Šachy na lince 155 | KOMENTÁŘ

Linka 155 je zajímavá tím, kolik dopravců se na ni v posledních letech vystřídalo. Aslanex v tomto videu ovšem vysvětluje okolnosti střídání jednotlivých dopravců, které úzce souvisí s celkovým nedostatkem řidičů v Praze.
Sdílet video s přáteli je povoleno! ;)
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na KZbin - gp.gg/ee
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Podívej se na Facebook SPVHD - / spvhd
Prodáváme originální odznáčky - metrobus.cz/od...
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází každé druhé úterý!
Navíc Metrobus Expres - vždy první pondělí v měsíci.
Nabíráme nové redaktory
=============================
METROBUS buduje vyčerpávající zpravodajství z MHD! Snažíme se pravidelně vydávat různé pořady a neustále přemýšlíme o nových.
Líbí se ti projekt METROBUS? Stále nabíráme nové redaktory a další členy do týmu. Pokud tě možnost práce pro nás zaujala, stačí napsat na [e-mail] nebo navštívit náš web.

[@vaclavtrpisovsky]

Název videa je dost matoucí - já jsem myslel, že operátoři telefonní linky Záchranné služby hrají v pracovní době šachy...

[@AslanexMetrobus]

Proto máme i náhledový obrázek s autobusem ;)

[@adabiceru5354]

Václav Trpišovský já taky

[@stepanczech5980]

Já chodím už dost dlouho do Vinohradské nemocnice a za tu dobu sem tam viděl už dost dopravců...jinak pěkný šachy...xD

[@lukasdomin3548]

Jeden velký kocourkov :D

[@Fera-gr5mm]

Dokonce jsem i slyšel, že Arriva měla někdy na 155 kloubový autobus :D

[@frantisekkuldan9574]

Není se čemu divit, nedostatek řidičů je opravdu extrémní. Dopravci vypravují vše doslova na doraz a bez zajištění záložních řidičů, kteří prostě už nejsou. Řidiči jsou stále více přetěžováni tak, aby dopravce zajistil spoje požadované ROPIDem. Pokud dojde k výpadku řidiče, je velký problém zajistit náhradu. Někteří řidiči na tzv. šejdrech začínají ve 4:00 hod a končí v 19:00 až 20:00. Přerušení je cca 3-4 hodiny tedy cca 16 hodin v práci téměř každý den. Mezi směnami tedy cca 8 hodin volna. Pokud vezmeme v potaz cestu do a z práce, na spánek už moc času řidič nemá, osobní život musí stranou. O platu raději nemluvím. Zjevně ROPID opomněl, že autobus řídí člověk, nikoliv robot. Otázka zní co dělá ROPID pro zlepšení situace ? Kolik zaměstnanců společnosti ROPID pracuje 16 hodin každý den? Pro srovnání, pokud bude průměrný úředník pracovat 80 hodin týdně jeho mzda za měsíc přesáhne částku 60.000kč. Řidič dostane cca polovinu. Pracuje v neustálé zátěži a stresu. Pokud udělá úředník při své práci chybu, opraví ji a pracuje dál. Pokud udělá chybu řidič autobusu, lidské životy už nikdo nenahradí a jeho čeká cesta do vězení. Není divu, že se na tento post nikdo nežene zvláště, když je tak kvalitně ohodnocen finančně. Jsem zvědav, zda někoho napadne řidiče ohodnotit, nebo to dojde tak daleko, že cestující budou nuceni chodit pěšky. Protože za pár let až nynější řidiči v penzi odejdou nebude nebudou mít dopravci šanci linky pokrýt. Jsem zvědav, jak toto ROPID cestujícím zdůvodní? Jistě to svede na dopravce jako vždy.

[@cetovac]

Průser je, že nikdo neumí říct NE. Obce ropidu - můžeme mít autobus každých deset minut, v noci půl hodiny? Ropid dopravcům - hele vyjezdíte tenhle jízdní řád? Dopravce řidičovi (o kterého by se konkurence poprala) - bereš tenhle rozvrh směn? Řidič dopravci - jo. A jde to nahoru. Občas ten řidič chybí a dopravce stejně odsouhlasí.

[@michaelvorlicek4089]

Měl to dostat Luděk Špacír :-)

[@AslanexMetrobus]

Uvažovalo se, že kdyby About Me odešlo z jiných linek, dostaly by je Gumdrop nebo Aranea.

[@Vovi_ketiv]

Linka 223 je taky boží :D ČSAD, Jaroslav Štěpánek a sem tam i Arriva... Licence-Arriva 🚌

[@AslanexMetrobus]

Jenže na 223 jsou to všechno subdodávky, v případě 155 se skutečně měnily licence ;)

[@Vovi_ketiv]

Aslanex Já vím, ale je to taky hříčka dopravy :D Navíc na 155ce říkal, že jsou teď taky subdodávky (ČSAD a Stenbus.

