MTのシフトダウン(減速チェンジ)が苦手なあなたへ。意識して欲しいのはたったの1つだけ。

Рет қаралды 117,866

えすにっき

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@ああ-i2o8i 8 ай бұрын

KZbin見てると結構ブリッピングの動画はありますけど普通に半クラ使って下げるのをこんなに丁寧に説明している動画はみたことがないですそして次回のブリッピングへの引きも巧妙ですね〜

@s_nikki 8 ай бұрын

ありがとうございます。みなさんブリッピングやヒールアンドトウは好きですからね〜。こーゆー地味な基礎が次のステップには大切だったりします。

@fl1-tom127 8 ай бұрын

シフトショック無しでスッと繫がったら最高に楽しいですよね夜中道が空いてる時に無意味にシフトアップ＆ダウンやりまくって遊んでます

@s_nikki 8 ай бұрын

まさに文字通り歓喜の瞬間です。最初の難関であり、mtの楽しさを知る瞬間であります🥹

@Xeus-kai 8 ай бұрын

最近、路上教習始まってもう6回ぐらい乗ったのですが未だに交差点で右左折する時の減速チェンジが苦手です。やる事が多すぎて焦ってしまい、3とか4速のまま曲がろうとしたり、クラッチ操作が雑になりシフトショックが来たり、教官に補助ブレーキ踏まれたりしました。大事なのは意識をブレーキに向けることなんですね！今までずっとギアチェンジばっかり気にしてたので、これからはブレーキ操作に集中してみようと思います！

@s_nikki 8 ай бұрын

10年前に受けた教習を思い出しながらこの動画を作りました。ブレーキでアイドリング回転数くらいになるまで減速し切ってしまえば、多少クラッチ操作をミスろうがショックは和らぐはずです。慣れない中ですのでお気をつけて！

@あんべー 8 ай бұрын

いつもご苦労様。これはウチの親父も510のブルでやってました。よく山にドライブ連れて行ってくれたので、自然と覚えてしまい、後に教習所でやったら凄く叱られましたなぁ😅

@s_nikki 8 ай бұрын

教習所でやるとダメみたいてますねえ！ちなみにブルーバードはダブルクラッチも必須なんですかね？

@ルカリオ-u3p 8 ай бұрын

今日免許取ってきました！スイフトのMT乗りたいと思ってるので、今後もえすにっきさんの動画をモチベに、その日が来るのを楽しみにしたいと思います！

@s_nikki 8 ай бұрын

免許取得おめでとうございます🎉私も教習所卒業してからずーっとmtに乗りたくて憧れている時期がありました。軽ATに乗ってたのでいろはすとかドリンクホルダーに入れてシフトチェンジもどきしてました笑スイスポに向かって突き進んで行って下さい✨

@kei0039 6 ай бұрын

先週中古のBRZを納車してなかなか苦戦していたところ良い動画に巡り会えました。エンスト、坂道発進の恐怖に怯えていますがMTめっちゃ楽しいです♪ えすにっきさんが動画で走っている場所が思いっきり地元だったので親近感湧きました！

@水野太貴-m3e 8 ай бұрын

初めて見ました！これから参考にさせていただきます🚗

@s_nikki 8 ай бұрын

チャンネル登録ありがとうございます！！将来は是非mtに乗ってください！

@アルファ高橋 3 ай бұрын

素晴らしい動画ありがとうございます！ 1番わかりやすい動画でした！

@1307RX7 8 ай бұрын

動画待ってました！ありがとうございます😭 参考にさせて頂きます！

@s_nikki 8 ай бұрын

お待たせしました！待っててくれてありがとうございます🙏

@青なめこ 7 ай бұрын

説明ほんとに上手ですね

@s_nikki 7 ай бұрын

お褒めの言葉恐縮です🥹

@windows010539 7 ай бұрын

これらの動画を参考に今日シュミレーターやってきました結果エンストせずにできたので死ぬほど感謝ですw

@s_nikki 7 ай бұрын

少しでもお役に立てたら光栄です😂

@06lovemxandyi 8 ай бұрын

自分の実家の周りを走っていてびっくりしました笑嬉しくてチャンネル登録させてもらいました！

@s_nikki 8 ай бұрын

ありがとうございます。その辺をほっつき走っているので見かけたら手振って下さい🫶

@セナ-k5e 8 ай бұрын

18歳なんですけど今日免許証をゲットできました！いつ車乗るか分かんないんですけど、 mt車乗りたいなって思ってます！ブリッピングシフトダウンはどんなとこで練習するのがおすすめですか？長文すみません！

