ARO 10 (11.4) și frica mea de cai

În acest clip prezentăm ceva special, ceva după care știm că salivează urmăritorii, un ARO 10 (11.4). Doar că nu totul a mers conform planului. Mulțumim Retromobil Buzău pentru exemplar.
autovantage.ro - Compară oferte auto de la dealeri din toată țara pentru noua ta mașină
Noi suntem:
Luci
FB: / speeddemon13
IG: / luci.popa.13
Dan
IG: / cardamom_1
Dany
IG: / dany_alx_officiall
Grafică & Muzică:
/ knockheavy
/ injustice

[@johnsmith813]

Va multumesc! De mult nu am mai ras in halul asta! Parca era o scena din Jurassic Park cu velociraptori! 😂

[@firstprototype]

ARO sau Automobil Român este unul dintre sau chiar cel mai reprezentativ nume al scenei auto din țara noastră. O poveste începută după terminarea celui de-al doilea război mondial la Câmpulung Muscel putea ajunge în zilele noastre alături de nume mari în această industrie, însă interesele de după 1989 au dus la prăbușirea totală a acestui nume. Pornind de la realizarea componentelor pentru vehiculul de teren rusesc GAZ 69, inginerii din Câmpulung Muscel ajung să dezvolte primul model de teren: IMS-57. Dezvoltat într-un număr de aproximativ 1.500 de exemplare, IMS-57 era echipat cu o unitate pe benzină capabilă să producă 50 de cai putere, căreia i se alătura o cutie de viteze manuală cu trei trepte. În 1959 vine rândul lui M59, un model ceva mai modern și cu o motorizare de 56 de cai putere. Cinci ani mai târziu apare ultima versiune care avea la bază modelul rusesc GAZ 69 - ARO MP61, model echipat cu un propulsor de 2.5 litri și 70 de cai putere. Modelul în cauză a reprezentat și piatra de temelie a ceea ce înseamnă ARO, acesta fiind exportat în țări precum China și Columbia. În decurs de zece ani, modelul MP61 a fost construit în nu mai puțin de 80.000 de exemplare. În 1969 a venit rândul lui ARO 24 să prindă viață, un model care se spune că i-a inspirat pe nemții de la Mercedes atunci când au construit modelele G-Class. Primele modele au fost echipate cu unități de 2.5 litri pe benzină cu 83 de cai putere, urmând mai apoi să fie echipate cu motorizări diesel de 2.7, respectiv 3.2 litri. Exporturile au fost la înălțime în continuare, modelele ARO ajungând în toate colțurile lumii. Anul 1980 i-a adus pe cei de la ARO în postura de a construi un nou model - 10, un off-roader de mici dimensiuni. Echipat cu un motor de 1.4 litri capabil să dezvolte 62 de cai putere, ARO 10 s-a bătut de la egal la egal cu mult mai cunoscutul Lada Niva. Sfârșitul anilor ’90 au adus ARO 11, o variantă a aceluiași ARO 10 cu ampatament alungit și cu patru uși. ARO, pe locul al patrulea în lume Toate aceste modele pe care vi le-am prezentat au adus succesul pentru ARO, urcând producătorul român în anii ’80 până pe locul al patrulea în lume în ceea ce privește numărul de autovehicule de teren vândute. Însă, pentru a face față cerințelor piețelor internaționale, uzina ARO trebuia modernizată rapid. Din păcate pentru cei care lucrau la acea vreme la Câmpulung Muscel, planurile lui Nicolae Ceaușescu erau altele, acesta având ca obiectiv principal achitarea datoriilor externe ale țării noastre. Chiar și fără modernizarea de care era nevoie în mod evident, numele ARO încă reprezenta un nume important pe piața internațională chiar și după Revoluția din 1989. Într-un moment în care comenzile din afară veneau într-un număr considerabil, conducerea ARO decide în mod inexplicabil că vânzările ar trebui să se îndrepte în special către piața internă. Anii 1992 și 1993 aduc la lumină o înșelătorie care îngenunchează ARO. O firmă reușește să împrumute de la Bancorex suma de 20 de milioane de dolari, sumă în baza căreia face o comandă de 3.200 de autovehicule ARO. Din păcate, modelele în cauză nu au mai fost plătite niciodată, urmând ca și creditul la bancă să aibă aceeași soartă. Problemele ARO și decăderea companiei Din acel moment, problemele vin grămadă peste cei de la ARO, inevitabilul fiind de neoprit. Anii care au urmat au fost caracterizați de înșelătorii puse la cale chiar de angajați ai producătorului, imposibilitatea de a lua credite de la stat și datorii din ce în ce mai mari. În anul 2002, guvernul Năstase încearcă să privatizeze ARO, însă nimeni nu vrea să se arunce la o asemenea investiție. Un an mai târziu, un anume John Perez cumpără cu doar 153.000 de dolari americani uzina ARO, angajându-se să facă investiții de 15 milioane și să dezvolte un nou model. Din păcate pentru uzina de la Câmpulung Muscel, Perez a încercat doar să fraudeze statul român, acest lucru chiar reușindu-i într-o anumită măsură. În anul 2005, statul român dă în judecată firma lui Perez, reintrând mai apoi în posesia fabricii. Anul 2006 aduce cu sine falimentul ARO și concedierea ultimilor angajați pe care uzina îi mai avea. Negăsindu-se un nou proprietar privat, compania a fost scoasă în lichidare. Din păcate, acesta este și sfârșitul ARO, sfârșit pentru care nimeni nu a fost tras la răspundere nici până în ziua de astăzi.

