As 10 maiores redes de Metrô do Mundo

Sistemas de metrô são de extrema importância para a mobilidade das pessoas. Confira as 10 maiores redes de metrô do mundo com base na extensão em km.
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[@wesleymagalhaes1331]

"Enquanto o metrô de Xangai com início de construção em 1993 já tem mais de 500 km de linhas o metrô de São Paulo construído na década de 70, não passou nem dos 100 quilômetros ainda. Vergonha total."

[@scsilva1667]

Um lixo amigo, moro em São Paulo e pego metrô todos os dias...essa NOVELA ridícula da linha prata do monotrilho é de matar um de raiva.. quanto mais tempo de obras mais eles ROUBAM né, tem de demorar bastante.

[@cleberfernandes5085]

Eu era criança quando começaram as obras da linha lilás em 1997 em SP. Hoje tenho filhos e a linha ainda não está pronta. Uma vergonha....

[@adriansena8921]

Cleber Fernandes Já está pronta sim.

[@cleberfernandes5085]

@@adriansena8921 pronta aonde amigo? Ainda tem um monte de estação q ainda não foi inaugurada. E sua conexão com a linha azul ainda não está completa. O novo governo precisará ter muita força de vontade pra concluir... Abc

[@adriansena8921]

@@cleberfernandes5085 Que "monte de estação"? A expansão rumo a Chácara Klabin teve 3 estações inauguradas em 2017 (Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin), e chegou a Klabin em 2018, inclusive com a integração com a linha azul em Sta Cruz por completo. A última estação, Campo Belo, foi entregue neste mês de Abril

[@vaniltonrocha8148]

Um anel ferroviário cairia muito bem pra ligar todas as linhas de metrô e CPTM...

[@Anonymuzadoo]

Isso n vai acontecer pq aqui nada vai para frente e s9 tem corfupção

[@joaocritico]

Então libera seu anel pro ferro passar.

[@Alejandrofernan]

O metrô de São Paulo pode ter pouca expansão. Mas é um dos melhores do mundo.

[@mauriciooliveiranogueira5307]

Não andei mais tenho amigos que usam o de Xangai na China e dizem que mesmo lotado o sistema é super eficaz e ágil e na China mesmo cidades que não precisariam de metro tem linhas e construída super rápida a China a 30 anos não tinha quase metro hoje tem mais de 3.000 km de linhas em várias cidades grandes e medias a China é exemplo de obras rápidas pra todos no mundo a expansão do.metro chinês é uma coisa nunca antes vista em local nenhum do mundo.

[@luisfernandoalmeida9114]

Pra você ver, se juntar toda a malha ferroviária de alta velocidade da China(trem bala), da mais km do que o dobro do resto do mundo, só pra ter noção.

[@AlfaRomeoQ]

@@luisfernandoalmeida9114 Até faz sentido, se considerar o tamanho colossal da China, não só em área mas em população, e o fato de que a população está espalhada em diversas metrópoles distantes uma das outras. Ainda assim impressionante a expansão que conseguiram em tão pouco tempo.

[@tony10518]

Amei o metrô de Berlim....cidade com 3.5 milhões de pessoas, circula em quase toda subterraneamente, com 173 estações, 10 linhas subterrâneas num total de 146,3 quilómetros de extensão.......Amo

[@juarezcosta8709]

Eu estive em Londres e é lotado também, mas ao contrário do Brasil onde tudo demora demais para poder haver desvios dos recursos, lá as obras tem prazo pra começar e terminar, por isso a linha é extensa.

[@edsonreis3725]

O metrô de Londres é mais extenso, pois começou a ser construído no século XIX, quando a cidade era uma das maiores metrópoles mundiais. São Paulo se tornou uma grande metrópole apenas na segunda metade do século XX.

[@DiogoOliveira-mx1lf]

Não tem comparação, o metro de Londres foi inaugurado em 1890, na capital da maior potência global do momento.

[@mcphanter]

Sou Paulistano, moro no Rio e posso dizer com orgulho que o metrô e a CPTM em São Paulo em alguns trechos se equivalem.....viajo/ei muito pelo Brasil e sei do que estou falando em termos comparativos.

[@marcosribeiro9391]

Toda cidade acima de 500 mil habitantes precisa planejar seu metrô ou VLT. Transporte com qualidade de vida. Incomparável conforto do rolamento sobre trilhos. METRÔ é indispensável a sobrevivência de uma metrópole. Depois de Shangai temos exemplo do metrô do Mexico . Em 20 anos construiu 200 quilometros o que de Paris demorou 80 anos. Governo mexicano investiu 40% ao ano da receita na obra.

[@luisfernandoalmeida9114]

México? Kkkk o metrô de lá pode ser até grande mas é uma meeerda

[@terrinhaavelinomauricelio9494]

Usei também o metrô de lisboa, e achei um pouco precário, funciona bem, porém os trens são um pouco antigo, e atende mais o eixo central, porém interliga com os elétricos, (bondes, e VLT´s) Já na cidade do Porto, o metrô é um VLT, que circula em superfície, e em subsolo, não tem características de metrô.

[@lucasmoreira5432]

Na verdade lisboa nem prescisa de metro, pois é uma cidade pequena, tem 500 mil habitantes E metro foi feito pra grandes cidades. para aliviar os trânsitos das metrópoles.!

[@carloseduardodasilva429]

Pra gente que é de outro estado o metrô de são Paulo é excelente.

[@Pencahuino]

Já andei pelo sistema de metrô de Santiago, Madrid, Paris e São Paulo e também da cidade de Mexico... :)

[@miguelgomesdesouza5430]

Qual é o melhor??

