Ansaugbrücke reinigen BMW F10 F11 F30 E70 - Drallklappen Aus-/Einbau - AGR Reinigung - N47 N57

[@elvedin2001]

Wirklich super, danke für sehr gute Erklärung, besser geht es nicht 👍💪

[@tech-mike6746]

Danke für das Lob!

[@r_smartzinger4843]

ich würde sagen, die Reinigung ist perfekt. Du hast ja auch extremen Aufwand betrieben. Und wenn man bedenkt, dass das ganze Zeug, dank der genialen Konstruktion in kürzester Zeit wieder verkokt ist, ist der Aufwand echt mehr als ausreichend...👍🏻

[@tech-mike6746]

Danke. Die Reinigung ist auf jeden Fall mehr als ausreichend. Ich gehe davon aus, dass eine weitere Reinigung erst in den nächsten 100.000km nötig ist ;-)

[@VladimirBulić-v4h]

einfach super.

[@tech-mike6746]

Danke!

[@bracabracanovic3032]

Wieder ein Top Video !!!

[@tech-mike6746]

Danke!

[@jonnyolla]

Schön erklärt👌

[@tech-mike6746]

Danke 😊

[@DrDrift-sn9vs]

Wie immer top gemacht!

[@tech-mike6746]

Danke!

[@Sgt.Animal.Mother]

@@tech-mike6746 kann man die drallklappen weg lassen? Was ist der unterschied ? Und wenn ja wieso öässt man die weg?

[@TippsundTricks300]

Bei welcher Laufzeit sollte man das machen mit strahlen etc

[@harriwoit9925]

Hi Mike, der eine Unterdruckschlauch unter der Ansaugbrücke, welche Funktion hat der? Gruß

[@alvali9124]

Hi Tech-Mike, danke für deine Videos. Die sind echt klasse. Ich habe einen BMW 520d BJ: 2015 und 130.000 km auf der Uhr. Er läuft bisher sehr gut und hat auch keinen Leistungsverlust, aber mir ist aufgefallen, dass er schwarzen Rauch aus dem Auspuff stößt wenn ich Vollgas gebe. Wenn ich gleichmäßig Gas gebe, dann ist kein Rauch zu sehen...nur bei Vollgas. Fehlermeldungen hat er keine. Hast du ne Idee woran das liegen könnte? Wäre cool, wenn du antworten könntest.

[@tech-mike6746]

Hi, Danke! Schwarzrauch deutet meistens auf eine Kraftstoff oder Luftproblem hin. Ich würde mal mit dem einfachsten anfangen. Wie sieht dein Luftfilter aus? Wann wurde dieser zuletzt erneuert? Wenn dieser in Ordnung ist, dann würde ich am Kraftstoffsystem weitersuchen. Hat der 5er eine Leistungssteigerung? Wurde mal Softwartechnisch was gemacht?

[@blatt5478]

Tolle video, probier einmal mit rohrreiniger

[@tech-mike6746]

mach ich mal, aber da sollte man vorsichtig sein bei der Kunststoff-Ansaugbrücke.

[@anadin7515]

Hallo, hast du die Profildichtungen die alten verwendet oder neue gekauft? Ich muss den selben job bei mir machen und bei 12 € Pro dichtung und ich brauche 6 ST finde ich die a bissle teuer und überlege die alten zu verwenden. Grüße

[@tech-mike6746]

Ich habe neue verwendet und epfehle dies dir auch. Wenn du alte (evtl. ausgehärtete) Dichtungen nimmst, dann steigt das Risiko das der Motor Falschluft auftrund undichter Dichtung zieht. Schau mal in die Videobeschreibung, dort hab ich dir Dichtungen verlinkt die etwas günstiger sind. Grüße

[@Miike123321]

Er hat dich am Anfang neue Dichtungen daneben liegen gehabt ..

[@BMW_Peter]

Hi Tech-Mike. Erst einmal: tolles Video und super erklärt.👌 Leider habe ich im Video die Verschmutzung in der Drosselklappe nicht gesehen (etwas unscharf 😉). Die Drosselklappe ist ja vor dem AGR-Kühler. Wie ist da die Tendenz zur Verkokung? 🤔 Ist da ebenfalls so eine aufwendige Reinigung notwendig?

