Atak od ZETORA W URSUSIE C 360 Zakuwanie nitów

Koniec wycia w Ursusie c 360 3p Atak od Zetora.Zakuwamy nity na zimno zapraszam na film
#PawełAgroShow #PoradnikWarsztatowy

[@sherman4257]

Dużo roboty ale jak ma się czas i lubi majsterkować to warto zrobić. Ja naprawiam samochody i traktory swoje sam tylko czasami brak czasu

[@KamilGRIZZLY]

Hej Pawle 😉 dzisiaj to Ty mnie uczysz 😉 u nas tylnego mostu z zetorka nie zakładaliśmy bo nasz jeszcze póki co nie wyje za mocno 😉 super lektura dla mnie, czekam na film pokazowy z efektem końcowym, mam nadzieję że uszczelniacze na tych deklach po wymieniałeś na nowe bo lipa by byla ściągać niedługo ponownie bo czesto gęsto cieknie później jak szalone 😲 pozdrowionka Pawle 😉

[@paweagroshow]

Tak oczywiście w deklach oringi na półosiach te na bębnach i uszczelniacze na zwolnicach w następnym odcinku będzie składanie hamulców 😉

[@CiapekOfficial]

Robota idzie

[@ukaszzajaczkowski812]

No no ładnie Paweł to będzie sprzęt Polsko Czesko Słowacki nigdy się nie podda👍👍💪💪

[@paweagroshow]

Dzięki pozdrawiam 😉

[@marcin1cinekk]

W połowie Polski, w połowie Czeski i w połowie Słowacki:)

[@grzegorzbarowski7969]

Można wiedzieć jaki był powód wymiany ataku. Czy po wymianie Ursus C 360 3p jest teraz szybszy.

[@wojtasszetor3506]

Jaki koszt samego ataku? I od jakiego modelu zetora najprościej to spasować?

[@stanislowskipawlowski7148]

gruby remont zdejmę pokrywe kuknę i atak z talerzem wymienię bo zetorowski nie wyje faktycznie grubo kolega idzie.

[@dariuszochenduzka3292]

Daje się bierznie łożyska zwrotnicy nie żadne podkładki

[@PrzemeX360]

Takie dystansy gdzie mozna kupić???

[@wojtekblaszko]

Przecieź ty chłopie nie potrafisz wyregulować ataku co do koła nie wystarczy tylko włożyć kartki miedzy tryby i czy ona wchodzi!!!!! Wkłada sie kartke papieru ale koło smaruje sie tuszem i później po przekręceniu kołem talerzowym wyciąga sie kartke i patrzy na odbicie zęba. jeżeli ząb bierze na całej powierzchni styku wtedy jest dobrze!!!

[@wojtek4491]

Robi sie jeszcze inaczej

[@tomaszk.8439]

Myślałeś może coś w temacie zwiększenia predkości tego ciągnika?

[@paweagroshow]

Raczej nie bo będzie pracował na około 10 h jako ciągnik główny

[@grzegorzcharkiewicz6620]

I jak traz jest cicho , z tym nowym atakiem? .Bo sam się zastanawiam czy warto?

[@paweagroshow]

Jest dużo ciszesz warto w to zainwestować

[@wojtuunia2927]

Widzę że ludzie się jeszcze bawią w nitowanie, Ja normalnie na śruby dokręciłem koło talerzowe do mechanizmu różnicowego

[@paweagroshow]

O jak z dopasowaniem w otwory? Jakieś dedykowane do tego śruby zakładałeś? Też sie nad tym zastanawiałem

[@wojtuunia2927]

@@paweagroshow śruby o zwiększonej twardości 10.9 + nakrętki samo kontrujące

[@wamar8291]

Jaka powinna być grubość podkładki pod koło atakujące?

[@wojtek4491]

Tu atak jest wyregulowany nie prawidłowo

[@wierzba35]

kOLEGO OD JAKIEGO ZETORA PASUJE ?