[@user-mi4yc7pr3x]

Păcat.....

[@Cristip]

Secretul e deținut de cei de la Range Rover și Jeep , pt distrugerea firmei ARO...

[@paraschivtoni9374]

Nu s-a vrut retehnologizarea, au mers din datorii in datorii, cu produse bunicele, erau masini cu motor Peugeot diesel, rupea asfaltul, dar na, interese meschine, spagi luate, contracte pagubose,etc.

[@TraficRomania]

Iliescu nastase psd sa intre la pușcarie urgent. Si țiriac a vrut sa cumpere fabrica dar s-a opus lumea muncitori si alti nu si pomenit de țiriac

[@ionutbutucaru8905]

Trebuiau impuscati in cap toți...

[@dbr0110]

S-a ascuns de cal sa ma bata mama🤣🤣

[@Robert-lf1od]

17:40 - 19:40 national geographic confirmed

[@PurpleKaf]

Ma asteptam la content de calitate,dar nu neaparat la asa ceva.Frumos!

[@HHHorea]

sper ca realizezi ca intr-o secunda dadea calul ala o copita si spargea geamul si era pe tine, ai fost efectiv la un pas de o tragedie, caii aia erau clar porniti in dimineata aia de acasa sa te gaseasca oriunde ai fi cu ARO-ul prin sat, erau clar intelesi din moment ce unul a stat pe stanga si unul pe dreapta sa nu poti scapa pe nicaieri, a fost manevra clara :))))))

[@MG-ce3dx]

:-))

[@Aro246SUVdefamiliecu4far-tg2ob]

Un Aro

[@user-mj3wv7fc7k]

aro 324 AMC de cehia

[@DrOetkersiHoriaSarghi-op9vf]

Nah

[@Aro244NicolaeCeausescu-ff5qu]

Aro 10 (11.4) și frica mea de cai?

[@SuperStancu]

Tie chiar ti-era frica de acei cai? Am zis ca faci la misto :))) Sa vezi de care misto face Scarlatescu :)))

[@alin160]

Ai trezit nostalgia în mine. La vremea ei era "X5" comuniștilor. Nu toți ajungeau la ea. Mulțumesc Lucian.

[@cristianmarin2127]

Am vandut acum 2 zile o dacie 1307 4x4 din 1999 cu doar 47K in stare foarte buna (nemuncita) pe care initial am vrut s-o restaurez si ma faci sa-mi para rau cu acest video. Felicitari pentru exemplar!

[@buicaliviu790]

Tare episodul :).. Cand gasesti un 244 bun, sa faci episodul impreuna cu baietii de la Atelier, evident la stână ...

[@MrNiCiMa]

UAMT - Uzina de Accesorii pentru Mijloace de Transport (1969)

[@radu_serban]

Ai uitat să specifici orasul unde era uzina: Oradea.

[@MrNiCiMa]

Felicitări Luci! Sugestie: renunta la muzica de fundal pe parcursul prezentării si ridica volumul vocii tale. Sa faci o diferenta asculta 1-2 pana sa ridici capota ( conține muzica de fundal si tu te auzeai slab) si in timpul prezentării cu ea ridicata (cat ai fost la motor si la portbagaj, fara muzica de fundal si cu volumul. vocii tale mai ridicat). Creaza o stare de disconfort/agitație acea muzica de fundal coroborat si cu volumul scazut al vocii tale. ps: Majoritatea vor asculta de pe telefon si nu poti ridica sunetul atat de mult. Succes in continuare!😊

[@Guwy11]

Mie mi se pare că e înregistrat cu microfonul telefonului. Cald îl puneai pe banchetă clar înregistra microfonul telefonului.

[@PaulIulianGheorghe]

Nu, are lavaliera conectata cu un adaptor la telefon, dar pozitionarea ei e precara. Din pacate trebuie sa faceti un pic de proofing inainte, Luci.

[@user-pc3is2iz1u]

​@@Guwy11da

[@mihaibenegui9117]

super reportajul nu ma asteptam sa faci unul cu un aro.esti un crack.miam dorit mult sami cumpar un aro,dar pe timpurile alea erau f scumpe

[@radu_serban]

24:05 Propun ca gestul ăsta să fie salutul tău la final de video! 😂 SUPERB clipul! Mi-am luat porția de râs astăzi! 👍

[@HHHorea]

:)))))))))

[@aro244d-wi3hn]

@@HHHorea Aro 244 D ?