[@genitoreycontreras4964]

Conheço o metro de Madrid : 100 anos de vida (foi inagurado 1919) , 300 quilómetros de cumprimento (maioria subterrâneo) , largo da via 1.445 cm, 302 estações, 15 linhas , 2341 vagões e trens de diversas fabricações, 6976 empregados , 1829 maquinistas . Muito eficiente no seu funcionamento tendo em conta que a população de Madrid capital não passa 3.600.000 habitantes. As estatisticas de "Trolebus" não estão ao dia.

[@lauri7130]

El de Santiago un lujo de moderno y limpio!!

[@tony10518]

Brasil tinha de tudo pra ter um dos melhores sistema de metrô....

[@yancaires2097]

E tem pelo menos 1 linha q é a linha 4

[@lvtrmorais]

Seria interessante falar dos corredores de ônibus, especialmente aqueles que estão com as obras paralisadas em SP.

[@GBA811]

Aquém? Precisamos inventar outra palavra para definir o quanto precisamos de Metrô aqui no Eixo Rio-SP.

[@Eu-bm3dx]

Ah, tá! Só no eixo Rio-SP, kkkkk...

[@luisfernandoalmeida9114]

No caso aí já é trem pq liga 2 cidades, o que não deveria ter só em SP e Rio mas em todo país

[@Eu-bm3dx]

luis_fernando 28_ Deveria ter trens interligando as principais metrópoles aqui. SaoPaulo-Rio; Salvador-Recife (passando por Aracaju e Maceió); Porto Alegre-Curitiba (passando pela região próxima de Floripa); Goiânia-Brasilia; Manaus-Belém. Se nosso dinheiro não fosse para políticos fazerem a farra achando que é deles, seriamos isso e muito mais e seria outro nível de desenvolvimento!

[@alladinandarilhobrazuca6357]

@@Eu-bm3dx; Muito embora eu concorde que trem é uma evolução, a verdade é que trens, no mundo todo dependem muito (muito mesmo!!!) de subsidios governamentais para sobreviverem e existirem, porquê transporte ferroviário de passageiros é altamente deficitário, no mundo todo e onde ele existe e funciona bem, é porquê o governo injeta muito dinheiro, não só para construir, como para mante-lo viavel, porquê se depender sómente da venda de bilhetes, não sobreviveria. Tem toda aquela conversa de roubalheira e coisa e tal e eu concordo que existem corrupção e desvios de dinheiro em obra pública, mas em se falando de capacidade de investimento, nesse momento, é impossivel para qualquer governo (federal ou estadual) colocar dinheiro para uma malha ferroviária para passageiros, já que as prioridades urgentissimas e inadiaveis são a modernização dos portos; saneamento básico, saúde e educação entre tantas outras. Não adianta ter trem levando pessoas de um lado para o outro, aumentado até os fluxos migratórios internos, sem que as cidades tenham capacidade de recebe-las. Não adianta ter trem lindo e maravilhoso para pessoas, sendo que os portos estão antiquados e sequer com capacidade decente de escoar nossas exportaçoes. Saiba , por exemplo, que a própria Amtrak (USA), que é uma das maiores empresas de transporte ferroviário do mundo, é deficitária e só sobrevive porquê recebe subsidios imensos do governo americano. A Amtrak só é superavitária nos pequenos trajetos onde pequenas cidades sem aeroportos maiores tem necessidade de se conectarem as maiores com aeroportos que fazem voos nacionais. A Amtrak só sobrevive, graças a utilizar as linhas da BNSF e outras operadores de carga e mesmo assim esses cargueiros estão questionando a empresa pelo uso das linhas e em alguns casos restringindo horários de passageiros para maior utilização das cargas. Em paises com grandes territórios, como no Brasil, transporte ferroviário de passageiros é algo a ser muito bem estudado, porquê o valor tiquete para as grandes viagens, equivaleria ao de uma passagem de avião e é óbvio que as pessoas optam pela rapidez de um voo. Não falemos de China, porquê a China é um país totalmente estatizado em seus serviços e vive em outra realidade. Comparação com a China, não vale!

[@Eu-bm3dx]

Alladin Andarilho Brazuca Acho que vc disse pura bobagem para defender governos e preferências políticas obtusas! Transporte ferroviário é o mais adequado terrestre, sobretudo em países continentais como Brasil! O Brasil só é um país atrasado e rodoviário por causa da escravização pelos USA e para manter e sustentar as indústrias automobilísticas norte americanas que nós sustentamos (GM, Ford, etc). Todas atrasadas e de carros super faturados aqui. Puro atraso. Brasil era para ser um país ferroviário, tanto para cargas quanto pedestre.

[@Nicks4004]

Já usei os metrôs de Madri, Londres, Paris, Guanzhou, Shanghai, Nova Iorque . O melhor de todos, disparado, é o de Shanghai. Incrível, moderno, organizado, as estações são lindas, sinalização e anúncios em chinês e inglês, um exemplo para o Brasil.

[@brunocarneiro788]

Poderia fazer um dos brasileiros..o ultimo que vcs fizeram me parece já desatualizado,O metrô de Salvador está avançando muito!!!!

[@civ27]

Se considerar o CPTM como sendo metrô aí também tem que considerar o Overground em Londres, o RER de Paris, o S-Bahn de Berlim, o PATH de Nova Iorque...

[@Carcaravoa]

civ27 Tem que considerar os intervalos. Fora que esses trens da Europa tão tudo velho e ultrapassado incluindo muitas das estações suburbanas.

