Así DECIDIMOS en qué DIRECCIÓN despegar o aterrizar |

#despegue #aterrizaje #aeropuerto
En la gran mayoría de aeropuertos, los controladores de tránsito aéreo deciden la dirección de despegues y aterrizajes que tendrá cada vuelo para salir o llegar. Estas decisiones se toman con base a información meteorológica, de características físicas de las pistas, tipos de aproximación, cantidad de tránsito aéreo, obstáculos en la salida o la llegada, para garantizar la seguridad de cada vuelo ya que factores como el viento determinan de una manera directa el rendimiento del avión.
Un video nuevo con información actualizada, lleno de imágenes y videos de apoyo que te harán entender de mejor manera que factores se tienen en cuenta para determinar la pista en uso en un aeropuerto pequeño pero sobre todo grande donde estás decisiones tienen incidencia directa en la operación de muchos vuelos.
Enlace MetConsole Aeropuerto Internacional El Dorado:
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#aviación #aviation #avgeeks #piloto #landing #takeoff #torredecontrol #airbus #boeing #decision #pista #controltower
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Antena de escáner BINGFU para radio receptor:
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Disco duro de almacenamiento de fotos y videos de gran capacidad WESTERN DIGITAL:
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Mauricio Salcedo Martín: Controlador de Tránsito Aéreo Aeródromo y Control por Vigilancia (Radar) con más de 16 años de experiencia. Instructor aeronáutico licenciado. Profesional en pedagogía. Spotter aeronáutico aficionado.
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Colaboración: Camilo González
@camilo410
Fotos y videos que no estén relacionados a continuación son de archivo personal.
Fotos aeropuerto de Lukla:
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Foto miniatura:
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[@edgartolosa3123]

Saludos, cuando vivía en el barrio San Fernando, desde la terraza de mi casa me facinaba ver los aviones aterrizar en el sentido oriente occidente, casi diagonal a mi casa hacían una curva pasando por encima de mu casa! y eso era muy emocionante para este niño que siempre amaré a los aviones, gracias mu amigo, adelante!

[@maitoplane]

Hola Edgar, en efecto entraban por el norte, en este video le cuento por qué cambió: ¿Conoces el espacio aéreo de Bogotá? kzbin.info/www/bejne/o4Otoah4fL5gjaM

[@Karldt2012]

Excelente labor, felicitaciones. Muy interesante información para quienes somos amantes de la aviación, gracias por compartir sus valiosos conocimientos, cordial saludo desde las Montañas del Tolima Colombia.

[@maitoplane]

Hola ! Gracias por vernos, saludos desde BOG. Maito

[@carloszapata5350]

....Maito muchas gracias y felicidades por las imagenes tan tinidas....🎉🎉

[@ferchog91]

Gracias por tus vídeos, Maito. Espero pronto el tutorial de Flight Radar. ¡Estaría genial!

[@maitoplane]

Hola Fecho ! Gracias a usted por su apoyo y por vernos, le comparto el tutorial de FR24 que hicimos: TUTORIAL FLIGHTRADAR24 | ¿Gratis o paga? | kzbin.info/www/bejne/hWqYfGCVfbqnjKs

[@juancarlosgilcuervo694]

Buenos Dias Amigo Maitoplane. Mil Gracias. Como Siempre un Excelente video y una Gran Explicación. 👏 Ahora lo tengo más que Claro. El por qué A veces entran por el Oriente o por el Occidente y Viceversa.. muchas Gracias. Dios lo Siga Bendiciendo. 🙏🏻 feliz Semana

[@maitoplane]

Gracias Juan Carlos ! Slds Maito

[@nasito398]

Excelente video, excelente profe, muy ilustrativo y aprendi bastante😊. Saludos y adelante con este Super canal🎉

[@maitoplane]

Con mucho gusto. Slds !

[@alexcardozo2972]

Buenas noches Mao, yo soy conductor de Transmilenio cuando estoy operando en el portal Dorado me encanta ver aterrizar los Aviones cuando llegan por el Oriente, y con la aplicación puedo ver qué avión es y el destino, muchas gracias, excelente video.