@s_nikki 8 ай бұрын

おおおぉめでとうございまぁす！！私も10年前は全く同じことを思っていました！ブリッピングは前後に余裕がある時や夜の峠に走りに行ってひたすら練習してました！

@セナ-k5e 8 ай бұрын

@@s_nikki ありがとうございます！自分も車を買うことができたらいつか練習してみます！

@infcc 7 ай бұрын

すごい見やすいです！

@s_nikki 7 ай бұрын

そう言って頂けると嬉しいです！

@oru9012 8 ай бұрын

えすにっきさんの動画を見てMT乗りたいと思って免許とりました！話が変わるのですが、えすにっきさんがつけている腕時計はgshockのどのシリーズでしょうか？かっこいいので気になります...//

@s_nikki 8 ай бұрын

嬉しいコメントありがとうございます！将来は是非mtに乗っていただきたい😉夢を壊してしまうかもしれませんがAmazonで買ったやつです笑

@のこのこ-q3v 5 ай бұрын

例えば4速50キロで走っていたら、ブレーキで減速したら一気に一速まで落とすんでしょうか？

@uma3828 4 ай бұрын

基本車がもう動き出してるなら1速は使いません、最低でも2速 1速は本当に停止してる状態から発進する時にだけ使うと思って下さい(急な上り坂とかは別)

@unknown_fire 2 ай бұрын

軽トラで草

@Ochikubo_Eri Ай бұрын

@@unknown_fire 軽トラなんて荷積んでないと1速使わなくないか？

@イリオモテヤマタ 26 күн бұрын

減速した結果二速でもエンストが心配な場合は、同じ二速でも半クラのまま10km/hくらいまで加速してしまう手がありますクラッチ磨耗は増えますが、公道でエンストすると危ないですからね

@ぼく-o8o 5 ай бұрын

明日から初路上だけど止まる時とまれるかわからないです🫨焦ってシフトダウンできなさそう😭

@小田健一-p3y 23 күн бұрын

私はシフトダウンとブレーキング同時にしてました

@natsuki3784 4 ай бұрын

曲がる時は半クラで曲がる感じですか？

@徹夜-i9e 2 ай бұрын

曲がる時はエンスト防止でクラッチ踏んでから半クラッチにしてく繋いでいくって感じです(私は)

@さむん-o1x 2 ай бұрын

@@徹夜-i9eみんなそうじゃ

@dowhiteman 3 ай бұрын

そうなんだよ。街乗り交差点でのシフトダウンってこういうこと。一気に減速してからエンスト前に2速に入れて半クラで徐行する。教習所だと減速時に3速に入れさせられるけど、動画のやり方は１番よく使うよね。冒頭に説明してくれた単純な直線走行時の半クラシフトダウンは、街乗りだと、再加速準備や減速準備で使うかな。

@angler_too1160 8 ай бұрын

免許とって1年目なのですが、最近少し慣れてきてブリッピングシフトダウンの練習をし始めました、5速から4速、4速から3速はなんとかできるようになってきたんですが、3速から2速がどうしても上手くできません！そこで質問なんですが車種によってギア比とか違うじゃないですか？車種によっては3速から2速がかなり難しいとかあるんですか？ちなみに乗ってるのはジムニーjb23です。車に関して詳しくないので変なこと言ってたらすみません！次回のブリッピングシフトダウンの深掘り動画楽しみにしてます‼︎

@s_nikki 8 ай бұрын

2速と3速のギア比が離れているほど難しくなると思いますが、基本的にどの車種も離れてることに変わりはないのでさほど車種によって変わることはないのかなと思います。私も軽トラで試したことはあるのですが、レスポンスが穏やかな車は合わせるのがちょっと難しくなりますね。個人的には車に任せてシフトが吸い込まれたところで繋なのが1番シンプルで決まりやすい方法だと思ってます！ファイトです👍

@angler_too1160 8 ай бұрын

ありがとうございます！諦めずに頑張ってやってみます‼︎

@WACKYKENKEN 8 ай бұрын

はじめまして😊すごく良い動画ですね。教習所以上モータースポーツ未満のところに運転の大切な要素がありますよね。私は普通免許取ったら中型まで付いて来る昭和世代で、仕事も含めてMT車の運転歴は豊富なつもりなのですが、昨今思う事として6速MTに戸惑う人が多い気がします。特に飛び段でシフトダウンする時にどこに落とすのか迷う人が多いですね。あと中型トラック（6速MT）のシフトパターンでギヤ位置が1速づつズレてるパターンで戸惑う人とか。私は何速MT乗ってもすぐに頭が切り替わるのですが、経験量しかないのでしょうか？

@s_nikki 8 ай бұрын

教習所以上モータースポーツ未満ってなんだか素敵な表現ですね😌私もなった瞬間から切り替わります。5速は各ギアの守備範囲が広いので便利ですが、そういう視点ですと6mtは2,3あたりで迷う方がもしかしたらいるかもしれませんね

