu peux utiliser des crick de dépannage de voiture ou autre Ça coûte pas cher à la Casse ils en ont plein les tiroirs Par contre pour l’arrière tu peux comme tu dis faire avec une chandelle ou mettre des cales sous la roue arrière pour que le bras S’aligne avec les Biellettes il faudra aussi penser à bloquer le levier de frein avant avec un collier rislan pour Pas que la moto avance et te tombe dessus L’idéal c’est de quand même de monter une béquille centrale 😅✌️

[@flachssebastien3587]

@@V-Strom-pt5es Merci pour la réponse

[@lmm4897]

utilise une chandelle de chaque coté du bras par sécurité

[@nuiteu]

Bonjour Stéphane, pourrait tu faire une vidéo axé sur l'explication de la précharge du ressort avec la molette et de la vis de rebond. J'avoue avoir du mal a trouver le bon réglage car je n'arrive pas avoir un bon ressenti. Pour le moment je suis réglé sur le 3ème trait. J'ai vu des vidéos en anglais expliquant le réglage SAG qui devrait être de 30% ou de 40 à 50 mm pour la V-Strom.

[@V-Strom-pt5es]

Salut Croco D'origine aux deuxième trait , il faut serrer la détente à fond et revenir 2 tours en arrière si tu comprime plus il faut freiner un peu plus la détente, soit plus ou moins 1 tour 3/4 à 1 tour 1/2 Pour le Sag c'est bien ce que tu as vus sur KZbin a peu prés 30% d'enfoncement quand tu es sur ta bécane ✌️.

[@MBB2564]

Bonjour, tous d'abord tres bonne video ! Je compte passer mon permis moto prochainement et je suis intéressé par un vstrom 650, mais je fais 1m65 ! Esque avec le kit de rabaissement cela suffit ou dois-je abandonner l'idee d'avoir un trail ? Merci par avance

[@V-Strom-pt5es]

Salut Ce n'est pas facile à répondre à ta question, tout dépend de ta souplesse et de ton age 😂 la moto n'est pas des plus légère , mais une vrai grande voyageuse (une référence dans le domaine!), Très CONFORTABLE et très fiable, un super moteur avec du couple et un partie cycle au top. Je mesure 1,74 m, et j'ai les deux pieds à plats après rabaissement tu seras surement sur la pointe des pieds et peut être obliger de déhanché pour avoir au moins un pied à plat. j'ai changer mes bottes trail pour une paire de bottes style Aventure: des FORMA ADVENTURE DRY avec la semelle plus épaisses que la plupart des bottes concurentes là j'ai encore gagné 1,5 cm, j'ai aussi virer les caoutchouc sous la selle pour gagné 1cm maintenant les pieds a plat si je pousse un peu sur mes jambes j'ai les fesses qui décolle de plusieurs cm de la selle, tout cela a encore permis de gagné après avoir rabaisser la bécane 3cm rabaissement + 2,5cm bottes et caoutchouc = 5,5cm de Gain , mais tu peux encore gagné 2 à 3cm en Montant une selle basse, mûrement réfléchi je pense que tu peux avoir un oeil sur cette bécane, après toute ces modification ça doit le faire 😀👍

[@MBB2564]

@@V-Strom-pt5es top merci pour votre réponse ! Je verrais une fois le permis en poche j'irai demander un essai directement en concession et je vois ce que ça donne niveau taille si je suis pas bon je vais appliquer vos conseils 😉

[@khalidamaly8630]

@@V-Strom-pt5es C'est bien expliqué 👍👍. Intéressant de savoir qu'il y a plusieurs façons d'avoir un niveau de selle plus bas.

[@quanph0211]

Bonjour, Merci bien ce tuto. Cela me donne trop envie de rabaisser ma vstrom. Par contre, j'ai trouvé des différents kits : avec ou sans entretoise (la pièce jointe à ajouter dans l'amortisseur). Est-ce que je peux installer le kit sans cette pièce ?

[@V-Strom-pt5es]

Salut Huy Bien sûr tu peux installer des biellettes sans entretoise ce qui est bien plus simple ,mais tu as encore plus de chance talonner , risque de taper avec la béquille centrale ou le bas moteur etc. Il faut prendre en compte que d’origine on a 16 cm de garde au sol et quand tu auras changé tes biellette et rebaisser un peu ta fourche tu n’auras plus que 13 cm de garde au sol , il faut aussi penser que si tu prends beaucoup d’angle tu iras gratter plus vite tes cale-pieds Avant j’avais pas ce problème mais maintenant quelques fois ça touche Sur le repose pied, et ça m’arrive quelques fois quand même que la béquille centrale tape dans des compression ou des virages à en épingles en dévers je te conseillerais quand même de prendre avec entretoises tu Peux aussi monter une selle rabaissé qui te fera peut-être perdre un peu de confort mais qui ne touchera en rien à la géométrie de la moto et aux suspensions qui permettra de garder ta garde au sol d’origine el Aussi le débattement de l’amortisseur arrière qui est je crois de 15 cm contre 12 cm quand tu as l’entretoise en place Moi j’avais choisi la formule biellette parce que je suis très à cheval sur le confort j’ai très mal au dos mais avec du recul j’essaierai bien une selle rabaissée 😀✌️

