Suzuki SV 650 обзор мотоцикла, Сузуки СВ 650. Мотоцикл Suzuki SV 650 - обзор Мотообзор Сузуки СВ 650

Предыдущее видео: • Moto guzzi california ...
Следующее видео: • Мотоцикл с нуля #1- тю...
=
Suzuki SV 650 обзор мотоцикла, Сузуки СВ 650. Мотоцикл Suzuki SV 650 - обзор Мотообзор Сузуки СВ 650
Обзор нового, можно сказать воскрешенного Suzuki SV 650
Мотоцикл 2019 года выпуска, что же в нем нового? Какие новые системы применили инженеры? В чем плюсы и минусы модели? Стоит ли его покупать и если стоит, то для кого он подойдет?
Первое поколение мотоцикла Suzuki SV650, появившееся в 1999 году, быстро завоевало признание мотоциклистов по всему миру. Обновленная версия этого легендарного мотоцикла стала еще лучше и устанавливает новые стандарты среди мотоциклов своего класса. Это не только интересный вариант для начинающих, но и универсальный мотоцикл для ежедневных поездок.
Новое в модели:
ДВОЙНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Электронная система впрыска топлива Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). В системе SDTV каждый цилиндр дроссельной заслонки имеет два дроссельных клапана, первичный клапан, управляемый ручкой «газа», и дополнительный клапан, контролируемый блоком управления двигателя исходя из оборотов двигателя, включённой передачи и положения первичного клапана. Вторичный клапан открывается и закрывается, чтобы поддерживать идеальную скорость всасываемого воздуха, повышая эффективность сгорания, что приводит к линейной реакции на открытие дроссельной заслонки, увеличению крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя.
ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ SCEM
Композитный электрохимический материал Suzuki (Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)) - это собственная технология Suzuki, заключающаяся в нанесении покрытия на основе никеля, силикона и кремния, пришедшая из мира технологий кольцевых гонок. Цилиндры с покрытием SCEM обеспечивают улучшенную теплопередачу, максимально плотный зазор между поршнем и цилиндром, дополнительную прочность стенок цилиндра и устойчивость к царапинам
ПОМОЩЬ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ
Система помощи при низких оборотах (Low RPM Assist) использует в своей работе показания датчика холостого хода и повышает обороты двигателя при запуске двигателя, начале движения и при движении на небольшой скорости, препятствуя возможной внезапной остановке двигателя.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS)
Антиблокировочная система (ABS) с электронным управлением, обеспечивающая стабильное и прогнозируемое торможение при различных условиях дорожного покрытия. Система помогает избежать блокировки колес при внезапном изменении дорожного покрытия во время торможения или при применении чрезмерного тормозного усилия. Система отслеживает угловую скорость вращения колеса 50 раз за один оборот и корректирует давление в тормозной системе до восстановления сцепления колеса с дорожным покрытием.
* В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, НАПРИМЕР, МОКРЫЕ, РЫХЛЫЕ ИЛИ НЕРОВНЫЕ ДОРОГИ, ТОРМОЗНОЕ РАССТОЯНИЕ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, ОБОРУДОВАННОГО ABS, МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ДЛЯ МОТОЦИКЛА БЕЗ ABS. ABS НЕ МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЗАНОС КОЛЕС, ВЫЗВАННЫЙ ТОРМОЖЕНИЕМ ПРИ ПОВОРОТАХ. ПОЖАЛУЙСТА, УПРАВЛЯЙТЕ МОТОЦИКЛОМ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ И ПОЛАГАЙТЕСЬ НА ABS ПОЛНОСТЬЮ.
СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
На большинстве мотоциклов для запуска двигателя мотоциклисту необходимо нажать и удерживать кнопку стартера до тех пор, пока двигатель не запустится. С системой помощи при запуске двигателя Suzuki Easy Start все, что вам нужно сделать, это кратковременно нажать кнопку стартера. Блок управления двигателем распознает сигналы и обеспечит вращение мотора стартера до момента запуска двигателя.
ИММОБИЛАЙЗЕР SAIS
В системе иммобилайзера Suzuki (Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS)) используется электронная идентификация при помощи чипа, расположенного в ключе зажигания. Данная система препятствует запуску двигателя посторонними лицами.
Только модели с европейскими спецификациями соответствуют правилам выбросов EURO 4.
@МаксМото: • Suzuki SV 650 обзор мо...

