ANÁLISIS SUSPENSIÓN NEUMÁTICA UN AÑO DESPUÉS. CONCLUSIONES: HA VALIDO LA PENA??? MITOS Y VERDADES.

[@koldobikasardinera1914]

Hola kike. Tienes razón la gente no quiere reconocer que se equivoca y que lo qué han montado no sirve. Yo que estoy en un procesó de espera no paró de darle vueltas cómo mejorar la ac y ese era una de las cosas primeras a hacer pero después de ver comentarios sobre la neumatica la decisión está tomada reforzar ballestas y los spring y sí acaso unos buenos amortiguadores. Gracias por tus vídeos

[@kukyvetta]

Hola Koldo. Yo creo que unos buenos amortiguadores debe ser la mejor opción, pero he de mirarlo con un profesional. Tengo que ir a Guipuzcoa que me ha invitado a un especialista en suspensiones que me quería ayudar y aconsejarme. Gracias a ti por seguirme siempre y un abrazo. A ver si coincidimos algún día para conocernos.

[@aitorbarrenetxea007]

me encanta.. las comidas de tarro que tienes buscando y analizando todas las posibilidades..magnifico analista ......y si pones un remolque acabaras llenando la carabana y el remolque 🤣🤣😂🤣

[@kukyvetta]

Hola Aitor. NO creas que no lo he pensado, pero al final, cuando ya llevo tanto tiempo pensando y valorando cual será la mejor solución, siempre llego a la misma conclusión. Poner remolque. Eso sí, con una caja para poner las cosas más pesadas que llevo en el maletero además de la moto y las bicis. Sí que me como el tarro. Mucho. Pero no hay nada mejor que no precipitarse y con el tiempo van saliendo nuevas ideas para solucionar problemas. Cambiamos de idea con el tiempo porque aprendemos por el camino y no hay que obcecarse con la primera idea. Un saludo y muchas gracias. Me alegro que te gusten mis vídeos.

[@Akampado123]

Muy bueno el video, no me pierdo ninguno, en todos aprendo mucho. Pd. si bajáis por la costa andaluza, avisar!

[@kukyvetta]

Hola Fran. Muchas gracias por tu valoración. Me alegro de que te gusten mis vídeos. Estaremos encantados de visitarte cuando vayamos a Andalucía, cosa que tenemos previsto hacer el invierno próximo si no pasa nada. Lo que necesito es saber tu contacto para avisarte. Si me contactas por Instagram, con un mensaje, me comprometo a hacerlo con mucho gusto. Un saludo, amigo.

[@juancarlosnavarrosaiz3967]

Tema muy interesante, yo opté por poner una segunda ballesta, el cambio fue enorme, a mejor claro, me pasaba como a ti, ballesta plana y topes de goma tocando el chasis, Para quitar los alabeos de rotondas y.....lo mejor son unos buenos amortiguadores, es mi segundo reto.

[@kukyvetta]

Hola Juan Carlos. Pienso lo mismo que tu, después de haber investigado más sobre el tema. No obstante me falta un plus de asesoramiento que ya me ha ofrecido un seguidor. En cuanto tenga material suficiente haré las modificaciones necesarias en nuestra autocaravana y posteriormente, el vídeo correspondiente. Un saludo y muchas gracias por tu aportación.

[@agustinmartin9270]

Otro video que me gusta , yo en particular he pedido mi auto con bola de remolque y valoro lo mismo que tu, aunque eso me hace bajar de 4 plazas a tres con respecto al peso nosotros mandamos a quitar la cama delantera y poner muebles en gabina, pero es muy importante poner el remolque no solo por legalidad si no por seguridad, por otra parte en caso de siniestro que ojalá no pase se pueden agarrar a que vamos pasados de peso y el seguro no hacerse cargo de nada. He investigado un poco y los remolque que mas garantía dan para mucho uso y largas distancias son los de ruedas fijas aunque eso te haga maniobrar en contra volante, he visto a varios autocaravanistas tener de ruedas autodirigibles y cambiarlo por muchos problemas en carretera, yo en especial recomiendo remolque cerrado de fibra y madera para poder abrochar y guardar de todo.... dejo enlace de uno que me gusto que es ideal y aerodinámico de la marca CUNI que fue el que me gusto,bpero también los hay de otras marcas como puede ser REMOLQUES CARRO. Aconsejo mirar esta pagina que esta interesante... kzbin.info/www/bejne/hqPMYo2qZtaEepI

[@kukyvetta]

Hola Agustín. Me alegro que te gusten mis vídeos. Yo tengo unas ganas de poner remolque.... Es un dilema lo de las ruedas pivotantes pero llevo pensándolo y recogiendo información de seguidores que los tienen des de hace tanto tiempo que espero no equivocarme cuando lo compre. Gracias por los links que me has pasado, que acabo de mirar. El de remolques CUNI lo conozco y son caros pero de calidad y muy bonitos. Los tengo cerca de mi casa. Y los de Carro me los han recomendado precisamente hoy un seguidor de Cordoba. Un saludo y muchas gracias por tu aportación.

[@agustinmartin9270]

@@kukyvetta 👍

[@juanbernardez56]

👋👋👋 Hago tuyas mis palabras, muy bien, saludos. 👍👍👍

[@kukyvetta]

Saludooos, Juan.

[@oscarperez-rubinpalmero1126]

soy conductor de trailer y tres ejes cisterna solo hace unos quince años y aun sigo aprendiendo con esto quiero decir que estoy totalmente de acuerdo contigo en tu sincero criterio de la suspension neumatica en nuestras autocaravanas muchas gracias por tus videos claros sinceros y transparentes, por cierto al menos yo espero estoy impaciente por tu analisis del aire acondicionado 12v que llevas instalado, yo he tenido catorce años un enfriador bocool camper 12v y de poco sirve aunque ayudaba jajajaja un cordial saludo y repito gracias por tu sinceridad y mojarte,

[@kukyvetta]

Hola Oscar. Muchas gracias por todo tu comentario y por tu aprobación del canal. He recibido algunas críticas en los comentarios de algunos seguidores que no les gusta que se hable claro o que explique algunas cosas. En fin. Conozco perfectamente el Bycool porque un vecino mio lo llevaba instalado en la autocaravana y no le dio mas que problemas. Solo lo conozco de eso. Yo también estoy deseando hacer el test definitivo del OpenAir para que se pueda ver un vídeo como no se ha visto aún en KZbin. Un saludo muy cordial y gracias a ti, de verdad.

