Cabinerit, Führerstandsmitfahrt: Pernis - Breukelen - Amersfoort - Deventer - Bad Bentheim (Deel 1)

[@volodymyrkarpyak4158]

00:00 Pernis 16:44 Rotterdam Lombardijen 18:20 Rotterdam Stadion 20:05 Rotterdam Zuid 22:40 Rotterdam Blaak 24:30 Rotterdam Centraal 30:58 Rotterdam Noord 32:32 Rotterdam Noord Goederen West 32:52 Rotterdam Noord Goederen 33:20 Rotterdam Noord Goederen Oost 34:32 Rotterdam Alexander 35:57 Capelle Schollevaar 37:43 Nieuwerkerk a/d IJssel 43:50 Gouda 45:52 Gouda Goverwelle 49:40 Oudewater 54:10 Woerden 1:03:55 Breukelen 1:12:18 Abcoude 1:14:00 Amsterdam Holendrecht 1:15:22 Amsterdam Bijlmer ArenA 1:18:06 Diemen Zuid 1:26:00 Weesp 1:35:35 Naarden-Bussum 1:37:14 Bussum Zuid 1:38:00 Crailoo 1:40:48 Hilversum Media Park 1:42:50 Hilversum 1:49:47 Baarn 1:55:16 Amersfoort Goederen 1:56:25 Amersfoort Centraal 2:02:58 Hoevelaken 2:13:28 Stroe 2:35:00 Apeldoorn 2:39:18 Apeldoorn Osseveld 2:43:56 Twello 2:48:08 Deventer 2:50:45 Deventer Goederen 2:55:28 Deventer Colmschate 3:05:15 Holten 3:09:54 Rijssen 3:14:47 Wierden 3:17:45 Almelo 3:20:11 Almelo de Riet 3:25:34 Borne 3:29:30 Hengelo 3:32:50 Hengelo Oost 3:39:48 Oldenzaal 3:50:38 Bad Bentheim

[@roelofvenema6500]

Mooie goede video, mr Arjen V. Het is altijd omrijden via Amsterdam en Amersfoort naar Oldenzaal. En dan door naar Bad Bentheim maar ik vind hem juistbleuk want zien we ook wat wat er tussendoor aan de infra wordt gesleuteld. Binnenkort deel 2. Groet uit Zandvoort.

[@thomasd.2669]

Tolles Video, vor allem mit den Einblendungen der Hp's. Danke für die Mitfahrt & All Zeit Gute Fahrt !!!

[@jansmith574]

Vandaag rij ik weer voor de derde keer met je mee, Arjen. Dit is weer zo'n superfijne video. Ontzettend bedankt voor al je moeite. Geldt ook voor deel twee van Bentheim naar Lehrte. Super!

[@Taperet]

An extraordinary video. Excellent. It would be very interesting that when you stop at a station in front of a red light signal, as in the case of Stroe, you do not cut the recording to be able to see the passage of the train (I suppose that of passengers) that has to overtake yours because it is going to more speed. I know it may seem silly, but that gives more "life" and veracity to the images and allows us to better feel the experience of going in the cabin. Kind regards and have good travels.

[@ArjenV]

Well i wish i could but sometimes I have to change memory cards or batteries, and i also use these stops to cut my long rides into shorter sections so it's easier for me to edit and upload.

[@pauldormans1766]

Mooi dat je de lengte en tonnage erbij hebt gezet

[@MrPeerum]

zo dit was deel 1,ik ruik de Brathwurst al. bedankt Mr Arjen,op naar deel 2.staat hier in de wacht.greetz:Peer.

[@herbertbasta3578]

Servus Arjen! Das Video ist wieder sehr gelungen, aber weshalb wird immer Störung angesagt? Herzliche Grüße aus Bad Vöslau :-)))

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie lange video meester !!

[@leowolf6229]

Fijne rit. Maar wat is toch die stem, die je af en toe hoort ? Viel vooral op na Diemen Zuid.

[@milankanka5329]

Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃. Perfektné super 😃😃😃😃. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃.

[@strafrag1]

Thanks for this great Dutch ride. Looking forward to part 2. Cheers.

