Jak dopadlo fungl nové auto u nás na prohlídce karoserie (recenze) díl 1 těšte se na závěrečný díl

[@lubokwotomtoje]

Dobré video a pán udělal moc dobře že to nechá ošetřit máš pravdu je to dnes spotřební zboží

[@mvanerka]

Spotřební zboží za mega :) Docela drahej spotřebák :D

[@lubokwotomtoje]

@@mvanerka automobily se už dnes tak vyrábí já jsem si to nevymyslel ale automobilky

[@KillFill1991]

Ano, chtěl jsem si to nechat ošetřit ať to něco vydrží:)))

[@lukascepelik8336]

když by jsi viděl někdy opravy po elektrykářích z linky škodovky, o proti tomu je zavařený výfuk zlatý (třeba kouskem plíšku spojené kabely k čidlu airbagu😅)

[@richardtomecek338]

Koncovka výfuku nemusí přežít ani záruku. To ostatní na podvozku pár zim vydrží, ale šroub tam pak nikdo nepovolí. V exponovaných částech (hlavně u kol) nepomůže nic, tam kamínky dříve nebo později vymelou díru. Šílené jsou plastové podběhy, které svými nedostatečnými rozměry tomu nezabrání.

[@brzkac4159]

Ano máte pravdu, hrozně mě to štve že to nemá ochranu, a pak mluví o ekologii přitom chtějí abychom kupovali pořád auta protože se rozpadnou, je to hrůza nové auto a takto vypadá ale já viděl úplně noveho dacia duster na zvedaku a ten byl už dost rezavý prostě skoro všude povrchová rez

[@mojegaraz5496]

Je to tak, každý kdo si v dnešní době pořídí novotu ví, že to stojí za ho... ať jde o jakoukoli značku. U prodejce, když se ozvete s reklamací z Vás ještě udělají blba, že je to stejné jako s ledničkou nebo televizí a co jako po nich chcete. Kolikrát jednáte jen s póvlem, co jezdí dómů služební předváděčkou a na Vás náhradní auto nezbude, když s tou "novotou" něco je. Milión nemilión

[@matko2214]

toto je bohužiaľ normálna vec zrejme väčšiny automobiliek, tie tesniace hmoty sú mastique (mastik) a acrilique (akrilik) , kedže automobilky šetria úplne na všetkom kde sa len dá, tak tam dávajú aj minimálne možstvá materiálu, (ak je úspora len 5 centov na auto, tak to urobia) to čo ich zaujíma je či to vydrží záruku alebo nie.

[@starevranyhistory7087]

Ten zavařený výfuk - zmetky a šroty co by v jiných státech neprošly se normálně posílají do Česka , tady se to prodá vždy jako TOP kvalita .

[@ingwarrce9900]

Je vidieť že nepoznáš proces výroby auta, dodávateľ vyfuku nevie kam ide auto. Každé auto má iný výfuk je synchroni diel. Čo bolo na tom.vyfuku zle? Bol opravený a funkčný.

[@petrlenart5427]

@@ingwarrce9900 že to vypadalo jak od franty z garáže, tohle bych jako nový díl nekoupil

[@nevimnereknu5623]

@@ingwarrce9900 My v Cechach vime, jak Vy na Slovensku rozumite procesu vyroby auta.. Skodovka se z toho nikdy nevzpamatovala.. Tak radsi ticho :)

[@ingwarrce9900]

@@nevimnereknu5623 škodovka je česká ešte? Vám ten znak nechali lebo iné auto si kúpiť neviete 🤣 Nemci keď zrušili vývoj motorov tak ste 😭 že tradícia, pokiaľ vás nezobrali nemci tak by ste tam furt dávali tie storočné motory.

[@nevimnereknu5623]

@@ingwarrce9900 Ty vole.. ze se nestydis :D To je prdel, co ? No.. nebejt nasi Skodovky, ty jeste jezdis na oslu :D

[@tomash3714]

Majitel chce aby 10let vydrzelo, to chci videt pri te mire citlive elektroniky co je vevnitr... Bych radeji koupil staryho japonce a dal ti ho udelat, byl by klid a spolehlive vozeni.

