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巨大企業が崩壊したワケとカリスマ経営者の虚実を『GE帝国盛衰史』で読む【テレ東経済ニュースアカデミー】(2022年12月6日)
30:58
【成田空港の舞台ウラ】「航空管制」“新人女性”デビューに密着/ ピーク時のスゴイ滑走路/ 出発直線「音が違う…」/ 「安全に空へ」風を読む女性 など(日テレNEWS LIVE)
3:30:41
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Подумай ДВАЖДЫ, прежде чем провоцировать КАЗАХА😈😈😈 #shorts
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СОБАКА И ТРИ ТАБАЛАПКИ Ч.2 #shorts
00:33
ANA対JALの戦い「ANA苦闘の1000日」で読み解く巨大航空会社【テレ東経済ニュースアカデミー】(2022年11月22日)
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テレ東BIZ
Күн бұрын
Пікірлер: 135
@もう帰らせてください
8 ай бұрын
anaは本当によく耐えたと思う 航空需要がだいぶ戻ってきたから頑張って欲しい
@ly4998
Жыл бұрын
めちゃくちゃ面白いなぁ ANAとJALにそんな経緯があったなんて知らなかったし 大韓航空がどんな事情でどんな決断をして、日本ではなぜそれをしないのか、とても深掘りしてて、素晴らしいコンテンツ
@kurodahan4532
Жыл бұрын
豊島さん興奮して話してるように見えるのすごい引き込まれる
@user-ir8ls1fi2x
Жыл бұрын
現在大学3年生ですが、ゼミでJALの破綻を研究しています。今回のお話は、破綻から繋がる2社の比較であり、非常に興味深いものでありました。トーク力が凄い!
@YS-ue3xm
Жыл бұрын
ANAは来年から自動チェックイン機が無くなって、基本的に国内線はスマホか自分で用意するQRコードで搭乗する方式に変更になるようです。「昔は搭乗券という紙があってさー」という話が数年後には当たり前になりそうです。
@ねこまさむね-i3c
Жыл бұрын
まさに丁々発止。お二人、最高です。見応えありました。
@wasabi2044
Жыл бұрын
面白い内容でした! 憧れの航空業界の話は非常に楽しかったです! どちらの大手もこれからもどんどん飛躍していただきたいです!
@いいり-z5o
Жыл бұрын
コロナ禍でのANAとJALの差は物流力なのは確かと思う。 韓国がアジアのハブ空港になっているのを変える意味でも成田の機能強化による50万回以上の発着回数実現による日本の空港がハブ空港となるよう政府には確実に進めてほしい。
@尿
Жыл бұрын
騒音問題で24時間発着が実現できないのがね…
@サウンドサンタクロース
Жыл бұрын
一般庶民にはとてもわかりやすく書かれていたと思いました。ありがとうございました。
@ks4917
Жыл бұрын
今日出張で乗った四国某所行のANA便は往復共にほぼ満席でした。ガラガラに慣れ過ぎたので混みすぎだろうと思いますが元々はこうでしたよね。完全復活を期待しています。
@shunmatsu1444
Жыл бұрын
この裏で投資銀行同士の戦いもあるんだろうな
@Gogo-pn5ez
Жыл бұрын
その話無茶苦茶面白そうですね笑笑
@shororin
Жыл бұрын
テレ東は、記者みなさんの専門性高いですよね。そういうのを評価する体制なのでしょうね。
@tvtokyobiz
Жыл бұрын
WBS、モーサテ、ガイアの夜明け、カンブリア宮殿などが見放題!「番組未公開」コンテンツも盛りだくさん。「テレ東BIZ」入会月無料⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/lp/?
@marusaka5679
Жыл бұрын
テレ東ビズはテレ東より面白くてよく観てますよ!
