O GIGANTE QUE VOOU PARA SÃO PAULO

[@rogernasiols]

O bicho é muito elegante, imponente no porte dele. E essa pintura da VASP, sem comentários, um foi feito pro outro.

[@PetrolHeadBrasil]

Eu nunca voei no A300 e quando tive a oportunidade, a American os aposentou e fiquei sem esse avião no meu "currículo". Mas o carinho que eu tenho por ele é inexplicável! O Airbus mais bonito e simpático de todos!

[@armandoneto627]

Voei...e era bom!!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Tive o prazer de voar como passageiro na frota completa das três companhias. Era um tempo bom! Glamour nas viagens. O ato de comprar a passagem na loja já era motivo de satisfação. Abraço!

[@klima2011ve]

Voei no A300 da American na rota Caracas-Miami faz um tempinho , na década de 90. O que mais impressionou foram as televisões retráteis de teto , pra aquela época era a última coca cola do deserto

[@josemariadacostacoelhofilh3083]

Muito bacana, Captain Bob! Boas lembranças dessa máquina, lembro até hoje dos callouts na redução, à partir da green dot. “Slats Extended - V4 / Flaps 8 - V3 + 20 / Flaps 15 - V3 + 10, e por aí vai. Os da VASP eram FFCC, “Forward Facing Crew Cockpit”, dispensando a presença do F/E. Voavam com F/E por conta de um acordo entre a empresa e a APVASP, de forma a não desligar os profissionais, oriundos do 727. Havia inclusive uma brincadeira de mau gosto, a turma dizia que o significado de FFCC era Flight Fora da Cabine de Comando”. Foi o primeiro widebody certificado a operar com apenas 2 tripulantes técnicos, um avanço para a época. By the way, o silvo característico das CF-6 na decolagem, é uma verdadeira sinfonia.

[@ASAAviationSpaceATC]

Excelente relato! Obrigado! E concordo: uma verdadeira sinfonia! Abraço!

[@fabiosilva3799]

Avião desse grande porte pousando e decolando de Congonhas era algo incrível

[@ASAAviationSpaceATC]

Verdade! Sempre chamava a atenção!

[@sergiomarques8140]

1999 em um voo entre SSA e GIG eu ainda com 6 anos visitei a cabine. Antes do 11 de setembro tudo era diferente e era possível efetuar essas visitas em voo. Ali decidi o que queria fazer da vida! Obrigado pelo conteúdo, Robert!! Nostalgia pura.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu meu amigo! Estas visitas no cockpit estão fazendo falta. Muitos pilotos “nasceram” dessa oportunidade de ver de perto a operação. E quando já em desenvolvimento, começavam a aprimorar seus conhecimentos. Abraço!

[@filipeparanhos]

É sempre bom ver a pintura da Cruzeiro, uma das mais belas da história, juntamente à British Caledonian e à TransBrasil.

[@ASAAviationSpaceATC]

Linda mesmo!

[@alexandrereis1393]

Assistir o A300 operando voos regulares em Congonhas era uma delícia. Performance absurda no pouso e na decolagem, fora o som inconfundível dos motores GE... Só quem viu...

[@haroldofiuzajunior7960]

Sobre o comentário do co-piloto André Castanho, da Vasp, que fazia aproximações visuais em FOR… Se era bom pra eles no cockpit (e para os pax pois a vista do litoral é fantástica), para nós entusiastas aqui embaixo era também um espetáculo! Várias foram as vezes que vi o Vasp 164 (depois 4264) passando a 1500ft na linha da praia, flapeado, narigão lá em cima e os CF6-50 assoviando… Bons tempos! 😍

[@armandoneto627]

Monstro na subida... For-Rec Ê tempo bom!

[@haroldofiuzajunior7960]

@@armandoneto627decolava curtinho, já rodava em frente ao antigo terminal!

