2024年問題 規制強化に運送会社が新たな取り組み(2023年4月24日)

[@jijimaru27]

ドライバーのインタビューは本音なのか？

[@和彦高橋-v8f]

結局、拠点を造ったりケツふかされてるのは運送会社やと思う。 荷主の取り組みなんか全く報道見ないけど大丈夫？

[@遊び人-z5u]

荷主はまともな運賃出してるはず。 水屋や傭車を禁止しなけりゃ全く変わらない。 ピンハネで儲けてる人をなんとかしないと。

[@かっばぎ1]

国、労働者のために規制します 現場、好きなように働かしてくれよ 国、労働時間減らして給料減らします 現場、余計なお世話

[@kojiki_mentaru]

2024年問題を掘り下げて考えると直結してくるのは運賃かと… 安い運賃→安い賃金→人手不足 荷主は値上げに応じないどころか、値上げに応じたらさらに要求が強くなりドヤ顔で無理難題を押し付けてくる さらに荷主が偉くなって末端の現場で働くドライバーが肩身の狭い思いをする…。 物流業界の労働環境において工場、倉庫、運送とモラルの低さも正すべきだと思います。

[@ああ-m9x8k]

たしかにヘッドの交換ってのが一番理想的かもね 箱車はそうもいかないけどトレーラーだからできる技

[@obsarber.akitihan.]

「スワップ」&「ごと乗り換え」なら出来ます🙇

[@surf1209km]

僕、働いてるとこ大手の部類ですが、トラック乗り換えで労働時間守れてますよー

[@大江伸一-w1h]

ドッキングなんて誰もが思いつくし、やってるところはやってる。全然珍しくない。

[@nowar3244]

運送業がブラックになりがちな理由 拘束時間が長いこと 深夜労働が多いこと 道路状況や荷受人の都合に振り回されること 積み下ろし作業を行わなければならないことがあること 宅配便の急増で1人あたりの業務量が増加していること 6割以上の運送会社で人手不足こと ■ブラック運送業を見分ける判断基準 給料や残業代が未払い 長時間のみなし残業時間がある 歩合給制で歩合の率が高い 雇用契約ではなく請負契約での採用 離職率が高い ドライバー・車両の数が少ない 会社に古い車両ばかり

[@profia8263]

この場合、東京と大阪に営業所が無い会社はできないシステム そこそこの規模の運送会社じゃないと出来ない

[@山口龍馬-r7k]

もう運転手なんて無理やなぁって皆んな思ってるんだけど…稼げないのに運転手する意味が無い!トラック運転手に倉庫作業させる所あるし…働き方改革？どんだけのコストかけるの？その費用は何処から出るの？運賃下げるんでしょ？運転手の給料下るんでしょ？物価を上げて税金取りたいだけで皆んなおかしくなる…言い出しっぺ誰なん？トラックの運転手の働き方改革しようと言い出した奴俺は恨むなぁ！

[@ebido_kun]

運送屋が悩む必要無いやろ　荷主に高い運賃出させたら回数走る事なく維持出来るやろ　こんな会社あるから甘えが抜けやんのよ荷主のボンクラは

[@大好物ラーメン]

そんな現実上手く行かないと思います。 荷卸待ち、コンテナ待ち、 事故渋滞、430.運賃問題。取り分、 給料問題。会社が良くても、 ドライバー給料安かったら意味ないです。ドライバー劇的に給料上げるべき。

[@Uri258]

ねぇ？まだ荷物届かないの？ 時間指定してるでしょ？ 県外で交通事故で 渋滞とか知らないからさ。 早く持ってきてよ。 よく言われるパターン。

[@syt9011]

そのように言えたのが平成まで 当たり前だった過去を見直すのがこれからの令和の時代

[@japan2037]

トラックトラック言われてるが根本は日本国民の無職の多さ。 業種関係無い。

[@玄界灘-w8g]

で…給料はどうなの？上がったのか下がったのか、そこまで掘り下げないと

[@yoshikoi72]

家族の時間増えても給料増えなきゃな

[@MultiOimo]

アホみたいに長時間働かなきゃろくに稼げないって言うこと事態がおかしな事だからな ちゃんと運賃も上げてドライバーへの給料へ反映させるまでやるんだよ もちろんそのせいで色んな商品の物価は上がるだろうけどな、困った困った言ってないでまともな給料くれる会社に入れ

[@hitsuki_karasuyama]

それで自動運転で失業する

[@MultiOimo]

@@hitsuki_karasuyama そう思ってたら良いと思います

[@たねしまぽぷら]

持ってきた荷物、誰が降ろすんすかね…

[@キンなか]

