Cosa la rende così DIVERTENTE? Analisi tecnica Mazda MX5 ND 2.0

[@AndreaCarsandMore]

Codice ANDREACARS per avere il 10% di sconto e scoprire tutto sulla storia della tua auto o di quella che vuoi comprare: www.carvertical.com/it/landing/v3?a=andreacars&b=69b2d725&voucher=andreacars

[@faboris64]

ci vuole la100 ottani?

[@nichi14260]

Da possessore della versione 184 CV prima 2021 ed ora della 2023, confermo tutto, anche le valutazioni di equilibrio generale che ha la macchina che, ricordo, nella versione sf pesa solo 1025 kg a secco e nella rf una cinquantina in più. Più che la potenza assoluta conta il rapporto peso/potenza. Questo lo senti nei cambi direzione, rapidi e precisi. Come hai detto è una sportiva classica non un’auto da pista, salvo cimentarsi in costose elaborazioni. Se è la tua terza auto in famiglia o se è l’unica ma sei un giovane che per lo più la usa per andare a divertirsi sulle curve la domenica, allora ok per manomettere l’assetto e qualcos’altro, ma se la usi tutti i giorni e per fare delle magnifiche vacanze all’aria aperta, allora è studiata perfettamente. Le sospensioni sono rigide ma non delle spacca-schiena; le trovo perfette salvo la di si usi prevalentemente per correre. Il punto di forza della mx5 è l’equilibrio, in tutto. Forse in nessuna altra auto il famoso mantra di Mazda di connessione tra auto e pilota (tra cavallo e cavaliere) può considerarsi più vero. Per quanto riguarda le trazioni anteriori in termini di sportività Totò direbbe: “ma mi faccia il piacere!”

[@gianpaolo5899]

Come mai hai cambiato la 2021 con la 2023?

[@milomilo1741]

Io ho il 1.5 ma col soft, la uso normalmente senza driftare o fare numeri strani. La trovo comodissima il cambio e puro godimento gli innesti sono precisissimi e il motore ha una una erogazione lineare. La macchina è letteralmente incollata a terra……Un cazzo di capolavoro!!!!

[@albertodemarco4728]

Da possessore rel. 23 confermo parola per parola. Ho guidato di tutto... Ma questa è un vero spasso sempre. Un gioiellino per amatori ed appassionati della BELLAGUIDA. Ottimo video.

[@user-ew4ui2wj5m]

Ciao Andrea. 2.0 184 cv, quando la Guido sono felice. La amo. La parola magica è EQUILIBRIO, prestazioni, assetto, piacevolezza di guida, in una parola divertimento. La stock ha un sound forse un po’ troppo educato, qualcosa di più corposo senza esagerare (e rompere le palle nelle lunghe percorrenze) forse … se ne parlerà. Completamente d’accordo con te per tutto. Bel video!!!!

[@carmine345]

Ottime considerazioni Andre! Un altro vantaggio non trascurabile della trazione posteriore, oltre a quelli da te citati, è che ti permette un migliore sviluppo della catena cinematica dell’auto permettendo di usare per esempio trasmissioni che reggano potenze più elevate senza dover badare ai problemi di spazio dovuti invece alle componenti in posizione trasversale per le trazioni anteriori.

[@idb77motor-sport]

Complimenti, bel video bella auto. Dissento sul fatto di non metterle mano, la personalizzazione dell’auto è un arte dove si evince la personalità ed il gusto del proprietario. Ovviamente il problema principale per la persona comune sono i soldi che però non scoraggiano il vero appassionato che risparmia si indebita per compiacersi di queste frivolezze che rasentano il vizio e la perdita di controllo ma danno oggettivamente benessere!

[@attilacappato8043]

Grande Andrea ...acquistata sabato e spero dirititarla fra una settimana ..mai guidato un cabrio ...ma spero di trovarmi bene ...sarà l.auto di tutti i giorni e apprezzo la tua filosofia che e esattamente ciò che penso io ...forse per via.della.mia età..credo sia un.auto tutto sommato tranquilla da usare su strade tortuose e panoramiche per godersi il cielo sopra la testa ...dai ...spero di aver fatto un buon acquisto ciao

[@federicocipriani6043]

"pur rimanendo a velocità RELATIVAMENTE CIVILI" ahahahah sono morto. Comunque al solito, video al top

[@dariobugini8038]

Sempre più belli i tuoi video Grazie

[@mario39k]

Ho recentemente comprato una citroën c5 156cv turbobenzina, ma la particolarità di questa macchina sono le sue sospensioni uniche di casa citroën ma non ho trovato molti video che spiegano le sue particolarità, e di come funzionano, sarebbe bello vedere un tuo video su questo argomento

[@hyrobous]

sono d'accordo con te, l'assetto un pò piu alto è più usabile e non credo che abbaserò la mia. Sulla mia non sopportavo l'estetica delle ruote così interne e alla fine ho allargato le carreggiate di 15mm dietro e 8 mm davanti, adesso è davvero molto molto più bella

[@lucianolucidi8624]