@ulojjyu
Жыл бұрын
FSCとLCCではFSCの方がサービスが良いですが、地上波とテレ東Bizでは・・・ 私は少しでも航空業界のためになればと思い、昨年上級会員になるための修行を行いました あの頃は搭乗率3割くらいでエコノミーでも快適だったんですが、今月旅行で搭乗した際は満席でしたね
@janal6958
Жыл бұрын
航空ファンとしてこのストーリーを理解しておくことは重要だと思いました。テレ東BIZ=LCCの概念とっても面白いです😂
@15misapon49
Жыл бұрын
久しぶりに豊島さんの姿を見ることができて安心しました🥰右手の人差し指、どうされたのかが気になって目で追ってしまって話に集中できません😂
@shomat743
Жыл бұрын
たいへん興味深く拝見しました。 特に増資のタイミングに関するエピソード(推察)は面白いと感じました。 わたしの現在の仕事は出張が多いのですが、遠方のお客様がいないこともあり、専ら交通手段は鉄道です。鉄道での移動は便利で(分刻みでの予定が立てやすくて)好きなのですが、一方で航空での出張に憧れますね(マイルが貯まるとか)。日頃から空を飛びまくっている人にとってはどうなのでしょうね。興味があります。
@mikanKK
Жыл бұрын
長年2社にはお世話になってきましたが、ANAが一番輝いてたのはいつかなぁ?って振り返ると、50機に1機丸ごと1万円キャンペーンをやってたころ、一社丸ごとアグレッシブで、どんどん斬新な戦略でJALに迫ろうとする、社内一丸となってせめている感ビンビン感じましたぁ。あの頃のANAかっこよかった。
@yusukewatanabe6649
Жыл бұрын
日系は日本発が異常に高いから海外発で乗るのが吉
@maximd8888
Жыл бұрын
実際ビジネス客、相当戻ってますよね。リモートが普及した結果、face to face のコミュニケーションの大切さがクローズアップされたように思います。今まで時間をかけた資料をやり取りしていたのがパパッとオンライン会議で済ませられようになったというだけで、出張の機会は減らない、むしろ増えるように思います。
@ふぇるーる
Жыл бұрын
ここ数年で、サービスとかシステムとかの差がJAL開いてきてると思う。 友人とか知り合いでも、青派から赤派に乗り換えた人が結構いるので、改善していってほしい。国内線のサービスは正直、JALに勝る部分がほぼないと思う。
@モリサコタイヘイ-g4b
Жыл бұрын
まさに日本を支える航空界の二代巨頭だな🎉
@人間-j1r
Жыл бұрын
テロップも面白い。
@orzorzorz
Жыл бұрын
ANAの保安検査票と搭乗口で出てくる票の話がありましたが、あれはANAの改善しなくてはならないところですね。今後オンラインチェックインが標準になっていくと思いますが、改善できなくては使い勝手でJALを越えられないと思います。
@_511keV
Жыл бұрын
しばらく前に1つだけになったけど、乗客トラブルがあってやむなく戻しただけ
@ルイジ-j6n
Жыл бұрын
フルサービスとLCCの関係は、地上波とテレ東BIZの関係に似ているとのお話はなかなか興味深かったです。でもそれを言うなら、かつてのテレビのゴールデンタイム枠と深夜枠の関係にも似ている気がします。深夜枠には深夜枠の面白さがあったし、ゴールデンタイムにはゴールデンタイムの面白さがあったように思います。
@やすやす-b7y
Жыл бұрын
飛行機観に行くとJALの新型機静か 料金同じならあれ乗りたい
@JN-qe5er
Жыл бұрын
流石の内容です。楽しめました!40代役員
@hanjarake_taro
Жыл бұрын
豊島ちゃん核戦争の話も株為替の話もANAの話も何でも出来るの神かよ テレ東は豊島ちゃんにどんどん給料出して出世もさせてあげないとアカンで 日本の宝やで
@人間-j1r
Жыл бұрын
豊島さんがぶっちゃけるの面白い!
