Analyse de la chaîne de distribution améliorée du 1.5L blueHDI PSA

Cette vidéo présente l'amélioration apportée à la chaîne d'entrainement des arbres à cames par Peugeot, suite aux nombreuse casses de chaîne recensées sur ce moteur 1.5 blueHDI - DV5 (YHZ, YHY, YHW et DV5TED4).
Dans la première partie, je présente le contexte de cette modification (suite aux ruptures de chaîne)
Dans une seconde partie, je compare les anciennes pièces moteurs avec le nouveau kit monté par Peugeot sur les DV5 depuis Janvier 2023.
La dernière partie évoque le prix de la mise en place de ce kit amélioré sur un véhicule sorti avant Janvier 2023.
Bon visionnage !

[@julienmirenayat2782]

Merci pour cette superbe vidéo. Panne à 110 000km une semaine après la révision en garage Peugeot. Ensuite immobilisation plus de 2 mois, entre temps du diagnostique et pénurie des pièces. Et en prime, il fallait que je dise merci pour que le garage ait accepté mon véhicule tellement le réseau Peugeot est inondé de véhicules immobilisés.

[@philippemuninger8244]

Merci pour cette vidéo et ces explications, tout et clair net et précis. Je fais tout comme toi toutes mes maintenances sur tous mes véhicules. Je viens de me séparer d'un 5008 1.5 HDI de 2018 avec lequel j'ai fait 130 MKm sans aucun problème. Je pense à racheter cet automne un autre 5008 et faire cette modification.Ta vidéo est une perle. Bravo les vidéos en ligne sont rarement de cette qualité. Dans l'attente de ta prochaine. cordialement.

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup pour ton commentaire, ça fait plaisir ! Si tu te lances dans cette opération, n'hésite pas à me solliciter, je peux te donner quelques infos utiles (réf de pièces, RTA en pdf, etc.)

[@djamsdjams9494]

vraiment tres tres bien , continu tu est un spécialiste dans le travail réaliser et les explications qui vont avec . bravo .

[@matthieulecrivain3755]

Merci pour tes explications. Malheureusement le mal est fait . Jamais j'achèterai des voitures de chez stellantis. Le fait d'avoir produit des moteurs incroyablement mal conçu probablement volontairement afin de baisser les coûts de R/D et de production a permis a des centaines de milliers de cliens de se saigner chez le concessionnaire. Évidemment avec leurs purges de moteurs leurs chiffres d'affaires a explosé ! Tu m'étonnes !! Tout était prévisible ! Stellantis est devenu uniquement une pompe a fric qui ce fou royalement de ses clients. Le PSA des années 2000 était bien plus fiable et respectueux envers ses clients. A bon entendeur

[@Chaineoucourroie]

Je suis d'accord, la fiabilité des blocs PSA a bien décliné, et l'accompagnement du groupe face à ces défaillances est assez mauvais. C'est dommage, c'est une marque sur laquelle j'ai fait mes armes en mécanique auto et j'y étais attaché. En tout cas merci pour ton commentaire !

[@Fcb_206_16]

Il faut surtout choisir les bon moteur

[@joxelbeats1497]

​@@Fcb_206_16 sur les modèles récents malheureusement...

[@thomasrobert4893]

On ne peut pas donner du credit a une société qui prend ses clients pour des bancs de tests. Donc faut arreter de leur acheter quoi que se soit. En plus il faut noter que malgré les bananes qu'ils ont pris sur les motorisations précédentes, ils continuent a faire n'importe quoi. Pour payer les écrans du tableau de bord, il faut économiser dans tous les coins possible. Des sociétés comme ca nuisent a l'image de la France a l'international. Les francais passent pour des guignols. Ca coutera au pays. Les coréens eux ils avancent ...

[@FUJISHIR0]

Comment tu choisis un bon bloc moteur quand tu achètes une voiture neuve ?

[@JacquesRIVIERE-nf5wm]

Sincères félicitations et merci beaucoup à vous pour ce travail de recherche et d'analyse, finalisé par cette vidéo aboutie avec des explications très claires, détaillées et pertinentes !!! Je fais aussi moi-même l'entretien mécanique de mes véhicules et j'ai rarement vu un reportage de cette qualité !!👍👍 Je possède un 5008 1.5 HDI de novembre 2021 potentiellement concerné par ce problème de casse de la chaine d'AAC, et j'envisage également de faire moi-même à l'avenir cette modification de chaine renforcée à titre préventif, par exemple à l'occasion d'un remplacement de la courroie de distribution. J'ai donc regardé attentivement et avec un vif intérêt cette vidéo et je suis impatient de voir la suivante qui, si j'ai bien compris, va détailler l'opération et servir de tuto pour ceux qui souhaitent se lancer dans cette opération. Encore merci à vous. 🤗 Bien cordialement.