[@paweagroshow]

Pójdziesz do sklepu i ci wszystko wytłumaczą powiesz co chcesz zrobić w sklepach znają już ten temat bardzo dobrze

[@stacho4631]

Jesteś dobrym mechanikiem może pomożesz zawsze każdy ma różne pomysły . Mam problem w zwykłej C 360 paliła na jednym akumulatorze ze strzała wszystko było idealnie . Zakładałem wspomaganie kierownicy z napędem pompy na rozrząd , wymieniany wałek sprężarki koła ustawione na znaki a ciągnik nie chce zapalić ? Po kilku krotnym kręceniu ledwo łapie przy pomocy Plaka zapala i dymi na niebiesko a przedtem było OK bez dymu . Regulacja zapłonu na pompie się skończyła ? Co mogłem zrobić nie tak ? Może wiesz lub ktoś wie co za przyczyna ? Sprawdzone przewody paliwa i oczka ie są zapchane zaworek przelewu zgrzyta , nie jest zapowietrzony na filtrach i pompie wtryskowej , w rurkach przy wtrysku podaje paliwo ? Wygląda jak by coś było z paliwem , może przez wałek sprężarki który był w zestawie wspomagania zmienił się rozrząd ? Tam jest klin i z drugiej strony zębatka ustalająca , sprzęgło pompy może coś jest minimalnie przestawione ? Skończyły się pomysły i opcje , ciągnik ciężko i ledwo pali ma problem z wkręceniem się w obroty. Na dużych obrotach niby chodzi , ale nie nadaje się taki do użytku . Ktoś pisał o C330 miał to samo , na kole rozrządu z zestawu znak był nabity jeden ząb za daleko wyszło po przyłożeniu oryginalnego koła z tym z zestawu . Czy jak montowaliście wspomaganie tez tak mieliście ?

[@paweagroshow]

Też tak uważam kolego że z tym wałkiem jest coś nie tak bo tu ewidentnie coś z zapłonem nie gra wiem że to dużo roboty ale proponuję rozebrać i złożyć na starych częściach i zobaczysz czy wszystko wróci do normy

[@stacho4631]

@@paweagroshow tak właśnie chyba zrobię wyjmę nowy wałek i porównam ze starym , tam jest pewnie przyczyna. Koła zostały te same , myślę że przez ingerencję i wyjęcie 1 koła aż tak luzu pozostałe koła na zębach nie dostały ?

[@paweagroshow]

@@stacho4631 napewno nie. Tak to jest z tymi zamiennikami niby prosty zabieg ale czasu i nerwów to pochonelo ehhh... Skąd ja to zam powodzenia życzę i pozdrawiam

[@stacho4631]

@@paweagroshow Masz rację wszystko co se teraz wymienia po awarii to rzadko kiedy pasuje.Dzięki

[@stacho4631]

@@paweagroshow Masz racje nie porównałem ale teraz jest nauczka trzeba zawsze nową część przed zamontowaniem porównać ze starą . Już zrobiłem ale dzięki za pomoc. Przykręcana była pompa wtryskowa , o ząbek się przekręciło sprzęgło i dlatego było jak było . Nie powinno się przykręcić a jednak dało radę , ząbek się trochę spłaszczył ale lekko się przykręciło a szukane było przyczyny w rozrządzie . Jest teraz dobrze . Pozdrawiam

[@BP.a]

aby zdążyć do żniw

[@paweagroshow]

No właśnie kolego czuje już presję czasu bo dużo rzeczy jeszcze zostało a zniwa tuż tuż

[@marekpiotrowski5180]

Do 10 mm tylko na zimno się nituje nity. A najlepiej śruby pasowne i skręcić..

[@jarmot6]

Jak widzę kolega szkoły kończył 😉 bo każą książki , w tym przypadku warto lekko podgrzać ale to zależy jak kto lubi . Po zimnym nitowaniu u mnie nity się poluzowały.

[@agrofarm-opolskie]

@@jarmot6 no kolego masz rację u mnie też po ziemnym nitowaniu nity się zluzowały

[@jarmot6]

@@agrofarm-opolskie Robiłem to dwa razy w życiu i za pierwszym razem na zimno musiałem poprawiać , podgrzalem nit ,dobiłem i jest okej , za drugim razem odrazu na ciepło i spokój.

[@Lanser9705]

Nie wiem skąd takie informacje, ale sztuka i literatura mówią inaczej. Nitowanie na ciepło ma szereg zalet których na darmo szukać w nitowniu na zimno. Po pierwsze nit podczas klepania łatwiej i lepiej pęcznieje w otworze dzięki temu nie powstaje luz, ale to raczej każdy wie. Najważniejszą rzeczą, o której wiele osób nie wie jest stygnięcie nita po zakuciu. Kiedy nit wytraca temperaturę kurczy się i tym samym wytwarza docisk koła do obudowy wywołując siłę tarcia.

[@marekpiotrowski5180]

@@Lanser9705 proponuję zaglądnąć na retro Traktor. Tam wszystko jest opisane o nitowaniu co i jak..