[@kovi800]

faza cu caii e cea mai tare pe care am intalnit-o de cand urmaresc review-uri la masini 😂

[@radu_serban]

Degeaba te-ai ascuns de cai, ăștia au mirosul bun! Zi mersi că nu le era foame! 😂😂

[@alexandruradu8996]

Salutare! Sunetul mai poate fi inbunatatit dar faina prezentarea masinii. Un Subaru Tribeca B9 2007 te-ar interesa?

[@codrin339]

Deranjante melodia de la început, in rest totul e ok👏

[@marius3235]

Da, dar in rest un video frumos

[@user-pc3is2iz1u]

​@@marius3235 da dar în rest un video frumos ?

[@user-pc3is2iz1u]

​@@marius3235da dar în rest un video frumos

[@dan612]

18:05 "Whenever in doubt, play dead" ....moto-ul lui Luci :))))))))))

[@adrianurus2629]

Odată visam si eu sa imi iau un Aro 10 sa merg pe coclauri Am luat Vitara si bine am facut Caii nu mănâncă Luci

[@dragos9444]

Am râs cu lacrimi la faza cu căluții. 😂 Top Gear vechi când mergeau cei 3 prin deșert sau savană e nimic pe lângă Mașini. Tare de tot. Poate găsesti un G Class pt review, practic fratele bogat al Aro-ului.

[@coyotesmokey7447]

Fratioare ai baut gaz. Compari limbricul asta impertinent cu cel mai tare trio din lumea auto.

[@user-rt1ld3xn7u]

@@coyotesmokey7447 ARO e la Pro Motor și nu orice Pro Motor ci Pro Motor România pe you tube

[@Renault18GTSRenault18GTL-pc5ri]

@@user-rt1ld3xn7u Aro la Pro Motor ?

[@Aro246SUVdefamiliecu4far-tg2ob]

​@@coyotesmokey7447în ce localitate a filmat Auto vantage Aro-ul ăsta

[@nicusordelabraila36]

Felicitări Luci!

[@firstprototype]

Jurnaliştii de la 4wheelfun.de au realizat un top al celor mai ciudate SUV-uri din istorie. Constructorul ARO se află în top cu modelul “10” Primul automobil ARO 10 a fost construit în 1980. Gama a avut peste 11 modele. Ultimul model ARO 10 a primit numele de Spartana era inspirat din stilul “buggy”, cu portiere foarte joase, de mici dimensiuni, roll-bar şi copertină textilă. Motoarele disponibile pe ARO 10 aveau puteri cuprinse între 54 şi 106 cai putere, iar cilindreea cea mai mică a fost de 1239 cc, iar cel mai mare motor avea o capacitate cilindrică de 1870 cc şi 93 cai putere. Este vorba de un motor Renault turbo diesel. Cel mai puternic motor care a echipat un ARO 10 a fost un propulsor Daewoo de 1,6 litri şi 108 cai putere. Motoare benzină ARO 10 Dacia 899.00 - L4, 1289 cc, Aspirat, admisie naturală, carburator, 39,7 kW (54 CP), 5250 rpm, 88,5 Nm, 3000 rpm Dacia 102.02/102.03 - L4, 1397 cc, Aspirat, admisie naturală, carburator, 42,6 kW (58 CP), 5000 rpm, 100 Nm, 3300 rpm Dacia 102.22/102.33 - L4 1397 cc, Aspirat admisie naturală, carburator, 45,6 kW (62 CP) 5500 rpm, 100 Nm 3300 rpm Dacia 106 - L4 1565 cc, Aspirat admisie naturală, carburator, 50 kW (68 CP), 118 Nm Renault C3G-702 (Spartana) - L4, 1239cc, Aspirat admisie naturală, injecție monopunct, 40 kW (55 CP) 5300 rpm, 90 Nm 2800 rpm Daewoo A16 - L4, 1598cc, Aspirat, admisie naturală, injecție electronică, 79.8 kW (108 CP), 5800 rpm , 145 Nm, 3400 rpm Motoare diesel ARO 10 Renault F8Q-248/F8Q-624/F8Q-710 - L4, 1870 cc, Aspirat, admisie naturală, injecție indirectă, 47 kW (65 CP), 4500 rpm, 121 Nm, 2250 rpm Renault F8Q-786 - L4, 1870cc , Turbo, supraalimentat, injecţie indirectă, 68,5 kW (93 CP), 4250 rpm, 175 Nm, 2250 rpm VW EA827-JP - L4, 1588 cc, Aspirat, admisie naturală, injecție indirectă, 40,3 kW (54 CP), 4580 rpm, 100 Nm, 2300 rpm Gamă modele ARO 10 Aro 10.0 (2 locuri, 2 uși, benă) Aro 10.1 (5 locuri, 2 uși, decapotabil) Aro 10.2 (2 locuri, 2 uși, benă) Aro 10.3 (2 locuri, 2 uși, destinat transportului de marfă) Aro 10.4 (5 locuri, 2 uși, destinat transportului de persoane) Aro 10.6 (2 locuri, 2 uși, benă) Aro 10.9 (5 locuri, 2 uși, benă) Aro 11.4 (5 locuri, 4 uși, destinat transportului de persoane) Aro 11.9 (5 locuri, 4 uși, benă) Aro 10 Spartana (4 locuri, 2 uși, decapotabil) Aro Super 10 (caroserie din gama Aro 10 și mecanică din gama Aro 24) Din 1957 şi până în 2003 când Uzina de la Câmpulung Muscel şi-a închis porţile, ARO a produs 360.000 vehicule, dintre care două treimi au fost exportate în 110 ţări (înainte de 1989 90% din producţie a fost exportată). În 1957 a fost produs primul automobil de teren in Romania, IMS 57. In anul 1959 a fost lansat modelul imbunatatit M 59. 1961 reprezinta anul in care incepe programul de proiectare si pregatire de fabricatie al automobilului M 461, a carui productie de serie debuteaza in 1964. Prototipul era echipat cu un motor conceput si realizat la Campulung sub denumirea de M 207, plasand autoturismul in media performantelor mondiale de la acea vreme pentru clasa de autovehicule tot-teren. Acesta reprezinta primul model comercializat la export incepand cu anul 1965, in total fiind exportate 53.000 bucati M 461 in 55 de tari, scrie cbx.ro. În septembrie 2003, Statul român a vândut, pentru preţul de 180.000 USD, 68,7% din ARO companiei americane “Cross Lander”, deţinută de John Perez. În contractul de privatizare erau prevăzute investiţii de 2 milioane de dolari în ARO, dar nici o investiţie nu a avut loc iar echipamentul ARO a fost vândut, scrie automobileromâneşti.ro.