Dunque, io ho la 184cv. Non mi risulta che non mi porti a tirare su di giri, anzi. Il punta tacco lo trovo scomodo, il pedale del freno è troppo in fuori a mio avviso e non mi viene facile premere l'acceleratore in frenata. Rolla troppo da stock. Anche con degli ohlins Road and track non toccheresti ovunque e resterebbe confortevole ma davvero più sportiva nella guida. Lo scarico per me è d'obbligo, se monti quello giusto non è fastidioso. Io ho fatto l'intero impianto di scarico, mappato, migliorato la risposta dei freni e montato ohlins regolabile. Posso dire che hanno risparmiato su alcuni aspetti sui quali non si dovrebbe questi giappanini. Se vuoi sentirti in una sportiva purosangue alcuni upgrade sono un must. Almeno per me

[@davidecamuffo3757]

Bravo, da stock c'è da dire che nessuna macchina è perfetta... C'è da dire che l'aspirato a farlo girare alto e godimento puro!!!

[@lucianolucidi8624]

@@davidecamuffo3757 sopratutto una auto sportiva deve avere, almeno per me, alcune caratteristiche inequivocabili. Non può rollare come una normale berlina ad esempio. Anche perché ti assicuro che montando alla mia mx5 un assetto holins road and track ho ottenuto una auto che non rolla, segue ogni asperità del terreno perfettamente anche ad alte velocità, è più sicura, più bassa ma senza toccare in ognidove e sopratutto non ha perso comfort. Avrei preferito pagare l'auto 2500€ in più ed avere queste sospensioni già di serie. I bilstein di serie hanno molto poco di sportivo.

[@davidecamuffo3757]

@@lucianolucidi8624 gia un bel pacchetto da casa madre... Però c'è da dire che con un multilink e quadrilatero la tenuta deve essere alta anche con assetto normale certo un po' più basso...alla fine nn è un mecperson che lavora sportivamente solo con amministratori rigidi e barre duomi annesse

[@lucianolucidi8624]

@@davidecamuffo3757 per me l'assetto bilstein di serie non è da auto sportiva. Troppo rollio, altezza da terra e lenta risposta alle asperità. Non sarà una lotus ma a mio avviso una collaborazione tra mazda ed ohlins sarebbe stata proficua ai fini della qualità di guida anche se a qualche migliaio di euro in più. Per il resto l'auto è eccellente. Motore includo anche se io ho rimappato e rifatto tutta la linea di scarico perché così si gode un po ' di più

[@davidecamuffo3757]

@@lucianolucidi8624 si vede che è un blisten 6, il tipo 8 e già più rigido poi c'è anche il 16 ma quello è granitico poi si rimbalza come molle un kart.... Per quanto riguarda il motore è da rimappate per il solo fatto che con le normative li fanno girare magri e d'obbligo sé li si fanno girare alti specie con scarico e aspirazione libera

[@manliob8342]

il 10 gennaio vado a firmare per la 2024, ho provato la 2022/23 e mi sono innamorato, saranno 2/3 anni divertenti me lo sento. Fanculo a chi mi continua a dire che non ne vale la pena.

[@Wheelie_]

Bel video, da possessore di nb (come si vede nei miei video) è bello vedere come sono riusciti a rimanere abbastanza fedeli alle prime versioni con questo ultimo modello.

[@ZioBelindo23]

Bravo. Una cosa che ho notato è che sul Tubo chi prende la ND il giorno dopo l'ha già modificata (probabilmente per i guadagni delle sponsorizzazioni). Però così si perde l'occasione di conoscere l'ottimo bilanciamento della stock, che per l'utilizzo che descrivi è davvero tanta roba. Probabilmente l'unica cosa sul quale lavorerei è lo sterzo, rivedendo senza esasperazioni gli angoli caratteristici delle sospensioni (anche perché con il B6 non si fanno miracoli)

[@LorenzoTuratti]

Penso che per un appassionato di auto e bella guida la MX5 possa rappresentare davvero una delle scelte migliori se si é in cerca di una daily sportiva con dei costi di gestioni abbordabili. Certo da stock magari non sará una lama, ma se si vuole usare quotidianamente é un ottimo compromesso

[@lowiderwheels]

Il motore della MX5 NA è volutamente ispirato al Bialbero Alfa, poi hanno mantenuto quasi invariato l’aspetto fino ad oggi. Bel sound la tua.

[@giec3484]

ND 1.5 presa a inizio anno. Dopo un'estate di giri e trackday ho confermato l'apprezzamento infinito per questa macchina e il desiderio di continuare in attività simili in futuro. Motore? Scarico? Per me perfetti. Ok che venivo da un 1.5TDCi ma non so se mi darà mai l'idea di non essere "abbastanza". E il suono del motore da abitacolo è una gioia che non stanca mai, francamente non spenderei mai dei soldi per uno scarico terzo. A voler proprio osare, un Kit aspirazione con filtro pipercross. La cosa più bella di questa auto è e resta la guidabilità, e so già che per riuscire a migliorare il suo allestimento di base, sì valido, ma comunque molto stradale, i punti fermi sono due: assetto (Ohlins Road&Track abbassando poco o niente l'auto, proprio perché anche per me è daily e non voglio fare i 2km/h in diagonale a ogni dossetto) e LSD (Kaaz ne fa uno apposito per la 1.5 ND). Altre finezze? Tubi in treccia e barra duomi. Quelli di MONDIALE Racing hanno già il preventivo pronto...se non fosse tutto a cavallo della ristrutturazione di casa li avrei già chiamati per prendere appuntamento 😂 ma l'anno prossimo non si scappa!

