Aquaplaning: cómo reaccionar

[@Jespogor94]

Esto es lo que se debería enseñar en las autoescuelas

[@jhrc1624]

En efecto, lo que enseñan en el RACC es como realemte es conducir un coche.

[@gabrielacarrizo6323]

Muchaas gracias, estoy estudiando para aprender a conducir, y no entendía esta parte del libro, me ha quedado muy claro!!! :D

[@mailoyt1931]

Muy bien por que el problema es que te enseñan a conducir pero cuando hay situaciones de esta no te enseñan nada y hay están las ostias cualquiera que sepa derrapar es posible que lo controle

[@ugganubis1965]

En Suecia todos deben aprender sobre una pista como enfrentar hielo en carretera antes de obtener el carné, ojalá fuera así en España. Llevo años queriendo ir a algún lado para practicar. Tuve algunos sustos con aguaplaning y hielo pero por suerte nunca me pasó nada ya que siempre amoldé la velocidad a las condiciones climáticas apesar de que varios me pitaron por ir más despacio en el carril derecho luego más adelante me los encontré en la cuneta

[@oscarparramon]

Hace un par de dias lidie con uno en autopista a 120, susto gordo, pero sobre todo mantener la calma. 1 contravolantear suave, no mas de un cuarto de vuelta, 2 soltar pedales para que el coche vaya perdiendo inercia, y cuando notes que los latigazos van a menos, 3 centrar el volante, ruedas rectas en sentido de la inercia y 4 toque fuerte al freno. IMPORTANTE: toque fuerte y soltar sin llevarlo a derrape, al hacer la transferencia de pesos el coche agarrara otra vez, bajar velocidad suavemente y reducir. Si no tienes espacio o latigazo es muy fuerte es una loteria comp acabara la pelicula. En mi caso salvada.

[@Fran-dh3gk]

04:40 Los coches no reaccionan de manera imprevisible, reaccionan siguiendo las leyes de la física. Otra cosa es que el conductor esté en las nubes...

[@autobildes]

Pues..... Bien visto Fran. Tienes toda la razón... 👍

[@josemanuel616]

Buen vídeo, aunque echo en falta un poco cómo hay que reaccionar con los pedales, en especial cuando al perder la adherencia es posible asustarse y pisar el freno, y entiendo que lo ideal sería intentar mantener la velocidad para recuperar la adherencia, siempre que no hayas perdido completamente el control, claro.

[@javi6898]

Jose Manuel Pérez Exacto, ya que si frenas y clavas las ruedas, al final consigues que el neumático no evacue nada de agua. Lo suyo es (si no me equivoco, claro) intentar que el movimiento de la rueda al seguir girando saque todo el agua posible vía el dibujo del neumático y así volver a tener agarre. Lo que no sé si está bien es tratar de dar un golpe fuerte y breve al freno cuando empiezas a sentir el aquaplaning, con el fin de tratar de desplazar el peso del coche hacia la parte delantera del vehículo y así evitar que flote. Pero repito, eso es al principio nada más sientes el aquaplaning y ni siquiera sé si se debe hacer o no, habría estado genial que lo dijeran

[@floribertomoreno1064]

@@javi6898 ďérfrrffffffffttyyyyyyyyy

[@ugganubis1965]

Regla de oro, nunca pisar el freno aunque sea lo que te pide tu subconsciente

[@orlandooropeza2305]

Excelente explicación muchas Gracias 👍🏻

[@bestmusicplaylists9639]

Muy buen video ! A mí me sucedió con mi Hilux iba a 100 y agarré un charco tuve que hacer unas 10 correcciones de dirección uff! Estuvo cerca...

[@jorgehoraciomiranda3787]

Muy buen video! podrian hacer el mismo pero en caso de aquaplaning en curva? se los agradecería

[@lolololes]

Jorge Horacio Miranda ahí pues te partes la madre...

[@SnSebastian]

Jajajaja, lo mismo eh pensado. Javier xls , Ostion seguro que te das! Jorge Horacio Miranda

[@berni152]

Los que intentaron hacer el video para ti aun siguen dando vueltas si dieron un madrazo de puta madre...

[@ObedLed]

En curva, Ahi si ya valio :v

[@sabina7]

Eso me ha pasado a mi hoy, puff que miedo he pasao. En una curva cerrada, tomando una salida de la nacional 340, con todo lleno de agua por la lluvias de tres días que estamos teniendo en levante y he notado como perdía el control, he frenado pero suave, no pisando a fondo porque como era una curva y estaba girando a la derecha el coche se me ha ido en esa dirección haciendo aquaplanning y se ha quedado en la carretera en sentido horizontal, al final me ha frenado antes de golpear al guarda raíl pero 5cm me han faltado. Lo bueno es que mi accidente ha hecho frenar a los demás y tomar la curva con cuidado.