[@tech-mike6746]

Die Drosselklappe ist nicht das große Problem, diese ist meistens nur leicht verschmutzt

[@doodlidu]

Nach einem Fehlercode (MKL an, gelb) bei meinem E87 118d N47 (Fehlercode hatte gesagt, dass Luftmenge relativ zu ARG Menge unstimmig war) habe ich mit meinem KFZ-Buddy ebenfalls die Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt. Nicht ganz so sauber wie Sie, dennoch mit Reiniger einiges an Schmutz entfernt (80%). Seit dem ist die MKL auch aus. Nach erstem Einbau mit den alten Dichtungen (Ansuagbrücke und AGR-Ventil) habe ich festgestellt, dass das Auto im Kaltzustand beim Beschleunigen (Teillast 30-50%) ernorm anfängt zu ruckeln. Der Motor wirkt als würde er Zündaussetzer haben und verschluckt sich bzw das ganze Auto ruckelt richtig. Wenn man vom Gas geht hört das ruckeln auf und man kann anschließend wieder vorsichtig Gas geben. Nach ca. 2-4km ist das Problem weg. Gefühlt tritt das Problem stärker auf wenn die Außentemperatur kalt/feucht ist. Nachdem wir aber neue, originale, Dichtungen verbaut haben blieb das Problem weiterhin bestehen. Heute war es sehr extrem und der Motor hat beim Beschleunigen nahezu gar kein Gas angenommen. MKL leuchtet nicht auf. Irgendwelche Ideen?

[@doodlidu]

Muss die Ansaugbrücke/ Drosselklappe neu angelernt werden nach Reinigung? Das ruckeln ist aber so heftig, dass ich mir nicht vorstellen kann dass es daran liegt.

[@tech-mike6746]

Ich würde die Ansaugbrücke nochmals auf Undichtigkeiten (evtl. Dichtung beim Einbau verrutscht/eingeklemmt) kontrollieren. Dannach die Adaptionswerte des Luftmassensystems und Kraftstoffsystems zurücksetzen. Wie sahen die Einlasskanäle am Zylinderkopf aus?

[@nazimaltindal4248]

@doodlidu Ging das ganze auch mit Motorausgehern im Anschluss einher? Konntest Du das Probleme mittlerweile lösen? Danke vorab

[@anadin7515]

Hi, nach der Reinigung habe ich alles ordnungsgemäß zusammengebaut aber ich kriege die Fehlermeldung kinematik oder drallklappen verschlissen und kann diese mit ista nicht rauslöschen. Die drallklappen hatten kein Spiel, das Gestänge auch nicht. Den Motor habe ich ebenfalls richtig eingebaut und per Hand dann getestet ob die drallklappen aufgehen.

[@tech-mike6746]

sicher das auch die drallklappen richtig eingebaut wurden?

[@anadin7515]

@@tech-mike6746 ja, das Problem hat sich mittlerweile geklärt. Alles war richtig verbaut. Ich habe dann alle Adaptionen zurückgesetzt auf einmal, also agr, verstellmotor usw. und da hat es nicht funktioniert. Ich musste in ISTA nochmal nur die Werte für den Stellmotor alleine zurücksetzen und danach Fehlerspeicher löschen, dann ging’s.

[@mitchw56]

Hallo zusammen, F31, N47, Ez 2015, 317.000 km, Gerade 2,5 Wochen in der Werkstatt gewesen. AGR und RPF sind erneuert worden. Meldung kam im Cockpit, "Antrieb prüfen lassen, Weiterfahrt möglich". Da wohl Alternativ-Teile (nicht von BMW) verwendet wurden, hat's mit der Lieferung etwas gedauert. Knappe 1.900€ für alles. Hatte vor der Reparatur keinerlei Fehlverhalten, also keinen Leistungsverlust, kein Gequalme, gar nichts gespührt. Fehler trat im Urlaub auf, bin danach noch über 2.000 km damit gefahren. Nun bin ich auch am überlegen, ob es nicht sinnvoll ist, die Brücke auch mal zu reinigen. Ich weiß nur nicht, ob ich das selbst machen sollte. Bin sonst nicht ängstlich, mache an etlichen Fahrzeugen vieles selbst. Aber wenn hinterher wieder irgendwelche Fehler anstehen würden, würde mich das ziemlich nerven.