[@Moriggia]

Ahahah sono nella tua stessa identica situazione, appena finisco di ristrutturare vado di Ohlins, ormai sono 2 anni che ce l'ho stock.

[@Fortyrider88]

Ciao, se vorrai cambiare il terminale di scarico, ti consiglio di sentire un Cobalt. Ci misi mesi a scegliere perché volevo uno scarico non eccessivo e lo volevo cupo, corposo, non racing. Il Cobalt è fantastico, ti da quel tocco che mancava e lì i consumi medi volano a 7l perché ti porta a girare in alto per godere del suono 😂

[@AlexOlivari]

Non sapevo fossi di Brescia, mitica la Madda👍🏻

[@saugmotor]

Video fantastico Andrea, grazie per i contenuti tecnici

[@gianpaolo5899]

Io vado controcorrente, possessore del 2.0 184 cv. Se vai in montagna ti diverti pure ma nell'uso stradale il motore è troppo moscio. Per fare un sorpasso in tempi decenti devi scannarla quasi al massimo, per poi faticare a star dietro a qualsiasi turbo diesel benzina di potenza simile o inferiore

[@Wolfox360]

Quella sensazione di allungo soffocato è anche dovuto all'alto rapporto di compressione. I trazione posteriore vanno bene "Morbide" Hanno molta più tenuta di un anteriore e dato il bilanciamento, puoi anche avere un ottimo comfort. Non abbassarla, fai bene, se lo fai alla prima Pioggia diventa una slitta e non ti muovi più alla prima nevicata. Goditela Così. Però fai cambi d'olio più frequenti, non perché è una Mazda, ma perché è un Iniezione diretta senza iniettori indiretti nei collettori.

[@Qielon]

"Noo, la Punto" Scena vissuta da quasi la totalità di noi hahahahah

[@framad3446]

anche io ho scelto la trazione posteriore per vari motivi ma il più importante secondo me è la dinamica di guida oltre al poter fare le rotonde e curve di traverso e su questo le trazioni posteriore sono nettamente avvantaggiate poi la MX-5 ND per dinamica di guida è il top prima avevo una Lotus Elise S ma era troppo estrema per la strada l'ho tenuta 4 anni e poi ho preso la MX-5 2.0 ND e ne sono contentissimo gran auto, PS Andrea devi montare un bello scarico cosi per almlificare il sound io ho messo Ulter v2 Sport è omologato e non è male

[@JeanRedele62]

La super piccola Mazda. Ancora complimenti Andrea. Non so se ti ricordi di me (perché dovresti) ma sono il ragazzo dell’Alpine A110S. Ebbene, ieri ho formalizzato l’acquisto della R che arriverà nel 2024. Te lo volevo far sapere, magari prima o poi potremo incontrarci tra appassionati. Un abbraccio e full gas (lascia perdere le elettriche 😃✌️)

[@AndreaCarsandMore]

Grandissimo!! Complimenti per l’acquisto!! Quando ti arriva direi che un incontro è d’obbligo! 😁

[@None91napoli]

Ho la 1.5 cherry edition e condivido tutto quello che dici, anche io la uso per tutto essendo la mia unica auto, e in città (Torino è particolare perché fai solo stop and go ai semafori ogni 5metri) ho praticamente gli stessi consumi della mia precedente captur 1.5dci. Quando la usi fuori città è impressionante, magari con strada libera la tiri anche un po' poi torni a casa e leggi 5.5-6 l/100km sul computer di bordo ma nel frattempo ti sei fatto anche dei traversi. Anche io l'ho lasciata perfettamente di serie, sia perché la mia è una versione limitata ( ne hanno fatte solo 71) e penso tenga più valore originale che non, sia per rispetto e venerazione verso gli ingegneri giapponesi che al giorno d'oggi progettano ancora auto così la cui filosofia è proprio quella dell'auto divertente alla portata di tutti da usare tutti i giorni e non quella dell'auto da pista (poi ognuno è libero di fare ciò che vuole ovviamente), e sia perchè economicamente certi lavori vanno fatti in certo modo e costano, mettere uno scarico solo per fare più rumore e poi magari perdere addirittura potenza se non si rimappa bene da chi lo sa fare oppure spaccarmi la schiena quando vado a lavoro e paradossalmente andare anche più piano nell'uso cittadino solo per irrigidire l'assetto per me non ha senso, ovviamente mia opinione personale. Domanda, visto che parli di erogazione non soddisfacente in alto, come mai hai scelto la 160 cv? Su quei MY alcune recensioni parlano di preferire il 1.5 proprio per l'erogazione in alto(se non sbaglio ha circa 500-1000 giri motore in più) visti i soli 30 cv di differenza, cosa poi risolta con i MY successivi portando il 2.0 a 184 cv. Grazie per i contenuti

