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A BMW F 900 R foi uma das principais atrações no EICMA 2019, principal evento do setor do mundo. Porém, ficou de fora do Salão Duas Rodas, realizado algumas semanas depois, mostrando que o modelo não estava nos planos da marca ao Brasil naquele momento.
O modelo logo chegou ao mercado - Europeu, por exemplo. Dessa forma, veio acompanhada da irmã crossover F 900 XR, sendo que ambas derivam da F 850 GS, que nós temos no Brasil.
Porém, claro, há diferenças. A primeira está na potêcia, uma vez que seu motor passa de 853 para 895 cm³ e, assim, sobe dos 95 cv da versão europeia da GS (no Brasil são 80 cv) para 105 cv. Além disso, o bicilíndrico gera 9,4 kgf.m de torque. E, claro, o conjunto atende às novas exigências da Euro5.
Outra diferença crucial do modelo é sua finalidade. Concebida para ser uma naked (ou Roadster, como classifica a BMW), é ágil, previsível e divertida. Outra observação é que, diferente das bigtrail que travam uma Guerra Fria para ver qual é a mais tecnológica do mercado, a 900 R tem uma receita.
Dessa forma, é equipada 'apenas' com freios ABS adaptado para curvas, dois modos de pilotagem (Rain e Road), iluminação full LED e um belo painel TFT de 6,5 polegadas. O restante fica a cargo do câmbio de seis velocidades e conjunto de suspensões, com dianteira invertida (mas sem ajustes) e balança em alumínio atrás. O tanque é de 13 litros e o peso total do modelo é de 211 kg, considerando todos os fluídos.
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