Das was du da so lieblos ausgekratzt hast, war mal ein T-Rex
@Stefan_Dahn Жыл бұрын
Knapp daneben geraten. Erdöl besteht aus Plankton, welches vor 400 Mya bis 100 Mya gebildet wurde. Der T-Rex war nur von 66 bis 68 Mya da. Wikipedia ist dein Freund. 😁
@kundex91555 ай бұрын
hoch leben alle älteren Motoren ohne AGR. Bei BMW zb alle Benziner bis Bj.2005
@stefannixnachname28002 жыл бұрын
Was für ein Stress, und danach müsst ihr neue Dichtungen kaufen und habt immer noch die alten Klappen drin ^^ Habt ihr nicht einfach mal nachgeschaut was die Ansaugbrücken vom Zubehör bei eBay kosten? Ich kenne halt nicht die genauen Motordaten, sonst hätte ich euch den Preis nennen können, aber für viele VAG liegt der Preis zwischen 80 und 150€, inclusive der Dichtungen und neuer Klappen ;) Dann hättet ihr euch diesen Stress sparen können :)
@breitesGrinsen5 жыл бұрын
Der Auspuff von meinem Oldtimer Diesel von 1982 sieht nicht so aus :D
@frankotto835 жыл бұрын
Der hat ja auch kein AGR...🙈
@marcoabels36115 жыл бұрын
ja das sind ja auch noch Motoren und keine fahrenden Krankheiten :)
@profilbild10705 жыл бұрын
Ich raff nicht, was solche Kommentare aussagen sollen. Der Kunde will maximale Leistung bei minimalem Verbrauch, der Staat schreibt gleichzeitig fast nicht einzuhaltende Grenzwerte vor. Dass ein 272PS 2 Liter Triturbo-Diesel nicht so hält wie ein 3 Liter Saugdiesel aus den 80ern, liegt nicht an den bösen Herstellern.
@heinzletzte.63855 жыл бұрын
klar liegt das an den Herstellern, Eisenblock und Stahlkolben und das Ding überlebt dich
@franktechmaniac74884 жыл бұрын
Ist jedem freigestellt, einen alten Saugdiesel zu fahren. Kfz-Steuer 65€/100 ccm, Euro 0.
@jessman10045 жыл бұрын
Sehr schön gemacht. hilft ja nichts. Augen zu und durch...
@GibeinenNutzername5 жыл бұрын
Falls ihr das nocheinmal durchführt, könntet ihr die Ansaugbrücker vorher und nachher wiegen. So könnt ihr die Differenz relativ genau bestimmen.
@goofaltara14525 жыл бұрын
Falls ihr noch mal so was macht könntet ihr das vorher und nachher mal wiegen . dann hat man eine Vorstellung was da drin war.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Gute Idee! Danke :)
@razznation6205 Жыл бұрын
niewieder vw ag hatte auch alles hinter mir
@sharky07xy5 жыл бұрын
Skoda Fabia 1,9 TDI 350 000 Km gelaufen in 14 Jahren und nie Probleme mit dem AGR gehabt. Sowas passiert doch nur wenn man nie Vollgas gibt oder zu viele Kurzstrecken fährt.
@MisterHallo5 жыл бұрын
sowas von recht und billigen spirt tankt. man muss schon beherzt reintretten in die kiste
@Starflyer16094 жыл бұрын
Trifft alles auf mich ned zu, fahre viel Langstrecke und fast immer BAB wenn möglich 160-200. Die agr rohre sahen auch für 150.000km sehr sauber aus, das agr war trotzdem mechanisch defekt. Hab's abgeschaltet. Seitdem ist ruhe
@gernotvetter3244 жыл бұрын
@@Starflyer1609 Das AGR ist bei dem Motor ein eigenes Problem. Hier geht es um die Ansaugbrücke, welche bei allen Dieseln mit AGR/EGR verkokt. Mein 2.0 TDCI ist mit 260 T Km auch vollkommen verkokt, aber der Ölkohle habe ich den Kampf angesagt: Ich spritze kontinuierlich Reiniger in die heiße Ansaugluft, welche langsam und schonend den Dreck auflöst. Ist auf jeden Fall wirksam, und schonender, als so einen Reiniger in ein paar Minuten durch zu jagen. (Jedenfalls zeigt das Endoskop erheblichen Abbau der Ölkohle) Und, das Ruckeln ist weg, und der Verbrauch wieder fast auf Neuwagen Niveo
@Starflyer16094 жыл бұрын
@@gernotvetter324 AGR ist seit über 40.000km stillgelegt und die brücke hat sich schon merklich durch den ölnebel der kurbelgehäuseentlüftung gereinigt. in kombination mit AGR ist der nebel echte katastrophe und ohne AGR eine art reiniger :D
@pit91129 күн бұрын
Klasse Video. Ergänzender Vorschlag für die Reinigung: Falls kein Nussschalen-Strahlhrrät vorhanden: Satz billiger Messingbürsten (Spiralform), dann mit dem langsam drehenden Akkuschrauber und Drosselkkappenreiniger oder und Diesel gründlich die ausgebauten Komponenten putzen. Wo man so nicht dran kommt, mit zahnbürstenförmigen Messingbürsten und allen möglichen Schabern weiter mechanisch arbeiten. Immer wieder trocknen, gerne draußen mit Druckluft und Sichtkontrolle, es muss alles raus. Immer so wiederholen, bis alles sauber ist. Wichtig: Während dieser Schweinearbeit gerne an die Verursacher denken: Konstrukteure Hersteller, Politiker, Gewinnmaximierer und Ideologen. Dann Fahrzeug mit H-Kennzeichen kaufen 😅.
@Ch.Gt7719 күн бұрын
Sehr richtig und wichtig!! 🙏👍
@Scav19885 жыл бұрын
Ich hatte den Spaß auch im letzten Jahr. Allerdings eher quick and dirty, den groben Kram abgekratzt und den Rest mit Handschuhen und fingern flächig breit geschmiert das eben nichts mehr abplatzen kann. Die Ansaugbrücke sieht in wenigen Jahren eh wieder wie vorher aus. Kleine Randnotiz, bei einem Motor bei dem das AGR totgelegt wurde, sah die Drosselklappe und die Ansaubbrücke aus wie geleckt, nur ein kleiner Ölfilm war überall. Wer also Ruhe haben möchte, legt das AGR still...
