Apero W650 et W800

On aurait pu titrer le match de l'année mais cela aurait été trop décalé. Ce soit c'est une moto que même les moins de 20 ans n'ont peut-etre pas connu. Un W650, une moto d'un autre siècle mais avec des années d'avance. On l'a mis face à sa descendance pour rigoler un peu. #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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[@LOICKCOLLIN]

Encore une belle découverte , avec un bel accent Vosgien! La W800 est un peu triste dans sa livrée , KAWA devrait s'inspirer du réservoir bi colore de l'ancêtre. Loick

[@JulienBitaube]

A mon avis, la w650 de 99 aurait mieux tenu la comparaison ! Vé😉

[@Vincent_Viton]

Superbes motos. En W, quelle que soit la génération, on prend du plaisir à 80 comme à 120, sans fioriture, le nez au vent. Rare aujourd'hui à l'époque des missiles sol-sol et des bécanes de 300 kilos full techno. Et elles ne font pas fuir les riverains et promeneurs... Faites une trilogie la prochaine fois : W1, W650 et W800 !

[@Gilles_BERTHOU]

Merci de cette belle présentation. Une Petite remarque (commune a d'autres vidéos), je trouve que vous ne nous faites pas assez entendre les sons des moteurs.... Merci

[@Moto-MagazineTV]

C'est noté

[@elzarbiman9657]

@@Moto-MagazineTV oui mais la voix de notre FIFI c'est le chant des sirènes ! Il nous ensorcelle avec ses apéros ! LOL

[@mynameisgroot4357]

Ni le son des invités 😂

[@ahmedmouche1]

Que c'est bon ces histoires de bécanes.... Bravo Moto Mag, bravo Philippe !

[@philippep561]

Attention : les premières W 1, 2 et 3 n'ont JAMAIS été importées en Europe. La plupart viennent des usa. A Marseille, au musée de la moto, que je vous recommande il y a une W3 (donc dernière serie) en bel état. Cette machine était faite pour le marché national et les USA. Kawasaki se lançait tout juste dans la moto à l'époque, contrairement aux trois autres grandes marques .....

[@souplyne]

M'avait fait rêver à l'époque cette W1, mais avec mes finances j'avais opté pour une CB 250 !

[@alainl14]

La 1ère grosse cylindrée chez kawa et sa sonorité le prouve ! 🙂

[@fabbri4497]

Si j'en crois le site de François-Marie Dumas, la Meguro: Moteur bicylindre 4 temps - 624 cm3 (74 x 72,6 mm) - 47ch/7 000 tr/min - Soupapes culbutées -2 carburateurs - Boîte séparée 4 rapports - Démarrage au kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double came - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - 199 kg -170 km/h Il s'agit bien sûr de ch SAE, et ceux du catalogue, car pour cette vitesse il en faut moins de 30 (DIN) quand ils ont une taille normale et toutes leurs pattes. Et donc la même chose pour pour la W800 crédité de 160 à 170 (compteur sans doute) selon les crèmeries. Jolie moto mais 9500€ faut pas pousser !

[@jeanpaulcomeau8131]

Top comme d'hab. Merci. A quand un épisode sur la SS50 (49cc) Honda ? Il y en a eu un peu en France mais il fallait le permis moto

[@babarsport276]

Ouf, on a bien failli ne pas l'entendre ! 🤪

[@vignaufranck5532]

Hello Mr Guimauve, j'avoue que moi aussi j'aimerais bien essayer une bécane plus vielle que moi, bizarrement ce n'est jamais arrivé ! Pourtant je suis de l'année érotique donc ça reste possible... Le mieux que j'ai fait c'est une CB 500 clone de la 750 que j'ai volé pour un tour de 20 mn en 90 comme on vole un sac à une petite vieille (de 90 kg dans ce contexte) et je me suis dit : "c'est quoi ce saucisson animé par un poumon ?". bref de la réflexion de jeune con que je e dis maintenant. Bizz sur la visière (même si c'est dangereux pour la conduite).

[@jeromesort6124]

Oh merci. J’avais vendu une vieille honda CX capricieuse pour acheter une W800, une espèce de passerelle entre le passé et le présent. Le charme de l’ancien sans les dimanche accroupi dans le garage à chercher à comprendre pourquoi elle ne démarre pas.

[@mono6906]

Comme toujours un reportage très sympa, avec comme dessert la bande son de la W1 d'origine .... 😊

[@tokyo_run7240]

Whaouuuuuuu trop bien les apéros reviennent ???? Tant mieux nous avons déjà perdu un rendez-vous le dimanche matin 😢😢😢😢 j’adore en plus Gilles guimauve ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@marcomagarino2570]

Magnifique! Dommage qu’on ne puisse profiter un peu plus du son et de quelques images de roulage supplémentaires 😊

[@sylvainbougie7269]

Quel son!

[@eric2584]

Top ! Merci

[@polhomarkho5229]

Sympa la comparaison, très intéressant merci !

[@philippebayada4886]

Belle moto que la W800 mais bien trop chère .Dommage !

[@Fred_Padre]

Phil Guimauve est définitivement le roi de l'apéro.

[@floydjay]

Merci

[@danlepluheureux]

J'aimerais bien l'essayer cette 800 mais le concessionnaire ne la propose pas à l'essai vu qu'ils en vendent très peu... dommage car un bi longue course avec le calage à 360° doit être un régal à bas et mi-régime... juste dommage que le compteur est trop basique et qu'il manque des infos, et pour le prix c'est du foutage de gueule, même les Royal Enfield ont des compteurs plus complets.

[@alain5914]

Un apéro sympathique avec ces motos attachantes. La série W1 & 2 de Kawasaki à l’époque avait une distribution par chaîne (sauf erreur de ma part) alors pourquoi le constructeur s’est-il orienté vers une distribution par couples coniques qui est, selon moi, plus alambiquée et donc beaucoup moins fiable qu’une chaîne !

[@Excalibourre]

Bonne remarque, sauf que la distribution par arbre conique n'est pas moins fiable, mais ça revient plus cher et ça " fait ancien ". Un Japonais a fait le tour du monde avec une W800, il paraît qu'il en est à 450k kms.

[@danielmeurine3650]

Ça ne s'appelle pas une W650, mais une W1.

[@clc7764]

La W800 aurait pu m intéresser si elle n était pas si chère. Du coup, je roule en RE Interceptor.

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@TheSkipy85]

Elle est jolie mais elle manque d'un je ne sais quoi...dans le genre je préfère très nettement les v7 guzzi

[@deepkendo]

Superbes machines. J'ai vraiment aimé la W800 mais c'est vrai que son tarif est prohibitif.

[@ju2072]

OUI!!! Beurk 🤢 🤮 sur les bouses électriques !

[@mynameisgroot4357]

Électrique beurk….ok boomer faut évoluer un peu…et laisser parler les invités aussi à l’occasion.