Andamos a importar LIXO ?? - PEUGEOT 308 HDI que BATEU NUMA PAREDE #2

[@josepiteiradoo9753]

João, antes de comentar tive de ir ver a parte #1, pois apesar de ver habitualmente os teus vídeos, este não o tinha visto. Por favor diz qual o motivo para recuperares um carro batido com peças de um carro sem sinistros em vez de fazer o oposto? Não li todos os comentários, mas tendo a concordar que não faz sentido a opção de recuperar um carro que será esticado (por muito bom que seja o trabalho, nunca será igual a um original). Fazia sentido uma explicação técnica para esta decisão para não ficarmos com tantas dúvidas. Não seria fácil de “convencer” o dono do Peugeot batido? Comparativamente com todos os outros vídeos, este não tem a mesma qualidade ao que às explicações (com lógica) diz respeito relativamente às decisões tomadas. Tudo de bom para ti, tudo de bom para os teus. 😉

Boas José, foste até agora o único comentário completo e que levantou a questão da forma certa! Muito simples, vou mais tarde explicar em video, mas resumidamente o 308 batido é de uma funcionária minha que esta a pagar o carro ao banco e que não tem dinheiro para efectuar a reparação. Comprando este carro tiramos todas as peças que precisamos, vendemos o que resta para pagar o banco de ensaio e o trabalho de chapa e pintura. As vezes temos que nos interrogar sobre o que está por trás.... o mundo não é a preto e branco... as vezes tem areas cinzentas. Óptimo comentário, obrigado pelo teu apoio ao canal. Abraço 👨‍🔧

[@Andre_APT]

Boas! acho que as pessoas vêm o video mas só por ver, e não prestam atenção ao que dizes. O carro foi considerado lixo em frança, não foi em portugal. E acho que não podemos comprar um carro abatido em frança e polo a circular em portugal assim á toa. Mas vá, eu percebi muito bem o que quizeste transmitir.

[@pedrofpsimoes]

O João já quase que disse tudo. Mas em Portugal, e penso que em outros paises tb é assim, não se pode trocar um chassis de um carro, isto é, o chassis não é considerado uma peça de sustituição, o VIN do carro tem de ficar agarrado aos documentos do carro praticamente para sempre , e tendo em conta que envolve créditos e reservas de propriedade, o caso ainda fica mais complicado. Portanto, o João arranjou uma forma fantástica de recuperar o carro, desta forma pega num carro que iria para a sucata no pais de origem, para fazer um 2 em 1, isto preservando todos os VINs do carro nacional, a matricula em PT, e a reserva de propriedade do banco, respeitando todos as responsabilidades legais. É triste em termos ambientais, mas foi a melhor forma legal de recuperar a viatura. Estes carros ainda poderiam ter uma segunda vida, no entanto carecem de uma revisão mais alargada para garantir uma utilização correcta e segura dos mesmos. É claro que muitas das vezes esta revisão mais alargada vai inviabilizar o lucro da venda do automóvel.

[@pedrofpsimoes]

João, independentemente do video e da forma da reparação, não achas que seria uma boa alternativa para quem quisesse um carrito melhor mas que não tem muito dinheiro? Atenção, é só um suponhamos ... LOL Por quanto ficaria ir buscar esse carro, legalizá-lo, fazer-lhe uma revisão, e usar para uso particular. Isto numa perspectiva de o usar por mais uns 50K a 100K Kms. Dá trabalho, mas é melhor que ir ao OLX e ser indrominado 🤣

​@@pedrofpsimoesboas, o problema aqui é o valor do crédito envolvido que prende o dono ao carro. Ou seja ou tens a totalidade do dinheiro para liquidar o credito ou é impossível resolver o problema de outra forma. Mas pra semana sai video a explicar. Abraço 👨‍🔧

[@tmvideos0]

Ou seja, o carro que nunca bateu mas tem algum desgaste é lixo, mas o que foi contra uma parede todo torcido e agora reconstruído vale a pena reconstruir e manter

[@emanuelgoncalves6099]

O valor deste carro na França novo, é mais barato que cá. (Agradeçam aos nossos governantes a chular em impostos). Diferença é que o ordenado médio anual em França é no mínimo 2x mais que cá. Resultado: para quem ganhe 20m€ anuais, tem que trabalhar 1 ano e meio no mínimo para o poder comprar. Lá, em 8 meses pagam um.... Eu teria o mesmo raciocínio.

[@fabini14]

Foi isso mesmo que estava a pensar, um carro com um chassi orginal é lixo porém que está a ser esticado é que é bom, o valor que gasta no batido metia o importado 0 km e ainda ficava com o dinheiro no bolso, suspensão, braços tudo novo num carro desses é super acessível.

[@Ti4gosan]

Não dá para discordar, mais valia usar as dobradiças e amortecedores do que bateu 😂

[@pedrosevola8841]

Tenho a certeza que se apertar o parafuso do esticador da porta fica novo

[@ricardoaraujo3888]

Estes carros normalmente,por baixo, costumam estar cheios de ferrugem,por cima estão bons,mas todos podres por baixo

[@fabiomarques5421]

João, esse carro esta melhor que 50% da frota nacional !

