Ан-2 с бизнес классом.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Интересно мнение общественности по поводу первоначального обучения не советской технике в сравнении с той же Цессна-172.

[@alexgavrilenko1982]

Думаю что банально дороже...

[@flyingelk150]

Привет! Общественность, вылетавшая когда-то на Як-18т, а потом попробовавшая Цесну, конечно же согласна, что Як-и (на Ан-2 кстати тоже тысячи пилотов первоначалку летали...) это был перебор. И самолеты не очень то простые, как потом оказалось, да и сам сам подход в нашей авиации был мягко говоря не совсем правильный, «зубрёжно-долбёжный» во многих смыслах. До сих пор с друзьями-коллегами пилотами с многими тысячами часов налёта и на «нашей» технике и на «не нашей», то смеёмся, что знали не то что параметры нормальные и максимальные, но и кучу других, уже точно не нужных для полёта знаний, например марки двигателя, винта, и даже генератора и т д. А на современных самых больших Боингах действительно не точно знаешь даже максимальных параметров, тем более что они меняются в зависимости от параметров атмосферы... И это конечно же правильно - не стоит загружать пилота, что молодого, что опытного, не нужными сложностями. Но с другой стороны повылетали как-то тысячи мальчишек, и девчонок кстати тоже, и на всех этих Як- и Ан-2 первый сам, в свои иногда прямо 16 лет, и без тренажёров всяких, и за какие-то там 10+ часов, так что работало. Видео понравилось, у меня от Ан-2 ещё с давних Аэроклубовских времён то же ощущение - Корабль и Легенда, всегда в радость прикоснуться. Но если по правде то разговоры об его особенной уникальности конечно очень завышены - у них и раньше подобные самолеты были, а сейчас так и подавно, та же Цесна- Караван 208 именно рабочая лошадь для таких условий и задач. А ещё при всем Уважении к Владимиру Присяжняку, но не соглашусь с его отзывом о Боинге «автопилот включил и полетел...» - на Эйрбасе и Боинге надо уметь летать ни чуть не меньше, чем на Ан-2. И говорю я это совсем не с чужих слов - пару лет назад была счастливая возможность взять в знакомом аэроклубе Ан-2 с хорошим Инструктором и пару часов полетать на нем себе «восстановительную» программу - зонку, круги... А я тогда уже как раз на «Большом Боинге» и летал то, так что могу говорить вполне осознанно.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@Flying Elk Спасибо за большой ответ! Не знаю точно, какой аспект имел ввиду Владимир Присяжнюк, но у меня есть такое воспоминание: Я как-то немного порулил Citation CJ3+ и когда гонялся за директорами думал, что за счет звукоизоляции и очень плавного отклика рулей, возникло ощущение изолированности от окружающей среды и немного казалось, что сижу дома за симулятором) А вообще я пришел к , возможно, спорному выводу, что пилот, это в первую очередь человек принимающий решения. И просто уметь летать еще слишком мало)

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@alexgavrilenko1982 согласен. но я про те времена, когда было бесплатно) правда тогда и альтернативы не было)

[@flyingelk150]

@@Dreamsaboutthesky-n6t «Пилот - человек принимающий решения» - вот +100/500! Очень согласен!!! В этом то наверное и был главный недостаток «нашей техники» и системы первоначального обучения, что пилота заваливали не нужными знаниями, и потом приходилось очень напрягаться, что бы освоить пилотирование, но думать и принимать грамотно решения как-то не очень учили. И в итоге бились у нас и военные и гражданские пилоты-летчики очень массово. Хотя конечно и у них когда-то такое было и отголоски такого подхода долго ещё встречались, но понято это было раньше и правильные выводы сделаны.

[@НиколайАнненков-з7й]

У пилота лицо абсолютно счастливого человека, как я по хорошему ему завидую@

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

И такое же лицо он умудряется сохранять во время пилотажа на Экстре)

[@ufelix2661]

Это не просто пилот - это Владимир Присяжнюк 😉. Легендарная личность.

[@TheZerocul]

Это необъяснимая тяга, это с детства и навсегда, в юности не поступил в лётное, летал в симуляторе Х-Рlane сейчас летаю на дронах в полном видеоприсутствии с очками гугл джидай, так тоскуют руки по штурвалу, мечта, высота!