[@elialostraniero6941]

ve ne era una identica in vendita ad olgiate olona, alla fine ho preso una 2.0 sport SF

[@federicobadino2322]

Non c’è descrizione migliore per la mx5, sono figlio di possessore di nd 1.5 e il sorrisone che ti mette anche solo per fare quei 30 km di misto statale e urbano é impagabile rispetto a fare lo stesso tratto con qualsiasi altra auto anteriore/ suv ecc

[@Kontro1983]

Ho le stessa tua auto, ma rossa. Sui consumi, in città, sto sui 7.0 litri ogni 100 km. Anche meno. Extraurbano non consuma un cacchio se non si spinge. Comunque confermo che ti diverte anche nella guida di tutti i giorni. La amo

[@64Rosso]

Eh, c'ho sbavato dietro per un sacco di tempo, poi alla fine mi è capitata un'occasione di prendere una Z4 3.0i, 6 cilindri in linea, e non ho resistito.... Però continuo a pensarla e a dirmi se abbia fatto bene oppure no. Una volta mi piacerebbe se tu facessi un video anche sulla Z4, così da sentire il parere "di un ingegnere" 🙂

[@ilbuitre75]

Una domanda, secondo te,quella barra duomi ha una utilità reale per come è costruita in 3 pezzi imbullonati?

[@paolovincenzofacciorusso5368]

Ciao Andrea, ciao ragazzi. Sapete dirmi le differenze tra il motore 2.0L 160cv e 2.0L 184cv? Ci sono differenze meccaniche o solo elettroniche? (Tipo limitazioni su centralina). Sto per scegliere la mia futura MX-5 quindi volevo valutare anche la 160cv da portare poi su di cv. Grazie! E grazie Andrea, per i tuoi video sempre interessanti.

[@motoacquatico1967]

Grande Ing! Ti capisco benissimo! Mi diverto da pazzi a far intraversare il mio Jeep Gladiatorin terza di coppia!😀👍💪 …con tettino Sunrider RIGOROSAMENTE APERTO, ovviamente!😉

[@cristianocarecchio8251]

Molto bello il video, prima di acquistarla mi piacerebbe noleggiarla per qualche giorno ... Secondo te ci sono delle possibilità Mi sai consigliare? Grazie

[@AndreaCarsandMore]

L’unica cosa che mi viene in mente da segnalarti è Miataland. Non ci sono mai stato, ma praticamente è un B&B in centro Italia con annessa collezione di MX5 che noleggiano ai clienti se non erro. Altrimenti dovresti farti passare i singoli noleggi di auto sportive e vedere se qualcuno ha una MX5 a disposizione. Oppure ultima opzione provare a vedere se si riesce ad averla qualche giorno tramite Mazda Italia o concessionario

[@umbertog972]

Insieme a Dario zanni siete i 2 canali più preparati.

[@Samuele.Deganello]

Ciao ingegnere solo a titolo informativo il motore se ha 160cv non vuole dire che ne ha 160 ma ne ha molto di piú. spesso i motori sono strozzati per venire incontro a il portafogli del utente. Quindi anche questo motore puó arrivare a 186cv in tutta sicurezza. Ottimo ragionamento. Sono poche le persone che non si fanno prendere dal modificare le macchine. Anche se un abbassata gle la darei.

[@framad3446]

io ho la 2.0 ND da 160 cv l'ho modificata adesso ha 178 cv partito da 156 cv. collettori, filtro K&N, mappa,scarico, ohlins R&T, va una favola sullo scatto per lo meno fino a i 200 km\h è anche più veloce della versione da 184 cv non riusciva ad avvicinarsi poi arrivato a 200 km\h ho alzato il piede.. ma si con poche modifiche si aggiungono 20\25 cv massimo essendo aspirata non si guadagnano vagonate di cv con la mappa

[@Albertoperini1990]

alla mia non ho fatto lo scarico completo ma cambiato collettori e l'apposita mappa, non l'ho messa su banco ma ha cabiato un pò il suono rimanendo sempre educata e non invasiva se ti fai 3-400 km in un colpo solo.

[@DA98HR]

Bella recensione, ma passiamo al pelo nell'uovo😆 al 5:56 hai fatto ascoltare il suono del motore allo scarico a macchina ferma, questo non può che svilire la vera voce, sia perchè il motore sotto carico suona diverso e poi anche perchè riprendendo da dietro l'auto, escludi quasi del tutto il suono dell'aspirazione che spesso è anche il più godibile, profondo. A conferma di quanto detto, qualche attimo dopo nelle riprese da dentro l'abitacolo il suono del motore è decisamente migliore, più rauco e carico di basse frequenze. Se dovessi decidere di fare qualche lavoro, non cambiare lo scarico, cambia l'aspirazione e senti che colonna sonora! (anche se poi dovresti adeguare la mappatura)

[@69narciso69]

Bella ma personalmente avrei scelto una Giulietta QV, che a parte peso e trazione è migliore in tutto. Più potente, più spaziosa, più veloce, più bella. Poi sono Alfista (e in generale fan del gruppo FCA) e comunque è un'auto che ha lo stesso motore della 4C.

