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【ゆっくり解説】漢ミラバンの好敵手!!?スズキ・アルトバン(8代目/HA36V)【商用バンの世界】
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ある理由で販売台数激減して生産終了したスズキアルトバンを解説【ゆっくり解説】
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ゆっくりワーキングカー【クルマ系・ゆっくり解説】
Ай бұрын
Пікірлер: 118
@terunaka6784
Ай бұрын
最終型8代目バン 5AGS 衝突軽減装置付き が愛車です 新車から乗ってます 多分ほとんど存在してない希少種ですねーwww スポーツカーや高級車なん十台いろいろ乗ってみてーのアルト おひとり様で普段使いなら全くいい車です 左手が不自由なので5AGS にしますた 商用で乗り心地なんて期待してないし 足回り硬いって言っても インプレッサWRXとかスカイラインGTRからすれば やわらかいもんですwww 内装外装装備全部 価格からすればそれ相応で まあ驚くほど貧弱ですが・・・ 移動手段として必要最低限はある 雨の日に屋根がある 濡れないwww 市街地走るのに限界性能なんていらんし
@user-de2gj2om8y
Ай бұрын
新車からはうらやましい。私は中古で買いました_( _´ω`)_ペショ
@old2615
Ай бұрын
お金持ちだぁ
@user-xq4ux7ob1m
Ай бұрын
私も新車から持ってます。 こんな車は二度と発売されないだろと思って、頑張って買いました。やっぱり出そうにないです。
@MZD4r787BLeMans
Ай бұрын
AGSがAT,CVTに乗り慣れているユーザーに不評で同価格帯のミライースのビジネス向けに行ってしまったのもあるかな。ただ軽自動車税だけでも10,800円と5,000円と倍近いから多数の営業車を所有するところはバンモデルの方が良いと思うんだけどね。
@GG-mx8nw
Ай бұрын
子供の頃は4ナンバーの軽にギュウギュウ詰めで家族でお出かけしたもんだ。 懐かしいな!
@Workingcar803
Ай бұрын
それ凄く分かります! あの頃が懐かしいです^ ^
@user-bm5yd3zk4x
Ай бұрын
嘗て一世を風靡して大ヒットした「アルト、47万円!」のTVCMは一定年齢層以上なら殆どの人の記憶に残ってぃます!
@prc148mbitr
Ай бұрын
昭和54年ですからね。今の貨幣価値だと100万円位かなあ。それに比べても8代目アルトバンはそれよりも安いかも?
@tanuki123100
Ай бұрын
私は記憶どころか、この初代に乗っていました。2サイクルエンジンで装備も最小限のシンプルな車でした。
@hackmangene1533
Ай бұрын
先日NDロードスターを高値で売却し、36マニュアルに乗り換えました。正直、ロードスターよりも楽しくて最適解です
@user-uk5hb5gy5w
Ай бұрын
独り身の時、メインカーは週末やお出掛けの時にしか乗らなかったので、セカンドカーで維持費、経費が安くつくアルトバンを購入。 2台持ちでも燃料、タイヤ代が安くつくアルトの方が気兼ね無く乗り回せたのでメインカーがバッテリー上がる事も(笑) 結果アルトバンだけで2台、それ以外にもリーザバン、ヴィヴィオバン、、、バンばかり乗り継いだなぁ キーレスもパワーウインドーも無い、リーザに至ってはパワステも無かった。それでも全部MT車ばかりだったのでとても楽しかった。 今はATしかないからつまらんわ😩
@hayabusakichi
Ай бұрын
軽自動車の4ナンバー車(貨物車扱い)は未成年初心者が使うにあたって 任意保険の費用が当時びっくりするぐらい安かったんだよね 4ナンバー貨物は5ナンバー乗用と違って年齢条件による区分が無かったからw アルトワークス4ナンバー車がバカ売れしたのは、任意保険がお手頃だったから
@ipodtouch5th
Ай бұрын
