Arriva a nedostatek řidičů | METROBUS

[@70M45-c9r]

2016 - Arriva a nedostatek řidičů 2019 - Proč DPP omezuje dopravu? 2030 - Jak se stalo, že nejezdí metro?

[@McGeek7]

Velice zajímavé a podrobné video. O Arrivě a jejích výpadcích jsem z médií věděl, ale ještě nikdo se na tohle téma nepodíval tak, jako právě Metrobus. Super! A po technické stránce výroby videa - taky SUPER!! Odvádíte kvalitní práci!! :-)

[@metrobuscz]

Děkujeme :)

[@pavlicekzahora4279]

Gjfhjkl123456789p09@@metrobuscz

[@ritiprd]

Klobouk dolů, moc pekně nachystaný, zpracovaný, informativně bohatý video! I po těch letech! Palec hore

[@Andy-wn5sk]

Arriva Morava jezdí u nás 😍 My máme Scanie Citywide Suburban (vrak v luxusním kabátě) (už vím, po kom to má (Omnilink)) ,jsou nespolehlivé, vždy jede na záskok Solaris, který jezdil před nimi.

[@autobusy1236]

nejzajímavější video z kanálu

[@metrobuscz]

Díky moc!

[@martinkadlec5218]

Metrobus - hromadná doprava OAD Kolín asi koupilo ČSAD Vsetín

[@simonecek1836]

Nejlepší video na tomto kanále 👌👍

[@Wendulka370]

Naprosto super video!! Díky moc, je to i zajímavá úvaha k zamyšlení.. Myslím si, že víme, že Arriva (nebo její předchůdci) kašlali na vozový park i v době, kdy bylo řidičů dostatek (nebylo až tak nutno kašlat na vozy kvůli penězům pro řidiče) Za sebe si myslím, že pokud by se DPP zrušil, byl by to totální kolaps všeho a řidiči by stávkovali. Ikdyž se řízení autobusu může zdát jako flákárna, tak vím, že tomu tak není a že každá koruna, kterou řidič dostane je celkem vydřená.U Arrivy je ještě problém atmosféry a jak již jsem zmínil-vozového parku. Proč bych jako řidič jezdil na šrotu, který se mi možná rozsype, pokud mě uvidí policie, tak mne zavřou až zčernám, když můžu jezdit na nové humuSorce DPP, která sice jezdí na 500otáček, ale topí, neteče do ní a nerozsýpá se.... Ve velkých firmách bývá buzerace- proč bych se jako řidič měl nechat buzerovat za mrzký peníz, když se můžu nechat buzerovat za lepší peníz...Neříkám, že aktuální stav je jenom vina Arrivy. Není. Ale myslím si, že i dlouhodobý přístup Arrivy, špatná údržba, kašlání na řidiče, kašlání na všecko v tom má svůj díl viny.

[@metrobuscz]

Předat všechny linky Arrivě by bylo skutečně divné řešení, ale například od ODS se objevuje myšlenka liberalizace taková, že by byly všechny linky vysoutěženy. V optimálním případě by se tak na provozu autobusů podílelo mnoho různých soukromých dopravců, kde někteří by platili dostatečně a jiní méně dostatečně, a řidiči by tak zase migrovali od jednoho k druhému. Stejně tak by měl každý jiný vozový park, a řidiči by si také mohli vybrat. Rozdíl by byl ten, že by se té "soutěže o řidiče" účastnili jen rovnocenní členové, tedy soukromí dopravci, a nebyli by uměle znevýhodněni jedním oficiálním městským dopravcem.

[@ondrejliptak5037]

celkem zajimave video... diky za to!

[@pokornys4745]

Kvalitou jdete nahoru!Tyhle tematické videa se mi líbí.Doufám že budou další až se něco stane.Třeba něco o tom jakvymýšlejí rychlodráhu na letiště nebo ňákej blbec metro D bez stanic.

[@metrobuscz]

No, rád bych, ale udělat takové video je mnohem náročnější než většina ostatních, takže to bude zase chvíli trvat.

[@davidsuchanek7978]

@@metrobuscz Je něco nového u metra D?

