Il PROBLEMA dei Cambi Automatici (spesso sottovalutato)

Grazie a Ovest Ricambi per il supporto nella realizzazione di questo video!
www.ovestricam...

[@81vicius]

Ciao Andrea, bel video, hai tirato fuori un discorso molto particolare e molto interessante! Tu hai detto, come fare per evitare i problemi al cambio?! Per fortuna ci hanno pensato i costruttori "si hai ragione, perché hanno previsto la sostituzione della coppa dell'olio con filtro incorporato (nel 90% dei casi è così) e dell'olio del cambio, ma il problema sono le case automobilistiche!!! Bmw non prevede la sostituzione dell'olio del cambio nei cambi ZF fino al 2017 se non sbaglio! È un assurdità! Poi si rompono...chissà come mai.... Audi? Lo stesso! Sai quanti rappresentanti ho sentito che dopo 3 anni e 200.000 km o più, hanno rotto il cambio automatico??? Perché molte case automobilistiche non prevedono la sostituzione dell'olio del cambio 🤦‍♂️ Invece è fondamentale, soprattutto nei cambi moderni che sono fatti da una marea di piccoli pezzetti che, se non lubrificati alla perfezione si inchiodano.... Comunque ripeto ottimo video Ciao

[@omaralajmo5594]

io su bmw 320 del 2016 (zf 8hp) con 125000 km ho fatto fare lavaggio con additivo e 12 litri di olio nuovo e coppa nuova con filtro (originale) , devo dire che il vecchio olio stava messo bene, le calamite avevano poca limatura ma presente e che non ho notato nessun miglioramento alla guida, in pratica ho solo fatto prevenzione, adesso cambierò solo i 5 litri che si scaricano sostituendo la coppa filtro ogni 50000 km per rinfrescare parzialmente il lubrificante, ma per bmw tutto questo non andava fatto.

[@francescocompierchio8690]

Ho fatto un preventivo un po’ di tempo fa per la pulizia e la sostituzione olio cambio mi anno chiesto 600 euro per l’operazione ( Opel insigna) da svenarsi!!!

[@korzi1974]

molte aziende produttrici di auto non prevedono il cambio olio od il lavaggio, ma le case produttrici del cambio ( Zf Aisin etc) lo prevedono...io mi fido più di chi produce il cambio, ed a 60mila farò il lavaggio del mio BMW. bel video bravo.

[@ultiti5661]

Lo farai in bmw oppure officina di fiducia ?

[@orsofranz]

grazie! molto esaustivo! poi se fai anche un video su come funziona il convertitore di coppia... 😉👍

[@alexanderstephenevi733]

Che è l’unico vero cambio automatico affidabile 👍🏻👍🏻

[@bobpiu39]

Ho pensato a Lui per tutto il video... Il buon Ema ;(

[@lucap408]

40 - 110 in quarta rimarrà un test in suo onore, per ogni motore "pistolato" ce un sorriso di Ema ❤

[@diegolucon3951]

Abitava a 20km da casa mia ...ema

[@edoardofarinelli9169]

Anche io ovviamente...il suo video del cambio olio del cambio automatico è il miglior video mai visto a riguardo

[@rikimx500]

😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢 numero 1....

[@nodarkside]

grazie x aver citato il mitico Ema! Ma la Kia quanti km aveva?

[@s8vale]

Guido auto con cambio automatico da sempre, dal 1992, avrò percorso in totale almeno 800mila km Fino a una ventina di anni fa praticamente nessuna Casa indicava di fare tagliando al cambio automatico, il risultato era di gridare al miracolo se non si avevano problemi prima dei 150mila km, specialmente se abbinato a motore un po' potente/coppioso. Capito il problema, alla fine degli anni '90 ho iniziato a tagliandare ogni 60/80mila km, e da allora mai avuto particolari problemi.

[@raffaelegiaquinto731]

E quanto costa fare il lavaggio al cambio automatico? Io ho una Jeep con cambio DCT 6 marce (doppia frizione) e ho chiesto di farlo lavare in officina Jeep ma si sono rifiutati di farlo!

[@Ax6143]

​@@raffaelegiaquinto731 il dct non va lavato , è praticamente un cambio "manuale " robotizzato..... Quindi basta sostituire l'olio .. come in un cambio manuale classico ...

[@myalex451]

Fare la sostituzione al cambio 8 marce della bmw x5 , mi è costato 400€ , 6/7 anni fa’.

[@marcodigrazia3957]

Ad esempio Mercedes dice di tagliandare il cambio ogni 50/60 Mila km, ma io massimo a 30 mila

[@andreapinton8868]

400 euro più o meno. Soldi ben spesi perché allunga la vita del cambio all inverosimile. Io con una opel Insignia sono a 380000 km e non ho mai avuto problemi

[@alexcati78]

Ciao Andrea , io a 40000 km mi hanno cambiato olio cambio della mia Glc 63 S e non avrei mai pensato che potesse contenere quasi 9 litri . È un servizio importantissimo se si vuole avere l’auto sempre performante.

[@emanemanrus5835]

se è a convertitore di coppia idraulico sì, la quantità è plausibile (sono i cambi meccanici automatizzati/robotizzati che hanno quantità di olio assimilabili a un manuale. A parte poi che gli olii sono diversi. Nei convertitori di coppia c'è olio specifico per trasmissioni idrauliche, non serve a lubrificare - non solo perlomeno - ma piuttosto a trasmettere il moto con il suo flusso).

[@raffcamp9810]

Buongiorno dall'Australia, Andrea Bravissimo, hai detto la sacrosanta verità con limpida chiarezza, purtroppo io a 230 mila km ho dovuto ricostruire il cambio automatico Aisin al mio furgone Toyota ben 3 volte, al costo di 2400 dollari, quindi io cosiglio finchè uno può usa il cambio manuale, o comprare una machina elettrica specialmente per la città, con il nuovo tipo di batteries puoi fare anche 600 e passa km, no cabio no olio no acqua e usi i freni pochissimo, poi se hai i pannelli solari costo zero. Ciao, Andrea, buona salute.

[@raffaelebevilacqua680]

Ma come fai a ricaricare ad esempio una batteria da 60 kWh coi pannelli solari di casa? Un impianto da 6 kWp dovrebbe produrre al massimo della potenza per 10 ore di fila... cosa impossibile, e senza tener conto dei consumi della casa stessa.