@pskyhigh
Жыл бұрын
航空会社はマイルカード(クレカ)を作ってしまうと、お客様は貯めたマイル捨てるのが勿体無くてずっと赤、青どっちかに乗り続ける仕組みがあります😅 JALのA350は、エコノミーでも乗りごごち良すぎるので、青派の方も是非。
@u.mayumi2862
Жыл бұрын
うちの会社にも出向に来て、新人研修をやっていました。
@tomohiromori1709
Жыл бұрын
ようやく光が見えてきたけど、円安、燃油サーチャージ高いとかロシア領空飛べないので、ヨーロッパ行くにはまだまだハードルが高い。コロナ禍で貯まってたマイル貯まってるの行き先があまりないんだよな…。来夏にはバンクーバーでも行くかなぁ。
@japanesewritingcorner1742
Жыл бұрын
面白い内容でした。経営陣が飛び始めたのは分かりますが、エコノミーでも海外便は以前の倍位の料金がまだまかり通っている限り、一般人の需要は戻らないのではないでしょうか。あれ、どうにかしてほしいです。
@TJ-oy2ym
Жыл бұрын
JALは沈まぬ太陽…親方日の丸ということです。つまり、潰れない。
@furuyashinichi3211
Жыл бұрын
ANAにとっては、 リアルウォーキングデッドだからなぁ
@ぴんたん-s1e
Жыл бұрын
テレビ局の人ってまだテレビが上だと思ってることに驚く。 KZbin見て地上波見てみようなんて人はいないし、今の若い人が年取ってもテレビに行くなんて無いと思う。 そもそもテレビ買わないんだから。
@MrMiyakojima
Жыл бұрын
ANA HDの筆頭株主、SMBCとの関係も知りたい
@ポップンカーニバル
8 ай бұрын
ANAの方が機材が大きく、安心感が強い なんだかんだJALは事故が多いイメージ
@shiawaseda9673
3 ай бұрын
ANAも表立って報道されないだけで多数の重大事故起こしてるよ?調べてみな
@mayu2989
Жыл бұрын
確かに豊島さんの言う通り、ANAは紙がね~😑
@松本たかひろ-z7y
Жыл бұрын
全日空にとってハイジャック事件で機長が殺された過去が拭えないかもね。。。 でも発行される紙が無くなる事を願いたい。
@fatamorgana7247
Жыл бұрын
保安検査の紙は混雑時にこの人搭乗券持ってるのかっていうチェックのためには必要かもね。 もし搭乗券ないのにX線でも金属検知でもすり抜けられる凶器持って素通りしようものならテロ犯罪のリスクに繋がるし。 ただ搭乗時の座席案内は要らない気がするけどどうしても機材変更とかでやむを得ず変更したときに乗客に伝えるために必要かも(全員ではなくて必要なときだけ)
@shu7412
Жыл бұрын
今年はANAでSFC修行をやったわけだが、空いてて有り難かった。
@hanjarake_taro
Жыл бұрын
ポイント倍なんだって?
@tk2415
Жыл бұрын
危機感があれば立ち直れるんだよ
@chi9959
Жыл бұрын
テレ東は東京大阪愛知でしか見れないから?
@jan-michaelvincent7095
6 ай бұрын
鍛えた翼は強いっていうANAのCMがあったけど、これを見た後だとグッとくるものがあるなー
@nonbiri_lab
Жыл бұрын
友達頑張ってるか心配です。。
@0797z
4 күн бұрын
航空会社は機材と組合の間で負債と背中合わせだからこんなんなったらひとたまりもない
@yoshito-mo2096
Жыл бұрын
13:53 ビール業界もガチバトル…!?
@khatanaka0
Жыл бұрын
アプリを持っていない乗客は、やはり紙が、いりますよね。
@taxivanov
Жыл бұрын
政府(財務省)がいつ景気を悪くする政策をするか分からんので内部留保は当然でしょう。
@匿名-q4s
Жыл бұрын
豊島さん髪切った?
