As 5 opções de Metrô até o Aeroporto Galeão (Ou Trem/VLT)

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Күн бұрын

A médio prazo o acesso ao aeroporto internacional do Rio de Janeiro deveria ser feito com um modal sobre trilhos. Nesse vídeo mostro as ideias que já foram apresentadas no passado. Duas linhas de Metrô, um Ramal da Supervia e uma linha e VLT. E também apresento a minha ideia para esse tipo de ligação.
Metrô Linha 5: Santos Dumont - Ilha do Governador
Metrô Linha 6: Alvorada - Galeão
Ramal SuperVia: Bonsucesso - Ilha do Governador
VLT: Estácio - Galeão

Пікірлер: 160

@filipechen6204 6 ай бұрын

Esse é meu maior sonho

@danielfraga5756 9 ай бұрын

Muito bom video

@yesbrasilandworld1064 Жыл бұрын

Em SP tem o monotrilho em viadutos exclusivos para linhas de trem . Esse tipo de transporte seria o ideal para atender o Galeão ....

@juliomarcus Жыл бұрын

Tvz eu veja tudo isso pronto daqui a duas encarnações

@joaomarcellogames 9 ай бұрын

Eu gostei da sua ideia de traçado para a Linha 5 de Cantagalo- Galeão/Ilha plaza Tenho minha sugestão de traçado estações: Santos Dumont Cinelandia Lapa Cruz Vermelha Santo Cristo Rodoviaria Pedro II- São Cristovão Vasco- São Januario Caju Maré Fundão- UFRJ Galeão Outra Parte do Eixo Portuguesa/Jardim Guanabara Ilha Plaza Dende Cocota

@andretavares5424 11 ай бұрын

uma vez peguei o BRT "direto" da Alvorada até o galeão. Levei 3 horas pra chegar e quase perdi o voo. Felizmente não moro mais nessa cidade entregue ao tráfico e às milicias

@marisarodrigues9602 2 ай бұрын

O Rio NÃO precisa de vc, acredite! Espero que tenha levado a sua amargura juntamente com a sua bagagem. Tchau!

@andretavares5424 2 ай бұрын

@@marisarodrigues9602 vc deve ser daquelas idiotas que moram na bolha nunca sairam de lá, ne? Nunca pegou um BRT na vida, não sabe nem onde fica a Zona Norte, nunca pegou um arrastão na linha vermelha. Ou seja, nem conhece de verdade a cidade que tá defendendo tanto. Ou então é uma maconheira e tá defendendo seus fornecedores. To muito feliz fora desse lixo de cidade. To cagando se o Rio precisa de mim ou não, e pra sua opinião.

@andretavares5424 2 ай бұрын

@@marisarodrigues9602 bom, tecnicamente o Rio precisa de mim sim, pois só tinham 3 pessoas na cidade que faziam o que eu faço. Agora só tem 2. Boa sorte ao abastecer seu carro. Mas eu to cagando se o Rio precisa de mim ou não, assim como pra sua opinião. Vc deve ser daquelas pessoas que vivem na bolha e nunca pegaram um BRT na vida, nunca pegou um arrastão na linha vermelha, nunca pisou na zona oeste... Ou seja, nem conhece a cidade que tá tentando defender. Não é amargura, é não ser apático ou idiota mesmo. Para de passar vergonha.

@marisarodrigues9602 2 ай бұрын

@@andretavares5424 Sou cria de Bangu e ando de transporte público normalmente, ou seja, não vivo numa "bolha", como vc insinuou! Ademais, NUNCA sequer presenciei um arrastão aqui no Rio, assim como a maioria dos cariocas! Sinto muito pelo arrastão, que vc diz ter vivenciado, mas saiba que, apesar das violência ostensiva em alguns locais, o Rio NÃO está entre as capitais mais violentas do país, segundo os índices OFICIAIS de segurança pública! Não foi noticiada a falta de profissional técnico em alguma área específica de conhecimento aqui no Rio, pelo contrário, então repito: o Rio NÃO precisa de você! Conheço as mazelas do Rio, mas NUNCA vou falar mal da minha cidade, primeiro porque os problemas daqui são praticamente os mesmos de qualquer metrópole do mundo e, segundo, porque AMO e tenho MUITO orgulho de ser carioca! Desejo que vc encontre a "felicidade" BEM longe daqui o mais rápido possível! Amém!

@brunosantosveras963 Жыл бұрын

A Linha 5 era de longe o melhor projeto pra levar do centro à ilha.

@Raleixo Жыл бұрын

Seria ótimo, porém não existe vontade política (nem dinheiro, já que é um investimento do Estado e não da prefeitura) para a expansão do sistema de metrô no Rio

@ViniciusBezerra Жыл бұрын

Gostaria de sugerir temas sobre mobilidade urbana no outro lado da poça: Linha 3, Falta de um modal de maior capacidade ligando Niterói a Regiao dos Lagos.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Já está na minha lista de temas para fazer um vídeo

@araparigaquesonhava Жыл бұрын

Gostei mt do vídeo, tô acompanhando o canal faz um tempo, e gosto de ver como têm pessoas empenhadas em, não apenas discutir sobre o assunto, mas passar ele pra frente, criar um espaço inteiro sobre planejamento, isso é muito foda. Parabéns, seu trabalho é inspirador. E fico feliz que as pessoas dos comentários também se sintam engajadas em discutir civilizadamente. Esses dias eu vi uma livestream aqui no YT, de um professor e outro cara discutindo sobre planos urbanísticos no Rio, envolvia várias áreas mas eles deram propostas muito interessantes principalmente no que diz respeito a linha do metrô, visando o uso de espaços do governo municipal, estadual e federal através de convênios, principalmente na zona portuária, por que isso dribla um pouco o problema das desapropriações e do alto custo financeiro disso. No seu vídeo possuem uma proposta semelhante aquela na primeira fase dessa linha, acho essencial ligar essas áreas da zona portuária, é uma área estratégica que fica entre o Porto do Rio e a UFRJ, um potencial que é tão desvalorizado. Enfim achei bem informativo esse video e acabei me lembrando desse outro, se alguém tiver curiosidade vale a pena dar uma conferida nele tbm, quem sabe até o próprio dono do canal, pode lhe inspirar para videos futuros. É o canal do Professor Murdoch, Live: Bairro Santos Dumont + Metrô Ilha do Governador. Enfim, é isso, abs!!

@renanfranca5226 2 ай бұрын

Gostei da sua ideia. Mas incluiria alguma linha que ligasse a baixada fluminense a ilha e a rodoviária. Pois, atualmente esses destinos são viáveis apenas de ônibus para população da baixada.

@samsouza7383 Жыл бұрын

Esse projeto que você propôs é muito interessante. Isso alinhado a contrução da linha 3 o Rio de Janeiro mudaria completamente.