[@videaautobusy2104]

U Arrivy Vršovice jsem chtěl makat brigádně, otřesný přístup lidí, pokladní, mistrů.., šílený, znechucený hned od začátku. Když se k řidičům chovají jako k hadru už od začátku, tak se nedivím, že mají nedostatek. Teď dělám u ČSAD SČ a jsem spokojen. Jestli chceš, ozvi se ;)

[@hektorbily7570]

Tam k vám do toho kolektivu bych se styděl jít. Tam máte řidiče, co vypadaj, že neuměj ani do 5 počítat!

[@martinytcz1762]

4:34 Jo ty si pamatuju z Teplic :). Já jsem byl malej a říkal jsem si co to jako znamená protože tam bylo všechno ve švédštině :D

[@numerohvh]

dnes už je aj Arriva vlak, ktorý jazdí linku Nitra - Praha, čiže môžem ako študent ísť do Prahy bez prestupu a za asi 8€.

[@pavelpecka]

jezdil jsem u arrivy vpp vikendy platila velmi dobre ale za smenu jsem vymenil az 4 busy, proto hodne ridicu odeslo -spatny vozovy park about me ,platila malo ale busy mela docela v dobrem stavu skoda ze dpp nebere brigadniky jinak zajimava reportaz jen tak dal

[@metrobuscz]

Právě to hodně souvisí se zanedbáváním vozidel v minulosti, což ale samozřejmě není omluva.

[@venagarazmistr9792]

Nemyslím vím že tohle co zaznělo na konci videa je nesmysl na entou. DP na rozdíl od jiných dopravců má daleko větší náklady i díky tomu že se stará o zastávkové prostory drží zálohové busy, zálohové řidiče atd. Za jak dlouho je kterýkoliv soukromý dopravce schopný vyměnit vozidlo při poruše/ nehodě DP zvládá výměnu v řádu minut pokud to intenzita IAD dovoluje. DP jede km za víc protože prostě dokáže být operativnější dokáže vlastními prostředky odstranit porouchaný nebo poškozený bus ze silnice a je toho víc. V řádu minut dokáže DP reagovat na potřebu NA za TRAM / METRO / vlak. Ale tohle všechno stojí peníze. Netvrdím že každá koruna která se v DP utratí je utracená s péčí řádného hospodáře ale to je tak nějak nevýhoda toho že DP má vedení které se mění pokaždé když se vymění konšelé na radnici a ty si dosadí lidi který půjdou radnici na ruku a konšelstvo vůbec nezajímá jestli DP povede člověk který má dopravní vzdělání ale člověk který má zajímavé CV a je schopen do určité míry kývat tak jak je s ním hýbáno a ještě to jak je moderní říkat dokáže komunikovat ven z firmy.

[@icyhonza]

libové video

[@Edabmhd]

Pěkné video, díky :-) Jen mi tam chyběla ze začátku informace, že DLS Přerov vlastně také patří Arrivě, skrz Arrivu Trnava na Slovensku. Ale to je jen detail. A screenshot se seznamu autobusů také potěšil.

[@metrobuscz]

Aha, díky za doplnění, netušil jsem, že jsou vlastníci DLS Přerov také tak složití. Jestli správně chápu, byla odkoupena Arrivou v roce 2015?

[@Edabmhd]

Tak koukám do obchodního rejstříku, že jsem měl poněkud zastaralé informace a omlouvám se za dezinformaci. V tom roce 2015 byla DLS opravdu prodána a od SAD Trnava ji převzala nějaká firma s akciemi na doručitele (a pak od 2/2016 to vlastní nějaký pan Macek). Takže těžko říct, zda měla Arriva s DLS od roku 2015 něco společného.

[@metrobuscz]

Jo, taky to vidím. Je to divná firma.

[@mestskahromadnadoprava1968]

Nej video dozvěděl jsem se spoustu info jinak Arriva Vršovice se stěhuje do Hostivaře řekl mi to jeden autobusák a přejmenuje se na Arriva city

[@svatopluksroubek7928]

Mohli byste natočit video o bývalém Č.S.A.D. Praha Klíčov JUDr. Jana Hofmanna (krach firmy 1998)..

[@otamusil1072]

Super video

[@karosab9322]

Jablonec n./N. v Pardubickém kraji?? 😂 V Libereckém. 😉

[@Maxstitus]

165 už Dpp dnes má!