[@armandoneto627]

@@haroldofiuzajunior7960 Lembro bem...fiz muito esse vôo Ô saudade!!!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Fazia essa aproximação como copiloto no Boeing 737-300 da Vasp. Era sensacional! Abraço!

[@philipiandrade3226]

Saudações Cpt. Bob, obrigado por manter esse rico acervo e compartilhá-lo conosco, e obrigado pela constância neste canal riquíssimo em cultura, abraços.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! É um prazer compartilhar! Abração!

[@fredericogustavogoncalvesp8624]

Verdade, morava próximo do aeroporto Pinto Martins, o antigo e toda tarde ficava olhando pro céu esperando o A 300 da VASP passar por cima de casa para fazer a curva e pousar. 😂😂 Bons tempos.

[@airplane800]

Tive a oportunidade de voar na cabine do A300 da Cruzeiro (já na Varig) decolando de Manaus e passar por um temporal. O nome do comandante era Dani. As vezes esses aviões passavam por Viracopos. Quando o Galeão fechava e os voos internacionais alternavam VCP, nós tiravamos os passageiros para Asuncion e a Varig mandava o GIG-ASU por VCP ao invês de Congonhas.

[@ASAAviationSpaceATC]

Excelente registro. E privilégio de voar no cockpit. Como entusiasta, voei na cabine dos Airbus da Varig e Cruzeiro. Depois, como tripulante extra na cabine do A300 da Vasp. O avião era maravilhoso! O voo mencionado deveria ser o RG902. Que operou de 767 e DC-10, também.

[@edsonteixeira4084]

Este figurino é atual, até hoje! Das mais belas pinturas!

[@ASAAviationSpaceATC]

Verdade!

[@ailtonlima8198]

O A300 da Vasp foi o avião de decolagem mais suave que já voei. Pegava um trecho GIG-GRU, toda sexta feira,era um vôo internacional que ligava Salvador a Buenos Aires. A decolagem do Galeão era surreal, o avião simplesmente flutuava, não dava para perceber que ele havia saído do chão. Muito mas muito suave. Foi no A300 também que peguei a pior turbulência da minha vida. Muita saudade, bons tempos.

[@ASAAviationSpaceATC]

Vídeo do final nesse voo internacional que saía de Salvador e passava pelo Galeão. Abraço!

[@fonfsx]

Que maravilha de vídeo. Digno de nota, como disse o saudoso Spagat, os A300 da Vasp eram da variante B2, em vez da B4 (que equiparam Varig e Cruzeiro), que não tinham tanque central. Isso prejudicou muito o uso do modelo em voos internacionais, ainda que na América do Sul. Dizem as línguas que a Vasp queria trazer o B4, mas o DAC não permitiu por pressão feita por outra companhia aérea nos bastidores...

[@josemariadacostacoelhofilh3083]

A história é outra, @fonfsx. Tem a ver com a implantação do Cindacta I, em Curitiba.

[@fredericogustavogoncalvesp8624]

Pois é acho ser verdade pois a queridinha, dos militares era a ... vocês sabem né.

[@josemariadacostacoelhofilh3083]

@@fredericogustavogoncalvesp8624 Meu pai costumava dizer: “Quem acha, não tem certeza.” Você acha, eu tenho certeza do que afirmo, até porque vivenciei de perto.

[@ASAAviationSpaceATC]

Olha, já ouvi essa história. Pode ser…

[@ASAAviationSpaceATC]

Obrigado pela mensagem!

[@OBKUT]

É o avião que mais horas de voo tenho como passageiro (de longe). Meu primeiro voo foi no PP-SNN em 1996. No final do vídeo o Leblon e o Jodoé.

[@ASAAviationSpaceATC]

👏👏👏👏

[@THELUQUECI]

Esses A300 da VASP sem tanque centeal , tem historia .

