Kann ein Passagier im Notfall einen Linienjet notlanden?

[@zerotonine807]

cooler Typ der Bernd. da sieht man die pure Freude in den Augen :-)

[@Void81]

Panik würde erst entstehen, wenn er eine Durchsage an die Passagiere macht. "Güten Öbend, ich höb ma im Flugsimulater gespielt ... schauen wö mal wie wa landen ... ei verbibbsch nochmal"

[@Adrian-ut7yg]

haha made my day

[@steinirides3086]

Void81 hahahaha

[@meinereiner2973]

Grauenhaft

[@meinereiner2973]

Wenn man das nicht bring, einfach die Gusche halten! Als Sachse wird man geboren, das ist das höchste was man werden kann.

[@6.2x6]

Hahaha lachflasch

[@dachecker79]

Neues Gesetz ! Ab jetzt muß bei jedem Flug ein älterer Ossi, mit PC - Flugsimulator Kenntnissen als Passagier mitfliegen !

[@eliliquid6680]

Ai Suber darf dor Dackel och mit ?

[@dachecker79]

Leider nein. Nur Ossi´s aber keine Dackel.

[@plankins4702]

dann verreckt GENAU DER zuletzt.

[@orkesiano]

Hahaha

[@brickstudios4343]

Ist echt so

[@alvagortharosson2206]

"Ich setz den Fahrwerkshebel auf Döuwn" xDD

[@Offroadventure]

was ist ein flughebel :D

[@alvagortharosson2206]

Hab mich verschrieben. xD

[@Offroadventure]

:D

[@Raubritter1052]

Döuwn? xD Arnold Schwarzenegger oder was? "Take em döuwn and get to the chopper!" :,D

[@alvagortharosson2206]

Mh3_zocker xDD

[@erik4177]

Interessante Idee und gute Umstätzung, aber die Kamera am Kopf des Einen hätte wirklich nicht sein müssen. :D

[@MsXGladiator]

Dachte ich mir auch xD

[@flywithtb5005]

Schlechte Umsetzung. Woher weiß der Fluglotse was im CRS Selector steht? Dazu kann er selbst auf dem besten Radar nicht sehen. Warum ist der Fluglotse ein Fluglehrer für genau diesen Flugzeugtyp? Hat der Lotse keinen anderen Verkehr zu bedienen? Kann der Lotse Deutsch? Woher weiß der Fluglotse was abgeht? Wie hat der Passagier den ATC-Button gefunden und dem Lotsen klargemacht, worum es sich handelt? Das sind all diese Kleinigkeiten, die die Sache im Ernstfall knapp, bei Flugzeugen ohne Autoland nahezu unmöglich machen würden. Gute Idee, schlechte Umsetzung, dient nur der Unterhaltung

[@msa_rha]

Find ich nicht,der Simulator war nicht Real,in der Realität hatte man Windstöße, Gegenwind und viele mehr

[@weedschmeckt4143]

Moussa Rharsalla Laber kein scheiß! Bei diesem Simulator sind sehr wohl Gegenwind etc. erhalten.

[@venividivicib]

@@msa_rha außerdem waren die Bedingungen so eingestellt, dass man auf Sicht landen konnte, also zumindest kein schwerer Sturm, der hätte bewältigt werden müssen.

[@lucasweiss1164]

07:05 Der Pilot scheint fast etwas beleidigt zu sein dass da einfach irgendwer beim ersten mal seinen Flieger landen kann ;)

[@DerMaje]

Die trainieren das jahrelang, ist doch normal das er angepisst ist. Da kommt irgend nen hanswurst und bringt das ding beim ersten mal heile runter.

[@baumpflanze8453]

Mara Tol Wie willst du Experte das denn wissen ...

[@flywithtb5005]

Adi Vino Gebe ich dir absolut recht. Gute Idee, aber keine sachgemäße Umsetzung

[@stuxer]

Dass das jeder schafft ist ein weit verbreiteter Irrtum, denn die Versuche am PC sind wirklich Gold wert. Die ersten Mal setzt JEDE/R entweder zu langsam zu schnell, zu hart, zu steil usw. auf und erst nach ca. 10 Versuchen klappt es ev. das erste Mal, meist mit mittleren Schäden am Flieger wie bspw. (Bei einer Einmotorigen) nem verbogenen Propeller oder abgerissenem Fahrwerk. (Das garantiert mitnichten, dass eine 11te Landung auch klappt und ich rede nicht von Landen ohne Schäden, sondern nur von noch Aussteigen können.) Um bspw. auch bei schwierigem Wetter, bspw. Scher-winden, eine Maschine (im Simulator) zu landen ohne sie zu zerstören, sieht's dann auch noch mal ganz anders aus. Das Schwerste überhaupt aber, ist die Landung auf einem Träger bei schwerer See, dass habe ich am Simulator viele, viele Tage geübt und habe dabei gleich Hektoliterweise virtuelles Wasser getrunken. ;-) PS: Unter Beschuss wird der Stress noch grösser und eine Landung auf dem Träger dementsprechend schwieriger.

[@Shady-lu8vp]

Lucas Weiss 1

[@hubertwalter1749]

Moral von der Geschicht: Alle schnell Flugsimulatoren installieren :D

[@genexo6895]

ich hab den echt daheim von meim vater aus aber ich flieg nie cockpit-sicht und instrumente bedien ich schon gar nicht 😄 schubhebel, höhen- und seitenruder, start- landeklappen und positionslichter sowie bremse. mehr bedien ich da nicht

[@erik7845]

Hubert Walter eigentlich braucht man kein ausgebildeten Piloten mehr, man könnte einfach einen Passagier vor dem Flug auslosen xD

[@leonkuehli6132]

Und dann noch 50.000 Leute die das über Funk leiten XD

[@lassenope5594]

die arbeit könnte irrgentein call center übernehmen. Am besten die von 1und1 da hängt man noch ordentlich in der warteschlange.

[@marxel4444]

ich spiele war thunder. ich kann bomber aus dem 2ten weltkrieg landen! sogar noch doppeldecker! die hatten gar keine computer an board! da wird so ein high tech ding doch extrem einfach zu landen sein! *ironie off*

[@XXXX-be6hs]

Pilot: 3:39 also da,... da gebe ich der Sache nicht allzu viel Chance Bernd: Höld my beer

[@Ernstdanke1984]

Nun der Pilot ist jetzt bestimmt neidisch!!!!

[@mirage7908]

Man merkt wie das Selbstwertgefühl der Piloten mehr als angekratzt wird weil irgendein Heinz aus dem Stegreif das schafft was die 6 Jahre lang lernen müssen. "Das ist absolut unmöglich, er hat es nur geschafft weil er 100h am Computer geübt hat" haha alles klar

[@signjoin2]

richtig :D keiner der jahre lang lernt dafür will zugeben das es ein jeder depp schaffen würde wenn es darauf ankommt, also mir is einer abgegangen wie er das ding ohne echter erfahrung gelandet hatte :D so jemand am bord ist nie vom nachteil, mein vater könnte so ein ding auch landen nach 20.000 stunden flugismulator erfahrung :D

[@rawday]

Und genau das ist der springende Punkt! Heutige Flugsimulatoren sind nicht nur Spielerei, mit ihnen lässt sich ernsthafter Flugbetrieb nachstellen. Ohne Checkliste und zig Stunden Flug"erfahrung", bekommste einen Airliner auch mit Hilfe des Towers nicht so einfach gelandet. Und das ist mit den FS halt seit ein paar Jahren möglich. Grundkenntnisse über einzelne Instrumente sind zwingend notwendig. Klar lässt es sich auch mit Autopilot landen, aber lass mal Scherwinde dein Flugzeug hin-und Hertrudeln. Autopilot sagt nein danke! Ps..."20.000" Flugstunden.., soviel hat ein Pilot am Ende seiner Aubildung nicht..

[@thonburino1]

Warum ist er dann nicht gleich Pilot geworden? Leichter kann er sein Geld nicht verdienen - und angeben hättest du mit ihm auch können! Wie Leonardo di Caprio in "Catch me if you can" :)

[@KuppelBrie]

Viel zu geil man xD

[@lexistubeletsplays6631]

Du musst aber auch bedenken dass dort das beste Wetter war was man sich nur wünschen konnte. Hat man erstmal schlechtes Wetter oder Windböen dann schafft der Heinz das nicht mehr aus dem Stegreif und die jahre lange Erfahrung ist dann dem Simulatorspieler doch überlegen. Und was man noch sagen muss. Im Simulator hast du nicht die Verantwortung für das Leben von mehreren hundert Leuten. Stell dir mal vor du müsstest plötzlich einen A380 fliegen und man sagt dir: "Hey die 500 Leute da hinten zählen auf dich, die wollen nicht sterben, also bau keinen Scheiß". Das wird psychischer Stress für dich den du vom Simulator nicht gewohnt bist und das ist dann eine ganz andere Situation als im "Spiel".

