【衝撃】新車のフェアレディZのオイル交換をしようとしたら色々凄すぎた！最新エンジンやボディを見てみます

Рет қаралды 457,876

Күн бұрын

Пікірлер: 424

@岡崎朋也-d1l 6 ай бұрын

この車のエンジンレイアウトを担当してましたエンジン本体、ターボやエキマニの形状は変えていませんただしタワーバーが着くのとフードが低いのでハーネス経路やブレーキ、エアコンの配管経路は全くの新規ですあとはブレーキマスターバックやバッテリーが入っている部分の隔壁もエンジンを避けるために変わっていますタワーバーが増えてエンジンの大きさも変わらないのにより狭い場所に詰め込まなきゃいけないので大変苦労しました

@pupupu6438 8 күн бұрын

そんな事したら整備士がツライ

@岡崎朋也-d1l 8 күн бұрын

@pupupu6438 400Rとほぼ変わりません！ほぼなんならエアクリ脱着は楽です！！

@pupupu6438 8 күн бұрын

@@岡崎朋也-d1l エアクリの交換は整備士がやるの？　ユーザーでしょ

@岡崎朋也-d1l 8 күн бұрын

@@pupupu6438 世の大半の一般ユーザーはボンネットなんか開けないんです…

@岡崎朋也-d1l 7 күн бұрын

@@pupupu6438 一般ユーザーの大半はボンネットなんか開けないんですよ……

@green86o 5 ай бұрын

元ディーラー勤務の整備士です。私が勤めていたメーカー曰く、現在の車は精度が良く、鉄粉が出る割合も少ない。また現在の新車時のEGオイルはパーツの初期なじみに適したオイルが使用されている為、初期のオイル交換は早めにはせず、マニュアル通りの距離で交換した方が良い、との指示がありました。参考までに。。

@pupupu6438 Ай бұрын

精度が良いけど不具合多いな　なんで？

@green86o Ай бұрын

@@pupupu6438 私が言ってるのはエンジン加工精度の話しです。その他は知らんです。笑

@いし-y9n 10 күн бұрын

元の人の昔ばなし

@緒方隆明 4 күн бұрын

日産車はミッション系がすぐ壊れるから買いません　ディーラーも対応が悪かったです

@marazuhirusu 2 күн бұрын

慣らしをやったなら、初期馴染みなど言う程関係なくなるのでは？バイクも車も慣らし後に、必ずオイルを変えてますが、目に見える削りカスのキラキラがあるので、綺麗なオイルに変えますね慣らし不要理論は分からないでもないけど、私はやります

@yuutokuRRE 6 ай бұрын

元ディーラー整備士ですが、最近のエンジンは精度が良くて慣らしで鉄粉が出ることが少なくなりました。😎 VR38DETTでも初回3-4000キロで大丈夫です！😮 あと、新車に入ってるオイルは、慣らしで出た鉄粉を吸着させる添加剤入ってるので、すぐに交換しない方がいいと言う話もあります😮 ちなみに、VR30DDTTは直噴なので、オイルが汚れるのはおそらくスラッジかなぁ…と🤔 あと、0Wなのは先述の精度が向上して、エンジン内部の部品一つ一つのクリアランスが少なくなってるので、硬いオイルを入れると燃費の低下や、エンジン騒音の増加に繋がるんです😮 存じではおられると思いますが、R35でも純正指定は0W-40というRB26に比べてサラサラな油を入れるんです😎 RZ34はほぼZ35と言えるレベルです。 VR30はエキマニがもうブロック一体になったりなど独特な構造してます！コンピューターマップ変えるだけで500馬力超えるモンスターエンジンです😇 さらにZ34フレームなのもあって、 V37スカイラインと違って従来のR200デフ採用してるので、駆動系部品の前期流用はもしかしたらいけるかもですね😎

@HIDETOSHI1024 6 ай бұрын

どのメーカーに聞いても、工場出荷時には普通の純正オイルしか入れてないと聞きますが。。。？

@ヒロ-k1n1p 5 ай бұрын

某日産ディーラーでは、新車で納車したのに高く売れるかもと１年以上保管してそのご納車したディーラーもありましたよね。こわ〜

@makkiy3s 5 ай бұрын

私もホンダでフィットを買った時に最初の1000kmで換えようとディーラーに持っていったら、ディーラーの人から添加剤が入ってるから5000km交換で、と言われました。