[@gofastprodz6946]

Chapeau bas excellent Une master class Respect Tout y est Encore une fois Stellantis et sa galaxie d ingénieurs alcoolique Refuse d admettre leurs erreurs de conception

[@tarka38tara34]

Grand merci, pour tes recherches et de nous les faires partagés

[@moussamoussa9580]

Grand merci pour cette magnifique vidéo. Ça devient très chère de rouler ces derniers temps.

[@kevinchamard9974]

Bonjour, étant intéresser par un modèle concerné par ce type de moteur. cette vidéo est d'une très grande aide afin de trouvé un véhicule d'occasion avec la modification de chaîne. Merci pour le travail de recherche et les explications simple et très claire quand on a de simple notion de mécanique.

[@TwinKek]

Peugeot/Stellantis sont des constructeurs de joli tableaux de bords.

[@hlq2action310]

Et surtout très fort en infographie avec leurs publicités à la con, qu'ils remplacent leur chaîne par une courroie baignant dans l'huile, qui sait, ça tiendra peut-être un peu plus longtemps. 😂😂

[@NFSstc05]

Mercedes est #1 en tableau de bord

[@JMR1050]

@@NFSstc05 fabriqué par une filiale de Peugeot ( ainsi que la face avant)

[@morganmtu4525]

C'est top confort dans l'attente de la dépanneuse

[@matheocedric]

Merci pour tout ces renseignements.

[@jean-pierrehubert8390]

Très bien ! Merci beaucoup pour votre vidéo qui est d'excellente qualité !

[@pierremazeas6542]

Excellente vidéo,très claire et parfaitement présentée. Merci !

[@rem4320]

Merci pour toutes les explications, excellent travail d'analyse.

[@thibautmeet5293]

Super vidéo 👍 Vivement la suite

[@erichuet4844]

Félicitations ! Voilà qui est très utile, très documenté et parfaitement réalisé et commenté. C'est très pro et factuel. Merci beaucoup 👍🫡 Pour la peine ça te fera un abonné de plus 😉

[@patricklesager4538]

Bravo et merci une très belle vidéo et aussi très intéressante sur le kit et pièces à remplacer. Maintenant bonne route.

[@ouarijimmy8858]

Merci beaucoup pour touts les informations. bonne continuation

[@vandaeleniel9904]

Un grand merci pour ta vidéo. Cela devrait être expliqué au grand public avant d'acheter un véhicule. Au prix actuel des autos c'est aberrant que les constructeurs ont le droit de vendre des véhicules peu fiable. Merci à toi

[@patder834]

Super video, très bonnes explications, très bon travail, bravo et merci

[@jeanloupsaget7757]

Bravo pour toute l expliquation très bien détaillé et très bonne analyse

[@michaeltavares4494]

Bravo , vidéo de qualité ! Très bon travail !

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@HPERIGNON]

Beau boulot JOJO ! 👍 😉

[@RenovCarShop]

Salut continue à faire des video ! C'est parfait !

[@frederic4162]

Excellente analyse merci pour cette vidéo claire et factuelle

J'adore ce genre de videos très pointues et de super qualité. Bravo et merci, très instructif !

[@Chaineoucourroie]

Merci à toi 😊

[@VimeuxDorian-bp9jk]

Merci pour votre vidéo ...pro... vraiment très explicative super boulot ..au top 👍

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !!

[@RenovCarShop]

Très complet les pièces changer félicitations !

[@jacim1232]

Merci pour la vidéo Très intéressant et bravo pour le changement sa doit être quand même un sacré boulot

[@Chaineoucourroie]

Effectivement, c'est déjà une grosse opération, mais c'était le meilleur moyen pour moi de me faire une idée sur la qualité de cette chaine améliorée. Merci beaucoup pour ton commentaire et bon weekend à toi !

[@user-zw5fs7cz8b]

Superbe vidéo, explications claires et très précises. Petit retour personnel suite à achat d'un Peugeot Rifter 1.5 HDi 130. Modèle 2019. 1 er moteur échange standard à 92000 kilomètres.juillet 2023 2e me échange standard de moteur 7000 kilomètres plus tard.Fevrier 2024.La chaîne est elle seule en cause??! Et ne parlons pas des nombreux problème liés à l'Ad Blue. Dommage mais il faut en vouloir pour continuer à rouler Peugeot.

