Американский трак против европейского? Какой лучше?!

[@МаксМедведь-я7к]

Всё правильно говоришь . Водитель не должен быть автослесарем. . Американский траки это сила. Удачи!!!!

[@budulaiq]

сила в чем? в том, что они постоянно ломаются?

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

@@budulaiq какая марка траков ломучей европы- назови ??? Или любишь быть трепачем ????

[@budulaiq]

@@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН ты даже вопрос не можешь грамотно сформулировать, точно также разбираешься в американских говнотракпх. О чем ты хотел спросить?

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

@@budulaiq а где долбодятел ты видел вопрос то ?

[@ИванИванов-п5ю3ь]

@@budulaiq Я работал на Америке по всей России, от Питера до Владика, и ни раз мой Вольво не подвёл в рейсе, кроме колёс ничего не чинил, но это ведь по любому ну никак не поломка!

[@civicej9118]

Единственный плюс европейцев это маневренность и габариты, а так конечно для водителя американцы лучше без вариантов

[@VLAD-mf5wl]

Отсутствие маневренности, для водителя лучше, без вариантов!))))

[@vankenoby2247]

@@VLAD-mf5wl Их маневренности для Америки с головой хватает.

[@РоманСергеевич-ф6й]

Пейзажи за окном чисто америамериканские, как в вестернах.

[@seniaotter7390]

как в ГТА))

[@ABC-ox1bt]

Как в раю

[@vssk5561]

Oktam Badalbaev 😂😂👍

[@Kentuha23]

Европа красивее и богаче выглядит чем сша

[@FDDFGGSHORTS]

@@Kentuha23 Ничего подобного

[@НовиковИван-б8ь]

4:03 Юра да не обращай внимание. У нас (да и у вас ) называют "наездником" человека, который только водит, без ремонта. И считается что мол такой человек ничего не может. С понтом: случись с тобой что на дороге, а что ты будешь делать? Так вот, господа, отвечаю: он вызовет автослесаря за счет фирмы, который приедет и все сделает.В Канаде это 2 разные профессии : водитель и механик. Про надежность техники я вообще молчу, мы здесь ездим на телегах, по которым пресс давно плачет. И да: агрессия от зависти. Он в говне весь ездит, и ты должен ))))) особенно когда весь грязный , в масле, в грязи, в говне и за руль потом сразу (если в дороге)... уютом я вам скажу в траке и не пахнет(((((

[@UkraineEuropeUSA]

Новиков Иван со всем согласен!

[@andreicoreachin2221]

Минемальный навыки и знания техники нужны мое мнение .А то можэш прождать механика особенно в Kанаде очень долго из за какойто мелочи и заплотят тебе копейки . Время потерял груз не забрал зимой погоду хорошую профукал дороги закрыли паром отменили до дома к выходным не успел ,да и по телефону механику причину описать жэлательно как можно точней время сэканомиш . Из личьного опыта 5 лет US /CA East coast plus Labrador Newfoundland.

[@nrmously1351]

Если причина поломки не по твоей вине - то и терять ты ничего не будешь, за исключение времени своих выходных(и то не всегда) Моё личное мнение(не нужно меня переубеждать, это просто моё сложившееся мнение): Лучше подождать меха в комфорте, нежели в мазуте мазаться и кожу на руках срывать непонятно ради чего.

[@meirlankumisov2727]

@@andreicoreachin2221 тоже верно

[@romankorenkov8455]

Новиков Иван щ

[@ogamauser]

Лучше или хуже, это всегда субьективно, кому-то вон даже камазы нравятся... издалека, на картинке)) Европейские траки именно для европейских улочек и переулков, там американский зачастую никогда не проедет. Отсюда и ограничение по габаритам машины, холодильник втиснули и на том спасибо. Американский трак, это чистокровный автопоезд, дороги длинные и прямые. В теории можно еще душ и библиотеку с камином втулить. И поддержу Юру, водитель не обязан быть механиком, механик не обязан быть металлургом, металлург не обязан быть физиком, физик не обязан быть гением, гений не обязан быть водителем. Как в анекдоте об админе и лампочке, ...это аппаратная проблема. Каждому свое дело, хватит отнимать работу у других людей. Мир всем в хату.

[@Норвежец-ф8ю]

Алексей ОчЗлой Вы правы, каждому своё. Блогер Алекс Брежнев к примеру, предпочитает ВОЛЬВО. Кому то в кайф Ивеко, я люблю МАНы и ДАФы.

[@sergo8739]

водитель обязан знать техническую часть иначе он наездник и не сможет адекватно оттреагировать на поломку или по его вине эта поломка произойдет, механик не обязан быть металлургом*(слишком далеко загнул) но должен разбираться в марках металла, и куче всего остального, металлург не обязан быть физиком, но физику знает довольно хорошо иначе он не металлург. Не нужно перегибать и сужать требования к квалификации. К сожалению те кто пишет подобные посты близко не знакомы со спецификой работы в промышленном секторе, иначе хрень такую бы не писали.