[@technic8292]

Olá João! Esse carro está em melhores condições que muitos carros que passam nos centros de inspeções em Portugal!!!

[@MontezFerreira]

O teu discurso faz todo o sentido, importamos muito lixo, a meu ver o exemplo não foi bom, uns amortecedores, umas borrachas, e umas dobradiças, uma revisão de óleo e filtros, não pode ser considerado um mau negócio, esse motor comparado com o novo 1.5 da PSA não tem comparação. Seria um bom carro familiar para uma familia de poucas posses, que de outra maneira não conseguia comprar.

[@mauropereira6706]

Mesmo assim.... Preferia essa legalizada do que uma nacional já esticada.

[@yannicky4715]

Parabéns por mais um video de valor que abre os olhos a muitos que acreditam em milagres obrigado grande rapaz que merces o meu maior respeito por mostrar como certas pessoas ganham a vida e fazem fortuna a enganar outros é destas pessoas que o mundo precisa

[@LCWorks2010]

Achei espetacular este sentido ecológico que vemos pela Europa fora. Não obstante o porque de o João ter importado e reparado o nacional (o mesmo já explicou nos comentários), acho incrível como se descarta uma carrinha boa que necessita apenas de peças de desgaste e se incentiva a aquisição (e consequente produção) de um carro novo, o que será menos ecológico? Um carro rodar até ao máximo da sua vida útil ou produzir um novo? Dá que pensar no rumo que levamos... produzir sem limites sendo que os recursos não são ilimitados, consumir sem limites e descartar bens que ainda tem vida útil.

[@verarodrigues1697]

Ou seja, o negócio é bom se importar com vocês 😊😊😊 está tudo correto

[@SM-dt9bi]

O batido deve estar melhor que este ? O batido que foi "amassado" até ao tablier de certeza que está melhor que esse ? que precisa segundo o video 4 amortecedores e retificar a dobradiça da porta do condutor ? duzentos mil são muitos km ? Algo neste video atira areia para os olhos de quem o vê

[@edgar9523]

O carro batido vai voltar a circular! E o que nunca bateu, precisa de uns amortecedores, uns vedantes, um limitador de porta e mais alguns pormenores é que serve para peças? Se calhar é melhor repensar nos critérios de recuperação dos carros...

[@desgoverno-net]

vivemos num mundo ao contrário, este é mais um exemplo disso

[@ClassicChords]

Sem dúvidas que importados é um filme. Tenho uma importada, mas foi escolhida por mim lá fora, caso contrário não comprava um. A mesma é assistida aí pela oficina do João no prior velho, e está impecavél. :) Bons videos

[@_jorge_cunha_86]

João esse carro tem algumas coisas para se arranjar, mas como foi referido não é acidentado. E vai servir para peças para recuperar um salvado ou acidentado.... não sei o que será melhor. Vai precisar da frente, airbags, tablier... o acidente deve ter sido grande. Tá a chamar de lixo carro que com alguns euros ficam direitos, e a meu ver lixo é salvado e acidentados que algum zé da esquina repara e depois andam aí todos tortos e sem segurança como cada vez mais se vê aí na estrada. Isso sim é segurança das pessoas

[@ruicoelho2544]

Mais um excelente vídeo João . Garantidamente que esse carro cá em Portugal com essas anomalias que referiste passava na inspecção sem problema nenhum e sem nenhuma anotação na folha de inspecção . Aqui em Portugal nas inspecções vale tudo , sabemos perfeitamente . Um grande abraço .

[@chotmine2697]

Na minha opinião o que estás a dizer para ter cuidado não faz muito sentido. Porque o carro que está ai à frente, para o mercado nacional, está mesmo muito bom. Qualquer pessoa que compre esse carro no estado em que está por um preço ok vai ficar contente.

[@mrgodasz1]

Disseste muito bem : " isto é lixo de onde veio" Cá na tugalandia é " top Xuxa", com um conhecimento no IPO, passa que é um mimo. Tomaram muitos " charutos a circular em Portugal, estarem nesse estado Abraço

[@TheCantarelli69]

Muito boa compra, um pare-chocs da frente despido são 400€ na Peugeot. Agora imaginem pintado, com os cromados, grelhas e farois... Força, para a frente é o caminho

[@yannicky4715]

video interessante obrigado Sr Cruz faz prazer de ouvir pessoas como vocé infelizmente poucas com estes bons conselhos obrigado 10000 vezes pode me ser preciso para a compra de um futuro brinquedo coragem e saude para continuar a levar a cruz da vida

[@pedrofpsimoes]

Já vi carros nacionais na estrada bem piores do que esse 🤣

[@thatfunnykekguy6377]

Pois, piores por fora né? Mas se estão capazes de andar, tu não sabes. As molas e amortecedores não dá para ver por fora, se estão bons ou não. Portas igual, borrachas das portas também.

[@joseluiscosta2884]

Verdade,Pedro. De vez em quando vejo por aí a circular traste poluidores que, se calhar, nem em Marrocos os queriam !!