[@Serzh_A488]

У меня точно такой же мотоцикл. Мой первый. Такой же цвет. Мне несколько раз говорили на улице, что красивый цвет. Мой рост 180, вес 87. Очень удобно сидеть и стоять на светофоре. Зеркала удобны в пробках, ни кого они не цепляют. Накатал по Питеру в 19 году 12000 км. Очень доволен. Ничего не ломалось. Планирую пару сезонов еще накатать. Продавать не хочется. Звук у него классный даже в стоке. АБС хорошо работает. Разгонялся до 200 на приморском шоссе. До 160 разгоняется легко. Ездил на нем в Выборг, не устал. По Кольцевой хватает выше головы. Очень рад, что купил именно его. Кайфовый Мот.

[@Anatoly_Maksimov]

Все познаётся в сравнении) Учитывая, что мотоцикл первый, возможно сложно понять, что посадка может быть более удобной, зеркала в правильном месте и т.п.. Мот действительно не плохой

[@Buga_kovv]

Хочу взять его как первый мот. Советуешь брать?

[@Serzh_A488]

@@Buga_kovv я ни разу не пожалел, и сейчас после полутора сезонов не хочу его продавать. Куплю только новый глушитель Лео Вайнс дйуюалс_ . Однозначно советую, только проверь, насколько деньги позволят.

[@Sinteriya]

Думал что брать, монстр 797 или Z650 kawasaki! Не знаю, как раньше не замечал такой красивый мот!!! Очень похож на монстра, только стоит дешевле и дашборд информативней, плюс радиатор водяной а на 797 масляный! Z650 как мопед вообще выглядит.

[@Serzh_A488]

@@Sinteriya У меня такие же мысли были. Их делают в Японии. И проблем у меня нет никаких. И звук у него красивый не в пример Кавасаки

[@suronzalesky685]

Что значит выше среднего? 195? 215? Никто же не спрашивает высоту до промежности, но хотя бы общий в сантиметр можно сообщить?

[@Jambi1979]

Катаю на таком, рост 186 вес 95. в принципе норм. Седло низко 785мм. любой до земли дотянется. Не понял автора про габариты, SV самый крупный мотик в классе, как раз руль от седла далеко руки немного согнуты. Сравнивал с z650, mt07, duke 690 ну и на s1000r присел) они реально меньше. Цвет тут не удачный, имхо 17го года с синим и красным баком и черной рамой самые красивые. Мотик нравится езжу дальше.

[@evgenyapt1193]

Я обладатель этого мотика. Он у меня 4й. Есть с чем сравнивать. Насчёт цена-качество,качество выше. На счёт зеркал правда ,руль не большой и глубоко посажены Это сколько же надо ездить на дыбах чтобы создать масленное голодание?

[@TheSnos15]

а сколько надо было пропускать школу чтобы в одном простом слове две ошибки допустить?

[@evgenyapt1193]

@@TheSnos15 в моей школе русский не учили ))) Я не с России. Меня выручает только клавиатура. На русском только говорю.

[@YevhenVatazhok]

@@evgenyapt1193 респект, а тот, узкагаварящий, сам с ошибками замечание сделал.

[@baydaroman573]

Кофры добавить можноБ

[@segipak]

Так какой рост? Средний/вышесреднего - это сколько в попугаях?!

[@КазбекЦуминот]

Там зеркала не причем, ты длинный, или мотоцикл короткий)))

[@romanponomarev0204]

Прям стешняшка боится свой рост сказать! Если для людей делаешь обзор так говори чтоб вопросов не оставалось! Рост ниже среднего... охренеть как информативно

[@kortiz3931]

он сказал чуть выше среднего, по идее около 180 значит

[@micmac8171]

Сидение позволяет сдвинуться назад на скорости. Чуть пригибаешься и «сдувание» сильно уменьшается. Я на 140 спокойно долго еду.

[@jonmure2672]

Думаю тебе розовый больше подойдёт )))))

[@dinkerpixov3323]

В этом обзоре нет самого главного...Рыжей и бесстыжей. 🙂

[@RazumovYA]

Автор, какой у тебя рост?

[@Anatoly_Maksimov]

180 примерно, может 183

[@micmac8171]

У этого двигателя НЕТ масляного голодания на вилли! Они это исправили. Вы бы хоть подготовились...

[@MrVital-tn1nt]

панель конечно ублюдская... не ужели поставить что-то нормальное нельзя? Последние годы на моты только такое дерьмо и ставят. Оно даже не смотрится к такому виду мотоцикла

[@Gotrovxun]

Байк для коротышек! Таких, как кто?.. Правильно! Я))

[@Gotrovxun]

@@Anatoly_Maksimov я с ним знаком с 2006 года. Когда сел за 650 под дождем -- я даже запах этого мотора вспомнил.

[@СаргисДемирчян-с7г]

Чувак мотоциклы не твое оставь это дело (обзор) .

[@followDeq]

Какой рост у автора?

[@soberwaiter]

Спасибо! Хоть кто-то на русском про новый sv рассказал! И очень неплохо прямо-таки👍👍 Пожалуй, подпишусь😎 Тока я так и не понял) - какой рост у автора?