@karlouco8121 Жыл бұрын

Alguém da alta tinha que ver os vídeos desse cara

@andrevieira4783 Жыл бұрын

Análise muito boa 🙏🏽👍🏽👍🏽

@rodrigocopelo994 Жыл бұрын

Parabéns pelo canal, até que enfim encontrei alguém que tem a mesma visão que eu, muito bom mesmo.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Tentando achar tempo para produzir mais conteúdo

@rodrigocopelo994 Жыл бұрын

Todos os seus vídeos são excelentes, pena que a maioria da população não consegue entender a verdade@@CaosCarioca

@matheusklein357 11 ай бұрын

Esse VLT que a Changi propôs nao precisa ir ate a Estação Estacio, basta ir ate o Terminal Gentileza na Rodoviária, de la ele vai integrar com as linhas ja existentes do VLT q ja operam pra Central(Metro, Trem e ônibus), Barcas, SDU etc. Esse traçado passando por dentro da ilha do fundão ficaria mt bom, e finalmente conectaria o Galeão com o centro, metro, trens, barcas pagando so uma tarifa e sem depender do transito. Outra maneira que seria mais barata e rápida de implementar, seria uma ligação direta do Galeão pro Terminal Gentileza de BRT, criando uma linha expressa usando os corredores que ja estarão prontos, que va direto do corredor Transbrasil pro Transcarioca sem a necessidade do passageiro ter que trocar de ônibus, seria mt importante essa linha ser direta, porque o passageiro ao chegar no Gentileza ja vai ter que fazer uma baldeação de VLT pra chegar no Metro, Trens, Barcas etc, então é importante que ele nao precise fazer mais uma baldeação dentro do sistema do BRT. ABS!

@matheusklein357 11 ай бұрын

Como acredito o Galeão nao tera um Metro ou Trem tao cedo, e o BRT e VLT atendem a demanda pra la, e como vc falou é melhor um modal medio com mais frequências do q um de grande capacidade q so va passar de hora em hora... Acredito que uma conexão expressa ate o Terminal Gentileza é o mais pratico de ser implementado. Seja o BRT pela prefeitura, ou o VLT pela Changi que no máximo so conseguiria usar dinheiro da outorga pra um projeto desse tamanho mesmo. Mas ja melhoraria mt, pois o Galeão hj nao tem nenhuma ligação direta pro centro.

@marcioggneves 3 ай бұрын

Hoje isso aconteceu , e esse ônibus é mais caro e só anda vazio.

@chuck1714 7 ай бұрын

Eu acho que pra essa região um monotrilho seria a melhor. Estação supensa Terminando onde hoje é o terminal gentileza. Depois eu faria outra linha de VLT saindo do terminal gentileza e passando pra zona sul indo do aterro até a barra. Mas isso iria gastar muito dinheiro.

@GabrielSouza-nn5bb Жыл бұрын

Eu faço Geografia da UERJ e tenho por hobby em perceber lógicas sobre os engarrafamentos da cidade, kkk. Para o problema do acesso ao Galeão eu acho que o ideal era construir uma linha ferroviária partindo da Central e percorrendo o trajeto da Zona Norte até a altura de Madureira e de lá seguir pela Edgar Romero por via subterrânea analogamente ao trecho da transcarioca. É interessante pensar em Madureira pois é o centro da geográfico - no sentido físico e ou no cultural (no sentido acadêmico)- da região metropolitana; a distância da estação de Madureira para Cardeal Arcoverde em Copacabana, para o Posto 12 no Pontal, para o calçadão de Nova Iguaçu, para a Praça do Imbariê em Duque de Caxias ou para a Antero de Quental no Leblon é a mesma: entre 30 a 36 kms. O que faz de Madureira um "mini" Rio de Janeiro; a música de madureira é a música do Rio, o sotaque de madureira é o sotaque do Rio, a religião de Madureira, o candomblé da Serrinha o evangelicismo da Assembléia de Deus de Madureira e o catolicismo da Igreja de São Jorge - que fica exatamente em Quintino para ser justo - são as religiões do Rio. Para ser mais breve o ideal seria passar pelo trajeto da transcarioca também para incentivar a transformação do BRT em trem/metrô, e usar o trecho de Madureira ao Galeão seria um ótimo início. O BRT Transcarioca foi pensado para solucionar o problema do transporte de massa em sentido transversal na cidade uma vez que todas as artérias são em sentido Radial - a linha amarela é transversal também, por isso ela foi criada - mas o transporte sobre pneus se mostrou ineficiente para o transporte em escala de massas por duas coisas: 1°: é necessário um veículo com mais capacidade por lotação, algo que não se encontra no mercado rodoviário hoje, mesmo com os chassis superarticulados e bi-articulados da Mercedes, que acabam sendo verdadeiros monstros comparados com a calha das ruas cariocas e paulistas; 2°: velocidade, a velocidade dos Brts é baixíssima o que diminui a capacidade do sistema. O ideal era composições maiores e mais rápidas, o trem/metrô. Com a minha tese iria se aproveitar o problema do transporte Galeão/S. Dumont para resolver também o problema do transporte de massa em sentido transversal, resolvendo-os conjuntamente.

@israelondas8957 Жыл бұрын

Tbm estou terminando Geografia na UERJ-FEBF em Caxias. No caso, a Transcarioca foi uma "intrometida" tomando o lugar parcialmente do traçado original da linha 6 Alvorada x Galeão projetada a décadas. A diferença é q ela passaria pela Cidade de Deus e depois de Vaz Lobo seguiria por Irajá, Vila da Penha e Penha. O BRT já nesceu insuficiente pela demanda. A linha 6 construída faria a conexão com todos os ramais da Supervia e a linha 2 do metrô em Irajá. Quanto a sua idéia o ramal Japeri já faz essa ligação Central x Madureira, eu apoio que seja ttansformado em metrô até Nova Iguaçu pelo menos. Mas, o q ele pontuou no vídeo é a necessidade de uma solução metroviária a médio prazo para o Galeão ligando aos pontos de seus maiores públicos de passageiros.

@Cortesdoforasteiro Жыл бұрын

Eu acho que o mais óbvio seria levar o metrô da linha 4 pelo menos até o recreio e depois criar a linha 6. No centro da cidade já tem 2 linhas de metrô e VLT e trem, tem que expandir para outras regiões que não tem nada como Jacarepaguá por exemplo e não concentrar tudo no mesmo lugar. O problema do RJ é que dificilmente vamos ver obras de metrô que vão concorrer com outros modais. Por exemplo metrô Centro RJ - Niterói/São Gonçalo, metrô linha 6 Barra da Tijuca - Ilha do governador. Político não vai fazer o óbvio e jogar em benefício do povo, vai ser sempre em benefício do empresário pra buscar aquela propina de milhões.

@luizcarlosqueiroz3721 8 ай бұрын

Concordo com as observações levantadas. Porém não foi levado em consideração o vetor de crescimento da cidade, que é a zona oeste litorânea. Assim a ligação com o centro poderia seguir o trajeto longitudinal com o metrô até a alvorada.

@viniciusramos1288 Жыл бұрын

Muito boa a análise. Eu acho que uma linha assim é muito fundamental e deve ter uma demanda razoável, principalmente no trecho Rodoviária/Cidade Nova/Estácio até Humaitá e Copacabana. Claro que precisa ser feito um estudo de demanda, mas eu acredito que um metrô pesado com dois ramais não seria subutilizado. As duas pontas do sistema (Galeão e Ilha) seriam onde teria a menor demanda, justificando ainda mais a bifurcação. Com relação ao trecho Rodoviária x Rio Comprido, me parece que dá para ir em cima do Canal na Francisco Bicalho. A partir daí, fica mais complicado de não ser túnel. O alinhamento pelo Rio Comprido em si até o Maçico da Tijuca com estações no Estácio e mais à frente no Rio Comprido faz sentido, mas teria que ser abaixo do leito do rio. E como voc disse, após isso, tirando curtos trechos no Cosme Velho e no Humaitá, daria para fazer o túnel dentro da rocha.

@oicram6454 Жыл бұрын

Fala sobre a ideia da prefeitura em substituir brt pelo vlt.

@geneziomaciel9132 Жыл бұрын

Deixa-me ver se entendi. Querem construir uma linha de metrô para um aeroporto que está esvaziado?