[@Норвежец-ф8ю]

Sergo, мой знакомый, Саня, всю жизнь работал на фурах. Месяцами дома не бывал. В технике разбирается не хуже слесарей. Два года назад уехал за рубеж работать. Недавно приезжал в отпуск. В разговоре об условиях труда и прочее он сказал, Я ВОДИТЕЛЬ, НЕ СЛЕСАРЬ, ЕСТЬ СПЕЦ СЛУЖБЫ КОТОРЫЕ ОТВЕЧАЮТ ЗА СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ. ИХ ФИЛИАЛЫ ИЛИ ФИРМЫ КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ ПО ДОГОВОРУ, НАХОДЯТСЯ ВО ВСЕХ ГОРОДАХ ЕВРОПЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. Я НЕ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ МАТЧАСТЬ ИЛИ КОВЫРЯТЬСЯ В ДВИЖКЕ. НА ЭТО ЕСТЬ СПЕЦЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. И это дословно. А есть фирмы которые жёстко пресекают слишком рукастых и умных водителей. Так что для многих фирм это не ХРЕНЬ, это политика фирмы.

[@sergo8739]

@@Норвежец-ф8ю ты вобще не читал, что я написал. Я нигде не писал, что водила должен ремонтировать фуру, тем более ковыряться в движке(для этого нужны спец знания и квалификация) но знать техническую часть должен, чтобы адекватно реагировать и понимать, что происходит с техникой, тем более тот, кому я отвечал в сообщении поставил в один ряд и требования к квалификации механика, водилы и метуллурга, что мягко скажем совершенно разные вещи. Фура, уже не легковой автомобиль,чтобы уравнивать их по требованиям к водителям. У раньше так и было принято, хотя соблюдалась далеко не всегда, что есть слесаря, есть мотористы, есть мехники по выпуску, а есть водители. И не нужно сравнивать европу, США с Россией, условия совершенно разные, дороги, их качество, солярка, возраст автопарка, масштабы и расстояния, где просто нет возможности настроить сервисов везде, где можно. Большая контора, когда гарантия кончилась, когда пробег приближается к тому моменту, что фура будет начинать сыпаться, просто обновляет автопарк, а до этого момента экономит на обслуге, как может, а рукожопые дилеры в США - обыденность. И да таким макаром рассуждают наемные водилы, севшие в фуру из офиса, которые работаю в больших конторах, когда все идет за чужой счет в том числе и их рукожопость. Посмотри Давида Камаз, все сам почти делает(из того что возможно), тупо потому, что работает на себя и у него не хватит денег отдать фуру на обслуживание к дилеру. Когда есть гарантия, вобще другой разговор. Поэтому не нужно мне писать КАПСОМ, как друг Саня в европе и какое у него мнение, я это говорю из своей практики. Саня то уже все знает и опыт у него есть, поэтому так и рассуждает

[@lubu1863]

@@Норвежец-ф8ю А я SCANIA.

[@СерёгаФилинский]

Американский трак безопаснее, комфортние и просто класс!!!

[@olegparniuk]

я не думаю! я видел много катастроф с этими фурами! у многих отказывают тормоза от американских траков!!!

[@qoop1657]

@@olegparniuk дружище отказывают в России так-как есть проблема спарки Америки и европейского треллера

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

@@olegparniuk ты удивишься сколько европы валяется за зиму в ЯКУТИИ по обочинам.не поднялся и стащило в кювет-потому что задом на уклоне в35% хрен вырулишь в гололед !! А я на на Кеше даже цепи не одеваю и без блокировок захожу на любой подъем-один из самых хреновых--ТИТ!!!

[@Сатир-ц4е]

Самого бесит, когда говорят- наездник, как ты не умеешь ремонтировать? Я водитель! Ты такой умный почему компьютер или стиралку не чинишь , а что так?

[@alexeigrigoras8720]

Американский трак как мерседес в в Европе а европейский трак как жигули в в России вот и всё сравнение 👍🏻👍🏻👍🏻Юрий 🤝браво комфорт не сравним 👍!!!!!

[@uriyneo]

это камазисты пишут с ключем и кувалдой в жопе, в камазе только один плюс- НА КЛЕМЕ АККУМУЛЯТОРА!!!

[@ЭдуардШевченко-г7э]

Uriy Neo 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍

[@Иван-б1з8щ]

Американский трак лучше! Я с тобой согласен Юра. Комфорт и безопасность главное. А американский трак безопасней во много раз чем европейский. По поводу комментаторов что говорят типа ты не дальнобойщик. Пусть сидят молча и завидуют. Мы водители-дальнобойщики, а не слесари! Это что нам отпахать неделю в рейсе а потом ещё и под машиной лежать неделю. Есть на то специально обученные люди на этот случай. Максимум лампочки и дворники поменять. Ну запаска само собой. А ты Юра молодец что так реагируешь на эти коменты! Пусть позлятся! У тебя классная тачка и работа. Вперёд к покорению Америки!

[@ЮрийРудик-л9с]

я за американцев

[@totsamiy1723]

А ты попробуй на нем в ВК в Зыряновск съездий на нем. Ты не то что на европу пересядешь на МАЗ коротыш проситься будешь. Впрочем каждой машине своя дорога также как и водиле.

[@ХэвиМеталовыйДрайвер]

@@totsamiy1723 Зачем!? Если Вы не в курсе, то люди уже давно изобрели дороги! А в Раше и у нас в Украине только направления! Не в обиду, но Раше с Украиной до цывилизацыи очень далеко!