[@AroIMSM461-xj5ph]

Mamă câte multe știi despre Aro 🧐

[@DaciaSolenzasiRenault12G-dt5uq]

Mamă cât de multe știi despre Aro

[@aro244d-wi3hn]

@First prototype de unde ai scos informațiile astea despre Aro ? de pe .ro.wikipedia.org/wiki/Aro_IMS_M_461 ?

[@user-pc3is2iz1u]

@Aro 244 D Nu există wikipedia punct Ro Aro IMS M 461

[@user-pc3is2iz1u]

@Aro 244 D nu există wikipedia Aro IMS m461

[@mikinegreanu8795]

Oribile aceste intro-uri de la început!!! Sunt foarte agresive auditiv și îți prajesc creierii dacă porți căști sau trezești toată casa dacă proiectezi pe tv.

[@alexandruchivu7327]

@@AutoVantage. se refera la rahtelul de clip cu masina gen anii 90' ... un colaj din ce ati filmat pana acum si e mai de efect !

[@razvanalex07]

Da' cum ma sa-ti fie frica? Uite si tu ce frumos e calutul ala

[@robertghiorghiu]

Totuși n-am înțeles de ce nu ai scos-o din pantă ca să o prezinți.. În rest nu știu cum faci dar ești singurul canal de KZbin la care am activat clopoțelul.. Bravo.. Salutări

[@geogeo6657]

bineee Luci ! tineo tot asa ! multa bafta si toata stima !

[@raymanrares98]

Vad clipul acesta la un an dupa ce l.ati postat si mi se pare cel mai misto filmat dintre toate de pana acum, si modul in care a filmat si luminozitatea si locatia, nu mai zic de masina. Desi este non-conformist nu si.a pierdut profesionalismul deloc. Genial, un aer aparte, revigorant, deloc monoton, parca as fi fost la filmare

[@PoWeRDeagleXtech]

Tu ai ceva din "Richard Hammond" 😂😂😂 am ras cu lacrimi 😂😂😂 Introul tau din video daca lai putea face mai scurt ar fi super 🥂

[@scotigormihai4664]

Foarte spartana, dar în același timp simplă și interesantă mașina. Sincer, spatele ei îmi aduce aminte de Nissan Patrol și motorul suna un pic a kart. Niciodată nu am văzut în viața reală vreo una și chiar as vrea sa văd cum se simte atunci când stai in ea

[@irimiaradu-silviu5764]

Cândva mândria Muscelului, o uzină care susținea un oraș întreg. Acum, doar amintiri...

[@george-florinconstantin4141]

Sa-i multumiti lui Adrian Nastase, eroul incarcerat politic, martirul! Tara asta a primit exact ce au votat cetatenii in '90.

[@irimiaradu-silviu5764]

@@george-florinconstantin4141 Pentru multi inca doare crima uzinei.

[@sorinf7036]

Varianta cu 1.6 16v daewoo, lua 120 cu a 3-a =)). Descriere generală este ca la o mașina foarte ieftină, confort spartan ce tinde spre zero barat. Fiabilitate apropiată de lada niva. Preturile de achizitie în catalog, erau extrem de mici, 10 000 euro, varianta de 10.4 1.9DT de 96 de cai, spartana cu 1.2twingo 6-7000 euro. Punctul slab la cele 4x4 este reductorul.