@kazuhiro7267 5 ай бұрын

日産ディーラー本当の話ですか？新車は付加価値を付けて販売してはいけないんですよ？一旦ナンバーが付いた状態のままの保管ならイイと思いますけど…。でもそれだと『新車』ではなくなりますが…。

@ヒロ-k1n1p 5 ай бұрын

@@kazuhiro7267 クウマアＴＶさん見てみてください。転売未遂です。信じるかはあなた次第

@lr4415 6 ай бұрын

「百聞は一見に如かず、百見は体験に如かず」私の好きな言葉です。博士にはこれからのZライフをめいいっぱい楽しんでもらいたいです。ずっと納車を待っていたのを知っているから見ている側もひとしお。

@弥生-AMC-GD 5 ай бұрын

ラバーさん、「興奮が抑えられない！」ってのが伝わってきます😆

@iwatajunji2133 5 ай бұрын

予選通過おめでとうございます！二本目素晴らしかったです

@motomoto7367 6 ай бұрын

博士が今までで１番イキイキしてるの面白い

@安齋貴志-m5d 5 ай бұрын

やっぱりたくちゃんだよなぁ。シェイクダウンから鈴鹿までトラブル続きで最後もトラブル。それでもあそこまで仕上げたたくちゃんに拍手。そしてサポートのなぎくん、映像に映らないかたもいるようなのでその方たちにもおめでとう！そして改めてたくちゃんおめでとう！（ラバーさんもおめでとうｗ）

@産地直送新鮮鰹 6 ай бұрын

やっぱ新車は良いですね！

@Nachan_Channel 6 ай бұрын

新型のフェアレディZやっぱりカッコ良いですね〜❣️

@Sutepu 6 ай бұрын

新車のフェアレディzかっこいいですね！

@りおんドーン 6 ай бұрын

今の機械工作精度は素晴らしいのです。角の面取りすらもやってくれます。それが燃費につながりパワーにつながり、無駄な修理入庫避けて信用度を増してるのですオーナーは部品ごとの調和慣らしだけに専念できます。

@TanabotaKyokuchou 6 ай бұрын

自分もヤリスで同じようなことを新車一回目のオイル交換でやったんですが、同じようにキラキラを見つけることができなかった「さすがGR」とか意味不明な自己感想で納得させてた

@momo-c6k 5 ай бұрын

凄く面白い！廃墟探索とかよりも、本当に楽しそうで素敵！

@加藤和徳-i4s 5 ай бұрын

感動しました！おめでとうございます〜♪

@l405sonica 5 ай бұрын

初オイル交換おめでとうございます！今後もフェアレディZ情報楽しみにしています！

@田村光美-i6n Күн бұрын

ワクワクしながらオイル×している博士がカワイイ😂自分も作業していた頃を懐かしく思い出しました😅

@fishing6934 6 ай бұрын

今のエンジンの組付け精度は物凄くハイレベルですよ！エンジン生産現場にいてました

@taisho-cqwrserjuice 6 ай бұрын

新車のZカッコイイーーー！そしてラバ男さんのキラキラした目がイイ✨

@飛騨高山さるぼぼ 6 ай бұрын

タミヤのプラモデルでZ作ったのですが、苦労して塗装した下回り部品の本物が見られてちょっと感動しました

@AO-ヲギン 6 ай бұрын

車の知識皆無なので、下から見たこともないし違いも分からなかったのですが、ラバーさんの説明でなるほどとなりました。分かりやすかったです。ありがとうございます。『神は細部に宿る』と言う何方かの言葉を思い出しました。

@VTR-f 6 ай бұрын

スロープに乗せたまま、車両が傾いた状態でのオイルレベルの点検、、、？いや、気にしないでおこう。うん。

@Yotaka_HRD 6 ай бұрын

いよいよZとのカーライフ始まりましたね🧰 これからも楽しみです▶️😆

@151A32 6 ай бұрын

OILエレメント社外品だと濾紙構造.透過率違うので純正が1番ですね🤗

@はやし-f6j 3 ай бұрын

効果はほぼ変わらんよ

@0-10i.y2 2 ай бұрын

オイルエレメントはリリーフバルブの開弁圧も大事ですね。マツダがリリーフバルブの開弁圧が理由でリコール入ってます。オイルが回っている補機類やエンジン本体が壊れる可能性があるから、オイルエレメントも純正を使うのがいいです。