[@nathanchantrier5081]

Bonjour, j'imagine qur la premiere cause de remplacement moteur était lié à la casse de la chaine (le remplacement moteur reste rare dans ce cas) Par contre quelle est la cause du deuxieme remplacement ?

[@vcloclo1]

Malheureusement tout les constructeurs sont concerné par des problème divers pas seulement Peugeot

[@morganmtu4525]

Les addblues cristallisent, des chaînes cassent, le 1.2 est nul Ont il cela chez Toyota Honda Suzuki ?

[@jackyv.2255]

Merci pour cette video très explicite et très bien documentée techniquement.

[@gregs9318]

Bravo ! Rarement vu (jamais ?) une explication aussi exhaustive, précise et détaillée. Pourtant tu ne sembles pas interne à Stellantis. Joli travail !

[@jmfmot]

Super tuto, très bons détailles et bonnes explications, en attente de la vidéo du démontage et remontage complet, comme ça, les futurs clients ont un très large aperçu du boulot considérable qu'il y a à faire et du temps à passé dessus, bravo, je m'abonne 👍🏻.

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup, je pense faire la vidéo pour début Mai !

[@aymenbenothman525]

Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et bien détaillée. Courage 👍

[@kanellos09]

💯 bravo, that is the best video i have seen for this matter. Thank you

[@Chaineoucourroie]

Thanks a lot for your comment !

[@tanganicustitica5437]

Vidéo super bien réalisée. Bravo pour votre travail.

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@remengineering8812]

Merci pour les informations et bonne chance avec votre véhicule.

[@Chaineoucourroie]

Merci à vous !

[@dehonhon]

super vidéo; Merci

[@kevinmomo7903]

Merci super contenu

[@osamabennaji6035]

merci c'est très utile votre vidéo

[@legrincheux863]

Respect à vous !!!!!

[@crististefanescu5096]

SUPER !! Felicitation !

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@Gerald.B]

Une vidéo de qualité 👍👍👍

[@Chaineoucourroie]

Merci !

[@GyFlopeur]

Extrêmement clair, chapi chapeau

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@gerardd5068]

Très bonne initiative d'avoir réalisé cette super vidéo et d'en proposer éventuellement un tuto.

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@rogerguy7634]

Très bon travail , bon courage pour la suite👌👍👍👍

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@niconico7991]

Bonjour vidéo très intéressante je vous félicite c’est très détaillé. Pour votre information de mémoire à partir de 2500trs/min il y a un phénomène de rotation sur elles même des soupapes d’échappement pour éliminer la calamine des soupapes. Et je pense que les nouvelles soupapes s’encrassent moins car ça peut faire des allumages de voyant d’adblue et moteur mais qui en réalité concerne pas l’adblue mais l’encrassement du moteur car on roule tous trop doucement et monte jamais dans les tours pour faire un bon flux de gaz et chauffer mais c’est un peu le problème de tous les diesel surtout moderne ( et qu’on ne puisse plus trop rouler réellement en tirant sur les rapports plus bva et stop and start qui n’arrangent pas les choses ) Sinon pour les prise en charge des marque anciennement psa ( en ce qui me concerne Citroën ) c’est 5 ans ou 150 000km ( premier des deux termes atteint ) pour une prise en charge à 100% pièces et main d’œuvre ( même si casse en roulant de la chaîne qui peut entraîner la casse du moteur c’est aussi pris en charge à 100% ) en pouvant prouver que l’entretien a était suivi comme il faut ( pas de dépassement de temps ou kilomètre ) respect des normes d’huile et après contrairement à ce que vous dites on peut avoir fait l’entretien ailleurs que le réseau de la marque ( il y a une loi européenne pour ça qui dit que l’entretien peut être fait n’importe ou tant que le garage prend les pièces chez le constructeur et respect les normes d’huile, en vrai aucun garage ou centre auto le fait mais avec cette loi ça protège le consommateur ) De plus concrètement vous pouvez vous le faire prendre en charge avant les 150 000km ou 5 ans en disant qu’il y a du bruit au démarrage à froid ( souvent ce qui arrive quand la chaîne se détend bien avant la casse ) J’espère que ça vous sera utile 😊

[@Chaineoucourroie]

Bonjour, C'est vrai, l'origine de la saignée sur les queues de soupape peut avoir un rôle vis-à-vis de leur encrassement. Mais lorsque j'ai démonté des hauts moteurs de DV5, et notamment suite à un choc pistons / soupapes, je n'ai pas observé de dépôts importants de calamine sur la zone "utile" des queues de soupape. Au vu de l'ajustement entre les queues de soupape et leurs guides, j'imagine mal comment des dépôts pourraient se fixer sur les queues de soupapes sans être éliminés par le coulissement de la queue de soupape dans son guide. Mais comme je le dis dans la vidéo, je n'ai pas connaissance de l'origine de cette saignée, tout ce que je sais, c'est que les DV5 qui sortent des lignes d'assemblage aujourd'hui en sont équipés. En tout cas merci pour ton commentaire, il apporte des compléments intéressants à cette vidéo ! A plus !