@denisfelser15325 жыл бұрын
Psst.... das darf man doch nicht😂😂 Wenn man es dürfte sollte man es machen😊
@shadowhunter92166 ай бұрын
ich habe eine neue ( nicht originale) gekauft und einbauen lassen,das reinigen dauert einfach zu lange und wird nicht so sauber sein wie ne neue.
@matheit7883Ай бұрын
Oh man mach die Musik leiser wenn Du Videos machst 😂 ..sonst echt top erklärt liebe Grüße aus M V...❤
@Mr28WeekSkater5 жыл бұрын
Vielleicht wäre eine beschichtung nach der säuberung sinnvoll damit das ruß sich nicht so leicht festsetzen kann
@Astronom8x4 жыл бұрын
Tipp am rande um sagen wie viel schmodder drin war. Bei der nächsten Ansaugbrücke einmal vorher wiegen und dann danach :) den kann man sagen wie viel Ruß daraus kam :)
@xXxBatouxXx5 жыл бұрын
frage mich auch, wieviel leistung das bringt und wieviel sprit man sparen kann, wenn man das agr reinigt.
@dominikh.94957 ай бұрын
Hab das in der Arbeit schon öfter gemacht. Ein Kunde(3.0Tdi Tuareg) kam nach dem Agr Tausch sichtlich begeistert. Sein Auto braucht jetzt 1 Liter weniger. Hab sämtliche Komponenten penibelst gereinigt. Leistung ist eben nicht bemerkbar da das Fahrzeug es halt mit mehr Kraftstoff ausgleicht.
@michaelk47414 күн бұрын
Tolles Video, aber mit Messingbürsten und Dremel rauht man auch die Oberfläche des Kunststoffes auf, sodass es noch besser haftet.... Wie auch immer, diese AGR - Geschichte ist meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion.
@florianmuller33465 жыл бұрын
Heißt das beim Diesel nicht eigentlich saugrohrklappe? Eine Funktion ist ja zusätzlich auch einen leichten Unterdruck hinter der klappe zu erzeugen um die Abgase zurück zu führen oder irre ich mich da?
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Ja, das kann sein. Autos sind jedoch nicht mein Hauptmetier. Ich lasse mich da gerne belehren :) Ich denke jedoch man versteht was gemeint ist, egal ob Saugrohrklappe/Drosselklappe oder Ansaugbrücke/Luftsammler. Chemiker unter sich reden auch sicherlich gerne von Dihydrogenmonoxid, der normale Mensch versteht das unter "Wasser" :D
@donjonson17485 жыл бұрын
@@buildfromsketch8102 Wenn man von der Materie nicht so viel Ahnung hat sollte man nichts von Konstruktionsfehlern sagen. Es ist völlig normal das alles im Ansaugtrakt mit Ölkohle und Ruß voll ist. Die Funktionen sind: -das saubere abstellen als eine Art Abstellklappe -die Unterstützung des AGR, so das Abgas sicherer in den Brennraum kommt -unterstützt das aufheizen von geschlossenen DPF zum abrennen des gesammelten Rußes
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
@@donjonson1748 Wieso nicht? Autos sind nicht mein Hauptmetier, korrekt. Dennoch habe ich tagtäglich mit absoluten Hightech Maschinen und Komponenten in der Industrie zu tun, die auf einem wesentlich höheren Niveau sind als so ein Verbrennungsmotor. Und nein, ich lehne mich da nicht zu weit aus dem Fenster wenn ich behaupte, dass es ein Konstruktionsfehler ist. Das Wort ist selbsterklärend. Eine fehlerhafte Konstruktion. Das haben die Leute bei Volkswagen/Skoda offenbar auch erkannt, deswegen wurde ja auch das Winkelstück getauscht. Ablagerungen sind völlig normal? Bis 5mm würde ich das so unterstützen. Alles darüber hinaus halte ich für kritisch. Gelangt ein Brocken in den Motor kann man wirklich nur hoffen, dass dieser nicht in den Ventilsitzen hängen bleibt oder den Kolben beschädigt. Im Endeffekt kann es jeder für sich selber entscheiden. Klar, man kann jetzt sagen "die sehen alle so aus, das wird schon halten, VW hat Kunden ja noch nie betrogen". Oder man ist jemand, so wie ich, der leider weder die Kohle für ein neues Auto hat und/oder auch einfach keinen Sinn darin sieht ein vollkommen intaktes, wirlich tolles, sicheres KFZ mit wenig Verbrauch zu verschrotten oder ins Ausland zu verschärbeln. Sprich: Ich fahre die Karre weiter bis nichts mehr übrig ist. Darum ist es mir wichtig die Langlebigkeit des Motors zu verbessern. Ich zeige hier lediglich die Option auf, dass man da billig was machen kann.
@Tobias94b5 жыл бұрын
@@donjonson1748 Sie bringen hier ein bisschen was durcheinander. Die Funktionsweise der Drosselklappe beim Diesel, die dem Videoersteller scheinbar hinreichend bekannt ist, mit dem von ihm erwähnten Konstruktionsfehler. Er sagt doch schon im Video ganz klar das es ihm um den Knick, am Ende des AGR-Rohrs in der Ansaugbrücke geht. Abgesehen davon würde ich da zustimmen, dass es sich da um einen Konstruktionsfehler handelt, da so die Drosselklappe unnötig viel mit den Abgasen angeblasen wird. Der erneuten Verkokung der Drosselklappe (nur der Drosselklappe nicht der ganzen Ansaugbrücke!) wird mit dem von VW andersherum eingebauten Winkelrohr nun sicher mindestens vorgebeugt.
@Tobanda15 жыл бұрын
Gerne mehr zu KFZ und Handwerks Themen. Schade, dass du nur 77 Abbonenten hast, sehr gutes Video und der Kanal verdient definitv mehr!
@geried.4 жыл бұрын
Wer da behauptet, das AGR könne man einfach so Tod legen, weiß gar nicht, welch komplizierte Chemie und Physik in aktuellen Motoren abläuft, um auch im Teillastbereich die Verbrennung des Treibstoffes optimal ablaufen zu lassen. Man hat dann nicht nur ein weniger giftiges Abgas, sondern holt auch noch mehr Leistung aus dem Treibstoff heraus.
@Superbockwurst5 жыл бұрын
Ich habe gestern die Ansaugbrücke meines E91 mit dem N47 Vierzylinder Diesel gereinigt. Die Brücke ist aus Kunststoff. Was hervorragend funktioniert ohne Dichtungen anzugreifen, ist Rohrfrei kombiniert mit etwas Feinwaschmittel. Das über 1cm dicke Rußschlammgewölbe wurde quasi restlos abgelöst und versteift. Kein Ölfilm auf dem Wasser, dafür eine blitzblanke Ansaugbrücke ohne mechanische Bearbeitung. An den Kanälen im Kopf hat zur Anlösung Bedi Reiniger super funktioniert.