[@bimbam5490]

Eine Boeing 737 oder einen Airbus zu landen wäre wohl mit Instructions über Flugfunk für 80% der durchschnittlich begabten Simulator-Spieler gut durchführbar. Auch wenn das Berufspiloten nicht gerne hören. Nur wäre in einem Ernstfall der Streßfaktor gigantisch! Zu wissen dass man selber und die Passagiere entweder gleich draufgehen oder man es schafft, ist ein Fehlerfaktor der sehr unterschätzt wird. Hat man jedoch Eier aus Stahl bzw. ist man ein Typ, der unter Adrenalin funktioniert und nicht panisch wird (was man bevor eine solche Situation eingetreten ist nie wissen kann), dann ist es realistisch, dass man den Flieger gut runterbringt. Das Wetter sollte natürlich mitspielen und der Fluglotse bzw. Pilot am Boden das entsprechende "Type Rating" für den Flugzeugtypen besitzen, sowie in Ruhe erklären können und das Anflugverfahren auf den Flughafen genau kennen. Das ist eine wichtige Voraussetzung. Aber sollte es so sein, dann gebt ihr 1 Stunde später ein Interview für CNN. ;)

[@danicool00]

Da geb ich 100% Recht :D

[@MrPokerPilot]

+bim bam Träum weiter =)

[@Ano-Nymos]

Also wäre eine gewisse Gleichgültigkeit gegenüber dem eigenen Leben eigentlich ganz gut ;-) . Wenn ein Pilot sagt "Ich habe keine Suizidgedanken, aber WENN, dann kann Ich das jederzeit zuhause, z.B. mit Holzkohle". Oder dieser evtl. so eine Suizidwebseite mit Methoden und Forum betreibt. Eigentlich kein Grund den nicht mehr fliegen zu lassen. Anderes Thema , aber gerne verhetzt, der Jumbopilot Trip/Trick (?) Johnson erzählte öffentlich davon dass er während der "Phoenix-Lights" 1997 in seinem Vorgarten stand, als ein V-förmiges 1-2 Meilen großes Objekt über sich schweben sah. Er sagte er hätte mit einem Jumbo drauf landen können, so groß war es. Und als es sich dem Boden näherte hörte er im Kopf eine Stimme die sagte "keine Angst dass ist nur eine Demonstration". Also nicht nur davon sprach ein UFO gesehen zu haben (im Kontext des Vorfalles wo es hunderte oder tausende vor und in Phoenix sahen), sondern auch noch sagte eine Stimme im Kopf gehört zu haben. Und er durfte wohl weiter fliegen. Kapitän Terauchi im Japan Air Lines flight 1628 am 17. November 1986 über Alaska berichtete den Medien gegenüber ein riesiges walnussförmiges Objekt inkl. umkreisende kleine Objekte während des Fluges nahe des Flugzeuges gesehen zu haben. Auch mal so nahe dass er angab Wärmestrahlung durch die Scheibe gespürt zu haben. Das Radar im Boden hat exakt das aufgezeichnet was der Kapitän angab gesehen zu haben. Aber danach arbeitete er nur noch am Schreibtisch...

[@earlybird45]

völlig unmöglich. Selbst wenn du Anweisungen vom Tower bekommst. Und dann stell dir vor, du fliegst Richtung Abu Dhabi. Und du verstehst ihr Englisch nicht. Ich fliege selber mit Sportflugzeugen. Und ich kann dir sagen, dass ich trotz Fluglehrer neben mir auch mit Anweisungen die Cessna 172 nicht heil runter gebracht hätte. Ich würde alles verwetten, dass kein Laie so ein Flugzeug heil runter bringt. Im Simulator ist alles einfach. Und in der Realität machst du dir in die Hosen. Meine Diagnose, alle tot.

[@Monaco1312]

@@earlybird45 so und nicht anders. Der Stress im Ernstfall bringt 3 von 4 Leuten komplett aus der Fassung im Falle dieses Berichtes...aber trotsdem hat der Heinz das gut gemacht....ein Anfänger hätte das nicht geschafft

[@FabianReschke]

Für uns Gamer kein Problem ;D

[@richig7850]

Fabian Reschke einfach das "Lenkrad" nach unten halten Kappa 😂

[@monokult6610]

Gamer können alles

[@lukt]

Nach ein paar runden fsx sitzt das.

[@lereff1382]

hä? einfach aussteigen und fallschirm kurz vorm boden ausklappen. Easy

[@pixlr-bildbearbeitung2925]

Le Reff gta 5 style😂😂

[@gr4n1t]

Pff...ich hab über 8 Jahre Flugerfahrung in GTA.

[@buttergolem8584]

Dude, watch your Jet watch your Jet !!!

[@Devanow]

GTA... GTA akzeptiert weder Schubregler noch Joystick. Mal ganz zu schweigen von einem FlightControlSystem. Und das Interior eines Cockpits in der FirstPerson-Perspektive ist auch alles andere als detailliert.

[@homerxciv3702]

Lennart Götz *facepalm*

[@eliliquid6680]

immer in ego perspektive fliege ich lande ich und starte ich, ich weiss ich weiss Awesome, einfach der Gott des fliegens.

[@eliliquid6680]

+HomerXCIV hihi Facepalm of Doom xD

[@andreaskrebs4039]

Ein kleines Kind das Flugsimulatoren gespielt hat, hätte bessere Chancen als ein Erwachsener der davon keine Ahnung hat

[@timfuchs4929]

RICHTIG :D endlich mal jemand der das versteht ;)

[@ffsd4129]

+Andreas Krebs Hast du Krebs wegen deinen Namen?!

[@praxtv2929]

bestimmt kann jedes kleine kinder gut English koennen?

[@mrsknusprig9621]

+Prax TV 29 wäre toll wenn du erstmal deutsch lernst:)

[@ArturPlaysGAME]

+Prax TV 29 Es kommt drauf an wo du die Notlandung machst. Ich wette im Tower ist immer einer oder mehrere die Deutschsprechen

[@chaosberni332]

Die Kopfkamera kann man sich absolut sparen! Hat keinen positiven Efekt!

[@VerdanSerenno]

5:54 "Ich setze den Fahrwerkshebel auf Däun"

[@tahaxyx]

Manfred Von Richthofen HAHAHAHAHAH wie geil xD

[@maxheiland7866]

Manfred Von Richthofen made my day HAHAHHAHA

[@bomfort169]

Manfred Von Richthofen dauwn

[@antoniomarcello3936]

HAAAHAHAHAHAH seeehr geil!!!! :-D

[@robertolein2653]

The Quarterback was ist daran so komisch? Ich setze den Fahrwerkshebel auf Däun. Ist verständlich oder...? Soll ein Pilot das in Hochdeutsch (englisch) betonen ??? 🤦🏻‍♂️

[@SpezyLP]

rechts daneben 250 und versuch die zahl auf 250 zu verringern :) Da hat jemand schlecht geschnitten!

[@erikharder6259]

Haha hast recht 😂😂😂😂

[@lenaseifried5157]

Spezy Jaaa das hab ich mir auch gedacht!!😁😁😁

[@lauritz7649]

Dachte ich mir auch so xD

[@eflose]

Ist nicht ganz realistisch, der Tower kann über Funk gar nicht wissen dass da gerade 250 steht und er kann auch nicht auf die Instrumente im Flugzeug schauen um die richtigen Anweisungen zu geben man hätte die zweite Person außerhalb des Simulators nur mit einer Funkverbindung platzieren müssen damit es realistisch ist.

[@VideoStop24]

Ganz genau, das war völlig unrealistisch. Der "Lotse" hätte am Anfang nichts wissen dürfen, auch nicht den Flugzeugtyp usw. Und er hätte draußen sitzen müssen und alles erst mal über Funk abklären müssen. Die Probleme können schon beim Aufbau des Funkkontaktes beginnen .

[@lostincontext]

Respekt! Ich fliege auch schon seit mehreren Jahren am PC und weiß nicht, ob ich da so entspannt geblieben wäre - auch wenn es auch "nur" ein Simulator ist. Wie schon oft geschrieben, wäre es in der Realität nocheinmal eine ganz andere Hausnummer, da es dann um Menschenleben geht. Aber trotzdem eine super Leistung!

