Mașina de care nimeni nu vorbește! - Mercedes AMG GT

[@bogdancucerca6906]

Prezinti foarte fain, dar ma gandesc ca ar fi mai captivant videoclipul daca ai aloca si un timp in videoclip dedicat notiunilor tehnice(sunt multi dintre noi care apreciaza si acest fapt)....un 2 minute despre motor, 1 minut caroserie, etc....asta pe langa prezentarea generala si test drive. Spor!😊

[@chivari100]

^up

[@daniroble5872]

Este plin KZbin ul de specialității și informații ..

[@eduardciobanu1380]

Are un aspect extraordinar! De performanta nici nu mai vorbim. Racheta pe roti!

[@claudiupaina7646]

Nu se vorbește deoarece e prea scumpa și nu-și vede rostu

[@danir-sushi25]

Și e cam urâtă

[@Madalinn777]

😂😂😂😂lol

[@cecebellie]

nu știi ce vorbești atunci

[@AndreiVerestiuc]

Trist. 😢

[@claudiupaina7646]

@@AndreiVerestiuc nu te supăra mi-ar place sa am așa unul să ies doar in weekend sa văd ce poate

[@rob.ale90]

Salut, ma bucur ca l'am revazut pe Mihut. Da, deci...5 stele. Ca spatiu eu zic ca'i bine. Imi plac farurile alea rau de tot, zici ca's niste flori de cristal acolo.

[@AndreiVerestiuc]

Mihuț îți transmite salutări! ❤ Mie îmi place mult spatele mașinii.

[@chirilaalexandru2030]

5:19Având în vedere că mașina este propulsie, un balon m-ai mic al anvelopei va reduce riscul de dezjantare.... Pe o mașină cu care faci drifturi la o viteza de 50-80km/h nu va fi o forță de deformare așa mare asupra anvelopei. Dar când vine vorba de mașină gândită pentru circuit, unde faci drifturi cu viteze de peste 120km/h egzista riscul de dezjantare. Asta cred eu... Nu mă bazez pe vreo sursă.

[@verdunonly4617]

E corect ce ai zis, dar ei intrebau de ce ai vrea roata cu totul sa fie mai mare pe spate, ceea ce e putin ciudat. Si eu am presupus initial ca doar janta spate e mai mare dar au compensat scazand din balonul anvelopei. Dar se pare ca la AMG GT anvelopele au ac inaltime in balon, undeva la 91-92mm (265/35/R19 fata & 305/30/R20 spate) iar janta spate e cu un inch mai mare.

[@ufo772]

Apreciez enorm ca ai făcut vlog cu mașina asta!! Calitate preț e geniala … nu înțeleg de ce mulți cumpara Gt 4 door și nu asta… e mult peste varianta in 2 usi … in câțiva ani o cumpăr și eu 👍🏼

[@AndreiVerestiuc]

GT-ul in 4 uși nu e nimic altceva decât un CLS simplu, să zic așa. 😓 În schimb GT-ul în 2 uși e o adevărată nebunie. 😍

[@SuperCadou]

Calitate pret :))))) minte subtile

[@TheyCallMeMannes]

portbagajul ăla este chiar mare!!! încap lejer gențile pt. 2 persoane pt. o călătorie. am deținut Mercedes SLK R171 pe timpurile prietenă-fără-copil și m-am descurcat excelent cu portbagajul pt. concedii. încă am avut și suport de cărat schiuri

[@nimsocable]

Mor când aud afirmația că aderența îi dată de lățimea roților... Dacă ar fi așa, ce facem cu motocicletele, la care suprafața de contact între roata și asfalt îi foarte mică, poți spune că e cât un punct, aia înseamnă că nu ai aderență?

[@leric3308]

Poate faci un vlog și cu un Mercedes-Benz Amg Gt 63 s

[@andreidarie180]

As vrea tare mult sa faci un vlog cu ultimul model de Hyunday Elantra, care arata superb!

[@jimmy-vy8hy]

Caută pe KZbin sigur vei găsi!

[@nonamed56]

ultimul model de Mazda 3 arata mai bine. varianta compacta

[@anghelmihai4171]

Cu capacul ăla de pe motor poți sa te dai pe pârtie, și să strigi : amgeeeeeeee....

