Excelente explicación tanto verbal como visualmente de un magnífico comunicador profesional de la mecánica actual. Gracias por compartir tus conocimientos.
@albertoflores90564 ай бұрын
Una vez más le quiero agradecer que comparta su valioso conocimiento. Muchas gracias, Alberto, Antofagasta (Chile).
@paulinorodriguez457111 ай бұрын
El mejor video que e visto sobre este sistema, procurar hechar anticristilazante, llevarlo siempre lo máximo lleno posible y a ser posible no exponerlo a heladas
@franglez27513 жыл бұрын
Gran trabajo, muy bien preparado y destripado. Y muy listos los ingenieros al poner la tarjeta boca abajo para que el Adblue si fuga nunca caiga encima y estrope los contactos como les paso a otras marcas. Animo a a seguir así, os poneis muy alto el listón.
@philipyoung70172 жыл бұрын
Superb video. Thank you for posting it. It taught me so much. Firstly it taught me how crazy complicated the ad blue system is. Second it taught me that I can expect a massive bill when my local Peugeot garage fix my current ad blue problems. Third, it taught me that I should never buy another ad blue car. Thanks again ATD. Brilliant.
@jesusperez98534 Жыл бұрын
Gran video y mejor explicado imposible se nota que eres un gran profesional ..
@cesarsanchez58804 жыл бұрын
Como siempre, un verdadero comunicador de conocimientos; muchisimas gracias y felicitaciones, desde Perú.
@AntonioGarcia-ni3gy3 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, mejor explicado y visualizado imposible, gracias
@Leandro-hi1mj2 жыл бұрын
Esta explicación me dejo en claro porque al dejar vaciar el adblue empieza a fallar gracias!!!!
@encinacontrerascrespo103 Жыл бұрын
La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1). Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV). Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo. Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-. Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente. Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada. Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías. Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito. Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar. Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo. Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema. Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
@adrianmartinezguerra19723 күн бұрын
Soy mecánico y hace muchos años que no he mirado un comentario tan bueno, gracias. Saludos desde las Rozas Madrid.
@MrCeama4 жыл бұрын
Excelente video, muy claro y profesional. Felicitaciones y agradecido por compartir tus conocimientos. Saludos desde Chile
@javiercabreratt24524 жыл бұрын
Hola compañeros muchas gracias todo un placer compartir esta información con nosotros es un privilegio gracias desde talleres Trevenque España
@stevenmolina3014 жыл бұрын
Desde Colombia muy buen video gracias pregunta la alimentación del inyector siempre se efectua caudal de liquido
@fs6642 Жыл бұрын
Muy buena explicación. Entiendo q esos calefactores tienen q estar activos siempre, aún con el coche apagado. Si te quedas sin batería ya puedes preparar el bolsillo... 😅
@edu618911 ай бұрын
Mi más cordial enhorabuena, la explicación dada por usted aclara muchos puntos oscuros de esta "Caja Negra" que nos tiene martirizados a media población (exagerando un poco), Gracias👍
@Almahdi331 Жыл бұрын
Explicación de un profesional
@uwuardilla4 жыл бұрын
Excelente informacion. Nuestra empresa Tekquimica SAS en Colombia produce Adblue/DEF. Hemos visto muchos problemas con el sistema de inyeccion.
@osmansanchezozturk37724 жыл бұрын
excelente vídeo. muchas gracias por la explicación tan detallada. he trabajado en PSA y los que salieron en 2014 tuvimos que cambiar unos cuantos depósitos porque daban problemas.
@rascaestaca.9113 жыл бұрын
Unos cuantos solo. Los demás también se cambiaron pero fuera del servicio oficial. Son una mierda.
@osmansanchezozturk37723 жыл бұрын
@@rascaestaca.911 si puede ser verdad, y no te pierdas las Toyota Proace que es lo mismo que Citroën jumpy. También tienen mal el deposito Scr
@rascaestaca.9113 жыл бұрын
@@osmansanchezozturk3772 solo se puede hacer una cosa. Anular el sistema y santas pascuas. Que el fallo de un fabricante lo tenga que pagar el usuario manda huevos. Ahora dirás eso es ilegal también es ilegal lo que digo primero👍.