[@moniLaute]

6:58 dieser Moment rührt mich total. Wie schön. Bravo Bernd!

[@taikoHH]

Habe mal einen anderen Bericht aus den USA gesehen. Da haben sie den Versuch noch ausgeweitet, d.h. komplett ohne Vorkenntnisse, Privatflieger und Berufspiloten, die nicht auf dem getesteten Typ ausgebildet waren, dazu noch verschiedene Wetterbedingungen, die ganz entscheidend für den Versuch waren. (allerdings immer Sichtanflug, mal mit Seitenwinden, Regen, etc) Auch sehr interessante Ergebnisse. Die Privat- und Berufsflieger hatten natürlich extreme Vorteile. Die Berufspiloten haben es 10 von 10 mal geschafft (mal sanfter, mal härter) die Privatflieger sind schon mal gecrasht... die Piloten ohne Vorkenntnisse (dazu zählt auch der Flugsimulator am Rechner) haben es bei perfekten Bedingungen 3/10 Mal grade so geschafft, bei schwierigen Bedingungen gar nicht mehr. Aud jeden Fall ein sehr interessantes Gedankenspiel.. hätte ich gerne mitgemacht. :)

[@die3zocker526]

***** Kann es sein, dass du den Sinn von Kommentaren nicht geschnallt hast? Hier kann jeder schreiben was er will und da haben Antworten wie:"Bist ein netter aber gebrauchen können wir Dich nicht!" ,einfach nichts zu suchen besonders, wenn es kein schlechter ist wie der von Alexander Woitalla.

[@taikoHH]

Kann es sein, dass Du den Beitrag von Einar K. nicht richtig verstanden hast? ;)

[@die3zocker526]

Das war auf den letzten Satz bezogen!!

[@taikoHH]

Und der letzte Satz war wohl auf den von Einar beschriebenen Computer-Piloten bezogen.

[@lauritz7649]

deinemudda Also ich glaube, das ist eine rein mentale Sache. wenn du im echten Flugzeug sitzt und hinter dir ca 200 Leute die hoffen das DU sie heile runterbringst ist das was ganz anderes als im Flugsimulator. Denn da sitzt er und weiß, wenn ich verbacke ist alles gut. vor 1 Sekunde•

[@owlofminerva1397]

Naja das funktioniert wenn vorausgesetzt ist, dass die richtige Frequenz bereits geschaltet ist und der Tower eine Kamera im Cockpit hat und die Einstellungen des Autopiloten sieht und es ein deuschsprachiger Tower ist und die Landebahn so gut sichtbar ist wie im Simulator und jemand der weiß wie man ein Flugzeug fliegt hinter dir sitzt und kein anderer Flugverkehr unterwegs ist ... =/

[@Merilix2]

Richtig, die richtige Frequenz eingestellt und push-to-talk button finden ist wohl erste und ggf schwerste Hürde. Wenn man das Panel für den Funk findet 121.5 geht immer.

[@stefandettmann]

War der Helikopter nicht ein bisschen nahe am Tower?

[@felipekosler2747]

Stefan Dettmann ein bisschen haha

[@abfallkanal8592]

Nur dezent hahahah

[@Jassharley]

das täuscht optisch sehr, von der stellung des kameramanns aus...der war mehr als weit genug weg ;)

[@Amethyst_js]

No Problem, we can buy a new one :joy:

[@666Husky]

üngläublisch!

[@meinereiner2973]

Laß es einfach! Dazu muß man geboren sein!

[@marvinbehnke3629]

Du nick Hochduetsch

[@milaot4958]

@@meinereiner2973 Sachse ist das niedrigste was man sein kann

[@tabin3487]

Süß wie er in die Kamera grinst und sich freut🤗

[@pilznille]

Ich muss wirklich sagen, auch wenn das Thema natürlich super interessant ist, dass ich diesen Beitrag mehr als kritisch betrachte. Jemand, der kein kompletter Laie ist, sollte eigentlich sofort merken, dass in diesem Beitrag verschiedene Szenen komplett zusammenhangslos und zeitlich total wirr zusammengeschnitten wurden. Das zeigt sich alleine bereits dadurch, dass zwischen den Schnitten im Video immer wieder unterschiedliche Geschwindigkeit und Höhe am MCP (also der Autopilot Steuerung) angezeigt wurden. Mal 10.000 ft Höhe, mal 5.000 ft. Dann wird in einer Szene gezeigt, wie das Flugzeug beginnt, von 10.000 ft abwärts zu sinken. In der darauffolgenden Szene wird der Autopilot abgeschaltet während sich das Flugzeug aber wieder auf 10.000 ft befindet. So etwas würde in der Realität niemals passieren. Das lässt daher vermuten, dass einfach verschiedene Manöver aufgezeichnet wurden und später durch den Schnitt so dargestellt werden, als habe Herr Mast alles ohne Probleme bewältigt. Zudem ist die dargestellte Vorgehensweise aus meiner Sicht eine völlig falsche. Man würde nie auf die Idee kommen, eine unerfahrene Person ein solches Flugzeug komplett manuell ohne Autopiloten zu landen. Das wird hier höchstwahrscheinlich nur der Dramatik wegen so dargestellt. Stattdessen würde man den Autopiloten die ganze Arbeit machen lassen und lediglich durch Anpassung der Geschwindigkeit, des Kurses und der Höhe am Autopiloten das Flugzeug richtung Landekurs lenken. Auch die Landung macht der Autopilot, vorausgesetzt, dieser ist korrekt konfiguriert, nahezu komplett von allein. Lediglich Landeklappen, Fahrwerk und nach dem Aufsetzen der Schub bzw. Umkehrschub sind dann noch vom Piloten zu steuern. Ich möchte damit jetzt aber nicht sagen, dass ein Laie nicht fähig sein kann, ein derartiges Flugzeug sicher zu landen. Im Gegenteil. Mal abgesehen vom Stressfaktor, der in einer solchen Situation nicht zu unterschätzen wäre, lassen sich mit entsprechender Vorbereitung und durch ruhiges Einwirken auf den unerfahrenen Piloten bestimmt alle für eine Notlandung notwendigen Schritte erklären, um die Maschine sicher auf den Boden zu bekommen. Aber bitte nicht auf die in diesem Beitrag gezeigte Art und Weise. Das ist in meinen Augen schlichtweg eine komplett falsche Darstellung eines möglichen Szenarios. Ich denke, bei diesem Beitrag steckt der Fokus lediglich in einer möglichst dramatischen Darstellung und zeigt kein reelles Vorgehen.

[@elkeospert9188]

Das ist mir als Laie auch aufgefallen das die Landung ohne Autopilot erfolgt ist. Allerdings hatte ich eher den Eindruck das die beteiligten Piloten gar nicht so erfreut waren das es ein "Nicht-Pilot" geschafft hat eine ziemlich gute Landung hinzulegen

[@ianberg3155]

4:32 Minute: ,,Folgen Sie mir bitte" *Lässt den Mann vorgehen* 😂

[@gamuss1234]

Ich bin auch echten 737 Simulator der AirSerbia in Belgrad geflogen und musste durchstarten, konnte erst im zweiten Landeanflug sicher landen. Habe aber auch jahrelang am PC Simulator gespielt. Ein großen Respekt an diese tolle Leistung!

[@mematibas77]

Mein Vater welcher Pilot ist immer noch 2019 sagt mit immer 1 zu 1 "Es wird deutlich größer gemacht als es ist" dieser Beitrag hilft mir endgültig zu verstehen was er meint.

[@THYB737]

Ich nicht.

[@dtewffg43]

darum fahre ich auch nur im anzug bus und sattelzug

[@v.p.7928]

Das ist beruhigend wenn man solche Leute mit an Bord hat☺️

[@dermaddin7274]

Ich bin auf jeden Fall stolz auf Bernd. Guter Flightsimmer. Da war der Instructor wohl etwas baff. Und das Ganze auch noch ohne Auto Landung. 😊

[@georgGeiloMat]

wie neidisch der Co-Pilot ist, dass Bernd das auf die Kette bekommen hat :D

[@Randy1337]

Bernd Superstar.Wenn sowas von nem Piloten kommt.Sehr nice :-)

[@Rear_Admiral522]

Ich habe echt tiefen Respekt vor ihm. Als Privatpilot habe ich schon viele Landungen hingelegt, aber eben nur mit winzigen Zwei- bis Viersitzern. Ich wüsste nicht, ob ich so eine große Maschine runter kriegen würde.

[@emre455]

Runter bekommt sie jeder

[@ssio6092]

@@emre455 😂🤣

[@bernhard6701]

TYPISCHE DÄMLACK - AUSSAGE 😮😢!!!