@christianb49942 жыл бұрын
Hallo, eine späte Frage. Wie bitte war die Dosierung? Habe das auch vor. Muss das Wasser auch warm sein? Ich habe noch einen alten Tauschsieder der das Wasser dann auf ca. 60 Grad halten könnte. Dann geht es hoffentlich etwas schneller. Nette Grüße aus Nottuln
@alexanderfries5284 жыл бұрын
Kesselreiniger aus dem Heizungsbau ist auch ne gute "Lösung". Danke für das Video! Backofenspray ist ähnlich aber nicht so effektiv! Man hat in einer Ölheizung ja mit ähnlichen Ablagerungen zutun weil es ja das selbe Brennmittel ist wie beim Dieselmotor(Heizöl und Diesel sind fast gleich!, ABER NICHT JETZT AUF DUMMER IDEEN KOMMMEN!)
@NeihS884 жыл бұрын
Hast du noch Bilder vom Ausbau? Würde das bei meinem Golf 7 2.0 TDI auch gerne machen. Mit Bildern oder einer Anleitung würde ich mich vielleicht trauen. Danke schonmal.
@453373 жыл бұрын
Hast du eine Anleitung gefunden?
@karlranseier61855 жыл бұрын
Backofenreiniger und ne dünne Runddrahtbürste funktionieren super!
@raphaelborgmann16975 жыл бұрын
Ich arbeite in einer BMW-Fachwerkstatt (keine Vertragswerkstatt) und wir haben die Probleme sowohl bei Diesel als auch bei Benzinansaugbrücken und AGR-Ventilen bzw. Drosselklappen. Wir legen die Brücken jeweils in eine Mischung aus Kaltreiniger, Diesel, Benzin und Bremsenreiniger für ca 24h ein und gehen danach einmal mit dem Hochdruckreiniger durch. Dann blitzt wieder wie neu; stinkt zwar nur unglaublich, aber ist sauber. Bei Drosselklappe/AGR-Ventil kommt dies Verfahren nicht zum Einsatz, da das Risiko, dass sich die Dichtungen in den Lösungen auflösen/aufquellen/beschädigt werden. Wir bauen uns dann immer Verschlussplatten und reinigen sie mit einem Wallnussblaster. Einlasskanäle im Kopf werden nach dem gleichen Prinzip gereinigt. Jeweils den Zylinder auf OT drehen und dann blastern.
@martiniostramoga5 жыл бұрын
Ich habe auch nen bmw Diesel (143ps, BJ 2015) und möchte meine Ansaugbrücke selbst reinigen; kannst du mir sagen, ob nach dem Aus- und Einbau Fehlermeldungen auftauchen könnten?
@raphaelborgmann16975 жыл бұрын
@@martiniostramoga prinzipiell sollte sich da nichts melden. so lange du die zündung nicht einschaltest, wenn du stecker von sensoren abgezogen hast, habe ich da keine bedenken.
@MisterHallo5 жыл бұрын
@@martiniostramoga wenn du die batterie komplett entfernst meldet sich sicher nichts.
@StefanBartoschekАй бұрын
Ihr habt die Oberfläche in der ansaugbrücke arg zerkratzt, da setzt sich der Ruß jetzt halt noch schneller fest! Ansaugbrücken reinigt man mit Kaltreiniger und maximal weichen Bürsten. Aber NIE mit einer Drahtbürste...
@55urkan5 жыл бұрын
Mit so viel Ruß kriegst halt keinen Riss im Krümmer. Dient als Schutzmaßnahm 😂
@marcmuster96334 жыл бұрын
Ansaugbrücke ist nicht der Krümmer. Krümmer ist Auslassseitig.
@langweilig23553 жыл бұрын
@@marcmuster9633 es gibt einen ansaugkrümmer und einen abgaskrümmer… also seine Aussage ist nicht falsch sondern ungenau
@janmuller59165 жыл бұрын
Diesel die saubere Technologie... sehr guter Beitrag!!!
@ickunmatze25 күн бұрын
Man hätte Natürlich die Ansaugbrücke vor und nach der Reinigung wiegen können ... 😂 Dann hättest du auch eine echte Zahl was es gebracht hat
@charlyg.13063 ай бұрын
Ich hab das selbe Problem bei meinem Q3, ebenfalls der 2l Diesel mit 140 PS. Drosselklappe wurde vor 4 Jahren komplett erneuert und seitdem noch 2x ausgebaut und gereinigt, weil die Warnlampe im Cockpit an ging. Wenn ich mir den ganzen Aufwand mit der Reinigung der Ansaugbrücke angucke, würde mich mal der Neupreis für das Teil interessieren. Ist das bisschen Kunststoff so teuer, dass es den Aufwand lohnt?
@funkeb.15124 жыл бұрын
Die Art u Weise,wie Du das durchgeführt hast,war gut u richtig und nicht wie manche Leute mit Spraydose u das im eingebautem Zustand!