[@chybeat]

Que suerte poder hacer "plane spoting" un poco mas seguido por tu trabajo!. En el peatonal occidental del portal hay muy buenas vistas de aviones, pero la mejor vista de este tipo es en el peatonal de la cicloruta en la Cra 103... Un poco lejos para ti XD

[@camiloahumada5291]

A qué aplicación se refiere para saber los aviones y destinos???

[@pabloserna9222]

​@@camiloahumada5291flight radar 24

[@fruizion]

​@@camiloahumada5291flightradar24

[@maitoplane]

Hola Alex ! Esa es la actitud, cada vez que se pueda ver un avión !!! Slds desde el aeropuerto. Maito !!

[@jhonmendez1637]

Wow ni idea que asi funcionaba. Excelente informacion muchisimas gracias por la explicacion.

[@guillermoo5493]

Amigo muchas gracias por su informe

[@Vititi16]

Magnífico tú contenido mi amigo, sería un privilegio poder visitar la torre y tener esa vista tuya para spottear ahí arriba

[@ricardoalvarez7281]

Excelente información para a quienes nos fascina este tema.

[@RobinsonTorresAgudelo]

EXCELENTE INFORMACIÓN,MAITO 👍 Sino me equivoco,dentro de las clases de teoría,en el estudio de la Aviación,esta asignatura se llama Metereologia?🛬🛫✈️ Y la de regulaciones aéreas? 🤔 ME GUSTA TU CONTENIDO ❤️ ES MUY DIDÁCTICO 👍👀

[@maitoplane]

Hola, se llama procedimientos de aeródromo, selección de pista en uso. Maito.

[@carlosj.832]

Buenísimo. Gracias por el video.

[@felipearcos150]

Muchas gracias, excelente explicación

[@F1MauricioR]

¡Excelente video! Muchas gracias nuevamente por estas lecciones sobre gestión del tránsito aéreo al alcance de todos los que amamos la aviación.

[@carloscastano2454]

Respetado dn Mauricio: muchas gracias. Usted tiene la capacidad de transmitir la informaciòn , de manera àgil , fàcil de entender y que no deja dudas al respecto ..........justamente , lo que se requiere en aviaciòn. Cordial saludo.

[@gabogpena]

Cuando Mauricio habla de "rendimiento" se refiere a sustentación (?). Por lo que entiendo, despegar en contra del viento reduce la distancia del avion para despegar y puede hacerlo con mayor peso ya que pasa mas aire bajo las alas, que es el principio que hace que un avion vuele. Ese factor tambien repercute en la seguridad, pues si el avion tiene que rechazar un aterrizaje puede elevarse mas rapidamente evitando cualquier obstaculo o inconveniente que se encuentre al frente. Lo que no tengo muy claro es si al despegar contra el viento ayuda a frenar el avion en caso de tener que abortar el despegue por alguna circunstancia. No sé si ocurre al contrario, ya que tener viento de cola hace mas inseguro un aterrizaje, y al despegar se requiere una mayor velocidad de despegue del avion y menor capacidad de carga para alcanzar la velocidad requerida para elevarse (?). Mauricio me puede aclarar si este concepto que tengo es acertado? Gracias

[@camilor7901]