[@josefhunne5500]

Klappt mit Sicherheit - die Gravitation ist Dein Freund! Was die weitere Nutzbarkeit des Flugzeuges und der Insassen betrifft: Ohne einige Stunden im großen Sim trainiert zu haben klappt das eher weniger ...

[@hoschi49]

Es ist immer gut wenn man einen Bernd im Flugzeug hat :)

[@sarahmeister1310]

"Hallo eine Durchsage. Die Piloten sind ohnmächtig. Ist ein Bernd an Bord?"

[@blechyontour7370]

Ich übe, wenn es mir denn zeitlich möglich ist, täglich im Simulator! Nur durch kontinuierliches Training ist ein sicheres, manuelles DME/VOR- Anflugverfahren möglich! Der Herr im Simulator hatte Vorkenntnisse und wurde hervorragend instruiert! Weiter so.

[@alessandromontoya6195]

also das würde ich auch gerne mal machen, hat sicher 'ne menge spaß gemacht, großes kompliment an den "piloten" Bernd, tolle Leistung! - DaumHoch

[@piiinkDeluxe]

Voll toll, ich freue mich voll für den Bernd! 😊

[@Doellimann]

Gut gemacht Bernd!

[@TheDerflo89]

Ich denke ja,der eigentliche Grund für die geglückte Landung ist : er ist ein Ossi und wenn uns jemand sagt „es ist unmöglich“,zeigen wir gern den bildlichen Mittelfinger😉

[@divico3597]

In der realität würde ich schwer vermuten dass er nicht fähig gewesen wäre die funkfrequenz zum tower herzustellen. Dort oben wäre panik pur und fehler würden sich reihenweise einschleichen. Trotzallem, was von ihm verlangt wurde hat er hervorragend gemeistert, bravo

[@Schachfloh]

Komme gerade vom Flight Simulator in Frankfurt. Bissel "Flugerfahrung" am PC........ABER.......wenn man noch NIE an einem echten FS """geübt""" hat, braucht man sehr viel Glück. Die ersten 3 Landungen habe ich den "Vogel" in den Sand gesetzt. Danach 3 Landungen ohne Material und Personenschaden......ABER.......sehr gute Sicht und kaum Wind. Wenn es die letzte Option ist um so ein Ding zu landen, wäre mir das als Passagier egal.......so hätte man wenigsten noch ein bissel mehr Hoffnung. ABER........wenn man wirklich eine richtige Maschine unterm Hintern hat, dann sieht die Sache ganz anders aus.........war trotzdem eine tolle Erfahrung und hat Spaß gemacht.....(leider auch sehr kostspielig) :-)) Aber meinen Glückwunsch, an den Hobbypiloten.......ich weiß nun wie sich das "anfühlt".

[@thorstenkummel290]

Wenn dir einer sagt welche Knöpfe du wann zu drücken hast, wieso nicht? Aber ohne Anweisung wenn du von nix einen Plan hast, wird das wahrscheinlich nichts

[@Felaex]

+Thorsten Kümmel Das Ding ist erstmal zu wissen wo die Knöpfe sind. Als angesagt wurde, er soll die Automatischen bremsen betätigen hätte jemand ohne Vorkenntnisse schon verkackt.

[@christianwessel9304]

Immerhin Sichtanflug... ILS hätte im Ernstfall auch bis zu einem Punkt helfen können, denke ich.

[@murlerino4301]

Größtes Problem ist glaub ich, erstmal den Knopf für den Funk zu finden

[@kokkuri1475]

@@murlerino4301 Oh ja, das wäre das Hauptproblem, danach am besten Simulator Erfahrung (also am Heim pc) und gutes Wetter Plus heiles Flugzeug und ausreichende Sprit Reserven dan klappt es schon

[@rivenoak]

@@christianwessel9304 ILS lässt das Flugzeug einschweben wie auf Schienen und bremst sogar. man muss halt den Computer mit allen Daten füttern und der Airport muss es anbieten.

[@ferdirunge4510]

in der vergangenheit gab es mehrere fälle, wo fachferne leute eine maschine notlanden mussten. in jedem fall hatten sie dabei auch einen fluglehrer vom tower in schalte, das hat fast immer gut funktioniert. wie aber schon bemerkt wurde sollte jemand gewählt werden (sein maul aufmachen und aufstehen!), der bereits flugphysik am computer geübt hat.

[@michaeldangl2307]

Ich denke in einer Notsituation, entscheiden 5 Dinge, ob es glückt oder nicht. 1. Grundkenntnisse 2. Gefühl und Vorstellungskraft 3. Gute Erdung ( nicht flippen und allen Stress ausblenden können, Nichts dramatisieren und schlecht reden) 4. Einen guten Instruktor , der psychologisches Einfühlungsvermögen besitzt 5. Wetterverhältnisse

[@ulfertjurgens6352]

Gänsehaut bekommen... Nichts für schwache Nerven!

[@mandzulakraljevic2039]

Bernd Mast hat es den Piloten gezeigt das auch ein Leihe ein Flugzeug im Notfall langen könnte ! Klasse Ard Bericht !

[@josefhunne5500]

Allein damit zeigt sich, was man mittlerweile von ARD-Berichten halten darf ...

[@Ya-Be]

6:50 erst ist das Flugzeug links vom Mittelstreifen am ausrollen, plötzlich auf der rechten Seite.. war wohl doch nicht Versuch 1? 😅

[@Alex-pz9bl]

Yannic Best man sieht ja das er rüber gefahren ist oder? Also wenn nicht bin ich absolut retarded

[@Jassharley]

@@Alex-pz9bl korrekt, Yannic liegt falsch... allein weil er erst RECHTS dann nach links rüber fährt und nicht umgekehrt wie von Yannic geschrieben... Yannic : bist du auch einer mit rechts-links schwäche ?? :D ^^

[@LCdrDerrick]

Ein durchschnittlicher Segelflugschüler braucht in der Ausbildung etwa 60 Starts und Landungen mit Lehrer, dann fliegt er schon allein und steigt später auch sehr schnell auf andere Muster um. Ein Schulungssegelflugzeug hat wohl keine Triebwerke um deren Schub, Gemischaufbereitung, Betriebszustände etc. man sich normal zu kümmern hat und auch keine Klappen, auch wird man den Abfangpunkt leichter einschätzen können und ist direkter, unmittelbarer am Element (was aber kein Vorteil sein muss, wenn man nervös ist). In jedem Fall muss man sauber fliegen, das heißt man muss lernen die Ruder zu koordinieren, wg. des negativen Wendemomentes. Das ist auch beim Airliner ausgeprägt, sofern man es nicht an den Autopiloten delegiert. Das bringt einem der PC-Microsoft Simulator nur unbefriedigend bei, genauso wenig wie den Bodeneffekt, bockiges Wetter, Scherwinde, sowie ein Gefühl fürs Abfangen und Ausgleiten lassen. Dafür schluckt das Airlinerfahrwerk unglaublich harte Landungen mühelos weg. Ein Kleinflugzeug würde Bocksprünge machen oder im schlimmeren Fall brechen. Es ist halt wie mit dem Fahrradfahren, ein bisschen was gehört schon dazu, schließlich hat man doch den ein oder anderen Freiheitsgrad mehr als beim Auto, das nur links recht und vorwärtsrückwärts kennt, aber kein Rollen um die Langachse, kein Nicken und so man nicht Walter Röhrl ist auch kein Gieren um die Hochachse. Trotzdem wird der Beruf des kommerziellen Flugzeugführers genau wie der des Schulmediziners in meinen Augen unerträglich glori-und mystifiziert. Ein Citybusfahrer arbeitet härter und konzentrierter beim ständigen Kontrollieren des umgebenden Verkehrs incl. der ein- u. aussteigenden Passagiere. Er muss seine Fahrzeugkanten ständig im Bewusstsein haben und muss sich dafür wohl auch ein für Laien schwer nachvollziehbares intuitives Geschick aneignen. Ein Airlinerpilot tut über viele Stunden hinweg de facto gar nichts, die Arbeit hat immer der Computer und die Sesselschwitzer von der Flugsicherung und der Meteorologie. Seine Ausbildung hinsichtlich des Wetters, des Luftrechts und der notwendigen Flugphysik u. Flugzeugtechnik ist trivialer als man annehmen möchte. Darüber kennt er sein Flugzeug und dessen Systeme nur oberflächlich, da ist der Wartungstechniker am Boden fitter. Am meisten wird das Funken unterschätzt. Die Rollinformation in Istanbul oder Hongkong zu verstehen und zu behalten, bzw überhaupt zu realisieren, wann man gemeint sein könnte, wird wohl schlimmer sein als den Vogel auf den Boden zu bekommen. Ob ich jetzt einen Laien einen Knickgelenk-Bus durch eine Großstadt fahren oder ihn einen vierstrahligen Airliner landen lasse? Der Unterschied wird sein, dass der Bus am Ende evtl. verbeult sein könnte, dazu ein knappes dutzend Autos und etliche Laternen, aber verletzt wird sich keiner haben. Beim Airliner sieht die Geschichte digitaler aus. Entweder er ist heil oder viele Menschen sterben. Vielleicht liegt darin auch schon die Antwort auf die Frage nach dem Mythos. Der Pilot hat unser Schicksal in seinen Händen, der Busfahrer eher nicht, sofern er nicht Keanu Reeves heißt.