[@lucianlontis5658]

UAMT uzina de ansamble pentru mijloace de transport, este in Oradea

[@teocars9382]

Foarte faină maşina! Land Rover Românesc!

[@bolo9423]

Tata a avut, pentru o perioada de timp, un aro 328 cu motor de Toyota. Un offroader bun chiar daca era lung cat un camion. Cel mai mare avantaj pe care il avea peste cele cu motorizare de Brasov era faptul ca nu suferea de vesnica problema a saritului din viteza, cel mai vizibila atunci cand urcai o panta abrupta pe greu. Am cunostinte care folosesc modele Aro 24 de ani buni pentru transport de materiale pe munte (i.e. fan, lemn) si nu cred ca le-ar schimba cu altceva.

[@eleminot2011]

Deci pur si simplu WOW, chiar ma intrebam cand o sa vedem si un ARO la prezentare. Inca un material de calitate, felicitari si tine munca tot mai sus! Salutari din Brasov, daca vreodata ai drum pe aici sa dai de veste, te asteapta o bere cu fanii :)

[@mdepedrumuri573]

Motorul este amplasat longitudinal pentru a pune cutia in așa fel ai 4x4, fără modificări adică în suc ieftin

[@cokkas]

Aveam de gand sa iau ARO 10, dar si-a luat un coleg de nou. L-am ajutat sa monteze centurile, ocazie cu care am demontat banchetele. Cand am vazut ce suduri avea podeaua, am renuntat. Nu stiu daca am facut bine sau nu, cert este ca motorul era de Dacie si era prea mic fata de caroserie.

[@bogoiclaudiu8657]

Salut Luci. Mișto video cu Aro. Interesant. O zi faina

[@toma3valentin]

Ce faci este bun intenționat. Chiar îmi place. Nu prea ai scuze dacă nu rezolvi problemele. Nu vreau sa am de aface cu problemele tale.. Nu-ți dau sfaturi pentru ca eu nu sunt în stare sa fac ce faci tu. Dar tu poți deveni mai bun. Stimă.!

[@deprintraficadunate5325]

Luci, esti tare rau! Am ras pana la lacrimi la partea cu "calutii". Pe de alta parte foarte buna prezentarea. Aro 10 este o masina legendara pentru noi, romanii care am apucat si vremurile de inainte de revolutie (avem aproape 14 ani pe atunci dar ma uitam cu admiratie cand vedeasm un Aro 10 sau un Aro 244). Rudimentara, dar iertatoare cu exploatarea intensa, pe drumuri grele. Nu mai spun ca putea fi reparata in drum daca aveai cunostinte minime de mecanica si aveai cu ce :).

[@DaciaSolenzasiRenault12G-dt5uq]

Și de Aro244 D

[@aro244d-wi3hn]

@@DaciaSolenzasiRenault12G-dt5uq Aro 244 D e SUV vechi

[@OpelKadettE1.3NsiDaewooC-ui3ly]

De din trafic Adunate ?

[@gheorgheconstantin3289]

Sunetul este groaznic!!!

[@gheorgheconstantin3289]

Ok. Aștept cu nerăbdare! Emisiunea este foarte buna, dar este enervant sa stau cu degetul pe volum să reglez nivelul in continuu

[@horiagabriel2067]

Felicitari! Sunt un fan al modului cum prezinti (cum prezentati in formula precedenta). Inca esti la inceput dpv echipamentului tehnic dar sunt convins ca le vei imbunatatii. Pentru mine este important ca am la ce review-uri sa ma uit cu drag. P.S Ma uit la un numar foarte restrans de vloguri auto iar asta este in topul preferintelor mele. MULT SUCCES IN CONTINUARE!

[@florinivancia1551]

Pentru ce sunt lăsați să prezinte pe Net,astfel de masini unii care nu știu nimic despre acestea? Vine un neica nimeni să-și de-a cu părerea.

[@florinivancia1551]

Și la volanul unei mașini,care îi oferă protecție se ascunde și de cai.Daca îi este frica de cai îmi închipui că nu poate stapîni o astfel de mașină la adevărata ei capacitate.

[@aro244d-wi3hn]

@@florinivancia1551 Aro 244 D nu a filmat Autovantage ?