ほとんどの軽は 後部座席とっぱらえば 4ナンバー登録行けますよ 平日に軽自動車検査協会に行かないとですがね 車検の1ヶ月前に行かないと車検の残存期間が無駄になります
@yt16j5t1huet8yh
Ай бұрын
逆に若くないと得じゃない 若いのが好んで乗らない 車検1年少ないからそれだけで車両代はトントンだし装備は選べないしカラバリは無いし メリットが無いのね
@hayabusakichi
Ай бұрын
@@yt16j5t1huet8yh 軽自動車は、4ナンバー貨物自動車であっても車検は2年ごとです 初回車検までは軽乗用の3年とは違って2年ですが、 その後は軽乗用と同じく2年ごとの車検ですから、軽貨物扱いの4ナンバーでも 居住性以外の不満は出ないと思います。税金も保険もお得ですよw
@user-cq8tv8pb9o
Ай бұрын
当時、4ナンバーのアルトワークス新車で買って乗ってたけど、 任意保険が安いとか気にしなかったし、保険が安いから売れたとか聞いた事ないな。 大体、ハイパワー軽は、どのメーカーも4ナンバーだけだったし、 保険なんか関係なく売れてたよね‥
@SFV650GLADIUS
Ай бұрын
仕事で10年近くアルトバンに乗ってました 足回りが安っぽくて高速走行では常時ユサユサ揺れてる感覚があるので社内では不評だったけど、乗用車タイプにはもうない貴重なMTモデルで運転自体が楽しかったし、FFなのでエブリイと比べて雪道でも案外滑らず、冬場の過酷な長距離移動で信頼できる相棒でした...
@7L5463BVTJT
Ай бұрын
本題は10:57くらいからかな
@idiom0480
Ай бұрын
はいはい!24年春にベース買いました。子育て終えた第二の人生には身の丈ピッタリな一台です。マルチボードは秒で倉庫へしまい、サイクリングバイクを2台積んで楽しんでますよ。足回りとドライビングのバランスいい軽バンです。
@min1973
Ай бұрын
そもそも消費税導入前、4ナンバーだと物品税が掛からなかったから、セカンドカー需要で売れてたのが軽ボンネットバンだからね。 その市場が無くなった以上、存在価値はなくなっていたということでしょう。先んじてミラバンが廃止されてたことからも明らか。
@user-ue1rc5ql8w
Ай бұрын
suzukiのマイティボーイというキャビンがセルボで後部が開放型荷台のいわゆる軽ボンネットトラックもありましたね。新車価格45万円、「金は無いけどMB、目立ちたいからMB~♪」というCMソングもキャッチーでした。
@user-rz7fz2mh2r
Ай бұрын
営業車需要がかなりあったのにね。 5ナンバーの安いグレードで代替えしろってか。
@user-lt6tb5hp5u
Ай бұрын
貨物だと税金も安いからなぁ… 本業の軽貨物と農家や土建屋みたいな軽トラが必須な連中以外、営業カーの節税対策は許さず、軽乗用の税率で払えなんだろ。
@user-vd8tn2il8y
Ай бұрын
ちょっと前まで、未使用車が49.8万円(税込)で売ってた。 車なんてエアコンさえ付いていれば十分と思っていたので、これが欲しかったけど、187cmの私では無理だった。(泣)
@ipodtouch5th
Ай бұрын
ワゴンRにバンがあれば・・・ アルトバンの代わりにも良さそうなのに
@user-gd8mf4ns3o
Ай бұрын
(ー。ー;) 代車で借りたスズキ・ラバンでも30分以上乗りたくない感じの窮屈さでしたので、 アルト・ミラクラスの窮屈さは推して知るべしですね(なお、わたしの身長は177cmです) (¯―¯٥) ちなみに別件で借りた代車のダイハツ・タントは、頭の窮屈感が無くてなかなか快適でしたね
@zadkmb
Ай бұрын
アルト47万円は昭和の話だと思ってたが令和でもそんな値段とは!😱
@user-nm6un9cn2y
Ай бұрын
今乗ってるのが壊れたらもう新品手に入らないと思うと悲しい
@user-ss5mn2ip3h
Ай бұрын
今のうちに、部品を買っとけ。
@ipodtouch5th
Ай бұрын
@@user-nm6un9cn2y ミライース アルトの中古を買って 4ナンバー登録という手もあります
@Kawa_mochi
Ай бұрын
本題は何分からですか?