[@Kexxxicekk]

Pořád jezdí Arriva

[@michalbroz6611]

@@Kexxxicekk Arriva nabídla převzít linky 163 a 228 od DPP, a na oplátku linku 165 převzal DPP od Arrivy.

[@antoninmarek7229]

Like za Přerov!

[@Cestovatelix]

Kdyby bylo na jedné lince víc dopravců mohla by se mezi ně rozdělit velká dotace, zvýšil by se plat řidičů a doprava by byla kvalitnější

[@jardoismus7977]

To je možné, ale automaticky by se musel změnit zákon, který stanovil: 1 linka - 1 dopravce, když to takto zjednoduším.

[@uzovkakachnolosi1248]

Ano, ovšem i při současném zákoně to v podstatě lze. Pro cestující je uváděna linka jedna, ale z hlediska licencí se bude jednat o linek více, podle počtu dopravců. Zkušenosti s tím mají třeba v IDS JMK. Konkrétně na tamní lince 663 z Hodonína do Kyjova jsou spoje rozděleny hned mezi 4 dopravce: linku 726663 provozuje ČSAD Kyjov Bus a.s. (4 páry v X, jeden spoj v S,+), linku 727663 provozuje ČSAD VYDOS Bus a.s. (4 páry v X), linku 728663 provozuje BORS Břeclav a.s. (18/19 spojů v X, 1 pár v S,+), linku 729663 provozuje ČSAD Hodonín a.s. (24/25 spojů v X, 12/13 spojů v S,+). Rekord je v IDS JMK na některých linkách až 5 dopravců. Nicméně i v PID už je linka 456, kterou zajišťují dva dopravci.

[@patrikdolejsi]

17:00 Tento autobus jsem hodně dlouho neviděl.. Byl to dříve autobus mého dědy když jsezdil u DPP Vršovice, pak odešel do důchodu a autobus šel do Hostivaře.

[@DanielJaroslavKostal]

:/

[@horyst]

To nejpodstatnější je řečeno až na konci. Žádný soukromý dopravce nemá tak velké kapacity. Ono nejde jen o plat řidičů, ale i díleny, náhradní busy a manipulační řidiče. Kdyby soukromý dopravci měli pokrýt službu v takovém rozsahu a hlavně kvalitě jako DPP Tak by soutěžní částka za 1Km byla taky někde jinde.

[@metrobuscz]

Opravdu by to soukromé dopravce tolik zdražilo? S vyšší kapacitou se zase naopak zlevňuje pořízení autobusů, zefektivňuje využití záloh a úředníků apod.

[@metrobuscz]

Nebylo by také tedy výhodnější, kdyby všechnu dopravu zajišťovali jen malí dopravci?

[@ondra_the.bus.driver]

Urbanway už asi měsíc jezdí místo linky 240 na lince 223. Vyměnili si to s novým Crosswayem.

[@metrobuscz]

To by bylo zvláštní, protože oba patří do garáže Vršovice...

[@ondra_the.bus.driver]

Já se taky divil, ale ráno jezdím do školy pravidelně pořadím s Urbanwayem a i řidiče si pamatuju. Ale už asi měsíc jezdí ti samí řidiči s novým Crosswayem 9475 a Urbanway jsem neviděl ani nepamatuju. Naposledy před dvěma týdny na Černém Mostě s linkou 223.

[@ceskydopravnikanal2655]

Jeden URBANWAY sel k vyrobci na mereni emisi snad. Bud rad, ze jezdis CROSWAYEMA a né Urbanwayema, protoze Ur.jsou strasny srace.:D

[@Sorkar135]

Auťák CZ Naprosto souhlasím. U nás v Liberci Urbanwayema vyřazují SORky a věř, stojí úplně za nic. Klouže to, nedrží na silnici, sotva to vyjede nějaký kopec... Mrkni když tak na můj kanál, mám tam s ním pár videí :)

[@ceskydopravnikanal2655]

SORkař135 U nás v Praze vedou nastesti SORky prvni ligu. Ale zakupuji 13m Krosvaje ( schvalne jsem to napsal spatne, protoze me nebavi stale psat cizim jazykem ;) ) , ktere jsou ****** :(. Vzpominam kdyz prisly CityHnusy jaky byly nadavky atd. Stale za me vede stara Karosa s LIAZkou pripadne Redoldem a ZFkou :D. Jop mrknu :)

[@artistictad7417]

Dneska mi arriva doslova ukončila jízdy od 18:00... prostě přijede auto se zaměstnancem. Řekne, že nepojede nic do zítřka a odjede..