@osmansanchezozturk37723 жыл бұрын
@@rascaestaca.911 al principio PSA pagaba el deposito que son unos 800 euros y el cliente mano de obra que son hora y media más menos. Es difícil anularlo creo. Lo han hecho difícil porque es obligatorio el sistema SCR para cumplir euro6. Pero es una mierda.. Como tú dices, a mino me gusta nada la verdad. Pero si han salido buenos los motores PSA diésel 8 válvulas de euro 5. Yo estoy buscando una berlingo del 2013 con esos motores. No quiero bluehdi 😅😅👋
@rascaestaca.9113 жыл бұрын
@@osmansanchezozturk3772 Osman si se puede anular. Aquí en Málaga por 150€ lo hacen. Y de pagar aquí por lo menos ni un euro. Conozco a muchos taxistas que lo cambiaron 2 veces de su bolsillo, esto es un Banco de pruebas buenísimo, porque crees que ya no se ven ni Citroen ni Peugeot, ahora son Toyota Prius y no por el tema eléctrico más bien porque el taller no lo pisan a no ser para mantenimiento.
@stephenrose81884 жыл бұрын
(Sorry no Italian) This was without exception the best description of the AdBlu tank assembly and the system, both how it works and what the elements are. Also the first time I have heard mention of a heater (although it is obvious now I didn't see that before) So well done, this is a very good video with good English subtitles. Thank you and I now why it is £1,000+ to purchase. Steve Rose, UK
@MrSivapm7882 жыл бұрын
Vous êtes fort les espagnols bravo pour cette vidéo même si je ne comprends pas espagnol j’ai mis sous-titres pour comprendre un grand merci. Les français fabriquent des voiture ils ne savent pas réparer , dès qu’il y a un problème , ils veulent changer la pompe en entier pour un montant de 1300€ . C’est abusé .
@MrSivapm7882 жыл бұрын
J’ai un code défaut p20e8 , j’ai mis la valise odb qui m’indique la pompe est inactif. Vous pouvez expliquer comment réparer la pompe et comment vérifier différentes sondes quelle mesure doit on trouver dans les sondes svp. Vous rendrez un grand service à beaucoup de français car en France le Peugeot volent leurs clients.
@eliezertorres68664 жыл бұрын
Un buen video. Yo e reparado. Par de unidades. De esas le he cambiado las resistencias. Y he logrado salvarlas. Soy Electromecanico de la FORD motor company. He reparado de varias marcas. Diferentes. De ablue. Pero. Esos. Sistemad dan mucho problema despues de las. 100.000. Millas. Todos.
@ernestomartinezbernal84883 жыл бұрын
Buenas
@ernestomartinezbernal84883 жыл бұрын
Yo me compré un cx7 anulado,eres de Sevilla o cerca
@uralt3stimmt3942 жыл бұрын
Thank you for the service. After repair the Pomp is professional signed and sealed and works very well. The return shipping was very quick. Only the parcel from DHL Germany needed 8 Days. The return 3 Days. Also thank you.
@vicsurname49483 жыл бұрын
Lo único que me para hoy en día para comprar un vehículo diesel - y tengo uno antiguo - es por los problemas con el Adblue y la complejidad del sistema, pero me sigue encantando el motor diesel, pero lo del Adblue, es una autentica porquería...menuda m.....Excelente video, muy bien explicado.
@albertofernandez68612 жыл бұрын
Cómprate un Euro 5 de segunda mano sin AdBlue. Es más confiable que un Euro 6 con ello.
@miguelsantana5513 жыл бұрын
Gracias pot tanta Información MAGISTRAL
@victorhugoherrera38924 жыл бұрын
Excelente explicación, me gustaría conocer más sobre las conexiones de este sistema, hay alguna bibliografía que me recomiende? Y habría posibilidad de inhabilitar el sistema AdBlue para que el motor vuelva a funcionar solo con diesel? Gracias.
@rafadiaz92133 жыл бұрын
Fenomenal , te explicas a la perfección Un saludo y muchas gracias
@adiestracaninobenja4 жыл бұрын
Muy buenas atención!!!! Problemas y bastantes además quieren que el cliente pague esa avería, siendo fallo de fabricación. Por supuesto es en la casa Citroen que es mi caso. Están obligados ellos a cubrir ese fallo siendo una avería de fabricación???. Pues no veo,que solo con dos años y poco un coche nuevo le pase eso!!!. Tengo alguna ley que me proteja si es fallo de ellos?. Pues ellos quieren que el cliente lo paguemos ( que veo que tienen mucho morro). Me gustaría tu gran sabia opinión y además que serían pasos a seguir. Gracias y te espero es urgentemente .