@Bungoo1994 6 ай бұрын

待ってました！

@名もなき一匹 6 ай бұрын

ラバー博士の好き！を発信して楽しそうなその様子を見る事に喜びを感じてしまうんだ！本人が楽しそうな動画が一番魅了を感じます

@crescentdragon31 6 ай бұрын

新車にワクワクしているラバー博士となぎちゃん、見てるこっちにもテンションが伝わってきました😆 やっぱり新車はいいですよね～😄 車に詳しいと自分でメンテナンスできるし、色々とできて楽しめますね✨

@user-jj9st5ij3q 6 ай бұрын

イエローZ君カッコいいし、ラバーさんがウキウキしてるのが伝わってくる。愛情いっぱい接してあげてね😊

@瞭明阿呆 4 ай бұрын

動画、ありがとうございます。興味深かったです。　自動車メーカーは初期の鉄粉や振動などが問題になるのはずいぶん前から把握していて、対策をカタチにしています。　私は自動車産業にも関係する仕事をしていた者です。（職種も内緒です）　守秘義務が有るので細かいことは言いませんが、仰る通り、エンジン内部の形状も含め、ピストンなどの加工、加工後の加工精度の測定、管理がしっかりなされています。製造中の抜き出し測定の頻度も高く、切削加工する側の刃の摩耗も計算され管理されています。（きっと今ならＡＩも活躍しているのでは？？？）　エンジンの内部構造も、一定距離走行後のエンジンをばらし、金属当たり面の摩耗などに始まる種々のデータを徹底的に集め、それを基に造り、またデータ取り、を繰り返し、その積み重ねに基づいて決定しています。（こうした情報を、国産メーカーの開発部門で働きつつ盗み、本国に送った大陸出身スタッフは検挙されニュースになっていましたが）　従って、エンジン部品の加工精度の誤差は1ｍｍのｘ分の1なんです。ｘも公表できないですがｗ　このｘの数値の大きさがＪＰのモノづくりを支えています。海外のメーカーが追従むつかしい部分です。（で、高クオリティエンジンが作れないので、エンジン不要の車でＪＰメーカーシェアを奪おうと諸外国が手を組み、画策）なので、国産車のエンジンに慣らしが不要なのは噂ではなく事実です。”レシプロエンジン”とひとくくりに言われても、量産品なのに、クオリティの次元が違います。

@_kushin234 6 ай бұрын

そのタワーバー、「クスコのにしましょうよ」ってラバーさん言ってたけど固定が3点止めで、長さ調節のネジがついてるって･･･こんなの純正で初めて見ました。ガチのタワーバーですよね？下手な社外品より余程効きそう（笑）

@sazanka-ktm 5 ай бұрын

新型Ｚがラバーさんのことで大事にされてるのを見て、ほっこりします😊(誰目線)

@たろうたろう-q4v Ай бұрын

新車で初めて開けたボンネットに磁石ガンガン当てる！男らしい！

@ver2 6 ай бұрын

新車のオイル交換はワクワクですよね🎉 僕も5年前にMAZDA2を新車120kmで1発目をしたけど全然汚れて無かった！最近の車は加工精度がいいからあんまりバリとか無いらしいです。

@DaaaaS4 3 ай бұрын

よくエンジンオイルに鉄粉が混じるって言う方がいますが、万が一肉眼で確認できる粒径の鉄粉が混じっていたらブローの兆候ですよね。ミッションじゃないのだから。基本正常なエンジンなら鉄粉は入りませんよ。マグネット付きドレンボルトも意味なしです。またオイルの色については酸化は止まらないので新油のような透明感はすぐに無くなります。直噴なのでスラッジも入りますが、透明度低下＝汚れではないです。抜いたオイル、まだまだ使えそうでしたよ。

@ジュンペイさん Ай бұрын

あれ…。(￣▽￣;)日産ディラーのマニュアルのクレーム動画無くなった？結局どうなったんですよ⁉️😅忖度したら、アカンよ😂

@manabun1963 6 ай бұрын

私は最終の漏れチェックはアンダーカバー締める前、ドレインボルトが目視出来る状態で行います

@taka6143 6 ай бұрын

馴らしについてはエンジンオイルが回るところに鉄はあまり使われておらず、アルミが大半ですから。

@LoveGarei 6 ай бұрын

ジャッキポイントに馬を掛けるのはは良いが、工具の当たり面が凹形に成っていないと曲がって残念な事になりませんか？問題がなければフレームの平らな面にしたほうが良いと思う。