[@pavelkohoutek34]

Dělám v Peugeotu a tyto auta paradoxně nereznou. Poslední co semtam je orezlý je 308 do roku 2013, pak se zlepšili a i na osmiletých autech není na podvozku nějaký náznak rzi. Nápravnice a ramena bývají jen olezlý bordelem z cest nebo mají jen hodně slabou povrchovou rez. Semtam jen upadne nějakej držák výfuku. Konektory k zadnímu nárazníku - byť jsou umístěný blbě problémy nemají ani na 10 letých autech. Peugeoty mají daleko větší problémy než korozi, např. Adblue systém nebo rozvodový řemen v olejové lázni :D

[@luboszimovcak6389]

🤣🤣 Peugeot 508 je hrdzavá šunka. Neskutočne mi hrdzaveju predné blatníky. Hanba.

[@blablabla4606]

@@luboszimovcak6389 pravdepodobne bolo burane

[@luboszimovcak6389]

@@blablabla4606 Práveže, nebolo 🤔. Mám aj 15 ročnu 607 a tá je iba s minimum hrdze. Mechanik má 405 a tá je úplne bez hrdze, ešte aj podbehy sú pôvodné 🤷😜.., neskutočne niečo.

[@blablabla4606]

@@luboszimovcak6389 no ale tieto problémy mali aj ochcavky 3rojkove

[@luboszimovcak6389]

@@blablabla4606 Na druhej strane musím uznať, že spoľahlivejšie auto ako je 508 som ešte nemal. Ani Japonci neboli tak vymakani. Za cca 330.000 km, išlo do servisu navyše 0,00 eúr, teda, až na výmenu rádia, podvozok, motoricky, ani žiarovku som nemusel meniť, prosto nič. A spotreba hravo pod 5 litrov, čím viac najazdených kilometrov, tým viac klesá spotreba, aj FAP je pôvodný 🤷, eloys ešte od výroby nebol dolievany. Najväčší dojazd na nádrž je vyše 1730 km, síce ešte stále neprekonal 406hdi , tá mala 1815, ale hádam raz ....🙈

[@tomassabutoma2556]

Mám tři roky starý Seat 40tis. km, dal jsem ho do servisu na výměnu nárazníku , nástřik kapoty od kamínků + ošetření dutin a spodku. Na autě už byla nalezena regulerní koroze. V servisu mi řekl že to je běžné. Takže doporučuji každému, kdo si auto chce nechat, aby investoval hned u nového do kvalitního ošetření podvozku a dutin.

[@filipsavel4696]

Můžu se zeptat, co máte za model a kde se koroze přibližně nacházela? Mám totiž také Seata z roku 2018

[@tomassabutoma2556]

@@filipsavel4696 Leon ST . V místě spoje lemu zadního blatníku a prahu, otlučené od kamínků. Nemají tam ten ochranný nástřik. Pak na předních podbězích. Po sundání plastů , to byl samý puchýřek. Za nástřik si řekli ca. 5tis. včetně dutin. Lituju, že jsem to neudělal hned u nového....

[@filipsavel4696]

@@tomassabutoma2556 děkuji za tip. Leon ST mám taky. Tak se na to zaměřím.

[@jawapavel]

Mnel jsem funglovku ASX a po zimne byl spodek, tak orezly, ze tatkova dvacet let stara audi a4 vypadala jako nove vozidlo.

[@jaroslavv.2233]

Přemýšlím vzít k Radkovi svého skoro 5ti letého Passata, mám ho od nového a nic se na něm na spodku nedělalo, na garančce mi řekli, že to není potřeba ... no úplně tomu nevěřím

[@usczechfarmer1947]

spodek má menší vrstvu protože je tam jen jedna , blatník máš základ+metalizu+lak , spodek máš jen epoxyprimer a asi jen v jedný vrstvě. Jo jinak všechny novoty maj ty nástřiky spodku ošulený až hanba , takovej karoq nemá ani přední podběhy v kuse.

[@moucha3958]

sehnat prosím funglovku dacie to bych chtěl vidět jak to vypadá tam dole.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Uplne stejně di myslím

[@marosvolkner8140]

Viděl jsem dacii sandero po roce a,asi 6tis km..

[@josef4142]

Já to říkám pořád.novy auto odstrojit a pořádně dutiny a podvozek stříknout.jinak to shnije

[@Tarsinien]

Záleží jak dlouho to chcete mít. Já když po roce dával pryč 2008, tak už rezly zadni nosníky... Iluze si nedělám.. Teď mám 3008 a není to nic lepší.. Nelicuji kapota, nelicuji páté dveře. Seřídit se to dalo v rámci možností..