@jeffersonmartins9375 11 ай бұрын

Gostei da sua análise e sugestões. Esse canal tem tudo pra crescer, sinto falta de vídeos postado com mais frequência mas também imagino que dá trabalho pra fazer. Sugestão de conteúdo: Muro anunciado pelo governo que será construído na linha vermelha, justamente pra "assegurar" esse deslocamento até o aeroporto e demais regiões.

@CaosCarioca 11 ай бұрын

Opa. Obrigado. De fato dá trabalho e por isso a frequência não é tão alta quanto eu mesmo gostaria. Afinal de contas tenho que primeiro pagar o leitinho das criancas. Mas quem sabe algum dia consigo dedicar mais tempo a isso.

@ericmartins8448 Жыл бұрын

Gostei da "poposta" rsrs.

@MichaelisSanctaMaria Жыл бұрын

Opa caos, você poderia comentar sobre a volta do pensamento da linha 3, e tbm da expansão da linha 2 até a praça XV (comentados no canal ViaTrolebus(ou Via Trolebus sla)).

@lucasfontainha9053 Жыл бұрын

nossa, excelente sua proposta final, amei! Ainda mais com um metrô leve estilo os que vc deu exemplo como Copenhague, Honolulu, Milão ou acrescento DLR de Londres... 😍 Eu poria o final da linha em General Osório (estação grande e subutilizada, além de o trajeto Humaitá-Ipanema fazer mais sentido ao meu ver) e suprimiria a estação do Caju (bairro sem muitos moradores - vivos pelo menos - e que já vai ser beneficiado por estações do BRT Transbrasil).

@Baisfredec Жыл бұрын

Vamos ser realistas, o Galeão esta diminuindo a cada ano o seu movimento ao ponto que io governo municipal do Rio esta obrigando transferir parte do movimento doSantos Dumont Apara o Galeão. Ora, o avião vai onde tem passageiros. Boa parte das empresas estão fechando suas filiais no Rio e transferindo suas atividades para São Paulo cujo aeroporto de Guarulhos movimentou 36 milhoes passageiros em 2022 contra apenas 5,2 milhoes de passageiros do Galeão. Dito isso, pelo metrô do Rio passam 540 mil passageiros diariamente contra 6 milhões de passageiros aproximadamente na cidade de São Paulo. Tudo isso põe em cheque esses planos de investimentos na infraestrutura do Rio. A realidade atropelou esses sonhos cariocas.

@itamalianeitamaliane7441 Жыл бұрын

É o verdadeiro transporte "DÁ PARIU"

@NereuASFilho 6 ай бұрын

Basta continuar o elevado que sai do Rebouças ,por cima de são Cristóvão,e continuar a alça passando por cima do caju ,fundão,até o aeroporto,.rápido e sem transtornos para trânsito e população

@Wemerson-Moura Жыл бұрын

Concordo com esta ultima opções, seria ótimo.

@eloooooi Жыл бұрын

Existe um estudo de mobilidade da Ilha do Fundão elaborado pela própria UFRJ que contempla uma ideia coincidente de trajeto VLT entre Galeão - Fundão - Centro. Você já viu?

@matheusklein357 11 ай бұрын

Essa seria o mais viável, basta fazer a expansão do VLT do terminal Gentileza na rodoviária, ate o Galeão, passando por dentro da ilha do fundão, seria um trajeto de uns 15 km, e conectaria o Galeão a malha ja existente do VLT a partir da rodoviária Novo Rio. Logo, o galeão teria conexão direta de VLT pra Rodoviária, Central, Metro, Trem, Barcas, SDU etc. E a Changi poderia negociar pra fazer a obra usando dinheiro da outorga, o momento dela se mexer é agr com a retomada dos voos no GIG.

@arthurpinho2674 Жыл бұрын

Pra mim a melhor opção seria a linha 6 fazendo o trajeto da linha amarelo. Beneficiaria grande parte da cidade e permitiria integração com linhas de trem e linha 2 do metro, melhorando a rede de transportes

@juliocesarolimpio8807 7 ай бұрын

7:57 Por quê parar no Ilha Plaza, se é possível levar esse mesmo metrô até a Ribeira? Levando até a Ribeira, onde já há um terminal de ônibus e forçaria as barcas a deixarem Cocotá e voltar pra Ribeira. Assim, a Ribeira teria vários fluxos, desde pessoas indo no fluxo em direção à Zona Sul, como também voltando no metrô até a Ribeira e transferindo pra barca para ir pro Centro (isso de manhã). Inclusive, isso daria um respiro para o Terminal Gentileza, que só teria o papel de fazer a transferência de passageiros do BRT pro metrô (no pico matutino), e um respiro ao VLT que já vai ter uma demanda enorme vindo do BRT

@thawansantiago4117 8 ай бұрын

Caí de paraquedas nesse canal, que canal f0d4, parabéns!

@arthurlemos5931 Жыл бұрын

E se passasse pelo jardim Botânico até a gávea?

@williamhowardhossell8503 Жыл бұрын

A solução é o Aeromovel da AEROM. O mesmo que a partir de 2024 vai entrar em funcionamento conectando os terminais no aeroporto de Guarulhos. Na recente parceria com a Marcopolo que produz seus carros que terão capacidade para 250 pessoas, o Aeromovel poderá formar composição de dois ou quatro carros. Construído em elevado, creio que o Aeromovel seja a melhor alternativa.

@jackofalltrades4503 Ай бұрын

urgente o fechamento circular da Linha 1 com a construção da ligação Gavea-Uruguai. A linha 4 interceptaria a linha 1 na Gávea seguindo por Pacheco Leão, Parque Lage, Fonte da Saudade, Largo dos Leões e terminando na estação Botafogo. Assim sendo, não vejo sentido uma linha 6 tendo todo o custo de furar o macico da tijuca para chegar na estação cantagalo. Melhor seria ela aproveitar o entroncamento ja existente na estação Estácio para as baldeacoes. A linha 1 deveria inaugurar a estacao S.Joao a custo baixíssimo (ainda que fosse inaugurada apenas no sentido Copa-Botafogo para economia de custos !) Nao sei qual o n⁰ da linha que saindo da Barrinha passasse por Itanhanga, Rio das Pedras e Jacarepaguá (se nao estiver enganado, pouco antes da ponte da Barra da Tijuca já existe um tunel de desvio aberto na direção de Rio das Pedras) Um absurdo o Tatuzao estar deteriorando ! Uma maquina dessas nao deveria parar de funcionar sequer umimuto

@alexsandertinoco8476 10 ай бұрын

Se algum dia eu for governador, vc vai ser meu secretário de transportes. Suas soluções são muito boas.

@ladymorwendaebrethil-feani4031 Жыл бұрын

Uma linha de metro ligando o Galeao à Lagoa/Ipanema, passando pelo Maracanã e São Cristóvão certamente teria muita demanda e ligaria diretamente o aeroporto com areas turisticas da cidade... ...e no final a sua proposta eh bem similar a minha.

@eltonlima2202 Жыл бұрын

Estou pensando fazer um trabalho de faculdade relacionado ao transporte, faço engenharia mas sempre gostei de obras publicas e sei que o maior problema é a falta de entendimento de quem implementa, essa pagina tem me ajudado muito a entender ainda mais sobre o tema. Essa semana de novo vi noticias desse transporte aquaviario ligando a Marina da Gloria ao Aeroporto. Ae lembrei desse video.

@jorgeluizreis9425 Жыл бұрын

Melhor seria o Metrô ligando Alvorada ao Aeroporto do Galeão que é mais rápido.

@karlouco8121 Жыл бұрын

Tem que ter a ideia dele e também mais uma ligando a Barra. Tem que ter essas duas opções com toda certeza.