[@angelodanciu395]

la differenza più grande è una: il prezzo

[@Moriggia]

È la Giulietta che ha il motore della 4C o la 4C che ha il motore della Giulietta? 🤔 A parte peso e trazione (praticamente le 2 cose più importanti quando si progetta un'auto 😅).

[@emmanuelperrina6105]

A parte peso e trazione è molto migliore anche come sospensioni. Dai non scherziamo, la Giulietta va bene se ti accontenti di fare qualche sparo sul dritto ogni tanto

[@danielsun7214]

ciao Andrea, davvero bella. Io pensavo alla 124, altra macchina ma stesso segmento. Che ne dici?

[@AndreaCarsandMore]

Beh la 124 è cugina stretta, visto che il progetto è comune. Sostanzialmente è la stessa macchina (quindi le considerazioni sulla guida rimangono valide) ma con motore turbo e carrozzeria diversa. Esteticamente può piacere di più o di meno, questione puramente di gusti personali. Come motore, il turbo è interessante se si vuole più coppia e sulla versione Abarth si ha un sound decisamente più coinvolgente già da stock. Però si perde quella linearità e prontezza di risposta dell’aspirato, quindi alla fine anche qui è questione di gusti. Di sicuro è molto valida ed è un peccato che Fiat e Abarth l’abbiano fatta solo per un paio d’anni! Io l’avevo presa in considerazione, ma mi ha convinto la mx5 principalmente per l’estetica e il tetto rigido!

[@simonefiorini8298]

Quanto ti capisco. Ho una Subaru BRZ Ultimate Edition e le emozioni che descrivi sono proprio quelle. Non so se avere di piú, in termini di cavalli convenga. Nel contempo mi fanno ridere gli amanti dei SUV che ti sfidano in rettilineo e tu li lasci anche modo di crederci poi arriva la prima curva e addio (Stelvio, X5 et simila compresi)...🤣 P.s. faresti una bella recensione della BRZ se ti porto l'auto? 😄

[@AndreaCarsandMore]

Sì, volentieri!! Scrivimi a [e-mail] così ci organizziamo!

[@falco_88]

Ciao Andrea ti faccio una domanda a cui penso non saprai rispondere dato che l’hai comprata usata ma ci provo lo stesso 😅 che tu sappia ordinando una miata nuova è possibile scegliere il colore del profilo dei recaro? So che è una sciocchezza ma è un dettaglio che mi piacerebbe poter scegliere. Ciao e buon divertimento spero di poterla prendere anch’io tra un paio d’anni giusto in tempo prima che termini la produzione della nd

[@Moriggia]

Se la compri nuova ora sono solo bianchi, fino al 2019 erano rossi, idem le cuciture.

[@JackIndeboxs]

Vorrei tantissimo sentire il tuo parere durante la prova di una Giulia. Ps. Il motore della MX è proprio un derivato del bialbero Alfa Romeo

[@dariosignorello3602]

6:36 si si chiarissimo, anzi quasi quasi la prendo cosi non mi vien voglia di sentirlo ( ne tantomeno la turbina che fa stututu)

[@m44E74]

Sempre stata una bella macchina.Ma sei in Maddalena?

[@raoulredihokuto9026]

Ciao Andrea! Volevo chiederti: cosa pensi della Z4 E89 sdrive30i con motore 3000 6 cilindri in linea aspirato 258 cv? Grazie!

[@MatteoLorandi]

Secondo me l’unica modifica che ha davvero senso fare sulla MX-5 è montare uno scarico con valvola, per mantenere il comfort quando si guida normalmente

[@Darikof]

ricordate gente che la 184cv banca dai 174 ai 179 cv all'albero. parlo da possessore... cmq Mondiale racing c'ha pensato lui a portarla a quota 196 reali :D

[@silvios1111]

Ma non ho capito il motore skyactive g è lo stesso della Mazda 3 / CX 30 quello da 150cv potenziato?

[@robertaditadi4928]

Bel video. Fino a che altezza va considerata per rimanere comodi ?

[@MrMantaBirostris]

Sui 180/184 centimetri di altezza

[@giorgiotommasini6828]

Consiglio da possessore: buttaci su una bella barra duomi anteriore mono pezzo, senza cerniere, cambia tantissimo, in meglio

[@Evem69]

prima o poi me la compro, se riesco a farmi assumere in svizzera sarà la prima cosa che farò :D che lì ci sono strade perfette e bellissime...

[@angelorosa219]

spacershop ... e metti il distanziale volante...! messo su 124 insieme alle slitte della paco ribassate. un'altra auto. Poi dipende quanto sei alto

[@JONASTARTHAN]

Devi solo stare attento che, nel traffico cittadino con tutti quei SUV in circolazione, qualcuno non ti salga sopra perchè non ti vede 🤣

[@roooooby90]

Off limits per gli over 1.85mt a meno di andare col tetto aperto. Per me 1.55 è una gioia arrivare dappertutto e non essere scossa a dx e sx nei sedili troppo larghi delle altre auto. Un unico appunto: in frenata mi è sempre sembrata scarsa, un pochino debole.. forse esagero io??