[@petrjan6743]

Proto si nechám svoje starý dnes je všechno ošizeny Škoda nebo Peugeot

[@Petan26]

Dobrý den, super video, musím říct, že tohle jsem nečekal, totální fušeřina tohle.... PM

[@antoninsebera152]

Proto kupuju nové auto do 350 jako jsou Rapid liftback a podoně. Tam se počítá že to je tak na šest let a pryč :-D A drobné výrobní vady mi za ty prachy ani nevadí.

[@zdenko5471]

dnes skôr kvantita a nie kvalita :-D

[@1zhotar]

no pěkné auto hned po neděli si ho pořídíme :D

[@vaclavhlavik9136]

pěkné ok

[@petrik1jan]

Nová 3008 je ještě dobrá, doporučuju zvednout si novou 2008, to je teprve zážitek 😃

[@matko2214]

mám doma, poznám veľmi dobre, a aj viem ako sa to vyrába a strieka :D :D

[@mira-xrace]

Pěkne video..fajn prace..proto nové auto nechci vyhozené prachy..co takhle zvedat každou znacku:) @ a hlavně auta z Číny... Mně se líbí ze spoda udělaná oktavia 1 generace. Plastizolem nešetřili.. Tohle je fuserina.. Jen na vzhled se hraje.. Upadek lidstva!!

[@kennybitner8356]

i nový auto může být lakoováno .... dělál sem v autosalonu a kdyř přivezl kamion auto a zjistilo se že je odřené normálně se odstrojilo a nalakovalo.... nechápu jak to někdo může řešit ...

[@NebudLempl]

Plný mechanizmečků mezečků hejblátek osiček a koleček 😀

[@martinvican8725]

A čo záruka keď to rozoberieš, ak sa tam niečo poserie ? Vytečie tlmič a už vidím originál servis ako si zhustne na tom že to je preto lebo si majiteľ nechal dodatočné nastriekat podvozok.

[@martinleska4292]

Ak vytecie tlmic tak sa reklamuje tlmic a nie nalakovany spodok. Ale ak potom odpadne nejaky z tych spodnych plastov alebo bude rezonovat, tak az tam je dovod na neuznanie zaruky na ten plast, lebo uz bol demontovany.

[@ARV-servis-Pohořelice]

@@martinleska4292 správně tlumič nebyl venku nic co by jsme jako servis kde mužem dělat garanční prohlidky i mi na nových autech nemohli udělat

[@gambrinusschneider4014]

@@ARV-servis-Pohořelice na zákonnou záruku která je 2 roky jo ale v ty prodloužené smluvní už mají napsane že na všechno může sáhnout jen peugeot. mám s tím zkušenost. vlastním riftera první garančka šla do peugeota a druha už do našeho servisu který taky může dělat ty garanční prohlídky. no pak se tam něco s elektronikou tak jsem šel do peugeota a už to začalo tak jsem si přečetl důkladně smluvní podmínky a bylo to tam. prkotinu nám náš servis opravil za cca 3 000 a od té doby je klid a já jsem spokojen že nemusím s peugeotem u nás mít nic společného. Jinak jsem s peugeotama spokojen Rifter a Expert do práce má 4 roky a 114 000 nalítáno jen s vadnou lambdou která odešla po 93 000

[@martinvican8725]

@@gambrinusschneider4014 práve toto som tým myslel, výmen si žiarovku inde ako v značkovom servise a už je to dvovod prečo ti žerie motor olej a To je vysvetlenie.

[@gambrinusschneider4014]

@@martinvican8725 musim ale uznat ze k vyteklim tlumicum po prvnim roce se postavily slusne a vymenily je ale to zalezi servis od servisu jsou to vlastne takove francizy maj spolecne jen servis i ceny aut maj kazdy autorizak jiny

[@pz2090]

Nástřiky podvozku Peugeot řešit nemusí díky kvalitním plechům, které používají. To platilo vždy. Mám Peugeot a po 19 letech podvozek zcela bez koroze.

[@ARV-servis-Pohořelice]

bývávalo bohužel :(

[@nikolaslilynkovi6974]

Je videt,ze ty new auta jsou pouze a jenom spotrebak....🙄 holt takove pozlatko no.