[@OpelKadettE1.3NsiDaewooC-ui3ly]

@@aro244d-wi3hn na avut de la cine să filmeze un ARO 244 D

[@user-pc3is2iz1u]

​@@florinivancia1551mi se pare că ăia doi Dan și Silvian de la Auto vantage și-au cam bătut joc de camioneta Aro 330 pe care au filmato ? :))

[@PaulIulianGheorghe]

As putea sa ma uit la tine deschizand portbagajul ala de 1000 de ori si as rade la fel de fiecare data, mi te si imaginez plecand cu el cu tot in sus daca ar avea niste amortizoare foarte puternice :)) Daca il cunoasteti pe Luci personal va puteti imagina foarte usor asta haha

[@PaulIulianGheorghe]

Iar de butoanele de Oltcit nu mai zic, atata nostalgie acolo ... wow... Si torpedoul e tot de Oltcit, si daca vad bine, ii lipseste incuietoarea... clasica problema :)

[@aro244d-wi3hn]

@@PaulIulianGheorghe dar Auto Vantage na filmat Oltcit Sunt două Aro-uri apărute pe Autovantage caută pe You Tube

[@dragos1999]

Felicitari pentru review!

[@geraldsme3749]

primu aro in care m stat la volan a fost aro 10 2 usi si cu jante cum are cel care il prezinti tu era rosu eram copil 4 5 ani

[@alexandrualexandru906]

Salut as vrea sa văd la voi pe canal și un aro din seria 24. Tata a avut și mi-a plăcut foarte mult. Sper ca peste câțiva ani și nu prea mulți sa ajung sa achiziționez și eu unul pentru pasiunea mea pentru aro.

[@vladb4493]

Tu care ai fost acolo la negocieri stii foarte bine.

[@dejanumihai7423]

Am si eu una ca asta cu acelasi motor pe gaz dar functioneaza perfect 👌

[@iontarmoaca3628]

Spartana de vara !

[@radudimofte]

ARO 10 a fost o gluma proasta. M461 și mai apoi ARO 24 in toate variantele au făcut o cariera frumoasa la vremea lor, deși motoarele diesel, foarte grele, n-au fost cea mai buna soluție,, au fost doar considerate mai economice.

[@george-florinconstantin4141]

N-a fost deloc o gluma proasta. Calitativ, erau la nivelul altor automobile din Blocul Comunist. Iar variantele cu King Cab sau Double Cab chiar erau cel mai bun compromis intre confort si utilitate. Mie mi-a placut Aro 10 ci chiar credeam ca ultimele variante cu motor Daewoo vor salva compania.

[@user-ed5ul6xu4y]

​@@george-florinconstantin4141 Aro IMS M 461 înseamnă ( Automobil ROmân Intreprinderea Metalurgică de Stat Muscel 461) Știu asta pentru că eu am avut idea cu Aro

[@Aro246SUVdefamiliecu4far-tg2ob]

​@@user-ed5ul6xu4y Aro Prezidențial Nicolae Ceaușescu Aro 244 D De fapt da

[@Aro246SUVdefamiliecu4far-tg2ob]

​@@george-florinconstantin4141ai primit un răspuns

[@brainsell3373]

Super tare canalul tău! Continuă!👍 app,eu sunt din Câmpulung Muscel ✌

[@firstprototype]

Aro 10 modelu care a speriat Land Rover, un model atât de apreciat de francezi cu un preț ridicol în vest în comparație cu englezii se exporta chiar și în America de Sud! Unul dintre cerințele uniunii europene înainte de aderare era închiderea fabricii ARO!

[@cosminstelescu4818]

Le Pe aro au fost mai multe motorizări, au existat 2.5, 3.0,și cred că și ceva mai mare, dar astea mai mari, au fost și pe tractoare puse cred ca 3.2 sau 4.2 toate diesel

[@borsgeorgian6018]

Bravo mi-a plăcut acest clip nota 10

[@ciprianradu3420]

Felicitari ! Foarte interesant vlogul .

[@coco-pn7dh]

Sunetul Luci..sunetul!!!

[@gruiacristianionut4928]

Land rover defender in miniatura. Seamănă perfect cu cel din 80 🙂

[@cimpeanemilian7537]

Zici c a văzut Olteanu Moroii așa s a speriat Piticul!

[@yssa1968]

Super ! Bravo Luci!

[@romanianvape650]

"Frodo by cars" , sa stii ca bordul e de C.N. modificat , lampile spate sunt de Olcit , caseta de directie de Dacia ( o mare belea la ele alaturi de ambreiajul care ceda destull de repede ) , cutiile de viteze luate de pe Dacia erau o porcarie (era o adevarata loterie sa gasesti viteza corecta ) si da, am condus ARO 10 , nou cu motor de 1.3 de Dacia prin anii '90 si pot spune ca era destul de fain avand in vedere " concurenta" de la acel moment . Apropo ... caii nu musca copii ! 🤣🤣🤣🤣

[@sorinf7036]

Habar nu ai ce vorbesti. Caseta de directie nu este de dacie, dacia are caseta cu cremaliera, aro 10 are caseta de directie cu rola si melc globoidal fabricată exclusiv pentru el ( vreo 4 tipuri de sisteme de directie au existat) . Cutiile de viteze de dacia papuc (în 4 și 5 trepte) au fost montate tarziu, prin 1996-1997, intre 1980 si 1996 a existat o cutie de viteze Complet Românească în 4 trepte cu reductor, proiectată prin 78-79 special pentru aro 10 , în 92 au inceput montareea motoarele de 1.9D de renault și cutie de viteze în 5 trepte de renault trafic, cu reductor românesc adaptat.

