【プロが解説】マニュアルトランスミッション車でやってはいけない事10選！クラッチやギアが壊れます！MT自動車の寿命を縮める操作とは？

以前の解説動画がチャンネルBANの時に乗っ取られて消えてしまった為、リメイク版になります。
出演：杏仁さん、ラバー博士
カメラ：ジョージ
企画・編集：ラバー博士
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[@tatsuyasilver]

何度見ても杏仁さんのパワーは凄いですね。

[@black-emperor34]

杏仁ロボらしい

[@ひまわり-j4z]

待ってました😆 アカデミックに出逢って、愛車にしてはいけない事沢山勉強しましたが、 Ｍ/Ｔ車でしては行けない事動画観ていなかったので、とても嬉しいです😆

[@6stars946]

01:50 ありましたね。水中花シフトノブ。私はシフトレバーは短い方がカッコイイと思ってたのでやりませんでしたが。 代わりにクラッチ切らずにシフトすることにいっときハマってました。 シフトアップの時はクラッチ切らずにシフトレバー抜いてニュートラルでエンジン回転が落ちるのに合わせて待ってそのまま上のギアに入れる。 逆にシフトダウンの時はニュートラルでアクセル吹かして回転あわせて下のギアに入れる。 うまく回転が合うとスパッと気持ちよく入るんですよね。ちょっとタイミングずれるとガリッと嫌な音がしましたが。 今考えると無意味で非常に危ないことやってましたね。 それにしても男女の仲に例えての説明面白すぎる。

[@この先生きのこるには-r9c]

ラバー博士がボケ側に立ってから困惑するジョージを見ることができる貴重な回

[@zhenhong-m3t]

良くないと分かってても、ゴーアンドストップの多い市街地では、シフトノブに手置きっぱなし、クラッチペダルに足置きっぱなしになりがち。

[@かげぽんちゃん]

ちょうど息子が、マニュアル免許を取るために自動車学校に通い始めたので、凄く勉強になりました😄 明日、初めてのマニュアル車に乗るみたいなので、この動画を観てがんばってほしいです👍

[@hayasaka2012]

3:40両手でシフトチェンジは草

[@hiroJH1DDO]

凄くわかり易くて良かったです✨ MT車に乗り馴れてない方へ 全ての条件が合えば、スーッと変速出来るので、ギアが入り難い時は一回力を抜いて再度試みてください😊 焦ってムキになればなるほど逆にギアが入り難いです😅 そして今回動画内でありました様に部品を傷めてしまいます💦

[@go-saurer_Mr.ajikko]

マニュアル車が好きな人にとっては参考になる企画っすね😆 こういう企画って他の車系ユーチューバーがやらないからあかでみっくがやってくれるなんて嬉しい😊 杏仁さんとジョージさんの演技って面白くて最高すぎます😂

[@ホッケバイン]

マニュアルがどんどん無くなってく、せつねえなあ

[@Yasuhiro666]

ホンマに切ねえなぁ〜

[@はなちゃん-z5t]

大型トラックでもセミオートマ出てるくらいですからね。

[@mitchwarner6969]

恋愛と同じやなぁ

[@senbei_oisii]

だってみんな乗らないじゃん

[@ぐあんだむ]

ATのほうが楽だし速いしね…でもMTにはロマンがあるｶﾗ…

[@隠岐マックス]

全国マニュアル化計画を推進して下さい。 踏み間違いの暴走事故を無くす為に！

[@heartcloudy7782]

私が初めてAMCの動画と出会ったのは、２年程前の『MT車でやってはいけないこと』(タイトルうろ覚え)でした。 MT車大好き(というかMT車しか知らない)なので、おすすめに出てきたのでしょう。 ジョージさんがシフトチェンジする「ブーーン、ブーーーン」という声に大笑いして、AMCのファンになったのです。 それから遡って全部の動画を観ました。 なので今回の動画も大爆笑です。🤣🤣🤣 35年乗り続けている我が家のMT車は、走行距離32万kmを越えましたがまだまだ元気です🎵