[@raffcamp9810]

@@raffaelebevilacqua680 Buongiorno dall'Australia, Raffaele, io qui sul mio tetto ho 32 pannelli da 500watts doppio vetro, ciascuno per un total di 16kwh, in 6 ore riesco ad avere ben 96kw so in un giorno arrivo anche a 140kw, quindi Ricarico la mia macchina, che faccio intorno ai 450km, e devo ricaricarla solo 1 o 2 volte alla settimana, uso per la casa intorno ai 32kw al giorno, so mi carico anche 10 batteries AGM DA 120HAMP L,UNA ED HO SPESO SOLO 12 MILA DOLLARI IN TUTTO, QUINDI IN ITALIA SARANNO PIÙ O MENO 7, 8 MILA EURO, CREDO CHE CONVIENE. BUONGIORNO E BUONA SALUTE.

[@gd4050]

Grazie Andrea, per il tuo prezioso contributo ! Una dimostrazione in più, che è meglio stare alla larga dai cambi automatici ! Pensa se non eri in garanzia ! Chi si trova di fronte una spesa di 13 mila euro di colpo che fa ? E poi, voglio vedere chi ha il coraggio di acquistare una vettura d'occasione, che nulla sa dell' utilizzo del precedente proprietario ! Aggiungi che, nonostante i vari miglioramenti, le auto con cambio automatico consumano di più ed inquinano di più : non siamo più a posto ! Se credi, potresti fare un video sulle auto elettriche, demenziali : nel senso che in Europa si continuano ad installare batterie al litio, pericolose, infiammabili senza agenti estinguenti,e molto inquinanti, quando nel resto del pianeta, già circolano vetture con batterie al sodio, non infiammabili e non inquinanti ! Grazie.

[@giorgionegri2478]

la mia clk 3.2 ha circa 396000 km ma avendo fatto ogni 40000km circa il cambio olio e filtro il cambio funziona come un orologio

[@Gennaro-k2j]

Complimenti, molto esaustivo.... ottimo 👍👍

[@cirotrinchese4926]

Complimenti per il video, approfitto dell'argomento trattato per chiederti se farai o hai già fatto un video che spiega il funzionamento del cambio automatico in dettaglio con animazioni ed video dimostrativi. Grazie.

[@LSmp4]

Pov: hai fatto 12k di danni all'auto di tuo padre e cerchi di spiegargli che non è stata colpa tua

[@ottaviosanna5667]

😂

[@ottaviosanna5667]

😂

[@GPIsraeli]

😂😂

[@fabriziofilisina1259]

fantastici i video, complimenti!!

[@diedezena77]

Grazie per il video veramente ben fatto! 👍

[@vicoceltico]

Bel video Andrea. Comunque troppa elettronica non è mai un bene.cambio manuale forever

[@enzocarenza2789]

Grazie e complimenti per il video. Ho cominciato ad avere problemi al cambio della mia Passat che monta un doppia frizione DSG 6 marce dopo aver fatto la sostituzione dell'olio come previsto da Volkswagen a 70000 Km. Ha cominciato ad essere rumoroso specialmente in decellerazione e via via diventava sempre più rumoroso. L'officina autorizzata Volkswagen che mi aveva fatto il tagliando ha diagnosticato il cambio guasto. Alla domanda di come avevano fatto il cambio dell'olio hanno risposto che hanno sostituito soltanto il filtro e l'olio e che il lavaggio non era previsto ed il lavaggio stesso secondo loro può essere causa di problemi. Scrivo questo commento per sapere se a qualcun' altro è successa la stessa cosa. Inoltre la politica di Volkswagen, che io contesto, è quella di sostituire interamente il cambio con una spesa di quasi 8000 € per l'intera operazione. Ora sono in attesa da quasi quattro mesi, con l'auto ferma in officina , che il cambio sia riparato/rigenerato in una officina specializzata in cambi automatici con una spesa finale di 2500 €. Ora mi chiedo, conviene acquistare auto con soli due anni di garanzia? Mi sembra troppo comodo da parte delle case costruttrici togliersi dal disturbo dopo solo due anni.

[@eliflap]

Io sono a 350.000 km con la mia Picasso del 2014 e sto facendo il cambio dell’olio del cambio automatico a convertitore di coppia ogni 100.000 km circa, affidandomi alle cure di un’officina specializzata in soltanto cambi della provincia di Pisa.l’auto è stata comprata usata quattro anni fa Con 70.000 km per cui io ne ho fatti circa 70.000 ogni anno. La casa costruttrice francese non prevede il cambio dell’olio, io invece non mi fido dei francesi e lo faccio di mia spontanea volontà .

[@alessandrocenti6012]

Ciao, bel video spiegato bene. Io ho una 3008 eat8, 60.000 km, da una decina di giorni sento che la cambiata non è più fluida, ma scatta un pò, come se cambiasse due volte ogni marcia, spero di essermi spiegato. Potrebbe dipendere dal cambio dell'olio? Grazie.

[@speriamobene9585]

sono 50 anni che guido macchine con cambio automatico, ho iniziato con una mini-matic nel 1974 per passare a opel-renault-honda attualmente toyota e devo dire che non ho mai avuto problemi di cambio, la mia media per ogni vettura è di 150/180 mila km, con la opel 250.000!

[@gabrielecarosi116]

Si, io ebbi tanti anni fa, lo stesso problema su una vecchia Ford Granada. Allora i cambi automatici erano piu' semplici , non c'era l'elettronica. Morale della favola, feci la pulizia del filtro a succhierola ( che era molto piu' piccolo di quelli di ora) cambiai l'olio e tutto ritorno' nella normalita'. Naturalmente , per fare questo occorreva smontare la coppa del cambio levando innumerevoli bulloncini . Aggiungo che sarebbe sempre buona regola , anche per i cambi meccanici, far controllare il livello dell'olio e cambiarlo dopo un buon chilometraggio effettuato , ad esempio 100.000 km .

[@supermassiveblckman]

Ci sono certe cose nel mondo dell'auto che hanno sempre costituito l'illusione di rendere futuristica una cosa che alla fine è vecchia più di un secolo: l'autotrazione a combustione. Le 2 illusioni più palesi sono cambio automatico e motorizzazioni ibride. Anche a un carretto siciliano, gli puoi mettere ruote di gomma e freni a disco, rimarrà sempre un carretto che tra l'altro comincerà a forare... Io ho sempre detto che non guiderò mai senza frizione e con trazione elettrica fin quando non arriveranno le VERE macchine elettriche (cioè con prezzi, tempi di ricarica e autonomia decenti).

[@alessandrorusso1228]

Nel 2017 quando presi la mia ho preferito avere meno cv ma con il manuale che averne di più prendendo la versione automatica che poi ho recuperato avendone anche di più mappandola

[@simonemancini4233]

Nel caso delle automatiche col motore e-tech renault, funziona allo stesso modo? Ci sono consigli?