[@jozeffil2853]

Veď výrobcovia nezavádzaju väčšina dnes dáva záruku na 5 rokov čiže Vám otvorene hovoria že tento produkt vydrží 5 rokov . Ja viem všetci by sme chceli aby to vydržalo 15-20 ale moja skúsenosť hovorí že každé auto je bezproblémové v priemere do 5rokov a cca 100tis km a potom sa otvorí taká bezodna skrinka do ktorej môžete hádzať peniaze donekonečna . Určite majiteľ spravil dobre že si dá nové auto vystriekat zo spodu, oddiali korózii asi tak o 200percent nič to však nemení na fakte že kasna aj tak po desiatich rokoch je otrasmi povykrucana a auto už zďaleka nie je také tichucke ako keď bolo nové

[@miroslavja2414]

Mám "podobnou" zkušenost :6let "starý" Opel Antara a nápravy,výfuk více rezlý nežli passat rv 2002 co jezdí manželka 😞

[@miroslavja2414]

P.S. Antara má najeto 77tis KM "poctivých"(mám ji od nova) 😃

[@maxmartin1569]

Ten 30 let starej bydlík vedle je lepší. 🙂

[@karbanatek99]

Kloubouk dolů před majitelem, hodně lidí s takovým uvažováním asi nebude. Protože přece "je to nové".

[@blablabla4606]

12:55 ked niekto zle naprogramuje tak nemôže dobre robiť ja mam 308 2020 r.v a nic takéto som tam nenašiel

[@branonagel]

Ja mam 4 ročnú 308 a spodok karosérie je samá hrdza takže moc pozinkovaného tam asi nieje

[@blablabla4606]

@@branonagel neviem ako ty ale ja mam 12 ročnú 308 a nikde žiadna hrdza

[@branonagel]

@@blablabla4606 prenájom pozrieť na zdviháku ani ja som neveril až keď mi v servise ukázal že auto hrdzavie

[@blablabla4606]

@@branonagel ja som ho zo spodu videl pred mesiacom

[@branonagel]

@@blablabla4606 tak máš šťastie ja mam na ňom 250 tisíc najazdených po kopcoch kde sa posypuje štrk možno to je dôvod prečo to chytá hrdzu

[@Oldiesak]

Ta prodleva u kufru je proto aby jsi dostatečně ustoupil jednou jsem u dostal od fordu pěknou po palici

[@miirokovac8733]

Ford ma viacprvkovu napravu takze lepsie jazdi

[@turecekradim]

Bohužel toto je smutná realita. Auta mají čím dál více elektroniky, EU tlačí na snížení emisí, atd a někde ušetřit musí ale bohužel na velmi nesprávném místě. Za 10-20 let budeme ještě za tyhlety auta rádi. Sám vlastním Citroen ZX 1996 a ten má ukázkovou ochanu podvozku. Najeto má 230k, nikdy neparkovalo v garáži, stálo méně často na trávě, jinak na parkovišti.Z výroby je kastle pozinkovaná, nástřik je zespoda původní, dutiny jsem dělal až teprve já nedávno. Prahy i zevnitř jsou úplně čistý (díval jsem se endoskopem), podlaha jako nová,zadní podběhy nemají ani plastový kryty a přesto je tam origo barva a ani sebemenší náznak koroze na tom autě prostě není i přesto že je obouchaný kolem dokola.

[@chuvachuvicka7589]

😀😀 Ty jsi teda profík. A máš supr měřák. 😅😅

[@ARV-servis-Pohořelice]

Ano měřák stal 8 tacu ano je kvalitní cejchovaný

[@romannovak5604]

@@ARV-servis-Pohořelice a na stejnem miste ukaze dve uplne jine hodnoty :) Navic bych chtel, at mi nekdo triska takovy nesmyslem po novem laku :D

[@ARV-servis-Pohořelice]

@@romannovak5604 jo nesmysl ma specialni měřici hroty na nové laky . A hodnoty se budou lisit je jasné nikdy netrefíte přesné mysto a přesné naklonění proto se meři dvakrát až třikrát . Toď vše až budete něco komentivat tak si zjistěte prosím z čim se to děla a jak dekuji

[@amperak]

bohužel výrobci investují miliony do toho, jak mít co nejlevnější produkt, kter se rozype po záruce.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Nebo do vyvoje elektro aut ze kurvi ekologicke

[@Dekker254]

částečně za to můžou moderní technologie a počítačové simulace. inženíři to totiž díky tomu navrhnou na přesně daný počet hodin/let/kilometrů. Takže pokud jim ze zhora přijde "udělejte to na 500k km" tak díky těm programům to přesně na těch 500k udělaj a pak se to rozpadne. Dřív to nebyla a tak to museli udělat robustnější podle odhadu a výpočtům. Jen škoda, že se to neodráží na ceně X.x.