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

@@ХэвиМеталовыйДрайвер ГОВНОСОС- В МОЕЙ РОССИИ ДАВНО ЦИВИЛИЗАЦИЯ ЮА ТЕБЕ ГОВНОСОС И В РАЮ АД !!!!! Я И В РОССИИ КЕНВОРТ Т 680 2017 года ВОЖУ !!! ПАРЕНЬ ПРАВДУ СКАЗАЛ---АМЕРИКА ЛУЧШЕ ЕВРОПЫ: ДО КЕШИ ВЛАДЕЛ И ВОДИЛ ВОЛЬВО FH 13 и СКАМЕЙКУ R440-=есть с чем сравнивать.особенно на тягунах ЯКУТИИ и ПОЛНОГО ГОВНА ВМЕСТО ДОРОГ МАГАДАНА !!!

[@1idolenok1]

Нашел что сравнивать. Я думаю что мало кто не согласится с тем что на америке действительно все продумано для отдыха, но для работы лучше будет европа и именно в Европе или в странах СНГ. И причина тому проста, что в Европе и темболее в странах СНГ как дороги, так и многие склады или места загрузки такие что даже на стандартном европейце тяжеловать всунуться порой. Пришлось проездить как на капотной вольво, бескапотном интере и на некоторых европейцах, и лично мое мнение самый оптимальный вариант будет это бескапотный американец, почти такой же маневренный как европеец и в тоже время имеет неплохую спалку

[@panbelarus9308]

Ты Юра вообще большой молодец. Для меня ты реальный пример как за относительно короткий промежуток времени можно все в жизни кардинально изменить к лучшему. Респект !!!! И да, американские траки однозначно лучше.

[@Nikola.Tessla]

Юра спасибо за сравнение!👍👍 Мое мнение - американский трак для дальнобоя ЛУЧШЕ!! Водитель должен работать в комфорте и отдыхать так же! Сам слипер чего стоит!! По поводу знаний матчасти железа траков - да пусть трындят себе про турбины и карданы😅😅 сидя на диване заплёвывая желчью свой ноут или монитор! Юра, главное что смотрят тебя😉 Добра тебе и добрых людей на пути!

[@Завтраужесегодня-в4п]

Желаю тебе ездить на таком же Американском грузовике ! , мне кажется что у добрых хороших людей мечты сбываются

[@andreimasik5558]

Завидую белой завистью ), как катаешь по красочным пейзажам . Удачи в работе и твоей семье ,всего хорошего желаю

[@michael5731]

З приводу траків, то десь десять років тому моя мрія була це Freightliner Columbia, автостопом катався на Kenworth T2000 та на старій Вольві 7, посадка та кабіна вражає. В Європейцах мені подобаються системи безпеки, адаптивний круїз, контроль смуги та допомога при водінні, особливо системи екстреного гальмування. За кермом ще не був, але їздив стопом ще на старих євро, ну є -4 максимум

[@shemitnv]

Каждая машина для своих дорог, а в СНГ вообще лучше или вездеход или танк!)

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

особенно на северах.там не каждый вездеход и танк пройдут - даже вертолет не везде площадку для посадки найдет--ты прав дружище !!!!

[@ОлегЮрьевич-п9л]

Европейские грузовики, для работы в европе подходят, а в Америке и Канаде, только такие !

[@evgenyvoronin165]

Молодец!!! Не будем спорить Европа есть Европа,со своими узкими и крутыми поворотами. Америка это Америка со своими просторами. Мне кажется не очень корректно сравнивать условия. Юра ты молодец.....

[@UkraineEuropeUSA]

evgeny Voronin люди просили)) я сравнил

[@evgenyvoronin165]

Подчеркнуть надо,что не корректно......

[@АлександрЕфимов-у3ф2ч]

Ukraine - Europe - USA молорик что отвечаешь на коменты, встречал твой видос по Тахо,нормально и просто...главное простота и доступность!!!

[@TORizSurguta]

А как же КрАЗ?🤔

[@grigoriykhnykin]

Юра привет. Большая просьба сделать обзор по режиму отдыха и труда. Может я не первый прошу, и можно найти это у других, но похвально скажу что твоё повествование самое доступное)))) и я на нем учил режим работы по Европе. Спасибо.

[@grihsadubrovin1533]

Ездил на кенворд т2000. 2004года сейчас на актросе 1845 2017года по комфорту и удобству кенворд лутьше

[@vytautaskekys]

Самое главное, что ТЫ Юра, ни чего лишнего не говоришь!!! Просто про работу!

[@Newinka26.]

Я выбрал для себя только Volvo Европа тишина, плавность, маневренность, тёплая.

[@ГражданинМира-п4ш]

Такие траки со столиком называются трансформер и это такая комплектация она дорогая, так что и Ивека может оказаться без этой опции . Такая опция есть в американских траках можете просмотреть видео у Davir Trucking , на его Вольво как раз есть столик трансформируемый в постель . Так что как говорят сейчас за ваши деньги всё что вы пожелаете .Вот ещё один пример европейского трансформера у блогера из Украины на Рено Магнум Дальнобой 5708.Кстати и Камаз есть в США как и в ЕС американец , а так не помню у какого блогера из США есть разъяснения почему нет европейских траков в США , он открыто сказал что о защите своего рынка различными припонами . Так что вы затратите большую сумму что бы узаконить да и столько документов надо будет собрать что времени потратишь много( думаю сам понимаешь какие припоны можно сделать даже не запрещая их). А так он даже привёл пример что компания Мерседес она компаньон в компании Фредлайнер завезла несколько Мерседесов Европейских ,но и за проблем по запчастям и сервисом которого как раз и нет в США они не долго проходили по дорогам Америки.