[@pedrofpsimoes]

​@@thatfunnykekguy6377 acho que não percebeu o que eu quis dizer, não me cabe a mim avaliar se um carro pode ou não andar na estrada, a avaliação das condições técnicas dos mesmo estão a cargo, teoricamente, dos agentes de autoridade e centros de inspecção. A questão é: esse carro está tão direitinho, e aliás, aposto que foi exactamente a razão pela qual o João o escolheu, que com alguns arranjos conseguiria andar na estrada mais uns 50K a 100K na estrada sem problema algum e com segurança. E sim, há carros na estrada da mesma altura desse, que dá para ver a olho nú e sem ser especialista na matéria, que não estão em boas condições técnicas para circular.

[@organiccold]

O meu é importado mas porque eu vivi fora de Portugal durante 10 anos e agora que voltei trouxe o meu Audi A4 Tdi B8 pois comprei há anos muito mais barato que em Portugal e aproveitei a isenção do ISV. Mas de outra maneira é complicado ter a certeza do que compraste

[@Ricardosilva-wv2is]

foi um bom vídeo, para serve para consolidar informação, a cerca da importação, mas deu para ver nos cometários que esta importação tem um objetivo em concreto, quando o objetivo da importação e só poupar meia dúzia de euros, acho que mão faz sentido, até porque o perigo de importar sucata e cada vez maior. excelente vídeo obrigado

[@folhadal77]

Confirmo a veracidade deste vídeo, em França carros destes são para a sucata, ainda agora aqui um senhor da minha aldeia recebeu um do sobrinho que está em Paris e tem um precisamente igual com estofos em pele e tudo, ia para a sucata.

[@joaomac7]

Concordo contigo em pleno….. Eu e um amigo importámos uma Mercedes espectacular e toda direitinha, e percebi que as pessoas gostam de ser enganadas…. Nós garantimos os kms (baixa kilometragem), tudo direitinho, carro sem nenhum risco, estava espectacular mas o pessoal vinha dizer que havia uma igual 5.000euros mais barata….. Analisando os anúncios era claro que eram carrinhas marteladas….. mas o tuga acha-se esperto e que encontrou o achado da vida…..

[@luisfaria101]

Eu gosto é de ler os comentários dos srs. seguidores. Mas pronto, confirmei mais uma vez, aquilo que sempre soube: actualmente, carros franceses, (e italianos) nem vê-los. E sim entra muito lixo no mercado de usados nacional, sem qualquer intervenção das autoridades. Mas, no refere aos importados, só cai quem quer porque como toda a gente sabe, por umas dezenas de euros pode ter-se um relatório completo do historial do carro. Já não falando nas "intervenções" na cetralina que controla o odómetro, um autêntico crime de burla agravada. Fiscalização só na estrada e nos centros de inspecção. Resumindo, protecção ao consumidor, nenhuma, ou seja somos f0did0s e mal governados. Parabéns João, mais um excelente vídeo.

[@jpmarquesabreu]

Esse carro á beira de muitos nacionais que circulam nas nossas estradas está imaculado.

[@joseluiscosta2884]

Ok, amigo João, é sempre bom ouvir estes conselhos sobre importação e carros usados do estrangeiro, principalmente quem não tem conhecimento do "meio" e se torna numa boa presa para abutres!! 👍

[@cmtuna]

O João não brinca em serviço nem acredita em milagres!👏👏

[@paulopinho7852]

Bom dia gostei da sua explicação em relação ao motivo de ter importado esse carro apesar de dar pena ser para peças mas concordo consigo porque um carro com mais de 10 anos que venha de um país que deitem sal nas estradas está todo minado de ferrugem por baixo quer seja na suspensão /parafusos/ pinsulas tubos de travões..... É o que acontece em 90% dos carros importados e falo por ouvir o mecânico a falar e ver abraço para o seu canal gosto de o ouvir apesar de não ser seguidor

[@1977Bonishow-man]

Muito bem,além de importarmos lixo,também conduzimos lixo !estão a tirar peças de um carro nunca batido para arranjar um que desfez a frente contra uma parede !em minha opinião esse é que devia ser arranjado não o estampado !

[@rogersousa8525]

Amigo João um dia gostava de dar um esclarecimento a nível dos veículos e das inspeções por aqui, muitas vezes falasse de que em Portugal e isto e aquilo, aqui então nem se fala, quando quiseres posso te dar um esclarecimento de como se passa por aqui, faria todo o gosto.

[@carelhas4467]

Joao existe muitos mesmo centenas de carros nacionais novo zero klm batidos 🤣 voces bao fazem ideia ..os carros nao aparecem na mao do cliente por milagre,tem um percurso enorme e longo desde o sair da linha de montagem até ao clt final

[@miguelmarques25]

Andamos a importar lixo ou andamos a reparar lixo? O importado c precisa de uns mimos não presta, mas o nacional todo torcido já é bom? Já agora faz aí um video de custos da reparação dos 2 😂

[@procoelho]

Que mimo de carro, chamava lhe um doce!!!!!! 🤩

[@gabrielmadeira564]

Demonstra a qualidade de construção dos PEUGEOT/CITROEN....Excelente vídeo, como sempre.