[@AslanexMetrobus]

Na 155 nejsou subdodávky, ty má Arriva hlavně na linkách 223 a 165.

[@arrivafanpage]

4:29 BN 12❤❤

No tak když abouťáku na 166 chcípne SORka v polovině trasy tak čemu se divit :D

[@pokornys4745]

Jo, dřív měly fakt dobrou spolehlivost, ale poslední dobou se jim všechny vozy rozpadají a nejezdí. A dokonce i zbrusu nové SORky které mají asi rok a půl.

[@matyvosahlo6220]

Krásný příklad toho jak je PID v bordelu :D :D

[@labedzp]

A po třech letech metrobus neřeší spoje a nátěr vozidel

[@osamelyvlk8962]

Nutno dodat, že Arriva taky pravidelně objednává subdodávky od dopravce Jaroslava Štěpánka, což má patrně vliv na jeho vypravování linky 110, neboť na této lince nejspíš nemůže být záloha, která by vyrovnávala nepravidelnosti, a zpoždění se tak přenáší do opačného směru.

[@AslanexMetrobus]

Z tohoto důvodu byla tuším v červnu také operativně zkracována linka 209 dopravce Stenbus, o úsek OC Čakovice - Letňany.

[@osamelyvlk8962]

Nejen 209. Dokonce i 110 si minimálně jednou zkrátili, protože prostě se nestíhá, když jsou zácpy po celé trase v určitém směru a zálohy nikde.

[@jardoismus7977]

Jak byste si asi takovou zálohu představoval? Takové zálohy se využívají při mimořádných situacích, kdy je jeden směr natolik neprůjezdný, že v druhém směru nejede skoro žádný vůz. Na lince 110 je avšak obsluha obou směrů zachována, a tak nevidím důvod k povolání zálohy. Navíc je ještě třeba podotknout, že kolony na lince 110 v ul. Kbelská už nejsou ani ze strany ROPIDu klasifikovány jako mimořádnosti, naopak se jedná o docela častou událost, a proto by zde zálohy ztratily svůj smysl. Dále vás mohu ujistit, že dopravce min. jednou zálohou disponuje. Tu avšak využívá jako náhradu za jednotlivé vozy, nikoliv pro vyrovnávání nepravidelností, což by nejspíš ničemu nepomohlo.

[@AslanexMetrobus]

Jde o to, jak těsně jsou nastaveny oběhy, jak dlouhé jsou čekací doby na konečných. Nejedná se tedy fakticky o zálohu, autobus normálně na lince jezdí, ale prodlužuje dobu obratu na konečné, díky čemuž se nepřenáší zpoždění do opačného směru. I DPP se snaží v minulých letech zkracovat doby obratu, aby ušetřil řidiče.

[@ceskydopravnikanal2655]

Nemělo by být aboutme od září zrušeno?

[@AslanexMetrobus]

O tom nic nevím... Každopádně About Me má od června nového majitele, který od té doby dokázal zabránit většině výpadků, takže se dá spíš odhadovat, že se vzchopí zpět.

[@ceskydopravnikanal2655]

Aslanex Aha, někdo to někde psal. Tak doufám že tam budou postupně nahrazováni řidiči..

[@rsturc7487]

S

[@frolggi7586]

Uděláte někdy i něco o Brně ?

[@transportsplash8327]

Mohli by na ní nasadit muzejní Karosu C734. :D

[@osamelyvlk8962]

To asi ne, ale na 223(taky Arriva) už došlo k nasazení C 954, protože ČSAD Střední Čechy prakticky nemá městské autobusy.

[@AslanexMetrobus]

Tato linka je už od počátku plně nízkopodlažní, ale taky se tam nějaké Karosy objevovaly. Třeba před dvěma lety, ještě pod číslem linky 297: seznam-autobusu.cz/dokumentacka/132680?carId=17855

[@osamelyvlk8962]

Myslím, že ta fotka C 943 v tomhle článku je lepší: www.tram-bus.cz/mhd-praha/autobusy/linky-autobusu/denni/linky-150-199/linka-155/ Ale kdo ví, co si Arriva vymyslí. Docela jsem zvědav na tu 163, nebo snad radši ne.

[@AslanexMetrobus]

A jo, to je ta fotka, kterou jsem hledal :)

[@transportsplash8327]

Na 223 teď je C934E.

[@miloskarlik8361]

Prachy, prachy, prachy. Nic víc.

[@stanibg75]

Minibusy?? To je jako někde na Ukrajině No a co třeba problematické linky co nikdo nechce třeba zrušit? Tak se to dělá v jiných metropolích