[@rinatkamzin9173]

Дяденьк прям излучает счастье и позитив. Это так здорово!!!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Владимир Прияжнюк замечательный человек. И пилот. Он даже на Экстре на пилотаже улыбается. У нас есть интервью с ним)

[@KFEAvia]

Присоеденюсь :)

[@anatoliymaksimov8894]

Класс, просто для души! Владимиру летного здоровья и всех благ!

[@GiviMr]

Какой приятный, позитивный командир, чувствуется какое он получает удовольствие от своей -работы- жизни

[@PlaneUkraine]

Володя, достойный выпуск, просмотрел с удовольствием! keep on

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо) Рад, что понравилось)

[@СергейМацюк-п1ч]

Спасибо автору ролика, самолёт знаковый для нашей Авиации, от души спасибо ...

[@user-bu7hl1ob8t]

Класс! Смотрю, слушаю радиобмен наслаждаюсь…

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Еще бы нам более трушную гарнитуру)

[@skifsarmat4984]

Когда то был студент и летели из Херсона в Лазурное, в пансионат от нашенского института. Не забуду. Пилоты зашли над морем, развернулись, выключили движок и пошли в планирование.Не нужен луна-парк. Были Американские горки. Не забуду никогда. Это было , что то с чем то. Профи реальные, тем более когдато ещё в восьмом классе я ходил в аэроклуб, ну в "плохом" Союзе всё было бесплатно.

[@valentynyablonskyi1905]

Интересное видео! Владимиру Константиновичу привет!, видно что человек кайфует от жизни!)

[@kerimcabbar5582]

Спасибо за съёмки я тоже Пилот по профессии , летал на Л-39 в Азербайджане на вертолете МИ-17 Ан -2 устойчивая техника , переучился на вертолет в Кременчуге тоже

[@ВалерийАванесян-л6н]

Отличный самолёт,довелось поработать и на транспорте,и на химии.

[@Luntik73]

Классный ролик про Ан-2, спасибо 👍

[@skifsarmat4984]

Биплан для коротких авиалиний актуален до сих пор, это шедевр бывшего Союза !!!!

[@andrewguriew8345]

Спасибо большое за вашу работу

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Будем работать еще активнее) спасибо)

[@ДжураганХуженетович]

Ножка пошла штурвальчик догоняет 🔥

[@ОлегКондрашкин-к8т]

Отличный самолет, отличный ролик! Просто восхищен проделанной работой.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо. Рад что все понравилось) И Вам спасибо за отзыв)

[@ВячеславКозинцев-л3р]

На ан-2 я был с 73г. и на этом самолете прошел путь от второго пилота до командира эскадрильи. Как бы этот самолет не раскрашивали и стулья внутри не переставляли но как на нем блевали пассажиры так и блевать будут, как потели так и потеть будут, как мерзли так и мерзнуть будут, как был он пыльный так пыльный и будет. Начинать надо с того что среда эксплуатации предполагает и пыль и болтанку. От пыли, жары или холода спасет только мощный автономный агрегат, способный обеспечить наддув салона, и пыль в который проникать не будет, фильтровать, обогревать или охлаждать воздух. Лучшее что подходит для этого, отбор воздуха от турбовентиляторного двигателя. Другими словами двигатель надо менять. Вторая болезнь, это болтанка. Чтобы противостоять ей, потребуется совмещение управления с электроникой. Как например, это сделано на таких судах, как Ил-96-300. Там на плоскостях стоят управляющие поверхности, управление которыми даже в кабину не выведено. Задача их, гасить колебания самолета вызванные влиянием болтанки и управляет ими только электроника. А электроника на много порядков делает это лучше самого опытного пилота. Ну и последнее, пора кончать ездить на тракторах а надо строить дороги. Внешний вид самолета должен быть конечно современный, с убирающимися шасси и имеющего двух моторную модификацию, позволяющую завершить благополучно полет при отказе одного двигателя. Подытоживая все сказанное, проблема назрела, но это должен быть совершенно другой самолет. А Ан-2 должен стоять в музее в месте с По-2 и остальными самолетами прошлого времени.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Даже не знал про Ил-96-300 и управляющие поверхности. А на счет Ан-2, сейчас на них паксов не возят почти. А этот тоже, почти музейный экспонат. Вон та же C208 отличная замена. Правда туробвовинт сложнее ремонтировать.