[@necronomicon.7471]

Как же в Америке красиво...Даже туда захотелось...

[@GJHFSJ]

думаю надо сравнивать по тому принципу что возможно добавить, улучшить из евротрака в американский и наоборот.

[@FELIX-54-14]

Юрий- Отличные видео у тебя. Но последнее время ты не балуешь нас новыми. Понятное дело- ты занят !! Интересно- как твоя семья устроилась- Жена уже работает- дети в садике ?? Твое мнение о Канаде не изменилось за это время. что ты живешь в стране? Удачи тебе !!!

[@VitaliiSalii]

LIFE IN AMERICA половина ответов на ваши вопросы он даёт на втором своем канале - Украина Европа Канада

[@UkraineEuropeUSA]

Думаю о 2м канале и вопрос. Да простите. Сделаю видео как приеду домой скоро о Канаде

[@Александр-м2ч7ч]

Я в 2008 году в первые в салоне оказался, 4х годовалый, я "писался" от счастья видя какой салон, Федя грузовик, ну скамейка по лучше камаза, но не лучше американца. И звук кайфовый как у байка харлея или мускул кара, наслаждение!))))

[@alex.r.3050]

Юра спасибо за видео, давно хотел услышать твоё мнение на эту тему!

[@ЕвгенийКоваленко-п3ю]

Да что ты обращаешь внимание на этих людей которые пишут этот бред про мазут и ключи водитель должен быть водителем а ни как у нас слесарь- гинеколог, сами повадили работодателей, я водитель и меня эти ремонты уже задолбали я последнее время говорю что я не знаю как это делать накосячю дороже выйдет в сервис нужно ехать, я колёса крутил в зиму и тнвд клинило в другом городе доехал и мелкие поломки, это хороший опыт но ну его на£рен

[@АлександрЕфимов-у3ф2ч]

Евгений Коваленко правильно по ремонту сказал, это у нашего брата генетически уже))))....еду на каденцию и тащю собой головок набор.....ну наааахер оно?...сам на себя удивляюсь))))

[@vitaliypolejaev6952]

Привет. Я сам когда-то в Запорожье работал за рулём. С тезисом "два метра жизни впереди" знаком. Но всё таки при столкновении водитель в первую очередь сталкивается со своим же рулевым колесом. Я не оправдываю евро дизайн кабин, напротив я сторонник американской философии дизайна кабин. У капотников простора для фантазии в дизайне значительно больше, что позволяет всегда шире заглядывать в будущее. У бескапотника более всё однообразно. Ну а безопасность в настоящее время это удел нано технологий, всяких там датчиков, видеокамер, бортового компа с ИИ и даже орбитальных спутниковых систем.

[@danschikov]

Юра, привет! как всегда спасибо за интересное видео! по своему маленькому опыту добавлю парочку моментов: после евротраков удивительно быстро привыкаешь к американцу, ну может в течение пары минут максимум. и имею в виду габариты и манеру вождения. В Германии в автошколе техническую часть, типа где турбина, вообще не изучают! тем не менее готовят очень профессионально именно ВОДИТЕЛЕЙ, а не механников. Удачи на дорогах!

[@ВолодимирТкачук-я2р]

Правильно выставленные приоритеты в сравнении, лайк, Юра, ты как для себя разницу ощутил с дисковыми тормозами и с барабанами.К примеру если тебе дать проехаться, ты определиш на каких тормозах.?.

[@UkraineEuropeUSA]

Владимир Ткачук мне кажется что дисковые прям сразу и жестко тормозят. А эти я прям ощущаю как колодки мягкие. Но скорее всего я ошибаюсь и это просто другая система тормозов на другом траке. Если бы один трак проверить с разными тормозами

[@RockStRELoK]

Европейский тягач в сравнении с Американским, это как велосипед с автомобилем)) Ну на вкус и цвет все разные ,кому то нравятся велики кому то автомобили. Я думаю если бы в Европе было бы по просторней и не было ограничения по длине, то там тоже люди бы выбрали кабинет побольше

[@dimkotransport]

Андрей a а что с расходом не так???

[@RockStRELoK]

К пандусу то наверно они не сами паркуются. Во всем виновата прокладка, расход не сильно и больше, зато тяга лучше

[@dimkotransport]

На Америке по России. Дальнобой Life если грамотно пользоваться техникой, расход бывает и меньше чем на гейропе, при одинаковых условиях...

[@basc5836]

ну, он хочет думать что не так...

[@ГражданинМира-п4ш]

На Америке по России. Дальнобой Life Вы пробовали развернутся на американце на двух полосной дороге (есть видео в KZbin) . А на любой рынок вы пробовали заезжать на американце и проблемы поставить свой трак в ряд на рынке. Это не касаясь ремонта он всё таки проблематичный (конечно на дальнем востоке будет получше) . А по расходу топлива где будет больше расход где два моста или три, тем более с редукторами в двух мостах хоть один и отключаем но редуктор то все равно крутится . Это так , а так просмотри у тех же блогеров какой расход у американца и у европейца . Да американец хорош в безопасности два метра защиты как говорят американцы да и на стоянке хорошо отдохнуть можно . Вот и все его плюсы а вот управляемость в узких местах сами блогеры с американского континента говорят более сложная, про тягу это от трака зависит то есть двигателя и его состояния и расход пусть даже на два литра хоть разница поболее вот и просчитай какая экономика за год (тут Davir Trucking производил расчёт расхода топлива на его Вольво и на классике и если не ошибаюсь на одной заправке он выгадывал 300-400 долларов, а что будет с европейским траком) ,остановлюсь на этом конечно можно и продолжить . А так каждому своё , если бы это было по другому то у людей всё было одинаково и жёны и одежда и т.д.