[@alexandrereis1393]

Ah, tem... Rsrs

[@felipezucchello3569]

Esses videos do A300 são una relíquia e é muito bom também vermos os relatos de quem trabalhou com essa aeronave. Sinto até saudades de um passado que eu não vivi kkkkk e nem sonhava nascer....

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Foi realmente uma época saudosa! Abraço!

[@andrevital8043]

Fiz um voo nesse modelo de aeronave pela antiga VASP, em julho de 2002. A etapa foi entre as cidades de Fortaleza (FOR/SBFZ) e Recife (REC/SBRF), não mais que 1h de voo. Lembro-me que achei o avião bem espaçoso internamente, a despeito de já estar precisando de um retrofit, por conta do extenso lapso de tempo em operação pela então Viação Aérea São Paulo!

[@ASAAviationSpaceATC]

Se não falha a memória era o Vasp 265. Abraço!

[@warjacare]

1982, Porto Alegre-Congonhas. Trabalhava na Bayer e meu chefe estava sentado do meu lado. Pediu que eu retirasse e roubasse um colete salva-vidas, que estava embaixo da poltrona. Recusei e ele me demitiu. Pegue em seguida, um emprego muito melhor.

[@ASAAviationSpaceATC]

Decisão acertada! Parabéns!

[@BeneNevesRibeiro]

Tive o prazer de voar várias vezes SAO,/POA/SAO pela saudosa VASP. Outros tempos . Obrigado a vocês pir relembrarem essa época de nossa aviação comercial

[@dannysiekierski5954]

Boa noite Comandante Bob. Somente agora vi esse vídeo, que me trouxe memórias maravilhosas.... Julho 1981...Vôo RG 921 de SCL para CGH num A300 da Cruzeiro... Por algum motivo que não me recordo, CGH funcionou durante a madrugada e pousamos após a meia noite... A visão do pátio vazio, somente com o A300 da Cruzeiro todo iluminado com aquela pintura maravilhosa é inesquecível.... Parabéns pelo vídeo!

[@gregorybaronbaron6408]

POR DUAS VEZES FIZ RIO - MIAMI EM UM A 300 DA CRUZEIRO. ISSO EM 1982 .

[@MrFabiorochacwb]

Eu voei nesse aviao pela primeira vez em 1987 num voo de GRU para MCO com escalas em MAO e Curacao. Era voo charter.

[@mullerwj64]

Lembro dele em CGH. Meu pai nos levava muito lá para ver os aviões, e vimos que tinha um da Cruzeiro que era bem maior que os outros. Fomos até os guichês da empresa, perguntar que avião era aquele.

[@ASAAviationSpaceATC]

Bons tempos de Congonhas! Abraço!

[@mullerwj64]

@@ASAAviationSpaceATC esqueci de um detalhe: íamos lá no terraço do Restaurante Aeroporto.....rsrsrs

[@marcelo4857]

Aeronave, máquina fantástica, fascinante e insuperável 🎉🎉

[@AZBAviation]

Aeronave que deixou saudades. Voei no PP-SNN da Vasp em 1993. Obrigado pela matéria, Comandante! Forte abraço!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abração!

[@andre.pronin]

Meu primeiro voo international foi no A300 da Vasp. Pinga pinga de GRU para Orlando

[@AndersonAlmeida45]

Espetacular Bob! Tive a oportunidade de fazer vários voos GIG e capitais do NE nos famosos “ping-pong” nos da Varig/Cruzeiro. Show! 👏👏👏👏

[@ASAAviationSpaceATC]

Varig voo 300 e 320. Bons tempos! Abraço!

[@organosuonarino]

o livery mais bonito foi nas cores da Cruzeiro sem sombra de dúvida

[@FriendBR1]

Eu era garoto e ia ao congonhas ver os electras da ponte aérea, mas ficava arrepiado quando os Airbus da Vasp, Cruzeiro ou Varig chegavam.