[@ドリフトストリートレーサー]

@@heartcloudy7782 私AMCを知ったのは2023年3月に放課後で投稿されたアルファード大破の動画を見たのがきっかけです。 あれ見て言葉が出ないくらいの衝撃を受けましたね。

[@taisuke1985]

クラッチペダル踏みっぱなしは、そういうことを教える教習所が悪いと思う

[@hoshino-kirameki]

信号待ちでは1速入れてクラッチ踏みっぱなしでしたね

[@sothie1464]

終始ふざけてるようだけどめちゃくちゃ大切なことしか言ってないからためになりすぎる動画

[@satmat9810]

男の子と女の子で例えるのはとても斬新でしたが、すごくわかりやすかったです！

[@katoseikan]

ジョージさんの演技力が秀逸すぎるｗ エンジンの叫びがよくわかりましたｗ

[@すずゆき-z5z]

「MT車でやってはいけない事」で真っ先に浮かんだ単語 「ド　リ　フ　ト」 はははw

[@th1185]

D１はドリフトを誤解させてるみたいだけど、本物はクラッチに頼らない四輪ドリフトだよ。下手ほどマニュアル壊す

[@湊-h4q]

ジョージエンジン最高でした！😁 MT車に乗ってた頃を思い出して懐かしくも爆笑してしまいました。 またMT車に乗りたいなぁ❤

[@kanemaruichi]

力点は手で触るところ 支点は真ん中のボールのところ 作用点はミッションの中

[@ignacross99]

「支点、力点、作用点」って言うせいで、「支点」と「力点」を逆に認識してしまっている人が一定数いる模様……

[@Tyatya-maru]

初めから短いシフトの車は除いて、後からシフトノブ短くしても同じ事なんだろうね 信号待ち停止時、(ん十年前の記憶)教習所ではギヤはローにいれてクラッチとブレーキを踏むと教わった気がするけどな...まぁ慣れてない人向けか 長い踏切待ちですらN+フットブレーキに突っ込まれた覚えが。サイド引けばいいんだろうけど毎回サイド引きますかね 2速発進は下りかなーアクセル踏まなくても進むなら使いますね

[@てんとう虫-w5y]

解説者のセリフの中でさえ 忘れ去られていく｢マニュアルトランスミッション｣という言葉😂😂😂

[@Arcticraider]

「ミッション」大好き杏仁さん🎉

[@gxe10000]

現在MT車に乗ってるので気をつけてることばかりですし、一度サーキットでミッションを壊して(シフトフォーク折れ)で1と3速が入らなくなりそれ以降ミッションを労わる走りになりました

[@AAA-lu6xd]

MT車に乗っているので、とてもありがたいです！。 因みに1〜2年前に投稿された動画も大変参考になりました。

[@shigeo8334]

トラックドライバーだけど、過去にシフトチェンジ時にワイヤーが切れて4速が入りっぱなしの状態で会社までたどり着いた事があったなぁ。

[@rox9366]

トラックのエンジンのトルクってやっぱりすごいですね…

[@冨山貴司-e9u]

そんな時は針金の出番です。ワイヤーのリンクが脱臼したら針金で応急処置したら何とか走れます。私も一度経験しました。

[@tatachun1994]

就職してマニュアルの営業車を渡され、わずか１ヶ月でクラッチ盤焼き付けました。半クラが苦手でトップギアまで半クラで走ってました。上司に横に同乗され、『半クラ離せ～！』って起こられてそれから1週間横に上司を乗せて自動車教習となりました。もう30年前のお話。あと、10番目の2速発進で、雪国ではスリップする時は2速発進が良いとか聞きましたけど、あれは都市伝説だったのかな？ わたしも雪国に10年以上住みましたが、幸い全てオートマ車でマニュアル2速発進のチャンスはなかったです。

[@zekefreedom236]

雪の深いところやぬかるんだところでは2速発進が正解です さもないとトルクが強すぎてそのままズルズルと埋まっていき脱出が困難になります

[@mell-riden-on-hastler]