@user-fo7rq7hy9k
Ай бұрын
別にVPが亡くなっても セダンAタイプで十分代わりになっているぜ
@user-cb2nk6xo2s
Ай бұрын
昔はアルトワークスも4ナンバーがあった。550CCだったが軽くて結構スピード出た
@99mikia
Ай бұрын
9500rpmまできっちり回りましたね。
@ipodtouch5th
Ай бұрын
昔の軽ターボはガチでしたしね リミッターまで普通に速度出ます
@nyankorunaway2446
Ай бұрын
アルトバンは営業車としては安いし燃費が良いしなかなか使いやすかったけどな。ハイト系は重いし空気抵抗が大きい。アルトのMハイブリやったら最強やん。 後席の居住性云々というなら、いっそ2シーターでもええんじゃない? あれで4人乗ることは実際にはなかろう?
@user-xq4ux7ob1m
Ай бұрын
このバン持ってますが、後部座席は「非常用」というか「補助席」みたいなものです。乗れたものではない。
@user-kp4vh7ht6r
Ай бұрын
初代アルト47万円をタダで貰って乗ってました。Z32のセカンドカーに。2速ATで信じられないくらい簡略化されたクルマですが軽量が効いて必要にして十分。初代ミラ・イースを新車で買いましたが燃費詐欺車でした。体感動力性能は初代アルト以下。開発したダイハツのエンジニアの顔が見たい。
@user-ip4qp5pm4t
Ай бұрын
2速AT?びっくりです。47万8千円のCMありましたね。50ccのパッソル。パッソーラの時代直後だから、仕方ないね。
@user-er4gq6bq2b
Ай бұрын
中古市場の値段またあがるなー
@lindows4433
Ай бұрын
初代アルトのボンネットフード先端にあった、”S"マークエンブレムを押すことで、ボンネットのロックを解除できることには驚愕しました。 どうぞ盗んでくださいと言わんばかりの、この割り切りにスズキはアルトを、安いんだから資産じゃないよねと考えているように感じました。 インド向けでも、そのままだったのかはわかりませんが、2代目まで続けたスズキの大胆というか、コストへの執着には呆れ返ったものです。
@user-sy4dg8mv4w
Ай бұрын
コストカットの為、助手席側のキーシリンダーも無くして、結果、丸い窪みが残っていました。
@user-zf1bo3nx1i
Ай бұрын
サニートラックなどのピックアップトラックが復活してほしいな
@barbarabarbara4841
Ай бұрын
車高低くてバイク積むのに最適なんで復活してほしい
@gara_gara3241
Ай бұрын
L200とかハイラックスみたいに海外向けを日本国内に持ってくる以外非現実的だろうね。ピックアップって長さの割に荷台が短くて使い勝手悪いせいで、短距離利用が多かったりやペイロードが重視される日本だと需要がほぼないし。
@prc148mbitr
Ай бұрын
近所の機械屋のオッチャンが平成2年のサニトラを普段使いしているがマニアに「譲ってくれ」って度々言われているらしい。
@user-dy3bw6sw8i
Ай бұрын
ハイゼットキャディーは壮絶に憤死したな。
@ay687
Ай бұрын
コムスとかより 快適/安全で良さそうですよね
@chantake6741
Ай бұрын
アルトバン最終型、人間椅子のギターの人が愛車にしとったなぁ
@user-dr3ii6ly2w
Ай бұрын
今岸田君が頑張って日本の経済を後退させてくれてるから、これから復活する可能性もアルト思いますよ👍👍👍 まぁ復活したら相当景気の後退を覚悟しないとならないだろうけどね😅
@piyashirikozo
Ай бұрын
荷物スペース確保(後部座席が補助席レベル)しないと4ナンバー登録出来ないからな。 5ナンバー登録でもそれ程税金変わらないし、荷物載せるなら箱型で良いし。