@in.9346 5 ай бұрын

２位おめでとうございます！。十分楽しみました。ラバー博士はエンターティナーだったんですね。

@はなはな-k8l 5 ай бұрын

本日は、おつかれさまでした。そして、おめでとうございま〜す🎉

@Mo1976AB 5 ай бұрын

ラバーさんおめでとうございます🎉笑顔みれたー。

@masahirokitao9329 5 ай бұрын

準優勝おめでとうございます。なんか、スゴイ嬉しくって思わずコメント！！　とにかくおめでとう！！！！

@tomo-qu9mk 6 ай бұрын

フェアレディZへの愛が溢れまくってますね😊ラバーさん。

@shushutj 5 ай бұрын

ラバーかませばいいのに

@WestChiba 6 ай бұрын

ラバーさんの車好き•ドライブ好きがとってもよくわかる締めでしたね😊

@かずブー-t7t 6 ай бұрын

スペースが無いといえば、Z 32を想像します。でも、最新Zの下回りを見ることのできる感動！でももしアカデミックのチャンネルだったら？と思うと、ラバーさんらしい真面目でタメになる動画ありがとうございます。今後のラバーさんのZ。視聴さんの見守りと共に成長を楽しみにしています♪

@やまれい-y8b 6 ай бұрын

本当に良い色のZですねー♪😊

@MrIbarakinomisairu 6 ай бұрын

案件の給水タオルよかったです。洗剤は私もシュアラスターの同じやつです。難点は、コーティングしてあるとすぐに水垢になりやすいでしたが、給水タオルで解決しました。

@JWlm- 2 ай бұрын

自動車部品メーカー勤務ですぅ。海外含めたカーメーカーさんに納入させて貰ってますが、日産さん（いわき・横浜）が一番加工精度いいですねぇ。一方本田さんは…です。コンタミって言ってるんですが、本田さんは、なぜこんなデカいコンタミ出る？ってビックリするくらいですわ。某SHOPの輩がよくブログで日産エンジンのパーツをバリが多いだの重量バラつきがおおいだのほざいてますが、量産という物を知らない、いちSHOPの輩に言わせたくないですね。量産の機械加工に於ける製造品質は日産いわき工場が一番と言うのが経験上思う事です。

@み深堀 5 ай бұрын

頑張りましたね。ラバーさんとってカッコよかったです🎉

@J79-d9q 6 ай бұрын

フリクションを低減するため、新品の段階で面粗度が上げて組み込んでいるので、初期摩耗が少ないです。ターボ車で０W-20は凄い自信ですね。Z、早く受注を再開してほしいです。

@ジムニー2000 5 ай бұрын

🎉🎉🎉🎉おめでとうございます🎉

@t.o1805 6 ай бұрын

自分はBRZ（ZD8）が納車されて400kmだったかな？でオイル交換しましたけど、出て来たオイルはキレイなラメが大量に漂っておりました…その後に1000km→2000km→そして先程8000kmで交換しましたが、徐々に減っていきましたね。（まだ完全にはなくなってない）メンテナンス費を削減する目的もありましたが、ZC6からどんな所が変化したのか知りたかったし、量販店では手に入らないオイルを試したかったので初めてのDIYオイル交換に挑戦しました。自分も新車のDIYにメチャクチャドキドキしましたw

@tatuya0129wrx 6 ай бұрын

当て逃げされないようにねー。ご安全に。

@garamlovegudang5994 6 ай бұрын

オイル交換時に見てると自分のスバルディーラーではアンダーカバーを完全に取り外して作業してますね。

@rona_mikku 6 ай бұрын

テンション高くて面白かったですw

@rizettaMC31 6 ай бұрын

お疲れさまです！車は全く詳しくないのですが足回りや構造を観るのはホントに楽しいですねー✨ ラバー博士となぎさんのテンションもいつもより更にアップしていて楽しく拝見できました！次回も楽しみです！

@skon33 6 ай бұрын

工作精度でしょうね。　すでに工場でエンジンかけて回していると思います。

@JIRO-osaka 5 ай бұрын

表彰台おめでとう🎉

@田中弘秋 5 ай бұрын

KZbin見てたピットから出てきたときたくちゃん達が車を送り出したとき涙出たわ感動した

@ちびマッスル 6 ай бұрын

こんばんは。ツインターボなのにSW0ー20には驚きました。ハイブリッドと同じですもんねぇ😲‼

@TKONNO-nv2uk 6 ай бұрын

今のエンジンはオイルパンも樹脂製なんですか？だとしたらターボなのに油温や振動によく耐えれますよね。

@niseamaguri 6 ай бұрын

近年は各部品の加工精度が上がっているので新車からでも街乗りメインならそこまで神経質に慣らしやオイル交換は要らないという話もあります。もっともばんばん高速を走るとか、サーキットをがんがん走るとかなら別でしょうけど…。それにしても「レスポンス・フィーリングを大事にした」という開発担当の方の言葉がエンジンのみならず、シャシーにも表れた構造ですね。