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Kleines Update zum Video: Hallo liebe Community, zunächst einmal Danke für eure Aufmerksamkeit, eure Anregungen und Fragen! Offenbar bin ich nicht der einzige mit dem Problem, viele Leute haben gute Ideen und Anmerkungen. Und es wird wirklich allgemein sehr ruhig über die Dinge diskutiert! Danke dafür! Nun, einige Fragen häufen sich, deshalb wollen wir hier mal die Erkenntnisse zusammen tragen: "NEUTEIL!": Das Neuteil lag bei 450€+MWST+Zuschlag. Nein, soviel gebe ich dafür sicherlich nicht aus. "Walnussstrahlen": Meiner Meinung nach, definitiv die beste Alternative. Als ich das Video gemacht habe, war das gerade erst im kommen und zumindest bei mir nirgends verfügbar. Man sieht dass es auch ohne geht, aber wer sich die Sauerei sparen will, kann das sicher strahlen lassen. "Funktionen der Drosselklappe": Meine Aussagen dazu sind unvollständig. Die Drosselklappe dient auch dazu einen Druckunterschied in der Ansaugbrücke zu erzeugen, wenn die Abgase rückgeführt werden. "Ansaugbrücke kommt in Kontakt mit Diesel": Offenbar ist diese Aussage missverständlich. Klar, der Diesel wird direkt eingespritzt und kommt auf diesem Wege auch nicht in Kontakt mit der Ansaugbrücke. Der Diesel reichert sich im Motoröl an welches über den Turbolader und die Kurbelgehäuseentlüftung vom Motor angesogen wird. Auch bei der Demontage der HD-Leitungen sifft immer etwas Diesel raus. Daraus kann man ableiten, dass der Kunststoff die Behandlung mit dem Diesel überstehen wird, ohne Schäden davon zu tragen, auszubleichen oder porös zu werden. "Du bist zu viel Kurzstrecke gefahren!" Ich habe das Auto mit ca 90.000km übernommen. War ein Leasing-Rückläufer einer großen Versicherung die damit nicht Brötchen holen sonder hauptsächlich Langstrecke gefahren sind. Service regelmäßig und nur bei VW. Ich selber fahre das Auto auch auf Kurzstrecken. Ca. 10km zur Arbeit. Dabei erreiche ich im Sommer immer die 85°C Öltemperatur und im Winter zwischen 60-75°C. Im Urlaub bewege ich das Auto ca. 6000-7000km in drei Wochen. "Liqui Moly Ansaugbrückenreiniger": Ich bleibe bei meinem Statement. Allerdings ist es klinisch erwiesen, dass dadurch eine gewisse Spritersparnis festzustellen ist. Liegt hauptsächlich am wesentlich leichteren Portemonnaie des Fahrers. Ganz im Ernst, entweder kann das einfach garnichts (halte ich für realistisch) oder ihr saugt euch den ganzen Rotz durch den Motor. Gibt ja ganz tolle Testvideos von so manchem Liqui Moly vernatischem Kanal hier wo es eindeutige vorher/nachher Bilder gibt, auf denen nicht mal ansatzweise ein Unterschied zu erkennen ist und im Resümee dann beschrieben wird wie unfassbar toll das Produkt wäre und dass es richtig was gebracht hat. Aber müsst ihr selber wissen. "Andere Reiniger": Da gabs wirklich gute Ideen. Vom normalen Bodenreiniger/Werkstattreiniger über heißes Wasser bis hin zum Hochdruckreiniger. Kann man alles machen. Denkt bitte nur dran die Verträglichkeit zu prüfen und zu schauen ob die Ansaugbrücke das aushält. Wenn ihr sowas macht, denkt bitte dran dass das Wasser ebenfalls gesondert entsorgt werden muss! Keinesfalls über die Kanalisation oder bei der Oma im Garten! Soweit wars das von mir, kommentiert weiter und teilt das Video mit Leuten die es interessieren könnte! Das Auto ist mittlerweile verkauft. Daher kann ich leider nicht zeigen wie das ganze heute aussieht. BUILD FROM SKETCH
@heinzletzte.63855 жыл бұрын
Ich will dich jetzt nicht bevormunden aber an deiner Stelle würde ich die AGR dichtmachen , die Kurbelgehäuseentlüftung nach außen umlegen und die Klappe ganz ausbauen. Sonst lohnt sich so eine Reinigung doch gar nicht, da kannst du in 2-3 Jahren wieder alles auseinander bauen.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
@@heinzletzte.6385 Wäre mir auch am liebsten. Ist aber leider illegal :( Zudem gibts ja noch den TÜV und der guckt bei diesem Motor ja besonders genau hin. Ich baue das lieber alle Paar Jahre auseinander und reinige das ganze, als immer wieder für den TÜV alles umzubauen. Prinzipiell gebe ich dir vollkommen recht, diese AGR Quatsch ist ziemlicher Mist und seit dem Dieselupdate ist das ganze ja noch mal exorbitant schlimmer geworden.
@ardaayvenli60835 жыл бұрын
Wie hast du die Ansaugbrücke abgebaut hab da momentan schwierigkeiten
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
@@ardaayvenli6083 Hallo, Drosselklappe demontieren und dann muss man die Hochruckleitungen demontieren. Dabei sollte man aber vorher mal in der Werkstatt nachfragen was man genau beachten muss. Luft im System kann da Hochdruckpumpe beschädigen. Die Hochdruckleitungen liegen ja aber HINTER der Hochdruckpumpe, somit eigentlich kein Problem. Wir haben dann nachdem wir HD-Leitungen und Rail gelöst/demontiert haben die Ansaugbrücke da irgendwie rausgefriemelt, ist immer noch eng aber geht. Zur Sicherheit haben wir dann noch alle Leitungen wieder draufgeschraubt, damit keine weitere Luft ins System ziehen kann oder das ganze "schleichend" Luft zieht. Aber alles ohne Gewähr, frag lieber noch mal nach, ich hatte keine Probleme danach.
@Gentleboy804 жыл бұрын
buuuffff....ich wünschte du würdest mir ein Video für die Reinigung der 2 Ansaugbrücken eines OM642 Mercedes machen. Da bin ich momentan zugange. Allein die auszubauen hat mich ca 2std gekostet. Jedoch das Gute ist das die Brücken im "V" aus Aluguß sind. Jedoch komme ich nicht überall hin weil da ein Stellmechanismus verbaut ist der ganz schnell Brechen, da Kunstoff, und ich dann gezwungenermaßen 2 neue Brücken kaufen müßte. Weiterhin "Happy Wrenching"
@thoan53362 жыл бұрын
Servus, Ihr hättet das Gewicht vor/nach der Reinigung messen können. Dann hättet Ihr den Ruß in Gramm gewusst ;-)
@UK-sl8gu5 ай бұрын
Abgaskrümmer, Ansaugkrümmer. Ansaugbrücke .... 03L 129 711 E ? was ist jetzt was oder ist alles dasselbe ?
@watcherRO5 жыл бұрын
auseinander nehmen ist immer noch die beste methode....
@ha-dieg_b_e_82275 ай бұрын
Die Ansaugbrücken reinigen? Bitte erst > Drallklappen prüfen > oft ausgeschlagen > ern. 300 - 600€ 4 Zyl.
@felixganger16628 ай бұрын
Das Winkelrohr schaut absichtlich gegen die Luftströmung, damit sich die Luft vom AGR-Ventil sich mit der normalen Luft besser verwirbelt.
@Chris-nm1jr Жыл бұрын
Ihr hättet mit Druckluft und Walnusskernen strahlen sollen. In weniger als einer Stunde alles sauber!!!
@dannyunbekannt78985 жыл бұрын
Ein sehr gutes Video. Super erklärt und alles sehr gut gezeigt.