[@caitokalber3987]

@@oscarperez-rubinpalmero1126 hola. Qué opinas de las balonas?

[@kukyvetta]

Hola. Si te refieres a las que yo llevo, me parecen excesivamente pequeñas. No tienen mucho desplazamiento y son demasiado duras si quiere que suba la altura. Les falta flexibilidad.

[@caitokalber3987]

@@kukyvetta Cuáles pondrías en caso de cambiarlas?

[@agpintor]

Muy buen video Quique...a mi me has dejado mas tranquilo.....ya que esta semana pasada le pusieron la neumatica a la Master de Renault y el problema que tiene este chasis es que es muy bajo y decidí colocarle la neumatica porque en los badenes que hay por urbanizaciones o ciudades rozaba con los ruedines que le puse para que no llevarme el parachoques trasero...Pues es lo que tu dices a mi las ballestas no llegaban a tocar el tope de goma de serie poco le faltaba y decici ponerle la neumatica ...pues realmente solo sube max 5cms no mas,,,,, y con el añadido que renault o empresas no a fabricado nuevo material de neumatica superior a lo que hay actualmente...en confort pues si que he notado diferencia.....baches, cambios de terreno, adelantamientos a traylers.......va super suave....pero pensaba que subiria de amortiguancion alrededor de los 12 cms y no ha sido asi..... Quique tú crees que se le podria poner algun adaptador entre el chasis y la balona para subirla aprox 4cms mas?? tipo como se hace en los 4 x 4 separadores.....

[@kukyvetta]

Hola Angel. Pues me alegro de haberte tranquilizado. Yo me la instalé yo mismo arrastrándome bajo la autocaravana sin más conocimiento que lo que había visto en algunos vídeos. Prueba a inflar las balonas a 4 o 5 bares en lugar de los 2 que se lleva habitualmente y haces comprobaciones visuales y con medidas. Lo de los separadores no lo se, pero puedes consultarlo con cualquier taller de autocaravanas porque seguro que habrán instalado muchas. Un saludoooo

[@agpintor]

@@kukyvetta si ya lo he probado a tope y ya te digo que sube alrededor de los 5cms tope......que ya me conformo si poniendo la a una altura de 3cms no me roza en ningun badem y subida a casa.....Saludos.

[@rosamariaberdeguefont]

Hola Kike Despues de ver tu video que montaste la suspension neumatica y ver nuestra autocaravana Benimar de 7,40 m con las ballestas tambien planas decidimos montar la suspension neumatica estamos muy contentos del resultado pero tienes toda la razon en lo que dices tambien confirmo tus esplicaciones sobre los resultados, tus videos son perfectos pues das los resultados despues de analizar y probar los materiales , el comentario que tienes pensado poner remolque a la autocaravana creo que es la mejor opcion porque mucho peso la arrastraras, sobre el remolque con ruedas giratorias que comentas un consejo es un error porque son ruedas muy pequeñas porque tienen que ir debajo del remolque para poder girar y no tienen gran indece de carga ni de velocidad, nuestro hijo compite en moto TRIAL , 35 años con todo tipo de remolques,furgonetas etc, mi opinion por experiencia es remolque con ruedas de coche de 13 o de 14 pulgadas remolque cerrado por la lluvia o por los cacos etc, mira remolques de motos CASTILLO , y gracias por tus videos un saludo desde Lleida.

[@kukyvetta]

Hola Rosa María Muchísimas gracias por tu comentario y aprobación de nuestro trabajo. Intento ser lo más objetivo posible, aunque, siempre desde mi punto de vista y mi propia experiencia que no tiene porque coincidir con la de otros usuarios. El tema del remolque aún me tiene indeciso. Vamos a madurar muy bien la decisión ya que no es barato ni sencillo y después no sería fácil arrepentirse. Muchas gracias también por la aportación de tu experiencia en cuanto a los remolques que nos servirá a nosotros y a los seguidores que la lean. Un saludo muy cordial.

[@MrByronfk]

En tu video veo algunas autocotavanas con un "Patio" o adicion exterior… que bueno conocer de esos complementos exteriores

[@kukyvetta]

Hola, MrByronfk. Pues si, bueno, de hecho las que se ven en el vídeo, creo que son caravanas y no autocaravanas. Me refiero a las que hay en mi camping. Pero en mi caso, ni siquiera tengo que ligarla físicamente a la autocaravana, ya que cuando marchamos, se queda todo en pié y cerrado. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

[@SJPF-qh2pf]

Amigo Totalmente de acuerdo contigo, yo de todas maneras me estoy planteando poner las ballestas, varios amigos las ha puesto y dicen que van mejor y encima elevan la parte trasera un poco, que en mi AC una integral MClouis la parte trasera esta un poco más baja de la cuenta y cuando encuentro un desnivel alto en la calzada arrastro un poco el culo, esto también puede ser también porque instale la bola, dé remolque. Un abrazo.

[@kukyvetta]

Buenos días, compañero. Yo también creo que reforzar las ballestas es buena solución. La verdad es que en este tema me dejaré aconsejar por un especialista en la materia, cuando decida acabar de arreglar el tema. Ya me han aconsejado poner una lámina de refuerzo y conservar la neumática. Un saludo y muchas gracias por tu comentario. Ojalá que lo soluciones con buenas consecuencias.