@diegorojas14394 жыл бұрын
Excelente explicación justo iba a seccionar un tanque por lo mismo quería saber que tenía por dentro pero ya me lo dejaste más claro
@IgnacioBarrantes4 ай бұрын
Por fin nos hemos enterado bien pero que pasa cuando el coche está parado varios días? No hay nada que calefacte la urea
@joseaguerramorilla96574 жыл бұрын
¡Fantástica explicación!. Gracias por tus vídeos.
@maxblinkhorn4 жыл бұрын
Superb video explaining something which is hard to get go information on. I seem to have a problem with the float as the Urea light stay on despite the tank being full. I have acquired a secondhand tank and hope this will fix it. Many thanks!
@Garnatanegro4 жыл бұрын
Felicidades y gracias por estos estupendos y didácticos videos sobre mecánica.
@patoyossen4 жыл бұрын
Saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷 Agradecido de que brinde su sabiduría 🙏
@rodrigomallorquinfernandez80004 жыл бұрын
Impresionante explicación. Gran video explicativo. Enhorabuena y gracias por toda la información
@1NeoGio Жыл бұрын
Best Adblue video on youtube! Thank you!
@ThomasSteve773 жыл бұрын
Nagyszerű videó és részletes. Már csak ki kellene eszelni hogyan lehet javítani az egyes részegységeket amit ha jól tudom a PSA nak a Bosch gyártja. Sajnos elég magas a meghibásodási arány. A mellet nem olcsó ez az egység. Üdvözlet Magyarországból.
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
Köszönöm a hozzászólásokat. Minden jót.
@carlosbascunansantacruz10174 жыл бұрын
Gracias por subir estos vídeos.siempre una enseñanza. Un saludo desde Chile
@michaelcardenassuarez43844 жыл бұрын
Exelente explicación detallada del sistema ... exelente video también 👍👍👍👍se agradece por compartir tus conocimientos .... Bendiciones
@davidm80674 жыл бұрын
Muy buen vídeo, ¡explicado todo al detalle!, todo un lujo
@alex_ander_xion2 жыл бұрын
Muchas gracias por tu cátedra.
@alini4624 Жыл бұрын
Aqui no Brasil os especialistas no sistema adblue recomendam que se deixe o carro 15mim ligado antes de desligar o sistema, para q o Motor baixe a temperatura e o bico injetor de adblue pare de injetar arla… assim não haverá a cristalização do líquido no bico injetor
@franciscojavierlozanoosuna69454 жыл бұрын
Muy buena explicación Ángel, lo que no me ha quedado claro es cómo se mantiene en temperatura el aditivo cuando el motor está parado. Gracias.
@ATDautodiagnosis4 жыл бұрын
LOMONCOR Fco. Javier Lozano Osuna parado no se calienta, descargaría la batería. Una vez arranque pondrá en marcha la calefacción, si fuese necesario.
@ATDautodiagnosis4 жыл бұрын
LOMONCOR Fco. Javier Lozano Osuna parado no se calienta, descargaría la batería. Una vez arranque pondrá en marcha la calefacción, si fuese necesario.
@yhonylcl4 жыл бұрын
@@ATDautodiagnosis también me quede con la misma duda, cuando esta parado se estaría cristalizando el aditivo de no estar a la temperatura requerida?
@angelvaper32953 жыл бұрын
@@yhonylcl pues va a ser que sí, poco a poco se va cristalizando pero el auténtico problema es cuando se cristaliza en el inyector y todos los circuitos donde pasa
@andfercruz4 жыл бұрын
MUY BUEN APORTE GRACIAS. DESDE BOGOTÁ, COLOMBIA
@jorgenazarenonoguera96703 жыл бұрын
Excelente video. Desde Argentina cordiales saludos
@reynoldfloresluna8896Ай бұрын
Excelente profesional una preg ke escáner recomiendas p estos sistemas a Diesel p identificar fallas AD blue gracias x tu ayuda orientación y tu tiempo
@German_engines3 жыл бұрын
Best video I’ve seen about adblue system, well explained and thank you 🙏
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
Thanks!