[@KRISHNAWARRIOR]

Verflucht ich hab genau den Motor BWM X5 (E70) 40D. N57 D30 TOP. NOCH ohne Motorschaden. Was war denn bei Dir kaputt?

[@tech-mike6746]

War ein Lagerschaden (siehe andere Videos in meinem Kanal).

[@mirzetmulasalihovic8226]

Top Junge! Was kostet es reiningen und was kostet es neu teil kaufen?

[@tech-mike6746]

kommt ganz draufan wo du die neue Ansaugbrücke kaufst, original kostet die kanpp 1000 Euro

[@dimy9592]

Servus Mike Habe das Video angeschaut es war sehr hilfreich!!! Meine Ansaugbrücke ist wieder sauber.Perfekt Danke!!! Meine Frage, muss ich den agr kühler beim zusammen entlüfen? Grüß Dimy

[@tech-mike6746]

Servus, fehlendes Kühlwasser nachfüllen und Motorkühler entlüften. Dann sollte alles wieder in Ordnung sein.

[@tiagoevora2632]

Hallo hast du links zu den verwendetete flüssigkeiten etc bitte

[@nedding]

Was passiert wenn man die Adaptionswerte nicht zurücksetzt, startet der Motor dann nicht?

[@tech-mike6746]

Motor startet genau so, dieser wird sich auch weiter adaptieren. Bis sich der Motor dann vollständig adaptiert hat (Luftmasse,...) dauert aber etwas

[@HaKo182]

Hi. Wie lange kann man hier für das Reinigen der Ansaugbrücke zeitlich insgesamt rechnen.? Also Ausbauen, Reinigen, wieder zusammenbauen und einbauen..?

[@tech-mike6746]

Ich benötige für diese Arbeit immer zwei Tage. Am ersten Tag Brücke ausbauen (Zeitaufwand 1-2 Stunden, je nachdem welche Ausführung). Dann Brücke reinigen (Verkokung auskratzen) und über Nacht einwirken lassen. Am nächsten Tag Brücke final reinigen/durchspülen/trocknen und wieder einbauen.

[@Jabing16]

Wie kam es zum Motorschaden bei dem Motor ? Was hat aufgegeben ? LG

[@tech-mike6746]

Lagerschaden (Haupt und Pleuellager)

[@Jabing16]

@@tech-mike6746 bei wie viel KM ? Ist aber auch nicht üblich bei dem Motor das er einfach Pleuellager schaden bekommt ?

[@tech-mike6746]

@@Jabing16 ca. 165.000

[@Marvintag94]

Tolles Video! Ist es wirklich nur Wasser in das du einlegst? Ich hab die damals bei meiner m57 Brücke mit Benzin eingelegt, da hat sich das ganze fast von selbst gelöst. Wie verhält sich das mit dem Stellmotor, muss der wirklich neu angelernt werden und ist der so leicht kaputt zu machen wie du das im Video am Anfang befürchtet hast? Gruß Marvin

[@tech-mike6746]

Danke! Da ist natürlich ein Reiniger beigemischt. Der Stellmotor muss nicht neu angelernt werden. Da die Verriegelung aus Kunststoff ist, wird diese mit der Zeit etwas spröde. Man muss also vorsichtig beim zerlegen sein. Wenn man mit etwas Gefühl arbeitet, dann geht eigentlich nichts kaputt.

[@Marvintag94]

Welcher Reiniger ist denn beigemischt, hab ich das überhört? Gruß

[@Marvintag94]

Und wie stehst du zu Walnuss Strahlen der einlasskanäle, könnt man ja mit Sicherheit auch mit einem Baumarkt Strahler hinbekommen..

[@Marvintag94]

@@tech-mike6746 finde leider das Video auf deiner Seite nicht, indem das Ganze wieder zusammengebaut wird

[@tech-mike6746]

@@Marvintag94 Greenstar von Koch Chemie, Walnuss Strahlen werde ich auch noch in diesem Jahr zeigen. Wäre aber mit einem handelsüblichen Strahler vorsichtig, denn die Körner müssen gleichzeitig abgesaugt werden. Das Video des Zusammenbaus ist noch nicht online. Wird aber definitiv noch kommen.