現役ドライバーさんの声が聞きたい

[@mrt2093]

結局固定じゃないから給料下がるやん 960時間上限で8時間労働なら手取り25から29にしかならんぞ

[@user-bg5nw5fu7m]

ん？中間地点でドッキングしてその日に折り返すなら変わらなくない？運転時間は。 　そもそも、関東〜関西程度の距離なら移動だけだったら時間的には大した問題ではないのじゃない。問題は別にある！

[@ゆきかぜ-l3z]

何度でも言うんだけど運転時間8時間！ヨシ！wじゃねえんだよ

[@k.9709]

運転手の給料は上げずにあれやこれやと

[@雨男-g6i]

単純に給料半分やろ？これ

[@エイクマン]

給料は確実に安くなるし、大手しか生き残れない。

[@らーら-n5m]

ドッキングなんて何年も前からやってる。

[@ls500h5]

いやいや！ 荷待ちの待機時間をなんとかして

[@群青ノワール]

鉄道リンクシステムにすれば良いのでは？

[@mana-gn3sx]

問題はそーゆーこっちゃ ねーんだわ 今まで通りでエエから！ 運賃上げるのも大変だろーし！ 税金、保険、年金！ トラック運転手格安にしてくれ！ それで文句ねーですわ… マジで何を日本は目指しとんねん❗

[@木下浩士-v4c]

給料がどうかな？ 時間が増えても。 まずは給料でしょ。

[@V6-di4br]

2024年問題・・・ ロジステッククラッシュXデー 2023年12月18日あの郵政民営化時の様な ロジステックの崩壊が起ります！ 郵政民営化時の悪夢をご存知の方々は お心構えを！m(_ _)m

[@赤尾敏-i6i]

うちはしばらく帰らず稼いできた方が家族円満になります

[@大三元字一色-k6u]

走行時間より荷待ち荷卸し待ちのロスが大きいんだよな この取り組みは家に帰れる時間が出来るというだけで労働時間削減とは言えない

[@鈴木拓也-v2q]

この会社はクラファンで実現したけど、 今後は中小企業同士で連盟を組んで、 拠点とコンテナを共有する取り組みが出来ると良いかも…

[@みつまジャパン-i1t]

給料めちゃめちゃ減るだけやん 給料減ったぶん、他で副業とかしたら意味ないね。

[@xxzちーちゃ]

こんなん大手ほとんどやってるやん笑

[@bigupjazion]

拘束時間下がる＝給料が下がるじゃ労働環境が良くなったとはいえないし難しい問題ですね😅

[@海野郎物語]

政府はわざとトラック業界を潰しに来てるとしか思えない。

[@abcdRunb]

ただのドッキング輸送やんw 超運賃安いんよこれ

[@grb246]

国ってほんとにとんちんかんなことしかしないよなあ。その業界に関する法律はその業界で生きてきた人間が決めるべき。

[@義幸前田]

すべての輸送をトレーラーで対応しろ❗️

[@gigworklogistics]

頑張って下さい。違法がバレると通報され、ネットに晒される時代

[@user-ro7sg6mz9c]

良いと思える人もいれば、 長時間でもなんでもいいから稼ぎたい人にとっては残念なことだね

[@鈴木拓也-v2q]

まぁどうしても稼ぎたいなら、 Uberとか副業をするという手もあるので… 何にしても、事故に繋がらないように、充分な休養を取って、 運送業務に当たって頂きたいものです…

[@takehiro7507]

@@鈴木拓也-v2q 結構労働時間減らねえし意味なさすぎ

[@たか-l6f6v]

積みおろし入れて8時間？荷物の行き先が冷蔵庫とかならまずできないんじゃないの？

[@星の皇子]

家族に時間の貢献できてもお金の貢献できなくなりますね。

[@Kk-lx9yb]

必ず日本の物流は止まる。全てが狂うから身構えしておくべき

[@Kk-lx9yb]

@;っsぁ ; しても無駄ってことがわからないんだね。

[@晃人-e4e]

手積み手卸やめたら解決します。

[@ミツバチハイウェイ]

稼ぎたいドライバーさん可哀想やね 長距離ドライバーには稼ぎになるって理由の人多いのに

[@ぬこ-z1h]

運送料爆上げしろ それで文句言う業者や個人には、配送しなきゃいいさw それで初めて解決だな

[@80フタバ]

ドライバーの報酬が激減しないか？そして更に人手不足が激化する。

[@tomo_11]

空荷で帰らなくて良いし、拘束時間も減る つまり、運んでる量は同じやけど時間は半分ってことやな

[@ななみん-n8c]

@@tomo_11 その分人件費が発生するから単価は下がるので激減するって言ってるのでは？

[@tomo_11]

@@ななみん-n8c あ～なる程

[@ラインライン-k7b]

小さい会社は、対応出来なくて倒産増えそう。

[@くまパン祭り]

インタビュー1人目久遠さんかぁ担当車はUDかな？

[@obsarber.akitihan.]

