Cabinerit, Führerstandmitfahrt: Maasvlakte Oost - Kijfhoek met DMI

[@michaelheineking6557]

Ich habe so ein Interessentes Video noch nicht gesehen, allein die Einblendungen vom Geschwindigkeitsmesser,Hut ab ! Auch die Gegend ist sehr interessant, weiter so ! Mfg Michael, Hamburg

[@CorvanHengst-ik6ej]

Leuke rit, bedankt meester

[@herbertbasta3578]

Servus Arjen! Ich sehe dieses Video zu ersten Mal und finde es sehr interessant!!! Herzliche Grüße aus Bad Vöslau!

[@GaanalsdebrandweerMarcel]

Mooi de extra informatie die je hebt toegevoegd Arjen, heel interessant! Groet, Marcel

[@iantaf5559]

Thanks, Arjen. That helped me to understand the ETCS a little better. Cheers👍🏼

[@Docter24]

Leuke video Arjen.. Het dodeman pedaal kan alleen wel een spuitje WD-40 gebruiken 😆

[@roelofvenema6500]

Mooie goede video, mr Arjen V. Kwam als kaderlid van de Vervoersbond FNV regelmatig in Rotterdam. Ook een bezoek aan de Maasvlakte was wel eens een prettige tijdpassering. Binnenkort maar weer eens gaan loeren want het Theemswegtrace is nu ook klaar, er zal vast wel weer wat te zien zijn. Groet uit Zandvoort.

[@abruzzi1793]

Hoi Arjen, Ik zie iets voorbij 36:33 een vreemde situatie. Je passeert het witte snelheidsbord 6 (plaatselijke snelheid is 60 km/u) samen met hoog groen. Op je ETCS is dit ook te zien (max snelheid is 60). Maar net na het passeren van het hoge groene sein wordt de snelheid verhoogt volgens ETCS naar 80. En dat terwijl je met je 'staart' nog zeker in het 60 km/u gebied zit (namelijk 470m aan trein). Het lijkt erop dat de borden en cabine signalering elkaar nu tegenspreken.... Kunt u me dit uitleggen??

[@ArjenV]

Dit heeft te maken met de Botlektunnel als je hier eerst nog 600 of 700 meter met 60 de helling af moet moet je eigenlijk de hele tijd remmen. En remmend een tunnel in met lange zware goederentreinen is niet fijn. Ik weet niet waarvoor men hier gekozen heeft voor een vaste snelheid van 60 terwijl de entre snelheid van de tunnel ook al 60km is. Wellicht om het in de ETCS te verwerken.

[@papaschlumpf332]

Can't get better! Vielen Dank!

[@henkdraaijer2525]

Prachtig 👍

[@ricardodejonge8533]

leuk om eens de cabine geluiden te horen ipv wind hihi.. mooie video weer

[@MegaZorro04]

eccezionale bel video!

[@wesselvanzuiden9812]

mooie video arjen interessant om te zien dat je de instellingen aan het invoeren bent ik zeg experiment geslaagd

[@Deathcult82]

European driver confusion system haha..Q no1: What's the TV marker on route planning area means? Q no2: At around 17:08 you are stopped waiting for a more favorable signal than yellow.Then it turns green but the data on the DMI doesnt update.Not before you start moving and pass the ETCS balises beside the now green signal.So if you have stayed there the route ahead wouldnt update on DMI?(like LZB does)..Thanks for you nice videos btw

[@nielskut2256]

Yes, they used the cheaper version of ETCS which only relies on those yellow squares in the rail. This has the effect, that the train does not know if a red signal switched to green until it reaches one of those boxes. On the other hand ETCS Level 2 and 3 use GSM-R to give the train constantly information.

[@dane060]

Komt dat slippen van de loc nou omdat het zo glad is (bladval is er niet of motregen) of omdat die trein zo zwaar is?