[@civ27]

@@Carcaravoa não são ultrapassados não, inclusive todos os que eu citei (talvez menos a PATH) são mais modernos do que a CPTM inclusive

[@civ27]

E o Overground, RER, S-Bahn, PATH, etc. todos tem intervalos - pelo menos em alguns trechos - de metrô

[@Carcaravoa]

civ27 São todos velhos, não é nunca a mesma qualidade do metrô. Apesar que tem cidades europeias com metrô tb defasado. Quanto a nossa realidade isso é o mínimo que eles podem fazer né? Afinal eles têm mais dinheiro com qualidade de vida e de técnica versus dívidas astronômicas...

[@civ27]

Cara eu morei 14 em londres, eu sei do que estou falando, o Overground é anos-luz a frente da CPTM, e é tudo muito mais moderno

[@andersontrindade1797]

Nossa eu amo o tema sobre mobilidade urbana, mais eu assisto mesmo seu canal e por causa do cabelo , mds que cabelo lindo e esse gzuis preciso ver pessoalmente

[@danielventura427]

😜😅

[@bruno7193]

Adoro seus vídeos, parabéns Faz um vídeo com curiosidades da linha 7 rubi da cptm

[@ViniciusdeSouzaVina]

Eu já andei o de SP, Londres e Paris... Incrível a capital paulista ter uma malha metroviária tão pequena para a quantidade de pessoas que utilizam a rede.

[@leonardomachado6484]

Renato, cabe um vídeo apresentando o memoriais ferroviários de SP? Poderia começar pelo museu ferroviário de Sabaúna que funciona na estação e que está passando pó ampla restauração.

[@bergamasco6778]

Já andei no sistema de Metrô de Nova Iorque. Realmente é incrível a praticidade e acessível a todas as áreas da Big Apple

[@osvaldovitagliano]

Você Renato ficou muito mais bonito com esse corte atual do cabelo. Parabéns!

[@adamantunesdossantos2211]

Destes do vídeo já andei nos metrôs de Shanghai, Nova York, Pequim, Tokyo, Londres, Madri e Paris...Tenho um filho que adora metro, e uma das coisas que ele mais gosta de fazer nas viagens é andar nos metrôs de cada cidade !

[@JoshuaPers]

Se fizese o ránking considerando o número de estações seria muito distinto. Acho que as estações são mais importantes que a extensão mesma para este tipo de comparações.

[@cansadoyt]

Guangzhou se lê Kuang-chou(ou Cantão, que é o nome histórico)

[@haroldomiyaura912]

Chongqing pronuncia Chongqing mesmo?

[@agm5698]

Rio de Janeiro não tem uma malha metroviária importante por causa da máfia das empresas de ônibus que governo após governo compra políticos para que isso nâo aconteça !

[@klauzmedina]

Exatamente, e o rio teve oportunidade de expandir consideravelmente o metrô para as olimpiadas, mas o cabral e o paes preferiram dar prioriadade ao brt por causa dos donos das empresas de ônibus daqui do rio.

[@AlfaRomeoQ]

É a mesma coisa no ABC, em Curitiba, e imagino que em Guarulhos também. Tanto que, no ABC e Guarulhos só tem CPTM pois os trilhos já existiam, e por conta do aeroporto no caso de Guarulhos.

[@danieldiasdacosta]

Maluco , o metrô de Paris e de Londres , é realmente , sem dúvida nenhuma , uns dos mais baratos e profissionais possível

[@familiasantiago_br]

Já andei no Metrô de NY e Paris. NY é funcional mas confuso para usuários estreantes. Paris é excelente para ós turistas.

[@ruifreitas4987]

Poderia fazer um vídeos, de países onde as operadoras de metrô são estatais ou privadas, e suas diferenças

[@splendor666]

Isso também me interessa. Sei que o metrô de Tóquio é privado.

[@Carcaravoa]

jns555 Mas o da China é estatal porém bem melhor que o de Tóquio. Já quanto a trem-bala o japonês é melhor, só não sei até quando.

[@ricardobfe]

O que poderia melhorar nos metrôs brasileiros é ter.

[@franciscorenato6217]

Fiquei feliz em saber que aCPTM esticou sua linha até Jundiaí, partindo do Grande ABC desde Rio Grande da Serra. Sem baldeação na estação do Brás. Para nós que perdemos os trens de passageiros...

[@ainpara5818]

Fala sobre o novo corredor expresso de Niterói os BHLS

[@celsoaguiaramaro9974]

Não tem como comparar certos sistemas de metrôs do mundo com os sistemas brasileiros, sendo que cada realidade é completamente diferente da nossa, pois existem os fatores de crescimento econômico dos países, taxa de poupança interna, financiamentos de governos centrais, burocracias nas desapropriações, gerenciamentos de obras, níveis de corrupção, produtividade dos trabalhadores, qualificação profissional, níveis de condições de engenharia, condições e políticas de uso e ocupação do solo, prioridades dos governos quanto às alocações de verbas públicas, níveis de participações da iniciativa privada nos empreendimentos, relacionamentos entre os poderes constituídos e diversos outros fatores. Portanto, tudo isso influi, não tem como pensar que as situações seriam iguais as daqui porque não são e não é somente a vontade do governante de plantão que conta nisso tudo!

[@carlosdasilva5033]

Tem que interligadar o metro e cptm mais e preciso modernização urgente. Juntos com os corredores de ônibus articulados. Juntando táboao da serra . Osasco. Gualhulos ...

