Амортизационные вилки. Как работает ВНУТРИ за 10 минут! ПРОСТО про демпфер, пружину и др / ЛАЙФХАКИ

Ссылка на статью в Яндекс.Дзен - zen.yandex.ru/media/id/60b551...
И так, мы продолжаем многосерийный фильм про амортизационные вилки. В прошлом выпуске мы целиком и полностью прошлись по всей внешней части амортизационной вилки, с такими нюансами как диаметр сечения ног, для чего нужны 2 короны у вилки, а в некоторых случаях горилла.
В двух словах, внешняя часть состоит из следующих элементов:
1) Шток - вертикальная ось, которая фиксирует вилку и раму велосипеда вместе
2) Корона - горизонтальная ось, которая фиксирует между собой шток и ноги амортизатора
3) Ноги амортизатора - внешний подвижный элемент амортизатора
4) Штаны - нижняя часть корпуса амортизатора, в которые входят ноги
5) Горилла - перемычка, которая горизонтально фиксирует штаны амортизатора
6) Крепление для тормоза - тут бывают как и фиксация для колодочных так и для дисковых тормозов
7) Дропауты - элемент фиксации колес велосипеда, которые бывают либо с внешней, либо с внутренней загрузкой оси втулки.
Теперь мы разберем, а что же скрывается внутри амортизатора, то есть является этим механизмом, которых нужно скрывать за столь сложным на первый взгляд корпусом. Причем, если изучать с наскока этот вопрос, то просто мозг взрывается от терминов, количества информации и так далее, наверняка у вас так же было. Так вот я постарался сделать все супер понятно и просто.
Я расскажу на примере, пожалуй, самой народной вилки от бренда Suntour модель XCR32. Suntour - тот самый народный тайваньский бренд, который заполонил мир своими вилками, и почти все производители ставят их на бюджетные линейки велосипедов. И вот вилка линейки XCR является среднячком среди всех любительских вилок от бренда Suntour для фитнес МТБ. Она является пружинно-масляной вилкой, относительного простого механизма, но на котором будет понятно кто за что отвечает.
Ссылка на вилку: www.srsuntour.com/ru/products...
Схема вилки: www.srsuntour.com/typo3conf/e...
Сегодня мы ответим на самые горячие вопросы на тему как работает амортизационная вилка:
1) Что такое Основная пружина
2) Какие бывают виды Основной пружины: Металлическая, Воздушная
3) Как работает Демпфер амортизатора
4) Для чего нужен Демпфер амортизатора
5) Какие бывают виды Демпфера амортизатора: Масляный, Воздушный, Эластомер
6) Что такое Пружина отскока
7) Для чего нужна Пружина отскока
8) Какие бывают настройки амортизационной вилки
9) Что такое блокировка вилки (Lockout)
10) Что такое преднагрузка вилки (Preload)
11) Что такое преднагрузка вилки отскока (Rebound)

[@andreykobesp]

3:27 Автор немного путает понятия, так как Амортизатор это и есть демпфер, гасящий колебания и энергию разжатия пружины (упругого элемента). с 6:20 - 8:56 начинается жесткая отсебятина , та пружина отскока выполняет роль простого отбойника при разжатии и помогает уменьшить начальное страгивание. А автор говорит про "dual coil spring"

[@you_disappear]

+

[@user-qv2cl1uw8h]

Хорошая работа. Теперь наверное начнут разбираться даже те кто пока без байка.

[@elprofessoresa]

сантур это ещё не страшно) вот когда Фоксу видишь разобранную)

[@MaksA_Nik]

Превосходно!!! Аплодирую стоя! Спасибо огромное!!!

[@EgorioUA]

Просто о сложном без всяких непонятных терминов. Огромная работа! Однозначно ставлю лайк в поддержку канала!