[@michaelheineking6557]

Moin,hat Deine E-Lok ein Problemchen, weil immer Störung angesagt ist ? Ich habe schon ziemlich viele Videos gesehen, aber immer bei meiner Lieblings-Lok tritt es auf, scheint ein Systemfehler zu sein ?!?! Wieder ein Tolles Video, nur das Wetter spielt im Moment nicht so mit ! Ich sehe Deine Videos sehr gerne Abends an, wir haben Ausgangssperre ! Mfg Michael, Hamburg, Germany (Ich habe mir die PDF von der BR 193 runtergeladen)

[@wiebemolenaar2975]

Mooie videobeelden van deze rit Meester Arjen V. Alleen wel een hele lange zit. Rijd jij alleen goederenvervoer of ook reizigersvervoer. De groeten van Wiebe

[@noudc52]

Broedende gans (of zwaan) op 39:53? Lekker dichtbij. :)

[@robwerts995]

Is een zwaan. Lijkt te rusten, gek beest :)

[@viktorvanthoor6814]

Storing, storing, storing. Wordt je daar niet langzaam gek van? Mooie leuke video. Bedankt.

[@MrPeerum]

deze 193:373 lok roept wel vaak,steuroenk.storing dus.maar het is wel een mooi exsemplaar,zou Marklin hem al hebben?leuk voor mijn baan.

[@denijkerksetreinspotter]

Door de tunnel bij Amersfoort, altijd leuk

[@Darth.Palpatine]

sehr gutes video.

[@johnmcmillan59]

Hi, very clear video, what was the fault on the locomotive? It started when ETCS was switched to ATB at Barendrecht.

[@edwinvanderstam5901]

Mooie rit ,bedankt daarvoor. Maar wat was nou telkens de storingsmelding??

[@ArjenV]

Een bloed irritante sensor......

[@edwinvanderstam5901]

@@ArjenV Tja de loks worden steeds intelligenter en er wordt van alles gemonitord. Moet je alleen geen last krijgen van slechte verbindingen en van nukkige sensoren. Gelukkig geen kritische sensor geweest anders had je de rit niet kunnen maken. Bedankt voor de feedback en succes bij je volgende ritten .

[@wiebemolenaar2975]

Nog een vraag waarom wordt er een storing gesignaleerd ben kan deze niet worden verholpen. Groetjes van Wiebe.

[@MrPeerum]

de 1744 en een ICMm en een mat 64 heb ik in Bad Bentheim gezien.

[@MrPeerum]

wat maken ze van het graan,brood of bier?

[@alla122]

Is deze rit op zondag ochtend uit Rotterdam vertrokken? Ik zie zo weinig weg verkeer? Mooi film!

[@jwslijm7278]

Dus die wissel op 16:43 is de aansluiting van de HSL uit Antwerpen.

[@ArjenV]

yup

[@MrPeerum]

valt mij bij het begin op dat de rijdraad enkel is en niet dubbel,wat is de reden daavoor?

[@rondonkers4662]

De havenspoorlijn bij Rotterdam is volgens mij 25 kV wisselstroom en dan volstaat een enkele rijdraad.

[@jansmith574]

Arjen, eigenlijk rijd je dit keer over een heel eigenaardige route naar Bad Bentheim, in een rare bocht over Amsterdam? Waarom niet gewoon over de Betuweroute?

[@MegaKopfschmerzen]

Dat is volgens mij niet mogelijk zonder te keren, of over een stuk zonder elektriciteit te rijden.

[@martinmachiels]

Hoi, wat betekent de G rond 19:00?

[@richter1380]

Dat betekent dat alle seinen in de tunnel veilig staan, zodat je niet stil komt te staan in de tunnel. Vlak voor de tunnel zie je nog een G. Het zou ook kunnen dat je eerst een knipperende X krijgt en dat het tweede sein een vaste X is. Goederentreinen moeten dan stoppen.

[@martinmachiels]

@@richter1380 Dank je wel!

[@tjittekamminga5170]

super!

[@Thijsjeboeitnietveel]

Waarom rij je eigenlijk via Amsterdam en niet via Utrecht?

[@chrislaarman7532]

Scheelt kopmaken (omlopen, kleine remproef) in Utrecht Centraal.