[@АлександрМирнов-т8д]

Отличный ролик ! Удачи авиаторам!

[@KotBasil1o]

Командор и Дринкенс.😁...в проходе Морзе.. Дринкенс как везде очкует😁Командор всегда с улыбкой на лице😁

[@Sergij1976]

Шикарно 👍

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

да, самолетик топовый. по больше бы их было в таком состоянии)

[@Stark-JFK]

Эх было время , как было хорошо , загружали , почтой или грузом так что проползали в кабину на животе и с Киева на Симферополь или на Донецк 4, 30 А пассажиров по сёлам И без всякого бизнес класса. Без GPS Только карта и НЛ-10. Как быстро ушло это золотое время. Вроде как вчера было.

[@ВладимирТемкин-о5ш]

Карта пятикилометровка десятикилометровка АРК 5 АРК 9 и пилотировали без GPS

[@ВладимирТемкин-о5ш]

Самое главное при парашютировании не прозевать приближение земли и вовремя перевести самолёт в горизонтальный полет

[@Алексей-я4х8и]

Хорошо, что этот дядя не стал пилотом коммерческой авиации🙏

[@Павел-ф1ч6ь]

Почему?

[@alexeiihec8684]

Отец всю свою военную жизнь прослужил на ан 2, запуск анушки не забуду никогда

[@ruslanskozlovskis5355]

машина хорошая. инженерам лайк навсегда....

[@dennystreet2454]

Захватывающие видео. Спасибо

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо за отзыв) Надеюсь остальные видео тоже зайдут)

[@kok0001]

Владимир в своей стихии

[@ПавелНерода-о4е]

Антошка, классный настоящий самолет, мне всегда нравилось на нем летать, к сожалению пассажиром☺

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Я до этого всего пару раз летал и тоже больше паксом. Правда и тут, я бы не сказал, что я сильно много пилотировал. Но ощущения интересные)

[@serguzzi]

Cool ! А Деня в два ствола стреляет )))))))) Молодцы !

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Рука набита у человека) И все в фокусе)

[@aviationlive1]

@@Dreamsaboutthesky-n6t И на айфоне еще 3 объектива.

[@serguzzi]

@@aviationlive1 Два из которых - учебные )

[@ДмитрийШиробоков-х1д]

Очень приятный ролик. Класс. Но добавить бы субтитры на радиообмен. Перепады громкости не очень. Спасибо

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо) Обычно делаю субтитры, но тут показалось, что вроде все слышно. Правда всегда кажется, когда знаешь о чем шла речь в разговоре)

[@pravdarub5988]

Эх красавицы! И пилот и самолёт!👍

[@TheZerocul]

Я с тех пор как себя помню, так и помню АН-2, Ан-24, ИЛ-14, ЯК-40,МИ-4,МИ-6, от меня, до аэропорта 400метров, сейчас АН-2 и АН-24 изредка, остальных уж нет,здание аэропорта сгорало несколько раз, а эти АНы динозавры долгожители так и летают.

[@eto2658]

Самолёт действительно легендарный и шикарный, только его содержание стоит дорого.

[@hristoanastasov9495]

НАЙ-ВЕЛИКИЯТ САМОЛЕТ ЗА ВСИЧКИ ВРЕМЕНА!

[@СтепанПотрошитель]

Спасибо за видео!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

И Вам спасибо за отзыв)

[@iqxrusy]

Вспомнил видео про чертолёт😅

[@ВладимирМакаров-э7т]

классный пилот)) любит свою работу)

[@ВасилийЛев-ф2ф]

Здорово. Спасибо за видео от выпускников 2000г. Краснокутского ЛУ ГА.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо за Ваш отзыв! Рад видеть выпускников легендарного лётного училища на канале)

[@andriilazarenko2926]

Вспомнил как учился ездить на авто - на ЗАЗ 968М (ушастый Запорожец) - всем говорил - "Машина - Агонь !!! Мощный движок в 40 л.с. , приемистая и шустрая" ....:) Сейчас бы , после иномарок с автоматами и электродвигателями мои восторги НИКТО БЫ НЕ ПОНЯЛ ...и даже - я сам ....:) Любой китаец или СВОТЧ -мобиль на порядок лучше

[@Artesea_Leafage]

Неплохо так выглядит. Чувствуется бережный уход сквозь года. Кукурузником язык не повернётся назвать. Хотя звуки издает стремноватые.