@automicanich28143 жыл бұрын
Muy profesional mente explicado
@Logan-fm2ji4 жыл бұрын
Gracias, y saludos desde el Salvador
@brittirichard13 жыл бұрын
Amigo excelente tutorial mil gracias por toda la información......
@paradoxxxia4 жыл бұрын
Guauuu!! Pedazo de tutoríal. Qué Crack Felicidades!!
@patrik78143 жыл бұрын
MUCHAS GRACIAS ,POR EL VIDEO ,MUY BIEN EXPLICADO ,UN SALUDO.
@jorgemamuka65853 жыл бұрын
Explicas muy correcto y claro.Muchas gracias!
@fernandoleopoldomelladocor13922 жыл бұрын
Muy bien explicado,muchas gracias por compartir.
@MX-fo2nu Жыл бұрын
Very good explanation thankd
@maximilianoaleman82874 жыл бұрын
Gracias por su tema importante desde acayucan veracruz
@rubenbustamante45473 жыл бұрын
En chile muchos talleres lucran, incluso publicitando eliminando todos los sistemas de control de emisiones, eliminando egr, dpf, sistema adblue, catalizadores etc
@robh81312 жыл бұрын
Excellent explanation with good detail of the inner workings and control systems .. Many thanks for your presentation ..
@Logan-fm2ji4 жыл бұрын
Gracias Man, exelnte video muy bien explicado, con una base tecnica muy comprencible.
@melissajurado5878 Жыл бұрын
Muy buena explicación 👍
@siulzonum6369 Жыл бұрын
Muchas gracias por compartir
@Osscar333 жыл бұрын
Muy buena explicación. Gracias.
@armandop23965 ай бұрын
Mucias gracias. I switch to english ; very good explanation ; a few questions left : level sensor is always floating or could be pressure for other brands? is there an air vent somewhere to compensate liquid consumption ? possible clogging of that ?
@reparomallorca3 жыл бұрын
excelente video y gracias por compartir educación 👌😘
@010875zaru3 жыл бұрын
hermano buen video, me gusta mucho su canal felicitaciones
@soriaviva2423 жыл бұрын
Si el adblue se cristaliza por debajo de una determinada temperatura, entendemos que las resistencias calefactoras pueden entran en funcionamiento tambien cuando el vehiculo esta estacionado en el garage? Muy buen documento. muchas gracias
@sudinebabz86513 жыл бұрын
Super vidéo ! Bravo 👍🏽very very interesting , i am teacher ans you are a very good teacher 👏
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
Thanks, you have a playlist in english. kzbin.info/aero/PLUmWEH6YEtwhFnBM_RU19jAOKAQaW5Rx5
@MsLariat3 жыл бұрын
Excelente explicación
@cesarjorgemurillobarientos18133 ай бұрын
excelente
@gacelathomnson59524 жыл бұрын
un video muy profesional.
@janstermartin3 жыл бұрын
Muchas gracias por toda la info
@tunctokay12472 ай бұрын
Thanks for the explanation. Every device in the world that has liquid flow has a filter, and that filter must be easily replaceable. Can crystals clog this filter and is there a possibility to change the filter at the inlet of the pump?👃
@astroboy2astroboy2474 жыл бұрын
Exelente y gracias por los aportes
@deea2680 Жыл бұрын
Excellent!
@paulinorodriguez457111 ай бұрын
A ser posible adblue de total , a pasado las auditorias, pertenece al grupo de la empresa que trabajo y las demas marcas no se sabe, el anticristilazante, utilizo Tunap 988 , me lo recomendó un mecánico de toda la vida
@raulhoya54734 ай бұрын
buenas, pues ni el clearnox junto al tunap 987 o 988, no me están funcionando en mi DS5. después de vaciar el deposito del adblue de la gasolinera (con anti cristalizador tb) mi mini solución para tirar palante, cuando me quedan 700 km para el paro de motor, dejo unas horas el vehículo muy inclinado en una rampa, tanto hacia arriba como hacia abajo y se quita al poco de circular, pero me dura dos días. En la casa DS de Sevilla, me han engañado, me soplaron 700 por arreglar el deposito y a los 7 meses, me vuelve a salir, 100 por revisarlos y presupuesto de 1.7 para arreglar el deposito e inyector, dicen que me cambiaron el catalizador solo la primera vez, y el inyector que está al lado parecía una pelota de tenis blanca de tanto adblue cristalizado. La conclusión, será gastarse entre 300 y 400 en anular el sistema y que nos cojan confesados.