[@dan.2477]

Unu face vloguri despre masini si altu se da drept pilot de raliu dar nici macar unu nu cunoaste elemente de baza automobilistice. Baieti… pe cardan il doare in cur ca e sau nu paralel cu solil. El este paralel va asigur eu dar se termina in diferential. Diferentialul este sau nu este pe acelasi ax cu axul rotiolor si diferentele mici de 5-10 cm sunt de ignorat ca intre diferential si roata exista planetara. E toate astea gen cardan si planetare au joint-uri mobile. Ok acum treaba cu mai multi tzoli pe spate e din doua aspecte unul sa permita latime mai mare pe spate pt guma si doi ca un balon mai mic reduce riscul sa sara guma de pe janta.

[@PuteresiCuplu]

Rotile mai mici pe fata se pun pt manevrabilitate. Același concept este și la motociclete, sunt opțiuni de jante de 16.5inch pe fata vs normalul 17 la moto de asfalt. Rotile fata au mai puțin material și sunt mai ușoare, se manevrează mai ușor. Chestia cu diametrul jantei care ridică sau lasă puntea spate este irelevant pt că la fel te poți juca și din valorile talonului.

[@alexmarian411]

Cred ca nu e bun ca nu prea isi cumpără lumea

[@vst9266]

In curand prin programul rabla.

[@arb6191]

De ce nu te-a lasat sa conduci? Ciudat test sa stai in dreapta...

[@TaromAviation]

Salut Andrei! BMW seria 1 este o masina buna pentru 18 ani?

[@akagrubby9866]

da

[@axim-_1739]

De ce nu le spui că la sunetul evacuării...avem 2 boxe sub bară și sunetul se schimbă în modul de condus...😅

[@PabloGaviriaE]

O Honda Civic(em2)\Acord\Nsx\Prelude\Integra Mitsubishi Eclise\gt3000 de ai face un vlog ar fi nebunie curată

[@iBeatBox]

Salut, asta nu e GT ul de mijloc, e cel mai slab ca putere. Este chiar cel de baza. GT - 476 cai GT S - 510 cai GT C - 557 cai GT R - 585 cai GT R Pro - tot 585 cai GT Black Series - 730 cai

[@ads-rq8gt]

Ce fraier și el... a ta e aia de top?

[@bogdanolariu2651]

Bravo baieti ! V ati completat foarte bine,o masina de senzatie si la aspect si la condus .

[@1976armand]

Cand te aud cu "Va salut ..io-s Andrei si va prezint...." parca il aud pe Doug DeMuro: "This is the.." . Sper ca apreciezi comparatia..... !

[@AndreiVerestiuc]

Bineînțeles că apreciez comparația. Mulțumesc!

[@mangreek9975]

Eu zic, ca merita locul alaturi de SLR McLaren :) E unul din merecedesurile sport speciale. Amg in adevaratul sens al cuvantului, nu un A 45 AMG cu 4 cilindri sau alte ciudatenii.

[@demproblems]

Am avut ocazia sa conduc un GTR, si nu mi-a placut. Nu simti ca conduci o masina de 200k, de aia nu prea vorbeste nimeni. Intr-un E63 te simti cu mult mai bine

[@razvy6949]

Dati mai multi bani omului care a proiectat partea din fata si concediati-l pe cel care a facut spatele

[@UNINVITED66]

am vazut doar 1 minut din video . nici nu am vazut ce ai zis mai departe. Am mers 2 zile cu asa ceva...E... nu stiu cum sa zic... pur si simplu raiul pe pamant !

[@miculalexbzz4191]

Centrallock ii zice sistemului de pe Porsche

[@richtereight7214]

Pai cum nu da aderenta diamentrul. Un cerc mai mare va avea i suprafata de contact mai ampla pe un plan drept care este asfaltul. Pe fata trebuie sa fie mai mici pentru directionalitate. Oricat de rigid ar fi sasiul si suspensiile, tot se usureaza de bot in acceleratie ca asta este fizica. Usuranduse va avea mai putine kg pe centimetru patrat pe asfalt, deci mai putina aderenta. Daca micaorszi putin roata vei avea mai putini cm2 de contact dar un grip mai bun Deci o directionalitate mai buna in acceleratie dar mai ales in conditi de aderenta scazuta. Greutatea mai mare pe cm2 apasa mai bine pe apa reducand acvaplanarea sau alunecarea pe gheata.

[@javik5319]

Consumul m a convins😂 eu au un vw Touareg cu motor de 3.0 și mai puțin de 9% nu am scos 😂

[@danielacatea6573]

😅 Jantele sunt la fel pe spate și fata, mărimea cauciucurilor diferă. Pe spate sant mai mari.