[@josefhunne5500]

Wer wenig Ahnung vom Thema hat, meint hier einen ganz tollen Kommentar zu lesen. Schaut man mit etwas eigener Flugerfahrung darauf, ergibt sich ein anderes Bild: Ein (anscheinend reiner) Segelflieger überträgt einfach mal seine Erfahrungen auf große Jets und auf die Ausbildung von kommerziellen Piloten. Das beginnt mit dem negativen Wendemoment, welches bei motorgetriebenen Flugzeugen eine wesentlich geringere Bedeutung als beim Segler hat - das Seitenruder wird auch im Kurvenflug kaum benutzt, normalerweise nur nahe am oder auf dem Boden und bei Seitenwind. Das Gefühl, das Popometer, kommt nur in Kleinflugzeugen so richtig zum Tragen ... und muss im Instrumentenflug ganz bewusst ausgeschaltet werden, weil es auch falsche Informationen liefert. Art und Umfang der Ausbildung werden für den Segelflug"schein" gerademal ansatzweise an das heranreichen, was vom späteren Linienpiloten gefordert wird. Mal die Meter von Ordnern mit Ausbildungsunterlagen zeigen lassen, wenn man die Gelegenheit hat. Ähnliches gilt für die Systemkenntnisse: Der Wartungstechniker muss jede Schraube seines Arbeitsbereiches mit Vornamen kennen, aber eben nur diese. Der Pilot braucht das nicht, weil er nicht selbst schraubt ... aber er muss die Interaktionen innerhalb des Gesamtsystems kennen und Interventionsmöglichkeiten und Alternativen bei Fehlfunktionen oder Komplettausfällen auswählen. Während der hochgelobte Busfahrer bei rumzickenden Komponenten rechts ran rollt, den Wartungsdienst und einen Ersatzbus heranfunkt, müssen die Piloten ein solches Problem allein in den Griff bekommen. Zumindest am Ende wird noch etwas Realitätsnähe erkennbar ...

[@ThePilot314]

Anundfürsich geht es nicht ....... aber es ging doch :-) GRATULATION!!!!!!!!! Absolut COOL gemacht! Es ist auch sehr interessant, dass der Trainer dem lieben Bernd so frühzeitig gesagt, dass er den AP raus nehmen soll, da ab diesem Moment ALLES Bernd alleine machen musste; vor allem was Sinkrate resp. Speed und Lage der Maschine betrifft. Die Kiste hätte ja auch durch übermäßiges Steuern resp. Gas gebem / Gas reduzieren in extreme Schieflage etc. kommen können. Offensichtlich hat der "Zweite im "sehr guten Team" d.h. der Herr mit den vier Streifen [ein Streifen = kann lesen; zwei Streifen = kann schreiben; drei Streifen = kann lesen und schreiben und vier Streifen = kennt einen, der lesen und schreiben kann :-) ] schnell gemerkt, dass Bernd auch in Kurven resp. bei weiteren Aktionen / Fahrwerk betätigen etc. das Fliegerlein schön stabil und auf Kurs hält. Das zeichnet einen guten Trainer/Fluglehrer/Prüfer aus. Ggf. hätte man bei einem nicht so souveränen Hobby-FS-Piloten noch den AP weiter fliegen lassen, bis kurz vor der Schwelle resp. wenn der Flughafen dafür ausgerüstet ist, eine komplette Auto-Landung machen lassen. Dann wäre die "Arbeit" mehr auf Cockpit-Management konzentriert worden. Fazit: Unter ganz bestimmten Umständen ist es möglich - am besten unter Sichtflugbedingungen - einen Airliner einigermaßen sicher zu landen. PS: Sollte ich einmal in diese "Situation" kommen, würde ich mit Hilfe der Jungs resp. Mädels am Boden - die mir sagen, welche Schalter, die ich noch nicht kenne, zu betätigen sind - die Kiste nicht nur auf der Piste aufsetzen, sondern dann "rotzfrech" HURRA WIR LEBEN NOCH und DER FLIEGER IST UNBESCHÄDIGT GEBLIEBEN!!!!!!!...... dem Tower melden, dass die SQUAWK "7700" [seven seven zero zero = bedrohlicher Notfall seven seven GO TO HEAVEN] Maschine nun wieder ihr eigentliches Kennzeichen aufnimmt und ich um die Freguenz von Ground resp. Apron bitte. Warum? Na klar ... "jetzt bring ich das Fliegerlein auch noch zum Gate resp. an die Abstellposition auf dem Vorfeld ........ wenn schon, dann ein Komplettservice!" :-)

[@marcomatheke22]

Und dann fährst du den Schlitten noch durch die Waschanlage ;)

[@iboxp1486]

Respekt, dass er das beim 1. Anflug hinbekommen hat.

[@marcog8633]

Gratulation, man merkte sofort er kannte sich aus und die Erklärungen vom Fluglehrer waren teileweise sogar zu detailliert für ihn 😂 Ich spiele seit Jahren FSX und habe viele Add-ons installiert, bin in diesem Spiel schon alles geflogen, würde auch gerne einmal in einem echten Flugsimulator fliegen 🤟 PS: Empfehle jedem der viel fliegt oder sich dafür interessiert sich mal Flight Simulator X oder X-Plane zuzulegen, insbesondere FSX, die Tutorials dort sind absoluter Flugunterricht, man lernt dabei alles notwendige um ein Flugzeug zu fliegen! Das ganze wurde gemeinsam mit Rod Machado einem rennomierten Fluglehrer entwickelt!

[@chemiegamerpeter]

P3d ist auch nicht schlecht und bei der Flugphysik für kleine Flugzeuge ist der neue msfs am detailreichsten

[@sushimello7524]

Wenn du mods installiert hast hätte ich noch mehrt angst xD

[@josefhunne5500]

Hä? Er kannte sich aus ... und die Erklärungen des Fluglehrers waren [...] zu detailliert für ihn? Gut, dass das kein Widerspruch in sich ist ....

[@1alandei171]

Bernd das Pilot! ✌️😎✌️ Gute Leistung im Simulator. Aber ich denke auch, jemand, der sich mit der Thematik noch nie befasst hat, dürfte keine Chance haben, weil das Pensum an Anweisungen einfach zu viel werden würde und die Abfolge der Vorgänge dann einfach zu langsam wäre.

[@Erik-nw8cn]

Wo kann man denn so ein Simulator als Privatperson fliegen? Habe schon viel am PC geübt, und würde gern die Herausforderung suchen. ^^

[@AngeIzzz]

Erik Zone glaube garnicht

[@user-mo5gi3tj3l]

Erik Zone in München am Flughafen für 20€

[@Erik-nw8cn]

Julia Buuu Vielen Dank für Ihre Antwort, aber 20€ erscheinen mir ziemlich wenig. Wo genau kann man es dort machen?

[@maddindoscher192]

In Bremen kann man die A320 fliegen. Es wird einem geschultes Personal gestellt. Der Simulator ist original, es werden dort auch Piloten geschult.

[@MatthiasKleine]

Einfach mal bei Jochen Schweizer o.ä. nach Flugsimulator suchen. Gibt es viele Möglichkeiten

[@45mmluftdruckkeller6]

Klar ist sowas möglich wenn man genau nach Anweisung handelt. Allerdings muss man sagen das, das eine völlig andere Situation ist ob ich in ein Simulator sitze oder eine Reale Todesangst Stress Situation im Realen Flugzeug habe .

[@organ66]

Kommt drauf an. Gibt Menschen, die in Extremsituationen extrem durchdacht handeln, sich dadurch quasi angespornt fühlen

[@mediazweitausend5025]

Meinen Respekt Bernd! Tolle Leistung! Unsere Zwickauer eben...