[@ruslanskozlovskis5355]

АН это просто навсегда две легенды цесна 172 и АН 2 это машины навсегда...

[@bolt554fas]

Отличный самолёт. Жаль не было посадок 😭

[@user-pohuy76]

Самолёт будущего

[@paramotofly]

Летал на таком только вверх, вниз своим ходом)

[@Павел-ф1ч6ь]

Да тоже в доссаф занимался, прыжки с него были, 800 метров

[@ЮліяКолодій-з6ь]

Спасибо !

[@ВасилийЗахаркин-у6к]

Шикаррррнооооо спасибо

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Рад, что понравилось) И рад видеть на канале)

[@ДжураганХуженетович]

После отрыва прижимаем штурвал, затем взгляд на УС скорость 120, штурвал на себя и помчали в набор

[@Alexander_A]

Внешне самолет красывый ну а что там с двигателем, когда ему делати капиталку, в полете не рухнет он?

[@odysseus6334]

ЗдОрово!👍

[@КлягинСергейВ]

13. 12. 15 г. (вс) - Летал... (ну как летал - пассажиром балластом. но всё = приятно) ... И Спасибо Хозяину и Пилоту (квс), что взял меня на борт ! (7 чел. было всех) Без всяких денег (о них никто не думал и не заикался даже про Оное) Именно на этом Ан - 2 " Я так наблюдал чуть - чуть через проём в кабине, за приборами.. Какая взлётная - 120 км/ч. Шаг винта при посадке на " max " - как положено переводили .. На взлёте - само собой.. (в случае чего, ухода там или др., ну что б " мах " мощность взять от движка) Летали приблиз. 35 мин. (14 ч. 50 м. - 15 ч.25 мин.) За это время совершили 3 посадки " конвеером " - Ни одного козла не дали ! , Всё чётко было (посадочная была по моему все разы = 100 км/ч. .. Один раз 110 была) Ну а 4 - ая крайняя - уже на заруливание. Высота была 150 м. ("футовый" высотомер а Скорость 190 км/ч.- наш из СССР прибор (могу ошибаться..)) Я так понял - предкрылки стоят автоматические, прижимаются потоком воздуха (на видео видно) - не знал даже.. Ну как на "мессере" типа или " F- 86 ". Гайок - взлётный и посадочный 180 град. с правой коробочкой (красиво Вода отражалась - наша река Рось и водохранилище.. блестели

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Да, места там классные. А Вы именно на этом борту летали, как я понял?

[@КлягинСергейВ]

Ну да.. - думаю. Там ведь только один "антошка" в Б.Ц Аэроклубе ... Тот же пилот был, и ещё сынишка на правой чашке не плохо пилотировал..

[@Artesea_Leafage]

Спасибо гугл мапс за красивые виды.

[@romandcast]

Фолькс выкатывает АН-2! Даже какая-то особая гордость появилась за Фольксваген!

[@tdi2870]

дед очень счастлив)))))

[@ИванИванов-и3н5н]

Моё вам здрасте. Толик Лютый у руля! Ну что . пристегните ремни. Мы взлетаем.

[@РинатИмняков]

когда учился в летке, первый самостоятельный после 14 часов налета с инструктором .на Ан-2. на цесне не летал. а Ан-2 хорош тем ,что прощает ошибки. только очень прожорлив. на цесне наверно экономичней .

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Ну и внимания очень много надо, что бы на нем начать летать) на Цессне в разы проще)

[@АнтонінаЗелінська-э9п]

Шшо лучший в своем классе то лучший!! Простой,надежньій,неприхотливьій!!))))..

[@ВалерийЧкалов-ъ2х]

Раз такая пляска пошла, могли бы и окна увеличенные сделать, немцы в ГДР так еще в 50-ые годы делали, фото можно найти...