[@dutchaviator4757]

om vanuit de richting rotterdam via utrecht naar amersfoort te gaan moet er kop gemaakt worden op utrecht. met een goederentrein is dit heel onpraktisch omdat je de locomotief moet omrijden op een druk knooppunt. vandaar dat de treinen na woerden via breukelen duivendrecht en hilversum naar amersfoort en verder gaan.

[@ronaldhofmeester2]

Omdat Utrecht GE (goederen emplacement) en emplacement Lunetten niet meer bestaan is kop maken van goederen treinen bij Utrecht parctisch niet uitvoerbaar en rijdt men om via Amsterdam

[@MurrayDagostino]

Wat een rare route.. lijkt me niet de meest efficiënte..

[@ArjenV]

Dit is 1 van de 2 standaard routes vanuit de Rotterdamse havens naar Bad Bentheim. De andere is via de Betuwe Route, Elst, Arnhem, Zutphen, Deventer kopmaken, en dan naar Bentheim.

[@MrPeerum]

leuk de 193:232 op 3:05:06

[@MrPeerum]

zo,4 ooievaars op 28:00.

[@henkdraaijer2525]

Groots 👍👍

[@jacacomeonguitarriffsfamily]

salut from Poland super adventure 🚂🚝

[@billythorne]

waarom hoor ik iets dat klinkt als "stil, stil, stil"

[@chielrobijn8836]

Worden machinisten daar nou niet gek van, van dat Störung, Störung, Störung? Ik zou daar gek van worden.

[@peterkramer6798]

Sorry. Aber da ist mir zuviel STÖRUNG drin. Ansonsten OK.

[@ArjenV]

Das nächste Mal wird es ohne Ton hochgeladen. 🤬

[@jwslijm7278]

Ik vind het onlogisch om bij het verlaten van de Willemstunnel een bord van 40 neer te zetten en 7 secondes later 60 te mogen rijden. Nu is dat geen probleem, want alle passagierstreinen stoppen in Rotterdam Centraal. De infrastructuur in Nederland is zodanig dat als je uit de haven komt je alleen via Arena kunt rijden zonder de locomotief aan de andere kant te moeten zetten. In Utrecht is geen plek en de andere optie is via Arnhem en in rijrichting in Deventer te wisselen. Ik pleit al jaren voor een verbindingsboog van Utrecht Overvecht richting Vleuten. Zou wel 10 minuten reistijd schelen van Amersfoort naar Gouda.

[@JonaBrans]

Voor reizigerstreinen heeft die boog geen nut, de intercity moet toch in Utrecht Centraal stoppen want dat is de belangrijkste stop van de gehele intercity's op die route. Voor goederentreinen zou het inderdaad ongeveer een halfuur aan tijd schelen. Echter is de frequentie op deze route niet extreem hoog, er rijden maar een aantal goederentreinen op deze route en het zou jaren duren tot de winst er uit is gehaald. Je zou beter kunnen investeren in het dubbelspoor tussen Hengelo en Zutphen en de elektrificatie van dat traject. Daar heb je dezelfde goederentreinen mee en de tijdwinst is anderhalf uur in plaats van een half uur. Je hoeft niet meer kop te maken. Bovendien hebben ook reizigerstreinen daar profijt van; je kan er Flirt laten rijden in plaats van Lint en dat is goedkoper én sneller. Helaas pleiten omwonenden hier nog steeds tegen, omdat ze 'geluidsoverlast' zouden ervaren. Toch zou het wel de beste oplossing zijn.

[@jhuibers03]

De boog wordt ook gebruikt voor passagiertreinen uit watergraafsmeer. Uiteraard Leeg Materieel

[@jhuibers03]

Over die snelheidsborgen na de willemstunnel: op het eerste bord zie je soort pijlen boven en onder het nummer. Dit betekend adviessnelheid voor o.a. goederentreinen om te voorkomen dat ze vast komen te staan in de tunnel. Het is een "advies" dus mag je gewoon plaatselijke snelheid rijden. Het 6 bord geldt voor ALLE treinen. Dat geeft de maximale snelheid achter het bord aan.