[@TheFixten]

Спасибо за классную серию роликов! Хотел бы сделать несколько корректировок по приведенным фактам. - Демфер только замедляет сжатие, он никак не влияет на разжатие. Если вы достанете картридж из какого нибудь Сантура, то увидите, что он мгновенно разжимается. На простый Сантурах вообще нет регулировки отскока, он зависит от того как вы едете, вес с пружины обычно не убирается многновенно, поэтому и отскок в болшинстве случаев не мгновенный. Демфер нужен, чтобы сделать сжатие "жестче", на Сантурах картридж полностью блокирует сжатие в закрытом состоянии и почти не влияет на него в открытом. - Маленькая пружина - это аналог негативной камеры воздушных вилок. Подобные конструкции нужны, чтобы тормозить оскок, когда он достигает "нормального" состояния вилки, то есть полностью разжатой. Вы можете попытаться зафиксировать колесо и тянуть руль вверх - почувствуете сопротивление, это как раз отработка такой пружины или негативной камеры. То есть данная пружина отскока не срабатывает вообще на сжатии, сжатие полностью определяется основной пружиной.

[@user-xn8sp1eu1b]

Странно конечно что решили сделать такую конструкцию картриджа. Вот взять к примеру независимую подвеску автомобиля. Конструкция пружина-стойка. Там на сжатие работает пружина, а на отскок - стойка (она замедляет скорость разжимания пружины). Почему нельзя было сделать такую же простую конструкцию в сантуре с картриджем? В одной ноге - пружина, которая замедляет сжатие, в другой картридж - который замедляет обратный ход на разжатие. У меня на гибриде Jamis DXT стоит Сантур NVX. Понятно что макет, понятно что мелочь жрать она не будет. Но мне бы ее вполне хватало для преодоления бордюров, если бы она на отскок так не стучала с новья. Раздражает. Пришлось заказать Rock Shox Paragon.

[@bessi8296]

@@user-xn8sp1eu1b у меня заклинило блокировка демфера,не подскажите что делать?🙏❤️

[@c766ob]

Отличный формат!

[@nulevoy_meridian]

Спасибо за то что на пальцах объяснили что к чему.

[@ShAgAnization]

Как всегда просто, понятно и по делу.

[@SportRupor]

Спасибо!

[@MRFMultitools]

Впервые я понял как работает вилка-легко, быстро, без воды и доступно! Спасибо огромное. Может только музыка чуть-чуть громко была, на пару бы кликов ее тише бы)

[@SportRupor]

Спасибо большое!! На счет музыки понял, уловил)

[@user-Shmuzer-Kukuruzer]

Отличный видосик.

[@user-fg9ps9tk6i]

Здравствуйте! Спасибо за разъяснения! Весной купил велосипед Stinger Toledo с амортизационной вилкой, что за вилка - не известно. На вилке всего одна настройка: Preload. В настоящее время заметил, что вилка стала очень плохо "прожиматься". Полез крутить эти штуку, крутил на кучу оборотов , но побоялся сломать что-либо. Благодаря Вашему видео, понял, что такое поведение вилки видимо связано с демпфером, масло в котором стало гуще и я ничего не могу с ним поделать, т.к. настроек по нему нет, а preload, видимо, крутить бессмысленно. И ещё, заметил, что в вилке появился люфт, особенно заметный при торможении. У меня просто колодки трутся по ободу. Это тоже связано с холодом, или у меня появился какой-либо износ? Спасибо!

[@user-dx2yp7bs8f]

Пружина отскока работает на обратном ходе вилки, чтоб головы штоков не бились о стопорные шайбы в ногах. Часто вместо неё вообще тупо воздушная камера.

[@CrepMen2011]

Да про пружину отскока он чушь нес. Она работает как отбойник.

[@__AIBEK996__]

Талас область Кыргызстан

[@sidorovichman6173]

Спасибо

[@Mir-nv9nt]

А все компоненты, которые вы перечислили на вилке Сантур хтр 32, на 30 ногах тоже самое ?)

[@user-kh1vc5wh1y]

Отличное поучительное видео, как раз то, что я искал. Безусловно лайк и подписка. А может есть инфа, где можно отдельно заказать блокиратор вилки (28 мм) с регулировочным колпачком и прелоад (регулятор жёсткости пружины) тоже на 28 мм. Вилка Suntour XCR? А для блокиратора вилки нужен специальный амортизатор?