[@DominicChanelEs]

Alguien más sufre un aquappling y vino a ver este video

[@darthvladi]

No ayudaría aplicar el freno por 1 segundo (y retirar, no quedarse pegado), para que traslade todo su momentum al frente del auto y así las llantas se amarren al asfalto?

[@DIEGOTAMAYO1579]

Me pasó ayer en una curva y bajando de Montblanc di dos vueltas completas y me saco de mi carril a dios gracias q no venía coche subiendo por si no hummmm

[@hectoraraujo7829]

Excelente! Y cuando el acuaplaning se presenta en una vuelta?

[@legend82cv92]

Rezar 🙏

[@andresauriorex11]

chau

[@albertollanos]

si o si debes llegar con freno en recta en bajada y sin acelerador en subida. En la maniobra se recomienda en bajada bajar un cambio de fuerza y zig zag de volante hasta recuperar el punto de recta. En subida dar pequeños acelerones entre cada maniobra de zig zag en cambio de fuerza hasta recuperar la recta.

[@sergiromero9079]

Aver señores muchísimas veces y más en autovía y en autopista los charcos ke el coche hace aguaplaning pues son imprevisibles,entras y ya el coche pierde la adherencia,yo entraba en ellos y aceleraba con la posición correcta en el volante y sin hacer ningun movimiento brusco con el,la sensación unos segundos hasta ke vuelve a coger adherencia da bastante respeto,pero nunca incluso en algunas curvas perdi el control.

[@marcogainza7377]

Una consulta eso es mas facil en un carro con dirección hidraulica, pero que se hace en un caror de dirección manual? gracias Excelente aporte.

[@Rusoatrincherado047]

+Marco Gainza Primero que todo el volante no te pateará tan feo, pero contravolantear también será más rudo, lo que vas a necesitar es más fuerza y el mismo reflejo... hora de ir al gimnasio :)

[@albertollanos]

la diferencia no la hace el volante sino la tracción si es delantera o trasera. Cuesta más con tracción trasera ya que naturalmente derrapa.

[@carlosxpicerx1642]

Lamentablemente me paso en curva y en bajada la verdad no se puede hacer casi nada al menos si es corta la curva y es bastante inclinada con otra curva esperándote abajo. "Agua y aceite derramado "

[@javi6898]

Toda ayuda es buena, pero teniendo el material que tienen creo que han dejado un análisis bastante pobre e inútil. Voy a intentar decir un par de cosas a tener en cuenta, aunque lo digo según he podido probar con mi coche, en simuladores y por lo visto en otros vídeos, no soy ni de lejos profesional por lo que si me equivoco espero que alguien me corrija y así igual evitamos algún accidente. -El aquaplaning viene cuando el neumático no está tocando el asfalto debido al agua, es por esa razón que los neumáticos tienen "dibujos" los cuales hacen de canal para expulsar por los lados el agua y dejar que la parte que tiene que tocar asfalto logre agarrarse. -Lo dicho antes es la razón de que es muy importante que el dibujo de la rueda esté en buen estado, ya que poco dibujo significa poca evacuación de agua. -El tema del dibujo del neumático es especialmente a tener en cuenta en las motos que llevan los slicks, que quedan muy chulos pero mejor no usarlos en lluvia. -Meter un frenazo sería malo debido a que si bloqueas las ruedas, consigues que éstas evacuen aún menos agua. Creo que lo suyo es meter un pisotón fuerte y breve cuando sientes el aquaplaning para desplazar el peso del coche a la parte delantera y así ver si vuelves a tener agarre, pero recordar no mantener el pisotón para no empeorar la cosa. -Algo MUY IMPORTANTE es es que, si el aquaplaning se da en las ruedas derechas o izquierdas debido a un charco a un lado de la calzada, si frenamos, haremos que el coche se ponga de lado. ¿Por qué? Pues porque un lado del coche va a frenar mientras que el otro patina sin disminuir la velocidad. Pasaría lo mismo que cuando pisas hierba. Esto es muy peligroso ya que al ponerse el coche de lado, cuando vuelvas a tener agarre el coche puede salir disparado hacia cualquier dirección, lo cual incluye un árbol o un póster de la luz en plena recta. -Si te vas a chocar, cuidado con las manos, no las dejes dónde sale el airbag porque te meterás un hostión con tu propia mano y tu cara al salir el airbag a toda velocidad. De ahí viene la postura de las manos y el porqué de que no haya que cruzarlas. -Las ruedas anchas son más propensas a tener aquaplaning ya que les es más difícil evacuar todo el agua. Que sí, las ruedas anchas agarran más en seco, pero mucho cuidado con usar la misma lógica en lluvia. -Siempre es importante llevar bien puesto el cinturón de seguridad, pero aún más con lluvia. Si miráis vídeos veréis que este fenómeno es muy impredecible y puedes resultar herido por otro coche que se te venga encima por no llevar bien el dibujo de los neumáticos, por poner un ejemplo. Así que si no quieres parar un choque de coche con tus intestinos, tensa el cinturón a la altura de la cadera que es donde se debe llevar. Por otro lado, deja más distancia con el coche que llevas adelante, y si el coche de atrás se te pega a tí, deja aún más espacio con el de adelante. Te dará unos metros muy necesarios en caso de que pase algo, como tener que hacer una parada de emergencia en caso de ser necesaria. Tus cervicales pueden depender del espacio que dejes con el coche de adelante, ya que si ves por el retrovisor que pasa algo raro detrás tuyo, tienes espacio para frenar de forma gradual en lugar de hacer el típico trenecito que hacen los idiotas que van pegados el uno al otro. Por cierto, usa el retrovisor, aunque sea culpa del coche de atrás, te puedes quedar en silla de ruedas por un accidente. Si prestas atención a lo que ocurre atrás podemos incluso evitar accidentes en semáforos cuando hay lluvia yéndonos fuera de la trayectoria del coche que viene colado por detrás nuestra. Lo siento por el de atrás, pero yo no quiero que frene contra mí y mi coche