「幹線ドッキング」やると「残り半分」までみて積み方気を付けないと引き継ぎ後に崩れたら「ボロカス」言われるからな？、、🍶

[@MAX-ti8gi]

金にならんようになるわ

[@08211128masaya]

これって会社員としてドライバーしてる人を個人事業主契約にしてしまえば労働時間とかなくなるの？

[@ミスタービーフ]

それは法律でダメ😢

[@山田起央-f4u]

そりゃ〜トレーラーは〜 これが出来るけど〜 単車に関してはどうにもならないし〜 海コンにしたって通関や港の混み具合によって東京が絡んだらりしたらニッチもサッチもいかないし運賃のバランスも考えないと運転手から不満も出るし大変だぞ〜

[@midnight0828]

でもこれはセミトレの特権よなー これからは絶対トレーラーの時代が来る

[@morimori5215]

これで給料も半額だ！

[@椿坂-z3y]

労働時間短縮で賃金がキープできるドライバーには朗報だけど 残業代で何とか生計を立てている低賃金ブラック運送会社のドライバーは悲鳴

[@n7668]

これに関していえば 現段階に至るまでに このシステムをしてないってことが問題なのでは？

[@Sono_Manma]

んー。ドライバーだけ交代するのはやっぱ嫌って事かなぁ。 　荷が危険物等の場合だと、トレーラーの切り離し（トラクターの交換）って禁じられてませんでした？

[@ゆた0814]

そこじゃないんだよ。 残業無くなって給料半分になるのが怖いのが俺達ドライバー。 大型転がして手取り20万円代のドライバーが出るのは間違いないから。

[@obsarber.akitihan.]

まるっきり「アグリ～👍」 今日も１日ご安全に🚚

[@HarukaEuroYamauchi]

長距離トラックをやりたくて入った人には運行距離が短縮されるだけで仕事量は変わらず単調になり地獄でしょうね。 人を使い捨てるだけの愚策だと思います。

[@皿ブレット]

結局荷主が動かないからあの手この手でドライバーがやってるような気がする 物流全体を同時に底上げしないと意味なさそう 力関係が対等じゃないんよな

[@ブーブーブラッド]

何で今までしてなかったんだろ？ 今までしていないということは、何か無理が生じるからではないのか？

[@bbmlukastudio]

大手参入しか無理だし🤔

[@keisuken2618]

田中くおん？

[@山手線-x7t]

労働時間は減って当たり前、後は給料を激的に上げること

[@1071hiro]

いままで労働環境してこなかったんだろうな いまさらだわ

[@ハムレットた]

何の為の規制？コストかかって効率悪い物流して、更に物価上がり景気悪くなるだけやん。そのうちデパートやスーパーと同じで中小は喰われ大手の一人勝ちになるんやろな

[@ウルトラセブンX-g6b]

荷主ば何もしなくてもいいの？

[@superriner4117]

浜松サービスエリアの近くにもあった気がする。あそこはスワップトラックだけど。

[@Raionsama_NO17]

賢いな笑 けど、やっぱ1番は運ちゃんが増える事だな。 それくらい人手不足なんだよな。大変なの分かってるから俺も絶対したくないです。

[@umineko2012]

この規制をチャンスと捉えられるのはいい会社だと思います。過剰な競争に潰されないでほしい。 モビリティファウンドを活用してとあるけれど、こういう時に銀行は役に立たないのですね。

[@もじゃろわかめ]

この事実が一番悲しいことだよな。日本はモノづくりも運送も大概だが、金融もダメって感じ。

[@ne1361]

これ全国の小売業にもしわ寄せが来るから、結果的に物流が停滞すれば市場に並ぶ数も限られるわけだから値上げもされることになって 経営難に陥るし、ネット通販なんかも数日遅れてくることが当たり前になるからほとんど機能もしてない状況になる。 運送業は本当にやってくれたよな。値下げ値下げを繰り返した結果とんでもない状況になりつつあるよ。

[@タクマ-r9r]

箱車でもこういうのできたらいいのに

[@wasabi-md6ed]

これ給料減るんじゃ、、、

[@yonasan-]

兵站を軽視するのはお国柄なんかね。物流は国の血、心臓だ。

[@のり-k5u5q]