[@leneanderthalien]

L’encrassement des soupapes d’ADMISSION c’est a cause de l’injection directe, il n’y a pas d’encrassement des soupapes d’échappement !

[@bobtrass94]

gros travail! bravo

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@simbalion9366]

Video tres enrichissante merci

[@oursfort3024]

Bravo pour cette vidéo

[@Chaineoucourroie]

Merci !

[@Camushura]

Merci pour cette vidéo bien documentée et détaillée. On attend la même sur le 1.2 puretech 🙂

[@Chaineoucourroie]

Je vais essayer prochainement !

[@jeanluc993]

Vidéo parfaite... Nous avions eu les Renault de l'ère C.Ghosn qui étaient des merdes, nous avons maintenant les PSA de l'ère Tavares, ex bras-droit de Ghosn. Quand les financiers prennent la direction de l'industrie en France, celle-ci meurt.

[@jean-jacquesalex3891]

Belle vidéo de qualité, merci @Chaine ou courroie

[@Chaineoucourroie]

Merci !

[@sergericoveri2926]

Superbe travail …

[@yann-xs6ol]

Bravo! Video intéressante ! Je suis aussi en train de remplacer ma demi culasse pour passer en 8mm car j’avais un claquement important : 26.000km Plus mon turbo qui fuyait et sifflait :remplacement du CHRA Total avec remplacement des linguets et poussoirs en plus du kit arbres à cames :1700€

[@vincentreveillaud3250]

Félicitations pour ton travail. ET HONTE À PEUGEOT! Qu’ils assument leurs erreurs.

[@Chaineoucourroie]

Merci ! Et je suis d'accord, la participation constructeur est insuffisante..

[@ptiseb41]

La participation est totale, qu'es ce qu'ils peuvent faire mieux ?

[@nathanchantrier5081]

Bein ils assument puisque la prise en charge est à 100%, aucun cout pour le client

[@vincentreveillaud3250]

Tiens 😳 visiblement, Peugeot vient d’embaucher 2 chargés de com qui y croient encore 😂

[@nathanchantrier5081]

@@vincentreveillaud3250 non, simplement que étant donné que je travail en concess, je vois les prises en charges ect, je t'apporte une info officiel, ca evite les conneries qui sortent à droite à gauche Pour les problemes de chaine DV5 ajd tous les vehicuke sont pris en charge à 100% Pour les problemes de courroie et de conso d'huile sur EB2, prise en charge etendue à 175 000 kms ou 10 ans

[@mikam2422]

Excellente vidéo pour les possesseurs du 1,5 HDI. Pour ma part, c'est fini Peugeot, ils ont été bons pendant des décennies mais là, c'est une catastrophe sans nom... Bonne continuation!!

[@romanistalazialle1081]

Bravo et grand merci je vais tt de suite vérifier le bosselage de ma 308 acheté en mars 2023 .. si c l'ancienne version elle partira à la fin de la garantie 😢 Petite précision (pas des moindre) mon concessionnaire Peugeot m'invite à faire les vidanges tout les 10000km (et non 30000km) et en 5w30 je vous invite à le faire aussi ça pourra alors allongé la durée de vie du véhicule

[@JeanLahure]

Monsieur, FELICITATIONS pour votre vidéo, didactique, précise, complète, très claire, j'ai tout compris, moi qui ne suis pas un grand mécano. Une petite remarque: à 6.10 les carters paliers ne semblent pas dans le même sens que les arbres à cames, dommage. Après, pourquoi une chaîne qui "baigne" dans l'huile casse t elle ? Pourquoi ne pas avoir proposé une chaîne plus solide mais avec les mêmes dimensions pour limiter les frais. J'ai l'impression que la nouvelle chaîne provient du 2l BlueHDi. Et même pourquoi c'est pas la courroie de distribution qui entraine l'arbre à came d'échappement comme sur le 1.2l Renault 75 ch par ex. Plus un système est simple moins il tombe en panne et moins il est coûteux...Quand on apprend en plus le montant du salaire de Carlos Tavares, ça laisse dubitatif. Sans parler du Puretech...