[@SJPF-qh2pf]

Gracias compañero

[@vidayruta]

Lo primero que hice al comprar una furgoneta para camperizarla fue añadir una segunda hoja de suspensión completa, el taller de camiones que me lo izo descarto instalarme una suspensión neumática ya que reconoce que son de jugete para 3500kg

[@kukyvetta]

Hola Jaime Pues yo también tengo previsto hacerlo. Se puede saber cuanto te costó?? La verdad es que yo he visto una autocaravana integral con una suspensión neumática como Dios manda, de camión y no veas que diferencia. Llego a la conclusión de que posiblemente desmontaré esta y la venderé. Un saludo y muchas gracias por tu comentario y aportación.

[@vidayruta]

@@kukyvetta unos 900€ cambiando los Cimenbloks de gemelas, la mia es una Iveco Daily

[@kukyvetta]

Muchas gracias Jaime. Todo vale una pasta.

[@pedrotomaspastor8407]

Tengo una integral con chasis ALKO, puse neumática a las 4 ruedas. Suspensión trasera semi-independiente de barra-tirada (no lleva ballesta solo amortiguador) la balona lo complementa y le da una estabilidad extra, mantiene la nivelación y descarga el trabajo del amortiguador. La suspensión delantera también complementa la balona al amortiguador, la estabilidad aumenta exponencialmente. Hecho en falta más comodidad en esto no es la pacea, con mal terreno te salba de la mayoría de posibles toques con las partes bajas. Debería llevarla de serie igual que los frenos sobre dimensionados, el alternador con Booster integrado, peso 4.250 kg. etc.

[@kukyvetta]

El chasis ALKO ya es un gran avance. Ya me gustaría tenerlo también. La suspensión neumática delantera es lo que hay que montar si pones también la trasera, pero estoy asesorandome sobre el tema porque como tu dices, adiós a la comodidad si la pones demasiado dura. La presión de los neumáticos también tiene mucho que ver y la posibilidad de añadir una hoja de ballesta o cambiar los amortiguadores hidráulicos originales por unos como Dios manda, también puede ser la solución. Pero no es fácil. Si nos pusieran todo eso de origen, no me quiero imaginar cuanto valdría una autocaravana, porque estos no van a perder un céntimo. Un saludo y gracias por tu aportación, Pedro.

[@miguelantonioropero7767]

Muchas felicidades por este y por todos tus vídeos. Eres un crack. Haces muy ameno su visualización.

[@kukyvetta]

Muchas gracias Miguel. No es para tanto, pero si te entretiene, me siento satisfecho. Un saludoooo

[@enriqueoa3538]

yo me instale las balonas traseras, de la manera sencilla, se mete el aire con un bombin de pedal. para mi fue un cambio a mejor. una maravilla conducir la perfilada de 7,4 con las balonas entre 1,6 y 2 bar. nunca, por experiencias, mas de 2bar. un tema que me dijo el ingeniero de la ITV, si se monta de manera sencilla (sin mas que balonas y manometros) puede que no sea necesario volver a pesar la autocaravana en la ITV al legalizarla. solo tiene que informar la oficina que te hace el proyecto que la variacion de peso es irrelevante en el cambio realizado. por poner un ejemplo, la mia tiene una diferencia en peso de 3,5kg con los topes y los resortes que llevaba.

[@kukyvetta]

Muchas gracias, Enrique, por explicarnos tu caso y tus recomendaciones. Un saludo desde kukyvetta

[@FernandoRodríguez-y9n]

Saludos compañero, una vez más te felicito por estos estupendos videos. Varias cosas: Todas las autocaravanas, en unos años y como tu has explicado, terminan con la amortiguacion trasera machacada, sin ser ya funcional. Por ello cuando hace un año compré mi actual autocaravana, (nueva) y después de darle muchas vueltas, puse los sumosprings, con el principal objetivo de alargar la vida de la suspensión, al ayudar a las ballestas y repartir la carga. Te diré que estoy muy contento a un año vista, yo si noté mejoras en la conducción, pues hice pruebas antes y después de instalar los sumosprings y se notaba la diferencia, y hablo de una autocaravana nueva que lleva barras estabilizadoras de serie (muchas no llevan). Respecto al aumento de MMA permitida con permiso B hasta 4250kg en autocaravanas, apuesto, (y conozco el tema) que si alguna vez lo hacen será únicamente si ese aumento viene justificado por utilizar combustibles alternativos y únicamente permitirán aumentar lo que pese tu sistema alternativo y hasta un máximo de 4250kg. (tal y como está ahora la ley para los vehículos destinados al transporte de mercancías), aunque ojalá me equivoque y tú tengas razón. Un abrazo.

[@kukyvetta]

Hola Fernando. Lo de los sumoSpring son una buena y barata opción, pero no los llegué a probar porque no quería jugármela y como llevo un exceso de peso muy grande, pensé que no aguantarían. Si a ti te ha ido bien, me alegro. Si se siguen vendiendo es que a mucha gente le va bien. En cuanto a lo de los 4250kg ya estoy al corriente de lo que dices. De hecho estoy en contacto con ASEICAR quienes me han confirmado que la demanda ya está en el parlamento europeo y no se refiere a lo de los combustibles eco. Esa ley es la actual pero la demanda va más allá. Estamos esperando a las elecciones europeas en marzo. Ya veremos que sale de todo esto. Es complicado y un proceso largo,. Un abrazooo

[@agustinmartin9270]

He investigado y preguntado a gente allegada del tema y me confirman que eso va a estar sujeto a ese máximo de 4250kg si los ejes están preparados para ellos por ejemplo; si una caravana tiene los ejes para un máximo de 3900kg no la van a dar para 4250kg

[@kukyvetta]

@agustinmartin9270 efectvamente.

[@StanislavStryukov-en5ly]

Hola Kuke! He tenido una furgo mersedec 20m3 . Tenia problema que furgo estaba ballalando por estar cargado ha tope. He reforsado ballestas , he puesto amortiguadores de un camión. Si no suficiente, se puedo mirar estabilizadora mas gorda para tener mas estabilidad en curvas e adelantamiento. Copmpartimento de furgo es muy deferente parese otro coche. Puensalo. Grasias por tu vidios. Un saludo.