@josemilen 10 ай бұрын

O problema maior é ter um governo honesto capaz de ouvir a população com ideias funcionais pra transporte e mobilidade no Rio pois é uma cidade cartaz do Brasil mais tem o pior transporte sem conexão o passageiro tem que pagar cada mobilidade pois a integração não existe em São Paulo tudo se interligado aqui não

@kaiquecf Жыл бұрын

É interessante como alguns eixos são tão óbvios que saltam aos olhos. A Ilha do Governador provavelmente já tem mais habitantes do que Niterói (~480mil) e com uma migração pendular diária ainda mais forte. Certamente a disponibilidade de transporte de massa, reduzindo o tempo de deslocamento para o Centro e Zona Sul induziria ainda mais demanda. Contra essa ideia há, além das empresas de ônibus, muitos professores e dirigentes da UFRJ, que, pasmem, não querem transporte de massa no campus, assim como a USP não quis. Um elevado sobre as ruas paralelas a Av. Fco. Bicalho seria uma alternativa interessante. De quebra ainda passaria pela Leopoldina, gare que um dia pode voltar a ser outra porta da cidade com trens para os estados vizinhos. Talvez a estação final pudesse ser na Gal. Osório, aproveitando as plataformas originais.

@Victor_Mey Жыл бұрын

Embora em outro comentário tenha defendido que o mais viável seria TIG - Galeão, acredito que o melhor (ainda com os pés no chão, dentro da realidade) seria fazer uma linha transversal conectando todos os ramais de trem, a linha 2 do metrô e o transbrasil, à partir do Engenhão através da Linha Amarela que tem um espaço entre as pistas em boa parte do trecho que comportaria a implementação do VLT

@israelondas8957 Жыл бұрын

Em cinco anos usando 2 tatusões pelo menos da pra fazer Fundão x Engenho de Dentro e fazer Santos Dumond x TGI caso a partir da aí a linha fosse em elevado até o aaeroporto e terminando essa parte dava tempo de fazer o trecho da bifurcação proposta TGI x Estácio.

@MychellNR Жыл бұрын

A sua sugestão parece ótima, mas defendo que seja atendida com a tecnologia MagLev Cobra, da UFRJ. Além disso, no sentido Sul poderia haver uma bifurcação que seguisse rumo a Santos Dumont, resolvendo o problema de conexão entre eles

@CaosCarioca Жыл бұрын

Qual é o problema de não ter conexão entre eles? Quem vai do SDU ao GIG? Sobre o Maglev Cobra. Ele funciona comercialmente onde no mundo?

@ladymorwendaebrethil-feani4031 Жыл бұрын

A eventual falta de demanda por metro pesado pode ser aacompanhada por mudanças no plano diretor para permitir o adensamento ao entorno das estações da linha.

@karlouco8121 Жыл бұрын

Com certeza irmão. Não é tão difícil de resolver assim….basta querer, e isso seria um ganho absurdo pra cidade

@emersonmartins25 10 ай бұрын

8:04 Na minha opinião, faria mais sentido essa linha terminar na estação cardeal arcoverde. Que é a mais próxima dos principais pontos turísticos da zona sul: o calçadão e o Copacabana palace. Terminando dessa maneira, vai tornar possível uma ligação direta dos estrangeiros entre o aeroporto, e um dos cartões postais do Brasil, num percurso que levaria poucos minutos, sem trânsito, e livre dos perigos(🔫🔫) das avenidas.

@ailtoneduardo2003 Жыл бұрын

Aguardando ansiosamente seu vídeo sobre o pedido de entrega da da concessão da Supervia feita ao governo do estado do Rio de Janeiro

@jussaraguimaraes2971 11 ай бұрын

Bastava um ônibus executivo do Centro (Santos Dumont,) ao.Galeão, sem parada para evitar assaltos!

@RumosMidia Жыл бұрын

A melhor opção, se tratando de sistema ferroviário, seria um metrô leve com tecnologia de levitação magnética (Maglev). Esse meio de transporte seria muito rápido de operar (com velocidades que ultrapassam os 150 km/h com facilidade) e rápido de ser construído. A COPPE / UFRJ já tem tecnologia para fazer um maglev, e inclusive existe um protótipo em operação no CT da Ilha do Fundão (o Cobra).

@vitorhmtts 7 ай бұрын

não está mais em operação. foi desmontado e, se não me engano, o projeto em si foi parado por falta de verba e de apoio financeiro. o professor responsável gastou muito dinheiro do próprio bolso para manter a pesquisa.

@victorgoncalves5864 Жыл бұрын

Só por precisar do poder público pra garantir qualquer coisa, já podemos sacramentar que nada sairá do papel. A não ser que haja certos "incentivos"...

@israelondas8957 Жыл бұрын

Como sempre uma ótima apresentação informativa do tema. Eu apoio a realização a médio prazo de 4 linhas contando a queda desse governo na esfera federal e um governo estadual estilo Tarcísio. Eu ainda vislumbro uma alta demanda para a linha 5 passando pela zona portuária e o VLT podendo adentrar os bairros de São Cristóvão, Tijuca, Andaraí e Vila Isabel quem sabe. A dúvida seria a viabilidade do "s" q poderia ser feito depois q acessasse a Rio Branco pela Nilo Peçanha com a estação na Carioca, virasse para a esquerda na presidente Vargas e por virasse a direita pegando a rua Acre em direção a Praça Mauá para finalmente fazer um caminho por debaixo do Morro da Saúde (est.Prç. Mauá), Gamboa/ Providencia (Estação Harmonia) alinhando com a rodoviária próxima ao Morro do Pinto com estação na Praça Santo Cristo perto da Bhering. Esse traçado não cruzaria com os túneis da região. A segunda linha eu fico com o traçado que acompanha a linha amarela, se for escolher entre esse e a linha 6 onde ambos atenderiam a Barra, mesmo preferindo q ela fosse feita primeiro pela maior demanda e passagem por centralidades e subcentros movimentados como Taquara, Madureira, Irajá e Penha. Pois o da linha amarela tbm tem demanda potencial significativa passando por dois grandes shoppings e parte importante da região de Jacarepaguá que cresce assustadoramente. A construção será mais rápida e por fim o objetivo mais considerável para aviação que é atender a Barra da Tijuca e seu público diretamente. A terceira linha seria um traçado semelhante a sua proposta via Rio Comprido. O que eu mudaria seria a partir do Cosme Velho seguir para Botafogo e terminaria na Urca agregando demanda turística e acadêmica. E a quarta seria a construção subaquática da linha 3 conectanto com as linhas 5, 4(Alvorada via Lapa Laranjeiras, Botafogo, Humaitá,Jd. Botânico, Gávea) e 1. Botafogo seria uma estação hub tbm recebendo conectando 3 linhas. Quem dera o TAV fosse projetado pra chegar até a estação Leopoldina, acho viável traçando pela Brasil, BR040 e Arco Metropolitano. Haveria a estação Leopoldina entre a rodoviária e Estácio e a estação Praça da Bandeira do trem reformulada para se conectar a Leopoldina. A linha 5 chegaria até o Ilha Plaza ou Cocotá(barcas quem sabe com linhas de Magé e São Gonçalo) e a linha do Rio Comprido indo direto para o aeroporto. Uma coisa importantíssima seria a integração tarifária com VLT e BRT se tornando extensões e complementos do metrô....quem pegasse metrô+BRT e vice-versa pagaria no máximo 8,50 e VLT a mesma coisa. Pegando um 3° modal chegaria a 10,00.