[@bimmerforlife92]

Hallo, Kann mir jemand weiterhelfen. Möchte auch die Drallklappen entfernen, aber benötige ich dann Blindstopfen oder kann ich die Klappen entfernen und offenlassen? Wenn ich hier ein Stopfen einbaue, habe ich ja weniger Luftzufuhr als mit den Drallklappen oder?

[@tech-mike6746]

Hallo, der Stopfen wird nur an der Durchführung zum Drallklappensteller verbaut. Dieser ist nötig, da ohne das Gestänge der Drallklappen die "Bohrung" nicht verschlossen ist. Daher tritt dadurch Ansaug(Lade)luft aus.

[@alim.3987]

Ab und zu bekomme ich einen meldun (ANTRIEB GLEICHMÄSSIG FAHREN) mit Power verlust, aber die meldung und auch der verlust löscht sich nach neustart der motor.ich würde gerne wissen,ob es mit drallsklappen was zu tun hat,weil ich letztes fehler aus lesen habe und fehler kamm dann Drallsklappen fehler

[@tech-mike6746]

Das kann gut sein. Es kann auch das Gestänge der Drallklappen ausgeschlagen oder gebrochen sein. Dazu musst du aber die Ansaugbrücke demontieren.

[@milanw8117]

Ein Tipp; du kannst auch ein Waschmittel und Rohreiniger verwenden! 😅 günstiger

[@tech-mike6746]

Kenne diese Mittel, aber vor allem der Rohrreiniger "verfärbt" den Kunststoff.

[@riotxs3882]

Weiß jemand ob man die ASB dann wieder anlernen muss per Codierung oder ist das plug and play?

[@tech-mike6746]

Die Ansaugbrücke lässt sich nicht codieren

[@Karim-yj5ff]

Hallo ich habe frage.was kostet die reinigung.lg.

[@tech-mike6746]

Die meisten Anbieter von Reinigungen verlangen so ab ca. 200 Euro.

[@beamer186]

Servus, könnte ich meine Ansaugbrücke bei dir reinigen lassen? LG

[@tech-mike6746]

Geschäftliche Anfragen bitte per Mail anfragen

[@herbstjohann6057]

Glaubst du, es würde sich auch Ameisenseure oder Essig dazu eignen?? LG.Herbst Johann aus Österreich

[@DrDrift-sn9vs]

Ameisensäure ist schon hartes Zeug... Ich leg es einfach immer in Diesel ein

[@tech-mike6746]

Puhhh, ist wirklich ein hartes Zeug. Weiss nicht wie Ameisensäure Verkokungen anlöst. Es wirkt auf jedenfall korrosiv auf viele Metalle. Wie es sich mit dem Kunststoff verhält weiss ich nicht. Beim Essig bin ich mir auch nicht sicher was der packt. Diesel geht natürlich auch. Ich kenne da noch einen Reiniger den ich gerne mal testen möchte. Wenn ich wiedermal eine Ansaugbrücke reinigen muss, dann könnte ich da mal was exprimentieren ;-)

[@herbstjohann6057]

@@tech-mike6746 Hallo ja mach das, experimentiere, beim nächsten mal, Die Frage wahr eine hinterfragung, wollte nur wissen wo her er das Zeug bezieht, vielleicht sogar noch Preis dazu erfahren, aber danke LG.Herbst Johann aus Österreich

[@moorteufelchenmotortalk7949]

Rohrreiniger kann man auch nehmen. Es gibt da einen Erfahrungsbericht auf motor-talk und das Zeug reinigt wirklich genial.

[@tech-mike6746]

@@moorteufelchenmotortalk7949 Rohrreiniger geht auch, aber das ist wirklich ein hartes Zeug. Mit einem Rohrreiniger ist der Umgang nicht ganz unproblematisch, da diese meistens alkalische und stark ätzende Inhaltsstoffe enthalten. Daher ist eine Schutzausrüstung (u.a. Handschuhe und Schutzbrille) nicht zu vernachlässigen.