[@edinaveras7162]

Parabéns pelo vídeo e pelo canal, ele é muito esclarecedor e interessante! É uma pena e também é uma vergonha que o nosso país não tenha valorizado o transporte sobre trilhos em especial o metrô em suas grandes metrópoles. Vemos cidades europeias como Berlim, Barcelona e Madri com bem menos população que São Paulo e uma rede muito maior e mais eficiente que a nossa. Infelizmente nosso país só anda para trás e mergulhou em uma crise sem fim, um país rico com dificuldades de proporcionar o básico como saúde, educação, segurança e emprego que dirá uma mobilidade urbana adequada e eficiente para sua população!

[@rodolfodeoliveira8525]

Costumo andar no metrô do Rio de Janeiro. É uma lástima a demora entre um trem e outro, principalmente no horário de pico.

[@denisalcantara3614]

Dá até vergonha do.metro carioca que eles falam que são 3 linhas mas na verdade é 1 linha e meio, um Y com acento agudo

[@danielventura427]

Fui ao Rio e fiquei confuso um trilho passa duas linhas que passa praticamente em todas as estações, vc falou tudo um Y kk

[@allanfurtado7633]

E de quebra ao invés de investir em sua expansão a prefeitura optou por implantar BRT em uma cidade de 6 milhões de habitantes! É surreal.

[@paulorobatistadelos7623]

Meu, a linha amarela e vermelha do Rio eram separadas até as Olimpíadas mas o governo integrou as duas para facilitar e diminuir o atraso e a linha verde foi feito o mesmo, coisa que ajuda muito ao na hora de grande movimento, se em São Paulo fizesse isso ajudaria muito ao povo a chegar ao seu destino. Além do mais quantidade de linhas de metro não quer dizer agilizar o acesso das pessoas mais as distancias atingidas. Além do mais o Rio só tem norte e sul, pois ele é cercado pelo mar e do outro montanhas de granizo. A grande dificuldade de expandir os meios de transporte esta nisso. Eu sou do Parana e já morei nas duas cidades e sei o que estou falando e não competindo quem é melhor.

[@lucasdime3038]

Dos metrôs que vc citou eu ja andei no de Paris, Madrid, Londres e São Paulo e gostei de todos

[@claudio5944]

Sim, já utilizei muitas vezes o metrô de Moscou. Junto com as 12 linhas citadas, também há um anel ferroviário que interliga todas as linhas, algo muito eficiente pois você pode sair de um ponto da cidade ao outro entre 15 e 20 minutos sem ter que fazer trocas entre linhas e estações.

[@lucheis]

Dos sistemas do video, andei em : Madri, Moscou e Paris. Desses, acho que o de Madrid é ótimo! Poderiamos nos ter espelhado na capital Espanhola Ahh, o mais interessante é você viajar confortavelmente 2 horas na espanha nos trens da serie 2100 que vieram para a CPTM e descobrir que eles chegam facilmente a 180 km/h.

[@irineufrateschi8491]

A linha 9 e a 8 da CPTM, podem ser considerados metrô de superfície, já as demais ainda não, pois além de linhas e estações antigas as linhas são compartilhadas com os trens cargueiros da MRS.

[@DanielGroppo]

Destes eu andei no de Londres, Madrid e Paris, além dos dois últimos que citou: SP e Santiago. Londres é objetivo, mas é desconfortável (teto baixo demais, vagão apertado) e é caro. Madrid é sonho, novíssimo e barato. Paris é largado, velho e um tanto abandonado, mas tem boas ligações, mas é cansativo de se andar. O de SP é bastante moderno e confortável, mas as baldeações são cansativas demais e tem malha pequena demais. O de Santiago eu só conheço as linhas antigas, que vou te dizer, é um baita sufoco... foi de longe o mais congestionado e mal-organizado que já fui, com poucos trens e acessibilidade zero.

[@genitoreycontreras4964]

Concordo, o Metrô de Madrid é muio bom , além dos trens novos e limpos a frecuência é mais do que eficientge, é totalmente subterrâneo. 3oo quilómetros de linhas e 302 estações. Foi inagurado no día 17 de Outubro de 1919., ou seja , já é quase centenário e devemos levar em consideração que Madrid é uma cidade de tão 4.000.000 de habitantes.

[@elouzeiro]

Das cidades listadas conheci três: Paris, Nova Iorque e Santiago. Paris é excelente pois cobre toda a cidade, as estações estão bem conservadas e o valor mensal da passagem é justo. Nova Iorque também é um bom sistema, cobre toda a cidade, embora as estações sejam sujas e mal conservadas. Santiago é um bom sistema tb, trens modernos e possui estações novas

[@incpinto]

Andei em Londres, Paris, e, dos não comentados, Buenos Aires e Chicago. São Paulo e Rio têm que aumentar suas redes.

[@IvanSantanaEu]

Metrô de 800km! Como é feita essa contagem? Se fosse feito um sistema metroviário entre os três maiores município do ES o tamanho máximo seria de 300km contando ida e volta na maior distância possível.

[@rodolfodeoliveira8525]

Fica difícil avaliar a capacidade de cada sistema já que em determinados momentos a comparação é feita segundo a capacidade diária e em outros a capacidade anual. Por que não utilizar apenas uma das unidades? Outra observação é que sempre se deve utilizar, neste caso, milhares de passageiros por dia ou ano.

[@marcelojcsilva]

Gato demais você!

[@mariagracas1055]

O metrô de SP,tá de Parabéns,tudo limpo,adoro andar de metrô

[@eliascsjunior]

O de Londres me marcou pelas estações e carros antigos, o de Paris pela grandiosidade das estações e o de Seul pela modernidade, as linhas bifurcadas, as circulares e as expressas.