[@Altenholz]

Bin auch begeisterter Flug Simulant, und stimme mit den Äußerungen des "Prüfers" voll und ganz überein.

[@TimTailor89]

Respekt, Herr Mast!!! :-))

[@silas6989]

Ich musste irgendwie voll lachen als der ganz easy gelandet ist😂

[@THYB737]

Ich habe Flugerfahrung. Auch auf der echten 737. Ich bin etwas skeptisch aus folgenden Gründen: Bei 5:01 soll er die speed auf 250 setzen, aber sie ist schon auf 250. Und als er sie verstellt, war sie plötzlich vorher auf 311. Des weiteren was mir spontan aufgefallen ist, als er die Autobrake auf MAX setzt, macht er das so, als hätte man ihm das vorher gründlich erklärt, da man den Drehknopf nur bis 3 drehen kann und ihn dann erstmal rausziehen muss, bevor man es auf MAX stellen kann. Sowas kann man als Laie nicht vorher wissen. Fazit: Es scheint so, als wurde vorbereitet und dann vieles rausgeschnitten, sodass es am Ende so wirkt, als hätte der Laie das Flugzeug einwandfrei beim ersten Versuch gelandet.

[@car-viewer76]

Du hast Recht. Ich wollte es vor 3 Jahren auch mal Wissen, nachdem ich auf der PMDG 747 am Simulator circa 1500h geflogen bin... Bin nach FRA zur LH in den Sim der 747 und hab es ohne Anweisung problemlos hinbekommen.... Klappen tut es schon... Aber ohne Erfahrung keine Chance

[@josefhunne5500]

Eben ein echter ARD-Bericht! Keine Doku - sondern auf die Message kommt es an.

[@michaelmuller8105]

Sehr sympathisch der Bernd 👍

[@realsinatra6107]

Ehrenmann des Jahrtausends gönne dir alles Bernd

[@josefhunne5500]

Was hat das mit Ehre zu tun?

[@peterschneider7328]

Versucht doch einfach mal an eurem Simulator bei Nacht ohne Sicht ein Flugzeug von FL 300 von 450 knt. zum Anflugfix auf das ILS zu bekommen und da exakt 190 knt zu fliegen, das Ganze gewürzt mit straffen Seitenwind. Viel Spaß dabei !

[@oliviamontgomery673]

+Der Kruemel Warum sollte er es nicht schaffen? Er ist doch der oberschlaue Peter Schneider.

[@peterschneider7328]

+Der Kruemel Hi das habe ich rund 6000 mal gemacht, davon geschätzt, 30 mal in einem Simulator, den Rest...

[@maximiliankunz8765]

Ist nicht spektakulär wenn du dich am Final Approach orientieren kannst.

[@CombatMedicTM]

Und das Problem daran soll was genau sein?

[@giggal5262]

Ich kenne kein Passagierflugzeug das 450knt fleigt... und es gibt ja auch autothrust der die Schubregelung übernimmt.... sonst muss man das machen was der ATC einem sagt, z.b ILS frequenz eindrehen (mit erklärung) und dann ne automatische Landung...

[@jakobhofmann8696]

2:27 Jeder der Flugsimulator fliegt kann unter perfekten Bedingungen ein Flugzeug landen ... Es wird immer so rüber gebracht als wüsste er nichts.

[@josefhunne5500]

Mal selber in einen 'großen' FluSI gehen und selbst testen, wie gut so etwas funktioniert ... aber bitte hinterher nicht frustriert sein!

[@hali1337]

Würde mich interessieren ob ein Jahrelanger Online Hobbypilot ala IVAO das Ganze ohne Hilfe hinbekommt.

[@ark9823]

Bekommt er hin, hätte ich keine bedenken.

[@DannewK]

ironie? :D

[@gameplayer1378]

DannewK ne, ich glaub, das packt der sofort. klar, da is noch Adrenalin dabei, aber auf ivao spielt man ja mit realistischem Wetter. es sollte nur der Flugzeugtyp sein, auf dem sich der Spieler auskennt.

[@hali1337]

Mein Vater ist seit über 10 Jahren bei ivao und war nun im richtigen Simulator... war kein Problem das Teil zu landen 👍

[@THYB737]

Doku nochmal gucken.

[@larseichler8832]

Bernt ist bestimmt richtig Sympathisch , man sieht sein lächeln im Gesicht das macht ein Glücklich☺

[@tzudemd]

Wenn er wirklich so gut am Simulator gearbeitet hat, sollte eine Fluggesellschaft ihm die Ausbildung zum Piloten Sponsoren! Hut ab!

[@josefhunne5500]

Also, liebe Lufthansa, spart euch die aufwendigen Auswahltests ...

[@Schokobecher]

"Folgen Sie mir bitte" und dann geht er hinterher statt voraus :/

[@thonburino1]

Ist mir auch aufgefallen. In einer wirklichen Notsituation hätte das schon zum Absturz führen können! :)

[@NT-vo4dk]

Wenn die Piloten ausfallen...geile Formulierung😂

[@stuxer]

Ich glaube da fehlt das "r" bei ausfallen oder was denkst du, weshalb es nötig sein sollte einen Passagier zu nehmen?

[@rivenoak]

@@stuxer es kommt vor; bei dem Flug aus dem Wikipedia-Artikel wars der Steward, der noch versucht hat, was zu retten. :( de.wikipedia.org/wiki/Helios-Airways-Flug_522 wäre er früher reingekommen ins Cockpit, wer weiß.... er hatte ja eine Lizenz für kleinere Maschinen

[@Bartklaus119]

@@rivenoak Wohl eher nicht, wenn Profis zwei automatische Warnungen nicht richtig einzuschätzen wussten, dann hätte der Steward es auch nicht gefunden, hat er ja auch nicht, ok genaues weiß mman nicht, also mir sind Verkehrsflieger nicht geheuer, zuviel Technik

[@Anonym-mw5lz]

4:31 „Folgen Sie mir bitte“ und geht dann hinten nach?!? 😂

[@skay8505]

wie wäre denn die Animation und Bewegung im Simulator gewesen wenn es abgestürzt wäre?

[@rainerdonau4093]

Schön zu sehen, dass Bernd es geschafft hat. Das macht Anschaulich, dass ein Flugsimulator nicht nur Spielzeug ist.

[@dasfaultierdeslebens9134]

Ohne seine Erfahrung am PC Simulator und seine ruhige art hätte er keine 737 im Profi Simulator landen können.

[@wahrtraum]

Das Faultier des Lebens ...wie im Beitrag erwähnt, Captain Obvious!

[@WinterbergerJung89]

Und den Test jetzt nochmal mit der 737 Max xD

[@originai1521]

Eine Frage: Ich heisse Christian, bin 15 Jahren alt und fliege schon seit 3 Jahren mehrere Flugsimulatoren. Wenn die Piloten ausfallen würden, könnte ein 15-Jähriger, wie ich, das Steuerbord übernehmen? Die Fragen ist nicht technisch, sondern wie würden Passagiere reagieren? Würden sie einem 15-Jährigem vertrauen? Merci für eine Antwort!

[@derimwaldwohnte]

Hallo Christian, ja, ich (41) würde Dir vertrauen, wenn es keine anderen Alternativen an Bord mehr gäbe. Und ich denke sogar, die Chancen stünden nicht schlecht für eine sichere Landung. Aber nur, wenn ich der Co-Pilot sein dürfte. Etwas Lebenserfahrung und abgeklärte Unterstützung im Cockpit kann nicht schaden.

[@originai1521]

Vielen Dank für deine Hilfreiche Antwort!

[@Swiggem]

Hallo Christian, ich denke in so einer Situation ist es besonders wichtig, die Ruhe zu bewahren. Wenn du das kannst ist das doch schon mal ein guter Grund, dir das Vertrauen zu schenken. Was in solchen Situationen zählt sind überlegte Handlungen. Ich schließe mich daher Weisser Hirsch an.

[@niklasfiflitz3145]

Nein du heißt nicht Christian wir kennen deinen Namen nicht aber du weißt wer wir sind :D

[@die3zocker526]

Ich bin 14 und ich würde dir auch vertrauen, aber ich würde im kocpit rumstehen weil ich auch flug simulatoren spiele

[@Faik6565]

Hab schon alles von GTA gelernt😂

[@SchwanziniDeKarotta]

:D

Ich hab ne Millionen bekommen indem ich eine Tastatur in mein Auto genommen habe, Strg Alt gedrückt habe und gehupt habe.