[@karosab9322]

Nevím, včem jsou nové NB12 u Arrivy tak obyčejné, když mají také USB nabíječky, klimatizaci a motor Iveco... ;)

[@autojencik671]

To všechno je pravda.

[@Sorkar135]

Naprosto vynikající video, které splnilo moje představy o vašem kanálu! Toto už není jen tak nějaké video, toto je dokument ze současné doby o problematice provozu autobusové dopravy. Rozhodně jsem pro další podobné dokumenty, ať už se budou týkat dalších firem, historie, výrobců vozidel... prostě čehokoli. Tohle byla opravdu bomba. Rozjeli jste to na profesionální úrovni, střihy videa hudba na pozadí, animace k vysvětlování - všechno jak v komerčním dokumentu! Vy to chlapi ještě někam dosáhnete, třeba i do televize :) Jinak i u nás dopravci už nemají peníze na řidiče. Za pár měsíců dojde dvoum hlavním dopravcům v Libereckém kraji (Busline a ČSAD Liberec) peníze, takže vypovědí své smluvy. Už to oficiálně oznámili veřejnosti. Že by se zase ohlásila jako pomocník Arriva? :D Prý i oni se budou na novém výběrovém řízení nabízet, tak jsem zvědavý, co k nám všechno přijde. Hlavně na ty vozy. :)

[@metrobuscz]

Děkujeme! Určitě budou další takováto videa vycházet. V Libereckém kraji je problém v tom, že vláda navýšila minimální mzdu řidičů a nebrala ohled na to, jestli je to legálně vůbec v konkrétních případech možné. Zde kraj zvýšil dotaci o údajně nejvyšší legálně možnou částku a to na navýšení mezd nestačilo, proto dopravci dobrovolně končí, jinak by zkrachovali. Vtip je v tom, že bude nutné uzavřít narychlo nové smlouvy s novými dopravci, a ty smlouvy budou pochopitelně nastaveny tak, aby to na mzdy stačilo. O stejné nové smlouvy mají jistě zájem i Busline a ČSAD Liberec, jenže ti mají ve zrychlené soutěži smůlu, protože jsou to ti, kteří smlouvu vypověděli. Zkrátka, tím zvýšením minimální mzdy se dostali dopravci a skoro všechny kraje do dalšího problému a všude se to řeší různě, docela legrace.

[@Sorkar135]

Koukám, máte přehled o dopravě v celé republice. Díky za doplnění informací. Jste fakt borci!

[@jarousheq5979]

Zkoušíš dělat reklamu na Arrivu??? :-D Vybral bych si lepší firmu ;-)

[@metrobuscz]

Video, samozřejmě, Arrivou podporováno není ;)

[@tomvecnykernelreich2836]