[@cgg9726]

Gilt das auch für die ansaugbrücke vom 550d der F Baureihe aus Alu?

[@tech-mike6746]

Meinst du die Verkokungen? Ja, das passiert bei den 50d Motoren genau so. Das liegt am AGR und nicht an der Ausfürhung der Ansaugbrücke. Zum Thema reinigen: Der Reiniger ist auch als Motorreiniger geeignet (also somit auch auf Aluminiu anwendbar) musst aber ggf. die Konzentration anpassen.

[@cgg9726]

@@tech-mike6746 hi, danke für die Antwort. Ich bin davon ausgegangen, dass die Kunststoff Variante etwas anfälliger sei, als die Alu

[@tech-mike6746]

​@@cgg9726 Hat die Alu Ansaugbrücke nicht ein Kunststoff-Innenleben? Zumindest die Einsätze für die Drallklappen sind aus Kunststoff meines wissens.

[@cgg9726]

@@tech-mike6746 keine Ahnung. Die 550 ansaugbrucken soll wohl aus Alu sein. Ob das innere auch Alu ist, weiß ich nicht

[@br0leg274]

Hi mike 🙋🏻‍♂️ Hab einen 2017 F11 530xD Der hat jetzt 80tkm läuft tadellos. Leider wird das Fahrzeug mittlerweile 50% mix Kurzstrecke also 15km/15min gefahren. Öl Temperatur übers Zusatzdisplay grad so auf Betriebstemperatur bei Ankunft. Öl Wechsel ich immer alle 9 Monate . Allerdings macht mir die Thematik mit der ansaugbrücke etwas Kopfschmerzen. Wie macht sich das Ganze bemerkbar und wann sollte man die Reinigung durchführen? Wo kann man sowas machen lassen und was wird das kosten, ist ja doch n ziemliches gefummel 👀

[@tech-mike6746]

Hi, ein frühzeitiger Ölwechsel ist auf jeden Fall nicht verkehrt. Anzeichen einer verkokten Ansaugbrücke können u.a. Leistungsverlust sein. Je nach Fahrprofil kann eine Reinigung ab 100 - 120k Kilometer durchaus Sinnvoll sein. Manche Fahrzeuge laufen auch über 200k Kilometer ohne Reinigung. Bei 80k Kilometer sollten noch keine Probleme auftreten.

[@Rockmyengine]

Meld dich mal bei AS Performance. Die reinigen auch die Einlasskanäle mit dem Orginal BMW Blaster und sind kostengünstig. Lohnt sich definitiv. Bei mir mit über 210tkm kamen fast 3 Kilo an Ruß, Öl und Dreck aus der Ansaugbrücke. Gewicht inkl Drallklappen.

[@br0leg274]

@@Rockmyengine danke für den Tipp. Schon krass was sich da so ablagert. Wie lang hat das Ganze gedauert und wieviel hat das gekostet. Die sitzen satte 380km weit weg 🙊

[@Rockmyengine]

@@br0leg274 ich hab bei denen auch andere Sachen wie Software machen lassen. Die machen fast nur BMW Diesel seit Jahren. Kostenpunkt für die Reinigung um die 400€ inklusive allen Dichtungen etc. Der Preis ist für die Arbeit nicht viel.

[@br0leg274]

@@Rockmyengine ok danke , bmw hatte ich mal gefragt : ~1200€ ;)

[@SteveMcMyers]

1. Sahne! Will ich bald auch mal machen. Habe eben meinen 520dA/ F11/ LCI mit B47 Motor aus der Niederlassung abgeholt. Er hat inzwischen den V I E R T E N Agr- Kühler auf Kulanz bekommen! 🤣 Komisch, dass beim Nachfolgemodell G 30/ G31 vom Hersteller "Korens" wieder auf BTN (Made in Germany) gewechselt wurde. Wird der Reiniger mit warmem Wasser gemischt?