[@ernsthaft4231]

Ich würde auch so gern landen. Schon ne tolle Sache so ein Flieger zu landen, natürlich unmöglich ohne Hilfe und Erfahrung

[@chemiegamerpeter]

Gute Einstellung. Ein toller Kommentar, nachdem so viele schreiben dass es ja "ach so einfach" ist, obwohl sie selbst keine Ahnung haben.

[@Lerbynator]

Wow jetzt bin ich krass beeindruckt was durch Flugsimulatoren mittlerweile möglich ist, aber ich denke auch das der Flug bzw die Landung ja unter optimalen Bedingungen stattgefunden hat also ganz so einfach und in einer wirklichen Stresssituationen dürfte das Unterfangen schon schwieriger sein.

[@David-kd7pu]

Mein respekt gegenüber einem Piloten ist groß !

[@4th.Gen.V6-F-Body-4life]

@Lucky Luke Triebfahrzeugführer haben zwar mit dem Gewicht des Zuges zu kämpfen (Güterzüge) aber viel einfacher ist es absolut nicht nein.

[@bernddecker7044]

könnt ihr ml nen kampf pilot en in den simulator setzen

[@mightymonty3129]

Bernd Decker das wäre langweilig :D der Schaft dass vermutlich ohne größere Probleme - das Prinzip ist ja das gleiche nur der Vogel ist größer ;-)

[@wardragon72]

Einen Kampfpiloten als Pilot in einem Airbus ohne das die Passagiere das wissen :D

[@Sonnenmann8]

WarDragon wir brauchen keinen zweiten 11. september

[@walterwhite415]

Er meint ja auch keinen Terroristen, sondern nur einen, der normalerweise Jets fliegt. Die wiegen näml keine 50 Tonnen und fliegen etwas schneller^^

[@noahh914]

Sonnenmann8 Haha :D In dem Kontext bekommt der "Kampfpilot" eine ganz neue Bedeutung xD

[@toyfabrik2993]

Jetzt wäre es natürlich interessant gewesen nochmal jemanden ohne Computerspiel-Vorkenntnisse dran zu lassen. Hätte das auch reibungslos geklappt, würde es eng für die Piloten beim nächsten Streik... xD

[@rivenoak]

kzbin.info/www/bejne/oqiZnp2MfsmVmMU

[@dtewffg43]

wenn man hochziehen und runterdrücken verinnerlicht hat, glaube schon.

[@Maik_Budweg]

Nichts gegen Bernd, er hat das super gemacht. Ich fliege seit vielen Jahren die PMDG Maschinen am PC. Im Juli diesen Jahres durfte ich endlich mal in einen echten B737-800 Trainingssimulator der Lufthansa steigen. Und da ist alles ganz anders. Man kennt zwar die Instrumente, weiß warum ein Flugzeug fliegt, aber die Komplexität der Steuerung zu erfassen war schon sehr anstrengend. Das geht schon damit los, mit den Pedalen das Flugzeug auf der Bahn zu halten. Oder im Endanflug die Geschwindigkeit richtig zu halten und natürlich die Landung selbst, die letzten 20 Meter bis zum Aufsetzen..., die Bahn kommt so schnell auf einen zu...:). Was ich einfacher fand, war das Ausrichten auf die Mittellinie im Anflug, weil man einfach mehr sieht. Wer es nicht glaubt, einfach mal machen.

[@dr.h4ckman690]

ist das nicht richtig teuer?

[@Maik_Budweg]

Ab 300 €. Aber das war mir egal. Ich wollte diese Erfahrung schon immer mal machen.

[@Tyerell]

Genti Z. 130/stunde habe ich letztens gesehen irgendwo in frankfurt. will aber keine Werbung machen^^

[@dr.h4ckman690]

Ist ja nicht schlimm, aber war das ein full-flight sim?

[@Tyerell]

+Genti Z. google mal nach happy landings. Da sieht man die Cockpits, ich denke mal schon.

[@petroleump8adam9]

Also Respekt. Keiner hats geglaubt aber er hats gepackt. 😊

[@martindrews94]

Wie sie es selber gesagt haben, er hat bereits Erfahrung mit dem Fsx gemacht. Da diese Simulatoren nahe zu Perfeckt umgesetzt sind, glaube ich auch, das es möglich ist, mit den endsprechenden Spielstunden ein Flugzeug zu landen, einfach mit dem Vorteil alleine, das man weiß, welche Knöpche für welche Systeme sind und welche Hebel was bedeuten und deren Funktionen sind, was es dem Tower auch leichter macht, das sie es nicht al so Preziese erklären Müssen, wo sich was genau verändert. Bzw. befindet

[@LEWirt67]

Da stimmeich dir bei allem zu, nur, wenn du nicht im Simulator bist sondern die Geschichte echt ist, und du weisst, wens scheisse läuft gehen wir alle nach Walhalla, da brauchst du schon ganz grosse dicke Eier in der Hose

[@martindrews94]

ja klar natürlich ist es in der Realität um ein vielfaches anders. genauso wie bei Verkehrsunfälle man lernt es nur in der Theroie und Praxis sieht es meist anders aus. aber wenn ich Ehrlich bin, würde ich lieber jemanden fliegen lassen der sehr gute fsx Kenntnisse hat, als jemand der noch nie ein Cockpit gesehen hat =)

[@ALBiiAN]

Spielt aber im Endeffekt keine Rolle, entweder man versucht es oder die Maschine stürzt sowieso ab.

[@noahh914]

Nahezu perfekt ist was anderes. Da hat der Pilot eines Segelfliegers noch mal bessere Chancen, finde ich. Der hat wenigstens schon die Kräfte gespürt, echte Stalls recovert und weiß, dass ein Flugzeug immer unterschiedlich reagiert, als man es zuhause auf dem Bürostuhl so kennt. Ich denke eine gute Mischung aus FSX- und Segelflieger-Erfahrung wäre für so einen Extremfall ganz okay aufgestellt.

[@christophermikrowelle7093]

Durchsage über Lautsprecher: Befindet sich ein Arzt an Bord? Durchsage 10 Minuten später: Befindet sich ein Pilot an Bord?

[@johannes8125]

Christopher Mikrowelle Ja Ich glaube im echten Notfall ist mir egal wie ich runterkomme Hauptsache es Sterben so wenig Menschen wie möglich. Ich würde versuchen die Maschine auf nem Feld oder so zu landen.

[@christophermikrowelle7093]

@@johannes8125 Sie haben meinen Witz nicht verstanden.

[@KrasseBasso]

Ich bin Flugkapitän, fliege selbst seit 1992, habe 14000 Flugstunden. Ich selbst habe im Simulator mal eine Flugbegleiterin zur Landung gesprochen (nicht auf der Mittelinie und sehr hart) aber sie hat den Airport getroffen... also, "möglich" ist alles... NUR... und hier "geht es los" ein Passagier kommt in ein Cockpit- er macht die Augen auf und sieht sehr viele Schalter und Knöpfe... große Augen... die Simulatordarstellung ist nicht realistisch, denn der Mensch ist dort alleine und in einem ihm bisher unbekannten Umfeld. Er muss erstmal die Kommunikation herstellen zu jemandem der ihm dann bis zur landung sagt was er tun muss. ERSTES Riesenproblem, aber gut, vielleicht hat ein(e) Flugbegleiter/In schon mal gefunkt, und zeigt ihm das. Nächstes Problem ist die zeit bis er mit jemandem sprechen kann, der dieses Flugzeug auswendig kennt (wir nennen ihn folgend Instruktor, denn derjenige sitzt irgendwo am Boden, nicht mit im Cockpit) okay... vielleicht geht das zügig... NÄCHSTES Problem: Der Instruktor gibt zwar anweisungen, aber, er muss sicherstellen, dass der Passagier auch wirklich DAS macht was er angewiesen bekommt, den richtigen Schalter, Hebel, Knopf usw. auch wirklich betätigt, UND, das dann auch die richtige Reaktion des Flugzeuges kommt... "schau mal da ist ein knopf da steht 250 drauf"... das kann der Instruktor garnicht wissen wenn er kilometer entfernt ist und nicht das sieht was der Passagier sieht. Steuerung des Flugzeuges: Im Anflug muss das Flugzeug konfiguriert werden, dafür gibt es Reihenfolgen die Parameterbedingt sind, Geschwindigkeit, power setting, Sinkrate, kurven und und und.... Die Autobrake in 500 Fuß einschalten? ... sowas schafft in dieser Phase ein Mensch der nicht in seinem bekannten Wohnzimmer sitzt nicht.... Tut mir leid, dass sich Nano, die ARD und der Simulator Instruktor in Gladbach für so etwas hergegeben hat, sehr traurig, und Herrn Mast diese Illusion als real verkauft hat.