Koukam, ze video je par mesicu stary a komentare jsou jeste mladsi, takze ty informace maji asi neco do sebe. Presto jsem chtel prispet svou troskou do mlyna. Dneska jsem byl na informacni schuzce v Arrive. Zakladni mzda 128Kc/hod. Za 9 hodin prace (dano tachografem) 20 dni v mesici (pocitam bez vikendu) je to podle mych propoctu cca 23000Kc hrubeho. Zduraznuji, je to zakladni mzda za jizdu, to znamena, ze na tech 20 cistyho se s priplatky urcite dostanete. K tomu pripocitejte firemni benefity, ktere podle me rozhodne nejsou k zahozeni, jako je jizdne pro celou rodinu v ramci PID zdarma. Reknete mi, kdo to ma? Kdo ma takovy prachy a jeste muze jezdit zdarma do prace? A pozor, mzdy ridicu se maji nadale zvysovat! Proste ridici v Cr vymiraji, ridicaky jsou drahe, poslednim ridicum, kteri delali papiry v ramci zakladni vojenske sluzby, je 45 let. Jo, nepatri do stareho zeleza, jsou v nejlepsich letech, ale starnou. A jednou se vazne dockame doby, kdy ridici budou placeni zlatem, protoze to nikdo nebude chtit delat. Arriva, jak bylo zmineno ve videu, umoznuje jako uz jedna z mala ziskani ridicaku s profesakem na naklady spolecnosti s podminkou upsani se na 3 roky. Pak vam promiji dluh (nestrhavaji to ze mzdy, daji vam to do dani jako materialni pozitek). Radim, pokud chcete jezdit, vyuzijte teto moznosti nebo jeste ziskani papiru pres pracak (v tom pripade ty 3 roky neplati). Nebudte blbi a nedelejte si ridicak na vlastni naklady, vzdyt stoji od 40 tisic vys. Chce naka firma autobusaky? Tak at jim zaplati papiry, proc byste si je meli platit vy? Abyste dostali naborovy prispevek 10 tisic? A to jeste navic rozdelene na 2 casti (5000 po 3 mesicich, 5000 po 6 mesicich)? Nejsme prece blbi. Takze firma vam zaplati papiry, da vam podle me paradni mzdu (takhle me platili naposledy ve Skodovce, odtamtud jsem odesel, protoze mi zavedli 12ky) za cca 10 hodin prace vcetne povinne pauzy, jizdny pro celou rodinu, smlouvu na dobu neurcitou (to uz vam dneska taky skoro nikdo neda)... Takze co chcete vic? Nevim, jak vy, ale ja do toho jdu. Uz mam dost smluv na dobu urcitou, pokud delam tak, ze sice makam, ale moc se nepredru, tak mi nedaji dobrou mzdu, kdyz mi daji dobrou mzdu, makam jak kreten na 3 smeny nebo dvanactky kratky dlouhy tyden... Tohle proste bude oproti tomu, co jsem doted absolvoval, uplna pohoda. Nevyhody zminene ve videu pro me nejsou nevyhodami. Neprijemny cestujici? Na**re me, vyhodim ho. Stezovat si muze, kde chce, ja na to mam pravo. Zodpovednost za lidi? V 90% pripadu, pokud nejste uplny pako, za nehodu muze druhy ridic. V lidech ale nastesti zustal ohledne autobusu psychicky blok, kdy se i vetsina piratu silnic zklidni a na autobus si netroufne. Je to proste velky a plny lidi. Mzdy jsem uz objasnil. Minulost Arrivy, predevsim Veolie, byla opravdu strasna. Jak je to ted, nevim, ale myslim si, ze je to mnohem lepsi a ohledne vypadku linek... Z videa mam pocit, ze Arriva skrz subdodavatele, kterych nema malo, se aspon snazi problem resit. Jenze... Nejsou lidi a to neokecate. Pro me je to po zivotnich zkusenostech a po srovnani vyhod a nevyhod jasna volba.

[@metrobuscz]

Díky za komentář. Jistě se situace zlepšuje, video právě popisuje, že za aktuální stav mohou z části i dřívější chyby v té společnosti. Posouzení mzdy nechám na každém, ale údajně je u jiných dopravců vyšší, což je způsobenou tou nevyváženou dotací zejména pro DPP, navíc podle komentářů u tohoto videa jsou u Arrivy i špatní provozní zaměstnanci, kteří také dobrý pocit z práce řidiče sníží. Ale proplácení ŘP je dobrý tah, určitě to už mnoho zaměstnanců přitáhlo, jen dodám, že z dopravců okolo Prahy to otevřeně nabízí ještě ČSAD Střední Čechy.

[@tomvecnykernelreich2836]

CSAD uz to prave nenabizi, ptal jsem se na to a skoncili s tim po tom, co jim takhle spousta mladych ridicu po dvou letech zdrhla. Proto jsem sel pod Arrivu a CSAD ne. Je mi jasne, ze jinde mohou platit vic, takove Student Agency a linka Praha - Viden je asi sen mnoha ridicu, nicmene nikdo me nenuti tam zustat dele nez ty 3 roky, ze? ;)

[@uzovkakachnolosi1248]

Dobrý den, neuvažujete o podobné recenzi na ČSAD MHD Kladno? Po zkušenostech z posledního týdne (přelom srpna a září 2017) by to bylo skutečně zajímavé.