[@israelguinatti5524]

Esses vídeos são ótimos para termos bases nas eleições, pois já ouvi algumas pessoas falando que metros são meios ultrapassados. Tá aí a resposta, se fossem, os países mais ricos do mundo não continuariam com seus planos de expansão.

[@pedrodgois]

Olá! Já utilizei o metro de Madrid, ele tem zonas tarifárias e integra muito bem os outros modais (inclusive tem um ramal dentro do aeroporto, com cobrança adicional, mas que deixa o passageiro muito próximo dos pontos de embarque). Serviço muito organizado e claro para os usuários.

[@leociraloisioweber81]

Já andei no metrô de Nova York. Realmente, a frequência dos trens e grande. Quase não existe espera. Só que as estações são bem antigas e perdem feio para de São Paulo, em se tratando do visual.

[@rodrigofx7413]

não conheço todos da lista mas em Londres a malha é grande porém a plataforma é muito estreita, em horários de rush é complicado, trens muito cheios e estações que nem sempre são as mais limpas. A integração com os trens metropolitanos são boas, facilitando muito sair do aeroporto ao centro e principais pontos turísticos. O Sistema de Paris são dois mundos diferentes. As linhas mais novas são mais confortáveis enquanto as linhas mais antigas são bem caóticas. Algumas paradas são realmente complicadas como Chatelet. Sem falar que os tuneis são sem acabamento e muitas vezes sujos, parece um passeio pelas catacumbas kkkk. Mas em questão de mobilidade, dá para ir a quase qualquer parte da cidade. Tenho um amigo suíço e ele sempre diz que em qualidade e limpeza, o metro de SP é impecável, só é triste que é muito pequeno comparado com o tamanho da cidade.

[@heliosilva4532]

Ai sim genki

[@davirenato6678]

Parabéns canal via trólebus que o canal continue crescendo mais e mais sou um dos inscritos e amo esses assuntos de imobilidade muito bom tá informado que acontece no metrô de São Paulo no Brasil e também no de todo mundo

[@flavios422]

Moro em Londres e o sistema de transporte é fenomenal, vc poderia falar das linhas de TREM e também dos ônibus são incríveis, existe uma linha nova de metro que irá passar por baixo das outras assim como é o sistema de trens em Madrid, parabéns pelo canal.

[@CatLoverUrbanAddicted]

NYC 24hs…ISSO É TOP! 👏👏👏🙌🎉🎉🎉👍

[@sbcfilipe]

Quantas estações tem o metrô de NY? São 462 estações, 9 abandonadas e uma que não foi concluída? Essa é a minha dúvida.

[@jabisdemendoncaalexandre4195]

Não tenho nenhuma crítica, mas tenho uma sugestão que poderia ajudar muito, na linha da 9 CPTM as estações foram todas construídas na margem direita do rio Pinheiros e poderiam construir passarelas em algumas estações cruzando até a outra margem do rio, assim os bairros que são cortados pelo rio poderiam se beneficiar mais desse transporte público.

[@andibaptista6711]

Olá. Já andei no metro de Paris que achei um charme e tb andei na linha autónoma que é muito interessante. Andei no metro de Roma apesar de ter 3 linhas atualmente mas estão com expansão o metro funciona muito bem e as estações são novas. Agora o metro de Londres é fantástico super rápido e o intervalo entre um metro e outro não passa de 2 min geralmente. E hoje moro em Lisboa e o metro daqui é bom mas tem muitos problemas de interrupções e atrasos o que atrapalha muito o deslocamento e à espera às vezes é mais de 10 min. Quanto às estações tb são novas na grande maioria.

[@alfredonascimento7946]

Andei no do Chile muito bom e outro que é fantástico e o de Barcelona, o de Madrid não andei, o ônibus atende bem e o uber pra 4 pessoas acaba saindo mais barato😊

[@raphaelpottier]

Já usei o de Londres, Paris, Nova York, Madri, Santiago e São Paulo. O de NY precisa urgente de modernização, não é o mais antigo, mas é o que está em pior situação de conservação.

[@alladinandarilhobrazuca6357]

Raphael Pottier; Metrô de NY é grande, mas é um perfeito lixo subterrâneo!

[@raphaelpottier]

@@alladinandarilhobrazuca6357 Concordo!

[@d12lados]

Gosto muito do sistema de metrô de Nova York possui diversas operações bem interessantes, apesar de problemas de higiene e frota obsoleta e manutenção precaria, nestes quesitos podemos ter um pouco de orgulho do nosso mirradinho metro de 6 linhas O metrô de Nova York possui 28 linhas mas por la eles chamam de Service ou Trains, o que eles chamam de linha são trechos de operação que passam por uma determinada avenida onde alguns Services compartilham os trilhospor exemplo imagine a linha 3 do metrô de São Paulo podiamos dizer que é um serviço que passa por 2 linhas a Linha Costa e Silva que é trecho subterrâneo vai da Barra funda até Pedro II e a linha Radial leste que vai do Brás até Itaquera em superfície e compartilha a via com outro serviço expresso da linha 11 No metro de Nova York pode ter até 4 serviços numa mesma linha onde temos trens Locais e Expressos As cores dos serviços tem um significado importante cada cor representa uma "linha tronco" que passa no sul de Manhatan por exemplo os serviços A C e E são representados pela cor Azul e eles passam pela linha da 8° Avenida Falando no Serviço A ele é o serviço metroviario de maior extensão (até aonde lembro não sei se um destes metros chineses ja ultrapassou) para vocês terem uma ideia imagine uma linha equivalente a 7 vezes o comprimento da linha 1 azul de São Paulo porem e um serviço expresso que passa direto por muitas estações Se você ver um mapa do metrô de Nova York ira notar 3 linhas bem curtas assinaladas com a letra S são os chamados servicos Shutle que fazem ligação com pontos importantes da malha e são operados muitas vezes por 1 unuco trem Se você um dia viajar para Nova York preste muita atenção ao embarcar a muitas estações possuem entradas que levam apenas a uma plataforma e não possui acesso a outra por dentro apenas saindo e pagando de novo Os serviços J e Z possuem uma característica singular eles operam em esquema Skip Stop em alguns trechos o Trem J pula uma estação e para em outra pula uma e para na outra e o trem Z para nas estações onde o J pulou e pula as estações que o Z para, parece meio confuso mas imagina isto nas estacoes entre Tatuapé e Itaquera o trem 3A para só nas estações Penha Guilhermina e Artur Alvim e o trem 3B para só nas estações Carrão Vila Matilde Patriarca todas ss outras estações são paradas dos 2 serviços

