【あむちゃんもヒョイ！】カーボンロードバイクより軽い︎最新ミニベロの実力に迫る【ハリークイン Limit5】【Harry Quinn Limit5】【軽量ミニベロ】

[@kazunarikasai6930]

Frameでお会いするあむさんが新鮮で嬉しいです！あむさんありがとう！❤

[@yoshiakisuzuki9600]

Brompton T(チタン)が7kg台で約70万円ですから、コスパ的にはこちらが圧勝ですね。Bromptonは欧米人に合わせてホイールベースが長いけど、日本人にはこれで良いかも。試乗してみたいです。

[@RICKYMEELY]

Dahon k3 is 60000yen in korea. weight is 8kg. NO1 is Dahon k3 with good price. Brompton T model is 900000yen in korea... trifold bike bike's brand T model is very good. that has titanium frame and carbon wheel set but 320000yen

[@bumblebee8783]

輪行は軽さ命ですからね。 この軽量さはとても魅力的です。それでいて走りもかなり期待できそう。

[@三枝昌弘-p8y]

車も、同じだけれど軽さは正義！運動性能は重量との戦い、軽いと言う事は素晴らしい。

[@雪の森]

実はLimit5よりLimit6のがすごいような。 フォーク、ブレーキセット、サドルではULTRA LIGHT 7 TRY 163から600gくらいしか減らないはずだけど、よく1㎏も削った。 ハンドルポストを固定、シートポストとサドルをカーボンにでもすれば、乗り出し重量6㎏台維持が余裕なラインに仕上がってる。

[@みつきひろゆき]

これ、ホント良かった。 乗り心地や、運転に関しては二の次な感じですが、自転車はやはり軽さが正義と思いました。坂道でも楽に登れました。

[@girfan-tz9xt]

記事みましたよ　♬ あむちゃんがいつもより声を張ってたイメージ😁 本題ですがこれだけ軽いと折り畳みも欲しくな🚴

[@inarimetal5991]

RENAULT PLATINUM LIGHT6 なら6.8kgで６万円台なので、なんとか手が出せましたが、10万円を超えると躊躇します。

[@daisuketoyoshima1265]

Limit6、だいぶリーズナブルですね…すごい！

[@nightfish0101]

ブロと同じタイヤ16インチでこの軽さであれば、コンパクトさを差し引いてもこちらの方が輪行しやすいかもしれない。

[@einsfia]

自分がミニベロに求めるものとは違うから興味は無いけど例えば ・基本的な移動手段は電車、駅から駅へと何度も輪行し、自転車は現地の半径２，３kmのフットワークを補完する、とか ・常に自動車に積んでおいてキャンプ場周辺の足としてのみ使う、とか 限定した利用方法なら素晴らしく威力を発揮する自転車だとは思う その程度なら安物でええやん、って思わないでもないけど 余裕があればちゃんとした自転車を持っておくに越したことはないし

[@はれかぜ艦長]

スタンドはともかくペダルがないと自転車として成立しないのにどのメーカーもペダルを省いて軽く謳ってるのがセコイなと思う😂

[@yossystormtrooper604]

それに関しては使用者によって使うペダルの種類が違うのだから、ペダル込みでの計測はできません。 フラパで測ればいいだろ！というひとも出てきますが、スポーツ車においてフラットペダルは一般的なものではありません。 もっというとそのフラットペダル自体、その自転車専用の部品ではなく汎用部品なので各社共通部品ということにはなりえません。

[@キージャン]

要するにその程度の知識しかない人は買うべきではないってことやな

[@manbowanbo959]

興味津々のおかださんが乗られてるシーンがいっさい無いという事は、もしかして体重制限があるのでしょうか？

[@たぬき蕎麦大盛り]

思ったよね。 ８５キロくらいの制限なのでは？

[@acidspicer]