[@TheCantarelli69]

Marcas francesas em certos motores 1.5 dci renault, 1.6 hdi PSA , 2.0 dci Renault PSA OPEL Nissan, gasolina ja é um problema porque so mesmo o 1.4 ou o 2.0... o resto é treta EURO MERDA com correntes de biciclete e distribuiçoes de xiclas com 0w30 fabricado no Bangladesh. Eu sou tecnico de manutenção de equipamentos de oficina, não vi nem li no youtube... quem quer um 5008 de 2024 zero para trocar motor aos 60.000 KLM se tiveres sorte 😂😂😂😂

[@hyundaicoupefx7854]

Parabéns pelo serviço público prestado!

[@franciscoribeiro286]

Todos os carros eventualmente deixam de ser viáveis em termos económicos de se manterem com a idade , mas eu prefiro os meus velhotes a serem mimados e andar , dao me um prazer de conduzir espectacular , Nissan Patrol 1991 6 cilindros turbo , Audi A4 1.9 1996 ( ambos comprados novos por mim) e um magnífico mercedes w124 3.0 6 cilindros turbo de USA de 87

[@Batar1apt]

home na faz sentido, mas cada um ca sua opinao ...respect ..."segurança do funcionamento" num fim de semana esse carro ficava pronto na tal "segurança" ....os meus sao mais vellhos e tao andar na segurança e passam sempre na inspeçao .... mas pronto o que nunca bateu é que é lixo, o torcido é que é bomm 😂😂.... ja comprei carros em pior estado ate veio de janela aberta com o elevador partido e pintura queimada cheio de moças, se visses ai fujias hahah, arranjei os basicos rola kma nada 😂

[@CGScarf]

No entanto por lá, principalmente na zona de Paris, andam a circular carros que parece que se vão desmontar em andamento.

[@ruisilva4370]

Olá, 1 pergunta porque tiveste de para impostos de importação se o carro é só para peças? Aí devia ser como comprar um Telm. Pagar oi a que neste caso é preciso porque já foi pago em França.

[@jfigueiral]

João, obrigado pelo vídeo. Concordo contigo que o que é lixo lá fora não deve ser convertido em ouro cá. Mas uma coisa é certa. Vejo coisas bem piores que isso a circular por aí e com IPO em dia! E com a famosa "ausência de anomalias". Isso cá ainda teria uma segunda vida e ainda para África curtir a terceira vida!

[@JoãoCarvalho-e1u]

A malta não percebe porque é lixo em França , porque em França a despesas de mão de obra só de mecânica à hora é 80€ e para ser esquisito mas é verdade em França estes carros já não têm valor em França e nestes casos os franceses preferem não gastar dinheiro neles e os vendem ao desbarato

[@renatosoares1620]

Viva Joao. Deixa o contacto da transportadora que cobra 200€ por carro para trazer de França . Sim ,Percebi que era se fosse 8 de uma vez. Precisava mesmo desse contacto. Obrigado

[@pedrosp1266]

Se for para venda é importar lixo, tirar peças para acidentados já é aceitável.... então as ditas peças originais serão colocadas no nosso lixo 🤣 RECICLAGEM á tuga

[@diogoferreira279]

Boas João vota é o que bateu contra parede ao lixo e legaliza esse, para o país ficamos melhor servidos com esse, ao menos não esta torcido como disse te. Abraço

[@Ruisantos84]

Mas neste caso as reparações até nem eram nada de outro mundo NESTE caso! O grande problema é os outros abatidos, imaginemos com chasis torcido, etc... Só as jantes e mais umas coisas já recuperaste o investimento.

[@petefins]

Olá João! Sobre esse tipo de carros mais baratos, e que tiveram sinistro noutros paises, é possível saber se eram carros abatidos noutro país? E relativamente aos Kms é possível saber se foi martelado? sem ser através das CarVertical (que tem as suas lacunas) Abraço

[@folhaslb]

O problema que o exemplo que deste de França eles vêm tudo..como aí falaste as borrachas nas inspeções dão erro...cá em Portugal não ligam a isso..se fizessem inspeção como lá 80%nao passavam

[@rodrigomauricio1489]

Oi este é o primeiro vídeo que vejo vosso ! De onde importam os carros ? E que sites são bons para importar?

[@quimbunheiro]

já é mau sem estar batido então todo torcido deve estar top ahah

[@andrecastro9902]

Bem, o que esse carro precisa eu faço sem sair de casa e com menos de 1000€. Se calhar se comprasses as peças todas novas que precisas para reparar o outro, também não compensa.