[@metrobuscz]

Je pravda, že je tato situace zajímavá. Tentokrát jde asi o zanedbání kontroly kvality ze strany města Kladna, která vedla k postupnému zhoršení toho samotného dopravce. Už skutečnost, že se nechal prodat Arrivě, vypovídá o tom, že původní majitel situaci nezvládal. Nakonec, když po protestech uvolil k integraci, příliš se nadcenil. Je to ale poměrně běžný problém při zavádění nových systémů - řidiči ten přechod nezvládají, je těžké najednou pracovat v nových přísnějších podmínkách, s novými složitějšími tarify a podobně. To se přesně stalo ČSAD MHD Kladno, které se kromě nakoupení několika nových autobusů na integraci moc nepřipravilo, a řidiči na to přirozeně zareagovali zanedbáváním povinností i údajně velkým počtem výpovědí. Navíc vedení společnosti nebylo zvyklé na tak přísný přístup od objednatelů. Video ovšem asi natočit neplánuji, protože problém nemám tak komplexně zmapovaný, takže by příprava videa trvala příliš dlouhou dobu, kterou bohužel teď nemůžu obětovat. Omlouvám se.

[@uzovkakachnolosi1248]

Ono byste to asi i stihli natočit, protože na nějaké zlepšení v brzské době to nevypadá. :-D I když ode včerejška ČSAD MHD Kladno nejezdí linky 323 a 612, čímž si jstě najkou volnou kapacitu vytvořilo, tak ani to nestačilo, aby za celé odpoledne nastoupil jakýkoli volný řidič na linku 603. Té tedy opět neodjelo 14 spojů. Jinak ale díky za kanál. Info tady sice občas není podané s použitím nejvědečtějších a odborných termínů, ale zase je vše pochopitelné. Prostě to má hlavu a patu. :-)

[@metrobuscz]

Ano, našim cílem není podávat technické informace znalcům, ale zajímavé informace širší veřejnosti. Děkujeme za pochvalu :)

[@pavelpecka]

prosim o recenzi spolecnosti About Me dekuji

[@giorgiocorleone2747]

Naco ta nervni hudba?

[@amater3147]

Prvoplánově zajímavé video, ale obsahující od začátku až do konce zavádějící smyšlenky a neuvěřitelně míchající páté přes deváté. Kdyby autor byl schopen připustit, že je šotouš, bylo by mu to možno odpustit, jako takový hřích nezkušeného mládí, ale...

[@metrobuscz]

Já určitě připouštím, že jsem trochu šotouš :D Jaké myšlenky jsou ovšem zavádějící? Většinou jsem tam zahrnoval fakta a potom logicky odvozené závěry, které jsem i vysvětlil.

[@tomino8620]

Ako sa volá hudba

[@arrivafanpage]

5:14 cena lacný šrot

[@nvm0]

Dobre vám dať po papuli celej Arrive

[@petrerben311]

Za nejspolehlivější dopravce považuji dpp a anexia

[@pohoda_tv]

MY CHCEME METROBUS TRANSPORT SČ! :d

[@pohoda_tv]

Hele nechci ti do toho kecat, ale podle mně je nejnesnášenější dopravce Aboutme

[@maranord6123]

Když vidím ty vytočený kola u zaparkovanýho busu v 5.02, tak se mi ježí chlupy. Kolega zřejmě nedávno opustil autoškolu.... Děs!!

[@autobusy1236]

ale arriva nepatří pod DP praha nebo

[@metrobuscz]

Někdy o tom uděláme video. Jednoduše, Ropid nebo také PID organizuje pražskou dopravu, tj určuje, kam budou linky jezdit. DPP stejně jako Arriva Praha, ČSAD Střední Čechy a ostatní dopravci jsou Ropidem najímáni, aby na daných linkách jezdili. Komu přesně patří Arriva je vysvětlené v první části videa.

[@RSlavistickyexpress]

ARRIVA je NEJLEPŠÍ a ABOUTME nápodobně

[@mestskahromadnadoprava1968]

😂😂😂

[@petrseda6876]

V ROCE 1993 SEM JEL VLAKEM Z BRNA Z VLAKU BYLA VYDET KONECNA LINKY 132 PROSIM JAK SE TA KONECNA JMENOVALA

[@uzovkakachnolosi1248]