[@tonydesi803]

Marchetta time! Fatta questa doverosa premessa... non tutti i cambi automatici necessitano di lavaggio, quello di norma è riservato ai cambi automatici classici, i robotizzati doppia frizione basta cambio olio più filtri e via per altri 100k KM.

[@vitodarco8701]

Ciao. Io ho una Smart cdi del 2013 con 103k km. Tempi fa Ho chiesto in officina Mercedes se era programmato un cambio olio nello specifico, ma questi mi dissero che lo avrebbero fatto quando era prevista dal programma di manutenzione. Ma nn mi seppero dire a questi km era previsto😮

[@DieselsGuys]

Mercedes w205 9g tronic, con 90mila km sostituito l'olio della trasmissione. La casa consiglia ai 90mila km o 5anni. Ma nessuno lo dice, bisogna informarsi da se... Ovviamente manutenzione della trasmissione fatta in maniera "ordinaria", non per problemi. Però ho notato che dopo la manutenzione, la trasmissione è più fluida

[@PB-mv3uo]

Da anni uso veicoli col cambio automatico, la manutenzione è fondamentale e va fatta ogni 60.000 km con lavaggio completo. In varie occasioni ho cambiato anche la centralina , perché nel caso di mercedes è all'interno del cambio e conviene farla , per evitare di fare il lavoro due volte. Ultimamente appena fatto il lavaggio il cambio a caldo andava in protezione. Alla fine era l'attuatore da cambiare, ora il cambio è perfetto. UN CONSIGLIO spendete qualcosa di più, ma andate da un meccanico specializzato,meglio spendere 100 euro in più che 10.000 con il cambio rotto.

[@AntarticaProject]

Complimenti per il video. Una domanda da profano. Perché non si fanno due circuiti indipendenti tra l’olio che serve per spingere i meccanismi, diciamo volgarmente l’olio del circuito idraulico e quello invece che serve per la lubrificazione?

[@piidjiGR.]

Ce ne sono due indipendenti.

[@AntarticaProject]

@@piidjiGR. ma Andrea ha detto che si fa girare lo stesso olio, tanto è vero che olio sporco puó finire pure alle elettrovalvole addirittura.

[@piidjiGR.]

Sono serviti da un unico filtro e un'unica coppa.

[@marcoprati8895]

Capitolo molto spinoso...ma 13000 € sono una follia,ci sono ditte specializzate che li revisionano,avevo chiesto anni fa per il mio e mi dissero sui 2000€...cambiando discorso la stessa ZF sconsiglia vivamente la sostituzione dell'olio atf con "il macchinario," poiché manderebbe in circolo particelle che inchiodano le valvole...io mi gestisco con 2 cambi olio ravvicinati,col primo vado a smontare la coppa,(pulizia e sostituzione filtro),in genere quello che rimane nel convertitore e nelle valvole è circa un 20%.Dopo un 5000 km effettuo un secondo cambio olio,senza smontaggio coppa.Per quello che riguarda il filtro a setaccio (lo stesso nome la dice lunga) ferma solo le particelle più grossolane in modo da non bloccare le valvole, ma le piu fini passano, un po rimangono in sospensione e. Il resto si deposita nel fondo coppa..io lo sostituisco come richiesto da ZF a 60.000 km ...

[@megamebettini4492]

Touareg 1° serie, in teoria cambio olio non previsto, e sono andato fino ai 150k km relativamente senza problemi. Fatto il cambio olio ed è tornata come nuova

[@filippoaltariva9769]

Vado venerdì alla Gearworks, Giulia AT8, su questo cambio in particolare se ne legge di ogni ma io a neanche 90k km preferisco fare una bella pulizia

[@salvatorever9494]

Ciao grazie del video. Domanda , per curiosità la tua Kia quanti km aveva quando si è presentato il problema ? Piu o meno Costa tanto che tu sappia fare una pulizia profonda del cambio ? Grazie ancora

[@omarkhamis2008]

si ho fatto la stessa domanda, sono curioso di sapere quando la Kia ha ceduto.

[@RANUZ1]

Il problema dei cambi automatici, specie delle marche "premium" , detto da meccanico, è che sul libretto uso e manutenzione, spesso non c'è scritto cambio olio al cambio, che come sappiamo è una procedura lunga e costosa, ma poi capita che a tot km si rompe. E il proprietario paga. Io per ora vado di manuale, anche se non metto in dubbio la comodita' dell'automatico

[@cdarwecvaerfa]

C'è una diatriba sull olio del cambio. La mia macchina è del 2003, ho cambiato l olio del cambio per puro scrupolo 2-3 anni fa, quindi per 20 anni e 300.000km ha girato sempre con lo stesso olio. L ho fatto cambiare insieme a quello dei freni (anche quello mai cambiato) e chi mi ha fatto il lavoro mi ha detto che ho praticamente buttato via soldi perché quei due non si cambiano mai, al max si rabboccano . Effettivamente in 20 anni non ha mai dato problemi. Poi boh io sono paranoico e l ho fatto cambiare ugualmente

[@RANUZ1]

@@cdarwecvaerfa secondo me ha fatto bene a cambiarlo, il mio meccanico dice che si rischiano problemi se non viene cambiato ad un certo chilometraggio, ma per esperienze di clienti.

[@gianpierofiorani9605]

Che tipo di cambio stai parlando?

[@riccardoconterno1644]

Io ho una Bmw e lo faccio cambiare e lavare ogni 50000

[@_cruiseship2955]

La mia paura è di trovare un meccanico che non sia in grado di svolgere il lavoro correttamente Ho girato un paio di officine e tutti mi dicevano cose diverse di chi bisogna fidarsi ? Accetto consigli Complimenti per i tuoi video

[@caronteshinigami33]

Io ho girato un po' di officine, il cambio/controllo olio cambio e differenziale e ripartitore li ho fatti io... E a che cazz si paga sta gente? Se non fosse un problema lo smaltimento le manutenzioni le farei io...😡🤬

[@manuelprighel]

Affidati a chi usa i macchinari per il lavaggio con l'olio indicato dalla casa del veicolo. Ho visto cambi automatici distrutti per incompetenza nel non utilizzare un olio corretto

[@PB-mv3uo]

Cerca un officina che dichiari di essere specializzata in cambi automatici , e vai sul sicuro, i meccanici generici su questi lavori delicati, meglio evitarli👍

[@korzi1974]

vai da chi fa SOLO cambi. non dal meccanico generico che ha comprato l'attrezzatura ma non ha esperienza. a far danni ci vuole poco.