[@SportRupor]

Сейчас реально не знаю где заказать!

[@user-lk6bs6oh8u]

Только щас вспомнил...в первом видосе про строение вилки, такой нюанс не осветил -"оффсет", в свое время для меня было проблематично разобраться как на одной и той же вилке разный оффсет и где он находится)))

[@_tails_]

А что такое офф сет?

[@user-lk6bs6oh8u]

@@_tails_ если прочту и словами то - смещение ног/штанов вилки относительно штока. Т.е. если вы на вилку будете смотреть сверху ,то увидите что ноги вилки как бы выпирают вперёд.

[@fuckman2]

Термин "горилла" немного не правильный,это как все подгузники называют памперс,на самом деле это называется Бустэр.

[@alekseymorozov3917]

а есть видео про задние амортизаторы на двух подвесах ? Новичок и не разбираюсь, но всё жутко интересно)

[@hovhannesjava2086]

Какие пружинные вилки надёжнее и долговечнее с блокировкой и регулировкой или без регулировок?

[@GoodroSHa]

Zoom без наворотов служит дольше

[@Garrik001]

@@GoodroSHa Если бы она еще работала нормально )

[@user-tz8yq3jy8s]

А пружинно-воздушных вилок не бывает? В одной ноге пружина + маленькая доп пружина на конце (эластомера не помню, вроде не было). В другой ноге закрытый картридж с Nitrogen (азот), написано SR Santour. Вилка Marzocchi DJ3.

[@NikShtro]

Здорова! Почему нет видео производства вилок во всём ютубе?

[@shimast2593]

Получается на такой вилке не настроить отскок???

[@ronitrehho340]

Сантур за свои деньги предлагает лучшие решения на рынке, тк в закупке вообще копеечная цена. А в большинстве случаев, ригидная вилка была бы лучшим вариантом

[@SportRupor]

100%, я так же считаю

[@GoodroSHa]

Как легко взорвать твой мозг,чел)

[@user-ck8rx6od2o]

😀👍

[@Make_SPACE...NOT-War-]

Опять про работу тракторов)

[@SportRupor]

Надо про шоссеры?)

[@Make_SPACE...NOT-War-]

@@SportRupor Как минимум про дорожные) Те же грэвеллы, туринги и циклокроссы пойдут, если они с регидной вилкой)) А трактора это для бездорожья и экстрима)

[@elprofessoresa]

@@Make_SPACE...NOT-War- ничего не мешает иметь велосипед на все случаи жизни)

[@galogen.]

@@Make_SPACE...NOT-War- Обзор на аммо вилки,по поводу регидгных к Степанову он их ваяет,не,не поймите меня правильно,человек увлечённый и в теме.Он.Добра.А это дальше будет,пока тема сисек не раскрыта.

[@Make_SPACE...NOT-War-]

@@elprofessoresa Я их имею) 8 штук) Но то не велосипеды, то трактора)

[@Teshchynskyi]

Астерикс и Обелиск)))

[@SportRupor]

Хотя там может катапульты и не было)))

[@galogen.]

описАл принцип работы обычного аммортизатора,авто или мото.Думаю что у чела имеющего более-менее приличный вел,есть и авто.Хотя в нынешние времена ничему уже не удивляюсь.Есть байка среди велосервисов,как некто вызвал техпомощь ибо цепь слетела на веле.Давай лучше про замену вилок,например на более длинноходную.+

[@user-nc6qu1gj3t]

У меня есть более-менее приличный шоссер и ни в вилке , ни в авто абсолютно нет нужды)

[@StethGarage]

Да просто появилось поколение "байкеров", которая брезгует ключ в руках держать. Зато они на всех форумах будут орать о том, как турней полная шляпа, т.к. у них какой-то сейнт стоит. Ездя при этом на велике исключительно в сухую погоду для прогулок по парку... 😂

[@StethGarage]

@@user-nc6qu1gj3t 👍🏻

[@galogen.]