[@ingwarrce9900]

Tie autá čo majú oplastovaní podvozok nemajú spodok ošetrení proti kamienkom. Len kateforezou. Tie čo nemajú plasty, majú podvozok ošetrení. To len pre neznalých čo tu píšu. Tie plasty sú totálna p... to je môj názor. Auto nieje majetok už, ako bolo vyššie písané je to spotrebný tovar. Ak sú tam plastové matice na tých krytoch sa po vyskrutkovani nepoužiteľné sem tam.

[@ARV-servis-Pohořelice]

jo ale i tak to nemají všude a hlavně davají to dnes všude na všechny auta a značky ty plasty krom levných značek a typu tam si to člověk musí ty platy připlatit ale jinak souhlas

[@Petr_MB]

@@delta8146 Koncern je trochu jinde.👍 A plasty na podvozku nejsou kvůli ochraně, ale kvůli aerodynamice - emisím.

[@martincerny215]

@@Petr_MB A taky aby se za tim drzela vlhkost a bordel a rychlejc to hnilo

[@Petr_MB]

@@martincerny215 Pokud se to pod těma plastama důkladně nastříká plastizolem a plasty kvalitně přidělají aby nevibrovaly a ten plastizol neproklepaly, tak bych v tom až takovej problém neviděl. Samozřejmě uživateli auta je to skoro k ničemu, těch pár ušetřených deci paliva za x kilometrů moc nepocítí. Ale součástí "moderních" aut jsou nesrovnatelně horší protiemisní vynálezy jako třeba EGR, DPF, Start-Stop, tzv inteligentní dobíjení atd., proti kterým je pár plastů na spodku ještě docela snesitelná záležitost.

[@tomascepelak7598]

ty plasty, to je aerodynamický kryt. Pro info a pochopení.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Trochu špatné areo když mate vzadu otevřeny nárazník. Ze vnitř nema z aero nic společného kor když tam je tunel na vyfuk atd

[@QuidoKout]

Je to masar, pak se lidi diví když je tomu 6 let a je to ohnilé jak 20ti leté auto :/ těším se na pokračování

[@petersenderak9746]

Je to normálne , len ty kameraman a autor si bars prepnutY

[@bandog0074]

To je fakt smutný slyšet, že je potřeba doladit funglovku v servisu, aby vydržela neuvěřitelných 10 let. Tak s takovým shitem můžou jít rovnou do prdele. To si radši koupim žigula, ten má sice deformační zónu od předního po zadní nárazník, ale přežil všechno :-D

[@Petr_MB]

Nechci ti brát iluze, ale Žigul byl schopnej zreznout za 5 let do mrtě.

[@michaleus]

@@Petr_MB Táta měl funglovku lada 2101 - r. v.84 a za 4 roky byl zrezlý jak řešeto...

[@milhaushk]

Žigul naopak žádnou deformační zónu nemá, takže při nehodě se autu nic nestane, ale vevnitř jsou všichni mrtví ;)

[@tomaskato834]

Tak to vypadá na slušnou kasičku. 1,2ka s turbem za 3/4 mega, nacpané elektronikou všude, kde to je šlo. To nemůže dobře dopadnout.

[@ingwarrce9900]

Presne tak ľudia su oboblbnuti reklamou tak si nakonfiguruju auto u predajcu aby susedia zavideli a nie to čo využijú. Ja vravím ešte teba vymyslieť fajciacu hlavu a pre ženy velky jazyk ako výbavu do auta.

[@Petr_MB]

Kdo vydrží drrrrrn drrrrrrn tříválce a nudu automatu, ten vydrží všechno.

[@TomH519]

Karosérie je kvalitativně provedena na výdrž jednoho motoru, protože on ten 3válec s řemenem v oleji stejně moc nenajede.... (už jsem jich pár total ko po 100tis km viděl)

[@Petr_MB]

Nevadí. Jestli pán není hluchej, tak se z toho tříválcovýho drrrrrrn drrrrrrn nejdýl za 20 tis. km stejně zblázní a pak už to bude jedno.

[@chuvachuvicka7589]

Spousta neujede ani těch 100k 😉

[@Paul-kr5qy]

Dobre video....ale to stale.....jo jo jo jop jo jo jo jo je otravne....