@ricardoerlich3509 Жыл бұрын

A ligação entre a Ilha do Governador e Copacabana (linha 492) foi criada pouco antes da pandemia e vive lotada em qualquer horário e ela nem tem um bom intervalo entre os carros e ela vai direta pela linha vermelha/túnel Marcello Alencar/Aterro. Mesmo ela não passando no aeroporto, mostra como é importante ter essa ligação da Ilha para outros bairros. As linhas 483 (Penha - Ipanema) que vive lotada em qualquer sentido ou horário e 485/486 (Fundão - Ipanema) que lotam em dia de aula na UFRJ mostram que há uma grande demanda desta região para a zona sul que se tivesse um trem/vlt/BRT e tal, daria uma ótima demanda para cidade. Pro aeroporto em si, acredito que se você cria um serviço expresso ou mais vip com uma boa tarifa (saindo menos que uber/99) para zona sul e Barra seria o ideal.

@brunosantosveras963 Жыл бұрын

Chega de BRT, esse modal foi um grande retrocesso pro Rio.

@fandetomate Жыл бұрын

ótimo vídeo, apenas uma questão: atualmente, um dos polos de concentração da ufrj também seria o ct/ccmn e o parque tecnológico, que em horários de pico, superlotam os ônibus municipais, intermunicipais e os circulares gratuitos da faculdade. penso que um vlt suspenso seria ideal, reduzindo o uso dos circulares. se sonharmos mais um pouco, talvez o abandonado projeto do maglev cobra da ufrj, presente no ct/bloco h até o ct 2, possa ser integrado a esse possível sistema de vlt.

@edsonk4037 Жыл бұрын

O aegopogto do gagueao é longe demais

@valcimar666 Жыл бұрын

Seu canal é bem bacana, essa sua solução da ilha ate copa passando pelo rio comprido é URGENTE, e fica a pergunta (pra vc que entende) transformar a estação (interligando a estação cidade nova e estácio pelo subsolo) facilitaria essa sua ideia pois o VLT passaria no meio das duas... além dessa sua sugestão, ainda vale uma ligação por metro (ou ate mesmo VLT pela linha amarela) ate a alvorada A Barra a tijuca vem nos ultimos anos se transformando a região de negocios e com muitos hoteis, o que esticaria a faixa turistica da cidade. muitos turistas não conhecem as praias da barra, reserva, recreio, e as paradisiacas grumari, prainha etc.

@rodolfooliveira9715 Жыл бұрын

Talvez fosse interessante uma integração com o vlt na rodoviária, cuja infraestrutura já está implantada.

@fabriciocorreia9990 Жыл бұрын

Sim. O metrô leve, até onde sei, é um VLT. Se necessário um VLTZÃO. 😂😂 Tem que ter integração na Rodoviária, seja ela feita no TIG ou no atual eixo da Praia Formosa. Digo isso por que me parece que a Praia Formosa seria um bom lugar para integrar e até fazer o aterramenro em direção ao Metrô no Estáco ou Cidade Nova ou até numa estação intermediária, embaixo da Avenida Presidente Vargas, que já faça a integração com as linhas 1 e 2 do metrô. OBSERVAÇÃO: Quando falo de Linha 2 do Metrô eu estou me referindo a Linha 2 original, com o trecho entre Estácio e Carioca, passando pela Cruz Vermelha concluído e o fim da extensão Pavuna-Botafogo. Essa estação intermediária faria a ligação entre Estácio e Cidade Nova com cada uma das pontas da estação saindo em uma das estações de metrô. Mas isso talvez já seja um plano meio exorbitante.

@rodolfooliveira9715 Жыл бұрын

@@fabriciocorreia9990 Fabrício, não seria mais barato estender o vlt pela Praça da Cruz Vermelha? Me ocorre uma linha saindo da Cinelando passando pela Lapa, Cruz Vermelha e chegando a Parada Saara e daí, já em atividade, até a Central. Acredito que seria mais barato. Estender a linha 2 do metrô até a Praça XV não seria desperdício de dinheiro uma vez que já tem o vlt ? Além do mais, as barcas estão quase sem passageiros que justifique tamanho investimento em metrô. Como você avalia?

@joseluizesposito9739 Жыл бұрын

Galeão esta praticamente morto , e a coisinha do Prefeito , quer matar também o Santos Dumont!!

@andrevieira4783 Жыл бұрын

Faz um vídeo por favor da volta dos estudos sobre a linha 3

@pedrogomes5256 Жыл бұрын

Também seria oportunidade perfeita de reativar a estação da Leopoldina.

@henribreton50 Жыл бұрын

Achei muitas sobreposição de trajetos na ideia do autor. Mas gostei.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Não entendi? A ideia obviamente não é ter as 5 opções construídas. Apenas uma.

@victorluiz9834 Жыл бұрын

Parabens pelas considerações! Eu nao entendo de mobilidade urbana, mas as autoridades serias deveriam ver isso aqui. O que voce acha do trjaeto que estao pensando para a linha 3? Será uma pena se nao tivermos uma ligacao com a Praça XV, mesmo encarecendo a obra

@oicram6454 Жыл бұрын

+1 inscrito

@felipedelfino7817 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo. Acho que existe uma solução que passa por uma diretriz básica, união de forças. Na minha avaliação o que seria válido é retornar a segregação da linha 2 no molde original indo até a Carioca com a criação das estações nos arredores do sambódromo, praça da cruz vermelha. Com isso, não existiria mais o compartilhamento da Linha 1 e 2. Em paralelo, o compartilhamento até botafogo seria feita em uma nova linha, passando pela Cidade Nova e daí com a construção de uma nova alternativa, reativando a Leopoldina como um terminal de ônibus criando uma estação, estação terminal gentileza integrando com rodoviária/VLT/Transbrasil, uma estação perto da feira de tradições nordestinas, uma perto de São Januário, uma para atender a FioCruz, outra na Cidade universitária, uma perto do Galeão (com um trem tipo monotrilho com a construção de responsabilidade da concessionaria) e 2 estações na ilha. Melhoraria o acesso da Ilha ao Centro e Zona Sul, reativaria a Leopoldina, traria integração de quem sai da zona sul e vai sentido Zona Oeste pela integração com Transbrasil, acesso de quem está na rodoviaria à Zona sul e acesso do Galeão à zona sul em uma linha rápida.

@ricardoaraujo8741 11 ай бұрын

É um equívoco pensar em demanda sobre trilhos entre Aeroporto x Centro. A solução para a demanda é incluir pelo menos 2 estações no interior da IG. O aeroporto seria uma estação intermediária e não a estação final/inicial (reservando 1 ou 2 vagões para os passageiros do aeroporto).

@AndersonPereira-uv4ht Жыл бұрын

E melhor esquecer essas ideias nem prefeitura nem estado vão investir nisso.