@loodoode5215 Жыл бұрын
Hallo, kannst du uns Schummeldiesel mit EA89 Motoren Besitzer einen großen Gefallen tun und das mitteilen was du VW gesagt hast damit Sie die Drosselklappe plus austausch komplett übernehmen. Danke Dir
@fraeuleinmilchbart6 ай бұрын
Ich hab momentan den Fehler dass die Verwirbelungsklappe(n) klemmt 😭 sitzt das mit in der Ansaugbrücke?
@rotatorenklaus2504 Жыл бұрын
Was eine Sauerei und was für eine unnütze und aufwendige Arbeit und Rennerei. Baumarkt Flaschenbürsten kaufen, ne is klar. Von der Umweltsauerei bei dem ganzen Chemieeinsatz ganz zu schweigen. Für 100 Euro kauft man bei PMG eine nagelneue Brücke, schickt die alte zurück und fertig.
@ralfrosinger724 жыл бұрын
Ich hab das mit dem Hochdruck reiniger gemacht ging richtig gut wurde auch sauber
@hannesmeier97963 ай бұрын
Kann das verußen auch am Diesel liegen, wegen dem Bio-Anteil E5? Das sieht ja heftig aus
@Djego1874 жыл бұрын
ansich alles takko Jungs. Aber wie kann man bei so einer Musik bloß arbeiten???
@chruetters5 жыл бұрын
Bei meinem OM642 Mercedes Benz V6 CDI habe ich bei Kilometerstand 265.000km auch einen Ansaugsystemreiniger bei laufendem Motor (erhöhte Drehzahl) eingebracht. Nach einer Woche kontrolliert und siehe da, nichts hat sich verbessert. Daraufhin habe ich den gesamten Ansagtrackt und die Ansaugbrücke demontiert und mechanisch gereinigt. Daher mein Rat an alle, Finger weg von Zusätzen. De bringen euch nichts, nur dem Hersteller, der dieses Mittel für viel Geld verkauft.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Meine Rede.
@bastig.73735 жыл бұрын
Ich habe das bei einem OM611 nach 200TKm gemacht (mechanisch). Unglaublich, was da alles drinn war! Bei einem Volvo 2,4 D5 passte nach 220TKm gerade mal noch der Zeigefinger in das zentrale Ansaugrohr! ...der konnte danach wieder richtig durchatmen, was man auch bemerkte. Grund dafür ist das/die AGR...ich habe meine Konsequenz daraus gezogen und mein Ansaugtrakt bekommt nur noch saubere Luft. ;)
@ConcertCrazeTV5 жыл бұрын
das es nichts bringt würde ich nicht unbedingt sagen. Es kommt halt immer drauf an wie stark die Verschmutzung ist. Bei der härte wie hier im Video zu sehen bringt das einfach nix mehr. Das Zeug hätte gar nicht die Zeit und die Stärke um das zu Lösen. Wenn man den Reiniger allerdings präventiv von Anfang an regelmäßig nutzt könnte das schon einen Effekt haben
@marder19625 жыл бұрын
Hi, es gibt die Möglichkeit das mit einen Nussschalengranulat zu Stralen, Die Frage ist nur ob der Kundstoff das aushält. Wenn mann den druck etwas senkt geht das prima. Es gibt ein Gerät was mann käuflich erwerben kann. Google weiss mehr. weil ich möchte hier keine Reklame für den Hersteller machen. ( Kostenfrage ) Die Autodoktoren haben ein Video wo die mit dem Gerät verkokungen in einem Motor Reinigen.
@MrAlparslann Жыл бұрын
Muss VW diesen Fehler beheben? mir wurde gesagt es gibt kein Kulanz man muss Drosselklappe reinigen und das Teil drehen muss aber bezahlen bis 800€ kann es kosten.
@lukas35755 жыл бұрын
Backofen Reiniger funktioniert sehr gut und schadet nicht den Kunststoff, ich habe damit schon hunderte Ansaugbrücken gereinigt
@ENI12895 жыл бұрын
Lukas audi mit welchem genau ? Bzw wo gibt es den zu kaufen ? Habe den vom netto benutzt und es hat nichts gebracht...
@Mr19paul775 жыл бұрын
Kunstoff so ne rotz. Am alten tdi hab ich sie einfach mit nen dachpappenbrenner rausgebrannt.(alu)
@Phil_the_guitarista5 жыл бұрын
Hallo sehr informatives Viedeo. Wie äußert sich so eine Verrußung auf das Fahren aus? Vorger/ Nachher? Wie merke ich das mein PKW so verrußt ist?
@frank-rainerwolter90215 жыл бұрын
Wieviel km hatte der Motor gelaufen bis zu eurer Reinigung?
@nature-germany4 жыл бұрын
Ich putze einmal im Jahr ca. 25-bis 30000 jahresleistung
@herobrain88894 жыл бұрын
denk an die Welt fahr mit dem Bus ( fahre nen T3^^)
@fuppmanns_karel Жыл бұрын
Sehr gut erklärt! Eine neue Ansaugbrücke kostet ab 90€ aufwärts, evtl. wäre das auch eine Alternative, wenn man nicht die Möglichkeit hat, die Teile eine Woche lang im Dieselbad stehen zu lassen. Habe auch einen 170PS TDI Passat Bj. 2010, der läuft auch nach 260tkm noch problemlos. Ich möchte aber nicht wissen, wie im AGR-Ventil und der Brücke aussieht...
@chrisbee548110 ай бұрын
Hab den gleichen passat mit 350tkm drauf und auch noch nie Probleme. Der lauft noch😅
@qwertzu875 жыл бұрын
drosselklappenreiniger von LIQUI MOLY.. aber nur im ausgebautem zustand ...
@xCroTv4 жыл бұрын
Agr aus fertig
@453373 жыл бұрын
Wie geht das?
@luishenneken13295 жыл бұрын
Das du die Ansaugbrücke mit Diesel nicht beschädigst ist richtig aber im fahrbetrieb kommt sie nicht mit Diesel in Kontakt.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Durch die Ansaugbrücke wird nicht gezielt Diesel geleitet, soweit richtig. Dennoch wird Dieselkraftstoff bei der Verbrennung im Motor niemals zu 100% vollständig verbrannt. Die zurückgeführten Abgase enthalten in geringen Mengen noch unverbrannten Diesel. Viel gravierender ist jedoch der Dieseleintrag im Motoröl. Dieser reichert sich bei den Motoren im Motoröl während der Regenerationsphase des Rußpartikelfilters an. Grundsätzlich verlieren quasi alle Turbolader immer ein bisschen Öl, da die Abdichtung der Welle nicht immer vollständig gegeben ist und mit zunehmendem Alter immer schlechter wird. Dieses Öl sowie der Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung wird vom Motor angesogen und schlägt sich in allen Ladeluftleitungen sowie der Ansaugbrücke nieder, somit auch der Diesel. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem tritt unweigerlich immer Diesel aus, welcher auch quasi immer in Kontakt mit der Ansaugbrücke kommt.