[@Ruisantos84]

Não percas o foco João, um vídeo por semana, não desistas. Olha o Yuri que trabalha, vai ao ginásio, tem o KZbin e ainda se meteu na loucura do stand contigo 😉

Mas o yuri tem um irmão gémeo 🤣🤣🤣🤣

[@lucassilva-gg8tm]

No Brasil só podemos importar carros de 30 anos de fabricação ou carros 0km porem são muitas taxas um carro de 16 mil euros vai chegar no Brasil 192.363,60 reais sabendo que o salario minimo do Brasil é 1.412,00 reais e não temos nem uma fabricante de carros nacional no Brasil

[@brunolopes9700]

Obrigado pelas informações......mas muita gente infelizmente é enganada e dps andam a pagar o carro aos bancos 😢😢😢😢😮😮

[@diogorodrigues1250]

Sigo este canal com muito gosto a muito tempo , mas nao concordo em praticamente nada sobre esse carro Preferia esse com tudo metido novo impecável do que um batido , há que pensar um bocadinho De um carro batido para um que necessita de 4 amortecedores que nao sao caros para esse caro, dobradiças e borracahas e nao era preferível do que o batido ser vendido ? Esse tem um aspeto espetacular de pintura ate no motor Interniormente está com um pouco de desgaste mas e o batido como está ? Nao tenho nada a ver com os vossos negócios e respeitoos Mas tenho o direito de comentar, para isso também serve o canal.

[@jpaguas8968]

Talvez em França o custo 4 amortecedores c/ montagem seja superior ao "valor venal", mas reprovar pela porta e pelas borrachas.... ha centenas a circular assim e nunca vi nenhum chumbar em Portugal ... mande vir mais desses que o Português agradeçe.......

[@Lipsei81]

As viaturas importadas Luxemburgo/ Holanda / belgica com 150 / 200 mil km tem melhor manutenção e estao em melhor estado do que em maioria dos carros em portugal ... prefiro um importado do que nacional não tem comparação a qualidade em si

[@Clipsalmax]

João qual o site que utilizas para comprar carros em leilão estou a procura de uma audi a4 1.9 tdi vale a pena importar?

[@fimdos7tempos229]

Estou em França a 22anos e tem franceses com carros bem pior que esse aqui na estrada basta reparar no mercado paralelo o problema aqui e que as reparações são muito caras quando aqui a Peugeot pede entre 70 e 80 euros a hora sem falar no preço das pecas e exorbitante não admira que empurrem o cliente a mandar a viatura para a sucata e aqui durante alguns anos o governo dava uma ajuda para quem compra se um carro eléctrico eis aí uma explicação também obrigado

[@leonardopereira5874]

A mensagem que esse vídeo tentou passar ficou totalmente fora da realidade. Não faz sentido nenhum para um português considerar o carro importado como lixo, e o carro nacional acidentado como recuperável. A realidade é que vivemos em um país pobre, e que ambos os carros podem ainda desempenhar suas funçōes de transporte por muitos anos. No caso dos países ricos, deitar esses carros fora e comprar novos é muito mais acessível. Então por hora não podemos nos dar ao luxo de classificar carros funcionais como lixo, até porquê carros mais novos demandam uma manutenção mais cara.

[@joaoborralho75]

Um carro com peças, motor, caixa velocidades etc... em falta, é aceite num centro de abate?

[@SQuesado]

Se visse esse carro na rua com matrícula nova, ia dizer que andamos a importar sucata. Mas depois de ver este vídeo, andamos é a reparar sucata! 😂

[@heldercoelho5403]

Existe um pormenor na exigência técnica das inspeções Francesas e a desvalorização aparente do veículo. Na França optaram por mandar para o lixo um veículo perfeitamente funcional onde mudando algumas peças de desgaste ( suspensões e borrachas ) o carro iria continuar a circular sem problemas... Isto diz muito acerca dos Franceses...

[@mriverbach6276]

Não é bem assim. Esse carro, como vem do norte da França (59), deve ter visto bastante sal e jà tem corrosão avançada após 14 anos e 250.000km. Por mais sendo um diesel, o filtro de partículas tambem jà andará perto do fim. Com essa kilometragem tambem imagino que sería preciso mudar a distribuição. A mao de obra é cara (100€/h) ...Só a distribuição são 1200 a 1500€. Juntando mais as peças de desgate, jà não valeu a pena investir num carro com bastantes kms e com châssis com bastante corrosão. O frances nao é burro e fez o calcúlo antes de despachar o carro. Esse carro devia ter sido dado à troca contra um outro peugeot novo e talvez talvez ainda rendeu 1500€ ao dono. As garagens é que depois vendem essas socatas todas a leilão.

[@paulomarques5137]

Sucata deveria ir o que está a ser esticado. Era arranjar esses bricolages, aproveitar o motor e outras peças do batido, por precaução, e o cliente se calhar ficava com um carro mais fiável a nivel de "torcidas".