[@davidpanzeri3703]

Io credo che se viene chiesto lo faccia anche un officina ufficiale

[@piero6426]

Buongiorno, ho una 500X con cambio AT9 con 85mila Km. Un po’ di tempo fa ho detto al mio meccanico di vedere per la sostituzione dell’olio del cambio. Dice che ha chiesto in Fiat che gli ha detto di non farlo assolutamente perché va in giro la limaia…. Sul libretto ho trovato una nota che consiglia la sostituzione ogni 240mila km….. Sono consapevole che va fatto nel modo giusto quindi il problema è trovare un’officina all’altezza della situazione ma mi rendo conto che c’è molta confusione. Pur non avendo mai riscontrato il minimo problema non vorrei spingermi oltre i 100mila ma è chiaro che devo trovare una struttura competente. Grazie per il video interessante. Cordialmente. Piero

[@lorenzocinetto503]

E il cambio CVT Toyota? Secondo me super affidabile grazie alla semplicità del meccanismo a variatore

[@gigieinaudi24]

Le toyota full hybrid non hanno un cambio ma un simulatore di rapporti complicatissimo ma estremamente affidabile. Detto questo ogni 100 guasti di Audi Volkswagen toyota ne avrà forse 10 Qualità costruttiva differente quella giapponese in genere I coreani no una via di mezzo

[@a.c.f.3]

Ciao Andrea, non sarebbe possibile separare con 2 diversi circuiti l'olio di comando idraulico con quello della lubrificazione?

[@paologuaitamacchi7084]

A me si è rotto il cambio automatico su una Mercedes ML400 a due anni dall’acquisto e quindi fuori garanzia. Fortunatamente sono incappato in un concessionario Mercedes attento alla clientela e mi ha fatto passare in garanzia l’intervento. Non molto tempo dopo mi si è rotta una delle due turbine: tornato a Milano andando piano ( per evitare il lavoro della turbina superstite) ho portato l’auto in concessionaria. Pulizia di tutta l’asportazione, sostituzione della turbina rotta, etc. totale: 13.000 € nel 2004. Scritto a Mercedes per lamentarmi ( le turbine non devono rompersi su auto nuove) non ho avuto alcuna risposta. Totale da 20 anni non compro più Mercedes.

[@LiViOStar69]

Complimenti Andrea il tuo è un format davvero riuscito, c'è tutto: simpatia, chiarezza, esplosi, dettagli tecnici, professionalità e capacità espositiva. Sicuramente tutto cio è frutto di studio e preparazione, coadiuvati dalla passione. Continua cosi!

[@AS-mw8po]

4 auto con 4 cambi automatici diversi, fortunatamente mai avuto problemi, anzi la guida è piú rilassante senza perdere in prestazioni che è il cruccio dei patiti del meccanico. Comunque un cambio olio costa sui 500 euro.

[@gabriele27260]

Con 500 euro cambio auto !😊

[@progressive7682]

E la madonna! (Cit.) 500 euro!

[@MassimoX]

BMW X1 cambio automatico 268.000 km, cambio perfetto, cambio olio ogni 100 mila km.........

[@nicola9734]

Sempre eccezionali i tuoi video, immediati, tecnici ed esaustivi, chapeau !

[@AndreaCarsandMore]

Grazie Nicola! 💪🏻

[@danilohaddad4233]

​@@AndreaCarsandMore una domanda spontanea: Cambio con frizione a secco o frizione a bagno d'olio. Io ho una VW Golf 7.5 1.6 TDI DSG SPORT R-LINE (116 CV) con cambio DSG e frizioni a secco . In VW mi hanno detto che con frizione a secco non è prevista manutenzione e cambio d'olio (cioè il mio caso) Mentre è prevista solo per frizione a bagno d'olio . Ti risulta?

[@fabiosgherri4381]

Grazie per il bel video ben spiegato mai avuto il cambio automatico ma personalmente lo cambio ogni 2 anni 50000 km pure nel manuale così come l'olio dei freni

[@gabrimotors1344]

​​@@danilohaddad4233gli va fatto l'olio al cambio comunque

[@amilcareposti2437]

​@@danilohaddad4233nel tuo caso l'olio si sostituisce a circa 90mila, ma è l'olio nella parte degli ingranaggi, come se fosse un cambio manuale. Il dsg con frizioni a bagno d'olio si sostituisce a 60mila. Io ho dsg con le frizioni a bagno d'olio e ogni 60mila sostituisco.

[@robertoguin5862]

Compra Kia e magari non farle la manutenzione così fai Bingo. Compra un’auto con un cambio affidabile affidati ad un officina autorizzata e ad ogni 60.000 fermala e falle cambiare tutto l’ olio e i relativi filtri. Parlare di lavaggio non è corretto. Io ho una A3 150 cv con degli 6+1 e non ho mai avuto problemi e’ un cambio affidabile. L’utente che mi ha preceduto dice bene, bisogna usarlo con testa partire piano e scaldarlo bene, una volta che si scalda non ci sono più problemi. Il problema è che ci sono persone che hanno l’auto con i c.a. E fanno 10 km al mattino e 10 alla sera e ‘un danno!

[@musicology1983]

Dai però il cambio automatico sarà anche comodo, ma il manuale è più emozionante, io poi gratto che è un piacere 😂 😜

[@ohchapeau9348]

Quello che dici tu di fare finta che non esiste è Forse il cambio automatico più longevo e affidabile di tutti..e parlo del cambio con il convertitore di coppia ZF tutti gli altri tipi seletronic,CVT, robotizzati o doppia frizione, durano quanto un gatto in tangenziale....

[@carmine345]

Bel video Andre! Purtroppo c'è ancora molta ignoranza sulla buona manutenzione di questi cambi. Le case automobilistiche sono le prime che creano confusione dicendo che l'olio non va mai cambiato, salvo qualche eccezione. Il problema è che la sostituzione dell'olio è un procedimento complesso (come hai già spiegato tu) e abbastanza costoso, per cui si preferisce dire di non fare nulla finché l'auto non dà problemi. Purtroppo però girare per tanto tempo con l'olio esausto (che si deteriora a causa delle alte temperature di esercizio) e la limatura in giro per il cambio danneggia le frizioni e sostituire quelle implica dover aprire tutto il cambio o sostituirlo con spese assurde, per questo sono visti come più delicati rispetto ai manuali. Comunque sul sito dei costruttori spesso si trovano info adeguate sulla manutenzione.

[@alfredogrossholz165]

Cvt toyota è il top 600000 km su prius solo cambi olio a ciclo di 90000

[@alessandrob3534]

Bel video, ma la storia della Kia di tuo padre era vera oppure era un modo per fare un video più interessante dell'altro influencer che piace fare i lavaggi del cambio? Concordo che la manutenzione va fatta, ma poche officine sono attrezzate e quindi non viene previsto e nemmeno scritto nel libretto della manutenzione. Per esempio Peugeot e Kia lo prevedono solo se fai uso intensivo dell'auto, tipo Taxi. Audi invece lo prevede ad un kilometraggio fisso.