@@user-nc6qu1gj3t Счастливый человек,тоже думал-ну её,жоповозку.Расходы в год=оч.хороший вел,вот прям!Но то,что доступно на авто не реально на веле.Подвиги должны быть осмыслены или хотя бы оправданы(С.моё).Я не готов.

[@user-nc6qu1gj3t]

@@galogen. ну честно говоря согласен , что например жить за городом или добираться в другой город на работу ,без машины напряжно. Но сейчас ,по боку , на работу возит автобус , семьи нет , по городу такси или также бус , а экономия греет душу)

[@TheEricine]

Спустя столько лет, проведенных с велосипедами, узнаю, что из себя представляют аммовилки)) всегда было забавно наблюдать за...как бы это сказать, чтобы не называть правильным словом...восхищенным обсуждением, во! - работы аммортов и всего этого дела) для меня это - пустой звук, ведь есть 35с покрышки и согнутые локти)) но для приличия ознакомиться с конструкцией аммовилок - неплохо)

[@SportRupor]

Евгений, здравствуйте! Спасибо за коммент) а вы катаете по жесткой пересеченке? Я просто стал катать в лютом дерьме и не представляю себя уже без вилки 100мм

[@TheEricine]

@@SportRupor доброго вечера, Виталий! А у меня как раз получается, что в лютые говна просто побрезгую ехать, соответственно, для моих целей достаточно ригида) 35с для меня - уже широкая покрышка) на тандеме 38с используем только для того, чтобы не пробиваться. Одна из самых грязных и незабываемых поездок - Чаща-Чолово в Гатчинском р-не Лен.области. И, несмотря на грязищу, слепней и ходьбу по колено и местами по пояс в болоте - общая низкая масса велосипеда дала больше, чем возможная амортизация ценой в +2 кг (образно).

[@SportRupor]

@@TheEricine интересно!

[@StethGarage]

Иногда удивляюсь байкерской аудиторией

[@SportRupor]

Чем, что людям иногда нужно простое объяснение?

[@drakar3476]

Эм, то ли я что то накрутил или на этом канале было 457тисяч подпищиков а почему сейчас 8,7к

[@SportRupor]

эээх. Все впереди )

[@drakar3476]

@@SportRupor Значит накрутил, Ну УДАЧИ очень хороший канал связан с Велоспортом

[@sorrywhat5916]

"Я вооружился графической программой", чтобы показывать скриншоты схем, нарисованных в пейнте в начале века. Ггг. Кстати, видео у вас с якобы новой камеры записывается, видимо, в interlace, т.к. при взмахах рук гребенка на руках. А может, это просто камера дешманская такая.

[@SportRupor]

На счет камеры - это конвертор так криво сжимает файлы. Я это заметил после монтажа и буду в след раз по-другому делать

[@GoodroSHa]

Амортизатор ≠ пружина, чел

[@sulacolinux]

Вообще странный видос и странный автор:та резиновая сосиска под номером 11 у самого Сантура на всех схемах именуется демпфером,так как автор решил поучить обывателя устройству вилок на примере пружинно-эластомерного дешманского макета вилки,в коем роль"демпфера" и выполняет тот огрызок резинового прутка.По крайней мере так сам производитель считает,х.з. что ьам автору приснилось.А то,что он называет демпфером-на схемах Сантура обозначается как LO Unit,то есть локаут юнит,гидравлический (в отличии от механического,вилки с которым имеют обозначение MLO) локаут. Странный автор.Вроде как сейчас не проблема загуглить перед тем как обучать.

[@shimast2593]

На такой вилке можно настроить отскок?

[@sulacolinux]

@@shimast2593 что бы настраивать отскок-в вилке должен быть демпфер(настоящий),так как демпфера нет-то и регулировки отскока нет. На старой Фоксе на правой ноге 13 положений отскока:на самом быстром вилка отбивает,как пружинный Сантур,на самом медленном можно сжать вилку и сидеть смотреть,как она медленно разжимается .

[@Vitjet]

АбелиКС, чувак, АбелиКС, не АбелиСК.