[@Chaineoucourroie]

Bonjour merci pour votre commentaire ! Alors pour les causes de la rupture de chaîne, j'ai eu l'occasion de discuter avec un représentant du fabricant de la chaîne suite à cette vidéo Deux causes sont en cours d'analyse pour l'origine des casses : - la première, c'est le tendeur qui se viderait de son huile lorsque le moteur est à l'arrêt quelque temps, ce qui provoquerait un fouettement de la chaîne susceptible de la briser au démarrage (ça colle avec les témoignages qui indiquent souvent une casse lors d'un démarrage moteur). C'est la raison pour laquelle peugeot a changé la préconisation de l'huile sur les moteurs en 7mm pour augmenter la viscosité à froid - la deuxième, c'est un encrassement des queues de soupape d'échappement qui provoquerait une durée te dans l'entraînement de l'arbre à comme d'échappement par la chaîne pouvant causer sa rupture (d'où les nouvelles soupapes avec un usinage au niveau de la queue de soupape) Après pour le fait d'avoir une distribution mixte, c'est l'architecture moteur qui impose ce choix Les soupapes sont parallèles dans la culasse, ce qui fait que les arbres à came sont très proches l'un de l'autre. Des poulies de courroie seraient trop grandes, l'entraxe entre les arbres est insuffisant pour la place de deux poulies. Déporter les arbres afin de laisser la place nécessaire aurait necessite des linguets plus long et donc d'agrandir le volume des carters paliers avec tous les inconvénients que cela provoque. Pas impossible mais plus complexes, encombrants et chers à intégrer sur ce genre d'architecture moteur. Après, ce genre de montage n'est pas nouveau, de nombreux moteurs sont de ce type et les casses ne sont pas aussi frequentes

[@lucleclere2736]

Bravo pour le travail et les explications. Ceci dit, très peu de personnes, à commencer par moi, auront les compétences pour faire ces travaux. Je retiens que je ne risque pas d'acheter une "stellantis" et si je change de voiture, ça sera une japonaise, après avoir bien vérifié que le moteur ne vient pas d'une française! On est quand même tombé bien bas!

[@gerardferrandiz6859]

Très bonne vidéo 👍bravo !!!!

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@malucellidaniel222]

Bravo pour votre présentation et votre travail, des informations précieuses comme on aimerait en rencontrer souvent et un conseil à tous,apprenez la mécanique vous verrez c’est passionnant et votre porte feuille vous remerciera

[@Chaineoucourroie]

Un grand merci !

[@freshnessfromheaven1872]

Merci beaucoup

[@Chaineoucourroie]

Avec plaisir

[@user-de7ec6ki5s]

Excellentes informations, excellente vidéo, très clair, merci encore, j'ai un moteur 2,2L, de 2012 avec 189Mkm, sur un Évoque et avec la même chaîne, je pense que je vais me pencher sur le problème avant la casse. Merciii encore des détails. On The Road.

[@marc9080]

1.5l uniquement et c'est moins de 10% du parc entier! pas de quoi fouetter un chat!

[@nicolasticonderoga5783]

Ca n'a rien a voir, le soucis du DV5 (et tout les moteurs récents) c'est surtout du a la lubrification. Huile trop fluide, manque de pression d'huile. Sur le 2.2 litres ont devait être en 5W30, moins fluide. Et a ma connaissance aucun problème de ce coté la !

[@kerpape]

belle explication

[@Chaineoucourroie]

Merci beaucoup !

[@olivierstas8080]

Super vidéo, merci beaucoup. J'ai une 508 1.5 HDI 130 cv livrée fin mai 2019. Elle va avoir 5 ans, 165.000 km. Leasing entreprise, c'est une voiture de société. Lors de l'entretien il y 3 semaines, la concession qui n'est pas mon habituelle faute de dispo de leur part a effectué le remplacement préventif de la distribution, ainsi qu'un élément de la pompe à eau en sus de l'entretien (plaquette, disques à l'avant etc). C'est une voiture de société en leasing, donc je n'ai pas la facture. Le montant total de cet entretien est de ... 2.300 € ! J'ai un ami proche qui a une Touareg de 2020, v6 3 litres, 295.000 km, il n'a jamais eu une note aussi salée ! Cela dit, au vu du montant, ils n'ont pas dû remplacer la chaîne par la nouvelle version. Curieusement, ma concession habituelle à qui j'ai posé la question étaient étonnés et m'ont dit que ce n'était pas prévu !!! Ca devait être une simple vidange outre les plaquettes et filtre habitacle. Pour info, le total des entretiens précédents celui-là est d'environ 2.700 €. Ce qui fait un total d'environ 5.000 € sur 5 ans, pour 165.000 km parcourus. Pas de problème mécanique à signaler jusqu'à présent, hormis la frustration que l'intervalle de 30.000 km indiqué lors de l'achat n'a pas été respecté, l'huile s'encrassant bien plus vite que prévu par Peugeot. Et donc plus de passages que prévu en entretien. Mais voiture de leasing, donc pas d'impact financier.