@viniciusmendes4492 Жыл бұрын

Eu acho que deveria ter metrô até o Galeão e que PASSASSE pelo Fundão. Ter que passar pela Linha Amarela engarrafada todo dia pra ir pra UFRJ é um saco. Tipo, como essa ideia ainda não saiu do papel?? Queria uma linha direta até o Fundão, ia ajudar muito a galera que mora mais longe e que não quer pegar Linha Amarela

@Suipinha Жыл бұрын

Antes de ouvir a opinião final, o que cogitei como possível alternativa era o VLT, que interligaria o Galeão, a Rodoviária e o Santos Dumont. Mas não tenho ideia do tamanho da demanda de passageiros por lá e principal destino da população de lá

@luisfelipecarreira 11 ай бұрын

A única solução equilibrada pela existência da malha de VLT é a sua extensão da Rodoviária Novo Rio até o GIG (mantendo a origem da linha no SDU) e passando pela Cidade universitária. Atenderia tanto à população do entorno quanto aos usuários dos dois aeroportos. A penalidade seria o tempo de viagem (VLT mais lento que metrô). Se pensar em transferência entre aeroportos, ninguém com malas se sujeita - sobretudo em uma cidade perigosa - a fazer baldeação para isso. Logo, ligar pela Estácio não faz muito sentido, da mesma forma as linhas 5 e 6 ou ramal da supervia. A chave é conectar de acordo com o fluxo, não conectar vários pontos e dizer que integrou. A falta de projeto de mobilidade macro faz muita falta e começa a criar elefantes brancos como este, obrigando a tirar coelhos da cartola pois a bagunça já foi feita. E esse não é o único, vide a estação Gávea No caso da Gávea, ela não faz sentido sem que haja ligação com a estação Uruguai (linha 1 → circular) ou linha 4, que não seguiria pelo trajeto São Conrado leblon, mas São Conrado-Gávea-Jd. botânico-Humaita ... Centro. Por fim, solução pra ligação com metrô seria considerar que a Linha 2 era pra ir até a Estácio, seguindo pela Cruz vermelha até a Carioca operando com 8 vagões. E, assim, o trajeto limítrofe criado no trecho cidade nova passaria a fazer uma possível conexão entre aeroportos se fizer uma curva em direção ao Galeão com a outra extremidade compartilhada com a linha 1 até a Cinelândia e construindo um terminal no SDU, num projeto menos custoso.

@Podechegar.oficial 9 ай бұрын

César Maia era governador pra fazer trem ou metrô ?? BRT pela orla até a zona sul?? 😂😂😂

@CaosCarioca 9 ай бұрын

Tá escrito em algum lugar que ele não pode fazer? Ou que não pode sugerir, ou financiar junto?

@CaosCarioca 9 ай бұрын

Gastou rios de dinheiro em uma solução rodoviária sem sequer uma faixa dedicada para ônibus.

@rodrigao_RJ Жыл бұрын

Um VLT na Ilha seria uma boa não só indo até o GALEÃO, mais sim indo mais adentro ate BANANAL. Outro opção tbm pra chegar no hospital Universitário do Fundão.

@Iktius Жыл бұрын

O ideal seria aproveitar a nova linha de metrô para o GIG para servir a demanda da Ilha do Governador.

@eduardofmoraes Жыл бұрын

Sem dúvida Ilha-Copacabana é a melhor opção. Acho isso há muitos anos. Falta ainda resolver a linha Urca-Gávea.

@canalpauloneves2945 Жыл бұрын

O atual projeto da linha 3 (Carioca ate Itaboraí) poderia ter uma expansão após Carioca e pegando o trecho do vlt citado no minuto 05:10 do vídeo, seria muito mais viável

@joseluizesposito9739 Жыл бұрын

O Concessionário da Supervia não sabe se continua ou devolve a Concessão ! Para o Rio de Janeiro Estado e Municipio , o melhor antes de tudo é Contratar um Bom Macumbeiro , para Descobrir onde Enterraram as Caveiras de Burros , na CDidade e Estado , pois os dois estão em total Decadência , mas Os Fluminenses ainda não perceberam !

@itamalianeitamaliane7441 Жыл бұрын

Tem a pista do Aterro que conecta ao complexo Marcelo Alencar que conecta á TransBrasil e também á Transcarioca,mais barato e mais rápido de executar por ônibus mesmo.

@victorfontoura356 Жыл бұрын

Pra mim poderia ser criada uma nova linha saindo da General Osório aproveitando o traçado atual da linha 4, passando pela Gávea, depois Uruguai fazendo integração com a linha 1, seguindo adiante numa reta em direção ao Grajaú, passando pelo Engenho Novo (estação na altura do Colégio Pedro II), Méier, Cachambi/Norte Shopping e Del Castilho/Nova América (Linha 2), Bonsucesso (Supervia), Ilha do Fundão, e o Aeroporto, sendo uma ligação direta entre o Galeão e a Zona Sul

@NereuASFilho 6 ай бұрын

Muitas demolições e empresários de ônibus não vão apoiar

@Victor_Mey Жыл бұрын

Atualmente o projeto mais viável é o VLT Galeão - TIG, no mesmo trajeto proposto no vídeo, integrando à rede atual. Qualquer coisa além disso é delírio

@fabriciocorreia9990 Жыл бұрын

Condordo. Só acrescento que o trecho EXIGE um VLT um tanto quanto DIFERENTE desse que temos no centro e região portuária. Acho que é por isso que ele chama de Metrô Leve. Diria que é bem importante que ele vá até a altura do Ilha Plaza (talvez numa linha separada), que seja pensado pra ter parada em cada um dos terminais do Aeroporto, a exemplo do BRT e, por que não, aterrado no trecho do Aeroporto. Assim não teríamos aquele acesso horroroso e apertado, feito por viaduto que temos hoje no BRT do Galeão. É prático, mas dá vergonha. Vale lembrar que o próprio Aeroporto tem andares subterraneos, acho que em ambos os terminais. Por fim, tem que fazer o trecho para o trecho até a Rodoviária em superfície ou elevado e o acesso tem que ser por fora, com catracas nas estações, a exemplo do BRT. Elas poderiam até ficar em cima das estações do BRT Transbrasil. E óbvio, tem que manter o sitema APS (alimentação por solo) do VLT do Centro e ser dimensionado para a demanda do trecho e já pensando na futura expanssão, em subterrâneo, para a Zona Sul. Essa ideia de linha é a mesma que a minha e de alguns outros loucos que ainda acreditam na expansão do transporte sobre trilhos no RJ. Eu chamo ela de Turística, pois sai do Aeroporto Internacional, passa pela Rodoviária e pelo Cristo Redentor até chegar nas praias. O final em Cantagalo ou General Osório é bastante contestado pois o setor hoteleiro é muito mais concentrado em Copacabana, principalmente da Região da Princesa Isabel até a Siqueira Campos, mas é justa pois Cantagalo e/ou General Osório são justamente os Pontos mais ao meio dessa Região Hoteleira, podendo assim dividir o trafego de quem vai pegar o metrô. ASSIM TERÍAMOS TRANSPORTE DE QUALIDADE!!!

@Victor_Mey Жыл бұрын

Sobre o trajeto: é perfeitamente possível seguir paralelamente ao transbrasil na altura do INTO usando o leito desativado da linha férrea, passando em túnel por baixo da Av. Brasil até a rua dos cemitérios e de lá por baixo da nova alça de acesso da Ponte para a linha vermelha. Sem impactos no trânsito e nenhuma ou pouca desapropriação. Na linha vermelha poderiam ser dedicadas 2 das 8 faixas (que já são 6 à partir de São Cristóvão) para o VLT até a ponte do saber onde haveria outra ponte para chegar ao Fundão. De lá, superfície até compartilhar o mesmo trecho com o BRT após o terminal. Dentro da Ilha acredito que deveria ir ao menos até o Cacuia, sem ter desapropriações e baixo impacto no trânsito, mas aqui já entra na parte delirante que comentei. Sobre composições: não acredito que precise de modelos diferentes dos atuais. Apenas colocar mais trens, com menor frequência, para esse serviço, desde que haja demanda. Poderiam inclusive usar o pátio de Praia formosa como estacionamento para injetar mais VLTs se necessário

@Baisfredec Жыл бұрын

Vamos ser realistas, o Galeão esta diminuindo a cada ano o seu movimento ao ponto que io governo municipal do Rio esta obrigando transferir parte do movimento doSantos Dumont Para o Galeão. Ora, o avião vai onde tem passageiros. Boa parte das empresas estão fechando suas filiais no Rio e transferindo suas atividades para São Paulo cujo aeroporto de Guarulhos movimentou 36 milhoes passageiros em 2022 contra apenas 5,2 milhoes de passageiros do Galeão. Dito isso, pelo metrô do Rio passam 540 mil passageiros diariamente contra 6 milhões de passageiros aproximadamente na cidade de São Paulo. Tudo isso põe em cheque esses planos de investimento na infraestrutura do Rio. A realidade atropelou esses sonhos cariocas.