[@Renault18GTSRenault18GTL-pc5ri]

@@sorinf7036 n-am auzit în viața mea de un Renault Rodeo ?

[@PurpleKaf]

Mi-ar placea sa am un aro sa-l duc pe unde-i place cel mai mult,dar ma gandesc ca ar fi mai putin costisitor un suzuki cu volan pe dreapta ale carui piese le gasesc mai usor :))

[@bogdangheorghe8498]

Aro 10 este una din masinile mele preferate, iar acest video este excelent. Se pare ca ai gasit niste caluti carnivori la Buzau :-))

[@vic_sr1]

e al lui Lilica ?

[@christiann7320]

Am filmări cu mine la 2 ani într un asemenea ARO.. Chiar la volan... Mașinist de mic, ce pot spune

[@hercule5937]

cand vad prezentarea masinii m-i se face rau ma strange ceva in spate ,a-mi aduc aminte de dacia lui taicamiu 1300 care trebuia sa sprituiesti aceleratia sa nu moara motorul in intersectie la franare trebuia sa dau pedale sa franeze (ceva de doamne fereste, acum am un logan din 2006 nimic deosebit dar este incomparabil)asa ca cine spune ca regreta ca nu se mai fabrica astfel de masini si le duc dorul ..... saracii abereaza si nu stiu ce vorbesc :)))

[@gycu1000]

Despre ARO....ce pot spune ,ca fost detinator de cea mai proasta masina romaneasca ...motor facut praf la 1500 km.....lipsa canal ungere biele ,binenteles schimbat in garantie....rugina cat incape si toate sistemele de prindere sasiu caroserie se rupeau foarte repede ,necesitau suduri repetate... despre capacitatile de suv.....vai mama lor..... vorbesc de ARO productie dupa 1990...al meu era 1997 ...Despre canalul Masini...numai de bine ..mai modernizati putin sonorul ..si faceti terapie cu Luci ..pentru frica de cai....va doresc milioane de abonati....

[@gycu1000]

@@AutoVantage. Cu sonorul... Fobia va trece de la sine.. pe la vreo 80 de ani... asa ca.. 😁😁😁

[@dangregorian7751]

@@gycu1000 total de acord cu tine A avut bunicul meu 244 1986 motor câmpul lung 244 1994 motor Bv luat de nou Și vreo 2 320 motor bv 2 TV un 14 și un 35 ambele cu motorul BV IMS cu motorul BV Concluzia e ca tot timpul trebuie să ai trusa de scule cu tine și ceva piese de schimb mai ales dacă faci drumuri lungi. Cine plânge ARO nu a avut sau mers cu ele.. Niște epave de noi

[@dangregorian7751]

@@gycu1000 la toate a avut probleme cu frânarea și cu frânele

[@gycu1000]

@@dangregorian7751 Adevărat 100%

[@robertmolnar6618]

Cum dracu să-ți fie frică de cai? Mai ales că ești în mașină...

[@crawker]

Cred ca e o fobie ceva, e greu de explicat...la unii oameni le este frica de insecte de exemplu.

[@vladb4493]

Motorul e ca de Dacia Nova dar are 68 CP si 110 Nm la Aro 10. Probabil din cauza carburatorului simplu.

[@real2nick]

E pe bune faza cu calul?! Chiar ti-e frica? Sau e la misto?

[@yssa1968]

U.A.M.T ....Uzina de accesorii pentru mijloacele de transport ...cu sediul la Oradea !

[@bogdannuta2453]

18:23 zici ca te-ai plimbat prin jurassic park si ai dat de niste velociraptori. :))

[@alexandrubabonea2546]

Salutare Luci. De ce nu funcționează notificările pentru clipurile postate?

[@BlescanVasileDinLasfierb-zc4xj]

Salut băieții de la Auto vantage cu luci popa eu sunt Bleșcan Vasile din Las fierbinți și mi-a plăcut prezentarea cu Aro 330 mai filmați încă odată camioneta aia Aro 330 ? Și Dacia Logan 1.4 MPI din Las fierbinți

[@AutoVantage.]

Daca ne poti ajuta cu ele, fara griji 😂

[@BlescanVasileDinLasfierb-zc4xj]

@@AutoVantage. cred că știți să faceți rost de camioneta aia Aro 330 că văd că aveți de la cine so împrumutați

[@IonIliescu-hc8lw]

Autovantage păi căutați pe KZbin serialul Las fierbinți și veți vedea o Dacie Logan galbenă pe acolo

[@vladzelinca4306]

Ce tare a fost faza cu caii😂😂😂

[@cadra72]

Bă, ești nebun? Bine că ai scăpat de cai! Erau din specia Veninosul Ucigaș de Stepă! Mare noroc ai avut! 😂

[@stefann2680]

Asta de ce are linie roșie la turometru iar Daciile din prezent nu au deloc?