急な勾配の上り坂で渋滞気味の時に 半クラッチで数十メートル走っただけで クラッチが焦げ臭くなりました。 （速度は１速で５キロ前後のゆっくり走行） それだけトランスミッション内部が こすれているということですね。

[@saeko9429]

車は女性を扱うように……みたいなことをたまに聞きますが、今回の動画を見てて何となく腑に落ちました。

[@妖夢r25]

4速から3速に落とすときついつい気合い入っちゃう

[@ドリフトストリートレーサー]

わしMT免許持って4年目になるねんけど、これ見たら勉強になりますわ。

[@masaumi8389]

教習所に通ってた時代、惰性走行時にクラッチを踏みっ放しして教官に叱られたことを思い出した ちなみに、当時(1997年)は電車でGO！の初代アーケードゲームが稼働しだした頃で、 その影響（列車での惰性走行時の減速は微々たるもの）でやってしまった訳

[@usergawgaw]

大体のことは教習所で習った通りやれば大丈夫って内容でしたが、構造を含めて説明していただけたので納得感がマシマシになって良いですね！

[@いいかげん商会改]

前に乗って軽バンMT車は特に気を使って乗ってましたね✴️信号待ちでクラッチ踏んでるのが嫌でニュートラルでブレーキだけ踏んでましたよ。軽バンはエンジンやクラッチには問題無く21万㎞まで乗りましたが4駆に問題があって泣く泣く手放してしまいましたが、次回も軽バンMTに乗りたいですね✴️ 何故かMT車って不思議とまた乗りたくなるモンですよね～✴️

[@r9740]

免許取得から5年ぶりのMT、エンストが心配だったから1速だけ丁寧に、2速以降はダブルクラッチでガツッと繋いでしまっていたのを思い出した。教習車はアクセルいらずで発進できたものの、軽トラはそうはいかなかった。カーシェアでMTがあればいいのだが、なかなか練習できる環境がない。

[@aznakagoe]

業務でMTのトラック使っていて固定のトラックでもないので同乗する機会が多いのですが どれかしらやらかしてる人は多いです(という自分も過去にやらかしてる事に気付いて改善した)。 今はこういう動画があるので写真や文字だけよりわかり易くてありがたい事です。 直近で助手席で同乗したいすゞフォワード2023年モデルはN状態でシフトノブに手をかけっぱなしだと警告音が鳴って驚きました。

[@psbita0310]

シフトノブに手置きっぱなしはやってしまう癖あるわ 特に渋滞

[@ShingoGG03Z]

別番組ですけど土屋さんは左手はずーっとシフトの上。

[@amc-fight24]

ジョージさんの実演と杏仁さん・ラバーさんの解説が面白かったです！ 普段はATなのでMTの仕組みを知ることが出来て良かったです😁

[@akibanokitune]

エンジンブレーキのためにシフトダウンするのに回転数を上げてからクラッチを繋がないバスの運転手とか見かけます。 ウニュウニュというミッションにもクラッチにも悪い音がしててクラッチがすり減ってるんだろうなって想像してしまいます。 出来ればダブルクラッチで回転数を合わせて繋がないと大切な愛車が長持ちしませんね。 回転数を合わせればシフトレバーを指二本でスコンと入れられる。

[@緋蓮-v9m]

笑いを交えながら解説ってのが関西って感じで良いですね😂

[@owlxine]

支点と力点逆では・・

[@ディオ兄]

同じ事思ったｗ

[@40f93]

正解😂

[@routinie64]

俺も思った(´・ω・｀)

[@HIROKOT-qw5qv]

トランスミッションとクラッチはとても繊細な物なんですね。すなわち☝️車自体に負担をかけない操作を心がけて運転すると自然と優しい運転にもなるし車も長持ちもしますね😊私もMT車を運転してみたくなりました😄でも、免許取ってMT車運転してないから乗れるかな❔😅あと、杏仁さんの恋愛相談室、面白そうやな😂

[@bonscott-pc1li]

例えが覚えやすいので助かる

[@rina-22]