El concepto de rendimiento de un avion es un poco más complejo y extenso para explicar. Le voy a poner un ejemplo. El 737 que yo vuelo no no tiene el mismo rendimiento saliendo de Bogota a las 2pm con 20 grados centígrados y un viendo de cola de 5 nudos vs 10pm con 14 grados y viento en calma. Eso quiere decir que no podemos sacar la misma cantidad de peso, por lo tanto las empresas en esos casos deben hacer varias cosas, en algunos casos reducir el peso(bajando carga) o simplemente esperar a que las condiciones sean más óptimas. El tema de abortar el despegue con viendo de frente digamos que no tiene una afectación tan importante, de hecho puede afectar más el abortarlo con viento de cola, sin embargo la complejidad de esta maniobra depende mas de la velocidad a la que tomemos la decisión de abortar( V1 o Vr por ejemplo). Otro punto es el tema de despegar con el viento de cola. Si bien los aviones están certificados para despegar con el viento de cola también existe un limitante para este. En el caso del que yo vuelo son 10 nudos. Por ejemplo, si yo despego con 10 nudos de viento de cola, lo que debo hacer es reducir las velocidades V1( velocidad de decision) Vr(velocidad de rotacion) en algo así como 5 nudos, ya que lo que el viento de cola va a causar en el avión es que se acelere más rápido, por lo tanto si llegará a mantener las mismas velocidades, esto generaría que básicamente no me alcanzara la pista para despegar. Espero haberlo ayudado en aclarar algunas dudas. Explicar las cosas por acá puede ser muy complejo.

[@gabogpena]

@@camilor7901 Gracias por la explicación. No soy piloto, soy un ingeniero al que le gusta la aviación, asi que la experiencia y el conocimiento que usted tiene es bienvenido. Un abrazo !!

[@maitoplane]

Hola Camilo, muchas gracias por tomarse el tiempo de explicarnos ! Excelente ! 7/3 Maito

[@maitoplane]

Hola Gabo, el Capitán lo ha explicado muy bien, hay ciertas variables adicionales que se deben tener en cuenta por el tema del viento de cola, por eso muy importante que los Controladores Aéreos mantengamos informados y actualizados a los pilotos sobre las condiciones meteorológicas. Slds Maito.

[@guillermobetancourt2793]

Saludos desde Cali. Pregunta: porqué cambio la denominación de las cabeceras de las pistas de El Dorado? De 13 a 14 y por supuesto de 31 a 32? Otra pregunta: porqué en Alfonso Bonilla de Cali siempre se hace tráfico para la 02 y no para la 20?

[@maitoplane]

Hola Guillermo, el cambio de las pistas de BOG lo explicamos en el siguiente video, lo de CLO debo preguntar. Slds Cambio pistas 1 3 / 3 1 a 1 4 / 3 2 kzbin.info/www/bejne/hnKpnIp3gtCHeMU

[@gonnz4lo4]

@maitolplane Maito podrías hacer un video explicando como leer un METAR, cuales son sus variaciones y como se configura?

[@maitoplane]

Hola ! Le comparto el video del METAR, gracias por vernos. ¿Cómo leer un METAR? kzbin.info/www/bejne/r6a8mKZsqMSDmbc

[@oscarsanchez2212]

Maito, un abrazo , JFK es mi aeropuerto y en muchas ocasiones los aviones pasan justo sobre mi casa. ( Tengo muchísimas fotografías ) El vídeo me encantó, gracias por compartir tus conocimientos, un abrazo enorme!!

[@maitoplane]

JFK ! My dream airport. !!!

[@chybeat]

Muchas veces sé que va a llover porque veo los aterrizajes en sentido oriente-occidente... y que posiblemente sera una Señora lluvia! XD. Muchas gracias por toooda la info de tu canal!

[@maitoplane]

Es con mucho gusto. Slds Maito

[@fwtt]

Tengo una duda: cuando hicieron el ElDorado porque no construyeron las pistas dirección Norte-Sur en lugar de Occidente-Oriente de hoy en día?

[@maitoplane]

Hola, estudio de vientos debería haber sido, en esa época ubicación con respecto a la ciudad.

[@JuanSanchez-wl5wo]

Porque no se usa la pista Norte para solo despegues y la pista sur para aterrizajes O viceversa No se lograría una mayor fluidez

[@maitoplane]

Hola Juan, es algo que se ha evaluado, sin embargo, hay que tener en cuenta las aproximaciones frustradas y los obstáculos que rodean el aeropuerto. Maito

[@andresbarbosa2660]

Buen día Maito, excelente video y explicación. Como dato curioso o sugerencia de un nuevo video, sería interesante saber todo lo que ocurre detrás de un vuelo desviado a otro aeropuerto debido a que el destino se encontraba cerrado por alguna condición meteorológica o de seguridad, saber por ejemplo: Que protocolos se siguen?, cuánto es el tiempo de espera en el otro aeropuerto antes de intentar regresar al destino real? Si en definitiva no se puede ir en ese momento y se deben asumir costos de hotel para los pasajeros, quien asume esos costos?? etc…. Gracias!!