[@joseseixas5117]

Boas João. Há aqui qualquer coisa que me está a escapar. Então um carro tao bom e estimado de motor e interiores, com tudo a funcionar, de origem sem acidentes, etc, é lixo no país de origem e não pode circular porque tem uma porta com uma dobradiça estragada e por ter umas borrachas ressequidas? Se formos por essa ordem de ideias quase nenhum carro estaria apto a circular, porque há sempre qualquer coisa que não está bem e será tudo considerado "lixo" só porque "a válvula dum pneu está estragada". Obrigado, e se for possível gostaria de ter um esclarecimento mais elucidativo deste tipo de situações 👍

[@euricomaia6061]

Boas João. Vi o vídeo completo e também li a justificação que escreveste a um comentário sobre o carro batido ser de uma funcionária e percebo o porquê disto. Mas queria apenas fazer uma pergunta, é possível legalizar sem maroscas um carro abatido noutro país, como esta carrinha, e legaliza-lo noutro país? Imagina que alguém tem uma carrinha exatamente igual a esta, com a frente destruída mas que as restantes peças (borrachas, dobradiças, amortecedores...) estão mesmo boas e pretende montar numa carrinha tipo a deste vídeo? Basicamente trocar as peças do outro para este, isto se não houvesse o problema relacionado com os euros. Isto é apenas um exemplo, apenas por curiosidade pois não sou do ramo e cá em casa habitam um Hyundai e um Toyota...!!!

[@rodrigo4379]

Nos anos 90 e inicios dos 2000 importavam-se boas máquinas... o meu avô teve um prelude 2.2 VTI que foi importado da bélgica na altura. O carro tinha uns 20k km quando chegou a Portugal e estava imaculado mesmo. Hoje em dia compra-se muito lixo barato lá fora infelizmente...

[@sergioaraujo5256]

João esse carro foi só abatido no país de origem antes ou depois de ser negociado em leilão?

[@JoaoAlves-ok5vz]

Ja vi piores em Portugal e passam todos os anos nas inspecoes, esse tem mt melhor aspeto do que mts que andam pelas estradas em Portugal.

[@verarodrigues1697]

Por essa lógica, metade do parque automóvel português não circulava! Quantos e quantos passam na inspecção e só têm as rodas intactas???😂😂😂 . O problema aqui é só um! Chama-sw DINHEIRO! se pudéssemos andavamos todos de ferrari

[@rceauto]

Sinceramente e como profissional do ramo automóvel desde 1993 fico perplexo com certos comentários do João. A preocupação da compra de um carro usado é igual num carro nacional ou importado, desde que o mesmo tenha historial na marca. Agora há profissionais que têm a preocupação de comprar carros sem acidentes e outros sem.

[@franciscocanto7289]

Ola meu nome e Francisco canto sou da ilha Terceira arquipélago dos Açores gosto de ver os teus vídeos porque dizes o que tem de ser dito sem papas ns lingua . Se tiveres a possibilidade de falar da mecânica do opel mokka de 2014 ou 15 com o motor 17 diesel. Obrigado

[@NunoRibeiro-ro8iu]

Vamos assumir que estão os 2 carros legais e direitinhos lado a lado e o João sabe o histórico de cada um deles, qual deles comprava? O Nacional esticado e reparado com peças de outro dador ou novas de concorrência, ou esse "lixo" importado?

[@spdmaniac2]

Anda o João a tentar ensinar o pessoal a não cair em esquemas e o pessoal em vez de aprender, desaprende :D Um carro com 10 anos, da França para cima, é realmente um investimento incrível, devido ao clima. Principalmente quando muitos nem os lavam excepto quando chove :D A malta esquece-se que quando é fácil trocar de carro, que não se precisa de estimar nada. Nós é que temos de estimar para manter, para tentar poupar... Venham mais vídeos da recuperação!

[@hugomsaf]

Correcto, de inverno passado 2 dias a traseira ja esta uma desgraça, toda suja… devido tambem ao sal que colocam na estrada…

[@alexandregaspar9393]

Temos de trazer é os inspectores franceses para Portugal

[@TheCantarelli69]

Na França a inspeção é uma treta, com 60€ passas ate o ford fiesta 1994 ferrujento do teu tio... Falo por experiencia propria, tive um Golf III rebaixado, jante 17 ( origem 15 ), podres não faltava e passava sempre. Esse Peugeot 308 é um carro de retoma, quando compras carro novo ( zero kilometros ) o estado da 1500€ e o stand fica com o teu "xaço"

[@C3LM4RFG]

Lá é que estão bem

[@ravagerslb]

Um carro que nunca bateu e não precisa de nada do outro mundo para voltar a circular em segurança é considerado lixo.. mas o carro nacional que está com a frente toda torcida, rebentou airbags, partiu pára-brisas, já é bom? Quando esse sim deveria ser dador de peças para outro?

[@miguelmarques25]

O nacional é melhor para quem o repara...

[@GABRIEL93392]

Concordo 100%

[@pedrolopes303]

Será que não está todo podre por baixo?

[@ravagerslb]

@@pedrolopes303 É verdade que há muito sal nas estradas na frança, alemanha etc.. mas por outro lado, eu acho que se o carro estivesse mesmo todo podre por baixo, isso era logo uma das primeiras coisas mostradas no vídeo para reforçar o argumento de que o francês é lixo e que só serve para peças. Pelo menos era o que eu faria.

[@marcorafael740]

Por isso é que digo a toda a gente, comprem carros usados apenas se forem nacionais e de preferência em concessionários, esqueçam os stands na berma da estrada.