[@rianneooms2120]

Hallo Arjen. Dat gebouwtje waar de trein richting Maasvlakte tussendoor rijdt op 8:12/8:16, waar dient dat voor? Was een mooie, leerzame rit, bedankt. Liefs van Rianne.

[@ArjenV]

Dat is een röntgenscanner die scant de hele trein als die daar door heenrijdt voor de douane.

[@denijkerksetreinspotter]

Hey Arjen, Ik was gister aan het treinen spotten in Kersteren langs de Betuweroute, Maar wat mij opviel, was dat er nergens seinen stonden! Nou is mijn vraag, Waarom staan er geen seinen bij de Betuweroute? Alvast bedankt! Groetjes, DNT

[@TypicalDutchSaysHi]

Die zijn niet nodig :) Op de Betuweroute ligt een andere beveiliging, daar worden de "seinen" in de cabine weergegeven, al is het begrip sein wat anders hier. Lees hier op Wikipedia over dit systeem: nl.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System Naast de Betuweroute ligt dit ook op de HSL.

[@SimWorldLife]

Leuk om dit te zien :) Waarom krijg je bij sein 1210 een "stop tonend sein" en dan een geel met "H"? Ik neem aan dat die letter het zelfde seinbeeld bevat als een stop tonend sein? Ik bedoel dan had rood toch ook volstaan? Of kent het seinbeeld hier een onderscheid tussen personen en goederenvervoer en is in het seinsysteem toch altijd aanwezig ookal zijn er geen reizigerstreinen?

[@ModelbaanTBM]

De H is inderdaad een stoptonend sein dat in principe bedoeld is om te voorkomen dat zware treinen op of vlak voor een heuvel stil komen te staan. Als ik het me goed herinner zijn alle treinen met e-tractie op de havenlijn standaard gekenmerkt als "aangewezen trein", en een trein van 3000 ton valt mijns inziens überhaupt in die categorie, dus de L- en H-seinen gelden voor deze trein. Het bijbehorende lichtsein kan dus geel of groen tonen, maar omdat er verderop een rood sein op een helling staat, brandt de H en op remwegafstand voor de H brandt een L.

[@mirage2987]

Hello Little question 49:01 what the symbol CTP (DMI) means ? Thanks

[@ArjenV]

It's an indication to raise the pantograph.

[@Docter24]

Change of Traction Power.. Is what I've been told.

[@haploideallel]

Aha, dit was dus die verrassing! Leuk man! :D Het ziet er voor mij als niet-ingewijde toch minder simpel uit dan ik me had voorgesteld, maar leuk om het eens te zien! :) Weer iets nieuws om me in te verdiepen... Is dit een 'one-off', of wil je dit vaker doen zo? Bedankt voor het inkijkje, en voor de moeite die je hier elke keer weer in stopt! :D

[@ArjenV]

haploide allel wie weet. Wil dit ook nog een keer op de Betuweroute doen maar dan onder Level 2.

[@_dexcon_7008]

Dit is misschien een beetje een domme vraag.. maar wordt de Br 189 ook wel eens gebruikt voor internationaal personenvervoer ofzo? En in welke landen is hrt allemaal mogelijk om te rijden? Mooie video! Dank je wel :)

[@Kapitany93]

Kannst du Mal erklären wann du mit AFB fährst und wann nicht?

[@racingweirdo]

Het valt me op dat er seinen staan op de havenlijn? Met ertms verschijnt alles toch op het schermpje?

[@ArjenV]

racingweirdo hier op de havenlij rijden we op Level 1 waarbij gewoon nog seinen staan maar de DMI leidend is.

[@ModelbaanTBM]

Wat is er met de snelheidsmeter in de DMI aan de hand? Hij schiet af en toe snel heen en weer lijkt het. Heb je ook nog een andere snelheidsindicatie in deze loc?

[@ArjenV]

Dat is een storing in de loc die die heeft op beide bruggen, vandaar ook dat ik mijn snelheid al had aangepast om te voorkomen dat de snelheid te hoog zou oplopen en er een snelremming volgt. Met 3000 ton wil je dat liever niet.