[@gioelegatti4558]

Ma il rapporto di compressione non era 14:1 sul 2.0?

[@lyonhaert4107]

Da solo ti diverti perché essendo posteriore puoi driftare anche se su strada aperta è sempre un rischio...le cose cambiano quando si esce in gruppo è ci sono trazioni anteriori con stessi cv o di più che vanno uguale o se non più forte....poi va beh i proprietari di mx5 pensano di avere delle Supercar solo perché è posteriore.....

[@emmanuelperrina6105]

Non esiste trazione anteriore di pari potenza che vada più forte della mx5. Le trazioni anteriori che vanno più forte lo fanno solamente perché guadagnano tanto sul dritto, va da se che se la strada è molto tortuosa è la fine per qualsiasi trazione anteriore stradale praticamente. La mx5 non è solo posteriore e basta, ha anche le sospensioni a quadrilatero all'anteriore (che di solito equipaggiano proprio le supercar) ed è molto leggera, è praticamente unica nel suo genere.

[@AndreaCarsandMore]

Non ho dubbi che ci siano un sacco di trazioni anteriori che vanno più forte! Alcune le avevo anche prese in considerazione, ma il mio obbiettivo non è andare in giro a fare le gare, quindi onestamente andare più o meno forte mi interessa poco.

[@stupidocanerosa]

Quando uno non capisce nulla di ciò che un altro dice... signori, ecco l'esempio perfetto. Se per tutto il video dice che è "divertente" non significa che il suo "divertimento" sia uguale al tuo. Se per te è "divertente" andare più veloce di altri, 500 Abarth, poca spesa tanta resa. Qui si parla però di un tipo di "divertimento" legato ad un altro aspetto, ossia il piacere di guida. E qui la 500 deve abbassare lo sguardo. La MX5 appartiene ad una categoria che esiste solo grazie a lei ed a sua cugina Fiat 124. Le mitiche spider inglesi degli anni 60 e 70. Piccole, leggere, bilanciate, motore e trazione dove dovrebbero essere, facili e divertenti con anche un occhio a consumi e manutenzione. Esiste di meglio? E come no! Ma va a gusti. Quindi equiparare "modelli a trazione anteriore che vanno di più" con una macchinetta che ha più a che fare con il romaticismo della purezza di guida che non con la prestazione pura, non ha senso. Perché potrei anche dirti che ci sono trazioni integrali che a pari potenza vanno il doppio di qualsiasi trazione anteriore. E quindi? Quindi non è una gara a chi ce l'ha più lungo ma a chi lo sa usare meglio.

[@meloannachi443]

@@stupidocanerosa una volta un tizio diceva che è più divertente guidare velocemente un auto lenta che guidare lentamente un auto veloce

[@Moriggia]

​@@AndreaCarsandMorelascia stare, questo qua fa sempre lo stesso commento sotto ad ogni video di MX-5 😂(si, li guarda tutti)

[@davidecamuffo3757]

E fisica haha le ruote che sterzano che danno direzionalità sono quelle anteriori... Io sono per le anteriore che eccetto la partenza e per fare i cretini nel 90% dei casi è il migliore sistema... Condivido che adesso c'è troppo in termini di potenza ma la guida di un aspirato con i turbo sé la sognano... Poi hai citato di alfa che di spider bhe' di godibile c'è solo la mia 916 con il v6, posteriore la duetto che quanto a guidabilità beh anni 80 e quella su base brera la 939 è veramente una mezza pedata nei ma**ni è il doppio della tua mx e ho detto tutto.... Cmq fai bene a tenerla originale specie sé la vuoi vendere, spesso "pasticciate" perdono valore però 4 molle ci stanno solo quello 😅

[@AndreaCarsandMore]

Appunto, proprio perché le ruote anteriori devono dare direzionalità è meglio che non diano anche trazione, altrimenti il grip a disposizione si deve dividere fra trazione e direzionalità. Con questo non voglio dire che non ci siano trazioni anteriori valide eh, però è oggettivo che fisicamente la trazione posteriore sia avvantaggiata per la guida sportiva

[@davidecamuffo3757]

@@AndreaCarsandMore si, ma intendevo che le ruote posteriori spingono solo in avanti e in caso di perdita di aderenza ciao ciao, viceversa con la trazione anteriore si può contare sulla motricità e direzionalità da parte dallo sterzo oltre al freno motore che garantisce aderenza su fondi bagnati o scarsa aderenza ... La trazione posteriore spesso bisogna rischiare il sottosterzo per arrivare al sovrasterzo per sbandare e cmq una cosa e farlo in pista un' altro su strada come hai detto te spesso la si sceglie per fare i cretini rischiando di andare a sbattere ... Lo dico per esperienza diretta con la BMW avevo 4/5 paraurti di ricambio e menomale che adesso c'è ESP che controlla tutto

[@vito1064]