軽さは確かに魅力だけど、様々な物価が高騰している中だとコスパ重視の人もいるだろうからから、それならターンのサージュが選択肢に入ってくる。

[@sempojp]

留まらないのと、スタンドがないと成り立たないのが欠点かな。Harry QuinnはBromptonの折り方をチェーンをカバーしない逆側に折る折り畳みなど、短期間にいろいろな自転車を開発しては敗れているUKブランドですね。Bromptonの輪行は重いけど、畳むのが楽しく丈夫なのがいい。

[@piccarinyo]

平地を主とした使い途であれば、中々良いのでは？と思います。　輪行袋さえあれば、ロードバイク程は 時間掛からずに輪行も可能ですからね。　少々の坂であれば軽量故、ある程度までなら脚力で頑張れるでしょう。 但しシングルスピードなので、峠の急坂が多い場所へ輪行の際はロードバイクの方が良いかと思います。 その場合は、ロードバイク輪行の練習を事前に頑張らないといけませんね。

[@ミルクローゼット]

なんでペダルとスタンド外しちゃうんですか？

[@疋田靖二-e4f]

背負子を使って縦走登山ライドと言う新たなジャンルが展開出来そうですね🤔

[@sio.carcamping]

それ、凄く思いました。 この軽さ、やれる事が無限大😃

[@seiya9996]

TPUチューブは 軽くて良いけど 空気が 入れにくの要注意 ネジ式チューブに、交換するのが おすすめします🎉

[@take5t0ky0j]

６ｋｇ切った世界なんて、想像も出来ないｗ　宙に浮いている様に走るのかなｗｗ

[@closed_space]

輪行いいんだけど最近コンビニで借りれるからそっちハマってるかな 旅先での目的がサイクリング重視ってのは減ってしまった でもまぁ欲しいなコレ

[@ととまるぐう]

8.2キロ買ったけど、輪行袋や諸物も入れれば、１１キロですから、重たくて輪行ヤメました（鉄道やバス利用）、この自転車なら輪行も楽ですね！

[@yukikan5863]

３０～４０万くらいするのかなと思っていたが、この価格とは・・・金額が異常なレベル。広告塔代金も含んでいるんだろうけれど、今後金額上がってくるだろうから買うならば今買っといたほうがいいか。

[@sio.carcamping]

旅をする為の自転車として、めっさありなのでは？🤔 ブロはいいけど結構重くて、ローカル線で旅した時、大変やった^^;

[@pompomprin-x5z]

小径車はパンクしやすいし、タイヤとTPUチューブの費用とか事前に確認しておいたほうが良いでしょうね 専用設計だとパーツの流用が出来ないので、そこらへんのショップに修理に持ち込んでも嫌な顔されそう ランニングコストが嵩むので、長く乗る人は素直にロードバイクで輪行した方が良いかも

[@wongtingyun]

As I see, the rim height and the number of spokes reduce the strength of the wheel. The loading of the wheelset may not exceed 90kg or even 70kg. For the rim brake wheels, TPU inner tube is not a great choice. The raising temperature of the rim during braking may damage the TPU inner tube. Finally, the bike use a lot of "Litepro" component which is a china brand famous in low price and low quali... There is a bike called Dahon Dove C6/D6, the outlook is very similar to this bike but the weight is 2 time heavier and half of the price.

[@RichardWoodward-my6pr]

You are wrong to criticize this bike, don't knock it till you try it. I bought one in Japan and took it home in my suitcase. probably done nearly 1000km already and I love it. Saved a bit more weight with carbon fibre handlebars, seat and seat post, all Litepro which are great quality, why would you say otherwise, also TPU tubes are great, so much better than butyl tubes. Please don't criticize things unnecessarily. I am going back to Japan to buy the 3-speed version of this bike.

