【アルコア セルフタイヤ交換】

[@kingskiiyan]

道具がプロ仕様過ぎます😍

[@murasan.2023]

すんません。俺のやなくて、先輩のでした。 ジャッキー1t1万位するような事ゆうてました！

[@まほろば2006]

確かに　インパクトがあれば楽ですね。私の場合は12倍力レンチなので　緩める時も締める時も　思うように回らないのが難点です。 以前　大型用トラック用インパクトがありましたが、大きいのと重いのと　倉庫のコンプレッサーが容量が少ないので　かかりつけの自動車屋さんに　預けています。 最近　ラチェットトルクレンチを購入して　載せています、この前　リアの内側のタイヤがバーストして　交換するのに一時間もかかり　汗だくでした。 やはり手袋と洗剤は積んで置くべきですね、チェーンは年中積んでいますが。4本アウトリガーがあるので旅先でもジャッキは使いませんが。

[@murasan.2023]

おはようございます！ 健診車なので、アウトリガーついているんですね！！ そこまで常備道具搭載されているなら、マキタの電動インパクトを装備されてはいかがでしょうか？ 1000nmいけるので、トルク設定もアバウトですがいけます！最強ですよ！大型ナットも外せます！

[@まほろば2006]

@@murasan.2023 調べてみたら　40V仕様ですよね。私の仕事柄18Vしか使っていなくて　確かに40Vいろんな機器が増えていますが、まだ　手が届きません。18Vバッテリーも今は12個（草刈り機用に準備）で　限界です。

[@murasan.2023]

@@まほろば2006 自分もメインは18vなんですが、ぼちほちとスイッチしていってます。 倍力レンチは締める時がこわいですね！

[@taka-sp]

まぁ考え方ですけど。 僕はハブボルトに、少量スレッドコンパウンドを塗付します。ナットがガジって、規定トルクで締まらない事を予防します。スレッドコンパウンドを使うのは、ブレーキの熱による油分の蒸発を防ぐ為。 異常が無ければ、次回交換時もスレッドコンパウンドが残ってます。だから次回は、塗らない事も多々あります。 緩み防止で油分を塗らない２級整備士もいましたが、僕がこの話をしたら必ず塗る様になりました。 規定トルクで締めたら緩まない物。それより、オーバートルクでボルトに異常な力を加える事が嫌です。ハブボルト交換は面倒だし。 では。

[@murasan.2023]

コメントありがとうございます。実は自分は免許取ってドリフト族してた頃から、ハブボルトには556を塗布してたんです。恥ずかしながら、注油うんぬんは30超えてから知りました。 日野の指針では球面は塗るな！ボルトは少し注油ってなってましたので、今回もそのようにしました。 スレッドコンパウンドってのは、スタッドボルトやプラグに塗る焼き付き防止グリスみたいなもんなんですか？ 是非試してみます！

[@taka-sp]

@@murasan.2023 プラグへの塗付実施者は、少数ですがおります。 僕もその１人。競技車輌ですが、フォーミュラDで使う1000馬力のシルビアの製作者も、プラグへの塗付を推奨してました。プラグは度々外す物ですからね。 あとブレーキグリスでも良いですが、キャリパーのグリスUPにも使えます。さらに、ホイルのセット面が錆びてると規定トルクで締めても締まらない為、その防止にも使えます。 僕は車好きのトラックドライバーですから、プロではありません。利用の範囲が広いケミカルは、持っておくのが楽です。

[@murasan.2023]

@@taka-sp 色々教えて頂きありがとうございます！ バイクのマフラー取り替え時には必ず塗ってました。 今後ともよろしくお願いします！