[@ads-rq8gt]

Se comporta proprietarul de parca a coborat din logan... jante pe spate pentru cardan.. o tureaza putin ( de parca se uita la consum) .. se uita la ea de parca nu e a lui..

[@extroit5701]

Superb videdeoul ca deobicei, te rog mai fa clipuri cu Mihut ca e genial omu!!

[@marius_dragomir]

Eu cred ca din considerente aerodinamice se monteaza roti mai mare pe puntea spate a.i. podeaua sa fie inclinata spre fata in detrimentul podelei plate, paralela cu solul. Acelasi concept s-a utilizat si in F1 pana acum doi ani cand s-a modificat regulamentul aerodinamic. Red Bull folosea conceptul asta, iar spre final, tot mai multi au incercat sa urmareasca aceasta filozofie.

[@ioeto698]

este și versiune cla amg, tot cu 4 sute și ceva de cai, nu trb motor de 4.0

[@iacobsaplacan5187]

Hala de producție este la poarta 5 Sindelfingen de. 5 ani am făcut livrări regulate cu piese.

[@220lumpy]

Andrei prietenul tău cu hilux nu mai are canal de youtube?

[@milesromanus7041]

Probabil că s-ar vorbi despre ea dacă era manuală..

[@martin69142]

Asta e mașina visurilor mele ! Dar o voi avea ! ❤️

[@rares_xyz]

Sunt singurul care a fost cu privirea pe Duster mai mult decât pe Mercedes?

[@georginaro6648]

Pe tigaia aia?da numai tu

[@rares_xyz]

@@georginaro6648 😂

[@AndreiVerestiuc]

Eu îl vad zilnic, sunt aproape sătul. 😅

[@ionatanszabo2964]

primele minute is pline de informatii eronate...... aia ii puterea de baza, facelift este doar din 2019 si modelul s-a lansat in 2015 cu posibilitate de a o cumpara in 2016 in variantele gt 469cp, gts 510cp, gtc 550cp, gtr 571cp , gtr pro 585cp, gt black series 730cp.

[@puiupeg]

"Primele minute sunt pline de informatii eronate" - in sfarsit, bravo man! Asta nu e hate, e cumva un sfat, daca esti pasionat si prezinti asta public, in max 30 de minute de citit cu atentie ai toate informatiile corecte despre aproape orice masina. Da-i inainte, documneteaza putin, raspunde si la comentarii critice ca nimeni nu le stie pe toate!

[@walli161176]

Super fina... Ma gindesc oare motorul tot Renault? O fi el tunat de AMG.. Nu spun ca motoarele Renault sunt rele... Dar parca pierde din identitate... Spun doar... Nu sunt vreun inginer de automotive

[@saymyname2682]

sa vb de masina asta .. trebuie sa ti-o permiți...

[@raptortea2882]

Și nici nu impresionează foarte mult

[@ganecimarius8254]

Salut, baieti! Ma uit la clip dupa ce le-am vazut pe cele cu Luci Popa. Referitor la latimea mai mare a rotilor spate fata de cele de pe fata, cred ca peste 60% motivul este de design, cum ai zis si la M4 cu Luci. Dar la motociclete de ce asa??? ✌🏽🤝🏽🤘🏽🇹🇩

[@danmertzan1]

Foarte tare mertzanul !!

[@andrei.nicu317]

Există mai multe motive pentru această diferență în dimensiunea roților. În primul rând, puntea din spate a mașinii poartă o cantitate mai mare de greutate decât puntea din față, deoarece motorul se află în partea din față. Prin urmare, roțile din spate sunt mai mari pentru a compensa această greutate suplimentară și pentru a menține o distribuție echilibrată a greutății între punțile din față și din spate. În al doilea rând, roțile mai mari de pe puntea din spate permit o aderență mai bună pe suprafețele de drum aderente, ceea ce este important pentru o performanță maximă în timpul conducerii în viraje și la viteze mari. Roțile mai mari de pe puntea din spate îmbunătățesc, de asemenea, tracțiunea, ceea ce înseamnă că mașina poate accelera mai rapid și poate menține o viteză mai mare în viraje. În cele din urmă, roțile mai mari de pe puntea din spate ajută la reducerea tendinței mașinii de a subviraja (sursa de instabilitate a direcției în timpul conducerii la viteze mari), ceea ce poate oferi o manevrabilitate mai precisă și mai sigură.