ただし、トレーラーはいいよ😢、ウイング車、箱車、平ボディ、はそれが出来ない、やろうとしたら佐川急便みたいな荷台が外せるのにしないといけない、当然クルマを買わない時いけない

[@MIROYAN]

その分給料が減らないことを祈る

[@mercedesbenz595]

いいのでは。いい試みだと思います。収入面はどうでしょうか。ちょっと気になりますが

[@ryovampa30]

コンテナとは限らないけど、東名のどこかにトラックリレーターミナルとかあればいいかもね、あとは列車の活用とかも含めて。

[@sunkomennto5028]

未だそんな事？ 中継ターミナルで交代していたかと思ってました！？😮

[@p-yama.]

低賃金を放置して、改革なんて出来ない。高賃金で優遇すれば、ドライバー不足は解消する。

[@hirohiro6077]

人口には限りがあるからドライバーに偏れば他が人材不足になる。そんな給料あげれば済む簡単な話じゃないのよ！

[@きくりん-f5h]

そもそも能力がなくてもできる仕事に付加価値は付けれないから賃金上げる事が難しい トラックに限らず他の業種でも同じこと

[@chin_chin_V2]

固定ルートピストンなら細い道や知らない道走らなくていいし、いいね

[@kazuuu1123]

コンテナ以外はどーしろと…実質、7.5時間しか労働時間ないんじゃないのか？

[@RYO-kj3mw]

労働時間は少なくなっていいかもしれないけど肝心の給料はどうなのか知りたい。 給料まで少なくなったらドライバー困るだろうから。

[@ハエトリグサ-d9d]

会社としての考え方は良いが 単純に労働時間が短くなれば運転手の給与が減るので 労働環境と同時に基本給のベースアップは必須です。

[@丹叉舞叉にさぶさ]

給料がどうなるかやな。

[@ハルハル-p3v]

家族やら休日ほしいなら地場しとけばええんよ😅寝れない給料安いは会社の問題！入る会社間違えてとるんよ、そこは入社した本人が話せーよ、てか面接でわからんのか？😅

[@inutama7378]

高速のパーキングなどで、トレーラー交換やりそう

[@koaaton1010]

間違いないな コンテナ長時間放置問題とかにもなりそう　 でもPA、SAに交換場所設けるのもいいかも やられる前に整備しましょう

[@duke5226]

トレーラーが出来る事であって、単車で関東～関西だと静岡辺りで関西から来たトラックと関東から来たトラックを乗り換えて双方戻って行くという形になるかと言われていて静岡に営業所を設立しようかと動きを見せる運送屋も出てきている。まあお金のある運送屋だったら出来る話ですが。

[@08211128masaya]

ってことは今後荷主は輸送時間や運賃考えてトレーラー指定とかしてくるんですかね？

[@duke5226]

@@08211128masaya 起きてきてもおかしくない状況もあるとおもいますが、納品先がトレーラー不可の場所も多数あるので単車での配送も当然発生しますね。

[@user-ih7dl7gd8l]

トレーラーの需要が増えそうやな

[@山本淳一-v2h]

今、そのために、けん引免許を取得中です。

[@user-ih7dl7gd8l]

@@山本淳一-v2h ファイト

[@統括支配人]

給料も半分ですかね

[@kingkawasaki8653]

うちの会社は前からやってるけど、、、

[@まちゃん-v9f]

私の会社は有休使えないし、残業代はどんぶり、終いには年功序列のブラックですよ笑 定年なっても給料変わらず。

[@korenann6055]

途中交代の案は昔から出ていたが、上層部が動かないから動かなかっただけで法規制されてやっと動いたかという感覚だな、1社2社で無理なら複数社が協力すれば実現は可能なのは簡単にわかるんだけど話し合いを纏める力量ある人が居ないのか実現しなかった。行先のマッチングは難しい問題ではないと思う。あくまで個人の意見です

[@hourai8003]

トレーラーならやりやすくて便利そう 箱車なら乗ってきた車同士乗り換えればドライバーは往復にできることになるのかな

[@いちご-e5t4t]

社員異動どんどん廃止しよう

[@hitsuki_karasuyama]

そもそも論だけど、帰りって空荷なの

[@imagination________]

引越し業界も大変で、帰りも荷台が埋まればって話だったけど、後ろが取れるならこういうことができるのか。

[@obsarber.akitihan.]

仮に「関東～関西便」で「名古屋中継」なら「長距離フル梱包」してください🙇 「名古屋卸し」ではありません、、、エアサスおすすめ🍶

[@コマツヒロノリ]

持ち車の単車はこーもいかん