@punk_orange 6 ай бұрын

納車おめでとうございます！！エンジンの部品ってピストン以外はほとんどがアルミメインじゃないんですか？鉄を使っているのはクランクくらい？もしかしたらクランクシャフトもアルミだったかな？以前はZ32に乗っていましたがオイルゲージの「H」まで入れるとエンジン回転が重くなっていたのでいつも「H」と「L」の中間でした。オートバックスでオイル交換するときも中間していでした。いまはスイフトスポーツですが、やはりゲージの中間ですね。 Z32の１期型、２期型辺りまではブレーキキャリパーが軽量化のためアルミ鋳造でした。そしてブレーキを踏むとキャリパーが開いてブレーキの効きが悪くなるという。２期から４期に買い直して足回りを調べたら鉄製のキャリパーに変わっていました。

@木村貴則-b9f 5 ай бұрын

こんばんは。ラバー博士さん、準優勝おめでとうございます。土曜日は、家のテレビでユーチューブで見ていて、予選5位で通過した時は、とても良かったです。でも、今日の決勝のドリフトするラバー博士さんは、すごくいい走りぷりでした。本当は、そちらに行きピンクのハタを振って応援したかったのですか、奈良からエリスサーキットは、とうかったので、また関西に近いサーキットであるときは、応援に行きます。これからも、ラバー博士さんのユーチューブ動画で、応援しています。今日は、お疲れ様です。それと準優勝おめでとうございます。では、おやすみなさい。

@user-oe3uy5gl7ryothn 6 ай бұрын

ラバー博士Ｚのお手入れだね。いいねＺがかっこいい😎素晴らしい🎉🎉🎉🎉🎉

@satoyama6457 6 ай бұрын

わかります自分でメンテナンスすると愛着湧きますよね😊

@レクサスNX350FSPORT大好き 6 ай бұрын

新車のフェアレディZはカッコいいなぁと思いますよ‼️

@タマちゃん-h7n 6 ай бұрын

新車のエンジンルーム、足回り興味津々でございます❤️

@高野康幸-v2l 6 ай бұрын

z34乗りです。ベースグレードと見受けました。ブレーキは方押し2ポッドですね｡ VerS,VerSTであれば曙製4ポッドキャリパーとなります｡

@gungr-125 6 ай бұрын

最近のスポーツカーのエンジンオイルの粘土は現行スープラが純正オイルが０ｗ－２０　Ｒ３５がMobil 1（0W－40）（100％化学合成オイル）が指定オイルなんですよね。 D：どうなっても I : いいから(いいなら） Y : やってみよう(やってみな) 初めて自分で整備してみる場合は詳しい方と一緒にやるのも大事ですね。

@strangerroad1229 6 ай бұрын

こんばんは！ Zめちゃくちゃカッコいいわ👍 アンダーパネル初めて見ました。今時の車って凄い👍

@infectedpersonsuzufungus4058 5 ай бұрын

「当時のスバル車、アンダーカバーのドレン位置にボルトが…。」の件で笑えました😆 私もGDBに乗っていた時のオイル交換時はアンダーカバー全取っ払いでした😵

@mintR6 6 ай бұрын

いろいろとフラグを立てた回でしたねｗ HKSさんから何か凄いパーツが送られてきたらどうするんですかｗｗｗ

@omegatom4190 6 ай бұрын

いつも楽しい動画、ありがとうございます。自分も車高が低いので、ジャッキアップに苦労します。自分の場合、Quick Jackを愛用しています。

@hikomadox 6 ай бұрын

ラバー博士お疲れ様です･･嬉しくてたまらないって言うのが伝わってきましたよ。来年、古希を迎える昭和のオヤジですが、昔から「油脂類はケチるな」とよく言われたもんです。昭和50年代の頃は1000kmでエンジンオイル、ミッション・デフオイル交換なんて当たり前のことでしたけど今の若い方はほとんどしませんね。動画の中でも仰っておられたオイルの粘度が0W-20ってほんまかいなと思いますよね。 Audi-S4-avantのMY2021を所有していますが、これも0W-20という粘度でほんまにこんなんで大丈夫かと不安です。昔の常識では考えられないし、プリウスなどの燃費命という車なら分からないでもないけど高出力のエンジンではやっぱり心臓に悪いです。なので、純正ではなくてC3対応のMOTUL300Vの0W-30を投入していますが上まで気持ちよく廻せます。今の新しい車両にはGPFというディーゼルのDPFと同じフィルターがSetされているので低リン、低硫黄のエンジンオイルが求められているそうです。ややこしい時代になったもんです。

@ケロロ軍曹カービィ 6 ай бұрын

やっぱり新車は最高ですね!