[@laurentiu3034]

Mercedes-Benz SLR next?

[@george_tv]

Da, foarte tare atat video-ul cat si masina. Felicitari ! ❤💙💚🩵💛

[@batuhan4002]

Greșit a fost GTR,GTR PRO și actual black series. Cum spun ăia OG Gtr dar nu ăla bun.

[@ovigavril7191]

Black series are 730 de cai 😑

[@bogdanolariu2651]

Nu prea se vorbeste de ea ca toata lumea de la mic la mare cauta suv uri ,putini oameni cu bani mai cumpara din pasiune . Vezi numai Gls,x6,x7,gle ,x5 ca masini mai noi.

[@CocoC130]

Un test drive cu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? 🍀🍀🍀

[@atelierulautorobertovlogs7374]

Asta e rachetă direct 😄😄 Nici 5 la sută din romani nu si-o permit 😒😒

[@Hypocrisy.Allergic]

Asta e criptonita romanului😂

[@B_ZONE_ROMANIA_1]

Hei Andrei dar știi de Mercedes-Benz AMG SLS 6.3 ?

[@Valentino_977]

Salut,felicitări pentru prezentare dar ia caută și vezi cate mașini de genul ăsta sunt in România?🙈

[@AndreiVerestiuc]

Prea puține. 🥹

[@dan.2477]

Teoria ta e proasta. Masina nu sta mai ridicata de cur ca ai pus jante un numar mai mare ca se compenseaza din balon la gume si la final aceeasi innaltime ai. Cu cat ai raza mai mare la jante cu atat ai balon mai mic. Deaia daca vrei confort pui mai putin tzoli ca astfel ai balon mai mare. Diameteul gumelor ramane acelasi. Ai pe raza mai mare alte caracteristici ale jantei, ET-ul altul fata de janta fata, posibil latimi mai mari la gume. Etc…

[@nicoandre9202]

Într-un final ai mai postat si tu o mașină adevărată, ca de cazane din 2005 ne am plictisit

[@Mihai_camataru]

Când prezinți un Ford RS

[@mariusmanole6475]

8:57 Stii pe cine sa injuri cand pusca motorul.

[@MirceaPoteras]

La asa masina sa nu ai un volan sport frumos... e pacat.

[@gabiroman8910]

Mercedes ul asta a mâncat bătaie pe nuerburging de la BMW m4 csl

[@mangreek9975]

Ce sa vorbeasca? Trebuie sa ma adun eu si toti vecinii mei pe o raza de 1km sa ne putem permite masina aceasta (achizitie + taxe + intretinere) 😂

[@mangreek9975]

3:12 - prefer sa mai testezi dusterul din zare, decat acest amg 😂😂😂

[@AndreiVerestiuc]

Rezolvăm, curând.

[@Eusuntdeniss]

Ăla nici nu știe să o acelereze masina😂😂😂😂

[@denishoza5375]

2:35 Dusterul din video face tot vlogul 😂😂😂🤝🤝🙋❤

[@mihailsirbu1114]

Data viitoare fa un review la Honda CR-V,de preferat din anul 2010

[@davidd_009]

gt black series e peste 500k si ca sa poti face performanta cu ea e greu motor mare in fata ea e mica usuara un gt 3 rs ar satisface mult mai mult un om care nu e pilot si decat pasionat de masin si conduce 85 la suta pe strada

[@Bubu_Edy]

sunetul de AMG creste sufletul in pasionatii de masini, e inconfundabil si patrunzator pana in ❤ 😂😂😂

[@TudoseAlexandru]

Salut vrei sa câștigi un venit pasiv

[@muchi1465]

Calalamborghini!

[@OviOvi-y6d]

Wuau masina mea preferata.

[@rhemyis]

Urâtă cu crengi mașina asta, zici că e o broască taur peste care a trecut căruța.

[@exoticamazon1286]

Nu se vorbeste ca li so facut urat la cat au văzut-o la bogati si la ei in garaj (adica majoritatea oamenilor)

[@antaros6222]

Va Andrei eu sunt Salut

[@barthabela1224]

Faina mașina, ar fi fain ca Mihut sa o conduca pe un drum. Inchis pe viraje 😁

[@skyl8029]

Sunetul AMG va ramane pentru totdeauna NR1 !! V8 un sunet de taur turbat !

[@robertsandulescu8948]

Asta nu e facelift!!!