[@minaminsolcielo]

@@RichardWoodward-my6pr 🙌🙌🙌🙌🙌

[@三枝昌弘-p8y]

ほぼ、6kgですよね！

[@slopedoor5894]

フレームもコンポーネントもメーカー不詳でこの軽さは異常。 体重制限も設定されていないのも不審。保証とかあるの？耐久性が一番心配。 推薦して大丈夫ですか？

[@物申すペット]

アムチャ様ともう一人はウーロン？？（冗談ですよw） うまく人間の男性に化けてますね。 私もロードバイクで輪行したいのですがハードルが色々あって気軽にできてないのです。 この手の折り畳み自転車、しかも５キロ台なら日本全国各地輪行できそうですね。 出でよ神龍！！！そして我にミニベロを与えたまえ！！！

[@hiro8674]

ペダル外して計測して何の意味があるんだ笑

[@篠原三喜]

このミニベロなら、アパートの、階段登れますね。おいくらですか?(⁠ ⁠╹⁠▽⁠╹⁠ ⁠)

[@MichaelRedford]

Cool

[@nissanr33gtrvspec25]

このていどの内容で17万円は高く感じますね。材料や構造の肉抜きをこれだけやってるにもかかわらず変則付だと6.8kgというのはフレームが重いのかな？私の2012年fujiのアルタミラ+D i2がペダルで6.7kgであることをかんがえるとあらためてロードバイクのすごさを感じた。ミニベロフレームの開発をやりたくなった。やっぱりフレームもカーボンかな？

[@桜庭葵-g1r]

ペダルが折り畳めれると担ぎ易くて良いかも知れない。

[@kousakatamaki17]

輪行袋いらなそう。

[@中む-y1k]

デマ流すのやめてください。リンク先ホームページには試乗可能と書いてありますが、試乗可能予定の間違いです。まだ試乗はできません。わざわざ大阪まで出たのに。あんたらが試乗してたらそりゃ誰でもできると思うだろうがよ。そんなこともわからんか？

[@うずら-u4c]

ギヤが無いので実用的ではないですね

[@yohi8005]

５㎏台と言うより６㎏弱が適切なのでは 確かに軽いけどシングルスピードだし16万だし そして変速機がつくと７㎏弱の重量になる この価格帯だと10㎏切るロードバイクだって買える するとちゃんとした変速機がついてちゃんと走れる自転車が買える 軽ければ良いというものでもないと思うけどなあ なんだろうこの中途半端な感じは 軽さを追求するなら折りたたみをやめた方が良いし利便性を高めるなら変速機を付けた方が良い そもそも折りたたみ自転車は車載ありきか、輪行ありきのシステム 元々軽い自転車なんだから、それなら多少重量が増加しても価格を抑えた方がユーザーフレンドリーだと思うけどなぁ まあそもそもミニロベは規格ありきの窮屈な自転車だと思う まあ私の感想ですけどねー

[@snow_droping]

ユーザーフレンドリーなら4万円台の同じGICのライト8や10買えば良い。無駄な長文キモイしなんだろこの中途半端に足りない頭は🤣

[@フルアーマー安倍-p6h]

でもお値段が100万くらいするんでしょう？

[@htera-s6i]

シングルでこの値段はちょっと・・ママチャリ的な使い方しかできない　長距離は無理じゃね？ ６ｋｇでもシングルじゃ坂で軽いわけでもないし　持ち運びのためだけの軽さ？　どういう使い方を想定してるのかわからん

[@ぞうしお]

うえしたなぞ ばかでーす？？？ ほんかいてまーーーす？？？？

[@RICKYMEELY]

NO carbon seatpost carbon saddle carbon pedal. but 5.9kg??? possible?? 대단하다. 카본 싯포스트와 티타늄 카본 페달, 카본안장이 아니고 무거운 알루미늄과 크로몰리 부품의 조합인데도 이 자전거의 무게가 과연 가능한가?? 일본이라서 역시 자전거 가격은 비싸지만 5.9kg 무게의 미니벨로라면 최고의 휴대성임에는 틀림없다~! SUGOI~!