@lemontree13k 6 ай бұрын

Zの下回りめっちゃ丁寧な仕事されてるなーって造形ですね！

@三浦晃-p3q 6 ай бұрын

新型Ｚかっこいいですね〜👍色もいいですね〜👍👍

@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 6 ай бұрын

カワサキのバイクはヤバイぐらい鉄粉でましたよ😂 ならし大事

@nobbon 6 ай бұрын

貴重な下回りの動画ありがとうございました。

@武3003 6 ай бұрын

良いですね　ゆっくり頑張ってくださいね👍👍

@503g7 6 ай бұрын

下回り、800キロ走ったぐらいだとあまり汚れないんですね😊 ピカピカで嬉しいですねリア周りも楽しみです😊 うらやましい👍

@hirotaro-hiace 6 ай бұрын

愛車は自分でいじりたいですよね〜下回りもめっちゃかっこいいですね！仕事頑張っていい車乗りたい！

@satoshimurai5276 6 ай бұрын

初コメ失礼します。ニカジルメッキをシリンダーに施されているのでほぼ摩耗が少なく鉄粉量がないと思われます。しかしチェーン駆動のカムチェーンとスプロケット間で長期化で鉄粉が発生しますが、まめに交換すると長く乗れます。気になるユーザー様はアストロプロダクツのマグネットホルダー７００円程をエレメントの頭に貼っておくと安心です。万一何らかの場合でも鉄粉が循環しないでしょう😁🤚

@高下聖一 6 ай бұрын

新車の慣らしは最近はエンジンよりもブッシュ等のゴムの可動慣らしがメインみたいですね。ちなみにエンジンオイルは、メーカーや車種によっては新車時限定で5千キロとか『えっ！』って言う位交換しない様に指定されている事もあるので、千キロ走ったらとりあえずオイル交換！は自分の車の取説やディーラーの整備担当の方に聞いてからやらないとエンジン寿命を縮める事もあるそうです。

@kazsa- 2 ай бұрын

楽しかったです。またきます。

@大門幸夫-n5d 5 ай бұрын

準優勝おめでとうございます🎉

@kami-gm7ny 6 ай бұрын

博士さん、なぎちゃんさんおつかれ様です Oilはもちろん、タクミOil ですよねＺは皆、興味有ると思うので、楽しみです

@ns1205 6 ай бұрын

8:44 M12だとハブボルトぐらいの太さです。アンダーカバーの取付ボルトはM6ぐらいですね。

@アンドレジュリアーノ 5 ай бұрын

頭の大きさと勘違いしたんやろなー

@yuhirayama983 6 ай бұрын

新車は、嬉しいですよねぇ☺️ 私も新車買ってメンテナスしたり綺麗に掃除したりしてましたが5年目になるとこまめに何もしなくなりました。😅😅

@takesikobayashi1755 6 ай бұрын

納車の時開けませんでしたっけ？？

@tsuyama4444 6 ай бұрын

喜びが伝わってきますねえ！

@ぴょんぴょん-k1i 6 ай бұрын

いつも楽しく拝聴させて頂いております自分も約半年前、新車(Zとは全く違うただの軽ですが)を納車しましたし、これまで旧車に乗っていて自身である程度整備をしていたので、共感できるポイントがあまりに多く、ニヤニヤしながら動画を視聴させて頂きました！ww 自分語り失礼しますが...自分も新車納車後、1ヶ月点検でエンジンオイルだけでなくミッション・デフに留まらずブレーキフルードと冷却水も交換してもらいました販売店からは、「さすがに勿体ないと思いますが...止めておいた方が...」と、言われましたが...「やれ！！！」と...ww だって新車なんですもん人生初めての←新車なんですもんこれまで大抵の事は自分で整備してきて、それが初めて販売店に任せるんですもん「徹底的にやってくれ！！！」ですww 新車ってワクワクしますよね自分は全部お任せオプションに加入しましたので、ほぼやってもらっていますが、ラバーさんのようにご自身で新車を整備されてる姿を見ると心からワクワクしてしまいます楽しい動画をありがとうございました！