@user-zl9du4vh7z Жыл бұрын

O problema do transporte sobre pneus( ônibus e brt) em grandes metrópoles e o seu grande desgaste! O tempo de vida útil de um onibus( nisto se incluem o brt) e de no máximo 10 anos( isso com muita manutencao) enquanto a vida útil de um trem é com boa manutenção serca de 40 anos!

@luciobarros4424 11 ай бұрын

A demanda não existe por que ninguém quer ser roubado por taxistas

@marciofabrini8478 2 ай бұрын

Puxaaaa que novela, o metrô vai ou não vai? Puxaaa que sacanagem estão fazendo com o Rio. Que sacanagem. O metrô tem que chegar até Galeão, tem que chegar até nova Iguaçu, até itaborau e até recreio. Senão não vai dar, o Rio não vai sai dessa. Estão de muita muita sacanagem

@joseluizesposito9739 Жыл бұрын

VLT é lento para fazer ligação com o Galeão , somente um trem expresso , o resto é impossível , um Hovercrft talvez , porém é um Sitema Caro , embora ele possa viajar sobre Terra também !

@wesleymagliari Жыл бұрын

excelentes ideias, porem isso esbarra na M@fia do busao, que explorar a ilha do governador, iria concorrer com o BRT e certamente levaria decadas para ficar pronto! pois a final é preciso querer do governador ou prefeito essa ideia! e nao levará apenas um mandato para ficar pronto!

@ivanbueno4153 Жыл бұрын

A CORRUPÇÃO NO RIO DE JANEIRO TEM JEITO ? ACHO QUE NÃO......

@mauromoura4511 Жыл бұрын

P q o VLT deveria passar por dentro do Fundão e não pela avenida Brasil com um ponto no hospital do Fundão? Evitar conflito?

@Raleixo Жыл бұрын

Custos. Para chegar na Avenida Brasil teria que desapropriar muitas casas, reconfigurar o brt, mudar o trânsito. A Cidade Universitária tem muitos campos abertos e isso não impactaria muito a vida da UFRJ. Sem contar que qualquer obra que seja feita do Fundão para a Avenida Brasil irá piorar a vida de quem pega as Linhas Vermelha e Amarela, como a própria Avenida Brasil

@mauromoura4511 Жыл бұрын

Entendo, isso eh verdade, poderia ser uma decisão baseada apenas em custos. Mas passando pela avenida Brasil não melhoraria a vida de mais pessoas? Tentei ver por esse lado. Uma estação no hospital já beneficiaria em muito a UFRJ. Mas eu perguntei também pela questão de concorrência com o BRT, ele focou muito em concorrência entre modais no vídeo do BRT Transbrasil. Mas o BRT Transbrasil já promete inaugurar lotado, aí imaginei que um eventual VLT desse diminuiria esse problema.

@israelondas8957 Жыл бұрын

No futuro faz todo sentido implantar um VLT ou quem sabe um metrô elevado com a Av. Brasil se recuperando econômicamente em seu entorno, mas seria uma linha independente dessas linhas para os aeroportos se conectando na zona portuária, pois é outra origem e tipo de demanda. Mas primeiro uma chegada do Transbrasil a Candelária passando pela Francisco Bicalho e Presidente Vargas seria ideal.

@Raleixo Жыл бұрын

@@israelondas8957 No atual momento, se isso for acontecer, será uma expansão do VLT e não do BRT. A vontade política é mais para uma expansão dos VLTs, haja visto que o Dudu anunciou que o plano da prefeitura é substituir os onibus da TransOeste e da Transcarioca pelo VLT sistema de

@Raleixo Жыл бұрын

Dessa forma é mais viável com o planejamento da cidade que se invista nos VLT para esse modal, com integração no Terminal Gentileza e, futuramente, com o VLT indo até o Alvorada

@pedropaulodapaz3109 Жыл бұрын

Cara sua análise foi ótima seria interessante essa linha ligando a ilha do governador mas infelizmente com esse desgoverno que está aí, pode esquecer infelizmente.

@edmilsonm.teixeira4915 Жыл бұрын

Nenhumas dessas opções seriam viáveis, têm favelas por todos os lados, no bairro do caju principalmente. Não há como fugir. A melhor opção é criar outro aeroporto internacional talvez na barra da tijuca. Os caminhos para chegar ao Aeroporto do Galeão são extremamente perigosos.

@geneziomaciel9132 Жыл бұрын

A tendência do aeroporto internacional (?) do Galeão é morrer.

@karlouco8121 Жыл бұрын

Esse metro leve ajudaria muito…mas o ideal era o metro mesmo. Mas infelizmente Eduardo Paes e Claudio Castro são uma nojeira

@lucasfontainha9053 Жыл бұрын

De imediato assim que restringirem o SDU o Paes precisa colocar ônibus (normais mesmo) pra SDU, Rodoviária, Alvorada via Nova América e Copacabana via Central.

@luciobarros4424 11 ай бұрын

Sabe porque ninguém quer ir para o Galeão? Os taxistas ladrões do aeroporto.

@maxschauspieler Жыл бұрын

Rio parou no tempo .cidade típica de terceiro mundo

@fabriciocorreia9990 Жыл бұрын

@CaosCarioca Жыл бұрын

O modelo de VLT do Rio tem opção de usar Catenária também. Não sei se os nossos tem a Catenária ou só o sistema de APS. Mas imagino que seria viável adaptar ou comprar uma frota adicional com catenária. Digo isso porque não sei se o sistema APS é adequado a altas velocidades. Pelas informações da Alstom o Citadis consegue fazer ate 100kmh, mas imagino que seja com Catenária e não com APS.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Só que acho que um sistema de metrô leve AUTOMÁTICO seria mais interessante por possibilitar custos de operação menores também. Que seria interessante para uma linha 24/7

@NereuASFilho 6 ай бұрын

Nunca vai resolver com esses grupos políticos e empresários ...

@edmardealmeidasantos9370 11 ай бұрын

O BRT é o pior modelo de transporte que o Rio de Janeiro já teve. A solução para uma grande metrópole é o metrô.

@mikelee4599 7 ай бұрын

Metro linha 5 todo debaixo da terra igual o metro da linha 1 e 4. Sem distinções, preconceitos e racismos.

@joseluciocorrea1866 2 ай бұрын

Esqueça destes planos mirabolantes! O estado do Rio falido não fará nenhuma obra cara, apesar dos royalties do petróleo! E no Rio o metro e trens foram muito mal planejados! No Rio eles não passam na rodoviária, nem nos aeroportos! Em SP, as 3 rodoviárias estão ligadas ao metro, bem como o maior aeroporto, Guarulhos e em breve Congonhas estará! Em SP tem 3 linhas do metro em construção, no Rio, há anos não tem nenhuma!