[@angelobertolin1636]

Sono 30 anni che corro con l automatico cambio olio e filtro ogni 20000 km mai riprese basta rispettarlo mai avuto problemi,,,i

[@babbamia1930]

Ho una macchina a cambio automatico, dove non è prevista sostituzione di olio o filtri, ma che effettuo io comunque, con annesso lavaggio del cambio. Penso che sarebbe davvero da ipocriti presupporre che un olio o un filtro siano eterni sinceramente, con tutte le precauzioni del caso, di utilizzo e progettazione, un olio e un filtro eterni, a me, pare proprio una cazzata! 😂 detto ciò, io lo cambio, come lo cambiavo anche quando avevo il cambio manuale, come cambio l’olio dei freni, e del servo sterzo ecc.. sarò strano, ma preferisco così 😅

[@djsangre]

Su certe auto e per certi utilizzi, fra gli automatici io preferisco il CVT. Ma di gran lunga. Specialmente quelli moderni che in autostrada abbassano i giri del motore. Ho guidato robotizzati, doppie frizioni, tradizionali USA con convertitore e CVT. Sopporto senza problemi l'effetto scooter (che poi nei modelli recenti è quasi assente) ma il fatto di non avere i salti marcia lo trovo fantastico per il comfort.

[@-salvy70]

Si i cambi automatici vanno bene fin quando va tutto bene ma quando comincia a dare problemi è meglio che cambi l'auto conosco amici che hanno consumato una barca di soldi è poi i consumi di carburante sono molto diversi io preferisco il manuale

[@fabriziomassaferro4716]

Roma macchine belline scatola automatico omema così anch'io Kia stonic cerca Oh mamma Fiat Punto manuale 2006manuale

[@francozappavigna]

Non concordo con il titolo del video: è noto che i cambi automatici siano più complessi, più fragili e più costosi da riparare di un cambio manuale.

[@emanuelepetrini3010]

Subaru tutta la vita vct .

[@stefanop108]

Audi A6 2.7 del 2007, mai cambiato l’olio in 500 km. Sempre perfetto mai un problema. Sara stata la fortuna? Mercedes C220 del 2000, dopo 160 mila km inizio problemi marce che uscivano e così via, a 200 mila cambio distrutto. Sarà stata sfortuna?

[@wpworkingpeople]

L’unica volta che ho avuto problemi al cambio automatico è stato con la Mercedes 190 E nei primi anni ‘90. Cambio a 4 marce automatico ha iniziato a strappare dopo i 300000 km e a 400000, quando ormai anche il motore andava a miscela perché mangiava olio come un due tempi, mi ha lasciato a piedi. A quel tempo però la macchina aveva già 5 anni (allora percorrevo 80000 km all’anno) ed era ovviamente a fine vita!

[@sergiodalbruntm8372]

Possiedo un autoveicolo dal 95 con cambio automatico e convertitore di coppia. La manutenzione l'ho sempre fatta personalmente, perché se vuoi un lavoro ben fatto devi studiare, acquisire informazioni, perizia e metterci le mani direttamente. L'auto ora ha 430mila km. E mai un problema dal cambio automatico, posso affermare che questo tipo di cambio e' affidabile. Ho conosciuto personalmente chi ha avuto problemi, la causa principale dei problemi risiede nella negligenza del proprietario, nell'olio sbagliato, le tirate sportive con olio contaminato a fine vita, la insufficiente pulizia della coppa, o olio ed attrezzi sporchi.

[@semaj90]

Non hai detto a quanti km ti si è spaccato il cambio, la kia consiglia il lavaggio sopra i 120k. Io ho avuto la kia stinger 2.2 e non ho avuto alcun problema fino a 100k poi l'ho venduta purtroppo

[@sabatosiani]

Proprio in questi giorni,durante i quali ho guidato un’auto con cambio automatico, mi chiedevo come funzionasse e che manutenzione richiedesse. Molto interessante, bel video.

[@darthvaderitasidius4550]

A me non fa paura il fatto di cambiare l'olio del cambio, ma quanti meccanici effettivamente lo fanno seriamente bene lo "scambio d'olio". Come disse Ema Alcuni lo svuotano e mettono quello nuovo ma senza far circolare tutto l'olio rimasto sotto pressione, risultato? L'olio sarà in gran parte sempre sporco. E tu non puoi sapere se l'hanno fatto bene o meno, e quando si rompe sicuramente non potrai dire nulla a loro.

[@mauroboston72]

Io per evitare sorprese vado alla Mercedes. Ogni 5 anni spendo 500€ e sto tranquillo.

[@29Nussi]

io lo faccio alle mie 2 auto con dsg e lo faccio anche ad amici

[@lucadangelo4319]

​@@mauroboston72 non è detto che lo facciano con il dispositivo per il lavaggio. È possibile che svuotano la coppa e mettono dentro il nuovo.

[@MauroCappuccio]

Grandissimo Andrea!! Ti seguo sempre, per me che sono super appassionato di motori, i tuoi video mi aiutano a farmi un'idea di come funzionano alcune cose di cui difficilmente si parla. Mi hai chiarito bene un pensiero che mi era venuto sulla durata dei cambi oli del cambio che non mi quadrava, anche le proprietà dell'olio stesso si perdono con l'usura e cambiarlo secondo me va bene. Grazie mille!!

[@paolo1048]

Breve storia triste: ho la patente speciale con obbligo di cambio automatico 😅

[@marcogiannotti4027]

Attualmente ho una passat con dsg con 350.000km mai nessun problema! Seguendo il consiglio di un amico che lavora in Audi dopo i 150.000 non ho più sostituito l'olio tantomeno fatto lavaggio! Il problema dei cambi automatici è chi lo usa! Molti usano la P come freno di stazionamento soprattutto in discesa o salita errore madornale! Cosi si dustrugge il cambio! Prima di spegnere l'auto di deve inserire il freno di stazionamento poi mettere in P e va fatto sempre! Se sei uno scarpone non ti dura nulla se le cose le sai usare durano questo è il succo del discorso!

[@michelerossi6625]

Sei stato fortunato io con un dsg nuovo sostituto per un incidente in 90k ho quasi sempre avuto problemi. Dopo svariate mail e solleciti sostituto frizione. Poi reset parametri altre 2 volte ogni tanto anomalie assurde a caldo in autostrada...sfortuna? Forse. Ho ricomprato la mia auto personale manuale. Per lavoro uso entrambi i cambi ma se non cambi la macchina ogni 4-5 anni per lavoro per un utente comune il rischio economico è troppo alto con il passare degli anni. Valutazione personale.