[@alexandruglod4967]

Draguta Chiar arata bine

[@paraschivtoni9374]

Pai e motor de 1,6 cmc de Dacie Nova, carburatorul nu e dublu corp, e pus carburator de 1,3-1,4 cmc si pus gaz GPL, alea dublu corp erau crima, cred ca le copiau pe cele de la Olcit, aveau niste reglaje minutioase, de nu le nimereai, consumai de rupeai. Tot 3 prezoane aveau primele modele, apoi dupa revolutie s-au mai jucat pe la echipari. Oricum baza ramane 244D cu motor de Brasov, alea erau tancuri.

[@radu_serban]

Luci, AutoVantage ce reprezintă?

[@georgesandu5158]

AutoVantage e un fel de carwow

[@ionut.5]

Un fel de John Cadogan de la autoexpert.com.au, dar in versiunea de Romania si mult mai calm. Spor la treaba echipei AutoVantage.ro!

[@user-rt1ld3xn7u]

@@ionut.5 cine e John Cadogan ?

[@Legionar1938]

Bine , Licu !

[@CatalinV]

18:20 :)) 1 cal putere vs 72 cai putere

[@user-ww7en7os5w]

În Israel a fost denumit daster. Și atuncea mă miram cum au luat numele da la dodge

[@toni_dunk_0699]

Foarte tare materialul. Mai vreau să văd Aro/Dacia pe canal

[@Renault12LRenault12L-om2yh]

Te salut Tony Dunk

[@aro244d-wi3hn]

Salut Toni Dunk 06 îl poți ajuta pe Luci Popa să filmeze alt Aro 244 D ? @Toni Dunk 06

[@ARO10Aro11.4-mh]

Și eu la fel ? Tot cu un alt Aro ? dar cu un Aro 244 cu doar 2 faruri rotunde

[@denisanton9990]

O prezentare la o dacie 1310 cand faci?

[@liviuneagu2889]

Salut, aici era ceva sa încerci un rev matching

[@george-florinconstantin4141]

E o idee buna sa faci review-uri la masini vechi (nu clasice, cu pretentii). Masini vechi. Lada 1200, Fiat 124, Lastun, Moskvici, Volga...

[@Renault12LRenault12L-om2yh]

Lăstun era o Dacie jalnică

[@grig8728]

Tare faza cu caii:))

[@molnarrobert1893]

Primele generatii de Arouri aveau punte spate independenta pe arcuri elicoidale,nu foi!

[@DaciaSolenzasiRenault12G-dt5uq]

Dacia Solenza și Renault 12 Gordini ?

[@AutoVantage.]

Daca ne ajuti sa gasim, cu mare drag facem aceste review-uri 😉

[@gabrielgeorgescu9937]

Bravo pitic de al meu de gradina....

[@tudorzilot]

Dupa ce am vazut cat ai crescut calitatea continutului si profesionalismul nu mai am ce cauta pe la atelieru de detailing

[@danutz08]

🤣🤣🤣 a facut pe mortul cand a vazut caii?

[@sak2918]

Ar fi fain dacă ai reuși să prezinți și Aro 244

[@alex43111]

Bv Luci!! ✌✌

[@Ceausescu_Nicolae]

Tare as vrea sa-l vad cand vine ursul......🤣

[@krayzdrayz3489]

Salutare oltenasul meu preferat.

[@phane2282]

Unde e doza de Cola?

[@danoprea3066]

O remarca aici: Ford Mustang a trecut la arcuri elicoidale in 1978, la generatia a 3-a - nicio varianta Mustang nu folosea arcuri cu foi in 2004.

[@danoprea3066]

@@AutoVantage. Uite aici suspensia spate stock la Mustang-ul din 2005: www.speednik.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2017/02/2017-02-04_00-39-01.jpg , se vad bine arcurile elicoidale. Arunca o privire si pe articolul de unde vine poza: www.fordmuscle.com/tech-stories/wheels-tires/long-term-streetstrip-suspension-setup-for-our-05-mustang-gt/

[@danoprea3066]

@@AutoVantage. Nicio problema, mi-am data seama ca te gandeai la puntea rigida, un punct slab al Mustangurilor mai vechi 👍

[@Renault12LRenault12L-om2yh]

@Mașini cu Luci Popa nu uita că ARO a dezvoltat și camionete de la Aro

[@bogdan7826]

Luciane fã te rog ceva cu sunetul de fundal,in rest mult succes in continuare!

[@buicaliviu790]

Semnalizarile cred ca sunt de camion Roman ....

[@promotorsportpunctro8827]

@@buicaliviu790 de Roman Diesel ?

[@buicaliviu790]

@@promotorsportpunctro8827 Da ..

[@promotorsportpunctro8827]

@@buicaliviu790 ai văzut videoul cu Test drive Range ROVER Hybrid 2014 // promotor #1 ?

[@promotorsportpunctro8827]

@@buicaliviu790 răspunde-mi