【4K Cab view Japan Hokkaido train】Kitami ~ Asahikawa. Special Rapid Service "KITAMI". Sekihoku Line.

[@TravelCat]

ぶれない撮影技術に脱帽です！　特快というだけあって特に上川から先はいい走りですね！

[@志村英一-y5l]

久しぶりにまた見返しました。相内～留辺蘂は車で走ったときによく覚えている風景です。かなり以前には、玉ねぎ列車の上りが午後3時くらい？にあり、国道39号線を列車と並走したこともありました。DD51牽引でした。周囲は玉ねぎ収穫後で畑には大きなコンテナが並び、もう少し早い時期だと花豆も点在して、広大な景色です。今は下りの玉ねぎ列車だけが日中ここで見られますね。またいつか列車に乗りたいです。

[@fk9005]

北見から旭川でもこんなに時間かかるんですねぇ、北海道は本当に広い。

[@面白くない人]

いやその、石北本線が遅いだけと言いますか‥‥。 高速バスだともうちょっと早いと言いますか‥‥。

[@面白くない人]

@@kazumaro2024 特別快速きたみは旭川〜北見3h21mで4510円、１日１本、 高速バスは旭川駅前〜北見駅前3h25mで4400円、１日３本。 たしかに鉄道の方が若干早いけど、 他の区間だとバスが３〜4時間かかる区間は鉄道では２〜3時間で行ける場合が多い。 やはり石北本線は遅いと言わざるを得ない。

[@志村英一-y5l]

市販のDVDで石北本線の前面展望がないので、大いに楽しめました。 40年前、初めて鉄道で北海道を旅行したとき、下りオホーツクで完乗、その時網走〜美幌、美幌〜北見、北見〜留辺蘂、上川〜旭川と普通列車にも乗りました。北見からは、確か旧型客車だったと思います。北海道ワイド周遊券で沢山乗れた時代です。だいぶ年月が経ってから、仕事の関係で愛別〜旭川なんていうのも乗りました。 これら以外は、車で沿線をかなりの回数ドライブ、見る、撮るだけになってしまいましたが、とても魅力があり、大好きな路線です。常紋峠、廃止された駅跡、北見峠越えが見られて、とても良かったです。

[@rsttamo2]

やはり上川～白滝は廃駅だらけで残念です（この地域は極端に人が居ない地域）。それでも土地も沢山あるんだし、だれか「駅前にでも住んだら良いのに」とふと思って、改めて地図で確認したら、予想してる以上に山深く、これでは駅が次々消えるのも納得。それでも約50kmの距離に渡って駅を無くした為、途中駅は必要無しというのも北海道らしい。高画質で北海道の大自然が反応出来良かったです。

[@sysd6225]

昔、金華駅の裏山の木が一斉に伐採された時期があって、真冬にそこへラッセルしながら30分程度かけて登ると、眼下に常紋方面、留辺蘂方面両方の俯瞰撮影ができました。まだ客レもおおとりもあった時代の話です。

[@果実煮-b6n]

おっ！ いきなり北見トンネル！

[@湯堯麟]

感謝分享，辛苦了！

[@elbuenos143]

石北本線は上越信号場付近、旧・常紋信号場付近という、二つの山を越えるので、景観は素晴らしい（特に秋の紅葉）。それでいて石勝線のようにやたらトンネルで貫いてない。その分高速化がしにくいんだろうな。

[@smilejukebox]

これからは脱炭素の時代、人々は線路沿いに暮らすのが一番良いと思います。化石燃料を使わなくなると、アスファルトがなくなり、道路の舗装や、舗装の穴の修復が出来なくなります。物流や人の移動など、また鉄道の時代が来るかも知れません。

[@Bruno.Trains]

Great journey, made my day and lifted my spirits

[@覆麺]

白滝〜上川の1駅で3時間超の動画の5分の1を占めるんですね

[@heat281h]

特別快速きたみも 今じゃ３番乗り場発なんですね…。基本的に優等列車は交換がない限り１番乗り場だったのでなんか残念です…。

[@user-tabikurumaisu]

どの動画もブレる事なくきれいに撮れていますが、どのように撮影していますか？ 使っている機材や、撮影の仕方を教えていただけますか？

[@A_T_Aki]

コメントありがとうございます！ この動画は、吸盤マウントにビデオカメラを取り付けて撮影してます。

[@user-tabikurumaisu]

@@A_T_Aki 返信ありがとうございます。

[@zoozoo8263]

北見ー旭川間はJR貨物でたまねぎを運んでいます

[@松原栄司-l1y]

これはJR北海道の在来線気動車列車です。♪

[@トニービン-y8l]

ほう、さよかあ

[@user-gp6tz3otmar]

車体の振動が映像に現れていませんから、スタビライザーを使ってるんでしょうね。簡易型のスタビライザーでも効果は高いですから、ビデオ撮影には使いたいものです。相ノ内－留辺蘂間はかなり直線的ですから、速いのですが85km/h？でしょうか。

[@みかん凶]

一応石北本線は95km/hが許容最高速度です。

[@musikame2930]

すごい画ですね。これは、乗務員のかたが撮影しなくては、撮れない画です。多分？

[@もっくん-w8q]

桜岡の駅名が違いますね。

[@A_T_Aki]

ご指摘ありがとうございますm(_ _)m 説明欄に訂正文入れておきます。

[@Kj.s-o5f]

またの名を「石北特快きたみ」 （JR東日本・中央線のアレに因んで…。💦）

[@トニービン-y8l]

一番見たかったところで雨ダス。

[@山本紫苑]

あれ？網走駅〜北見駅間は撮影していないのでしょうか？

[@A_T_Aki]

特別快速きたみ号は北見〜旭川を運行している列車なので、網走〜北見間の動画はありません。 この動画は、2年ほど前の夏に用事で北見へ行った帰りに乗った列車からの撮影なので、網走〜北見間は他の列車からの撮影も出来ていません^^;

[@トニービン-y8l]

どや、びっくりしたやろ！

[@ite1847]

北見駅開業１１０年おめでとうございます。1400億円追加支給萬成

[@ななまやなたま]

1番前にカメラはつけれないんですか？四国の同型列車だとロープが貼ってありますが大抵断りを入れれば1番前に吸盤で貼り付けれたのですが北海道では禁止なのでしょうか？

[@kazumaro2024]

相内が、愛の無いと脳内変換されて草

[@tapioka-party]

できれば停車時間も入れてくれた方がよりリアルに見れるから嬉しい！！

[@まさまさ-z2s]

広告の数

[@snail908]

４ｋのPCで観ているが画質が・・・・

[@しょいちふじさわ-g7s]

どうして高速バスはコメントはないのですか教えくださいお願い

[@よしたけ-w9s]

今年度限りで廃線になる石北線だね 残念~ン！

[@トニービン-y8l]

来るべき時が来たか！

[@kazumaro2024]

デマを流すな！ 犯罪だよ