@filipere8344 Жыл бұрын

Amigo gostei da sua explicação mais não adianta pois não será feito esse trajeto, pra mim deveria ser l metrô pra Ilha do governador e Aerouporto mais preferiram o BRT até o Galeão largando o foda se para a população da ilha do governador a mesma coisa com a população da zona oeste o certo era terminar o Transbrasil não em Deodoro e sim em Santa Cruz/ C. Grande e Bangu mais o lance que o seu Eduardo Paes QUER e que a população fique brincando de BALDEAÇÃO

@vitorhmtts 7 ай бұрын

O acesso à Ilha do Fundão é ridículo de horrível, retrato de uma cidade e um estado que nunca investiram na educação da população. De carro, pela linha amarela, eu levo 15 minutos até a faculdade. De transporte público (ônibus ou BRT) são 1 hora. Quem vai pra lá saindo da Zona Sul (que ainda é a maioria, graças a desigualdade do acesso ao ensino superior) tem que pegar o 485 lotado (mesmo) e sem ar condicionado ou pegar 2 ônibus diferentes. O transporte público do Rio de Janeiro é uma piada de mal gosto. Deixaram morrer o projeto da própria UFRJ do Maglev Cobra e a cidade onde a faculdade está localizada resolveu investir em VLT com tecnologia estrangeira e muito inferior 🤡

@smithjohnsonwilliams Жыл бұрын

BRT? Olha como tá o BRT no resto do Rio. BRT não deu certo em lugar nenhum do Rio, chega disso, já tá provado que é furada. Quem diz que pode ser razoável só pode ser gente que nunca ou quase nunca precisa pegar BRT. Vai lá perguntar pra qualquer um que precisa de BRT todo dia pra trabalhar e vê se alguém acha razoável. Não tem um. BRT foi um erro, falhou, não deu certo em lugar nenhum do Rio logo não tem nem que ser considerado para novas linhas na cidade.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Pela sua lógica: -Trem não deu certo no Rio de Janeiro, chega disso. Tem que acabar com o Trem. Não faz sentido né?

@smithjohnsonwilliams Жыл бұрын

@@CaosCarioca não, porque muita gente reclama do trem mas o trem não é um inferno pra todo mundo o tempo todo. Eu já dependi de trem pra trabalhar no centro e já dependi de BRT. Não tem comparação. O trem pelo menos não fica quebrando no meio do caminho toda hora, não fica precisando sair da faixa exclusiva e entrando em engarrafamento por conta de inúmeros imprevistos, então o tempo de viagem é extremamente confiável depois que você está dentro do trem (nem confiabilidade no tempo de viagem o BRT tem, que é o mínimo), o trem não fica pulando em estrada esburacada, não tem problema com gente maluca atravesando na frente e carros invadindo a via exclusiva, não para em samáforo de 5 em 5 minutos. O trem tem ar condicionado que dá vazão, no BRT mesmo quando o ar funciona não dá vazão, porque? Porque as portas não fecham ou não fecham direito, tem janela quebrada, buraco na borracha da articulação, buraco no teto, etc. O trem tem as vias cercadas por muro, então é menos vulnerável quando passa em áreas perigosas. O trem carrega muito mais pessoas. As estações do trem são grandes, cabe todo mundo sem ninguém ficar se dependurando pra fora. O trem não tomba nem se envolve em outros acidentes de trânsito como BRT vira e mexe faz. Eu não vou nem terminar a lista. Se você acha que trem e BRT estão no mesmo nível você claramente é privilegiado demais pra saber do que você está falando. O trem no Rio é ruim? É, é ruim, deveria ser bem melhor. MAS O TREM AINDA É MELHOR QUE O BRT. O trem tem problemas, o BRT é mil vezes pior. Deixa eu perguntar: você quer tanto falar de transporte público no Rio, mas você por acaso tem experiência dependendo desses transportes por anos pra falar qualquer baboseira aí? Ou quer ficar imaginando como é a vida de quem depende sem realmente saber como é? Porque é o que parece, que você não conhece o transporte do Rio por experiência própria e fica falando no mundo teórico. A impressão que passa querendo dizer que BRT e supervia estão no mesmo patamar é bem essa. Pegar BRT uma vez ou outra é fácil, quero ver encarar todo dia ida e volta, filho.

@CaosCarioca Жыл бұрын

Em nenhum momento disse que Trem e BRT estão no mesmo nível. Mas existe uma realidade imutavel. O BRT existe. E não tirar o maior proveito dele é ruim pra todos. Comprar um Ônibus BRT leva meses. Comprar um trem leva anos. Não faz o menor sentido, na atual situação, ABANDONAR o BRT e voltar para Ônibus comum. Sim a TransCarioca deveria ter sido um Trem. A linha amarela deveria ter sido pensada com transporte público. O BRT TransBrasil talvez não devesse ter sido feito. Mas o meu relógio só anda em uma direção. Hoje. 22/07, você não recupera os bilhões gastos no BRT. É custo afundado. Reforçar o BRT tem um custo X. Trocar por um metro tem um custo 50X, ou mais. E leva 10-15 anos. Não dá pra simplesmente abandonar o sistema porque existem sistemas melhores. Mesma coisa vale para o Ônibus comum. Tem que investir em ônibus sim. Porque não vai ter metrô ao redor da cidade nos próximos 10, 20 anos.

@smithjohnsonwilliams Жыл бұрын

@@CaosCarioca E eu também não disse que é pra abandonar o que foi investido no BRT. Eu disse que não quero ver o mesmo erro ser cometido NOVAMENTE na cidade. Não tem como cogitar BRT no Rio. Talvez seja relamente bom em cidades de médio porte, como Curitiba, o Rio é simplesmente grande demais para esse modal. Então você me desculpe mas eu odeio ver qualquer um insunuando expansão do BRT no Rio de qualquer forma. O que já foi feito é passado, ok, apesar de que no longo termo temos sim que palnejar substituir esses BRTs, não dá pra querer ficar com eles eternamente. Agora, colocar mais BRT é que não dá. Principalmente para aeroporto, acho que o mínimo que um transporte para um aeroporto precisa é ter alta confiabilidade nos tempos de viagem, e isso o BRT não pode oferecer.

@CaosCarioca Жыл бұрын

O BRT JÁ ESTÁ no aeroporto. Tá lá. E o Transbrasil está pra ser finalizado. Não tem porque não usar. O problema do BRT é fazer direito. Em termos de demanda o BRT consegue tranquilamente atender o volume do aeroporto. A questão é fazer direito. A curto prazo não tem outra solução que consiga unir capacidade e custo. A longo prazo sim, como falei, devemos buscar uma solução sobre trilhos.

@thiagoledo1 Жыл бұрын

Fala cara. Thiago, da Natasha. Achei maneiro que a opção que vc achou a melhor tá bem próxima da minha. O que botei de diferente: - Estação suspensa entre Maré e Cidade Universitária, p/ atender os 2; - Chegada na linha 1/4 via Jd. Botânico; - Puxa mais p/ Tijuca antes de cruzar p/ Zona Sul - Bifurca perto do Galeão (como o atual faz do centro p/ Tijuca e Pavuna) p/ atender ilha e Caxias. Botei nos nomes das estações o que conecta, mas é mta coisa. Que lembro de cara, com algumas esteiras subterrâneas (tipo as da Cardeal), ligaria 3 universidades, 3 linhas de metrô, todas linhas de trem que param no Maracanã, BRT Transbrasil, VLT, rodoviária, Galeão, barcas (Cocotá), 2 estádios, 4 shoppings, 3 hospitais grandes, 8 pontos turísticos (Maracanã, lagoa, praia, feira de são cristóvão, boulevard olímpico, quinta, jardim botânico, jóquei) www.google.com/maps/d/edit?mid=1_byc_T_HJsZG6u8PcDyjIySJ96k&usp=sharing