[@cabrutis3]

Yo te doy un apunte, los slick están prohibidos sea moto coche o cualquier vehículo que circule por las carreteras españolas. Ni mejor ni peor usarlos con lluvia, directamente están prohibidos y no debes circular con ellos por muy chulos que sean.

[@Manuel_Gestal]

Bravo Javier, magistral tu aportación

[@darkpollow]

¿Lo mejor? Que no ocurra.

[@ivancruz3762]

Pero si es en curva, cómo se controla,,,por qué son maniobras para seguir derecho,,,,en curva

[@djt.3050]

Yo casi choco con un puente ya que se me fue de trompa. Tuve que doblar como para compensar la deriva del coche, afloje el acelerador y frene suavemente hasta que volví a tener tracción. Está bien?

[@bestmusicplaylists9639]

Una cosa que se les olvidó decir es que no hay que aplicar los frenos

[@cryler29]

wow

[@capigerman]

Se mantiene la aceleración o se frena al entrar al agua?

[@R6NikoLBDP]

capigerman mantienes siempre asi luego el control es mejor

[@maestroinstructor.diferent3541]

Eso,no lo explican se quedan corto con la explicación

[@albertollanos]

si lo ves de unos 200 metros, reduces velocidad si entraste sin verlo, solo maniobra de volante zig zag para recuperar adherencia, si es curva contravolante y acelerar para recuperar, si buscas detenerte frenas con zig zag pero el auto igual no seguira el curso sino que dará media curva de derrape.

[@vickylangone7644]

mi padre volco en un volvo s40 a 180km dio 12 vueltas

[@florecitadelcampo13]

madre mía y sobrevivió?

[@mauriciocristaldo4680]

alla sobreviven

[@rodrigoberenguelagajardo1095]

Ojala se muriera por irresponsable

[@cesar_onada]

@@rodrigoberenguelagajardo1095 Joder Rodrigo, qué miserable eres.

[@rubeno5963]

Esta bueno el vídeo. Pero la música tiene altibajos de volumen y cuesta escuchar bien en momentos.

[@juanadrianmartinezrodrigue9490]

Una pregunta, que pasaría si freno suavemente? 🤔

[@albertollanos]

ayuda solo para hacer la maniobra de volante, pero no controla la inercia del vehiculo, quedará si o si patinando la cola de lado a lado hasta recuperar una recta.,

[@juanadrianmartinezrodrigue9490]

@@albertollanos ok, muchas gracias

[@MrGameplayshow]

Caaaro caro es verdad caaaaro sii caaaro

[@marianelaromero8136]

"Asegúrate de llevar las manos bien colocadas" ........ Buen video, PERO me parece que cuando enseñas algo, debes cuidar todos los "detalles". El conductor contínuamente suelta el volante, con el auto en movimiento, para hablar y gesticular con ambos brazos. Eso estuvo muy mal!!!

[@elpeone]

Y si te agarra un trailer en sentido contrario , y te mueve todo y te hace derrapar ???

[@masiosareprieto7929]

En el día de cualquier aquaplaning puedes salir librado porque puedes ver el agua acumulada y antes de llegar a ella te da unos segundos para frenar pero en la noche y en carretera sólo te queda rezar no te da tiempo de nada esto que se hace en pista no sirve de nada ya que en pista no hay tráfico me gustaría que lo hicieran en calle o en carretera y se los creería

[@moony1195]

Que miedo

[@danielwailers2972]

no decis nada acerca de dejar de pisar el acelerador y tal

[@medxlofi5946]

Al médico le deces lo mismo

[@maestroinstructor.diferent3541]

No dijo si hay que frenar o no..no muy claro está está explicación

[@BetoAlexander17]

No hay que frenar. Es peor

[@albertollanos]

si llegaste sin frenar, baja el cambio si empezo a derrapar, zig zag de volante y a la minima recuperación estabilizar con resto de inercia el vehiculo, volver a acelerar siempre con visión a la recta.