[@luizfelipe8539]

E tbm possui meio q dois sistemas diferentes: IRT e IND, q eram as empresas q administravam o metrô amtgamente

[@luizfelipe8539]

IND correspondem as linhas com letras e IRT com numeros, e os trens dos dois sistemas tbm são diferentes

[@d12lados]

@@luizfelipe8539 isto mesmo na verdade eram 3 a 3° era BMT que tinha parte das linhas com letras As linhas da IND eram A B C D E F G e M e as da BMT eram as linhas J L N Q R W elas são hoje a divisão 1 e a IRT (numeros) divisão 2

[@d12lados]

@@luizfelipe8539 isto quase lembra a CPTM e Metrô a divisão 2 é o metrô e a divisão 1 é a cptm sendo que antes era Fepasa e CBTU

[@luizfelipe8539]

@@d12lados a cptm seria correspondente a metro North ou a long island railroad, q são os trens intermunicipais de lá

[@antonioestender1027]

Se contarmos o sistema de trilhos em SP também temos perto de 400 quilometros de trilhos em funcionamento.

[@gilmarmartins1363]

Gostaria muito que metrô de Recife se modernizasse e se estendendesse criando novas linhas.

[@ALEIJADINHOPATRIOTA]

O seu vídeo sobre os metrôs do mundo foi muito informativo e útil para quem gosta mesmo de estatísticas precisas. Eu sou um carioca e acho que no Rio de Janeiro o nosso metrô carioca já está bem moderno e confortável. Eu gostaria que o governo do estado começasse logo com o projeto de construir a linha de metrô suspenso entre Niterói e São Gonçalo. Depois ele deveria atravessar a Baía de Guanabara por meio de um túnel submarino e entrar na linha da cidade do Rio de Janeiro. Há quem prefira uma ponte ferroviária e não queira o túnel submarino. Mas o túnel seria mais barato, embora não mais seguro que uma ponte. Eu prefiro uma ponte. Ela poderia ser uma ponte ferroviária e rodoviária. Assim a Ponte Rio - Niterói seria aliviada. Essa nova ponte mista poderia sair de alguma parte de Niterói mais próxima ao Aterro do Flamengo, e chegar ao Aterro. Mesmo que não fizessem uma ponte mista, mas só uma ferroviária, chegando no Aterro, já seria um mega projeto metroviário de integração de três grandes municípios! Mas por enquanto isso só é mesmo um sonho. Falta muito dinheiro ao estado do Rio de Janeiro. As prioridades são a melhoria dos hospitais e construção de novos hospitais. E o saneamento básico também precisa melhorar muito. Mas quem sabe, se esse metrô Rio - Niterói daqui a uns 11 anos (2030) possa começar com as obras da ponte ou do túnel... Eu também espero que até 2030 os ônibus urbanos na região Rio - Niterói sejam mais de 70% já todos movidos a hidrogênio ou elétricos... ...é preciso diminuir a poluição causada pelo nefasto óleo diesel!

[@sergiopassos6076]

Sensacional, Amigo. Sugestão ; as 20 maiores malhas ferroviárias do mundo.

[@marciorobertocovacic130]

Shanghai construiu 570 quilômetros de metrô em menos de 30 anos. Enquanto isso, o metrô de São Paulo, com mais de 45 anos, ainda não chegou aos 100 quilômetros.

[@webermartins8004]

Sempre dou preferência para o metrô nas grandes cidades, pela praticidade e rapidez. Na minha opinião, nenhum se compara ao metrô de Londres, que funciona como um relógio. Outros metrôs por ordem de eficiência, na minha opinião são: Paris, Cidade do México, São Paulo, Lisboa, Roma, Bruxelas, Cairo, Viena, Buenos Aires, Santiago, Amsterdam e Praga. Os dois últimos, pelo fato dos "trams" serem mais eficientes que o metrô.

[@igor972]

Que conteúdo sensacional. Parabéns

[@SamsVideos-Pr]

Quantos km tem o de Curitiba ? Não peraí .....