@user-uu6nf2qs8e
21 күн бұрын
HA36V5AGSをリフトアップしてMR31の鉄チン白15インチを履かせて乗ってます。燃費は通常よりは落ちましたが、実に気分良く通勤出来ております。今更ながらMTにしなかった事だけが後悔です⤵️
@desuyokikurin2406
Ай бұрын
スズキもマイティーボーイ位のぶっ飛んだ車を再販してくれないかな・・・
@kogitsune21
Ай бұрын
15:54 バンではなくFのAGSですが実走行燃費30km/L近く走ってます 25.8km/Lはおそらく 少し前に話題になったスズキの燃費データ改ざん(燃費悪くなる方へ改ざんしてた笑)かと思われます
@user-zv6rj8xi6v
Ай бұрын
8代目バンはコンセプトが初代アルトの現代版って感じで好きでしたね 時代に合わせクーラーや安全装備等はあるが、最低限の装備のみシンプルなところ 初代からあったバンが遂に現行で無くなって一つの歴史が終わりを告げた感がある 他社軽ボンバンが無くなっていった中で最後まで残ったのがパイオニアであるアルトバンでよかったです
@user-yh6dg3zj1o
Ай бұрын
弟が所有してるN-VANの使い勝手がめちゃくちゃに良く、程度の良い中古探して次の愛車にしようかとすら考えてます。現愛車のワゴンRが走行距離10万km超えてもまだまだ元気なので、乗り潰した後に…となりそうですが。
@nagarekawayomawaritai8013
Ай бұрын
エブリイバンの最廉価グレードと価格の差が縮まったらエブリイバン買うよね。4人乗れて荷物が沢山積めるから。
@ipodtouch5th
Ай бұрын
燃費がダンチですよ
@nekonotyaya5273
Ай бұрын
@@ipodtouch5thだね、現行エブリィ バン/ワゴンやハイゼット/アトレーですらパワーと重さ空気抵抗の比率が悪く、ウチのRX-8より実燃費が悪い…カタログ燃費はWLTCすら詐欺…ロータリーより燃費が悪い軽自動車とはなんぞやと… やっぱアルト Fやミラ TX/Xスペシャル/とかの方が断然良い。
@gara_gara3241
Ай бұрын
@@taro54321 どうせアルトだろうがエブリイだろうが生存性はそんなに変わらん。そもそも軽規格だと潰していいスペースが短すぎて気にするだけ無駄。
@yt16j5t1huet8yh
Ай бұрын
間を取ってワゴンRのバン出ないかな
@ipodtouch5th
Ай бұрын
@@yt16j5t1huet8yh ほんそれです
@japamon9958
Ай бұрын
軽の良さはドアがペラくて身体に近いことから、オープンカー的な解放感というかそういう部分にもあります 立派な車ほど守られ包まれ外と遮断される
@1919masami
Ай бұрын
私の経験ではスペーシアよりエブリィの方が乗り心地は良いですよ
@user-el3wi9qu4p
Ай бұрын
4人乗り、高速走行を割り切れるならリッターカーより使い勝手がいい。 ワークス試乗したら確かにパワー、乗り心地、価格共に5割増しだったw
@ubeoka
Ай бұрын
N-VAN 、スペーシアベースの人気の高まりやダイハツアトレーが4ナンバー化したことも加えて、 軽トラック以外は軽乗用車(5ナンバー車)水準の自動車税に値上げとか言い出しそう。あの眼鏡。
@hiyoinarukami2110
16 сағат бұрын
クレーム殺到? 記憶にないけど…(ディーラー営業 その後、一年に二三回くらいの頻度でアルトバンについて聞かれるくらいでしたね。実際晩年はほぼ銀行と農協にしか売れなかったし 昔は個人にでもよく売れたんだけどねぇ
@user-jl2ff3rs1s
Ай бұрын
軽バン税金が安くていい
@user-jj8ir7uy8k
Ай бұрын
ワークスの時に写ってんのは2代目ワークスだぜ?2代目アルトの型で初代ワークスが登場している。
