As FRANCESAS da FEPASA - FerroHistória #53

[@guilherme_vianna]

na frança é chamada de CC6500 / CC21000 da SNCF e tinha a versão adiesel CC72000

[@mateusrodrigues1236]

Essa história é triste demais.. pelo menos essa informação final de que o Sorocabana - MPF conseguiu autorização pra preservar a 2202 aqueceu um pouco meu coração. Parabéns pelo documentário Jonatas 👏🏻👏🏻 seu canal é sensacional!

[@elisiomunizdossantos4655]

As duas locomotivas estão no pateo de manutenção de locomotivas em Mairinque-SP abandonadas e apodrecendo ao relento .Excelente matéria obrigado por compartilhar conosco

[@trensnaeuropa]

Aqui essas locomotivas rodam até hoje e elas são muito rápidas eu tenho vídeos dela no canal !

[@TheEtiTransportesEJogos]

0:36 essa buzina parece da RS3

[@JJEF_Producoes]

Bem parecidas. Abraços!

[@lucapima1974]

É uma tristeza ver o desperdício de dinheiro por conta de diversas más gestões que a ferrovia Paulista foi submetida.

[@PauloFerroviasHO]

Show de bola meu camarada.

[@AcacioluizRodrigues-gc2uy]

Esse país nunca vai ter jeito mesmo , e nunca apareceu os culpados , lamentável😢😢

[@marciomesquita1976]

Gosto de ver vídeos de trens de várias partes do mundo. Sinto uma grande tristeza quando vejo estas locomotivas operando e penso exatamente no assunto deste vídeo.

[@aurelianoaparecidogomesfre8044]

É um absurdo dinheiro jogado fora

[@brasil_ferroviaszds]

JJEF fala sobre as obras do corredor de exportação Campinas a MAIRINQUE

[@RodrigoSousaFerrovias]

Cada dia aprendo mais, muito bom vídeo! Parabéns pelas info!

[@thalesmendonca9843]

fala a historia da ferrovia do aço tambem no youtube vai ser muito interessante.

[@renatoalfaia5479]

Olha jj. Eu já tinha estudado sobre este assunto. Sabia que havia este material guardado no galpão da fepasa. E quando vi este material ainda estava novo. Hj só resta pedaços e sucatas. E isso. Ótimo vídeo e matéria.

[@MiguelSuzartOFC]

Lindas essas locomotivas... Design imponente e futurista para época... Uma pena o Brasil ter desperdiçado essas máquinas que traziam qualidade de primeiro mundo para as ferrovias do país...

[@leonardolealdelima3760]

Novo inscrito na área !!!! Não curto muito locomotivas elétricas esteticamente falando (com exceção das V-8 e Pão-de-forma Siemens) mas reconheço a importância dessas por utilizarem de energia limpa, sendo que o Brasil é um país que, pela sua matriz energética, poderia usar esse tipo em grande escala. Ao contrário dos EUA, creio. Sugestão de vídeo : locomotivas da mítica empresa alemã Krupp. A EF Araraquara (vapor) e a Sorocabana (diesel-hidráulica) usaram locomotivas da marca e essa construiu a sua hoje forjaria para a ind. automotiva em Campo Limpo em 1955 inicialmente como fábrica de locomotivas e peças de reposição da malha ferroviária, além de transferência de tecnologia para que o Brasil viesse a construir seus trens. Porém, com a mudança do Plano de Metas do JK, o coveiro das ferrovias brasileiras, acabou por atender as montadoras de automóveis. Abs !!

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e a explicação

[@l3ninwxs871]

Mais um excelente trabalho! Virei um fã do seu trabalho. Parabéns!

[@carlosalbertomanoelmanoel1631]

Ótima matéria. Que descaso.

[@andersondealmeidaalmeida1478]

Eu vi as locomotiva pois fui passageiro da fepasa saudades mesmo

[@ferroviapaulista4976]

👏👏obg por tirar minha dúvidas , bela matéria

[@menaravaladao3520]

Otimo video! , por acaso tem como voce fazer um video sobre locomotivas avapores que ainda estão no brasil esquecidas na mata , preservadas ou jogadas? seja na metrica ou na larga

[@felipeoliveralves]

Eu lembro que essa matéria passou no Fantástico!

[@SPT83]

O projeto começou a decair no final da década de 70 quando o Chafik Jacob vetou a eletrificação em corrente alternada e quis a de corrente continua,diversas locomotivas faltaram pouco pra ficarem prontas,mas acredito que se as outras ec362 entrassem em operação não dariam os problemas das ec362 francesas que pra mim não vieram adaptadas pra rodar numa via surrada como a da antiga efs,sobre as Nez Cassé de bitola larga,tentaram construir uma subestação em Aterrado e foi abandonada,não acho a ec362 uma locomotiva a altura da V8 e menos ainda,tenho certeza que seriam pouco usadas nos PPs e sim usadas em cargas. Faz um vídeo falando sobre a tração do futuro nas ferrovias,elétrico a bateria Vs Hidrogênio.

[@ebferrovias]

Mais um belo documentário. Sempre ligado aqui. Abraço!

[@edisonalexandrenicolau469]

mais uma vez um show de informações e bom gosto parabéns

[@marcosaparecidodeoliveira3753]

Conduzi uma de Laranjal Paulista a Botucatu 1995

[@edersonrossi4651]

Só dinheiro público jogado fora

[@valerio-ban]

Adorei a história narrada! Pena que foi cagada atrás de cagada para esse grandioso projeto! Coisas de Brasil...

[@ivantavella9043]

Triste! A EMAQ do Rio ganhou a concorrência para montagem das máquinas e logo decretou falência...A eletrificação na Mogiana, que iria até Uberaba, só chegou a Casa Branca.

[@eduardolorenzetti3282]

caso essas obras tivessem sido concluídas em sua totalidade e as francesas entrassem em operação, voce acredita que a tração elétrica teria sido mantida (pelo menos no corredor de exportação)?

[@JJEF_Producoes]

A pergunta é muito boa. Eu acho até que vale um vídeo sobre isso. Mas é uma resposta que nós nunca saberemos. Eu acredito que não por vários fatores, o principal deles o fato da malha ter sido depois dividida entre FCA e Ferroban, e uma não ia querer elétrica da outra rodando em seu trecho, que ficariam muito "curtos". Abraços!

[@cesar20889]

Nada garante que num futuro o país tenha crise energética. Fepasa foi administrada de maneira amadora pelo Estado. A Fepasa morreu com fracasso desse projeto. Cptm faz desserviço com essas proibições de tráfego de terceiros,ela poderia ter preservado esses exemplares pro expresso turístico.

[@railfanmiguel4422]

Like!

[@marcosteixeira3209]

Boa noitee..se não me engano chamam ela aqui de macaquinha..

[@joaofernandes1817]

Saudades dos tempos do império quando nossas ferrovias eram valorizadas

[@danieldeoliveira1916]

Melhor atitude ocorrida foi a extinção da fepasa . Com uma atuação pífia ao longo da sua existência , não passava de um sumidouro no erário. Foi tarde ou melhor, nunca devia ter existido.

[@SPT83]

A RFFSA era bem pior,pelo menos a Fepasa manteve a eletrificação nas linhas da antiga CPEF e Sorocabana,fora que manteve trens de passageiros,RFFSA era uma mancha negra igual a EFCB.