[@maitoplane]

Hola Andrés, muy buena idea, la tendremos en cuenta. Slds Maito

[@lilianajimenez2016]

Holaa maito, muy buenos tus vídeos, tengo una duda: como hacen uds como controladores para saber que otro compañero ya va a usar pista con alguno de los aviones q tienen a su manejo? Muchas graciass

[@maitoplane]

Hola Liliana, cada controlador tiene una pista, área del aeropuerto o espacio aéreo a cargo y hay una estrecha coordinación entre cada sector para evitar ese tipo de incursiones. Maito

[@fahedalmoughawech567]

Se le olvidó decir que el sentido de despegue de occidente a oriente está autorizado desde las 5:00 a.m. hasta las 00:00 .am. normalmente eso es otro factor. Gracias por el vídeo.

[@maitoplane]

Hola ! En este video lo mencionamos y explicamos el por qué: kzbin.info/www/bejne/aX67gp2YbdiBfM0

[@Vititi16]

Y en Bogotá, así como otros aeropuertos que se encuentran a bastante altura, se toma Mucho en cuenta la temperatura densidad del aire en la altura los cuales limitan mucho el payload del avión….

[@maitoplane]

Así es, lo explicamos más en detalle en este video: kzbin.info/www/bejne/babFnmpvfbyAiMk

[@edilsonovejerovega473]

Ay un link para ver la meteorológia en SMR

[@oswaldomolina8335]

Muchas gracias por explicar tan bien toda esta parte del clima, y resolver tantas dudas 👍

[@maitoplane]

Gracias por comentar. Slds Maito

[@juandavid9837]

interesante

[@gloriatorres8561]

Gracias ❤

[@albertpaulrios4458]

Buenos días amigo, que es lo está sucediendo en el aeropuerto que la gente está colocando quejas con perdida de vuelos que disq han perdido vuelos y les toca volver a comprarlos

[@maitoplane]

Hola: La razón de las demoras de Bogotá. #aviación #aeropuerto #aviación #avianca #shorts kzbin.infopf_wwNub1OY?feature=share

[@albertpaulrios4458]

Si pero no me digo q está pasando,yo viajo en 20 dias bsas bogota BsAs

[@felipecuervo1]

¿Como es el procedimiento de despegue y aterrizaje de los helicopteros? ¿Pueden hacer las mismas aproximaciones por instrumentos o solo pueden operar VFR? ¿También hay restricciones por performance como con los aviones para el dorado?

[@maitoplane]

Hola Felipe, estamos organizando un video sobre el tema de helicópteros para explicar muy bien cómo vuelan y cómo son los procedimientos en un aeropuerto. Slds

[@edilsonovejerovega473]

Gracias ☺️

[@Simple_Plane-yq1tq]

maito una pregunta, si un avion se choca en la pista que podrian hacer gracias

[@maitoplane]

Hola ! Muchas razones podrían ser, meteorológicas, operativas, técnicas, de seguridad, de incapacidad. Slds

[@visor6394]

Maito, según lo que entendí, ¿es posible autorizar un despegue en contra del viento? ¿ Qué riesgos o implicaciones tendría algo así? Un abrazo. ❤

[@ricardogomez6809]

Hola, los aviones despegan en contra del viento, y también aterrizan así!!

[@maitoplane]

Hola, lo pueden hacer, pero hay restricciones en las velocidades y peso con el que van a despegar o aterrizar. Los pilotos deben ser muy conscientes de las condiciones de viento y analizar muy bien antes si es posible o no salir o llegar con esas condiciones. Maito

[@arturodenarvaez]

Muy completa y clara su explicación. Muchas gracias. 👍

[@maitoplane]

Con mucho gusto Arturo ! Slds. Maito