@thm92405 жыл бұрын
Guten Tag, ich habe zwar keine Ahnung wie ich jetzt zu diesem Video gekommen bin, jedoch habe ich auch diesen Motor (2.0 TDI, 140 PS) und kann etwa dazu berichten. Baujahr ist meiner 07/2011, gekauft in 06/2012 mit 9.000 km, Update in 06/2016 bei 120.000 km, jetzt 228.000 km. Injektoren, AGR-Einheit usw. noch die ersten Bei 180.000 km hatte ich einen neuen Generatorfreilauf gebraucht, zur besseren Montage war der Ladeluftschlauch vor der Saugrohrklappe ab und ich habe mal von unten herein fotografiert. Die Saugrohrklappe war minimal belegt, die Wandungen Richtung Ansaugbrücke waren etwas dicker belegt, würde sagen max. 5 mm an manchen Stellen. Dass das Winkelstück gegen den Luftstrom die Abgase rückführt hatte mich auch schon gewundert. Würde mich ja schon mal reizen mit einem Endoskop in die Ansaugbrücke zu schauen und allgemein wie es jetzt fast 50.000 km später aussieht.
@MaiTaiMechanics5 жыл бұрын
Bist du von Haus aus Chemiker? Venturi-Effekt, Löslichkeit, Angriff vom Kunststoff.... klingt nach Chemiestudium an einer TU oder FH... 😉
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Haha, ne leider nicht :D In der Schule aufgepasst ;)
@tonyklasse24405 жыл бұрын
Hey Jungs video habt Ihr echt super gemacht. Ich habe einen passat b7 bj 2012 gleiche Problem, wie bei euch zu Sehen aber meine drosselklappe ist für 248tkm soweit noch gut sauber gewesen, 20min dann sah sie aus wie neu( gut lösbar gewesen )aber leider die ansaugbrücke sieht identisch aus. Mfg
@angelorostinsky84015 жыл бұрын
Hey, habe einen Jaguar XF 3.0D (X250) mit 211 PS und 120.000 KM. Zeitweise beschleunigt er nicht so wie er sollte. Es kann sein das der Vorbesitzer viel im Kurzstreckenbetrieb benutzt hat. Kann der sporadisch vorkommende Leistungsmangel von einer starken Verkokung kommen? Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen :)
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Hallo, Theoretisch ist das möglich. Kann im Prinzip aber so ziemlich alles sein. Das ganze muss man ja immer als System sehen. Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Hochdruckpumpe, Überdruckventil im Rail, Injektoren, AGR Ventil, Luftmassenmesser, Lambda Sonde(n)...... Die Liste geht ewig so weiter. Man kann nur gucken dass man systematisch vorgeht und dann nach und nach die einzelnen Punkte abgrast. Kriegt die Karre genug Kraftstoff, wird gleichmäßig eingespritzt? Haben irgendwelche Sensoren irgendwelche sporadischen Fehler? Du sagst ja, es wäre zeitweise so. Das deutet ja schonmal auf eine sporadisch auftrendende Ursache hin. Sowas ist immer schwierig zu diagnostizieren. Kenne das Selber :( Vielleicht suchst du mal einen Jaguar Fachmann/Motorexperten auf. Damit meine ich gewiss nicht den Jaguar Händler, die Vertragswerkstätten tauschen ja mittlerweile nur noch Teile auf Verdacht aus. Eine starke Verkokung ist ja dauerhaft und würde einen systematischen Fehler hervorrufen der permanent auftritt, sprich dauernd keine Leistung. Eine Reinigung ist dennoch sicherlich nicht verkehrt. Falls irgendwas am Motor demontiert wird, könnte man die Ansaugbrücke ja auch mal abbauen und dann eben reinigen.
@angelorostinsky84015 жыл бұрын
@@buildfromsketch8102 Danke dir für die Umfangreiche Antwort, ich habe mir fast gedacht dass das eher unwahrscheinlich wäre. Da ich gerade nicht so flüssig bin, versuche ich mit so wenig Ausgaben, wie Materialkosten und Mechanikerstunden eine Lösung zu finden. :S Ich hab zwar nen Kollegen der Mechaniker ist, will ihn aber nicht wegen jeder Kleinigkeit auf die Nerven gehen und bisschen Schrauben kann ich mittlererweile schon ^^. Danke auf jeden Fall für deine Mühe werd mal ne Zeit so weiter fahren und man kann es vermutlich besser erkennen wenn, das Problem sich verschlimmern sollte..
@MerlinTheMagic122 жыл бұрын
Die Ansaugbrücke kommt niemals in Kontakt mit Diesel.
@spike03785 жыл бұрын
Hochdruckreiniger mit 80 grad heissem wasser funktioniert auch sehr gut...
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Gute Idee, danke!
@frankotto835 жыл бұрын
Is halt nur ne ziemliche Sauerei!😅
@denisfelser15325 жыл бұрын
Und ne Pulle Backofen Reiniger....
@zuluflight54675 жыл бұрын
oft kommt man um die mechanische reinigung nicht herum. hab selbst nen dremel mit rundbürsten benutzt, aber auch reines benzin . nach einer stunde war der fisch gelutscht.
@denisfelser15325 жыл бұрын
@@zuluflight5467 Versuch das nächste mal Backofen Reiniger oder heißes Wasser und einige Spülmaschinentabs. Eine Nacht einwirken lassen und das Ding ist wie geleckt . Mechanische Reinigung beschädigt gerne die Oberfläche und Neuanhaftungen gehen Viel schneller voran.
@alpayrecep75285 жыл бұрын
Wieviel Osten denn so ne ansaugbrücke tolle Arbeit.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Eine neue Ansaugbrücke kostet so um die 450€ NETTO ohne Zuschlag und ohne Dichtung. Das ist ein einfaches Kunststoff Spritzgussteil aus zwei Hälften was ringsum verschweißt ist und wo einige Muttern eingepresst werden. Die Klamotten werden im Sekundentakt irgendwo produziert. Eine neue Drosselklappe besteht aus einem Servomotor, Servogetriebe, Ventilklappe, einem Sensor, Stecker und das alles montiert in einem Aluminium Druckgussgehäuse was an beiden enden noch spanend bearbeitet wurde. Kostet so um die 125€. VW Preispolitik = Sinnvoll Danke! :)
@m.g.49944 жыл бұрын
Ich habe festgestellt, dass Universal Nitroverdünnung zum Reinigen/Lösen von Dieselruß auch sehr gut funktioniert. Bei Kunstoff nicht umbedingt zu empfehlen, aber bei Alu und anderen Metallen kein Problem.