[@LarryB1313]

2:28 ist das ein Dreamliner cockpit?

[@TheKuschelfreak]

Das ist eine Boeing 757 :)

[@detlefmeyer1888]

Bombardier CRJ700

[@TheKuschelfreak]

detlefmeyer1888 Hups ich dachte er meinte den Condor Flieger ^^

[@GrafDe]

Hut ab! Mehr gibt es nicht zu sagen.

[@xlibuda]

Für mich kein Problem: Ich habe alle Folgen von "Mayday - Alarm im Cockpit" gesehen...;-)

[@chriztian8939]

Als Pilot kann ich sagen dass soetwas in entwa vergleichbar ist wie ein 12 Jähriger in einem Monstertruck mit der Aufgabe, eine Straße mit Kurven zu meistern. Ist er schon 100 mal gefahren, wird es zwar nicht schön, aber es wird irgendwie gehen, auch ohne Führerschein. Hat er es noch nicht gemacht, wird es auch nicht klappen. Davon mal abgesehen war diese Simulation natürlich best case. Ohne kleine Gemeinheiten wie Seitenwinde usw.

wo fliegen sie?

[@chrizmaster]

+Info Kanal Lufthansa

[@oleniewald8615]

Chriz Tian verstehe deine Punkte voll und ganz aber habe das Gefühl das da jmd beleidigt ist weil ein typ der nur ein paar Grundkenntnisse hatte ein Flugzeug gelandet womit manche pilot angeben super schwere Arbeit zu machen

[@noahh914]

Chriz Tian Für welche Gesellschaft fliegen Sie ?

[@Ano-Nymos]

Diese "Gemeinheiten" kann man aber auch mit der privaten Hardware simulieren. Ja, es wäre interessant gewesen ein echtes Testprogramm für Piloten durch zu ziehen. Und ein paar Flugsim-"Spieler" aus Deutschland die sich ihre eigenen Simulationen in Hardware gebaut haben. Ein Lichtdesigner aus LA hat sich einen für bisher 50.000 Dollar gebaut. Die echte Nase wog rund eine Tonne und hat 1000 Dollar gekostet. Steht jetzt in dessen Garage. Keine Ahnung was ein Aufbau der Deutschen Enthusiasten im Schnitt kostet. Ich halte es für möglich dass eine Hand voll dieser "Extremisten" einen echten Prüfer täuschen könnte. Auch im direkten Vergleich mit echten Piloten. In wie weit dass denen möglich wäre, die nur einen Steuerhorn/Schubregler-Controller von evtl. Logitech ohne Amateuren haben (also mit der Maus diese klicken), wäre ein weiterer interessanter Vergleich. Dazu noch Solche die auch nur den Controller haben, aber alle Elemente und Anzeigen per VR-Brille virtuell sehen, und z.B. mit ihren Händen bedienen können (Hand-Tracker wie "Leap-Motion").

[@co5865]

Am meisten wird hier das Wetter unterschätzt.

[@hartmutrauhut6929]

genau... etwas Seitenwind und die Landebahn ist plötzlich weg

[@leonkullig5852]

Wie süß er sich freut

[@ulrichdrews1135]

Mir ist der richtige Pilot persönlich bekannt. Der weiß sehr wohl, wovon er spricht. Als ehemaliger Hobby-Pilot habe ich mal mit ihm zusammen eine echte Notlandung erlebt, die er wirklich exzellent gemeistert hatte. Ein fliegerisch echtes Naturtalent, welches es zu einem Berufspiloten geschafft hatte, dem man sich bedenkenlos anvertrauen kann.

[@RedStoneGulch]

Unter Optimalbedingungen... Nolandungen sind aber leider, wenn was kaputt ist.

[@silvanverhoeven]

RedStoneGulch Es ging darum, dass beide Piloten ausfallen. Von einem defekten Flugzeug unter suboptimalen Bedingungen war nie die Rede

[@RedStoneGulch]

wieso sollten beide piloten ausfallen, und dann ein passagier sich an das steuer setzen, der durch die Sicherheitstür reinkommt, einen der Beiden vom sitz hievt, um dann selber zu fliegen. Da bleiben mir zu viele Fragen offen ;P

[@silvanverhoeven]

RedStoneGulch Hab nie behauptet, dass die Ausgangssituation sehr realistisch ist :D genau wie die Flugbedingungen, wie du schon sagtest

[@RedStoneGulch]

Ich mach doch nur Spaß :D

[@SchwanziniDeKarotta]

Terrorist fickt die Crew mit ner Ak47 wird aber von Passagieren überwältigt. Recht das als Ausgangsscenario?

[@der-grashuepfer]

coole action von ihm, den vogel zu landen ! :)

[@BIRKERBOYZ]

Ich weiß ja nicht.. Ob das in der Realität dann auch so einfach geht..? Mit Scherwinden, Strömungsabrissen etc. Keine Ahnung.

[@ottlakafka3409]

BIRKERBOYZ um einen strömingsabriss zu kriegen musst du entweder viel Pech haben oder das Flugzeug komisch fliegen

[@thonburino1]

Genau so ist es. Außerdem gibt es in solchen Fällen jede Menge elektronische Hilfen und akustische Signale sowie eine elektronische Stimme, die die Piloten warnt, wenn etwas ungewöhnliches passiert, z.B. wenn er die Nase zu steil hochzieht, dann wird ihm das sofort mitgeteilt!

[@michaelschmidt8532]

in der Realität lasst man bei schwierigen Bedingungen einfach den Autopiloten landen...

[@herrlich7671]

warum soll es strömungsabrisse geben? kalr geht das

[@ralfkunter8095]

Das größere Problem sehe ich bei einem Totalausfall der Piloten darin, wie ich ins Cockpit komme. Das ist doch aus Sicherheitsgründen von innen verriegelt?

[@saschathomas3784]

Da haben sie aber mal gestaunt saubere Leistung Bernd !!!!!!!!!!!!!!!!

[@Blumenfaust]

Fängt das Problem nicht schon aus Anti-Terror-Gründen bei einer verschlossenen Cockpit-Tür an?

[@pxl_shoot3r602]

Ich meine das Stewardessen auch die Tür auf machen können

[@niclasludenia4251]

Wer auch von Der Sievi hier?

[@mineplexone1486]

wie will soll man als passagier ins Cockpit kommen? die ham doch so ne spezialtür die nur von innen aufgehtvoder sowas?!

[@R4nzer]

die geht auch von aussen auf im notfall muss man ja an die piloten kommen zur not einfach mit nem feuerlöscher gegenschlagen

[@TobiasGut]

Bitte keine Lügen erzählen. Germanwings-Flug 9525 ist abgestürzt weil genau DAS eben nicht geht.

[@nicoth.412]

Es geht schon, durch einen speziellen Code den nur die Crew weiss. Leibnitz (der Crash-Pilot) hat diesen aber leider geändert...

[@BreakItLikeItsHot]

Alles quatsch. Die Crew hat einen Code um die Tür zu entriegeln von außen. Im Cockpit kann man das nur verhindern, wenn man einen Kipphebel kurz nach jeder Eingabe des Codes betätigt und somit die Öffnung verweigert. Wenn also die Piloten beide ohnmächtig sind, können sie auch nicht die Öffnung des Cockpits verhindern.

[@BreakItLikeItsHot]

Die Verriegelung muss man aber immer wieder drücken, wenn der Code eingegeben wird. Ist ein Kippschalter der immer wieder zur Ursprungsposition kippt.

[@TS-ij4po]

Also fairerweise und das macht es sehr erstaunlich muss man sagen, dass er das Flugzeug von Hand gelandet hat. Moderne Flugzeuge können heute auch vollständig durch Eingaben in den AP automatisch gelandet werden. Die wäre sicherlich einfacher. Ob das ganze bei realen Bedingungen funktioniert hätte ist sicherlich fraglich, weil dort die Anspannung viel größer wäre, aber das das so ist wird man nicht beweisen können. Daher Respekt an Bernd! #geardööööwwwnn

[@hackyou360]

@Dom Möller es ist keine VFR Landung sondern ein "Visual Approach", d.h. ein Sichtanflug, VFR sind wiederum die SichtflugREGELN (Visual Flight Rules), die man bei der General Aviation und teils auch beim Militär einsetzt. Grundsätzlich fliegen aber alle zivilen Jets nach Instrumentenflugregeln (IFR, Instrument Flight Rules), haben aber durchaus die Möglichkeit nach Sicht zu landen ;) Aber du hast Recht, das macht richtig Laune in so 'nem Teil zu hocken !!!