[@ml0274]

Vidéo pertinente je comprends pourquoi je vois beaucoup de 508 de 130 CV dans la centrale du particulier si jamais je voulais en acheter une je me tournerai vers le 2 litres de 177 CV merci pour l'info

[@olivierstas8080]

@@ml0274Perso je ne voulais pas de boîte automatique, c'était mon seul choix. Et comme c'était une voiture de société, si problème ce n'est pas moi qui paye. Je n'aurais pas acheté cette voiture en achat privé. Le niveau de qualité n'est même pas au niveau d'une Passat.

[@HenriBourjade]

Pendant ce temps, sur une Prius 3, jusqu'à 230 000 km, les pièces les plus chères qui ont été changées ce sont des disques de frein, des pneus, et la petite batterie 12 volts 34 Ah. Jamais de panne (à part la petite batterie qui ne rient que 4 ans), une seule recharge de la climatisation, les pneus et les plaquettes de frein durent très longtemps, les bougies aussi. Tout cela avec une voiture automatique très sobre, à la suspension moelleuse, et qui consomme très peu en ville.

[@julienmusso9521]

​@@olivierstas8080 Bonjour, livraison cette semaine du 1.5 hdi 130 avec révision tpus les 40000 km, comment avez vous su que l'huile s'encrassait sur le votre svp ? Quelle périodicité de vidange pour le votre alors ?

[@olivierstas8080]

@@julienmusso9521 Bonjour, je l'ai su quand le moteur s'est mis en mode sécurité ! C'est à dire moins de puissance, régime moteur limité. Cela se traduit par des accélérations beaucoup plus molles et une vitesse max baissée, de mémoire difficile d'arriver à 110 ou 120 km/h. L'intervalle d'entretiens a été divisé par 2, de 30.000 km à 15.000 km. Puis après 2 ans remonté vers les 20.000 km. Cela dit si vous avez une nouvelle voiture, je suppose avec notamment la nouvelles chaîne de distribution de 8mm (7mm sur la mienne), cela a dû être corrigé. D'autant que l'intervalle annoncé de 40.000 km selon ce que vous avez écrit, c'était 30.000 km pour la mienne livrée fin mai 2019.

[@harveyjohnjohn1334]

Vidéo très instructive. Je garde précieusement mon HDI 150 de 2012. Je ne comprends vraiment qu'au prix où on les paie actuellement ces voitures que leur moteur puissent casser à 80 000 Km.

[@cobaltnightsky]

super vidéo tu pourrais te pencher sur le Renault 1.2Tce, qui présent des soucis similaires sur la chaine de distribution a priori le 0.9 est moins touché

[@jk1249]

Pour les soupapes d échappement c'est pour éviter un encrassement de celle-ci qu'elles changent. Peut faire allumé le voyant moteur avec p20ee

[@nathanaelmathus4602]

Une 2ème video tuto pour realiser la modif serait top :D Je compte me lancer aussi dans cette modification préventivement avant que ca lache . Je suis aussi dans le cas où j'ai realisé les entretiens moi même

[@geraldgege377]

Bravo pour l'explication moi sur c'est moteur remplacement de la chaîne tous les 100000km ras depuis que le kits existe 250000km duré estime par moi et un préparateur, le creux de la soupape 1 pour créer un fusible 2 réduire l'encrassement dessus 3 allégé la soupape car 4800trm les soupapes étaient proches de l'affolement avec cette modification 5800 - 6000trm reste une analyse personnelle en réalisation des calculs sur le principe d'une préparation. Réparation soi même 2500 à 3000€ avec ce kits c'est 3000€ avant le kits 2500€ 😅 j'ai remarqué que ce qu'il réaliser leur entretien et m'étais un grade d'huile supérieur zéro problème la 0w30 / 0w20 étant de l'eau passe en 5w40 semble beaucoup mieux tous les 20000km vidange car zéro turbo peut d'encrassement et huile bouge pas car certains bouffe 1l par 1000km 😢 Peugeot dit normal 😅.

[@benjaminjoudrier4252]

Merci pour cette vidéo! Je souhaite acheter une 508 SW 1.5 HDI 130 de 2020 ou 2021, du coup je vais avoir la panne ? Sais-tu combien de véhicules ont été concernés ?

[@desirelandru7361]

Merci. j'avais intention d'acheter une voiture avec ce moteur année 2023. Adieu stellantis.