@@davidecamuffo3757 io col Bmw la prima cosa che faccio appena accesa è disattivare i controlli. non perché esca di casa apposta per fare il delinquente per strada, ma i tagli di potenza e l'abs che mi va a pinzare questa o quella ruota quando percorro un tornante, una rotonda o semplicemente quando parto da uno stop mi infastidiscono oltremodo, preferisco gestire io lo scivolamento con gas e sterzo. poi forse sarà perché sono anche motociclista ma il comportamento di una posteriore mi rimane più naturale e intuitivo da correggere e dovendo fare giornalmente diversi km di strada tortuosa e collinare per andare a lavoro non prenderei mai in considerazione un'anteriore o un'automatica, visto che comunque quel tot di ore le devo passare guidando tanto vale divertirsi

[@davidecamuffo3757]

@@vito1064 condivido il fatto delle automatiche e dei controlli che tolgono il piacere di guida... Però se li senti intervenire i controlli mi viene da pensare che nn stia in strada come si deve la BMW, specialmente l'ABS, va bene che in frenata lavora solo l'anteriore e magari il freno motore aiuta la trazione anteriore però anche sulle posteriori con motore sull'anteriore e difficile mandarle in blocco, oppure dai troppo freno motore e frenando le ruote posteriori si alleggeriscono troppo arrivando al bloccaggio un comportamento pericoloso...cmq pure io sono motociclista ma nn sono paragonabili nello stile di guida auto e moto, cioè in staccata e entrata di curva si lavora praticamente con l' anteriore mentre per curvare bisogna "piegare" trasferendo il "carico" verso l'interno della curva e una volta in "appoggio" si accellera con delicatezza finché nn si finisce la curva e torniamo dritti con la moto, poi gass a martello... Con la macchina freno forte fin dentro la curva, cerco quasi di farla "sbandare" poi in appoggio chiudo la curva e in uscita giù tutto 😂👍... Vabbè l' importante è il piacere di guida senza ammazzarsi

[@vito1064]

@@davidecamuffo3757 il paragone con le moto era per dire che io considero naturale e desiderabile il fatto che un mezzo in accelerazione sovrasterzi piuttosto che il contrario, poi è scontato che auto e moto si guidino in maniera diversa. La mia Bmw non è una sportiva, è una semplice 120d tre porte da 1400kg, circa 200cv e purtroppo senza lsd ma è ben bilanciata e neutra al limite, anche troppo. infatti quando cambio le gomme due per volta metto sempre le nuove davanti

[@frany5258]

Qualcuno sa che tipo di autobloccante monta ? Un Salsbury ?

[@poddy610]

Oh! Primo che hai contro le Punto!? Sono molto meglio (forse) della Polo 9n che guido io! 😂. Scherzi a parte, ma per restare nel genere perché non una 124 Abarth? Proprio per l' aspirato?

[@francescoderosa2697]

Ciao Andrea! Condivido quello che dici sull'uso daily, ma più per la rf rispetto alla soft top. La soft top posso garantirti che è più vincolante.

[@stefanonovali5147]

Andare ad accorciare la corsa delle sospensioni è controproducente a livello di performance considerando le mulattiere che sono le nostre strade

[@ilbuitre75]

Ho preso la ST perche volevo una vera spider.Che dire, mi piace da matti.Ovviamente non è perfetta,ha poca voce,un po di rollio di troppo e la vernice troppo delicata. A proposito,.volevo farti un appunto.Questa auto va rigorosamente lavata a mano....

[@RockDjCMI]

Miata in always the answer.

[@borispa7154]

a ingegné... il motore è montato longitudinale perché è un trazione posteriore!! non c'entra niente il fatto di concentrare il peso dietro.. anzi per quello sarebbe stato molto più comodo averlo trasversale.

[@dr.pepper3652]

Sicuramente è un'auto da guidare e da avere in garage. Secondo me la 1.5 rispecchia di più la prima mx5

[@Mitzkal]

Io non capisco una cosa. Perchè fare lunghe valutazioni? Una MX5 si compre punto e basta! 😆

[@motorfab7014]

Dove sono quelle belle stradine?

[@AndreaCarsandMore]

Monte Maddalena a Brescia!

[@motorfab7014]

@@AndreaCarsandMore grazie, belle curve 😉

[@parlka]

la posizione di guida è stretta veramente troppo x i miei gusti😢ma la voglio comprare lo stessoo

[@gabrielemarinelli1998]

questa è una sportiva, non i teutonici e pesanti cassoni con la 😂 trazione anteriore

[@gfcarta2522]

ma il decespugliatore e i sacchi di cemento dove li metti su questa macchina???🤔🤔🤔😀😀

[@maurizioguerriero8453]

È una droga crea dipendenza😂

[@valeriogalantini]

Come lunghe e difficili valutazioni? -Mi serve una nuova auto che sia bella e divertente... -Ah ok una MX5 😂😂😂

[@lowiderwheels]

T’invido I differenziale autobloccante, mancanza di tutte le BMW non M, come la mia Z4😢.