[@kukyvetta]

Hola Stanislav. Muchas gracias por tu gran aportación. Me alegro de recibir este tipo de comentarios porque dan otro punto de vista desde tu experiencia. Yo lo quiero mirar en un futuro con un seguidor especialista en sistemas de suspensión del país vasco que me ofreció su experiencia de profesional. La verdad es que es dificil encontrar el equilibrio entre el confort, la flexibilidad y la seguridad. Un saludo, compañero.

[@mexipo]

En mi caso con la suspensión de serie cuando llevo más peso con la moto y las bicis noto más estabilidad en autopista no le afecta tanto el viento lateral, en carreteras pues igual, la dirección es algo más ligera pero no he tenido problemas, mi garaje dice que admite 300kg, supongo que en subidas pronunciadas se notará más lo de la dirección, solo hay que ir con más cuidado pero no veo para nada necesaria la suspensión neumatica, igual te digo que un remolque es lo ideal para la AC que es lo que tengo en mente poner pronto… Saludos

[@kukyvetta]

Hola Jose. Muchas gracias por tu aportación y tu experiencia. Está claro que cuando la suspensión ya va hundida, puede dar la sensación de seguridad precisamente por perder flexibilidad y mobilidad. Tengo compañeros con suspensión neumática en perfiladas que me comentan que han perdido adherencia en el eje delantero pero alguno con integral, y yo mismo, no hemos notado eso. Y lo del remolque, hay que valorar la incomodidad que supone circular y aparcar con el contra el beneficio de llevar la moto fuera del maletero. Un saludo compañero

[@PepsterAnakrosis-r8w]

La nivelacion en mi caso es de hasta 7cm. Lo uso oara el ajuste final una vez calzado

[@kukyvetta]

Una buena idea, Pepster. 7cm no está mal. Pero lo que a mi me gustaría instalar son los pies niveladores hidráulicos. Pero 5000€ me echan atrás. Un abrazooo

[@darkman3050]

Aúpa!!! Me gustó tu video. Sobre todo la opinión sincera. Estoy pensándome lo de suspensión neumática/sumosprings/reforzar ballestas y me ayudas a decidir. Por cierto, donde pesas la autocaravana?

[@kukyvetta]

HOla Xander. Gracias por mirar mis vídeos y me alegro que te gusten. Agradezco también tu valoración. Al final de lo que voy aprendiendo, creo que añadir hojas de ballesta es una buena solución pero hay que consultar con un buen profesional de suspensiones en general que conozca e instale todo tipo de sistemas. Yo peso mi auto en una báscula pública de camiones cerca de una maderera poniendo una moneda de 2€ y me da ticket y todo. En algunos poligonos industriales con mucho camión las hay- Un saludo, amigo.

[@pedrotomaspastor8407]

Como dices otra opción es reforzar con mejores amortiguadores y muelles, lámina de ballesta reforzada, incluso ampliar las vías con llantas desplazadas (como en los todo-terrenos). Mejorar la iluminación de luz corta y larga (legalizando)

[@kukyvetta]

Hay tantas cosas que deberíamos hacer en nuestras autocaravanas, que no llegamos a todo. Es demasiado. Lo de la iluminación es un tema muy preocupante, porque ya veo que a ti te pasa lo mismo que a mi. Yo, cuando cambio de cortas a largas ni me entero y eso que en cortas no se ve ni torta.

[@unmaestrointerinoenautocar8248]

Buen vídeo y bien explicado todo Quique !!!

[@kukyvetta]

Muchas gracias compañero. Un saludooo

[@isabelrivaslamas8992]

En lo del peso llevas la razón absoluta. Todos los que llevamos vahiculos de 7m o más y hacemos viajes largos vamos pasadisimos de peso. Es absolutamente inevitable. La nuestra solo con el depósito de diésel y glp llenos y el conductor solamente a bordo (sin nada de nada más dentro que no sea fijo se pasa en 30k

[@kukyvetta]

No pueden multarnos por una infracción a la que nos empujan, no solo los fabricantes, sino los responsables de homologar en origen este tipo de vehículos a sabiendas de que no van a poder cumplir con la normativa vial. Han descargado sobre nosotros la responsabilidad. Se llenan los bolsillos y no les preocupa nada más.

[@ruymxsx7]

@@kukyvettaLas motos de Enduro con motor de 2 tiempos es aun peor, las homologan con un sonido menor del real y cuando vas a la ITV solo la pasas si quieren los de la ITV..por caridad vamos y si no son piadosos busca otra donde lo sean, así son las cosas

[@kukyvetta]

@@ruymxsx7 al final descargan sobre nosotros la responsabilidad cuando el culpable es el que concede las homologaciones sabiendo que no se van a cumplir ciertos parámetros una vez vendido el vehículo. Un saludo y muchas gracias por tu comentario

[@ruymxsx7]

@@kukyvettaUna estafa y o trampa más al ciudadano, al paganini de turno.

[@manuelcamposlopez7249]

Yo tengo una rápido 9090df y le he puesto, algo parecido a tu pasaplato, pero el soporte se sujeta con el soporte de los cinturones

[@kukyvetta]

Hola Manuel. Habrá muchas maneras de hacerlo pero yo me agarré a la primera que se me cruzó por la mente 😅😂😂 al encontrar en una ferretería esta escuadra. Si uno se pone a pensar, seguro que hay métodos mejores. Bueno, lo importante es que ya tengo pasaplatos que me demandaba mi mujer desde hace años. Un saludoooo, Manuel y gracias por tu aportación.

[@gustavofn8393]

Hola Kike,siy Gustavo, lo primero agradecerte y felicitarte. Por los videos, eh comprado una autocaravana capuchina, CI elliot 40 del 2013, y estoy valorando el tema de la suspensión neumatica, ya que somos 5 de familia y vamos con mucho peso, tu video me sirve mucho para tomar una decisión. Seria interesante saber que opinas sobre los sistemas de ayuda "SumoSptings". Gracias y un dsaludo!