[@alexktmsmr]

mi puzza decisamente questa affermazione ..ma molto.. visto che audi da libretto uso e manutenzione consiglia il cambio olio ogni 60 mila. e cmq ho avuto diversi confronti con possessori Volkswagen.. un mucchio di centraline di gestione dsg cestinate . ho anche lavorato alla ZF , che montano cambi automatici su svariati modelli di auto ..anche bmw ( i quali mi confermavano che i migliori sono i cambi Mercedes ) . ( premetto che sono imparziale in quanto possessore di honda cambio manuale)

[@marcogiannotti4027]

@@alexktmsmr Che ti puzza quello che ho scritto non mi intereressa so solo che è la verita! Io ho ascoltato il consiglio di un amico meccanico che lavora in un officina audi e mi sono trovato bene! Sei libero di pensare e scrivere quello che vuoi! Ripeto se sei uno scarpone non ti dura niente!

[@marcogiannotti4027]

@@michelerossi6625 I dsg che davano problemi erano per la maggior parte i 7 velocità a secco! I 6 velocità in bagno d'olio davano pochi problemi. Sulla mia è montato uno di questi ultimi e fino ad oggi ripeto nessun problema. Sarò stato fortunato? Può darsi però ricordo ancora un articolo della rivista "Auto" di qualche anno fa che titolava: Cambio automatico? trattalo bene e sarà eterno(inteso come tutta la durata della vita della vettura).Poi ripeto se sei uno scarpone è un altro discorso ma molti non conoscono nemmeno le basi per trattare ben un cambio! Che sono gli stessi poi che considerano il CVT un cambio automatico.saluti

[@egidiosoldo605]

Concordo sull'utilizzo errato che molti fanno del tasto P. L'auto non deve reggersi sul quel piccolo perno che entra nella campana del cambio per bloccarlo altrimenti prima o poi ci saranno problemi, ma il peso della vettura, soprattutto in salita e in discesa, deve reggersi sul freno a mano. Io consiglio anche di mettere il cambio in folle prima di azionare il freno di stazionamento, manuale o elettronico che sia, in modo che l'auto non sia più "in tiro" 😉

[@vittoriobegali65]

Mai avuto problemi con i cambi automatici del gruppo VW sia DSG che multitronic su A4... E ho sempre superato i 200000 km prima di venderle... 🤔

[@ildino2538]

Immagino dipenda anche dal tipo d'uso. In ambito urbano molto sollecitato. Io ho avuto una brutta esperienza con golf serie 6. Il revisionato è durato di più dell'originale... 😮 (Avevo chiesto più volte di verificare in garanzia che c'erano strani comportamenti, tutto normale x loro)

[@vittoriobegali65]

@@ildino2538 probabilmente avevi il DSG con frizioni a secco... Quello dava grossi problemi... Ora sembra siano riusciti a renderlo affidabile

[@andrearock75]

La mia Clio GT benzina con doppia frizione, un giorno sono rimasto con le sole marce pari. Forse dovuto ad un caldo particolarmente torrido della scorsa estate e bassa velocità che non favoriva la ventilazione. Una volta raffreddata l'auto è tornato tutto normale. Per sicurezza ho fatto cambiare l'olio del cambio dal mio meccanico. Ad oggi non mi ha dato nessun altro problema ma tornare a casa con solo tre marce è stata un esperienza.

[@andrealamberti4599]

Bravo Andrea, fai dei bellissimi contenuti e sei molto competente, il cambio ZF della mia auto va molto bene, nonostante Bmw dica che non è necessario fare il cambio olio e filtro io l ho fatto a 90.000 km, fatico a capire come possano dire non sia un operazione necessaria..infatti c erano dei piccoli detriti di usura, come normale che sia! Continua cosi

[@mattydragons]

La clio rs è una macchina di merda, in pista devi stare attento che si surriscalda subito e va in protezione. Se anche il cambio è cosi non mi stupirei, auto fatta per andare da semaforo a semaforo facendo un pò di rumore e basta.

[@ayrtom1443]

Si è surriscaldata la meccatronica perché a differenza dei cambi vw non è lubrificata... sostituire l'olio è stata un'operazione relativamente inutile

[@mattydragons]

La clio non è un auto fatta per andare in pista. È fatta per andare da semaforo a semaforo 😅

[@luigiderossi2901]

E fai bene. Ho avuto una Mercedes clk automatica, una favola! Passato ad audi cambio a secco e solo a pensarci viene il voltastomaco. Manuale per sempre, con qualche riserva

[@eliorebuffo629]

Bravo Andrea, video molto interessante, sono anche io dell'idea di sostituire l'olio del cambio automatico soprattutto se con convertitore di coppia, piccola precisazione però, l'olio è lo stesso per cambio e meccatronica solo sui convertitori, nei doppia frizione dsg o tct come sulla mia Fiat tipo ci sono due olii differenti, uno che gira nel cambio e uno per la meccatronica, questo dovrebbe migliorare le cose perchè la meccatronica lavorando con il suo olio non viene toccata da residui del cambio e delle frizioni, dopodichè i doppia frizione possono essere con frizioni a secco oppure a bagno d'olio, se le frizioni sono a secco il cambio dell'olio non è necessario perchè all'interno è come un cambio manuale per cui all'interno dell'olio finiscono solo eventuali detriti derivanti dall'usura degli ingranaggi che sono pochissimi, se invece le frizioni sono a bagno d'olio questo deve essere sostituito ma comunque non va ad intaccare il funzionamento della meccatronica.

[@Sebbuz11]

Beh ci sarebbe anche l'e-cvt che dal punto di vista meccanico è più semplice del manuale.

[@Pianolearner89]

avevo chiamato BWM in tal senso per fare un lavaggio. Mi hanno risposto che non serve fare nulla. A 60 mila km percorsi da un altro proprietario non ci ho pensato 2 volte e ho fatto il lavaggio..meglio 350€ oggi che oltre 10 mila domani. Probabilmente non aveva niente di strano siccome non ho notato differenze, ma va benissimo così.

[@heavy981]

ho lavorato per un brevissimo periodo in un officina dove riparavano cambi automatici.generalmente le auto che entravano in officina avevano problemi riconducibili alla mancanza di manutenzione (a volte le stesse case automobilistiche non prevedevano alcun tipo di manutenzione). da quello che ricordo é meglio effettuare il lavaggio del cambio ogni 60/70k km o comunque appena inizia a comportarsi in modo anomalo ( anche se in una sola situazione,tipo a freddo).