[@hugoribeiro8437]

Eu tinha feito o contrário, 😅😅😅 passava as peças necessárias do batido para o francês! Recortava e soldava o número do chassis e trocava as matrículas! GTA caseiro feito! Mas para mim, não pra vender! E com este “modus operandis” imagino a quantidade de carros que circulam assim.. e nem precisam de nota no cinzeiro para passar, de trabalhos tão bem feitos que são, e inspeções ridículas ultrapassadas no tempo e tecnologia que nós temos por cá!😅

[@felipemelo1505]

Obrigado pelo vídeo.

[@JoseCosta70]

Aos 5:50 minutos fala do anticongelante, sim... aqui em França usamos anticongelante SEMPRE, ao contrário de Portugal que se mete ÁGUA. Será quase impossível encontrar um carro com água no circuito de arrefecimento. Nós portugueses adoramos poupar 5 euros de anticongelante em troca de juntas de motor queimadas por 500 euros. É normal gastar 500 euros numa rectificação de culaça do que gastar 5 euros em anticongelante. Viva a cultura portuguesa

[@El_Exe]

Assino por baixo. e depois ainda se acham chico espertos e os avecs isto e aquilo eles fazem assim eles pensam que sabem tudo! Aqui na suiça ja estamos uma beca fartos de ir a portugal por isto, sempre que vamos sempre em cima de nos !

[@rubenrodrigues3158]

Em Portugal estava novo!😅

[@CoolPirateOfficial96]

Pensei que fosses refazer o carro parceria da BPARTS 🤔🤔

[@miguelpereira1634]

Eu moro em França e pelo preço anunciado, compro já 2 ou 3.... Há aí algo que não bate certo, mesmo em leilão (leilão tem despesas...) andam os vendedores locais e muitos gajos de leste, árabes e africanos a comprar em França para exportar, estava tudo distraído?! 500 paus vale só o motor...🧐🤔

[@oricardomiranda]

João quando fui a França emprestaram-me um Polo 2006 com 90mil kms (De um português e matricula portuguesa). Para o dono aquilo não valia nada e simplesmente encostou-o em casa.

[@69Ludax]

Também estás a dizer que passam na inspecção mesmo com esses defeitos.

[@joaooliveira7737]

Se um carro de 2010 é "lixo", o que direi eu com o meu 307 de 2001 a circular diariamente 🤣🤣

[@FMMMet]

O que direi eu do meu cliozito que em Novembro faz 30 anos e com umas rodinhas redondinhas vai onde os outros todos vão aqui em Viseu. 😂

[@victordagraca5451]

Acho este tipo de análise pouco feliz,da parte do João.

[@mriverbach6276]

@@victordagraca5451 se só custou 300 € tem de ser lixo. Se nao fosse lixo ficaría em França ou sería um Francês a fazer esse bom negócio. Acha mesmo que tem de vir um tuga encontrar a pérola rara francesa? Estao à venda os mesmos por 2500 a 3000€ na internet na França. Este deve estar podre por baixo porque é do norte da França e viu muito sal nos 14 anos.

[@mriverbach6276]

@@FMMMet se nao estiver podre nao é lixo. Mas carros importados, podem ter chapa muito linda e por baixo estar uma miséria do sal.

[@antoniovidal4616]

Bom tema, mas que lança uma problemática... Quantos de nós já tentamos ter um dador, mas as chatices são muitas... Tem que pagar IUC na mesma, e os centros de abate só aceitam carros inteiros. Como fazer, legalmente, para abater a documentação dum dador?

Este foi abatido no pais de origem, por isso gastamos mais um pouco. Agora é apenas entregar o resto num centro de abate como sucata e não como carro matriculado. Num carro nacional é mais complicado. Abraço 👨‍🔧

[@pedrocosta1035]

Isso não é legal. Se o carro foi abatido no país de origem, o transporte dele é considerado um transporte de resíduos e é uma dor de cabeça em e-gar’s se o carro tem apenas a matrícula cancelada para exportação, o mesmo não pode ser desmantelado a não ser por um centro de abate de VFV’s licenciado para tal. Inclusive nos dias de hoje é proibida a venda de peças usadas sem a informação do TUA de quem desmantelou as mesmas. Se faz sentido é outra questão! Esse carro da entrada na Alfândega?

[@pedrosaobento3328]

a maioria dos carros de qualquer stand sao importados, e nao é por ser importado que são melhores ou piores que os outros

[@Garridopt]

Boa noite. Tenho uma dúvida e gostaria que me ajudasse. Pretendo comprar um veículo a um senhor que vai emigrar. Acontece que ele tem o carro a crédito, e mesmo que faça a amortização do valor em dívida, o papel da extinção reserva propriedade irá demorar 15 dias úteis, o que não dará tempo. Existe alguma forma, ou contrato, que possamos fazer, para que eu consiga comprar-lhe já o veículo, e posteriormente quando chegar o papel da extinção da reserva propriedade, eu trocar de nome?

[@jorgemjalves]

Obrigado pela partilha.

