ASA BMW Motorrad: cambio AUTOMÁTICO por 1.000€ y 2 kilos

[@superpozito]

Muy buen video, hacia falta alguien que lo explicara bien, y lo has conseguido. Saludos!

[@FernandoMagdaleno]

Gracias crack ✌️✌️

[@rapalaocho]

queremos tu opinion de la Voge 900 DSX....🤔

[@FernandoMagdaleno]

Describir motos nuevas en base a la ficha y sacar dos conclusiones, sí. Opinar desde un punto de vista que no tengo (por no haberla probado, resultado de que aquí hay cero o menos motos de prueba, prefiero no). Por ficha y estética creo que Kove puede robarle enteros a una moto que seguramente se venderá un montón pero que estéticamente (a mi criterio) no está tan lograda. De lo que sí puedo hablar es del motor, que es el mismo que el que lleva mi XR. Robusto, brusco de caja, lleno a medio régimen con vibraciones manejables y con ciertos temas susceptibles de garantía: salvo que lo hayan modificado, la tapa cárter sudaba aceite (me pasó) y el actuador del embrague (que en BMW tiene no sé qué historias de asistencia) funciona de forma mejorable. Se nota especialmente con la moto ya caliente, después de rodar, a bajas velocidades: el acople de los platos de embrague no es tan lineal como el movimiento de la maneta y me ha dado más de un susto. También es cierto que, desde que fui por última vez al taller con esto y le apretaron los muelles, no ha vuelto a pasar. En resumen, mirando fichas y la moto de la que nacen, hay dos opciones en el mercado que se pegan de frente y las dos siguen la misma filosofía que sus "madres": si quieres una moto de aventura pero con más enfoque viajero, facilidad de manejo y enfoque en el disfrute de los kms, Voge. Si quieres algo más purasangre, ligero y con mayor capacidad off, Kove. La diferencia de precio entre la Voge y la 800X Pro rodea los 1.000€ que seguramente jugará a favor de la primera. Sin ser yo potencial comprador de ninguna, me gusta más la Kove ✌

[@pedroramirez6288]

Gracias Fernando por el vídeo. Cuestión técnica que me hago/te hago. La única moto que he gripado fue una freccia 125 a principio de los 90. Nunca una moto de 4T. Creo que la mayoría de conductores tenemos la sensación de si algo pasa tienes el embrague. Que opinas ? 🤞

[@FernandoMagdaleno]

@@pedroramirez6288 aúpa crack; si algo pasa, ¿En qué sentido?

[@pedroramirez6288]

@@FernandoMagdaleno buen día ! Me refiero motor roto o algún problema eléctrico como tuve en una k que apagaba la moto en marcha. En esos casos la maneta del embrague te salva de una muy probable caída pero sin la ella …. He hecho la consulta a BMW pero de momento sin respuesta. Que opinas ?

[@albertcosta7993]

Buena explicación

[@luisillo664]

Ya era hora,llevo esperando esta noticia desde 2018,ahora si caerá una bmw con este sistema

[@SergioElDeAlemania]

El E-clucht de Honda está levantando tanto interés que Yamaha empezará en 2006 a montar un sistema similar en sus FJR 1300

[@FernandoMagdaleno]

Por unos módicos 18.000€ de entonces resultando en un único modelo que lo montaba y que animó a pocos a subirse al tren de lo automático hasta hace cuatro días. También inventaron a las actuales trail asfálticas con la TDM pero, como entonces, se adelantaron a su tiempo.

[@marcegimenez9958]

Última moda ?? 10 años lleva el DTC

[@FernandoMagdaleno]

@@marcegimenez9958 10 años ha estado más solo que Atila (con permiso de Yamaha antes del DVT) hasta que ahora se ha puesto de moda y todos se suben al carro. La moda tendente de 2024 es, sin duda, la automatización de cajas.