[@kukyvetta]

Hola, Gustavo. Este es un tema muy controvertido y muy personal ya que no a todo el mundo le funciona la suspensión neumática de la misma manera. Yo, hoy por hoy, invertiría en un profesional que me examinara mi auto y me recomendara si es mejor poner amortiguadores y muelles nuevos con diferente dureza (no se si más o menos) porque es un dilema. Si pones la suspensión dura para soportar mejor el peso y la estabilidad, resulta que pierdes confort y todo vibra. Es muy complicado. El tema de los Sumo, yo lo valoré y hay mucha gente que habla bien de ello. Te recomendaria poner también delante. Pienso que es la solución más barata y merece la pena probarlo y si no siempre estás a tiempo de desmontar los sumo y venderlos para instalar otra cosa. Recomendación? Que te lo mire un especialista en suspensiones de vehículos pesados. Un saludo y muchas gracias por tu pregunta y comentario. Espero haberte ayudado.

[@produccione32]

Interesante, gracias 🙏

[@kukyvetta]

No se si ya viste este vídeo porque lo he tenido que reeditar para no infringir derechos de autor de la música. En cualquier caso, graciaaas, Antonio.

[@alf637]

Esto de la limitación del peso a 3.500 kg es un engaño que se hace la administración y que conlleva a que los fabricantes también lo asuman. Este engaño, se traduce en que muy, muy pocas autocaravanas cumplen con el peso de 3.500 Kg , pero los fabricantes lo toman como referencia, siendo falso. No entiendo las normativas, no sé si es que las hacen ignorantes, incompetentes o directamente idiotas. ¿Por qué no sé aumenta el peso a 4.500? ¿Qué problema hay? La respuesta es: Ninguno. lo que aportaría este cambio es que los fabricantes deberían construir con esa referencia, y la normativa estaría ajustad a al realidad. Cada día me convenzo más de que las normativas concernientes al mundo del automóvil y/o del transporte las hacen, en toda Europa, bobos integrales.

[@kukyvetta]

No puedo estar más de acuerdo contigo Alf. El gran problema es que además, quien ha de aprobar las leyes no tiene ni P idea de lo que le hablan. De hecho, seguro que firman documentos con malos asesoramientos sin ni siquiera saber lo que firman. Es vergonzoso pero como todo actualmente, se basa en reglamentar y reglamentar para complicarnos la vida a los de abajo y que los de arriba se llenen los bolsillos indiscriminadamente. Un saludo y muchas gracias por tu aportación.

[@JuanFernandez-zb2rt]

Hola Kike Como ya te comenté en el anterior vídeo sobre suspensión neumática, mi expectativa antes de colocarla era de 100% y la realidad se ha quedado en un +-65% Como “Gurú” de las chuches para autocaravanas , a ver si recopilas información veraz y contrastada sobre los tacos cilíndricos que se colocan en los muelles de la amortiguación delantera, dicen que es la “panacea”…..😂😮 Saludos desde Bilbao…👍💪

[@kukyvetta]

Hola, Juan. Acabo de ver que te había puesto un 👎 sin querer, ahora que te iba a responder. Perdona., no era mi intención. Pues es uno de los temas pendientes pero no me da la vida.😂😂😂 Si tu dices que son buenos, habrá que probarlos, aunque yo en la parte delantera no tengo problemas. Un saludooo y muchas gracias por tu aportación y tu comentario.

[@Davidfr46]

Yo tengo una furgo y nivelo muchas veces solo con la neumática y me da unos casi 10 cm y depende donde la estaciones siempre está más alta la trasera. Ahora estoy esperando una adria sonic y va a llevar delante y detrás

[@kukyvetta]

Hola David. Pues a mí si me sube 7cm ya es mucho y es cierto que hay que jugar también con el modo de aparcarla orientada hacia delante o detrás según convenga para conseguir mayor capacidad de nivel. Enhorabuena por tu nueva adquisición, una gran autocaravana, preciosa. A disfrutarla, compañero. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@Davidfr46]

tienes razón, se nota en baches en curvas no le encuentro mejora. Una consulta la tv que es mejor en 12v o si ya tengo inversor le pongo una de 220v? Que diferencia de consumo habrá, por que al final a menos voltaje más consumo ​@@kukyvetta

[@kukyvetta]

Hola David, ya te contesté por instagram pero lo vuelvo a resumir aquí para que los demás seguidores puedan verlo. Por precio y por calidad yo opté por las tv a 220v. Las smart tv a 12v suelen ser muy caras, aunque creo que hay alguna excepción. Ver Emmits y Engel. El consumo es similar, muy bajo, la verdad. Y el inversor no va a ser un problema en el incremento de consumo. Es mínimo. Unos 45w .

[@robertogonzalezgarcia3346]

Yo, en mi caso, con una furgoneta camper, me pasaba igual con las ballestas, y le puse una ballesta de repuesto detras, y muelles reforzados delante, y se nota, un poco, pero no es ninguna barbaridad.

[@kukyvetta]

Hola Roberto. Yo creo que no hay remedio. Estos bichos son duros y ya está. Todo vibra, todo se rompe y unos ruidos que parece que se va a desmontar cuando pones la suspensión dura para ganar estabilidad. Parece ser que no se puede tener todo, pero lo investigaré. Un saludooo

[@robertogonzalezgarcia3346]

@@kukyvettacon la ballesta reforzada si pasas un baden, parece que se van a desmontar los muebles. Pero si no quieres que los topes de la suspension toquen en el eje, solo hay esas dos soluciones. Y ninguna es milagrosa, en mi opinion.

[@Benquo]

De cara a que se pudiera aprobar en Europa los 4250 kg con carnet B, es viable para quien compre hoy dia una autocaravana, pedirla con chasis reforzado para esos kg (muchos fabricantes tienen esa opción), homologarla para 3500 kg y si la ley sale adelante, como el chasis está preparado, homologarla al peso mayor?