AT車しか乗らないからMT車の操作はカッコイイです シフト長い人もシフトに手をおいてる人もいましたね〜懐かしい😊

[@umezu2004]

フットペダル(クラッチの左となり)に足を乗せる習慣をつけるといいですね。マニュアル車には大概ついてるはずなので。回転数が合えばクラッチ踏まなくてもギア入るけど普通そういう走り方しませんし。

[@装甲鋼鉄]

軽自動車にはフットレストが無い場合が多いんですよー涙　なので普通にフロアに足、直置きです。　　大型教習の時に教官に指摘されましたが長年の癖はそう簡単に直るものではなく……

[@西武-e2p]

信号待ちで、クラッチ踏みっぱなしと、ギアを強く入れるというのは当てはまりました。つまり、長い信号待ちでは、Nに入れとけばいいということですね。

[@隠岐誉]

左手をどこに置けばいいか分からない。てありましたが、両手でハンドル持たないんですね! MT乗りですが、癖ですぐにシフトノブ放して、ハンドル両手で持ってます。

[@tsukisakamaki3782]

15:44本当に走ってるみたいだ！

[@ProjectD_ryosuke]

教習通ってるので、助かります！

[@syo5i]

普通車MTは1速発進でしたが、軽MT車は当たり前のように2速発進してたなぁ

[@うな丼大好き]

軽トラの２速発進をしていますが、どおなのでしょうか？

[@ラビットうー]

マニュアルだから運転してる感じがするんですよねー😮今じゃ少なくて車種が限られて残念です😢60歳になったらマニュアル車しか乗れないって事にすれば高齢者の事故も少なくなるんじゃないかな。

[@sodaigomi00556]

逆に、クラッチとアクセルの繋ぎ方ミスって壁や店舗に激突しかねない。

[@adfg4848]

今度CVTのやってはいけないこともしてほしい

[@権兵衛-l4n]

シフトノブを延長しまくったら、シフトアップやシフトダウンする時は軽く動くけど、１速や２速に入れる時にめちゃくちゃ入りにくくなった経験が🤣

[@detteiuwii]

「回転数が合えばレバーを当てるだけで勝手にギアが入ります」って言ってる動画が他でありましたが うちのは半端までしか入らずｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘって死にそうな音がした… 無理矢理も良くないけど確実に入れることが前提ですよね

[@よしだやすし-k2q]

そうそう、実際メカニズムを知った上で操作(運転)するのがスムーズだったり余計な負荷を与えないので長持ちしたりしますよね。 今時だと余程好きな人じゃないと、ざっくりでも仕組みを分からずに余計な負荷をかける事に気づかず運転してる人も居るかもですし… 今ほど電子デバイスで車が人間の操作をカバーしてくれない時代から運転してる人だと、車に合わせて操作するって感覚は無いかもですね。 まぁ…もし良かったらですけど… ブレーキに関しても動画のネタになるかもしれませんね…。 今だに中型以上のドラムの車でフットブレーキを多用する事のリスクを知らない人もまだ居るかと思いますし…。

[@角島一正]

昔ディーラーで営業職の際当初は「５MT車」に乗って居ましたが、信号や渋滞の多い市街地走行では極力「クラッチ盤」を労わる様に心掛けて居ても、年間走行距離が2万㎞超える程だといずれは「クラッチ盤」が摩耗して滑り出し来ましたね！「クラッチO/H」は結構費用も掛かったので、代替えの際は「EC-AT車」に変更いたしましたよ！「流体クラッチ」は流石に摩耗知らずでした。

[@むうみんむうみん-r7q]

ＭＴ車からAT車に泣く泣く乗り換えたけど、ＭＴ車の方が運転しやすい。 今、安いＭＴ乗用車が売って無い。 MT車に戻りたい！

[@ysubaru776]

安い乗用車だとヤリス（GRじゃない）、スイフトですかね

[@市村知久]

ワゴンRありますよ。

[@zhenhong-m3t]

MT車減りましたね。ハイブリッドが主流になって来たので、時代の流れ的に仕方ないのかなと思うけど寂しいですね。

[@komanosuke40]

そんな貴方には軽トラック（笑）

[@KATE-ez5th]

エンジンとミッションの関係を男女関係に例えてるのがおもろかった😂 クラッチが愛のキューピット役なんですね

[@徳田あきも]

ジョージさんは中ぶかしや、ダブルクラッチはしないのですか?