[@Petr_MB]

Video tradičně supr, ale tři válce v kožence za tři čtvrtě mega?😱

[@ARV-servis-Pohořelice]

Fakt 3 valec ??

[@Petr_MB]

@@ARV-servis-Pohořelice Jestli jsem ve videu dobře slyšel že je to 1.2 tak je to tříválec, bohužel. Čtyřválcovou 1.2 donedávna dělal koncern. Tříválce se rozlejzají jak rakovina do čím dál větších obsahů. Třeba 1.5 od Fordu je už taky tříválec. Prostě neštěstí. Zlatá moje 1.4 TSI.🧡😉

[@blablabla4606]

@@Petr_MB počkaj ked sa 1,4tsi začne sypať

[@Petr_MB]

@@blablabla4606 Čekám už 12 let a 170 tis. km a pořád nic. Samozřejmě nečekám že najede půl miliónu, ale na to že ji často trápím jízdama po městě se spoustou studených startů tak drží dobře. Při lehké noze žere 5 l/100 km, při těžké jede přes 200 km/h, prostě spokojenost. Je to verze 90 kW jen s turbem, ta s přidaným kompresorem by už samozřejmě byla skoro určitě po smrti.

[@amperak]

zacinas se zlepšovat...

[@sforman2622]

10:35 může být i k vůli aerodynamice = lepší emise

[@ARV-servis-Pohořelice]

No to z emisam asi areo nemá nic společného když se měri emise na stolici

[@danekod]

@@ARV-servis-Pohořelice Od roku 2018 se měří i v provozu (WLTP cyklus, jehož součástí je RDE - Real Drive Emission), takže aerodynamika má vliv - snížení spotřeby, potažmo emisí..

[@feryfillinger2293]

@@danekod koukam jaky jsou to odborníci co 🤣🤣

[@TomasNov]

@@ARV-servis-Pohořelice Ta stolice simuluje jízdní odpory - zadají se parametry vozu (tzn. i cW) a podle rychlosti brzdící válce zatěžují motor. Dnes se bojuje o každý gram CO2, takže se optimalizuje i proudění pod vozem a další detaily... viz. nový Kodiaq RS s nacvakávacími aerokryty kol...

[@petersenderak9746]

Hundroš hundroš

[@riki7259]

Smutné celý Peugeot

[@ARV-servis-Pohořelice]

Ale dělají už dva roky všechny automobilky

[@riki7259]

@@ARV-servis-Pohořelice to je pravda

[@lukasbalik3653]

Strašná kvalita za ty prachy

[@blablabla4606]

To ma aj skodovka len za drahšie peniaze

[@a65s4c65as]

manualni,mechanicke co se na tom ma zkurvit :D

[@honzalouny7804]

Tvl to je video 😂🙈🤦‍♂️

[@ARV-servis-Pohořelice]

Něco špatně ?? Budeme rádi za komentář který bude dávát smysl

[@FlaiTomas]

Ono taky to víko nádrže a uzávěr víčko šroubovací, Megane používá už 20 let uzavření bez víčka ... Dále které auto v téhle třídě má elektrické sedačky

[@ARV-servis-Pohořelice]

A co ze děla megan bez vička aha to je výhra mam ho 12 let a motor uz třetí vstriky 3 spojka a turbo nemluvě každé auto ma svoje

[@FlaiTomas]

@@ARV-servis-Pohořelice pohodě jinak video super 💪 jen mě to zarazilo že na pohled auto kde je elektrický víko kufru, bezkontaktní odemykání a Tankování postaru "šroubovacím víčkem", stejně tak jako ty odflakle věci podvozku V téhle třídě moc aut nemá elektrické sedačky,je to pouze 308 to až bohužel až 508 ...

[@ingwarrce9900]

Aké no tak, elektrické sedačky ma aj obyčajná nova 208, kto má peniaze ten ich tam má. Podľa mňa zbytočnosť.