[@Макс763]

Как обычно, лайк, пили дальше видосы, все супер!

[@РусланЛеурдо]

Камера хорошо закреплена нет вибраций на видео. Это я такой плюс увидел.

[@sten_san4366]

Любимый грузовик моего детства Kenworth K100E, бескапотный

[@borysmartin6854]

Отличное видео, просто объясняешь, кому нужна информация по делу, тот послушает и скажет спасибо, а кому всегда что то не так, им не угодишь

[@КриулевАлексей]

Американцы вообще классные, комфортные тягачи. Кстати если европейцы не хотят делать капот, то они могли б взять пример с Кенворт К100. У него не было капота, но спальник был тоже большой.

[@ДмитрийМантров-ъ2в]

Согласен с автором ! Когда видишь американский грузовик с наружи а потом и внутри это не поддельный восторг !!!

[@ИннаГущина-б1э]

Добрый день. Я работаю по европе на мерсе. Скания, Вольво, Ман и рено пробовал по рейсу. На амереканцах не приходилось. Но скажу свое мнение что для меня важно. В первую очередь комфорт при вождении. Потом остальное. С удовольствием попробовал бы. Однозначно чем длинней база тем устойчиевей машина

[@irakli4263]

Я думаю суть в адаптации под местные условия, вот к примеру - американский трак более безопасен, более комфортен, но на складе где-нибудь под Мюнхеном, будет не просто его развернуть, да и в целом его габариты расчитаны под американские дорожные условия, не раз у себя видел фреи и интернейшнлы которые по несколько подходов топчились чтобы развернутся. Европейские просто рассчитаны под местные условия, большая маневренность и посредственный в сравнении комфорт, так как пробег в США и в Европе думаю разные вещи, кстате не говоря уже о скоростных ограничениях. Это все равно что сравнивать европейские динамичные БМВ, Альфы, Фиаты и Мерседесы с Шевиками малибу, краун викториями и прочими. Они хороши, но у себя в Америке, не более, опять же - габариты, дороговизня и дефицит комплектующих и им подобное..

[@ДмитрийПетров-у2х]

Тотальная взаимозаменяемость в ремонте и взаимозаменяимости. НЕВЕРОЯТНАЯ выносливость, терпит самые глупые ошибки драйва ! Тончайшие настройки двигателя через ЭБУ (кто в теме тот понимает) Единственный Минус это качаство проводки..... сцу......о неживет больше 5 лет. Потом начинаются танцы с бубном и без.

[@vladimirkravchenko5595]

как вы думаете, в чем тут дело? (насчет некачественной проводки) уметь сделать качественный двигатель, кпп, мосты, и не уметь сделать качественную проводку? что-то здесь не так

[@ДмитрийПетров-у2х]

все просто, мало кто следит за проводами( их никто не утягивает, ,провода недолжны подвергатся вибрации.) Качество проводов желает быть получше ,медный провод недолжен окислятся под изоляцией. В идеале провода должны быть лужеными. Никаких скруток только пайка, притом с безкислотным припоем!!!!! и никаких соеденеий медного провода алюминевой трубкой!!!!! Много видел таких соеденений из Америки с виду все красиво! а снимешь термоусадку ,высыпаеются окислы. И самое главное чтобы небыло сюпризов провоку надо менять раз в 5 лет!!!!!)))))).

[@doberman3214]

Юра, ты совершенно прав! Американские траки лучше, чем европейские! И правильно сравниваешь их, именно со стороны наёмного водителя. Комфорт для отдыха в американцах не сравнится с Европой! Трёхосная схема мне тоже больше по душе! И здесь мы сравниваем именно машины, а не дороги, условия погрузок, разгрузок, разрешённые габариты и т.д и т.п. Да и наёмному водителю - дальнобойщику нечего копаться под капотом или валяться в грязи под машиной! Это пережитки совдепии. Этим занимается фирма и страховка! Твоя работа доставить в целости и сохранности груз из точки "А" в точку "Б" при полной поддержке работодателя! Поэтому за видео - definitely like!!!) А тебе - good luck and all the best!)