[@tonto09]

3回目見て勉強になりました😍今AT限定解除の免許の為に教習所に通っています。一発合格できるようにがんばります❣耳が聞こえないけどマニュアル車に憧れています❤耳が聞こえないマニュアル免許を持ってる人が少ないから珍しいかもしれません😂

[@タカト-n2y]

教習所だと信号とかで止まってる時クラッチ踏みっぱなしで教えられますよね〜

[@Arcticraider]

まぁ あそこは安全な運転を教えるだけの所やから、機械がどうなってもかまへんのゃ😢

[@hiro5861]

マニュアル操作が不慣れな段階で、信号が急に青になった時にパニックにならない様にという事なんだろうけど あれって車にとっては悪い事だったんですね…

[@シャンクの王子様]

いつも勉強になる動画をありがとうございます！ よくヘッドライトのレンズが黄ばんだり曇ったりしている物を、ペーパーで磨きクリア塗装する話しを聞きますが、缶のウレタンクリアでも綺麗に仕上がるか実験をお願いします！！

[@晩年のCR-Z]

過去動画でやってますよ。

[@garuwa_gr_sport]

マニュアル車が減っている世の中ですが、基本的な事を教えていただけて大変参考になります！スポーツカーが流行って欲しいですねw

[@さじゆき-c6u]

解説は分かりやすくてためになるけど、3人の演技がとても面白かったですw

[@galovy123456]

マニュアルミッション車は 減るばかりなので、 大切に扱いましょう。 わたくしは21歳で初めて買った車から 今の9台目の愛車も全て マニュアルミッション車ですね。

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

飽き性かよw

[@mini1000sprite]

古のMT車乗りです。ドキドキしながら拝見しましたが、ほぼ全て「やってはいけない」操作はしておりませんでした（ホッ）。まぁ趣味車、下駄車も一度もクラッチ・ミッションのオーバーホール、消耗による部品交換等しておりません（新車時のままです）ので・・。下駄車（17年落ちの軽トラック）、ほぼ毎日通勤や買物等に使用しておりもうすぐ19万ｋｍになりますが、新車時のままだというと整備士もびっくりしています。でもこの動画で紹介されているタブー操作をしなければ意外にもこのくらい以上長持ちするんですよね～

[@としはる-r5z]

無意識にシフトノブに手を置きっぱ&クラッチペダルに足を置きっぱにしてしまいます💦 次から意識して辞めなければです💦

[@tom-uc1hg]

みなさん、お疲れさま。 動画ありがとう。

[@KogitsuneFox]

AMCの皆さんの動画は楽しんでいる大人を観れる2日に一度の癒やし動画ですｗ

[@蓮の葉-x7p]

逆にシフトノブは短くしたい派です。理想は手首だけでシフトチェンジができることです。ケーターハムみたいに

[@knkntv2527]

寸劇のクオリティー上がってて好き笑

[@altowarks]

MTのアルトワークス乗ってるので参考になりました！

[@SK-ou4hs]

我が家の息子がもうすぐマニュアル免許取得します。何とタイムリーな動画です。早速この動画を見せます👍️それにしても、ジョージ最高です!