[@tech-mike6746]

Vielen Dank! der B47 hat eine etwas andere Ansaugbrücke. Grundsätzlich ändert sich aber nichts beim Reinigungsvorgang ;-) Die ersten B47 hatten vermehrt Probleme mit dem AGR-Kühler, aber dafür weiniger/keine Steuerkettenprobleme (zumindest bislang) ;-) Und das ist auch was Wert! Man muss den Reiniger nicht mit warmen Wasser mischen, ich habe es aber gemacht. Wichtig, nach der Einwirkzeit ist auch das mechanische Entfernen der Ablagerungen (Ich nutzte die gezeigte Bürste). Je nach Verschmutzungsgrad muss das Durchbürsten und Durchspülen mit einem Hochdruckreiniger (Achtung: mit Gefühl mit dem Hochdruckreiniger arbeiten, es müssen auch keine 150 Bar sein! Wie erwähnt habe ich die Reinigungslanze in einer Waschbox benutzt, die sind nicht ganz so stark wie mancher Hochdruckreiniger für den Hausgebrauch) mehrmals erfolgen.

[@oleksandryavnyy8793]

Was kostet diese Arbeit?

[@tech-mike6746]

Wenn du diese Arbeit machen lässt, kannst du mit ca. 250 Euro rechnen

[@rnbclubbeatz]

Hey könntest du mir helfen ?

[@tech-mike6746]

bei was?

[@rnbclubbeatz]

@@tech-mike6746 kannst du mir das Reinigen ?

[@fatihomur5731]

Kann man den reiniger auch zur Reinigung der einlasskanäle verwenden oder gibt es sonst einen reiniger den du dafür empfehlen kannst?

[@tech-mike6746]

Nein, für die Einlasskanäle eignet sich grundsätzlich kein Flüssigreiniger. Die Kanäle muss man strahlen. Das zeige ich die nächsten Wochen auch noch.

[@seikeintomundgreg4050]

Meiner ist heute nach 2 Wochen bei BMW gelandet. Laut Bordcomputer Störung im Antrieb. Der Meister bei BMW sagte, da sei alles verkokt und muss erneuert werden. Er arbeitet sich jetzt langsam vor und gibt mir Bescheid. Im Schlimmsten Fall kostet das 3000 Euro. Mit den Kosten muss ich wohl rechnen. Zeitgleich kam heute bzw. Am 29.08 ein neuer Rückruf rein. Er versucht jetzt das Update mit einem Kulanzantrag zu verbinden. Ich muss jedoch sagen, dass ich keinen Service bei BMW mache, weil ich einfach immer wieder schlechte Erfahrung gemacht habe mit Werkstätten. Leider bleibt mir jetzt nichts übrig als das machen zu lassen. Die 3000 Euro tun sehr weh.

[@tech-mike6746]

Welchen BMW/Motor hast du? Wie viele Km hat er auf der Uhr? Wenn es an den Verkokungen/Drallklappen liegt und dir die Werkstatt ggf. 3000 Euro dafür abknüpfen möchte, dann würde ich das Auto unrepariert wieder holen. Vor allem wenn du nichts bei BMW machen hast lassen, wird es mit der Kulanz eh schwierig werden. Wenn du möchtest kannst mich gerne mal kontaktieren.

[@seikeintomundgreg4050]

@@tech-mike6746 danke für deine Antwort. Zu meiner Überraschung hat sich der Gute nach 4 Stunden bei mir heute um 14:30 Uhr gemeldet. Die haben mit einem Endoskop da reingeschaut und gesehen dass das Teil bei mir sehr gut aussieht. Hätte ich bei F10, Bj.2015 mit N47 Motor, 2.0L, 190 PS, 130.000km, eher nicht gedacht. Jetzt hatte ich ja im August ein Update weil vom KBA Post kam. Hab ich natürlich direkt gemacht. Es scheint so als hätte dieses Update die Störung verursacht. Zufällig kam ende August ein neues Update raus von dem ich heute erst erfahren habe. Das hat er heute aufgespielt und gesagt ich soll das weiter beobachten. Das war nun in 4 Jahren in denen ich den Wage habe, mein 6ter Besucht wegen Abgaskühler und der ganzen Rückruf Aktion von diesem Mist. Ich habe den Wagen abgeholt und werde jetzt mal beobachten was passiert. Ich suche gerne mal raus wo du herkommst. Ich wohne im Raum Mönchengladbach. Gekostet hat mich das heute nichts.