[@denysouza1500]

Sim . Além do metrô de São Paulo já usei o Metrô de Buenos Aires o mais antigo da América do Sul o Metrô de Santiago muito bonito e o Metrô de Paris . Este último usei bastante. E eficiente chega-se em qualquer parte da cidade incluindo até o Aeroporto Charles de Gaulle. Mas comparando com o de São Paulo tem algumas deficiências: O de Paris possui em sua maioria trens bem antigos barulhentos e suas estações como são antigas não possuem escadas rolantes um sufoco para que está com malas . A linha Amarela e muito superior neste quesito de modernidade. Abraço ótimo vídeo

[@terrinhaavelinomauricelio9494]

Vi em um vídeo de um canal da própria cidade de Madri, que o metrô de lá já dispõe de 330 estações. Em viagem a Europa fiz bastante uso do metrô de Madri, e achei muito eficiente, o que mais me impressionou foram as linhas circulares, que percorrem a cidade em círculos e cruzam com todas as demais linhas, permitindo assim que a população possa chegar a qualquer lugar utilizando o metrô. Os trens desempenha uma velocidade alta, e o tempo de espera entre um e outro na linha circular, é de menos de dois minutos.

[@alladinandarilhobrazuca6357]

Terrinha Avelino; Morei 6 meses em Madrid e não sei onde você encontrou essa informação de 330 estaçoes e alem de tudo , em Madrid, paga-se por trecho o que equivale a quanto mais distância , mais caro!

[@terrinhaavelinomauricelio9494]

Alladin: bom, minha passagem por Madri foi rápida, apenas 4 dias, mas o vídeo ressalta que o metrô de Madri, assim com o de São Paulo, é misto, e tem trechos em superfície, além de VLT, mas talvez você não conheça, existe o Metro Sur, uma linha circular amarela que circula no extremo sul da cidade e adjacências, ele serve mais a população, e não a turistas, eu fiquei em San Isidro, e pegava na estação Carpetana, como o sistema é privatizado, o pagamento por trecho talvez dependa da linha. ou seja, se você pegar em uma linha, e passar pra outra. usávamos sempre a circular cinza.

[@dokjp]

Já morei no Japão e ter um carro por lá chega a ser um transtorno, principalmente para quem reside nas grandes cidades. Sendo que a malha ferroviária é maior que a metroviária e onde a conveniência é considerada uma excelência pelas autoridades locais. Não raro vc adentra no Hall de um grande hotel em uma das várias saídas destes sistemas, a mais movimentada de Tóquio: Shinjuko, possui mais de 200 entradas.

[@felippesuzano9771]

Obs: Faz um vídeo sobre a estação de Suzano. E as obras inacabadas.

[@lecirdaluz]

Em Londres tem varias linhas,inclusive para Heathrow, que é basicamente “de superfície “, portanto podemos considerar a CPFM como parte da malha ferroviária da grande São Paulo.

[@sergiosilva6635]

Conheço o Metrô de Brasília,bem limpo e eficiente...mas acho q deveriam pensar ne expansão para o eixo monumental,não pra asa norte.

[@domyoshi729]

Fala falar sobre o mega leve cobra que está sendo desenvolvido pela UFRJ com investimento alemão.

[@AugustoNoriyukiSasaki]

Dei uma olhada na de Brasília e fiquei surpreso, ela parece incrivelmente pequena e simples (fiquei surpreso quando o Dava Jonas disse que o Rio é bem mais desabastecido que São Paulo)

[@safadodesantos]

Conheci o de Santiago, que tem pneus, rss.. e o de Buenos Aires.

[@antoniojose8606]

Na Europa, Estados Unidos e países Asiáticos tem uma boa mobilidade, Metrô, trens e VLT. Só aqui que tem poucas linhas que não atende a maioria! Ⓜ🚇🚈🚝🚊🚋

[@johnatatedescco]

Entrei no metrô de Buenos Aires e gostei muito .

[@suelicunha8413]

Que maravilhosos Metros.

[@tavarescf]

Eu andei este ano de Madrid, já fiquei impressionado pelo tamanho e modo de cobrança, quanto mais longe vai mais caro a passagem.

[@ivamnozaki1]

Em Tokyo e em todo o Japao tambem eh assim

[@tavarescf]

@@ivamnozaki1 da hora, meu sonho é conhecer o sistema metroviário do Japão, quero ver se próximo ano conheço lá.

[@ivamnozaki1]

No primeiro impacto o sistema de Tokyo e regiao metropolitana eh assustador mesmo para um japones que vem do interior. Hahaha

[@ivamnozaki1]

Mas eh muito pratico depois que se acostuma. O que talvez seja mais confuso eh que em algumas linhas do metro eh conectado com outras linhas de outras companhias. Em determinadas linhas ha possibilidade de na mesma plataforma passar ate 5 trens de companhias diferentes que usam os mesmo trilhos em determinados trechos

[@tavarescf]

@@ivamnozaki1 da hora, andar metro isto tenho bem prática, aqui Sampa, sei de boa andar, quando passei (Istabul,Madri,...) conseguir desenrolar bem. Agora que tenho medo complica na mesma plataforma passa 5 linha e que tenho mais medo no Japão, a língua.😬

[@ycarobatalha9164]

Parabéns pelo conteúdo!!

[@edsonreis3725]

Conheço os metrôs de Buenos Aires, Caracas, Cidade do México, Washington, New York, Paris, Viena e Roma. Posso dizer que em horário de rush todos são iguais ao paulistano. Em Paris e Cidade do México, tive que esperar umas três viagens para conseguir entrar em horários de maior movimento. E também o metrô de SP é cada vez mais moderno e conta com uma boa manutenção de suas instalações.

[@edsonreis3725]

@@devmaycry4703 , saia de seu buraco e vá conhecer o mundo. O metrô da Cidade do México é muito mais cheio e o de Paris eu tive de esperar vários para poder entrar, pois os vagões são mais estreitos. Você nem sabe o que escreve.