[@alintolea8069]

Idee pentru seria “mașini de buget” Opel Astra H

[@valyc2109]

Superba .pentru persoanele ce stiu sa aprecieze altceva decat au restul. E ceva aparte cand o vezi pe strada ....

[@cwdrobert]

10:00 apropo de transmisie masina asta are cutia de viteze montata pe puntea spate

[@end3rwaii576]

Portbagajul are senzor de deschidere sub aripa din spate

[@taicamare-ni5bl]

Mai ai dacia 1300?

[@eduardbazgan5978]

Andrei, de ce se fac masini asa puternice si cu performante foarte bune daca nicăieri nu ai voie sau e nu permisa viteza(fara cele foarte putine locuri pentru asa ceva)?

[@kyller78]

Ai unde sa o alergi dar nu in România … astea nu s mașini pt România .

[@alexionce1221]

Tot m8 e top

[@iamkEatOn]

e aproape de SLS

[@alexandruflp4569]

Pai nu prea vorbeste lumea ptr ca nu sunt multe pe strazi 🤣

[@AntonFlorea-u4q]

cool

[@razvanarsenieioan7705]

Respect Vlog România Masinele Noi Motoarele

[@predatoryt4416]

Andrei fa o prezentare la un avion sau elicopter 😅

[@soloiusnk4616]

Bravo sa o stăpânești sănătos! Frumos!

[@chivari100]

Super prezentarea si mai ales masina asta ! Dar imi e mila de ea la ce drumuri denivelate , capace de canalizare la alt nivel decat asfaltul si desigur gropile 😢

[@AndreiCrika]

O iubesc

[@kyller78]

Nu vorbește nimeni ca nu și o permite aproape nimeni 😂

[@music.Studio8]

Primu

[@isacbossu407]

sa găsit el sa vorbească..😂😂😂

[@vladglg5207]

mi-ar placea sa vad o prezentare la un scirocco :)

[@ghiru4059]

Stie Mihut dece nu a apasat pedala...... e scumpa benzina😂

[@cipryaniancu]

Fain video, felicitări și mașina e beton👏

[@costinmihnea8806]

Andrei tine minte un lucru, o roata mai lata nu inseamna aderenta mai mare pentru ca forta de frecare este aceeasi tot timpul. Este o teorie lunga in spate. O roata mai mare iti da o stabilitate mai buna dar nu aderenta pentru ca aderenta la acea masina va fi acceasi si cu roti de 14 si cu roti de 20. Rotile mai late sunt folosite pentru a reduce presiune(forta) din anvelopa in momentul accelerarii, apasarii la sol. O roata mai mare iti genereaza o forta la roata mai mare pentru ca ai bratul mai mare de la centrul rotii la zona de contact cu solul.

[@androane]

M-am gandit si eu la asta initial, pt ca din fizica forta de frecare este masa X coeficientul de frecare. Insa ajuta la aderenta cand roata e mai lata, de ex jumate de roata poate sa prinda baltă, jumate asfalt uscat. Daca era mai mica, putea sa prinda doar balta.

[@costinmihnea8806]

@@androane daca jumatate de roata prinde o groapa, iar cealalta este in contact cu solul atunci toata forta este concentrata pe o suprafata mult mai mica si rezulta o presiune mult mai mare pe zona de contact cu solul, dar aderenta ramane aceeasi. Aderenta suplimentara apare doar din compozitia materialului. Dupa cum am spus este o teorie destul de elaboroasa si nu.mi permit s.o explic aici.

[@costinmihnea8806]

@@androane forta de frecare nu este masa, forta de frecare este coeficientul de aderenta x Forta, dar noi ne raportam la o suprafata asa ca forta va fi Presiunea, iar presiunea este forta/arie.

[@androane]

@@costinmihnea8806 Nu are legatura presiunea aici. Indiferent daca roata are contact cu intreaga ei suprafata sau doar cu un punct. E vorba de forta de frecare, presiunea este altceva. Iar ce am vrut eu sa zic este ca, fiind mai lata, ȘANSELE de avea contact cu o suprafata aderenta cresc decat daca roata ar fi fost mai mica.

[@bogdanghiorghita127]

da superb , dar masini de oameni normali aveti ? respectiv Duster.ul pe care urma sa.l pregatesti de offroad / overlanding, ne mai dai niste materiale care ar fi mult mai interesante si foarte utile ?!

[@pidmaliskiandrei1248]

Pe cine intereseaza masini de genu?Pe banii de pe un duster nou,iei vitara cu kompresor de fabrica