Are the cars bigger than a diesel locomotive? Aerodynamics don't count

Рет қаралды 3,153

6 ай бұрын

The dimensions of cars and diesel locomotives may naturally not be the same. And usually the opposite is true: a diesel locomotive is higher than the cars. But in this case, it’s very funny when a relatively small diesel locomotive is at the head of a group of tall and heavy grain locomotives. Despite this imbalance in size, this small diesel locomotive stubbornly pulls the cars up the hill among the blooming spring trees.
Section A of diesel locomotive 2M62U-0187 with a freight train on the Skibnevo - Malinichi section
Khmelnitsky region, Ukraine
2021-05-09 14:57:59

Пікірлер: 26

@Super-optical 5 ай бұрын

Торфовозы у нас по ОЖД ездили такие-в 80-е.

@BalticRailfan 6 ай бұрын

Amazing view and nature. How many trains per day you had on this line? I really would like to come there one day…

@RailWayzLogger 6 ай бұрын

3-4-5 trains. Depends on how bright is sun))

@trainukraine9449 6 ай бұрын

👍👍👍

@vadimbeylik6829 6 ай бұрын

Красота!!!!!!!!❤

@enricoalecce3801 6 ай бұрын

Great video!!!

@user-kb7qz3ko2w 6 ай бұрын

Good Video👍 잘보고 갑니다.

@kazimierznorejko5853 6 ай бұрын

Super 👍

@StormySkyRailProductions 6 ай бұрын

Awesome video once again and enjoyed watching. Have a great rest of your day.(Steve)

@OlyaNik 6 ай бұрын

👍

@user-nn3tk7gq9s 6 ай бұрын

Хорошо!!!!!👍☃

@user-ko2zk6pb5l 5 ай бұрын

Хороший ракурс съемки

@user-pk6wj2pp6i 6 ай бұрын

Аэродинамика тут ни при чём. Все тепловозы серии М62 построены в габарите 02-ВМ, так как поставлялись на экспорт в ряд социалистических стран Европы до 1991. Часть тепловозов попали и на дороги МПС. Последующие модификации тепловоза (2М62, 2(3)М62У) также сохранили европейский габарит, так как были унифицированы с М62. Вагоны-зерновозы, которые везёт тепловоз, построены в габарите 1-Т, который по ширине и, особенно, по высоте значительно больше, чем 02-ВМ. Вот и выглядит тепловоз узкоплечим по сравнению с вагонами. Тепловозы 2ТЭ10М и 2ТЭ116, например, построены в габарите 1-Т и такого контраста с вагонами не возникает. А видео замечательное!

@user-ny4ek4yk4v 5 ай бұрын

Абсолютно согласен. Грузовой поезд не самолёт и, формируется из разных вагонов,платформы, цистерны, крытые, полувагоны и т.д. аэродинамика не при чём и на скорость или усилие тяги локомотива, практически не влияет.

@sergeysirman9743 6 ай бұрын

звук двигуна дитинства, особливо в навушниках

@Mister_Rogers-fx5mm 6 ай бұрын

Це ще весняне відео, але 👍👍👍

@alexgefreiter6810 5 ай бұрын

Если верить мемуарам конструктора "Лугансктепловоза" Александра Буянова ("Творцы новой техники". - Луганск, 2002), то для широкой колеи все тепловозы можно и нужно было строить в западноевропейском габарите (как М62, ТЭ109). Не вполне обоснованное увеличение размеров кузова (2ТЭ116 по сравнению с ТЭ109, ТЭ3 по сравнению с 2М62, ТЭП70 по сравнению с ТЭ125) при равной мощности локомотива даёт лишь увеличение металлоёмкости кузова и трудоёмкости его изготовления. Существенных преимуществ более широкий и высокий кузов локомотиву не даёт

@Performer_sm 5 ай бұрын

А как обслуживать и ремонтировать дизель в узком и низком кузове он не рассказал? В Машке не пропихнешься через дизельное в другую кабину.

@alexgefreiter6810 5 ай бұрын

@@Performer_sm Я работал дизелистом на 2ТЭ10М и 2М62УК, и чётко скажу, что "Машка" для ремонтника просторнее, нежели "Червонец". Доступ ко всем агрегатам в ней намного удобнее.

@Vagon700 5 ай бұрын

❤❤❤❤

@Performer_sm 5 ай бұрын

А какая должна быть аэродинамика? Посмотри на электровозы IORE,которые таскают рудовозы по линии Мальмбанан между Кируной и Нарвиком. Там даже есть женщины машинисты локомотивов.

@myquadr4479 6 ай бұрын

на имперских железных дорогах нет аэродинамики

@wojteksmag8286 6 ай бұрын

Here you can see the difference in the sizes of the rolling stock - the European "standard gauge" and the Russian "broad gauge". The M62 locomotive was designed to work on European tracks. According to legends, were designed specifically to support the transport of the Red Army into conquered Western Europe during the "liberation" of those areas. Liberation, of course, in the Bolshevik style.... Здесь можно увидеть разницу в размерах подвижного состава - европейской «стандартной колеи» и российской «широкой колеи». Локомотив М62 был предназначен для работы на европейских путях. В соответствии с легенды, были созданы специально для обеспечения переброски Красной Армии в завоеванную Западную Европу во время «освобождения» этих территорий. Освобождение, конечно, по-большевистски...