[@geremymcbeefisher]

Спасибо за видео! Абсолютно конструктивно и доступно объяснил. В американских траках больше истории и культуры чем в европейских)) Вы один из не многих к кому есть доверие в ютубе! Продолжайте в том же духе!)) удачи)

[@Mamkin_Rozbiynyk]

Касательно того, что в США, Евро Траков нет, ну это не совсем так. Помню еще как-то David KAMAZ говорил в своём видосе, что они есть и встречаются, но ооочень редко (страна то большая), больше как экзотика (как и Американские в Европе). Почему их не продают/не завозят массово, да нету смысла просто! Во первых их нужно где-то ж обслуживать (ТО, гарантия и т.д.), во вторых - такой Европейский товар потребителю в Штатах пока не нужен (будет спрос, будет и предложение), ну а в третьих - Евро Траки а точнее компании и так отлично продают свою продукцию в Штатах ))) ВОЛЬВО она же Mack Trucks и Volvo Trucks, МЕРСЕДЕС он же Freightliner и Western Star и Detroit Diesel. Ну а если сравнивать не сравнимое то Евро Траки и Американцы это разные по своей идеологии автомобили, для разных условий "обитания" и разных задач. В + к Европейцам (со стороны удобства Водителя) это то, что Траки очень технологичны! В них много систем безопасности и комфорта (автоматические круизы, слежение за мертвыми зонами, удержание полосы, стабилизация прицепа при экстренном торможении, LED свет и много много еще чего ...) которые ооочень помогают водителю управлять автомобилем. Также кабины современных Евро Траков (в хорошей комплектации само собой) не хуже салонов легковых авто бизнес класса, качество материалов и их подгонка!. Те же Евро Траки в зависимости от требований могут быть и Трехосные с блокировками и будут, я думаю, не хуже Американца держать дорогу. Как пример где это используется часто, рейсы по северу Европы - Скандинавия. Так же расход топлива у Европейца в +. Американец хорош в чем-то своём - это ФАКТ (кабина, проще и удобнее в ремонте, капот для безопасности). Но по качеству "подгонки" салона, звукоизоляции и материалам, расходу топлива и многим другим мелочам - Американец немного проигрывает. Хотя опять же, что кому важно тот на то и ориентируется. Просто Европеец в чистом виде Америке не нужен, пока :) И всё же потихоньку Европейские технологии и даже элементы салона (новый Freightliner и Volvo) начинают внедряться в Американские Траки. Дело времени ...

[@ОЛЕКЯСИНСКИЙКЕНВОРТДеМООН]

ошибаетесь .водители новых ВОЛЬВ и АКТРОСОВ слюнки глотали.когда видели отделку и подгонку салона моего КЕШИ !! А всякая хрень-адаптивный круиз.контроль полосы датчик мертвой зоны /в европе нет/и остальная электронная лабуда тоже имеется!!Вот только она нахрен не нужна !!

[@ofofvovo3900]

Олександр Роман евротраки не пускают в америку из-за конкуренции там монополия. Рядом Бразилия там полно вольво евро кабины вполне норм прижились. В америке вся инфраструктура заточена для больших трактов и конкуренты им не нужны

[@vladyslavzolin1410]

Понравилось! Я не знал что в кенворсе такой диван!!! У меня только стол и кресла если кровать сложить, лучше бы диван)))

[@АндрейКорженко-р5я]

Классное видео!! Удачи на дорогах!!!

[@ihailleksiv3336]

Удачи тебе . Дороги и природа кругом , просто чудо !

[@IXEPCOHI]

Как всегда кратко, конструктивно и полезно. Большое спасибо за информацию.

[@СергейЯнишевский-р7н]

Очень интересный ролик. На мой взгляд, критерии по которым сделан вывод очень правильные. Спасибо .

[@al140578]

Юрий, виде зачетное, как и твой канал. Сам уже начал задумываться о смене профессии. А то уже офисная работа реально задолбала. Только надо открыть категории С и Е. )

[@ivank5029]

al140578 я пятнадцать лет проработал электриком, а с детства мечтал стать водителем. И вот уволился. Пока ищу, но без опыта не так то просто.

[@s.b.9848]

в хирурги пойди или в летчики

[@zodiac8667]

Прошло год открыл категорию С?

[@сергейжитарюк-ж6ф]

Хорошое видео.Но интересует более детальное сравнение .розход топлива.мощьнность.розгон.цена.габарити.моторесурс.грузоподьёмность максимальная.и т.д..

[@РусланДальнобойщик]

сергей житарюк ответ про моторесурс...американцы ездить до продажи 500к миль...умножь на 1.6 и получишь в км....после их продают и они ездят ещё до миллиона,там делают капиталу и ещё миллион можно проехать,и так дотянуть можно до трёх миллионов миль...но это редко...

[@РусланДальнобойщик]

сергей житарюк грузоподъёмность американцев стандарт 80,000 паундов...по Гуглу на телефоне сколько это в кг....тяжеловесы даходятдо 105,000....остальное уже сверх тяжелые и сверх габаритные

[@РусланДальнобойщик]

сергей житарюк цена нового американца от 120,000 долларов в США,Капотня Вольво 140,000-160,000 новая

[@РусланДальнобойщик]

сергей житарюк расход топлива здесь сколько миль проедет на галлон,галлон примерно 3,780л...так вот на один галлон трак проезжает до 9миль пустым и до 7 миль полная загрузка......что до мощьности....основные движки здесь это Детройт,Вольво,Катерпилар....стандартная мощность 475-575 л.с.,возможно есть и мощнее но я на таких не ездил

[@RomanMakarovskyi-w1c]

Ruslan Prokhnevskiy каминс? Тоже широко представлен? 102 это общий гросс?

[@dimanedopaka]

Відео СУПЕР!!! Це той високий рівень зйомки, який ми очікавали👏👏👏👍👍👍 Дуже цікава тема!!! Повністю з тобою згідний. Америка це Америка...це не євро траки однозначно!!!😉⛟🇺🇦🇪🇺🇨🇦🇺🇸 P.S.: приємно здивував тризуб на золотистому кенворті🔥👍

[@UkraineEuropeUSA]

Dima Nedopaka спасибо

[@suxrobabbosov8855]

Расскажи о Фредике с двумя колёсами на задней оси на каждом. Заранее спасибо.