@user-eo8yz5ub6n
Ай бұрын
L275VのMT車で満タン法で何と30km/L台をマークしました。
@enjumaru2847
Ай бұрын
軽バンみたいな使い方したいからアイミーブMで常時後部座席倒してフラットにしてしまっている
@oregon91vs
Ай бұрын
後席取っ払って4ナンバーに出来ない事もないが
@masafumih2048
Ай бұрын
そもそも今の軽は昔と違い旦那(肩身の狭いおもいで)が仕事に行く車として乗せられ奥さんがフラグシップカー(乗用車)を乗っている事が多い アルトバン買っても使い勝手悪いし惨めだし、、、、どうせ買うならワンボックス、、、、家から追い出されても寝床大事
@ipodtouch5th
Ай бұрын
地方銀行が店舗削減しまくって 営業車の数も減らしたからでしょ オレの地元ですから支店がかなり減ったし、営業車もミラバンアルトバン多かったけどだいぶ減ったし
@user-oq2lu3ri1v
Ай бұрын
キャロルターボ、良い車でしたわね。
@user-bp5xz7yy5x
Ай бұрын
そうかなぁ。むしろおひとり様増えているから後席なんていらんぞ。むしろ荷物乗って車中泊できるほうがいい。アルトバンの助手席をワゴンRみたいに前に倒して長尺物が乗る(フラットになって寝れる)ようになればおひとり様にとって最高。助手席も後席もいらない。外す前提でチープでいいからおひとり様用に作ってほしい。
@user-cx8kp9vr9b
Ай бұрын
軽ボンネットバンを買っていた子育て中の主婦層が、チャイルドシートを設置するのに、後部座席の拡大のニーズが増えたからじゃないかな? ママ友同士で乗るにも、後部に子供を2人乗せるには、後部座席がやはり大事になる。
@momo-bl9ig
Ай бұрын
誰が乗っても100万km走るサクシードハイブリッドが安上がりで 30万kmしか持たない軽パンの新車価格がサクシードの3割で買えたとしても費用対効果は同じなのでサクシードを選ぶ悪循環…
@user-eb8yk9hs5h
Ай бұрын
これ 5:56 買いだなあ~… 47万円につられて 新車を買いに ディーラーに 行ったけど マイティボーイと ダイハツ ミラにそそのかされて 50万の ダイハツミラに 決まった❤ まあ その後12年 乗ったから 元が取れたんだけどね……😂❤
@user-sz7pt4hw9u
Ай бұрын
わたすはミニカバン❤新車で58万だった。
@user-zl1mc2ml2d
2 күн бұрын
背が低い軽ボンネットバンが売れる理由はもうないよな。 荷物たくさん乗せたいなら背が高いバン買うし、ミライースなら乗用モデルでも安いし後ろにもまともに人乗せれるしな。 需要が無くなったのは納得だね。
@tanuki123100
Ай бұрын
ダイハツもタントの4ナンバー出すかもしれないな。現時点では後部座席を撤去して4ナンバーにして乗っている人いるけど。
@Rinwws
Ай бұрын
11:00 本題
@99mikia
Ай бұрын
ま・・・・まぁ後ろの座席を倒せば実質商用にも使えるから・・・。
@kenkubo5186
Ай бұрын
アルトバン・サイズのEV車があれば、新たな需要が生み出せると思うが、無理かな?
@user-sl3qc6it3f
Ай бұрын
アルトバンに乗っています。 未だに他の車が殆ど羨ましくないです。
@user-oq8wz3pr5l
Ай бұрын
同感です。 ほとんど3人以上で乗る事がないので。
@裏の畑に鬼が出た
Ай бұрын
50年前の「マイテイーボーイ」は2シーターで税率が低かったから、大蔵省から睨まれた。
@user-dp6bq9kp1u
Ай бұрын
マー坊は1983(昭和58年)発売41年前ですよ。
@user-sr4zk6kf1c
28 күн бұрын
えっ 二座のの軽貨物は税金安いの?