[@tech-mike6746]

@@seikeintomundgreg4050 Alles In Ordnung. Dann hat sich doch alles zum guten gewandelt. 6 Besuche wegen dem "gleichen Problem" in 4 Jahren ist schon nervig 🙈

[@markuso6263]

Um dieser Sauerei aus dem Weg zu gehen, habe ich mir eine gereinigte, im Austausch meiner verkokten, besorgt. Die hat mich dann schlussendlich 120.-€ gekostet.

[@tech-mike6746]

Das geht natürlich auch ;-)

[@petergrunendahl2074]

"Gerüchteweise gehört" das in manche Ansaugbrücken ein Stopfen "hereingefallen" ist, so dass die Sch... nicht mehr angesaugt wird. Ist natürlich nicht zulässig und würde bei der HU auffallen. Wiederum Gerüchteweise soll es fast keine Arbeit sein eine solche "Schlauchblockade" vorm TüV Besuch zu entfernen. Ist natürlich ein Schlauchstopfen und kein Teil innerhalb der Ansaugbrücke...gerüchteweise.

[@tech-mike6746]

Von solchen "Gerüchten" hab ich auch schon gehört ;-)

[@strikersr8396]

Würde am Wochenende auch gerne meine ASB reinigen. Kannst ich das Gestänge des Stellmotors auch ohne Drallklappen wieder einbauen oder haut der dann irgendwo an? Edit: Welche Dichtungen brauche ich genau dafür?

[@tech-mike6746]

Das Gestänge des Stellmotors muss sogar wieder eingehakt werden. Im Falle eines Drallklappen ausbaus, bleiben nur die Drallklappen weg, alles andere muss sogar wieder eingebaut und eingehakt werden. Dichtungen: Ansaugbrückendichtungen, Dichtung fürs AGR (Rohrleitung) sowie die Dichtung zur Drosselklappe. Bei der ersten N57 Motorgeneration benötigst du eine Dichtung für die Drosselklappe, bei der zweiten Generation brauchst du zwei (unterschiedliche) Dichungen, denn da kann ein zwischenstück zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke verbaut sein.

[@strikersr8396]

@@tech-mike6746 Danke für die Antwort. Ja die Teile für die Drallklappen werden praktisch so wieder eingebaut, wie ich sie dann ausgebaut habe, nur dann ohne Drallklappen. Ich habe noch die erste Generation des N57 (E90 330d), das ist dann auf jedenfall gut zu wissen. Bei mir wird es einfach langsam Zeit. Seit Monaten habe ich Kaltstartruckeln und diverse Fehlercodes die auf Verkokungen der ASB, Drallklappen und Drosselklappe hinweisen. Außerdem fehlt mir im Vollastbereich Leistung, wenn ich Kickdown gebe. Wahrscheinlich ist der Ladedrucksensor zusätzlich dazu noch mit zugesetzt oder verdreckt. Bis 3/4 Gas ist noch alles da, aber darüber hinaus fehlt es einfach an Leistung.

[@strikersr8396]

@@tech-mike6746 moin, nochmal ne Frage. Bei mir hängt eine Schraube unter der Ansaugbrücke an dem Ölmessstab. Diese muss weg, damit ich die Brücke endgültig lösen kann. Wir kommen ich da möglichst effizient ran, um die zu lösen ?

[@tech-mike6746]

@@strikersr8396 Nimm eine 1/4" Ratsche, ggf. mit Gelenk, oder einen Schlüssel

[@dachzziimor1712]

Eine Riesen sauerei

[@tech-mike6746]

so ist es!

[@eugen3554]

Hilfe bitte fahre x5 f15 drallkappe dicht Diesel und kennt jemand ein der sauber macht oder sonstiges Original kostet 1140 Euro 🥶😭

[@tech-mike6746]

Hi, woher weisst du das die Drallklappen dicht sind? Leuchtet die Motorkontrollleuchte? Hast du endoskopiert? Oder die Ansaugbrücke demontiert?

[@bracabracanovic3032]

Wieder ein Top Video !!!

[@tech-mike6746]

Danke!