[@chinpoko.]

в Европпе водителю проще на европейско траке, так как плечья не всегда длинные, в городах не так много пространства для манёвров, грузовики маневреней, водителю нужно делать меньше телодвижений ( к примеру, американец развернётся за 5 приёмов, европеец за 3). Европейский трак заточен чисто под работу, амереканский под работу-отдых

[@Юра-л7л5к]

Спасибо за видео!!! Как говорила моя покойная бабушка "люби боже правду" - европейские фуры более манёвренные на малых площадках(загрузки, выгрузки)за счёт короткой базы и двух осей. В остальном американцы ЛУЧШЕ!!!

[@reinholdbaron6175]

Молодец что делаешь сравнения между фурами

[@АлександрВахонин-ф5н]

Интересный формат ролика, камера не трясётся в руках, картинка не пропадает куда-нибудь в пол при опускании камеры. Фотовставки вовремя. Палец вверх, однозначно.

[@UkraineEuropeUSA]

Александр Вахонин спасибо)) камера просто и не была в руках))

[@АлександрВахонин-ф5н]

Ukraine - Europe - USA Это я понял, поэтому и сравнил с другими роликами.😀 Удачи на дорогах!

[@marlenmaratov2820]

Фрейд самый лучший трак, катался на волво внл 760 2019 и сейчас катаюсь на фрейде каскадия 2018

[@Victor_Beloff]

После каждого твоего видео мне хочется запустить American Truck Simulator и сделать пару рейсов на руле. Может тоже стоит попробовать себя в этой профессии?)

[@UkraineEuropeUSA]

Виктор Белый почему бы и да)

[@MaksymTkachenko]

Думаю особенно для начинающего дальнобойщика лучше евротрак, габариты лучше чувствуются ... а так да американцы сила!

[@SuperMrGorge]

Юрий, огромное спасибо!)) Очень ждал новое видео))) Спасибо что снимаешь))) Смотрю как фильм твои видео))) Пожалуйста почаще снимай))) Удачи на дорогах Канады и США!) И ещё раз СПАСИБО! 😀😊

[@ИльяКоваленко-у2в]

Американские траки лучше без всяких вопросов. Когда маз показал экспериментальный вариант капотного тягача все нормальные водители сразу хотели заказать. Посмотрите новости на него.

[@EuroTrip2021]

Юра, подскажи пожалуйста, что у тебя за камера и каким видеоредактором делаешь ролики? Извини, если вопрос не по теме.

[@AlexWT8363SA]

Здраствуйте. В данном видео упомянули о дорогах. Подскажите, сильно ли отличаются европейские автобаны от американских хайвеев?

[@OlegZ-VRN]

Согласен 100%,для комфортной работы и жизни на колесах,несомненно просторный трак лучше!!!А американские хайвэи и оргомные тракстопы и такие же большие терминалы позволяютэтимтракамсвободно передвигаться.Американское качество самого "железа" так же на высоте.Европа,она тесная страны рядом,плечи не такие как в штатах,(не беру автобаны и некоторые большие терминалы),тем кто ездил туда наверно понимают о чем я,и наверно американским тракам было бы тесновато.

[@АлександрКоваленко-л4ы2й]

Доброго времени суток! География определяет техносферу. В США/Канаде просторы сравнимые с бывшим СССР, расстояния между населенными пунктами огромные, отсюда и другая философия в создании машин. А в ЕС всё компактно, я бы даже сказал скученно, отсюда и подход к созданию техники. Каждая машина создается под те условия, где ей предстоит работать. Отсюда и разница. А за видео огромное спасибо!

[@Султан-ш9с]

Понравился кенворт, спасибо за влог! Подскажите пожалуйста тяжело ли назад ехать?

[@ИмяФамилия-ч9ц1о]

Юра дякую за порівняня я їздю на Камазі це теж добра машина,а твої траки то взагалі комос для мене !))) Класна в тебе робота , класні відоси 👍лайк завжди !

[@MrBrabus79]

Спасибо большое за вашу работу. Лайк. В топ.

[@артемрезник-ь2ю]

Ну по моему у Европы только один плюс, это маневринность на узких улочках, и в городе. А так все + у Америки. Да есче не маловажный + ето немногие европейские машины могут похвастаться такими пробегами без кап ремонта.

[@alvisleo832]

Euro truck pros: ESP; ASR; Adaptive cruise control; Emergency brake; powerfull engine; ecology; quieter; active safety system (360 degrees); esli eto vsjo postavil bi v VOLVO VNL togda dlja etogo ne bilo bi konkurencii. A i esho VOLVO FH est - most safest truck in the world - tak 4to amerikansi nemnoga otdihaet...