[@blackstorm5519]

ジョージさんのやったらアカンなとこの、杏仁さんのド突きがオモロイですね！ｗ ちなみに、軽トラも乗用車と同じく1速じゃないと…？

[@nontan1377]

今回のジョージさんぶっ飛んでてオモロイ！

[@勝也-z9n]

勉強になりました😅 何箇所か該当している項目がありました😳 意識して気付けないと

[@hk-cm5zo]

20年ぐらいMT車乗ってますが。。 全体的に気をつけてるけどクラッチが割と踏んでしまうタイミングは多いかも😅 ただ良くないのはわかるけど、実際どのくらい負担かけてるのかわからない。。😅 走行距離、年数でも変わりそうやしな。。 丁寧に乗るとは大事だとは思いますが😂 人間で言うタバコぐらいのやってはいけないぐらいのものなのかとか思ったり。。 非喫煙者ですが😅

[@Eternal_sinzan]

昔ワゴンRのMT乗ってましたが、結構いけない事してました。今はAGSのアルトRSに乗ってますが、整備から機構から色々勉強させて頂いたんだなと感じてます。なので今の愛車はいけない事何もやってない自信あります。 これからも応援しております。

[@キタガワさん-b3k]

免許取ってずっとATでしたが、教習車ぶりにMTを運転しました。約５年ぶりです。足がガクブルでした。 半クラが難しく、坂道発進も30分ほど練習しました....これからは、車体に気を使いながら操作します。

[@ikki0513]

7:39杏仁さんの腕筋凄い✨ 12:20の「キャ…」可愛くて好き😂

[@カツオ-l5f]

65歳以上お年寄りはＭＴ車に乗ればいい ＭＴ車が運転できないレベルになったら強制免許返納 車屋さんクラッチ板の交換で仕事増えそう

[@塩塚美徳]

マイカーのマニュアルトランスミッションは大型トラック用のスーパー耐熱ギヤオイルを注入しています。

[@ぴくみん-b5h]

この前MT車納車したので勉強になります！

[@冨山貴司-e9u]

トラック運転手時代ボロ車が多かったので自然にダブルクラッチが身に付いたwマニュアル車はエンジンと共にミッションも育てる楽しみがありますね

[@74s9h]

マニュアル乗りなので勉強になりました！ シフトノブに手置きがち😅気をつけます

[@たけのうちかつひさ]

NAロードスター乗りだが、昔「シフトノブに手を置きっ放しにするとシフトリンケージに負荷が掛かり続けてリンクの樹脂部品が壊れる(変速不可能になる)」て言われた事有る。 でも親父はず～っとシフトノブ握ったまま運転したがるんよね。何度止めてくれ言うても聞く耳持たず。どうもそれがカッコイイて信じてるらしい。なので何だかんだと理由捏ねて運転させない鍵貸さない事にしてる。

[@Gussan.1218]

3速までは シフトノブに手を乗せてたなぁ それと 渋滞時はとくに シフトノブ握りっぱなしだった記憶ある😅 クラッチも然り…

[@isamuel5168]

自分は気付けばシフトノブを野球のチェンジアップの握りで握っていました。シンクロを傷付けないよう優しく操作したいという気持ちが自然とそうさせたんだと思います。チェンジアップは腕の振りの力をボールになるべく伝えないようにその握りをするんですが、シフト操作も同じですね。

[@chemmy0036]

停止時にクラッチ踏みっぱなしといえば、教習所のMT練習の時にやるやつですね！

[@とある東葉快速]

現在教習生ですが、停止中にクラッチ踏みっぱなしが駄目なのは目から鱗でした！ 停まってる最中は関係ないと思っていたので......。 今度から気をつけたいです。ありがとうございました！

[@user-mu2]

今もMT車。生涯MTに乗るつもりです。某車屋が「今度乗り換える時は軽トラしかない」と、ほざいていたな。

[@gokikaburi]

軽トラ、楽しいよw

[@user-mu2]

@@gokikaburi さん そうなんですね。確かに荷物は沢山乗るし、悪くないですね〜。

[@kaguyatukikage9094]

ワゴンRがあります。

[@user-mu2]

@@kaguyatukikage9094 さん ワゴンR現在も乗ってます 今ので三代目

[@ほあ-j5s]