@AgustinRodriguez-hd7ho3 жыл бұрын
Muy buen video Amigo lo he entendido a la perfección. Yo tengo un Peugeot con este sistema y se q han dado fallos por el vacío q crea la bomba al sacar el adblue para la tubería. He pensado modificar el tapón con una puesta a presión atmosférica con un filtro. Hay problemas con el líquido en contacto con el aire ?. Yo he escuchado al quitar el tapón de llenado el tiro de aire hacia adentro y pienso q no tiene respiradero. No se si se contamina o reacciona éste líquido con el aire natural?. En este magnífico video si mencionas respiración.
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
AdBlue en contacto con aire en pequeñas cantidades se cristaliza.
@Osscar333 жыл бұрын
@@ATDautodiagnosis En este caso comentas que el depósito ya lleva su respiradero.¿Es necesario que el tapón por donde se rellena el Adblue, al lado del de el diesel, también sea con respiradero?
@fmc. Жыл бұрын
No me extraña que los diesel del grupo PSA tenga tantos problemas, con el tema del ADBLU, yo veo esto y directamente a los gasolina,
@rifenodelmundo69784 жыл бұрын
Muchas gracias campeón
@jsppj3572 Жыл бұрын
Hola ami me gustaría hacerle una pregunta y si puede me informara ya que los talleres de BMW las explicación son pocas por no decir ninguna yo tengo BMW x3 diésel de 2019 mes diciembre mi pregunta es si tiene sistema scr depósito de adblue tiene te agradecería la respuesta a mi pregunta que opinas que la marca total clearnox es adblue con aditivos ya incorporado y para la urea anticristalizador que opinas o los aditivos anticristalizador para la urea o el adblue que se puede comprar en BMW ya trae anticristalizador pregunto un saludo gracias por tu información de como funciona este invento que en mi opinión es malo para el bolsillo gracias y un saludo.
@cudeiro19933 жыл бұрын
Muy buen vídeo; gracias por subirlo.
@LARSDIAGAUTO Жыл бұрын
Excellente vidéo 💪👏 bravo 🛠️👍🔔✌️👌🏼
@manuelrm86914 жыл бұрын
Muy buen video. Muchas gracias!
@kaddouriahmed71172 жыл бұрын
muchas gracias muy amable
@alessandrogallina57763 жыл бұрын
👍
@antoniomayosanchez95923 жыл бұрын
Muy Bien explicado,entiendo entonces que al abrir un deposito de este tipo .¿hay que cambiar la unidad entera?.
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
depósito completo.
@szmekszmek53213 жыл бұрын
gracias muy buen video 👍👍👍👍
@ferranization4 жыл бұрын
En el nuevo evoque si no recuerdo mal si rellenabas adblue con manguera en vez de con la garrafa se estropeaba el sensor de nivel interno que va por ultrasonidos en vez de una boya. Un desastre. Hasta donde vamos a llegar
@JoseMedina-vf1ck4 жыл бұрын
Excelente vídeo muy profesional, felicitaciones. Tengo una caddy volkswagen y se vació todo el adblue y llene el depósito pero el vehículo no enciende. Necesito alguna recomendación. Gracias
@juanantoniofernandez2296 Жыл бұрын
Muy bien explicado, pero ese depósito es el que instala PSA? Tengo un 208 blueHDI y ahora que casi no lo uso,aunque lo tengo en garaje,tengo miedo se cristalice la urea. Es verdad que hay un aditivo para añadir al adblue que impide esa cristalización?? Gracias.
@sweettea55819 күн бұрын
Hola, tengo una pregunta se puede limpiar el sensor y el inyector que está conectado el tubo del escape? Si una persona que limpiado el inyector que estaba completamente cristalizado y el tubo que estaba conectado en el tubo de escape y luego ha funcionado. Esto pasó en el peugeot 308 ? Gracias
@folcomen4 жыл бұрын
Excelente. Una duda, la calefacción debería quedar encendida todo el tiempo, por lo que (deduzco) si se queda sin batería se cristalizaría todo el adblue, no?