[@nicklivinschi3610]

Я согласен американцы это эталон траков ,лучше не бывает да вопще все американские авто это шедевры

[@sergeyyuliamalin3833]

какой навигатор ты бы посоветовал? Спасибо

[@elsueno3345]

Юра, видео отличное, пейзажи радуют! На мой взгляд ты упустил сравнение в вождении. За рулем какого трака меньше устаешь, на каком легче маневрировать и заезжать под рампу, и т.д. Например в Евро обзор вроде как лучше, габариты меньше, что делает маневрирование по базе удобнее, и кпп синхронизированная, сцепление мягкое, с ПГУ. Эти моменты остались не ясны в видео) И еще. В Америке и Европе разные системы логистики и дорог впринцпе. Чисто теоретически, как думаешь, какая вольва будет лучше для Украины или России?) Евро, или Америка?)

[@ВИКТОРМИКУЛИН-щ8о]

на гироскутере женя всего лучше самыи обзористыи

[@Dinamics-sn5jq]

Посмотрите дальнобой по Австралии. Там и американские и европейские траки. Но американских больше. И всю тяжелою работу делают американские траки. Вот весь спор и решен. Юра - спасибо за видео, удачи на дороге.

[@vitalij_N.I]

А какая максимальная нагрузка в сша? В Англии 45 тон общая загруженность на 6 осей три в голове и три прицеп всё остальное превышающее нужно спец разрешение

[@MrValentine68]

TRUCK STOP гружённый 80.000 lb общая масса

[@vladyslavzolin1410]

Вот именно! Дело механиков знать! А наше дело гонять и кайфовать!!!))) я тоже по америке на новой каскадии катаюсь:)

[@ГрузоперевозкиХарьков-м3б]

Реальное уважение тебе. От души

[@-danselsoft]

Как тебе удалось стелать такую стабилизированную картинку? Цього дуже не вистачало, пасибі за це. Тепер віде дивитись дуже приємно.

[@UkraineEuropeUSA]

Даніель Штремпель дорога просто ровная))

[@an1966gor]

Я работал на фреде, после скании был в шоке, по Москве с контейнером конечно сложновато, потом привык, к хорошему привыкаешь быстро. Всё верно, американцы более комфортны и надёжнее.

[@ОлегУкраїна]

Человек ездил в европе и америке так слушайте его и будьте людьми

[@Справедливец-е1с]

молодец! держи дорогу ! и не гвоздя ни жезла !удачи!

[@ДмитрийПетров-у2х]

Может при случае будет видео об сервисе и работе СЕРВИСМЕНОВ по ремонту и обслуживанию ТРАКОВ)))))) с Уважением Дмитрий.

[@shaman1575]

Очень классное видео!!! Спасибо.

[@caprisonne6790]

Мне допустим очень нравится звук американских траков, просто песня)

[@dimas_mgtow8226]

Интересный и познавательный рассказ, красивенные виды, в общем приятно было посмотреть, хоть я и далек от темы. Вдвойне приятно что автор соотечественник) Лайк, подписка! Удачи в дороге!

[@davidson5788]

доброго времени суток1!!!! если вам не трудно ответьте пожалуйста отменили ли рабочую визу в канаду или нет? заранее спасибо

[@juliankneaz6893]

про дизайн на вкус и цвет. У европейцев есть и с 3 осями и не очень уж и отстают по мощности американцам (тот же 750 вольво и 730 скания, дело комплектации и целесообразности), а вот по поводу комфорта американцы топовые

[@ericfletcher4899]

Привет теска я сам в России имею Фрэд флд до этого был мерс 2003год 1844 такое г недовиди гасподь взял Америку хожу на Владивосток с Краснодара не нпрадуюсь хоть мотор не самый мощный DDC12.7 без его авто бомба.

[@tarasfurman373]

Главное не где турбина находятся,а колличество денежных знаков в кармане.Пока у тебя нет своего трака пускай турбины хоть и вовсе не будет.Юра, удачи,и что бы все было в ёлочку!

[@denismarshalkovskiy5984]

Мне по душе европейцы томому что там не как амереканец огромный он сложно манёврится в поворотах а европеец он не большой и тоже комфортный даже конечно я не хочу хейтить амереканцев но просто для меня лучше европеец спасибо за внимание кто смотрел комент!!!!😉

[@ВіталійПавелко-б5о]

Видео огонь. Лайк. Забей на псов.

[@василийВасилий-к3о]

Юра привіт який в тебе був самий дальній рейс? Скільки днів був в дорозі?

[@ВиталийЛитюга]

спасибо брат, классное видео.Да Благословит тебя Господь.

[@ПархатУсенов-г1р]

Американский трак это тема хороший грузовик базару нет 👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍😍

[@ОлегШадчнев-с9в]

Юра, скажи пожалуйста , на сегодняшний день в Канаде есть компании, которые могут обучить на канадские трак-права с последующей отработкой? Сколько будет в среднем отработка? Опыт работы на фуре по России есть. Права ВСДЕ. Спасибо .

[@ВикторКокошко-ъ1м]

Здравствуйте Юрий!Скажите пожалуйста по поводу воздуха на европейских тягачах почему отказывают тормоза? связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем? Зарание благодарю за ответ!

[@vladimirkravchenko5595]

нет ли здесь у вас ошибки/опечатки? как это понимать: "связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем?"

[@Vivit83]

Ты самый лучший из всех обзорщиков грузовиков. И качество видео ИДЕАЛ 👍👍👍👍💪💪💪💪

[@VLAD-mf5wl]

"Колодочные тормоза"...)) Немного интересовался бы темой,знал бы,что барабанные тормоза эффективнее дисковых.

[@Artem-go4ub]

С такими техническими знаниями, тебе только пешком ходить)))