[@qulino343]

Peugotem to fakt neni. Kdo videl treba ford nebo mazdu po mesici v provozu ten vi sve :) Tohle je jeste takovej dobrej standard

[@ARV-servis-Pohořelice]

Ale kdo rekl ze to je pegotwm uplně vsichni stejni a nerozlisuji jestlk je standart rohle auto nema najete ani 500km

[@hasopeter5864]

Konečne video čo nemá 3 a viac hodín.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Plete te si video a stream videa vichazi jednou tydně pul hodinové

[@rostik6874]

Je potřeba si položit otázku,nabídli by toto auto i západnímu zákazníkovi.Je zcela ubohé,aby si člověk po koupi nového auta nechal stříkat podvozek a dutiny.Toto se dělalo za bolševika u 120 a tak co já pamatuji.Novodobý kapitalismus je hold jedna obrovská zlodějina a nic jiného,bohužel!!!

[@ales_xy]

Ale vůbec ne. Kapitalizmus funguje v rámci jeho možností velmi dobře. (Lépe řečeno: nic lepšího nemáme.) Kdyby se totiž zákazníci více zajímali o životnost auta, než o to, jestli půjde propojit jejich ajfoun s autorádiem a podobné zbytečnosti, tak by výrobci také měli jiné priority. Mně by třeba docela zajímalo, kdo byl ten zákazník, který byl tak osvícený a dovezl fungl nové auto k Radkovi na kontrolu. Bohužel takoví jsou těžce v minoritě a proto výrobci závodí v počtu "chytrých" funkcí namísto kvality zpracování a životnosti.

[@rostik6874]

@@ales_xy Tak zákazník má zřejmě své zkušenosti a proto ví.Nemělo by to být pro toho výrobce samozřejmostí,dělat kvalitní auta??V novodobém kapitalismu to však jde proti jeho zájmům,protože on potřebuje,aby jsi šel nejlépe po třech létech si koupit další.Pokud bude výrobce zajímat pouze co nejmenší náklady a co největší zisk,bude to vždy špatně.V novodobém kapitalismu se opravdu na kvalitu nehraje a proto nemůžu souhlasit,že funguje správně.Ještě před léty,když si člověk připlatil,tak koupil top kvalitu.Dnes koupíš o něco lepší šunt.Pravdu máš v tom,že zákazníci se mají více zajímat a hlavně vyžadovat.Na druhé straně,když budeš sám v supermarketu vyžadovat mnohem lepší kvalitu třeba pečiva,nestane se bohužel nic.Kdy si stál rohlík 30 hal a byl vynikající.Dnes stojí 2,50 a více a nedá se žrát.Takže jestli takto má fungovat kapitalismus,tak pozdrav pánbů!!Novodobý kapitalismus nemá s tím starým původním nic společného a bohužel se to naučili všichni ojebávat lidi jak jen to jde!!Snad se dočkáme lepších časů,moc tomu ale nevěřím.

[@martincerny215]

@@rostik6874 ale tak je to se vsim,proc by remeslnik odvadel praci kvalitne,kdyz ji muze odflaknout a udelat tak 2x vic kseftu? Kdyzby se rozhod delat suprove a jit s cenou na dvojnasobek,lidi aby usetrily si pak vezmou toho matlu protoze je o pulku levnejsi....

[@rostik6874]

@@martincerny215 No právě,přesně je to tak jak píšeš,tak je to bohužel se vším,ale když se nad tím rozumně zamyslíš tak to vše je cesta někam do hajz......,bohužel.

[@martincerny215]

@@rostik6874 to rozhodne a to me trapi kazdym dnem.proc chodit do prace a drit,kdyz si za to nemuzes poridit nic jinyho nez bezcenej predrazenej srot.

[@petrlenart5427]

a proto si koupím radši starší, ale kvalitní auto. Tohle jsou vyhozené peníze a ještě si to musíš dodělat doma. Zajímalo by mě , jak jsou na tom "prémiové značky"

[@ARV-servis-Pohořelice]

No nevipm jestli je to časem nějaka volba buďte rad že lidi si to dodělavaji v servisu pak vy jako starši auta mate co kupovat

[@milhaushk]

Nechci pána hanět, určitě je šikovný, ale přijde mi, že je to spíš reklama na jeho servis. Neumím si představit, že bych čerstvě předané auto za milion předal někomu cizímu a nechal z něj sundat celý podvozek 🙈

[@ARV-servis-Pohořelice]

Ale haníté nano je to težka představa pne ale je to práce jako každa jíná

[@ARV-servis-Pohořelice]

A za další nejsme cizi jsme servis jako značkový servis uplně stené

[@seldy9]

Platy rostou, ceny novych aut zustavaj stale porad +- stejny. To se nekde projevit proste musi. Lidi chteji porad novy auta, tak se z toho proste stava spotrebni zbozi.