@nori_tamao
Жыл бұрын
元国営、墜落事故、破綻後の公的救済のJALより、民間でここまで来たANAを断然応援している。 サービスや利便性の改善は経営判断でどうにでもなるが、国に守られる味を知っている人材や組織は、なかなか変わりきれないと思うとる。
@nori_tamao
Жыл бұрын
@@暇人-x8w 返信ありがとうございます。ANAも大変な事故があったのは知りませんでした(^-^;(その後により被害大きい事故がJALで起きてたのは残念ですが) あと、たしかにANAも融資は受けてますが、株が紙切れになって株主を一度裏切ってますし、厚待遇の企業年金など元国営の残存がチラチラ見えるので、自分としては自前でここまで来たANAを応援してます。
@michiyoakeo579
Жыл бұрын
JALは借金まみれのJASを背負わされたからな
@もんど-n1d
Жыл бұрын
公募増資の話。 2013年のANAがJALに先んじたとのくだりは、おかしいと思います。 JAL破綻時の100%減資後の再上場は事実上の200%の増資。 先にやったのはJALでは?
@mi-fq6qi
4 ай бұрын
29:15 LCCからFSCに集客
@listeningchannel
6 ай бұрын
17:11
@真珠-t5o
Жыл бұрын
大企業病!いただきました🤣🤣🤣
@mi-fq6qi
4 ай бұрын
14:57 JALの先手
@77nkj59
Жыл бұрын
東京湾を中心に新たに開発をして航空宇宙離発着をしたほうがいいかもしれないです
@dyeu4
Жыл бұрын
JALとジャルジャルって資本関係あるのですか?
@akmt8678
Жыл бұрын
豊島さん、指大丈夫ですか??
@鏡音リン-s9s
Жыл бұрын
JALは巨額の税金投入したくせに・・・。 普通の民間なら潰れるのに。
@gonsuke89
Жыл бұрын
ANAはインバウンド需要拡大を見据えて積極投資していたので、コロナ対応は大変だったと思う。オーストラリア第2位の航空会社は早々に倒産していた。自己資本比率も下げたとはいえ危険水域ではないので、経営陣が優秀なんでしょうね。こういう会社は応援したい。なお、JALは倒産時に税金により救済・株主丸損だった訳で、比較するのも失礼かなと当方は思う。
@yokokondo8232
Жыл бұрын
Arigatougosaimas Santos
@shin_js2ghv
Жыл бұрын
この業界、企業同士以上にファン同士のほうがバチバチなんだよなぁ。まじでなれ合う気ないもんなぁ。 JAL乗る気起きないもん。。。
@user-hb5ie2wt1z
Жыл бұрын
国内はともかく、海外で日本を感じ嬉しくなるのはJAL.
@katana7273
Жыл бұрын
@@user-hb5ie2wt1z 早速馴れ合う気なくて草
@ひろひろ-h3p
Жыл бұрын
もの凄くいい動画なんですけど、「アナ」ではなくて、「エーエヌエー」なんですよ。これは「エーエヌエー」が公式アカウントにアナウンスしています。ですから空港や機内で絶対に「アナ」は聞いた事ないはずです。素人ならいざ知らず、プロのアナウンサーなんですから、そこら辺はしっかりしていただきたいですね。
@TS-nx5pu
Жыл бұрын
ま、豊嶋さんはアナウンサーじゃないけどな
@ひろひろ-h3p
Жыл бұрын
@@TS-nx5pu キャスターは正しい情報を伝えることに加え、「自分自身の考えや見立てを述べる」という特徴があります。 キャスターのほうが、よりジャーナリストの要素を持っているといえるでしょう。キャスターなら尚更問題ですね。
@aianaguma
Жыл бұрын
内容の本筋とはあまり関係ないから気にならないです。
@ひろひろ-h3p
Жыл бұрын
@@aianaguma アンタが気になるか気にならないかは関係ないんだよ。ANAが気になるから「アナでなくエーエヌエー」って公式にアナウンスしてるんだよ。
@jan-michaelvincent7095
6 ай бұрын
今回の話の本質とは全く関係ないですね イトーヨーカ堂をヨーカドーと発した事にめくじら立てても通じれば良いだけで。 単にあなたの趣味匂いしか感じないのでどうでもいいです。
@SK-ss5ec
Жыл бұрын
アカデミック!!!!!