[@lucaalux]

Da possessore di m135i concordo, la mancanza dell autobloccante, è illegale su certe cavallerie, io l ho montato a frizioni ed è un altra macchina, i migliori soldi mai spesi in modifiche

[@thepoligrotstorm2588]

Preferisco la brz/GT86 che possiedo, non cè paragone 😅

[@alessandrorocca339]

Da possessore di RF 184cv, subito assetto e scarico, anche i cerchi di serie hanno un ET sbagliato, cambia tutto e hai una un altra macchina sia di Estetica che di guida dammi retta!

[@vito1064]

divertimento=potenza/grip al posteriore

[@lucaalux]

Ah ah, ottima equazione, al denominatore metterei anche altro parametro, il peso ❤

[@LucaMalta1990]

"Perché ci piace dietro"

[@danieleprofitta9477]

A non si può montare il turbo????😅

[@framad3446]

si certamente con il turbo si raggiungono i 240 cv che non è male su 1070 KG in ordine di marcia... ma oltre la spesa sui 5k si rovina la dinamica di guida il bello di questo motore è che è rotondo spinge bene sempre pronto non ha bisogno del turbo che ti da botte di potenza e ti rovina le derapate, questo motore lo senti sempre pronto da 0 a 7500 rpm

[@69narciso69]

In teoria sì, in pratica anche, suppongo, ma lui stesso ha detto che gli va bene così quindi niente. Non tutti gli amanti di auto sono Passione Motori.

[@meloannachi443]

se vuoi puoi mettere la scritta TURBO da qualche parte sulla carrozzeria

[@mionome501]

Tutti i più youtuber di auto hanna la miata sarà un caso

[@vloggandoconsimo5082]

Sì tutto bello ma lavarla con i rulli! Lavaggio a mano per me è tutta la vita, non per forza fatto da te eh…però rovino alla lunga sempre. A parer mio.

[@andrearampinelli6437]

Bianca stupenda 🤍

[@meloannachi443]

se guidi un aspirato come se fosse un turbo ci credo che poi ti sembra un motore piatto in alto... quello non è alto, tira quelle cazzo di marce l'auto non si rompe. per quel poco di guidato che si vede nel video sembra che non hai disattivato la modalità...NONNO, spero sia dovuto al fatto di non far vedere una guida estrema. l'auto comunque è un gioiellino ps le curve si fanno SEMPRE e ripeto SEMPRE sulla destra, che si vada piano o forte non siamo soli in strada.

[@Zampah__]

AKRAPOVIC 😂 Cmq classica auto di chi vive con i genitori! Non ha figli... Ecc ecc

[@meloannachi443]

classica auto di chi ha figli maggiorenni

[@Zampah__]

@@meloannachi443 lui non ha figli

[@davideromano6406]

L'unico problema dalla tua macchina è il colore! Il bianco non le dona per niente!

[@AndreaCarsandMore]

Pensa che è una delle cose che a me piace di più 😂

[@davideromano6406]

@@AndreaCarsandMore secondo me ogni auto ha il suo colore che le esalta e per me il bianco sulle MX5 ci stona proprio! parere personale e tale resta! L'importante che piaccia a te! ;-)

[@supermassiveblckman]

Io mai capita in vita mia sta cosa dell'appassionato. Se sei appassionato di macchine allora sono poco più che dei giocattoloni che, a differenza di quando eravamo piccoli (con i modellini), ti piace portarli in giro anche a bassa velocità...bo, contento tu... Se sei appassionato di guida allora capisci veramente qual è il vero piacere di guidare, che non ha NIENTE a che fare con NESSUN giocattolone di serie, ma ti interessa solo guidare qualunque cosa a 4 ruote superleggera, IN CIRCUITO. Per quello che mi riguarda, il mondo dell'auto è lo specchio della frustrazione e contorsione mentale della popolazione. La macchine di serie dovrebbero essere TUTTE UGUALI, di 4 o 5 taglie e tipi diversi, OTTIMIZZATE solo per uso civile e niente altro. Solo massima resa e poca spesa... soprattutto dal meccanico....... Chi è veramente appassionato si prende una Caterham o una Light Car Company, se ne va IN CIRCUITO...ed è quello che si chiama GUIDARE. Da quando ho superato i 30 anni non capisco più dov'è che v'andate a divertire così tanto, di sti tempi, con quei macchinoni di ferraglia pesante, fatti per divertirsi, ma poi pure per fare la spesa, ma poi non sono buoni nè per una cosa nè per l'altra. E non ne parliamo degli appassionati dei ferri vecchi d'epoca... tanto per prendere le distanze da vari complottisti allegri allo sbaraglio 🤦‍♂🤦‍♀🤦

[@vitogarraffa4575]

E cosa ti devo dire : che mi servono 20mila euro per la rf arancio pelle nera 2023 con il kpi ( mi pare si chiami cosi) e non li ho.... complimenti, buona strada! Ps: io sono un giovane di 53 anni!

[@faboris64]

Trazione anteriore manco regalata.

[@meloannachi443]

stili di guida diversi, generalmente una trazione anteriore è più facile da guidare perchè tiene meglio la strada, il problema è quando non la tiene più che non la recuperi, mentre una posteriore se sai guidare la recupri praticamente sempre.

[@mythosmicidial4711]

Fai bene a non fare tutti quei lavori inutili