[@kukyvetta]

Hola Juan. La verdad es que hoy por hoy hay muchas dudas al respecto. La asociación ASEICAR ha hecho esa propuesta para que sea aprobada en un futuro en la C.E. Estamos esperando a las elecciones europeas de marzo para ver si hay posibilidades de ser aprobada la ley que lo permitiría y con que condiciones. No te puedo decir más. Espero poder hacer un vídeo al respecto, en cuanto ASEICAR, que se ha comprometido a hacermelo saber, me lo confirme. Un saludo y muchas gracias por tu pregunta.

[@josem.3192]

kike buenas tardes, yo alquile una autocaravana con los tacos negros (sin suspension neumatica), tres meses despues me compre la autocaravana de segunda mano, que esta muy bien equipada incluida la suspension neumatica, conduzco todo tipo de vehiculos por mi oficio y de montador, y tengo 10 años con transporte por carretera con articulados y rigidos, no te has equivocado en nada tengo que decir a tu favor que yo no lo huviera esplicado mejor, pero en las curvas de rotondas como en curvas a poca velocidad es donde noto se no se tunba por la inercia a querer tunbase hacia a favor de la curva, y otra que cuando llevo la moto en el garaje le subo 0.5 de presio y tambien se nota, bien creo que si tubiera que gastarme el dinero en ponerla, creo que no me lo huviera gastado, ya que para nivelar si llevo la moto no me vale, no sube tanto, sin moto consigo que suba 9cm. un saludo y gracias por tu video.

[@kukyvetta]

Buenas noches, José. Este vídeo me ha costado algunas críticas pero yo me limito a explicar mi experiencia. Te agradezco tu punto de vista que seguro ayudará a los que lo lean también. Un abrazo, compañero.

[@caitokalber3987]

Entonces las balonas azules o amarillas seria mejor? Gracias por tu opinión

[@kukyvetta]

La verdad es que no te puedo decir, ya que no he probado los topes Sumospring. Ni el de color amarillo ni el azul, así que no puedo darte una opinión. Creo que el que instala todo el mundo es el amarillo. Lo siento mucho. Gracias por tu pregunta y por ver nuestros vídeos.

[@franciscomari3968]

Eso de los 4250 kg es para vehículo eléctricos con bateria, solo para el peso extra...😢y creo recordar que solo para transporte de mercancías..

[@kukyvetta]

Hola Francisco. No es exactamente así, porque estoy en contacto directo con la asociación ASEICAR quienes han trasladado ya a Europa una demanda donde se pide precisamente esto sin necesidad de que sean solo para vehículos con combustibles eco ni eléctricos. No puedo hablar más ahora, pero en marzo son las elecciones europeas y habrá novedades a partir de entonces. Cuando se sepa más, haré un vídeo para informar. Un saludo y gracias por tu aportación.

[@jesusmartinez-eh4kt]

No habría que sacar los calculos sobre la distancia entre ejes? Que además seria insuficiente,,,,pregunto

[@kukyvetta]

Hola Jesús. Bueno, no se a que parte del vídeo se refiere tu pregunta. Si es a la del cálculo del desnivel, te explico. He redondeado a 10 metros de longitud para simplificar los cálculos y dar una idea de manera que se entienda fácilmente. De lo contrario tendría que dar tantas explicaciones que el vídeo duraría una hora. Ya sabemos que una autocaravana grande como la mía mide 7,5 y no 10 y menos entre ejes pero había que poner una cifra redonda. Saludos y gracias por tu apreciación.

[@isabelrivaslamas8992]

En cuanto al suspensión neumática si que discrepamos. No se si sería porque nuestra anterior auto, era una knaus capuchina y esta es una Carthago perfilada perfilada. La primera parecía que se la querían absorber los camiones y daba la sensación que tumbaba en las rotondas o curvas cerradas. Ahora la nueva lleva suspensión neumática y es una diferencia abismal. Ni se inmuta. Saludos amigos

[@kukyvetta]

Depende mucho de que vehículo sea y de muchos otros factores. Por eso digo que es mi experiencia. Me alegro de que a vosotros os vaya tan bien. Yo estoy investigando sobre esto para ver si la opción de cambiar la ballesta o añadir láminas o la opción de cambiar los amortiguadores, fueran mejor opción conservando también la neumática. Saludoooos🎵🎶🎶

[@Jegofer_ES]

Las normas son las que son, nos gusten o no. Si excedes más de un 2,5% de la MMA (3.587,5 kg) te pueden multar y, lo que es peor, es una irresponsabilidad sabiendo que nuestros vehículos no están preparados para ello. Si quieres AC grande busca una para el C y te sacas el carnet, es lo que hay. El día que la GC (o asimilados) empiecen a tomarse esto en serio van a empezar a llover multas a cascoporro, y luego nos quejaremos… en fin.

[@kukyvetta]

Hola Jesús. Evidentemente estas son las normas ahora, pero se de buena fuente que se están intentando cambiar. En otros países como Portugal y Alemania, esta normativa ya está vigente. No será porque estos vehículos no estén preparados para soportar esas cargas. El problema, no es ya que quien quiera una autocaravana grande deba sacarse el permiso C, que por ejemplo a mí no me importaría si esa fuera la condición. El problema es que nos venden vehículos homologados, a sabiendas de que la mayoría no podrán cumplir con los requisitos exigidos a nivel de MMA. Por otro lado, la G.C, que depende del Ministerio del Interior y de la DGT en materia de tráfico, enfocan sus esfuerzos cuando hablamos de MMA a vehículos más peligrosos que las autocaravanas y estos son los vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera. Me consta. Pero tienes razón de que esto no impide que podamos ser sancionados con multas y obligados a subsanar el exceso de peso si queremos seguir circulando en caso de ser controlados y pesados. Ya me he imaginado, como debe ser encontrarte en un control en un peaje de autopista y que te hagan dejar todo el exceso de peso en el arcén a la espera de que alguien venga a recogerlo. Por cierto, si miras un comentario más abajo, he respondido a otro usuario algo relacionado con esto. Un saludo y muchas gracias por tu comentario y por compartir tu opinión que es totalmente legítima.