[@GillesFagez]

excellent travail travail de pro merci à toi.je n en dit pas plus jaquesriviere ci dessous la fait pour moi .😉

[@Titania3008]

Super merci pour ta vidéo mon arbre à came commence à rendre l'ame et franchement j'ai transpirer en écoutant le garagiste ^^ grace à toi je sais déja quelle pièces commander :) tu voudrai pas faire la modif sur la mienne ? :P

[@guillaumemaresca4610]

Très bonne vidéo, il y a vraiment tout ce qu'il faut. On me dit que les nouveaux modèles de moteur en 8mm commencent à donner des problèmes également. Il ny a pas vraiment de preuve. Est ce que l ajout d un antifriction genre MCR X1R ou P18 peut aider au problème? As tu une idée du pourcentage de casse par rapport au million de moteurs produits?

[@duboisbarbara]

Bravo pour cette vidéo ! Peugeot devrait t’embaucher 😂

[@MD59243]

Bonjour. Merci pour la vidéo très complète. Explications très claires. Es tu en mesure de faire la même analyse sur les moteurs ingénium 2L D 180 Jaguar? Une amélioration est sortie en 2020/2021 sur un bloc pur jaguar. ( avant c’était Ford) de 2015 a 2020 JLR a fait comme STL laissé ses clients au bord de la route et payer..

[@Nicolas-qq9tq]

Merci excellente vidéo bien expliquée. Sans oublier le problème du réservoir ad Blue qui ce déforme😂, Ça serait au Etats unis Peugeot aurait payer cher au client . Avant d acheter Peugeot mettre de l'argent de côté 😂😂😂

[@nicolasticonderoga5783]

Passez en 5W30 et vous aurez moins de problème. La majorité des problèmes sont du a de l'huile trop fluide. Il n'y a plus de pression d'huile et le haut moteur n'est plus arrosé correctement, et l'huile redescend trop vite.

[@thomasrobert4893]

Avez vous comparé les dimensions avec la chaine du dv6 ? Les efforts doivent pas etre si different. Nombre d'heure pour l'intervention ?

[@RenovCarShop]

Tu dois continuer tu as de l'avenir ! Courage !

[@Chaineoucourroie]

Merci ! Mais pour l'instant je ne pense pas sortir des vidéos récurrentes !

[@jordanmw7589]

C'est dingue que ce soit le consommateur qui doit payer pour des "erreurs" de conception. Peugeot ou tout autre marque, c'est le même problème. Malgré ca, je trouve que l'ensemble AAC/Couvre culasse/Chaine/Tendeur a 871€ TTC reste "raisonnable" bien entendu pour les personnes ayant les connaissance pour effectuer le travail... ! Merci pour la vidéo.

[@LondonCarnaval]

Awesome video 👌 Super 🆒️ 👌 Subscribed and liked 👍.

[@Chaineoucourroie]

Thanks a lot for tour comment !

[@GiuseppePappalardo]

Félicitations et merci! Puis-je savoir où acheter le kit complet ? Je vous remercie beaucoup

[@youssefaouadi6279]

merci beaucoup pour cette video, bravo a toi , c'est vraiment top..

[@mddrbt4381]

Pour clarification les moteurs ford 1.5 tdci 120 cv pour les focus 3 ne sont pas concernés par ce probème puisque son moteur est mono arbre à came SOHC pas de chaine. C un moteur fiable coupleux.

[@Chaineoucourroie]

Effectivement, le problème évoqué dans la vidéo ne concerne que le dv5. Comme je le precise dans la première partie, le choix de mettre 4 soupapes par cylindre est bien un choix de PSA. Merci pour ton commentaire !

[@cocotine5685]

Une super vidéo avec de très bonne info et précise parcontre je n’aurais pas utiliser un kit distribution skf car les pompe à eau skf sont connus pour avoir des problèmes et le dv5 a des problèmes de pae connu depuis longtemps

[@Chaineoucourroie]

Merci pour l'information, je te dirai si je rencontré une usure prématurée du roulement de l'axe de pompe Après perso je suis du genre à faire mes distrib et PAE tous les 100kkms ou 5 ans et comme je ne roule pas beaucoup elles ne sont généralement pas usées Mais c'est bon à savoir !