Pokud to nemyslíte jako vtip, tak: V roce 1993 jste nemohl v ČR vidět z vlaku z Brna konečnou linky 132. Linka 132 jezdila tehdy v Brně jako trolejbusová, ale její trasa ani konečné nebyly od vlaku na dohled. V Praze jezdila tou dobou linka 132 z Bořislavky (dnes pouze manipulační zastávka Na Pískách) přes Vozovnu Střešovice a Strahov k Andělu do konečné Na Knížecí. Ani její trasu jste nemohl vidět z vlaku jedoucího z Brna, pokud tedy náhodou nejel nějaký mimořádný vlak z Brna na Kladno. Jednalo by se ale o trasu, protože konečná je opět poměrně daleko a vidět byste ji ani z Kladenské trati nemohl - nebo minimálně byste nedokázal poznat číslo linky na autobusu. Pravidelný přímý vlak z Brna po trati Praha - Kladno snad ani nikdy nejezdil. A že by jezdila v roce 1993 linka viditelně označovaná jako 132 v jiném městě v ČR, toho si nejsem vědom.

fuj arriva

[@martinytcz1762]

Vím že je to blbá otázka ale, co je to za hudbu a ne vpopisku není a titulky nejsou :)

[@metrobuscz]

Je mi líto, ale titulky ve videu jsou, v čase 19:22 :)

[@martinytcz1762]

Metrobus - hromadná doprava Díky

[@michaelvorlicek4089]

scania omnilink je ve vršovicích jen jedna

[@metrobuscz]

Ano, ostatní už jsou vyřazené a většinou sešrotované.

[@ondrejliptak5037]

kdyz jsem tam zacinal, tak byli celkem 3 vozy Scania. nejvtipnejsi byli popisky u ovladacich prvku - ve svedstine - takze pokud byl piktogram necitelny, bylo to celkem vtipne lusteni. jinak nebyt stari techto vozu, tak jezdeni s nimi bylo velmi prijemne - myslim ze je definitivne zabila era repkove nafty a drahe nahradni dily

[@Sejmoon_]

0:30 Už malesice

[@ondrejslezak6449]

bohužel je to realita,východ se stěhuje na západ už i u nás jezdí Ukrajinci...

[@erikahroncova6902]

Arriva vlasti aj tatrovky ?????😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@pavelgebelt9140]

Scanie je kouzelná řekl autobus 1195

[@pavelgebelt9140]

Jinak by to nebylo vono

[@pavelgebelt9140]

U arrivi bordel musí být

[@danielvopenka2104]

proč všechny soukromé dopravce nesjednotime do arrivy tím pádem půjdou řidiči a autobusy do arrivy

[@metrobuscz]

Zdá se mi, že by tím by zanikla konkurence soukromých dopravců a v podstatě by se z nich stal druhý DPP, který by akorát nebyl vlastněný magistrátem, ale Arrivou. To tedy v podstatě popírá podstatu soukromých dopravců…

[@vaclavstraka3595]

Opět pragocentrismus,na venkově asi nežijí lidé? Třeba proč z Vlachova Březí do Prahy jezdí míň spojů a hlavně ,proč musí jezdit oklikou přes Vimperk? Nechápe víc lidí,co tak poslouchám.

[@labedzp]

Asi možná proto že kluci jsou Pražáci ?

[@gabriel_jiri]

Zajímavé ze v západních zemích mají řidičů autobusů plno a bez problémů.

[@cetovac]

Nemají. Jenom při sestavování jízdního řádu umí říct ne - co se u nás bere jako personální výpadek, tam prostě má linka předepsáno míň spojů.

[@mirpease]

Arriva je sračka, Linka Brno- Přerov jedete autobusem který má prasklý čelní sklo,

[@labedzp]

Nechápu proč někdo nastupuje do takového autobusu

[@mhdgaming8927]

tady vidím velký špatný (arriva po****á)

[@ejjjflasa7557]

martin uher je neeeeej

[@metrobuscz]

Proč zrovna Martin Uher? ;D

[@ejjjflasa7557]

Metrobus - hromadná doprava protože s ním každý den jezdím ze skoly

[@ejjjflasa7557]

Milovník letadel-vlaků nejpříjemnější je asi mirek jako ten řidič

[@ejjjflasa7557]

Milovník letadel-vlaků hm to není dobře xdddd

[@Kacir000]

jj,ale souhlasím,že ze soukromých dopravců je Martin Uher na top ;) I vozový park má fakt na špičkové úrovni :)