走ってるとき無意識にクラッチの上に足のせてるかも あと、シフトノブの上に手置いてます 気を付けんといけんな ありがとうございます 要望ですが シフトダウンする際にアクセル踏んで回転を上げてシフト操作するって友人から教わりましたが、理屈ではわかっていますが、いまいちイメージがつきません 教えてくれませんか シフトアップはショックなく上手くできているのですが、ダウン時はガッコンガッコンしてしまう

[@とりおた]

シフトダウンすると急激に回転数が上がるからショックが出ます。それでアクセルを少しあおって回転数を上げてやることでショックをなくすということですね。うまくいくととてもなめらかです

[@ryugi0774able]

恋愛話が妙に納得してしまいました😅 ③④⑤は悪いと思いながらもやってしまってたんで改めて気をつけようと思いましたが、たまにやってしまうんですけど、下り坂での２速発進もあまりよろしくはないですか？

[@時崎狂三-b2z]

ためになる動画ありがとうございます

[@北北-j7d]

今回もオモロ可笑しい楽しい解説ありがとうございます🎉エンジンミッションは男女関係なんですね😂思わず笑ってしまったけど納得です😊杏仁さんとゴム子の金髪ロン毛グッドです😂ジョージさんの一人芝居最高🎉

[@baconslayer-3921]

コメ欄ですが質問させてください。 半年前に買ったマニュアル車が10回に1回ぐらいの確率でギアチェンジの際に１速から抜けなくなるという症状が出ています。車屋さんに持っていって試乗してもらうと何故か１度も症状でないらしく、クラッチもちゃんと切れて、滑ってる訳でもない、オイル抜いてみても鉄粉が出てくるわけでもない至って良好な状態だったそうです。というか抜けないという事例自体聞いたことがないそうで…。 あと出来るのはOHしかないとのことで流石にそれはこっちが厳しいのでとりあえずそのまま乗ってます。最近気がついたのですが、抜けなくなった際、アクセルを軽く踏んでやるとスッと抜けます。 現物見ないとわからないってのは承知してますが、何か原因に心当たりある方いませんか？

[@モチ-s2r]

車種不明ですが❶クラッチマスターシリンダーorレリーズが漏れているかエアーガミしている❷クラッチワイヤーが伸びているorシフトリンケージのブッシュにガタがあり時々ワイヤーに必要以上の遊びで不具合。 点検箇所::❶クラッチマスターシリンダ＆レリーズシリンダ＆リザーバータンク油量　❷シフトフォーク周り＆ワイヤー点検。。クラッチが適正に切れない時がある症状だと思います。余談:ディーラーとか違う店で見てもらったら？良いかな🤔完調になると良いですね。

[@baconslayer-3921]

@@モチ-s2r 回答ありがとうございます！購入は遠方の店で診てもらったのは近所の同一メーカーのディーラーなんですよ。車種はギャランフォルティスです。エア噛みの場合温度関係ありますかね？冬に比べ夏の方が症状重い気がするのと長距離走ると症状が頻発して信号待ちからの発進の度に連続して起こるようになるんで。ともかくまた酷くなってきたら別の所で見てもらおうと思います。ありがとうございましたm(__)m

[@良夫齋藤]

ジョ−ジさん演技🎭最高だったよ😃😆😂😂😂😂😂

[@こず-f4r]

なんか最近の感じしないなぁって思って見てたら、やっぱりリメイクでしたか〜😅最近じゃなかなか乗らなくなりましたけど、たまに乗る軽トラはマニュアルなのでテンション上がります⤴︎⤴︎w

[@user-miwazou0831]

今の時代…マニアル車って…ほとんど聞かないけど、杏仁さんの言ってる事めっちゃ伝わりました😂恋愛と同じね😊めっちゃハンクラしてたし、2速発進してたし💦同じ世代には…めっちゃ伝わるあるあるですね❤😂

[@あっきーたっく]

教習所で止まってる時も1速に入れっぱなしじゃなきゃダメって言われて停止時はいつもクラッチとブレーキ踏みっぱだったな〜 免許取得後からはニュートラルで止まってるけど

[@hide6407]

杏仁さんとジョージさんの、寸劇がおもしろいです ミッション車に乗る人には参考になりますね。