@javierhernando4781 Жыл бұрын
No, cristaliza en contacto con el aire. Por ello algún inteligente pensó que si el tapón de cierre del depósito era hermético no cristalizaria(primeras generaciones de este sistema en el grupo PSA). Pero entonces el depósito colapsa porque se va produciendo vacío en su interior. En versiones posteriores el tapón tiene unos pequeños respiraderos,por eso no es conveniente llenar el depósito en su totalidad debido a que por el movimiento del coche subirá el adblue hasta el tapón y cristalizara en los respiraderos del tapón que impide el vacío del depósito. Produciendo el mismo efecto que si el tapón fuese hermético. Las resistencias sólo funcionan en funcionamiento del motor ya que en principio el contacto con la atmósfera es mínimo. Pero con el tiempo ese mínimo contacto lo hace cristalizar a un nivel no apreciable a la vista, pero si para la bomba de alta presión. Por ello para asegurar su fluidez están se calefacta antes de ser inyectado por la bomba. No está demás revisar el tapón y lavarlo con agua caliente si vemos cristalización.
@paulpickering.3 жыл бұрын
Great amount of info, more info then my Peugeot training. 👍
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
jejejje... then you know DTC P20E8....
@miguelm.r.m.9614 ай бұрын
Se me rompió el sensor de presión del adblue, o eso creo.El calderín que acumula la presión no he sabido testearla pero entra agua y sale agua. Es lo único que no he podido revisar. Todo lo demás funciona. ¿Sabes donde comprar ese sensor de presión?. No encuentro despiece por ningún sitio.
@juancarlos-ci1tj Жыл бұрын
Recomienda poner un anticritalizador de adblue en el deposito mezclado con el adblue?
@hvtvalencia364 жыл бұрын
Gracias maestro, una pena que no hayan mas cursos online y que los que son online no se queden grabándos para poderlos repasar . Un abrazo desde MALLORCA
@ATDautodiagnosis4 жыл бұрын
HVT Valencia has visto el calendario? Tenemos muchas videoconferencias, y próximamente tendremos videoclases grabadas en nuestra web.
@ertatogarcia1484 жыл бұрын
@@ATDautodiagnosis Hola tengo una autocaravana con dos años y medio y lleva ad blue , me sale avería de motor revisar , me podrias decir como diagnosticar y si puedo repararlo ,muchas gracias
@elaprendizatento11802 жыл бұрын
Lo que tenían que hacer los talleres es daros más cursos sobre las nuevas tecnologías a lo mecánicos que solo piensan en pagaros poco que trabajéis rapido y cobrar mucho y si puede ser que le lleves efectivo
@josemariacarriongomez95204 жыл бұрын
Excelente tutorial felicitaciones. Comentarte que mi coche A4 ha tenido un problema con esta instalación. La diagnosis en concesionario Audi dio fallo presión de la bomba de adblue. La decisión fue cambiar toda la instalación completa. Hubiese sido posible solo cambiar la instalacion de la bomba ?. Muchas gracias
@Furtiedintorni4 жыл бұрын
Error P20e9 : high pressure circuit : what does this error depend on?
@mecanicoenespana96284 жыл бұрын
Excelente video gracias 🙏🙏👌👍
@castilleja23 жыл бұрын
muchas gracias por el video. Si desconecto la batería varios días o semanas por una reparación u otro asunto, la resistencia de calentamiento de adblue no hará su función, por lo que el adblue pasará a temperatura ambiente. ¿a que temperatura cristaliza? ¿que solución hay para que no se cristalice si hay que quitar la bateria?
@MrBorra7811 ай бұрын
very good explained 👌👍
@joyride170464 Жыл бұрын
Very good video, congrats ! Do you repair this Unit or change complete ?
@edisonezio3 жыл бұрын
Lo explicas genial amigo! Estaba mirando si se puede adaptar un sistema así a mi antiguo santana porque en la itv da altas emisiones
@ATDautodiagnosis3 жыл бұрын
Adblue no tiene nada que ver con opacidad (hollín).
@Joshenkho2 жыл бұрын
Ni se te ocurra.
@albertofernandez68612 жыл бұрын
@@ATDautodiagnosis Hey, entonces si se anula el sistema AdBlue no da gases o sí tiene que ver?.