[@marcosluis8890]

Robert este pouso do Airbus A300 da Vasp é sensacional ,Abraço meu Amigo

[@ASAAviationSpaceATC]

Abração meu amigo!

[@daniso]

Voei muito na maquina da Cruzeiro. POA-SP

[@walterazevedo1470]

Maravilha, trabalhei na Vasp treze anos.

[@OpintoSanto]

O A300 nos dias de hoje pode ser comparado ao Ford Del Rey, antigo e confortável

[@alexandrereis1393]

Sim, um Del Rey mas com um motor vw 350TSI...

[@jaimeluizpiassa2056]

Excelente vídeo, Robert. O A300 era um belíssimo avião.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abraço!

[@mariochaves6739]

Que maravilha. Abraço Mario SBBE

[@ASAAviationSpaceATC]

Abração!

[@fredguilherme3514]

Epaminondas, excelente avião pra época.

[@ASAAviationSpaceATC]

Bons tempos!

[@caca121112]

que maquina. voei quando criança!

[@maribertosantos9339]

Parabens Robert meu amigo por um video tão top que belo acervo

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Mariberto!

[@claudio-polyurethane5363]

Material maravilhoso

[@timbaubense]

Lindo! Obrigado Bob!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abraço!

[@coriscotupi]

Pude ver o protótipo do A300 em São José dos Campos, quando a Airbus o trouxe para as Américas como parte do esforço de venda do avião. Um bimotor daquele tamanho era algo à frente do seu tempo. A concorrência desdenhou, ridicularizou, rogou praga, afirmou que nunca haveria mercado para bimotores deste tamanho, e veja só: hoje praticamente todos os aviões comerciais, de todos os tamanhos, são bimotores.

[@andredeboni7025]

Naquela famosa feira de SJC, em 1973, para a qual também vieram aqui um AVRO Vulcan da RAF e os Phantoms F-4 dos Thunderbirds, da USAF? 😃😃👏🏼👏🏼👏🏼

[@coriscotupi]

@@andredeboni7025 Exato. Houve também uma exposição estática com quiosques de fabricantes, no pavilhão de exposições do Anhembi. Foi um evento para nunca mais esquecer.

[@gilbertovenancio8599]

CRUZEIRO DO SUL TINHA UMA ROTA BUMERANQUE,SAO😂PAULO,RIO JANEIRO,BUENOS AIRES,MANAUS,MIAMI.

[@franciscocosta-qk6nd]

Sérgio rocha querendo desabonar o B767!!! só não quiz comparar a autonomia.

[@josmarjunior4624]

TOGA PARA CRZ😲

[@sergiohenriquevinhas.]

Acho bem mais bonito, q os 18, 19, 20 e 21 .

[@pedroantonio9083]

Tive a oportunidade de voar o A300🙌🙌🙏🙏🙏

[@ASAAviationSpaceATC]

👏👏👏

[@OctavioLuizberca]

Voei de sp para fortaleza

[@dalecooper9942]

Da época que os aviões tinham narizinho preto

[@ASAAviationSpaceATC]

E o mundo era bem melhor…Tempos bons! Forte abraço!

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

Um charme a parte os saudosos anos 70/80/90 o mundo tinha que ter parado aí.

[@dalecooper9942]

De todos, a pintura mais bonita era a da CRUZEIRO

[@ASAAviationSpaceATC]

Concordo! Sempre foi minha favorita!

[@wanderleyapparecidovieira2282]

Naquele tempo o Airbus tinha manche físico e não como agora com esse joy stick meia boca ,causa de muito erros e acidentes. Eles não são solidários,um piloto não sabe o que outro esta comandando. Veja voo Brasil/Paris !!