[@xavierg8289]

Buenas Maestro... Una pregunta, ¿estamos seguros que con el carné B podemos llevar un remolque, con el peso consiguiente?. Lo comento porque serán mas Kg de los 3500...ya no te digo los que veo por las autopistas que cargan un coche, aunque sea pequeño.. Gracias por tus videos, son geniales. Xavi

[@kukyvetta]

Hola Xavier. Es largo de explicarlo con detalle. Para no errar, prefiero pasarte el link donde lo explica todo. www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-autocaravana/#:~:text=Si%20no%20sobrepasan%20los%203.500,vehículo%20tractor%20que%20las%20arrastre. Un saludooo Y gracias por tu valoración de mis vídeos.

[@FernandoRodríguez-y9n]

Con el permiso B puedes conducir automóviles con MMA hasta 3500kg y además arrastrar un remolque con MMA hasta 750kg.

[@xavierg8289]

Pues si, no está claro de si se puede o no.. gracias@@kukyvetta

[@xavierg8289]

Buenas Por lo que he visto en el Link anterior, parece ser que los 3500 Kg son la suma de la AC + el remolque@@FernandoRodríguez-y9n

[@kukyvetta]

@@xavierg8289 Entiendo que si sobrepasas los 3500 en total, con el B96 podrías llevar hasta 4250 pero no especifica en caso de que el remolque no supere los 750kg, Masa Máxima Autorizada superior a 750 kilos: Será necesario contar con la autorización B96, que te permitirá transportar remolques de más de 750 kg de MMA siempre que el conjunto no sobrepase los 4.250 kg. A partir de ese límite será necesario contar con el permiso B+E.

[@PepsterAnakrosis-r8w]

No es necesario un informe de ingeniero , tan solo el certificado del fabricante acreditando mma . Con eso te vas a la itv y haces una inspeccion de homologacion , en mi caso lo puse en 3850kg , el problema ? El seguro , directamente me doblan el precio solo por acreditar la capacidad del chasis , aun asi oor lo menos voy legal . La neumatica es una gozada y aumenta mucho la seguridad

[@kukyvetta]

Me encanta tu aportación. La verdad, es que yo paso la ITV en Andorra y es diferente que en España. Así que no puedo decirte, pero tu aportación es muy de agradecer. Ya lo había oido antes. Es un gran problema esto del exceso de peso. Un saludo y muchas gracias por tu comentario, compañero.

[@vicencmatas1838]

Hola, no quiero importunarte, pero el cálculo que haces sobre el desnivel no es correcto. No es correcto porque tu te basas en la distancia total de la autocaravana cuando en realidad debe hacerse sobre la distancia entre ejes. La diferencia no es poca porque pasas de hacer el cálculo sobre unos 3,80 metros en vez de sobre 7/7,50m. Además tienes que pensar que un 6% es una pendiente muy pronunciada y normalmente solemos aparcar en pendientes mas suaves en torno al 1,2 o 3% lo que nos lleva a 2, 3 o 6 cm de desnivel. De hecho hasta que monté las patas niveladoras lo hacía con la suspensión y te puedo asegurar que salvaba muy bien los muebles casi todos los días. En carretera si te adelantan los grandes camiones se nota muchísimo mejorando la estabilidad, con viento lateral también ves bastante mejoría. Eso sí llevo una balonas grandes y un compresor por mando distancia lo que me permite en ruta ir variando presión sin perder concentración en conducción pues lo relojitos por lo general te los suelen situar muy abajo y poco visibles. Si coges ferrys es importante llevarla, en una ocasión arranqué una de las bridas del deposito de limpias. La mia levanta la parte trasera en 7,5 cm que es mucho. En resumen: difiero de tus conclusiones y sin decir que es una panacea, sí puedo decir que el conjunto de mejoras que te dan hacen que sea muy recomendable, eso sí siempre que se monte un producto de calidad.

[@kukyvetta]

Hola Vicenç. Para nada me importunas. Al contrario, es bueno que los que vean este vídeo y lean los comentarios divergentes de los míos encuentren así la diversidad de opiniones necesaria para poder formarse una idea lo más imparcial posible. Entiendo lo que me dices porque ya lo tuve en cuenta aún que no quise especificar demasiado en el tema y lo hice así para hacer números redondos. Está claro que los números se disparan al doble o más. Lo sé. En cuanto a las pendientes en las que solemos aparcar, generalmente son menores, pero yo ya me he encontrado con algunas áreas de autocaravanas municipales con pendientes similares al 6%. Lo del viento lateral, estos tres últimos días he podido volver a experimentar con un viento lateral en la A7 por la zona de Castellón Tarragona y me he visto negro para controlar la auto. Precisamente he estado variando la presión de las balonas con presiones de entre 1,5 y 4 bares y no he notado demasiada diferencia. Posiblemente el viento era demasiado fuerte. La verdad es que he acabado agarrotado de los hombros y las cervicales de tanto luchar con el control del volante. Como ya digo en el vídeo, explico mi experiencia y tengo en cuenta que no todos los vehículos son iguales y ya sea debido al resto de suspensión o porque lleven también neumática delante o ves a saber que otras circunstancias, seguro que habrá compañeros como tu a los que les vaya estupendo. Yo, desde luego tendré que seguir mejorándola, posiblemente, con refuerzo de ballestas y cambio de amortiguadores de manera que la neumática no quede tan comprometida por pedirle demasiado. Yo también tengo instalado el equipo con mando a distancia bluetooth y con la aplicación en el móvil para no distraerme en exceso de la conducción. Además tienes razón de que los manómetros bajo el volante no se ven nada de nada. Son ilegibles en marcha. Yo creo que también fallé en el tipo de balona y es demasiado pequeña al ser de 8 pulgadas cuando ahora las hay de 10. Teniendo en cuenta que voy muy pasado de peso cuando me voy por un periodo largo, creo que el problema está servido y eso no se soluciona con solo unas balonas en el eje posterior. Un saludo y muchas gracias por tu valiosa aportación. Aprenderé de ella para próximos vídeos. Por cierto, no soy profesional y siempre que me meto en berenjenales técnicos en mis vídeos, prevengo a mis seguidores de que soy un simple usuario con una experiencia limitada a tres años hoy por hoy y acostumbro también en algunos vídeos a dejarse asesorar por profesionales.