@WACKYKENKEN 8 ай бұрын

ギヤ比を感じながら運転しなければいけませんね。身体のGセンサーや右足の神経で。

@SW20BH5 4 ай бұрын

6:37で気づいたんですがこれ藤枝のはばたき橋の通りですよねw 吉田住まいなので近所すぎてびくりましたw

@hurgel1400 6 ай бұрын

交差点は減速し終わってからシフト変えるから短い半クラでもショックが少ないよね

@Nakayamaken.06 4 ай бұрын

MT乗りです。ディーゼルで、下り坂以外で2500回転以上回すことがほぼないような運転をします。都市部（大阪、名古屋など）幹線道路をよく走ります。信号止まる時にブレーキを踏みながら1000回転切ってからクラッチ踏んで下のギヤに半クラで減速する癖がついてしまっているのですが、やめた方がいいんですかね？ 6-4-2もしくは5-3-2で止まります。ギヤ下げた後に毎回半クラしちゃってます。郊外など余裕がある場面では回転合わせながらシフトダウンします。

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

中さん解ります？ペダルの感じと足裏の柔らかさな感じ中さん凄過ぎる

@アキ-c6r 8 ай бұрын

一週間前から乗り始めたけど、正直どこからが半クラの多用に当たるのかがわからない。もちろん、速度や回転数も関わってくるんだろうけど…

@s_nikki 8 ай бұрын

摩耗する原因にはなりますが、アクセルオフであればダメージは少ないのかなと思います。気をつけたい点は、半クラしながらの上まで引っ張ったりすることですね。一回やらかしたことがあるのですが、クラッチ焼けてしまうのでね😂

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

解ります？基本右足踵はアクセルペダルと、直列に見える位の位置にでトゥでブレーキをしっかり踏む

@subaruにゃんバー4気筒 6 ай бұрын

減速時やコーナーリング時での【積極的シフトダウン】は、車体の安定性を増して【安全性向上】という意味で私は頻繁に使ってます💪

@tas7999 8 ай бұрын

エスにっきさん、こんにちは。この度AP2を契約し近いうちに乗る予定になりました！色々参考にさせていただきます！✌

@s_nikki 8 ай бұрын

これから納車なんて羨ましい！私はS2に乗って2年ですが、納車前のあのワクワクをもう一度味わいたいくらいです笑 AP2であればAP1の弱いところが補強されてたり改善されているので維持していく上では楽かなと思います。良いS2ライフを！

@巨人しか勝たん-j9o 8 ай бұрын

ブリッピンクやると燃費がほぼ倍くらい落ちたんですけどなんでですか？コツとか教えて欲しいです

@s_nikki 8 ай бұрын

ブリッピングはやりすぎると燃費悪化に繋がります。燃費を良くしたいのであればアクセルオフのエンジンブレーキ＋ブレーキで対応しましょう👍

@yukiwata1183 7 ай бұрын

全ての操作が早すぎて😮アクセル抜きもいつやった？って思いました

@s_nikki 7 ай бұрын

動きが小さいのでちょっと分かり辛かったですよね😅もうちょっと大袈裟にやっておけば良かったです泣

@yukiwata1183 7 ай бұрын

@@s_nikki チャンネル登録しましたのでまたお願いします(* .ˬ.)"🙏

@180_sx 8 ай бұрын

いつも楽しく拝見させてもらってます！ついに免許取れて来週から180sxオーナーなるので、今まで見てきたスターターパック見返して普段走りから意識して走りますw ブリッピング講座も楽しみに待ってます！

@s_nikki 8 ай бұрын

免許取得おめでとうございます！180sx渋いですねえ😎mtライフ楽しみましょう😌

@よし-e7x9f 3 ай бұрын

ウィンカーはブレーキの前にしたほうが良いと思いますよ

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

クラッチペダル踏むにも中さんの在る程度の重さが良い感じだと

@manaoji927 7 ай бұрын

靴がデカいのが気になりました。キャットシリーズなどのドライビングシューズはもちろん良いのですが、コスト的にアレな方はアクアシューズ類も中にはペダル操作のし易いものがありますよ。老婆心失礼。

@s_nikki 7 ай бұрын

NBのこのシリーズは靴底が薄く、かなり運転しやすくて気に入ってます。足がでかいので(29cm)、アクアシューズ履いても靴はでかくなります。

@manaoji927 7 ай бұрын

@@s_nikki 一般論ではなく個人の意見です。例えばヒールトゥーってキチンと足の裏ではなく、かかとの右側面でアクセルを煽る感じになると思うのですが、スニーカーだとアクセルペダルにソールの角があたって少々やりにくくなるように思います。特にスポーツ走行時、ブレーキペダルの深さが変わってきた時なんかにそれを強く感じます。おっしゃるようにソールの薄さは大切ですが、靴を輪切りにした時、かかとからペダルまでの距離が均一であることも重要かもしれないと思います。つか29っすか...巨人っすか...😅

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

街中ではスピードが低い為シンクロに任せて乗る感じプロは🚏🚌バスと同じダブルクラッチをする方も過去にはいらっしゃったエンジン特性の為にで低回転だからレスポンスが悪くギクシャクする微妙なアクセルに付いて来れるエンジンが良い呼吸機感と言えるんでは無いかと言える