[@humbertopessoa2049]

Bom dia! ouvi falar de outra "paranoia"...querem permitir que o Airbus A 321 pouse em Congonhas.." após uma reforma que certamente não aumentara o comprimento das pistas.. isso é verdade? Meu Deus ! será que nunca aprendem com os acidentes.!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Olá Humberto! Obrigado pela mensagem! Nos dois acidentes, não houve influência do comprimento de pista como causa. Os Airbus A300 e o Boeing 767-200 operaram em Congonhas com passageiros, mas havia limite de peso de modo a adequar a aeronave para pouso e decolagem nos 1940 metros de pista disponíveis. Além do envelope, não se operava. Assim como acontece hoje, nas aeronaves de médio porte. É necessário analisar se vale a pena colocar uma aeronave maior, levando-se em consideração possíveis restrições de peso e balanceamento. Abraço!

[@humbertopessoa2049]

Obrigado pela sua pronta resposta .Eu estou me referindo ao acidente do A320 aquele vôo fatídico que a manete foi deixada acelerada o avião varou a pista 35L e se chocou ironicamente no prédio da TAM. Para complicar o motor estava "pinado" que tambem contribuiu para piorar o sucesso do pouso. essência do meu comentário é que eu não concordo que( parece que será permitido) pouso do A321 em Congonhas continuam com ganância em detrimento da segurança dos passageiros Eu sou piloto virtual com uns 20 anos de vôo virtual e um apaixonado pela aviação..Um abraço

[@ASAAviationSpaceATC]

@@humbertopessoa2049 A questão do reverso pinado, não comprometia a frenagem. Mas, o que prejudicou, foi a potência do motor que ficou em CL. Do contrário, mesmo com reverso pinado, o avião desacelerava tranquilamente. Como enfatizei, sem performance adequada, qualquer companhia não deve colocar o A321 em CGH, sem que se tenha uma operação segura e que compense financeiramente. Abraço!

[@Marcos5pb]

​​​​@@humbertopessoa2049O vídeo tá mostrando o A300, que já pousou em congonhas, um avião quase do tamanho de um jumbo sem nenhum problema!

[@humbertopessoa2049]

@@Marcos5pb Bom dia ,Marcos! o A300 é igual a um jumbo ? não é bem assim não. uma observação :uma coisa é um 767 ,um A300( com restrições de carga e combustível..etc.) fazer um pouco em Congonhas para o prazer dos amantes da aviação etc,,Outra coisa é entrar na rotina operacional do trafego de Congonhas .Na duvida você pergunte no fórum aí se o A300 é do mesmo porte do Jumbo (B747)eu ja lhe adiando que não é. Essas coisas de querer aumentar o tamanho das aeronaves para pousar em Congonhas so acontece devido a Ganância dos dirigentes das empresas aéreas que so visam LUCRO.

[@jandimleite1161]

Essa máquina qual a capacidade de passageiros ??

[@ASAAviationSpaceATC]

Média de 240 passageiros.

[@MARCELO-se9gi]

voei 2x no CLB

[@jorge684ful]

Sério que este avião operou na pistinha de CGH????Ai que medo.

[@DedeSacheti]

somente para manutenção, ele só pousava e decolava vazio.

[@Pianomundo]

@@DedeSachetioperava com passageiros kkk

[@Pianomundo]

Engraçado que sempre vejo pessoas comentando que ele é operava vazio, mas não, definitivamente ele operou com todos os passageiros a bordo.

[@fonfsx]

@@DedeSacheti 727, 767 e A300 operaram regularmente em CGH, com passageiros, até a inauguração de GRU. Quem pousava apenas para manutenção era o DC-8 da Skymaster.

[@ASAAviationSpaceATC]

Muito! E com passageiros! Eu mesmo voei em 1981 do Galeão para Congonhas a bordo do PP-CLA da Cruzeiro. Abraço!

[@mariauchoa6897]

Uma reclamação, que não nada com esse vídeo. Fiz um vôo esse mês, Rec a Vix, com azul, o avião estava com a mesa de refeição suja, duas poltronas quebradas...

[@DedeSacheti]

gente, que aleatório esse comentário kkkkkkkk