[@quanph0211]

@@V-Strom-pt5es Bonjour, je n'ai pas la béquille centrale. Je n'arrive pas à approcher les positions des billettes. Avez-vous une idée pour résoudre ce problème ? Merci

[@V-Strom-pt5es]

Salut Oui ça se complique un peu Tu peux mettre un cric de chaque côté sous les supports de repose pied Mais d’abord serrer le levier de frein avant avec un Rizlan par exemple un collier plastique que tu serres entre le levier de frein et le guidon

[@V-Strom-pt5es]

Pour pas que la moto ne bouge et qu’elle te tombe dessus

[@quanph0211]

Finalement, j'ai acheté une béquille centrale. L'installation devient beaucoup plus facile. Je viens de faire un tour, le fait de toucher le sol avec 2 pieds en même temps est génial :D par contre, je sens que ça tape un peu aux fesses, est ce que cela est normal ? Merci encore pour le tutorial qui est très précis..

[@jeanandreacquaviva6306]

J'ai le même modèle 2017, effectivement - 1cm à l'avant c'est trop peu à mon goût. 2cm c'est bien.

[@V-Strom-pt5es]

Salut, je suis bien de ton avis pense à t'abonner merci

[@davidtournellec5829]

Bonjour Stéphane, je souhaite faire l inverse c est à dire rehausser mon v-strom. Je voudrais savoir s'il y existe des biellette de rehaussement. Ou les acheter, si il faut simplement les changer sans toucher à la suspension arrière merci

[@V-Strom-pt5es]

Salut David, Oui c'est possible avec une paire de biellettes plus courte, celle ci devrait faire l'affaire, renseigne toi quand même par précaution au prés du vendeur: www.ebay.fr/itm/401375874352?hash=item5d73ddcd30:g:hjgAAOSwNw5ZfwL-&amdata=enc%3AAQAHAAABEMLcdDbV1FG9Pq14FbV8KBWIKgcwFAwMmBXdVaJR6NFtsxky3TwAFuz9naDwRi1WkSauwgqJy0RevGeuhcuY3vpPTlUjJlCaMkephDPXBbG29NAfBQ9C8EdnyEJq9owTCapmsC5gyf0sn3pYGlhCI8xa7aXFqyd19ywQFMDh%2FittSz7w8BKJvU4s%2Bwlcj68u%2BwROw6zp1xJALx7k%2FoMKQgK2MuLhnrIQuSaXmzjeux8ezL8lKxdKwgPRjIh7kuL0CCzcpGE7tEZMZsmxkluOwrOmCjsVQC5%2FgxwH6ipEU12SjmQ4eeTonC3BhkJbNZsHRJD9hMr88dbtZ5jUHxD%2FFwSN2sWrera991V%2BKf9cHQfl%7Ctkp%3ABk9SR9aygYDaYQ et en remplaçant les entretoise métalliques dans La Fourche avant par des entretoises plus longue de 2cm tailler dans des tuyau d'évacuation d'eau en PVC mais d'une épaisseur de plusieurs mm pour qu'il soit suffisamment costaud et qu'il appuie bien sur les ressort(Facile à couper et pas cher du tout. Ici un lien de la chaîne de Ozarks Backroads Ozarks Backroads, ou il explique clairement cette transformation et ses avantages: kzbin.info/www/bejne/e6GmZ6GPg6uqetE Aucune modification sur l'amortisseur n'est nécessaire, ce n'est utile quand cas de rabaissement. Pour ce qui est du manuel d'atelier, c'est un ami qui me l'avait acheter lors d'un passage au états unis il y a 5ans, je n'ai donc malheureusement aucun lien a te communiquer.

[@davidtournellec5829]

Merci beaucoup Stéphane Tes vidéos sont vraiment très intéressantes bravo Bonne journée 👍

[@sanchezdelavega2492]

Une fois rabaissée tu peux plus la mettre sur la béquille centrale..

[@V-Strom-pt5es]

Salut si c'est possible , je mets une planche de 2 à 3cm sous chaque roue, et j'arrive a la béquiller facilement, je mets les planche et je monte dessus moto en marche 👍 par contre la latérale est un peu longue, faut faire attention de pas tourner le guidon complètement à droite , autrement la moto tombe du coté droit, ou rectifier la butée à la disqueuse . autre chose je frotte souvent avec les repose pieds dés que je m'excite un peu , je vais surement faire rabaisser ma selle par un sellier, et remonter les biellettes d'origine. j'ai déjà taper quelque fois avec la centrale dans des compression.