[@evolvedmonkey9978]

Ela tem bom aspecto, será que com uns amortecedores novos, uns retoquezitos aqui e ali não ficaria ok para mais uns 5 anos de estrada? Sabes a Europa também tem que mudar a ideia de "lixo" os recursos deste Planeta são limitados e finitos, um carro a apodrecer num descampado é bem mais poluente, do que tendo uma segunda vida como recondicionado, não era a própria Alemanha que há uns anos atrás dizia que a vida média útil de um veículo automóvel tinha que ser aumentada significativamente mesmo por questões ambientais? No fundo o português é dos povos mais amigos do ambiente, conduz as carripanas velhas até rebentar, mantém-nas da melhor maneira possível e evita duas importantes coisas, a acumulação de detritos e lixo associado ao sector automotivo e reduz "por motivos económicos é certo" a procura por materiais finitos no Planeta para a construção de novos veículos. Mesmo sem os FAP's e o diabo, este País tem uma miserável contribuição de CO2 anual de apenas 0,50% a nível Mundial e pouco mais de 1% a nível Europeu, Portugal é dos Países que menos poluiu a nível Mundial.

[@VadioTuga]

Boas João, a culpa é dos espetores dos centros de espeção, eles tem passar por uma espeção B e quem especiona isto deveria ver ao milimetro e não os passar. imagina era eu a comprar essa carrinha, e punha aqui em portugal por 600€ agora só ia para circulação se ela passar na espeção B. que a gente maldosa isso sem duvida, mas a culpa é de quem os passa. deveria ser crime com penas de prisão nestas situaçoes. abraço

[@ToysRForever]

1. Ir reparar esse outro Peugeot é o quê? Gostava de entender o motivo para tal reparação. 2. Falamos de um carro bastante comum era assim tão difícil arranjar peças em Portugal? Acho que o negócio aqui é também positivo para vocês pq garantem as peças qie precisam a um preço em conta vendendo o resto. Alias retirando tudo o q foi referido vendendo depois para a sucata se calhar conseguem quase o q gastaram no carro. 3. Esse Peugeot está longe de ser lixo. O mais grave nele é a suspensão e mesmo assim falamos de peças de desgaste pelo que é normal. Digo já até, com os mesmos kms e por preço similar, preferia o Peugeot francês como está ao que vai ser reparado.

[@cp-dicasemanutencaodeautom5572]

Grande vídeo muito top, forte abraço grande João cruz.

[@1975reispedro1]

O meu peugeot 206 comercial também foi para abate por 1000€ 😂😂😂... com 220 mil km para 15 anos e estava melhor que esse. Só o fiz por razões família. O que esse carro necessita levou o proprietário a optar por entregar para abate. Quanto custou o arranjo ao proprietário do carro nacional com frente destruída? Mais barato que esse todo arranjado?

[@josecosta268]

Há passam montes de camiões por semana na fronteira

[@jorgeferreira7798]

Não vejo o email. Qual o preço para 2 bancos traseiros e 4 jantes

[@johndeamon4364]

isto é o video mais pateta que vi em muito tempo, e que não caracteriza nada este canal... o carro precisa de uma suspensão, tem umas borrachas e umas dobradiças e é sucata e lixo? nunca bateu, está com bom aspeto e é sucata e lixo... realmente bom é o que foi contra uma parede esse já não é sucata.

[@mriverbach6276]

Nem tudo que brilha é ouro. Carro importado do norte da Franca, como està por baixo com o sal que viu? Se estivesse tao impecável nao era vendido por 300€ mas ainda rolava na França. Ou sería um Francês a fazer o bom negócio. Tudo que chega a Portugal por um preço barato é sucata que os outros jà nao querem. Carros desses (308 hdi de 2010 com 300.000km) estao neste momento à venda em França por 2500 a 3000€ e nao por 300€. Algum problema deve ter.

[@mazepilot]

Concordo, em 2014 comprei na Peugeot em Portugal um 308 SW E Hdi, e fazia 5000km mês em cidade , estrada , só punha gasóleo e revisões oficiais de 20000 em 20000, tem neste momento 220000km , porque a minha atividade diária parou , mas problemas, zero. Não percebi o conteúdo deste vídeo. Isto é um mecânico ou é o chamado macanico?

[@mriverbach6276]

@@mazepilot 220.000km em portugal é diferente de 250.000km no norte da frança. Um nunca viu sal ou outra jà pode estar praticamente podre por baixo

[@johndeamon4364]

@@mriverbach6276 Eu estou-me a reportar aos problemas que foram reportados no video..

[@mriverbach6276]

@@johndeamon4364 sim, podia ter explicado melhor porquê um carro importado é muitas vezes uma má compra apesar de chaparía estar bom. Mas o João jà escreveu qui ia fazer outro video para explicar melhor o caso. No país de origem o carro até foi declarado lixo, porisso até se pode dizer que importou lixo.

[@ricardocarvalho1245]

Excelente video Sempre a surpreender,

[@PriorityPodium]

Infelizmente temos viaturas em muito pior estado geral que circulam com inspeção.😞

[@nnnn3316]

Viva a preocupação com o ambiente!!!