[@tragicomix65]

Yo también difiero. Enhorabuena por tu aportación.

[@papasevadeviaje3947]

Hola, sin mal ánimo, pero haces extrapolaciones erroneas en el tema desnivel, y tambien en el tema del recorrido de la suspensión. Esta trabaja no solo para la carga, tambien lo hace para la estabilidad, y un factor que pareces no tener encuenta es el recorrido en marcha y la dureza, o no, de ese recorrido. De manera que dejas sin contemplar el factor adherencia, y su gran ventaja:la posibilidad de adaptarla en todo momento y de inmediato!!!! A las condiciones de: asfalto, carga, estado del firme, condiciones del clima, condiciones del viento.....todo a la vez y según vayas ese día. Si vale hasta para ponerte más o menos racing! Entender el funcionamiento de una suspension y como afecta al comportamiento del vehiculo no es fácil, no te preocupes. Deducir como afecta una suspension neumática, trasera, al eje delantero es un trabajo complejo, pero lo hace y mucho, tambien hace falta un tacto y una sensibilidad que la mayoria de conductores no llegamos nunca a desarrollar. Buen trabajo con los esquemas pero solo contemplas datos parciales, lo que te lleva a deducir erroneamente y asumir como cierta alguna falacia. Ánimo con el canal y gracias por el trabajo y dedicación que le pones.

[@kukyvetta]

Hola, compañero. Debo suponer que llevas instalada suspensión neumática en tu autocaravana y que tienes larga experiencia con ella. Bueno, hay muchas cosas que tengo en cuenta y que pongo en práctica en mi autocaravana pero que no puedo explicar en un solo vídeo por no hacerlo excesivamente largo y no aburrir. Como investigador de accidentes de tráfico con 25 años de experiencia, podría explicar a fondo temas relacionados con la adherencia, los coeficientes de rugosidad del firme, la carga, etc, aunque como siempre manifiesto en mis vídeos, no soy profesional ,en este caso en suspensiones y me autodefino como un autocaravanista novato. No pretendo dármelas de entendido y solo quiero dar mi opinión, que es solamente mía, adaptada a mis propias circunstancias de carga y en general a mi limitada experiencia en el mundo de las autocaravanas. En los comentarios que recibo y basado en experiencias de amigos míos autocaravanistas que instalaron la suspensión neumática, han coincidido conmigo en muchas cosas. Lo de ir modificando la presión de las balonas sobre la marcha para intentar adaptarlas a las circunstáncias, es algo que hago habitualmente ya que tengo el mando a distancia bluetooth desde el cual se pueden cambiar los valores con precisión y seguridad. Como he comentado antes, esto es un vídeo que pretende hacer un resumen y no dar un curso de formación sobre suspensiones. Como veo que tu si que eres un entendido en el tema y tienes muchas ganas de perfeccionar nuestro nivel de conocimientos al respecto, te animo a que crees un canal de KZbin y nos lo expliques con todo lujo de detalles así nos sacarás de este pozo de desconocimiento en el que parece que almenos yo estoy sumido. Muchas gracias por tu aportación y por tus buenos deseos hacia mi canal. Un saludo muy cordial.

[@papasevadeviaje]

Bueno, entiendo las limitaciones propias de un video y de un tema que ademas de una duración suficiente, pero siempre limitada. Ha de tener un nivel de explicación comprensible para la mayoría de los que lo vemos. Sin embargo me resulta innecesario en tu respuesta a mi mensaje, que ha sido respetuoso, la "simpatica ironia" a tu pozo de ignorancia. No se cuanto sabes, y en realidad no me importa. Esto no deja de ser un divertimento (bueno supongo que intentas monetizarlo en tu caso) . Tambien entiendo la dificultad de sintetizar una información compleja y muy técnica, y en mi ignorancia sobre estos (y otros muchos temas) lo más dificil es escoger que y como se dice. En definitiva, lamento sinceramente que te hayas sentido molesto, como se desprende de tono, pero es fácil de solucionar: no te complementaré ningún comentario más, me reservaré para mi el interès sobre el aprendizaje en general.. Reitero mi felicitació por tu canal y mis ánimos a que continues creando contenidos con los criterios que te pasen por salvese la parte, total: tu canal, tus reglas. De nuevo un sincero saludo

[@kukyvetta]

Hola nuevamente. No pude seguir con las respuestas a este hilo porque estaba de viaje y al final me pierdo entre tantos comentarios. También debí expresarme mal para que interpretes que me he ofendido. Me sabe mal. Aprecio todos los comentarios y saco provecho para alimentar mis conocimientos que son limitados en este tema como te dije. También he sido sincero al proponerte que crees un canal KZbin para ayudarnos a entender mejor este tema a todos sin ánimo de ofender. De todas formas, resumiendo, lo que quería decir es que lo hago lo mejor que puedo y eso satisface a muchísimos seguidores que tienen un nivel de conocimientos al respecto inferiores o similares al mio, pero lógicamente, seguidores que como tú dominan el tema, evidentemente me quedo corto y puedo parecer un charlatán. Ya sé que tu no me has dicho eso. Lo dejo aquí porque a esta hora de la madrugada, en que estoy buscando comentarios sin responder ya estoy un poco espeso. Un saludo muy cordial y gracias por tu respuesta.

[@martiberta]

Este video no era más antiguo? Ahora me pone que es de ayer. Lo has reeditado? No veo diferencia de como estaba antes.

[@kukyvetta]

Holaaa buenos días. Si, lo explico en la descripción. Solo cambié la música por infracción de derechos de autor. Un abrazo