[@faboris64]

Per me anche 30 mila Km, faccio pochi Km anno e non sarebbe una gran spesa: ho un cambio GM su Rane Rover L322 TD6 motore 3.0D BMW.

[@myalex451]

@@faboris64Ti costa400/600€

[@faboris64]

@@myalex451 diciamo che faccio circa 5000 km l’anno ma massimo 7000

[@Cele_thequeen]

Ciao bel video chiaro io ho una Skoda Octavia 3 2.0 TDI con dsg a doppia frizione a bagno d olio io lo cambio ogni anno lo faccio io serve la diagnosi di tipo vcds e il ricambio After market febi blistein finora 0 rogne dopo 140000 km mai fatto un lavaggio xchè l olio nuovo che immetti pulisce il circuito bisogna tenere il cambio e meccatronica pulito possibile alla fine e come un tagliando il costo e di circa 90 euro sporcizia delle frizioni vanno nelle eltrovolvole di passaggio olio più mettici pure il vapore acqueo ciao

[@fabriziomassaferro4716]

Nonna a macchina o mamma scatola automatica

[@adamatid]

Dovremmo piuttosto chiederci se nell'ultimo ventennio vi sia stata davvero una evoluzione tecnologica: componentistica auto che va in mille pezzi solo dopo pochi anni, elettrodomestici che se arrivano a 3 anni ti puoi ritenere fortunato, motori e portelloni di aerei meno affidabili di una scatoletta di tonno, prodotti elettronici ad alta obsolescenza che tirano giusto la garanzia, file ai supermercati dove ce n'è sempre una, ed un semplice pagamento che prima avveniva in contanti, in tempo zero, adesso sembra un processo infinito, produttività sul lavoro che al posto di migliorare peggiora, software di ogni tipo che funziona quando gli pare, e l'elenco e solo parziale....ora mi chiedo e ti chiedo, non è che tutto questo annunciato progresso tecnologico sia solo una grande operazione di marketing atta a mungere i consumatori che si ritrovano sempre più poveri e con un valore aggiunto sepre più basso?

[@AndreaCarsandMore]

Mah insomma io il valore aggiunto in un auto di oggi rispetto a una di 20 anni fa lo vedo (più confort, più sicurezza, in molti casi più prestazioni…). Così come per esempio giusto per citare un punto del tuo commento penso che i pagamenti elettronici siano mooooolto più comodi dei pagamenti in contanti. Con il contante devi aspettare il resto, tenerti tutte le monetine del cavolo. A me sembra che sia molto più a tempo zero avvicinare una carta e uno scatolotto e fine. Io il progresso tecnologico lo vedo eccome un po’ in tutti i campi. Che poi se uno vuole ancora pagare con i contanti e girare con un’auto di 20 anni fa non è mica vietato! È vero anche che determinate cose oggi sono troppo fragili (mi si è giusto rotto settimana scorsa il ferro da stiro che non aveva neanche due anni 😂) però anche qui dipende da caso a caso, non credo che si possa generalizzare.

[@andreapesci8833]

Grazie video fantastico.... Io ho il variatore continuo come funziona? Dovrei cambiare l'olio anche in quel caso? Dato che non ne parli del video perché è completamente diverso... Io so che rispetto agli altri cambi automatici è molto più affidabile, è vero? Se si perché? Grazie

[@gigieinaudi24]

È come il variatore del Ciao Non confondere i cambi a trasmissione continua con ecvt degli ibridi che usano un sistema a planetari e ruotismi epicicloidali

[@gianfrancotoffano4726]

Ciao andrea potresti fare un video sul cambio vario (variazione continua ) grazie bel video

[@youmusic88]

CVT Audi?

[@Karma-r8b]

Volvo v60 d3 con 710.000km automatica.cambio olio ogni 80/90.000km e problemi zero.pero’ c’è da precisare che l’auto fa solo autostrada.

[@edoardosozzi8088]

Passat di mia madre, a 250mila km ha iniziato a fare dei rumori strani ad ogni cambiata, proprio rumori di schiocco tipo, portata dal meccanico.. il cambio automatico aveva ancora uno sputo d’olio… salvata in tempooo😂

[@AndreaCarsandMore]

Tutto regolare 😂

[@dakkar5504]

Quindi riassumendo non è mai stato cambiato l'olio alla povera Stinger? 😂

[@nikkonen84]

Cambio olio ogni 120mila.. purtroppo se la meccatronica nasce difettosa non c'è granchè da fare.. nel caso mio il cambio è entrato in modalità protezione utilizzando solo le marce pari..

[@leleg2225]

Grazie, prossima mia auto sicuramente cambio manuale direi

[@SuperAgo59]

Mercedes 200 del 2002 kompressor cambio automatico,perfetto

[@vittoriosiano579]

Caro ingegnere la tua macchina non ha più funzionato perché avevi i filtri intasati e non si inserivano più le marce e hanno cambiato il cambio per niente comunque tanto non hai pagato niente!!!!

[@marcodigrazia3957]

Sono cazzate il cambio automatico e più robusto del manuale,basta fare la manutenzione ogni tot di km e problemi zero . Ve lo dico io che guido da circa 19 anni auto di tutti i tipi col cambio automatico.

[@pietrom.6602]

Sulla suzuki ignis con cambio manuale di mio padre, al primo tagliando di circa 15.000km hanno ben deciso di cambiare l’olio del cambio, direi un po’ inutile no?

[@leonardo5225]

Video sicuramente utile, per chi avesse ancora dubbi basta guardarsi tutti i video di gearworks...😅

[@INVICTUS6666]

Non ci vuole molto x capire che qualsiasi olio,compreso quello del.cambio SI DETERIORA!!!!!IO cambio sia sul manuale che automatico l'olio ogni 40.000 km.ovvio nell'automatico lavaggio e filtro.

[@marcellodebenedittis9481]

Caro Andrea, non sempre è facile effettuare una adeguata manutenzione degli automatici. Ti parlo da appassionato di motori e maniaco della manutenzione. La mia Audi A4 2.0 Tdi monta un s- tronic doppia frizione, con due circuiti di lubrificazione, uno che comprende gli ingranaggi ed un secondo che include la meccatronica ed il pacco frizioni con circa 7 litri di liquido atf e tre filtri. Quest'ultimo necessiterebbe di manutenzione ogni 60000 km, ma la casa madre prevede soltanto la sostituzione della metà del lubrificante contenuto. Se si volesse invece sostituire tutto il contenuto dei 7 litri di olio ed i tre filtri, peraltro operazione molto complessa con smontaggio dell'intera meccatronica, bisognerebbe rivolgersi ad officine specializzate in cambi. Diversa politica di manutenzione per i motori 3 litri che montano cambio automatico zf con ripartitore di coppia che secondo Audi non necessita di manutenzione mentre tutti gli specialisti di cambi consigliano la sostituzione dell'olio e del filtro ogni 120000 km. Una vera giungla. Dimenticavo, la manutenzione delle mie auto la effettuo insieme al mio meccanico di fiducia. Grazie per i video interessanti.