@ichigobagus
Жыл бұрын
No.2は ビリーだろう 🤣
@takeshim7153
Жыл бұрын
地上波にも行かないよ
@kaom849
Жыл бұрын
JALは破綻した事があるよね。政治家や官僚とズブズブだったよね。 政治家の前原が嘘をついて、株で損をした人が多いよね。 ANAは助けてもいいけど、 JALは2回目だから駄目よ
@LaKiA3
11 ай бұрын
あれもうほぼ政治家のせいだし
@adeshamargome
Жыл бұрын
なんでマスク強制なんですか?
@yuriko7072
Жыл бұрын
ANAって苦闘してるの?そう漢字ないけど…JALさんは一丸となって再興に頑張ってる姿勢を感じるけどね。
@flying_honu
2 ай бұрын
本買ってみたら? よく分かるよ。
@kingstone9408
Жыл бұрын
みなさんぜひLCC乗ってみて! ほんと安いしスマートです。
@Shinnosukeeeeee
Жыл бұрын
遅延含めてトラブル無ければ仰る通りですね
@e007jp
Жыл бұрын
もうちょっと短くまとめて頂けると助かります。
@やまだあきら-x7d
Жыл бұрын
赤字の金額は?
@dolphin4938
Жыл бұрын
ANAのCAがカウンターで宙返りするCMがありますが、あれはやめてもらいたい。ANAの品位が総崩れです。
@AungAung-ko1to
Жыл бұрын
My dad might still be in contact with her
@anajalanal1410
Жыл бұрын
合体するべき。
@感謝-t7g
Жыл бұрын
帰化企業は全閉業で、全企業共同統一併合一本化すれば何も問題なくなるかと…♡🙏🏻❤🎉
@palmyra3168
Жыл бұрын
ANAのCAの知人が社員用航空券で遊びまくってたので、あんまりいいイメージないな
@suzuka4763
Жыл бұрын
ただの妬みですねそれ
@palmyra3168
Жыл бұрын
@@suzuka4763 知人の父親が「(実家住まいの)うちの娘が全然帰ってこない...」って嘆いてるのを聞いてたのです😅
@dolphin4938
Жыл бұрын
川平慈英のしゃべり方に似てませんか、あなた。
@secretperopero
Жыл бұрын
16:53 「忸怩たる思い」 の使い方も知らない奴が経済番組のキャスターやってるのすごいな
@角田啓語
Жыл бұрын
ANAには自民党が付いている以上は安泰、だからANAを自民党航空と お呼びします。
@kekot1514
Жыл бұрын
復活とかどうでもいい。LCCみたいに安く移動できるようにして。タクシーと同じ、移動するためのサービスなのだから。
@user-cv7gw3tp2u
Жыл бұрын
でもいまだにjalってanaと比べて事故多いよね 再建してもこれってヤバくない?
@nikoniko0909
Жыл бұрын
ソースどこですか?
@nikoniko0909
Жыл бұрын
もしJAL、ANAポータルに載っているならソースを教えてほしいです。グループ全体やMY COMPANYから探しているのですが。
@まりすけ-j9o
Жыл бұрын
事故って、、発表されてないインシデントのこと??はて、、
@わふわふわふわふ-k4l
Жыл бұрын
多くないよw
@user-cv7gw3tp2u
Жыл бұрын
@@わふわふわふわふ-k4l ソースはー?
@しゅうちゃん-m8q
Жыл бұрын
国内線も国際線もJALはサービスレベルが低下した。 JGCもSFCも持っているが、今後はANA中心に利用しようと思ってる。
@yuriko7072
Жыл бұрын
ANAって苦闘してるの?そう漢字ないけど…JALさんは一丸となって再興に頑張ってる姿勢を感じるけどね。
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