Атбасар. Страницы истории. Локомотивное депо 50 лет. ( 1992г )

Паровозное депо Атбасар (ТЧ-9) начало действовать с 26 декабря 1942 года в составе Карагандинской ж.д.
Депо представляло собой паровозные мастерские на 12 стойл с бытовыми помещениями, цех подъемки на 4 стойла, котельная при депо на 3 котла, угольный склад с деревянными эстакадами на 8 бункеров, пескоподача, шлакоуборка, смазочное хозяйство, тракционные пути, контора депо и дежурного по депо.
На 1 января 1943 года штат депо состоял из 17 человек руководящих работников и 303 рабочих.
1962 год. Штат депо около 2000 человек.
С марта 1965 года депо перешло на прогрессивную тепловозную тягу.
Ноябрь 1967 года, именно с этого времени локомотивное депо Атбасар перешло на электровозную тягу.
Одними из первых провели электровозы на участке Атбасар - Целиноград ветеран войны, машинист Н. Мурашов, его коллега А. Быков со своими по-мощниками Г. Севастьяновым, Л.Эксар.
В 1972 году введен в эксплуатацию цех дорожного значения по ремонту тяговых электродвигателей тепловозов.
1980 год. Коллективом депо освоен ремонт электровозов ВЛ80 в объёме ТР-2.
В 1980 году депо присвоено звание «Предприятие высокой культуры и эффективности производства».
В 1981 году локомотивное депо занесено в «Золотую Книгу Почета» Казахской ССР.
В 1981-1982 годы - построены и введены в эксплуатацию здания строительной группы и автогаража.
В сентябре 1983 года локомотивщики впервые начали проводить самые тяжелые поезда на сети дорог весом 16-18 тысяч тонн.
18 апреля 1984 года экипаж в составе машинистов Д.Б.Алкенова, Ф.Ф.Акулова, Н.А.Изерского, В.Н.Моисеенко, Б.И.Моисеева, И.С.Штефан, при помощи машинистов - инструкторов В.Л.Чернигова, Б.П.Немченко, П.Е.Антипова, провели сверхтяжелый состав, весом 30 тысяч тонн.
В 1984-1986 годы введены: новый цех подъёмочного ремонта электровозов, и здание административного корпуса, столовая на 220 посадочных мест, бытовой комбинат.
13 мая 1985 года вышел из подъёмочного ремонта первый электровоз.
1992 год. На базе цеха ТР-3 локомотивного депо Атбасар, организовывается капитальный ремонт электровозов ВЛ80 Т,С первого объема.
15 октября 1993 года вышел первый электровоз после произведенного ремонта в объеме КР-1

[@ВалентинаВарлашина-д7н]

Здравствуйте Владимир. Мой отец Бранец Алексей Тимофеевич всю свою жизнь работал машинистом пассажирских поездов. Почетный железнодорожник. Депутат Верховного Совета Каз.ССР. Имеет много орденов и медалей, но почему-то нигде не упомянут. Очень жаль. Мы помним, любим и Гордимся своим отцом. Светлая ему память .

[@lexandrzhirnov5129]

Увидел отца своего живого в цеху плазменного напыления Жирнова Петра, аж слеза пробилась.Спасибо за видео..

[@АнатолийДементьев-ж4у]

Привет! Володя, на фото Климеров Виктор? Ты молодец. Спасибо.

[@ГалинаСавченко-о6ы]

Я жила совсем рядом с депо на ул Калинина, если.кто помнит , не далеко была баня, магазин номер 17 и школа номер 502,

[@ГуляКузнецова-я5о]

Баубеков Аманжол всю жизнь проработал инженером в Депо.