@TO-dj3mk
Ай бұрын
シングルカー作ってよ
@Tomato-chan
Ай бұрын
かなCなぁ・・・さみCなぁ・・・
@majicalma7
Ай бұрын
鈴木や本田が自爆して食い詰めるありさま、ずさんすぎるよな、これで自社の商品で絶命した客数は何にになるのかと数えればそりゃ消費量もおのずと少なくなる、まぁもう軽という規格サイズ乗員数はもうあり得ないんだよ。
@user-hy2yy1kb9n
Ай бұрын
今でも4ナンバーは5ナンバーより税金が安いし、貨物車は装備がしょぼいから車体も安いし、会社が社員の営業車として導入するには最適な筈なんだが、実際アルトバンが敷地にいっぱい並んでる会社よく見かけたぞ、バンが売れてないって嘘だろ? ワンボックスみたいに荷物満載にする必要のない仕事だっていっぱいある、そしてワンボックスのバンはすげー高い スズキもなんで止めたんだ?そんなにアルトバンを止めないといけない理由なんかあるのか? あんな子供用後席なんか外して2シーターいや1シーターで発売しろや、屋根は低いが結構荷物載るぞ 窓やミラーも手動でいいんだよ、キーレスもいらねえ、そういう素の車売れ
@user-xq4ux7ob1m
Ай бұрын
私はこれ持ってますが「こんな軽自動車は二度と出ない」と思って一生に一回のチャンスと思って買いました。
@gara_gara3241
Ай бұрын
そんなん作って売るぐらいなら5ナンバーグレードと統合した方が生産効率良いし、軽商用車っていう利率の低い比較的ニッチな市場とか手を出したくないからに決まってるだろ。
@yt16j5t1huet8yh
Ай бұрын
5ナンバーの最廉価に実質バングレードはある リアシートが特殊だから作り分けが面倒そう どうしてもバンがいいなら3年後にリアシート外して登録したらいい
@user-yu3vy3dz9v
Ай бұрын
ディーラーオプションで、リヤシート外して貨物登録して売れば良いんじゃないのかな。
@ikataroutokyo464
Ай бұрын
以前?依然。
@user-mv6de3sc8g
Ай бұрын
小さすぎるんだよ、アルトバンがではなく軽規格が。 直方体にして体積を稼ぐしかなくなっている。こんな現実無視の縛りにしがみついているのは日本だけ。
@SuperPi3.14
Ай бұрын
狭い道では小さくないと意味がありません。
@user-mv6de3sc8g
Ай бұрын
@@SuperPi3.14 そうだけど、幅10cm長さ30cm広げたら大人4人しっかり座れるし、安全性も少しは良くなる。
@user-yx7lm4iy4i
Ай бұрын
そう!ハイエース、キャラバンしか勝たん!
@user-mv6de3sc8g
Ай бұрын
@@user-yx7lm4iy4i ん、アホ特有の極端意見かな?
@user-iu8xe5fk8z
Ай бұрын
それなら軽四規格は廃止するしかないね。 税金などの優遇の為に制限をかけている。 それを解除するなら軽四規格不要となる。
@user-xy6fu2fl6x
Ай бұрын
スズキの初代アルトハフロンテハッチ後継
@puu-san
Ай бұрын
世の中の流れだから、仕方がないとは思うけど…
@user-qd3uk1uo3n
Ай бұрын
N-VANやスペーシアベースを広義のボンバンと呼ぶのは広過ぎだ。 ブラジルは広義の富士山裾野と言う位だ。 エブリイにもハイゼットカーゴにもボンネットは有るから、これらも軽ボンネットバンだ。
@Workingcar803
Ай бұрын
そこまで動画をみて、ご意見いただき嬉しいです!確かにそうですね!ありがとうございます!
@user-jj8ir7uy8k
Ай бұрын
全然わかってない。エブリーやハイゼットは軽トラベースのラダーフレーム。NバンやスペーシアはN1など乗用ベースのモノコック。意味わかってないだろ?
@user-qd3uk1uo3n
Ай бұрын
@@user-jj8ir7uy8k 全然わかってない。ラダーフレームって何か知ってるか?意味解かってないだろ? エブリイもハイゼットカーゴもモノコックボディだぞ。フロントサスがストラット式なんだぞ?
@ssobc147289
Ай бұрын
別に軽バン有るからいいし
@user-lp5qf9nj1g
Ай бұрын
又創価の仕業か!
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