[@leonardociarapica6970]

sono a 260.000 km con cambio automatico multitronic audi a 8 marce, mai un problema, ogni 60.000 km faccio la manutenzione programmata al cambio in officina audi con una spesa di circa 250 euro...

[@erikmuzane8300]

Personalmente ho avuto Subaru con convertitore di coppia e ora Renault con doppia frizione.. A tutti e due ho fatto la sostituzione Dell olio e posso confermare la differenza!! Sul convertitore è immediata la cosa! Il cambio lavora subito molto meglio!! Sul doppia frizione ci vuol del tempo.. Addirittura all inizio sembra che le frizioni slittino, poi appena si adatta, partenze e cambi marcia non hanno più strappi!

[@gabrimotors1344]

Che subaru avevi?

[@videoiwa]

Audi A3 1.4 tsfi. Meccatronica kaput dopoo 80000km. Auto tagliandata e tenuta in modo semimaniacale! Audi gran rotam.

[@biri3d]

A me è successo di prendere un colpo sotto la macchina e spaccare il tappo di sfiato olio del cambio automatico... Ho perso per strada tutto l'olio... Dopo 3 o 4 km l'auto è come andata in folle... Selezionavo le marce e niente, non si muoveva... Ho semplicemente rimesso un tappo nuovo, rimesso olio, e ha tornato a funzionare normalmente. Sono passati 100mila chilometri da quell'episodio. Ora ne ha 240mila e va sempre benissimo. Alfa 159 1.9 qtronic.

[@edoardofantin3886]

Io ho preso una Serie 1 F20 automatica (ZF 8HP come nel tuo video) del 2016 poco più di un anno fa con 80k km.. questa cosa del cambio mi torna utile perché tra poco devo fare il tagliando (il secondo da quando ce l’ho perché ormai battezzo i 40k km percorsi) e cercherò di informarmi! Mi vengono i capelli bianchi se penso che potrebbe accadere la stessa cosa alla mia amata BMW 😅 e la garanzia è solo un lontano ricordo! Grazie Andrea!! 😊

[@RANUZ1]

Ecco bravo, informati, perché se ti dicono che non sono previsti cambio olio al cambio, cerca qualcuno che lo sappia fare e te lo faccia. Perché a detta del mio meccanico, proprio per il motivo che il cambio è zf, e non BMW spesso i meccanici autorizzati non prevedono i cambi olio al cambio. Come n le conseguenze che ad un tot di km si spaccano. Non costerà poco, ma sempre meglio che spendere 5000-7000 euri per cambiostessa cosa capita con il gruppo VW

[@alessandrogiannotti8187]

Stessa macchina, fatto cambio olio con lavaggio a 80k KM. Cambio rimasto fluido come sempre, ma l’olio che c’era dentro era assai scuro. Comunque male non gli ha fatto

[@robertoubbiali6198]

Anche io ho la serie 1 f20 e tra un po’ farò fare il tagliando allo ZF. Qui a Bergamo c’è la gear works che fa manutenzione e revisioni di qualsiasi tipo di cambio, manuale o automatico, quindi non ho problemi andrò da loro. In alternativa si può andare direttamente nelle officine ZF nel mio caso sarebbe a Milano. Nella mia zona comunque ci sono altre officine attrezzate con il macchinario per lavaggi dei cambi automatici. Credo che la sostituzione ora la facciano anche in bmw ma a prezzi folli e comunque con la sola sostituzione metà dell’olio sporco rimane in circolo quindi non conviene proprio.

[@edoardofantin3886]

@@alessandrogiannotti8187l’hai fatto fare in officina BMW? Quanto ti è costato?

[@davidemassari6818]

Qui c’è un distinguo da fare: l’ officina zf di Assago MI non prevede il lavaggio completo ma solo la sostituzione della coppa filtro e la sostituzione parziale dell’olio conseguente. In pratica il costruttore del cambio non prevede la totale sostituzione dell’olio e comunque l’indicazione di zf è di effettuare la prima manutenzione a 100 mila kilometri salvo problemi particolari. Da possessore di bmw f20 anticiperò ad 80 mila km l’intervento ma comunque mi affiderò a zf. Costo circa 600€

[@framad3446]

Cambio Manuale tutta la vita.. specialmente sulle auto sportive per esempio le nostre MX-5 ND hanno uno dei migliori cambi manuali mai concepiti, oltre ad essere più divertenti coinvolgenti meno soggetti a varie magagne e molto meno costosi in caso di rottura

[@forrestg.3977]

Non me ne vogliate.....ma io manuale tutta la vita..... sarò vecchia scuola 😅

[@nicolapavone8507]

Ciao Andrea sei stato molto chiaro nel video . Ti chiedo se un cambio automatico aisin TF80 della mia Croma del 2006 montano di uno di quei filtri che mostri nel video. Grazie

[@sandrobest2423]

Ho una Megane 4 1.5cc 110cv diesel con cambio automatico e quando cammina sola in partenza senza accelerare seghetta, prima non lo faceva. Cosa puo essere?

[@Draksoundz11]

Quindi quando in officina ti dicono: "è chiuso, non va fatta nessuna manutenzione...!" praticamente prendono per i fondelli?! Gl'ultimissimi doppia frizione, tipo Powershift Ford, che sono stati inizialmente un bagno di sangue, pensate siano stati migliorati? Appunto la Ford monta convertitore di coppia sul diesel e doppia frizione su mildhybrid, ma un mild hybrid potrebbe avere un automatico classico o diventa impossibile dato il funzionamento del motore stesso (batteria supplementare che si ricarica con freno motore e supporta la richiesta di coppia)?

[@massimilianodazzi3315]

Tuuto giusto ma i costi sono purtroppo elevati, qualche esperto di settore dice che se si usa l'auto in città va fatto ogni 30-40000 km perchè è un uso piu' gravoso ma è una gran spesa, certe case lo prevedono a 60.000 altre a 90.000 e poi se la si porta in concessionaria cambiano l'olio senza fare il lavaggio ??? Qualcuno dice che se si passano i 100.000km tanto vale non fare nulla altrimenti è peggio ... resta il fatto che il cambio automatico sarà anche comodo ma non è affidabile come quello manuale che è praticamente eterno e si ripara con molto meno.