[@oleklu3495]

Легенда!

[@сергейпрохоров-я9д]

Я свою семёрку, тоже ак же завожу....))

[@ВалерийРошак]

Когда я первый раз в одесском аэропорту сел в ан-2. Меня поразило отсутствие кресел, две лавки вдоль бортов и запах блевотины. Цена билета 10 рублей. Воздушные ямы это то с чем вы познакомитесь на нем))). Машинка надежная. Обшить ее по вип классу не сложно. Но причину запаха блевотины вип обшивка устранить не сможет)))

[@ВалерийЗверев-к4ю]

Был в подобной переделке.Вестибулярный аппарат не пропустил УЖАСНЫЕ ЯМЫ,даже уснул,летели долго,народец блевал в пакеты.Летчики после приземления жаловались на такую БОЛТАНКУ,погода в тот день очень ветренной,начало июня.Мне было тогда 13 лет.

[@EmilSvitek]

Legends will never die! ;P

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Yeach!!!! Жду этого зверя для msfs2020

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Про Йичи прикольно вышло) А вот Хплейн что то не зашел с очень большого количества попыток. С системами налетался в десятке и п3д. Теперь надо красот)

[@EmilSvitek]

@@Dreamsaboutthesky-n6t Это да) Мне тоже X-Plane не нравился, но потом его "улучшил" всякими модами и теперь это просто шикардос!

[@TOKAgencyVideoProduction]

@@EmilSvitek какие модели?

[@EmilSvitek]

@@TOKAgencyVideoProduction Моды? Realsky, X-Visibility, BluFX, ortho4xp, X-Europe + самолёты по типу Зибо, Як-40, Ан-24.

[@ВладБЦ-г8щ]

Супер.

[@shaaron37]

Тема салона не раскрыта

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Согласен, как не странно.

[@ОтеллоДжафаров]

Где это находится ? Сколько стоит полет на Ан-2 ?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Это Белая Церковь. Но полеты там не организовывают(

[@ВладимирМакаров-э7т]

интересно, а можно такой самолет посадить с отказавшим двигателем?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Не думаю, что есть самолеты которые нельзя посадить с отказавшим двигателем. Другой вопрос- на каком этапе полета произошел отказ.

[@ВладимирМакаров-э7т]

@@Dreamsaboutthesky-n6t допустим в самой высокой точке полета

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@ВладимирМакаров-э7т та даже с 500 метров, я думаю, сможет сесть. надо смотреть руководство. Каждый самолет планирует.

[@ВладимирМакаров-э7т]

Планирует,это знаю) с таким крылом мне кажется можно и с 2000 посадить)

[@ВладимирМакаров-э7т]

Спасибо за ответ)

[@emojiemoji7725]

оффтоп: Володя, ти часом в smartaviation пару днів тому не був?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Вітаю) Якщо питання до питання до Володимира Прияжнюка, то я не знаю. А я на вихідних був у Гоголеві.

[@emojiemoji7725]

@@Dreamsaboutthesky-n6t та ні. Питання до автора каналу) здалося, що бачив тебе в симуляторі з інструктором Домініком

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@emojiemoji7725 Ух, я б дуже хотів там опинитися) Бажано А320) Але до тайпрейтинга поки ще довго(

[@emojiemoji7725]

@@Dreamsaboutthesky-n6t та там не а320. Там звичайний fnpt alsim 200 по моєму

[@ВладимирЖакин-и2с]

за изменение конструкции штраф будут платить ?

[@pavlolaktionov2535]

Круто! Какая цель переделки этого ан 2? Катает людей?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Насколько я знаю, чисто для себя)

[@pavlolaktionov2535]

@@Dreamsaboutthesky-n6t а кто-то катает по Украине на чём-то подобном?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@pavlolaktionov2535 я думаю наиболее реально полетать в аэроклубе, где есть парашютное звено

[@АлександрБондаренко-х7м]

Аэродром Гайок, помню как взлетали ракетоносцы...