[@jimcolleran1804]

Love the inset with the speedometer etc.

[@WW-lz1rk]

Is de 'zugkraft pro fM' het geleverde vermogen van de loc?

[@ArjenV]

Geleverd Koppel per tractiemotor. dus dat moet je nog eens maal 4 doen.

[@WW-lz1rk]

Arjen V flink vermogen dan ;)

[@ArjenV]

6400Kw oftewel 8700 Pk

[@jwslijm7278]

De rit over de Betuwelijn komt er nog aan?

[@ArjenV]

Wil ik wel gaan doen, deze zal echter eerst gefilmd moeten gaan worden, en met de korte dagen in deze tijd van het jaar is dat een kwestie van geduld.

[@jwslijm7278]

Ik kan niet voor anderen spreken maar rijden in het donker heeft ook zijn charme's. Alleen weet ik niet of er wat lichtseinen staan. Net als met mist gevaar voor desorientatie! Alleen zal tegenwoordig zo'n locomotief wel aangeven op een display waar U bent met de goederentrein.

[@ikstop2519]

bij 17:00 wat betekent geel H?

[@nielsmallant2710]

stoppen als je een zware trein bent, lekker tijdige reactie ook haha

[@vel0city96]

Nice, nice. Nu de GoPro op uw hoofd zetten? :)

[@ArjenV]

Thanx, maar dat gaat niet gebeuren ;-)

[@geekrulz1]

klein vraagje als je in Nederland rijd waarom is STM PZB actief en niet STM ATB?

[@ArjenV]

We rijden hier op Level 1, STB PZB en STM ATB zijn beide passief op de achtergrond. Zodra van Lv1 overgeschakeld wordt naar STM ATB zal het PZB verdwijnen uit beeld en plaats maken voor ATB symbolen. Ik hoop dat in een andere video te kunnen laten zien binnenkort.

[@dannymulder5217]

Wat is in Nederland de maximale lente waar je mee mag rijden met een goederentrein?

[@ArjenV]

tegenwoordig via de Brabantroute 740 meter.

[@MikeRo19]

Mooie video maar ik had een vraagje over de laatste tunnel is het nu de Sophiaspoortunnel of de Sofiatunnel? Want Google vind ze allebei.

[@onnomulder9775]

Wat zegt die Duitse mevrouw allemaal?

[@ArjenV]

Onno Mulder dat is de dodeman die je hoort, die zegt SIFA.

[@onnomulder9775]

En wat betekend dat?

[@ArjenV]

Sifa, voluit Sicherheitsfahrschaltung, is de Duitse benaming voor een intermitterende dodeman op spoorgebonden tractievoertuigen (treinen, trams, metro's, enz.). Het is een systeem dat de waakzaamheid van de machinist controleert en indien nodig een noodremming uitvoert. Hiermee is het een toevoeging op de treinbeïnvloeding. Over het algemeen refereert het begrip Sifa naar de uitvoering van het systeem volgens de Duitse (of Zwitserse) normen.

[@onnomulder9775]

Dank u voor de uitleg en uw mooie video's!!

[@112Haribo]

Aan het begin kan je haar ook nog "Zugbeeinflussung" horen zeggen, dit betekent letterlijk 'trein beïnvloeding' en geeft aan dat één van de automatische trein beïnvloedingssystemen aandacht nodig heeft. Wat me wel opvalt is dat zowel de stem als de systemen allemaal in het Duits zijn. Komt dat omdat deze loc uit Duitsland komt, of zou je de taal ook kunnen veranderen naar Nederlands?

[@Petertrein81]

Is dat nou niet irritant, dat je een andere trein moet voorlaten als je net een beetje lekker op snelheid bent gekomen?

[@ArjenV]

Tuurlijk is dat vervelend helemaal met 3000 ton wat deze trein woog, maar volgens mijn dienstregeling was ik hier 6 minuten te vroeg...

[@jpsholland]

Per Seconde Wijzer.