[@edsonreis3725]

@@devmaycry4703, que ignorância. O que tem a ver extensão com lotação. O metrô de Tóquio é muito mais extenso e tem ate guardas com luvas para empurrar as pessoas para caber mais gente. Além disso, o metrô de São Paulo é construído com verbas do estado, diferente das metrópoles mundiais que receberam investimentos dos seus governos federais. O metrô de São Paulo já ganhou até reconhecimento internacional como o melhor das Américas. Nem sabe o que escreve.

[@edsonreis3725]

@@devmaycry4703 , se fosse usar a sua "lógica " o metrô de Paris e outras metrópoles mundiais que eu conheço não seriam tão cheios no rush, que eu vi e você nunca terá a oportunidade de ver pela sua baixa informação e estudo. Você nem sabe do prêmio internacional que o metrô de São Paulo já teve. O estado de São Paulo constrói seu metro com apenas 8% do que é arrecadado e fica no estado. Isto é mérito do PSDB que aumenta a malha metroferroviária paulista com o pouco dinheiro que fica no estado. Veja no site da transparência federal, se é que sabe ler direito, pois interpretar já sei que não sabe. Não passa de um chororô de periferia. Pena de você.

[@edsonreis3725]

@@devmaycry4703 , no exterior todos pegam metrô. Você nem deve tentar ir para o exterior mesmo, pois com sua educação rasa vai como ilegal e não por uma empresa como eu fui. É um boboca de periferia que não conhece nada, não sabe de nada e está aqui apenas para fazer política. Nao é a toa que não acha a informação, pois escreve aqui sem saber de nada. Saiba que a culpa de sua pobreza financeira e intelectual é toda sua.

[@edsonreis3725]

@@devmaycry4703 , boboca, o óculos que você precisaria usar seria para corrigir sua miopia intelectual e como isto para o seu caso ainda não existe, não curaria portanto sua cegueira que leva a um caso tão extremo de burrice. Uso metrô sempre quando posso, pois aprendi na Europa a viver sem carro, um lugar que jamais vai viver de seu trabalho, apenas como turistinha pagando a viagem em 20 parcelas pela CVC. Tenho empresa registrada e moro 1-2 quadras de onde trabalho. Você está aqui apenas para atacar politicamente, sem saber nem conhecer nada de mobilidade. E nunca vai saber, já que a ignorância faz parte de seu dia a dia. Conheço muitos, como eu, que quando podem deixam o carro em casa e procuram conhecer melhor a cidade. Você é um perdedor. Conforme-se!

[@joablima155]

Si o Brasil fosse um país sério teria metrô em toda grande São Paulo inclusive Barueri!!

[@luizkazucaneki]

Metrô de Seul lembro das musicas que anunciam as estações

[@carvalho7575]

São Paulo no passado teve um prefeito de visão do futuro ,,era o Prestes Maiá. Ele queria por o metrô naquela época a mais de 70 anos atrás. Resumindo,, muitos políticos foram contra e hj são Paulo esta pagando pelos erros do passado.

[@mobilidadesobretrilhos]

O metrô de Brasília só tem 42.38 km de trilhos. Perde para o de São Paulo.

[@rafaelfafo]

Perde para o do Rio também que tem 58 km de trilhos.

[@mobilidadesobretrilhos]

@@rafaelfafo é... Tá chegando lá.

[@EncontrosDespedidas]

Mas olha o número da população de Brasília e compara com a de São Paulo e Rio. Proporcionalmente o do DF é o maior do Brasil.

[@mauriciooliveiranogueira7784]

Vai perder pra Salvador que contara em 2022 com 67km

[@JoaoHenrique-sb5kk]

Ainda vai perder pra Salvador quando inaugurar as linhas verde e laranja.

[@hugoramospalogan3166]

Nossa pensei q Hong Kong entraria na lista. As estações são enormes e verdadeiros shopping centers e sao belíssimas

[@JosePaulo-pt5hi]

Ótimo Video

[@heloisaaquino6875]

O metrô de sp tem muito o que melhorar...deveria estar na lista dos top 10 mas infelizmente devido as corrupções e atrasos nas obras enfim ficaram de fora .Faltou mostrar a malha ferroviária do México que tem além da arquitetura bem modelada ...ela tem um rede metroviária grande também

[@gsjgsj8580]

Fale, por favor, sobre o que poderá acontecer com a linha laranja do metrô que seria executada e administrada pela iniciativa privada na forma de PPP parceria público privada. Grato

[@emaggotrickz]

Acho q toda a malha da cptm menos às extensões podem ser considerados metrô, antes com aquelas latas velhas que andavam de portas abertas não mas agr sim.

[@antoniocarlosestender5245]

Somando o metro e os trens de SP, temos quase 400 quilômetros.

[@CP3J]

A nossa realidade é que, enquanto a maior autoridade do país se preocupa em intrometer-se no preço do combustível da Petrobras ou em uma propaganda do Banco do Brasil, o transporte que é um dos principais pilares de crescimento de uma nação, vai ficando a ver navios. Só para constar, eu penso que o MetroSP e a CPTM deveriam fundir-se. Diminui custos e melhora sinergias.

[@diogosousa7423]

Gostei do video e do quadro da sua parede hehe

[@euclidesvieira9987]

Gostaria saber do metrô de Buenos Aires, parece que e o mais antigo da A.do Sul

[@sergioborges2124]

Sugestão: deveria escrever as cidades no vídeo e na descrição do video.

[@girlenob]

Nunca fui a Asia, logo, posso afirmar sem dúvida que nunca vi nada igual a Londres, depois Paris. Em termos de estação ferroviária e capacidade de integração, Gare Du Nord é de longe a maior que já vi.