[@Anatoly_Maksimov]

Спасибо, автору очень приятно) рост 183

[@denmadestyler5921]

Болт давным давно про sv650 сделал обзор. Про нормальный sv (не пластиковый) Царство ему небесное

[@_Michael_Goldberg]

и без того не самый красивый мотоцикл портит отвратительная приборка.

[@sigsauer3988]

Купи себе иж планета-и радуйся

[@micmac8171]

О! Даже мой цвет! 2 года езжу - все офигительно!

[@КириллВасюк-т6ю]

Добрый, а какой пробег у вас, что ломалось. В двух словах, если можно)

[@micmac8171]

@@КириллВасюк-т6ю Я его продал года два назад при пробеге 7000. Ничего не ломалось. Продал, чтоб взять Kawa Z900RS.

[@КазбекЦуминот]

По поводу рамы, первое, что бросилось в глаза- это синий цвет

[@КазбекЦуминот]

В начале вроде понизил оценку, затем поднял, вот и пойми

[@Motomania_WR]

Обзорщик царский, хоть бы матчасть почитал перед тем как чушь нести. "Короткая база" - самая длинная среди конкурентов, таких как кавасаки и ямаха как минимум

[@ДенисКолокольников-р8ю]

Мот очень плох. Все очень дёшево сделано. Седло настолько жёсткое, что складывается впечатление, словно сидишь на настоящем бревне. Пластик явно с какого нибудь дастера. Дизайн поворотников, крыла, рулевое пространство,гуляющее седло, натяжители цепи из прошлого века,хреновенькая эргономика. Все очень плохо. Из плюсов только двигло. Когда я на нем еду - хочется остановиться, осмотреть мот и поискать то, за что я отдал пол ляма. До этого был g310r. Жалею, что продал бэху и сел на этот мусор.

[@ВладимирКурилов-х7у]

Как же покупал,если совсем не нравится???Не глядя и не трогая))))???

[@ВладимирКурилов-х7у]

За сколько продаешь свой св 650?

[@ДенисКолокольников-р8ю]

@@ВладимирКурилов-х7у 450

[@ДенисКолокольников-р8ю]

@@ВладимирКурилов-х7у нужно поездить, чтобы понять. Вопросы начинают возникать через пару сотен км.

[@ВладимирКурилов-х7у]

@@ДенисКолокольников-р8ю В Питере живёшь?Где обьява размещена?

[@Рома-б6и6й]

Показывает скорость ?! Класс дайте два

[@fenomen386.]

Не советую этот мот у меня масло жрёт сильно, а дыма нет

[@Life-tg7jk]

У меня точно такой же мотоцикл, только красный и Cafe Racer Edition, он идеален для города и имеет малый расход топлива, один минус это 785мм высота(810mm идеал), а да максимально 220 на автобане.

[@СтасянКузьмицкий]

Что лучше его или нс 700

[@sonicsuper4945]

Очень нравится! Но рост 193см на 92кг. В какую сторону мне смотреть, мужики?

[@rustykrusty3689]

Если не турэндуро, а именно нейкид хочешь, то без вариантов: BMW F800R или новый BMW F900R с опциональными самыми высокими седлами. У меня та же проблема была, турэндуро не хотел, нравятся городские мотоциклы, но их под высокий рост никто не делает, кроме единственных европейцев BMW. Японские моты классные, но все малы и неудобны для такого роста, к сожалению. Только бэха эту проблему решила, заказал самое высокое из пяти предлагаемых на выбор сёдел, и наконец уселся с комфортом на мотоцикле, который нравится)

[@sonicsuper4945]

@@rustykrusty3689 Вот беда! bmw мне совсем не по душе =( буду мозговать

[@TheLegolas44]

Как называется держатель для телефона?

[@AlekseiZorin-j9g]

Спасибо за обзор! Еду жене покупать этот мот, 17 год, пробег 20 тыс миль, 3500$, надеюсь понравится ей, будет гонять по Калифорнии

[@Julia_Dubinina]

Какой рост у жены, подскажите, пожалуйста? У меня 157, боюсь, что не смогу норм до асфальта доставать

[@AlekseiZorin-j9g]

@@Julia_Dubinina 168cm, не плотно но достает двумя ногами. Боюсь для 157 см мотоцикл будем высоковат, хотя все конечно зависит от навыков

[@sonicsuper4945]

Какоой рост у райдера?

[@andrewmarkov5618]

Ахриненный мотик.

[@АндрейЛежнин-х9с]

Обзор хороший, но где же рубрика "Села - дала"???

[@commercialwhore9276]

День добрый! можете сделать подборку мото для начинающих?