@Chga165474 жыл бұрын
Agr muss raus
@jackbower57485 жыл бұрын
Hast du keine drallklappen? Ich habe das gleiche Problem gehabt. ALLES sauber geworden mit Backofen spray. Anschließend zum tuner und das agr aus programmiert
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Negativ, der 2.0 TDI hat offensichtlich keine Drallklappen.
@jackbower57485 жыл бұрын
@@buildfromsketch8102 ja hab ich gesehen. Meiner is der 125 kW der hat welche. :)
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
@@jackbower5748 Ah, gut zu wissen. War mir nicht bekannt. Bei VW wussten sie es damals auch nicht genau ob da welche eingebaut sind, der Mitarbeiter war sich nicht sicher, aber dann scheint es eben die Variante mit der höheren Leistung zu sein :) Danke!
@99dimensions2 жыл бұрын
@@buildfromsketch8102 hab meine auch grad mit der Methode gereinigt, die drallklappen haben aufgrund der Verkokung tatsächlich nicht mehr richtig geschlossen. Naja, anderes Thema. Wie lange habt ihr die Brücke danach Ablüften lassen? Habt ihr nochmal nachgereinigt mit Wasser o.ä.?
@buildfromsketch81022 жыл бұрын
@@99dimensions Moin, Nur mit Bremsenreiniger kurz den Diesel abgespült, neue Dichtung drauf und eingebaut.
@Noobikus14 жыл бұрын
Holy shit da sehen meine ansaugbrücken ja jungfräulich aus dagegen. Gutes Video
@boolroomblitz285311 ай бұрын
Ich hätte für 80 Euro einfach ne neue gekauft !
@almanyaliturk6164 жыл бұрын
Wie hast du die Ansaugbrücke ausgebaut das würde mich mehr interessieren.Ich möchte es auch ausbauen aber wie weiß ich grad nicht.
@Max_Maximalo7 ай бұрын
Wieviele km hatte die ansaugbrücke ?
@geried.4 жыл бұрын
Sehr schön auch die Anleitung wie man ein Kuchenblech reinigt ......
@andreasschwechel3873 Жыл бұрын
Danke, SUPER Bericht. Werde ich auch umsetzen...
@stcube845 жыл бұрын
abflussreiniger hilft gut ))))
@Daniel_67943 жыл бұрын
Wenn man VW fährt muss man das halt machen 😄😄😄
@exzess19875 жыл бұрын
stihl varioclean spezialreiniger !!!! Das beste für agr und den Rest!
@Benko_DieseL5 жыл бұрын
Just get a Break Cleaner and it will kill it
@henkholdingastate4 жыл бұрын
Dit is 1 van de vele redenen waarom ik bang ben voor die moderne techniek
@tysonterror7992 жыл бұрын
Gutes und verständliches Video , Daumen hoch und weiter so 👍
@buildfromsketch81022 жыл бұрын
Danke! :)
@onkelt26246 ай бұрын
Backofenreiniger hilft auch.
@bttn745 жыл бұрын
Tipp: Trockeneis-Strahlen oder mit Wallnusgranulat. Im Schnitt im Inet um die 500€ für einen 4 Zylinder. Schimpft sich dann "Mechanische Bedi Reinigung", falls nicht schon erwähnt wurde. Schönes Video, sehr viel Arbeit, viel Dreck und viel viel Quälerei. Darauf hätte ich 0 Bock :)
@janhendrikfranke5 жыл бұрын
Bei nem Neupres der Ansaugbrücke von 450€ null sinnvoll.
@henkholdingastate5 жыл бұрын
Ich kaufe mir einen schönen neuen Audi A4B5 vor dem Jahr 2000, dann bin ich die Scheiße motoren los, die die Leute heute machen, und die Reparaturkosten sind viel niedriger. Und ich kann selbst etwas gegen das Auto tun. Und nicht alles Plastik, das oft Abnutzungserscheinungen aufweist
@henkholdingastate4 жыл бұрын
Ich stimme dir vollkommen zu. Zlfs die 1.9tdi (vor 2000) Wasserpumpe hat ewiges Leben. Bei den neueren Audios sitzt es hinter dem Verteilergürtel und hält eine begrenzte Zeit. Der Teilepreis ist niedrig und diese Autos können noch repariert werden. Schauen Sie sich die Modene-Autos an ... sehr komplex, Teile sehr teuer, Reparaturen in der Garage sind hoch. Für Ihr Auto kostet der Luftmassenmesser ca. 50 Euro und ist in 10 Minuten. Mit einer bestimmten Art von modernem Audi kostet es 1150 Euro und muss dann noch eingelegt werden. Die besten Autos wurden in den 90ern hergestellt und das moderne Auto mit seinen Kohlenstoffablagerungen und allem Kunststoff ist ein Drama
@LisaEbner-hx1sc9 ай бұрын
Was für eine mechanikerehre von wv
@Jeal-bp9hy4 ай бұрын
Ansugbrücke und Zilinderkopfkanäle waren beim gebrauchten 1.6 TDCI-Austauschmotor (ca. 200.000 km) UND beim defekten Originalmotor (ca. 220.000 km) meines Ford Focus MK2 von 2009 noch viel stärker verkokt. Umlaufende Schichtdicken bis 1 cm versperrten stellenweise mehr als die Hälfte des Rohrquerschnittes - nix mehr mit Euro 5! Mein vorheriger Ford Mondeo von 1996 (V6 Benziner) sah aber genauso as. Ich denke nach 200.000 km sieht das bei ALLEN Fzgs mit Abgasrückführung so aus, weil das rußghaltige Abgas VOR dem Kat/DPF abgenommen wird, und nicht DAHINTER, und weil alte Turbolader immer Öl durch die ausgeschliffene Welle verlieren. Die klebrige Ölkohle verstopft dann den gesamten Ansaugtrakt. Also, wenn die AU durchfällt oder der Motor Leistungsverlust hat und das Auspuff rußt und blau raucht, ist eine verstopfter Ansaugtrakt als Fehlerursache gut möglich. Mit Benzin lösen sich die Ablagerungen sehr viel einfacher und schneller. Nach den groben Abkratzten hatte ich anstelle der Drahtbürsten ich einem alten Putzlappen (T-Shirt) mit Benzin getränkt und mehrfacht mit einem alten stumpfe Schraubendreher durch die Kanäle durchgeschoben - das spart insgesammt auch Lösemittel. Das Benzin verdunstet schnell und der Ölkohleschlamm kommt in den Altölkister. Den Zylinderkopf hatte ich ausgebaut, die Ventile rausgenommen und diese wie auch die Ansaugschächte genauso gereinigt.Tipp: Wenn der ZK schon ab ist, gleich die Glühkerzen mit tauschen, wenn die verkokten Keramikspitzen beim Rausdrehen abbrechen, kann man sie leicht rückwärts herausklopfen, ohne dass sie in den Brennraum fallen. Nach all dem zieht der alte Motor wieder wie Lotte und schafft auch die AU spielend. Danke für dieses wichtige Video.
