Astuce pour diminuer la consommation de carburant d'un utilitaire Renault Master Opel Movano, Nissan

[@tutosebasto4157]

Cher camarade, Le mélange air carburant est déterminé au niveau des injecteurs en prenant en compte une multitude de paramètres. Si j'ai bien compris ta modification sert à faire rentrer plus d'air extérieur au niveau de la boite à air...je pense que le papillon au niveau de l'admission va reguler cela pour avoir un mélange stokeometrique, quel que soit la quantité d'arrivée d'air pour peu qu'elle soit suffisante. Donc plus d'air au niveau du filtre ne veut pas dire plus d'air dans le carburant sinon on aurait un mélange pauvre. Mais peut-être n'ai je rien compris au sens de ta modification... Bonne journée

[@vincentlt]

Je te rejoins. Pour moi la modification n’est absolument pas viable.

[@samesamel]

ça doit créer une légère surpression au niveau du filtre, ce qui doit aider le moteur a aspirer a travers le filtre, peut être, a verifier

[@carlitoromano]

J'avoue que j'imagine mal que cette modif. Améliore l'arrivée d'air. En tout cas, merci pour votre humilité.

[@Sabrina-r1b]

Petite question on ses jamais tu saurai me dire par hasard si l aile droite un renault masteur de 2001 vont sur un renault mascott de la même année merci

[@slaurent7]

Le système est sympathique, mais, c'est l'admission d'air pour alimenter le moteur, il ni a pas de concurrence avec l'air pulsé. Par contre, besoin de calé le capot, tu a un cylindre bloc que tu peut viser ou deviser pour soulever le capot de ce côté là, Ça serre a l'alignement de capot a la ligne de carrosserie 😉

[@OlivierDufour]

Merci Laurent!

[@Vanlife_et_Cie]

Bonjour pour moi ceci ne sert a rien puisque ton mélange air carburant et géré par ta pompe a injection qui elle même est préréglée si elle est manuelle ou bien gérer électroniquement donc tu peux mettre un souffleur devant l'admission d'air sa ne changera rien , peut être pensais tu jouer sur la température d'air mais sa ne marche pas non plus ce n'a pas en agrandissant le trou que l'air sera plus frais pour cela il faut un intercool ou échangeur en français et cela n'est viable que sur la version avec turbo

[@Vanlife_et_Cie]

@@OlivierDufour j'ai un Renault master oui effectivement après est ce que j'ai tester non car ces comme un ventilateur ce n'est pas parce que on ventile de l'air chaud que l'air refroidie autrement dit ce n'est pas parce que on fait rentrer plus d'air a la même température que sa va refroidir le camion surtout que si tu veux refroidir le camion c'est l'air sur le radiateur qui compte et non l'air qui rentre dans la boîte a air en plus de sa ton calculateur va brider ton camion au pire et mieux il va corriger car il est prévu pour fonctionner avec une cartographie avec un certain taux d'air et de carburant

[@Greloteur]

Bonjour. Tu nous diras s'il y a une évolution. Sinon, tu fais comme les poids lourds depuis 10 ans qui passent automatiquement en roue libre des que c'est possible. Quand on connaît ses trajets on économise un un peu sur les descentes.

[@reginaldgodin9395]

Ne jamais prendre de descente en roue libre bonjour l'usure des plaquettes de frein et l'échauffement des disques et tambour..... conduire économique c'est d'éviter au maximum de freiner.... avec mes Master 2 phase 1 en sofim 2l5 et sofim 2.8dti je fais du 6.5 au 100....

[@Greloteur]

@@reginaldgodin9395 en légère descente. S'il faut du frein moteur c'est différent. Avec mon actros mp4 480 je suis à 27,5L/100.

[@Greloteur]

@@OlivierDufour je suis bien d'accord que cela dépend de la route pratiquée. En Bretagne ça va. Nos monts d'arrée ne sont plus une chaîne de montagne plus haute que les Pyrénées depuis quelques centaines de milliers d'années. Et le frein moteur n"est pas une option selon les cas.Et oui nos "tracteurs" à boîte robotisée passent au neutre après 5 secondes sans toucher à l'accélérateur. Et repassent un rapport si on y retouche, freine ou si la prog du limiteur de vitesse est atteinte. Être raisonnable et avoir toujours à l'esprit que l'on est au point mort n'est pas dangereux. Repasser un rapport si besoin de frein moteur ou de motricité et voilà. 😉

[@brunofocant2481]

@@Greloteur Vu que le sujet est la consommation, sur les moteurs a injection rampe commune, rouler au frein moteur consomme 0l/100km. L'injection est coupée au niveau des injecteurs. En roue libre, il y a maintien du ralenti, qui consomme lui.

[@Greloteur]

@@brunofocant2481 logiquement, oui. C'est sans doute le fait que embrayage et boîte "déconnectés" il est plus économe de s'affranchir de ces frictions sur un poids-lourd. Depuis cela, et pas uniquement je pense, on a vu nos consommations passer de 31, 32l/100 à 27, 28 l. Pour ceux qui trouvent ça énorme : il faudrais entre 40 et 65 véhicules légers pour transporter 26 tonnes de charge utile. Soit 200 à 335 litres/100. ( Le Tiguan tdi qu'a acquis mon frère il y a quelques mois, boîte auto, le fait aussi )

[@carlitoromano]

Je pense que si on calcule la section du tube d'admission diam 80, on retrouve la section que Renault a prévu.

[@quentinpeysen2754]

😲😲😲 Révolutionnaire Un génie 🤪🤪🤪🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@OlivierDufour]

Merci.

[@tchictoulacogaia2069]

Les fameux " rizlans " 🥳🥳🥳🥳✌

[@OlivierDufour]

:)

[@samesamel]

tu pourrais faire une prise d air dans le capot directement, ça coute rien les capots de master

[@OlivierDufour]

Et bien, offre moi un alors ;)

[@houbatoy]

A la limite tu installe un shnorkel 😁

[@huguetyann1]

C'est toi qui vend une méthode de mécanique? Et ben dis donc...

[@francktheraulaz1165]

sa serre a rien du tout

[@OlivierDufour]

Ouf ... 1 phrase. 6 fautes. Belle performance!

[@linstantkebab4049]

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@SuperPierrot19]

Lol

[@OlivierDufour]

:)

[@mikaeldanjou3007]

Ouuuuuu le bricoleur !!!!! J'y connais rien ais je fais !!! 😂 A part avoir rendu ton véhicule non conforme parce que tu as couper une partie qui sert a amortir un choc frontal.....sa sert a rien du tout !!! Quand on s ennnui faut prendre le temps de s informer au lieu de perdre du temps a faire n'importe quoi ....😢

[@OlivierDufour]

Mensonge. J'ai validé le CT.

[@martimarti543]

laisse tomber m. dufour, il y aura toujours des jaloux. des bons à rien qui entraîne les autres dans leurs décadence

[@davidpicallo6814]

C'est comme on dit "du travail d'arabe lol"