[@АфтандилКалашников-щ1ф]

Надо новичков обучать на И-16.Тогда АН-2 покажется Боингом

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Однозначно плюсую)

[@ВиллиГорст]

Да ишачок был тот еще упрямец , как тезка )))

[@АлександрБердников-е9г]

ЭТА МАШИНА ЕЩЕ 160 ЛЕТ ПРОЛЕТАЕТ!!!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Тоже так думаю. Но будет становиться все реже(

[@369tvp6]

Надеюсь в салоне грохот мотора не такой адский как в штатном самолёте, без обивки салона.

[@ЕвгенийГолубовский-п2н]

Красиво конечно, но зачем? Это всё равно, что из трактора "Беларусь" делать мерседес S-класса. Какой же это бизнесс класс, скорость то маленькая...А Цессна-172 конечно гораздо проще в управлении, чем Як-52, это разные самолеты. Я на Як-52 летал, помню этот "дранлулет".

[@alekskos8357]

А чего при парашютировании РУД на убрал полностью, и штурвал на себя?...😂

[@vladimirtsarkov8568]

ну да ,с одной стороны биплан имеетбольшое сопротивление ,а сдругойтмсороны - большуюподъемную силу .. новые модификации и новые материалы + более современные моторы продлят жизнь

[@ТатьянаСтепанова-д6ч]

Полетайте на ТВС-2МС (ремоторизованный Ан)- впечатлений будет больше!!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

А где ж его найти)? У нас есть Ан-3. Но очень мало экземпляров.

[@АбдуллаМагомедалиев-у6ы]

Чувство полёта как АН 2 ни какой самолёт не даст

[@maksimukropien5545]

Какой крайний самолет, первый или последний?

[@senkashapkin]

Небесный трактор.

[@МеленьевСтанислав]

Отличная миханизаця крыла

[@npopok_xaoca]

В одной из серий "Техасского рейнджера" есть АН-2.

[@alexkolpak]

Отец на полосу не сильно попал

[@ВикторР-ф4ю]

Всё хорошо ,но белая приборная панель глаза режет .

[@arkadiynifantiev6947]

Правая панель ВП не затянута-трясется

[@сергейпрохоров-я9д]

Там за ней, ещё приборы....

[@Павел-ф1ч6ь]

Скорсть маленькая, дальность маленькая, с деревню в деревню если только

[@igorantonof705]

Бизнес класс для Ан-2 - это всё равно, что прицепить к лошади кабину от мерседеса и ехать по бездорожью.

[@АлександрМирнов-т8д]

Глупый комент

[@ЛёхаНаходка]

Развитие авиации в ссср и на, условном западе, отвечает на вопрос кто прав и у кого правильнее

[@skifsarmat4984]

на АН-2, таки да, убиться тяжело и садится где не по попадя и не впервой , это не в первый раз. Не самолёт, а вездеход. Делают и в Украше и в Раше !!!! До сих пор.

[@thealexandernesterov]

Ван Дамм за штурвалом?

[@ВладимирЖакин-и2с]

посмеялся . это как в москвич 412 поставить кресла от майбаха .

[@Skif_SV]

👍👍👍😁

[@busega09]

Музыкальное видео... , но звук работающего двигателя уместнее...

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Ну немного самого звука тоже было)

[@ТимурАбдуллаев-т6ш]

Пока запустиш двигатель отпадёт всякое желание особенно. Лететь

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Но если уже запустил, то не хочется выключать)

[@viktorasjanavicius7069]

Dva samoliota dolgozitielia DC-3 i An-2 oba chot i staryjie no ocen krasivyjie. Nienado byt aviaspecialistom posmotriel na samoliot krasivyij znaciet choroso litaiet.

[@МеленьевСтанислав]

Дроссель нормальный недал зглохнуть 86 году тоже каки вы мастурбировал чтоб не остановился винт

[@ВолодимирМиколайович-д8б]

Это не кукурузник это Анушка

[@cashaivanov1927]

Горбач не дал налетаться , пенсию только заработал.

[@ВладимирБаженов-х2ф]

Ну разок-другой плюнули в советских летчиков

[@ruslanskozlovskis5355]

Практика и опыт можно быть вечным студентом а молжнгго просто летать...

[@ОлегЖуравель-с3й]

Умеют же в Украине делат самолети