@Bendiamant95 жыл бұрын
Schönes Video, aber ihr hättet vielleicht noch zeigen können, wie man die Drosselklappe und die Ansaugbrücke abbaut und einbaut .
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Vielen Dank! Die Demontage haben wir bewusst nicht gezeigt, da bei den Arbeiten am Kraftstoffsystem theoretisch Fehler gemacht werden können, die schwere Folgeschäden haben können. Wir/Ich sind/bin durchaus technisch ausgebildet, dennoch arbeiten wir nicht täglich an solch modernen Autos. Vielleicht kann man dir in einschlägigen Foren (Motortalk, Audi/Skoda/Seat/VW Foren) weiterhelfen! ;)
@angifar49545 жыл бұрын
genauso sieht es bei meinem 2,0tdi auch aus. Seit dem Software Update wird wesentlich mehr Abgas zurück geführt. Entsprechend mehr setzt sich auch ab. Der Trichter entgegen der Ansaugrichtung ist laut VW mir gegenüber als korrekt angegeben worden. Ich hab den einfach durchgebohrt.
@buildfromsketch81025 жыл бұрын
Nunja, der war bei mir ja eben entgegen der Ansaugrichtung drin und die haben den ohne mein Zutun selber getauscht und diesmal entgegen der Ansaugrichtung... Die wissen scheinbar selbst nicht wie man den Mist gerade biegen kann :D
@frankziegler62979 ай бұрын
Ja das Problem ist bekannt und ich kann nur Jedem Dieselfahrer gerade Stadtfahrer raten es ganz mit Ansaugbrücke zu reinigen. Unser Alhambra 2.0 Diesel aus 2012 hat jetzt 348 Km runter. Da es ein Autobahn Strecken Auto war ging es eigentlich noch für die Laufleistung. Auch Cool der Seat fährt mit 348.000 Km immer noch mit dem ersten AGR Ventil 💥👍. Aber es wird bald kommen. Die Abgasrückführung ist für Diesel Motoren Gift. Gibt genug Videos dazu im Netz. Wer sein Auto lange sicher Fahren lassen möchte kommt nicht drum rum ab 160.000 Km mal die Ansaugbrücke-Drosselklappe reinigen zu lassen👌🏻💥 Sonst toller 2.0 TDI der uns auf die 348.000 Km gebracht hatte Top.
@herbertsax71694 жыл бұрын
Lösung: AGR System still legen.
@majstealth5 жыл бұрын
die risse in der wand machen mir angst jetzt wissen wir alle wo unser toner herkommt^^
@StephanHilberg8 ай бұрын
Ich habe eine Astra H Ansaugbrücke mit dem Kärcher und Backofenspray gereinigt. Mein freundlicher Opel Händler nimmt Petroleum und weicht die Teile 24 Stunden ein. Die 4 Klappen im Ansaug sind so filligran, daß die Bürste Schaden anrichten würde. Ein Halter wäre praktischer wie den Fuß darauf zu halten. Aber Obacht, die Teerflecken in der Einfahrt sieht man noch Monate später.
@MB80 Жыл бұрын
Kann mir jemand sagen mit wie vielen Schrauben das agr an der ansaugbrücke befestigt ist? Der flansch selbst hat ja drei löcher aber an meinem agr sind nur zwei Gewinde auf der agr Seite das andere ist nur ein Loch wird das nur durch einen Metall Stift gehalten oder wie sieht das da aus? Bei mir geht's eher um den Kühlwasser Thermostat Wechsel ich komm dann besser dran ohne das ich mir die Finger dabei breche.
@matthiasthormann39845 жыл бұрын
Ich höre da Dropkick Murphys im Hintergrund 👍
@miguelangelsdr26852 жыл бұрын
Limpiar con agua 💧 y gasolina ⛽ mezclada en un cubo, dejar la pieza dentro del producto 4 horas y empezar a limpiarla por dentro, así limpiamos en la industria autonómica..
@hartmutthomas9865 ай бұрын
Sehr Aufschlussfreudiges Video. Bleibt nur noch eine Frage offen, wie Entsorgt mann denn Inhalt der Flasche fachgerecht?
@iboxp1486 Жыл бұрын
Hättest du mal die Schummelsoftware behalten. Dann hättest locker 310.000km geschafft.lg
@mcclane55795 жыл бұрын
Zündkerze beim Diesel???
@Kevinrichtig20034 жыл бұрын
ja und glühkerzen beim benzinet
@JNikonT3 жыл бұрын
Viel zu zeitaufwendig, viel Dreck und unangenehme Dämpfe. Warum nicht mit Walnussschalen strahlen? Mit Abstand viel effektiver und auch im privaten Bereich leicht anzuwenden.
@Reparierbaer5 жыл бұрын
Toller Kanal mit sehr guten informativen Infos. Hab gerne Daumen hoch und Abo da gelassen. Mein Kanal ist noch ganz neu und ich würde mich auch über einen Besuch bzw Abo freuen. Gruß vom Reparierbär 👍👍
@chrisausbayern5096 Жыл бұрын
Ich würde es mit Nussstrahlmittel in einem Sandstrahlgerät reinigen. Das Strahlmittel sollte beim Kunststoff nicht abtragend wirken, aber den Dreck sehr gut abarbeiten.
@lucaslitschi30643 жыл бұрын
Meine Drosselklappe sah auch so aus wenn nicht sogar noch schlimmer, fahre Skoda 1z5 140ps 2.0 TDI
@maiks_garage3135 Жыл бұрын
Oder man kauft sich direkt ne neue Ansaugbrücke, zumindest wenn das Kleingeld genügend vorhanden ist 😅