[@laurenttomaszewski5975]

Bonjour je pense le faire sur mon peugeot Rifter 1,5 hdi 130cv boite auto...avez vous les couples de serrage des injecteurs des vis de la demi culasse et du reste qui se sert à la clé dynamométrique ? Merci cordialement . Laurent

[@Francis-wd4fr]

Bonjour , Merci beaucoup pour ce super tuto , et que penses tu de changer seulement la chaine et le tendeur en 7mm d'origine enfin si dispo Merci

[@metz57xbox]

Salut super vidéo merci pour tous ces détails moi j’ai eu la chance d’avoir cette intervention par Peugeot pris à 100% en charge dans le cadre d’une garantie de mon véhicule Je vois la différence concernant le démarrage à froid de mon véhicule le bruit n’est vraiment pas le même on entendait un bruit métallique Après l’intervention plus rien je trouve que ça tourne mieux

[@Chaineoucourroie]

C'est super que tu aies bénéficié d'une prise en charge ! C'est qu'une chaîne qui s'est détendue peut grogner et frotter contre les carters... Merci pour ton commentaire !

[@bernardkress7758]

Bon exercice très bien. J' ai le même véhicule , je suis pourtant mécanicien agricole mais j' ai pas eu le courage de faire la conversion. Donc réalisé par Peugeot sa ma coûté 2000 euros. Et le service client ne m'a rien donné car je réalisai mes entretiens moi même et il n'y avait pas de soucis au niveaux de la chaîne. Encore bravo tu a gagné 1000 euros chapeau 👍

[@Chaineoucourroie]

C'est vrai que c'est quand même une grosse opération, mais je souhaitais surtout la réaliser moi-même afin de me faire une idée sur cette nouvelle chaine et la comparer avec l'ancienne. Après je te comprends, il faut trouver le temps d'immobiliser son véhicule pour réaliser l'opération, qui a duré tout de même trois jours de travail (sans compter l'attente de pièces que j'avais oublié de commander). Toi qui est mécanicien agricole, tu dois être habitué aux diesels à grosse cylindrée ! Lorsque j'ai déculassé un DV5 suite à des soupapes d'échappement pliées, j'ai été surpris de la finesse des soupapes (queue de 5,5mm, diamètre de tête de 22mm), j'ai déjà vu plus gros sur des tondeuses ! En tout cas merci pour ton commentaire, bon weekend !

[@leneanderthalien]

Pareil pour moi avec mon puretech cassé a 115000km et pas a cause de la courroie a bain d’huile (piston percé) prise en charge zero parce que je faisais les vidanges moi- même ( tous les 10000km, sachant que je faisais 30000km par an…)

[@savidtdi]

Buen video. La solución es comprar un Honda, Toyota o Mazda

[@sebastienolivier1632]

A-t-on des informations sur un éventuel défaut d'entretien/mise à niveau régulière de l'huile causant ce problème ?

[@gregorylefebvre9102]

Bonjour par hasard vous n’auriez pas la matière de l’ancienne et de la nouvelle chaîne quelle métal ?

[@leliondusoixanteetonze8372]

Bonjour, merci pour ta vidéo elle est explicative et bien réalisée. Le dv5 reste malgré tout un bon moteur, robuste, sobre et compétitif avant le seuil critique des 80000 kms. On attend de voir si les modifications apportées seront à la hauteur dans le temps 🙏. En tout cas bravo à toi d'avoir pris le temps de faire et de partager ta vidéo 👍.

[@psykbe83]

Merci pour toutes les explications, c'est un peu rassurant de voir que ça pourrait fiabiliser ce point faible du moteur. Ça pourrait être un plan B un peu avant les 5 ans de prise en charge, le plan A étant de s'en séparer simplement.

[@Chaineoucourroie]

C'est vrai, en ce moment, les moteurs Peugeot font beaucoup parler d'eux. C'est dommage car perso je trouve que le DV5 n'est pas désagréable au quotidien, mais conduire une auto pour laquelle on a peu confiance en sa fiabilité, ce n'est pas agréable. Encore, si la prise en charge par le constructeur était plus simple, je dis pas, mais la je peux comprendre que se séparer du véhicule soit l'option la moins risquée. En tout cas, merci pour ton commentaire et bonne journée !

[@MojoS16]

Bonjour, très bonne vidéo et explications cependant vous n'expliquez pas la cause initiale de la rupture de la chaine d'aac 🤔

[@entraevedi]

Bonjour, à partir de quel numéro VIN la modification avec chaîne de 8 mm est-elle présente ? Merci.

[@samsuffit6229]

Je connais deux autres cas (mais il doit y en avoir bien d'autres) ayant les même problème sur les moteurs N47 diesel 2L de BMW des années 2005-> et les moteurs du Yeti jusqu'en 2015 (après il sont passés à la courroie). Sur les BMW le 6 cylindres N57 n'est pas touché, alors que la chaine est similaire, certains donnaient comme explication le fait que le 6 cylindres n'a pas de fonction start-stop. Un autre facteur: les intervalles de changement d'huile poussés à 30TKm...