De ce Ronțăie Distribuția? - De Ce Trebuie sa Schimbi mai des Uleiul

[@BiancaRoibu]

Buna! Nu stiu câte femei urmăresc acest canal. Ei bine, eu astăzi am vizionat acest video, culmea la coafor. Eu cred ca ai face revoluție dacă lansezi acest content pe care îl faci tu în limba engleză. Mult succes!

[@georgecalistruofficial]

Ar trebuie ca asa ceva sa se spuna si la scoala de soferi. Dar cati soferi stiu de cele spuse de Vlad?

[@istvanfizoltan8870]

La școala de șoferi nu îi mai învăța nici măcar să semnalizeze corect , dacă aș fi polițist aș suspenda minim 3 luni permisul și amendă de să o țină minte …

[@AdiBrudasca]

​@@georgecalistruofficialCe școală de șoferi? Eu m-am calificat ca mecanic auto deși nu am practicat niciodată meseria asta și nici acolo la cursuri nu ne-a învățat nimeni așa de amănunțit. Asta se întampla acum 11 ani dar cred că și în prezent e la fel. Toate astea le-am învățat eu dar mai târziu, de unul singur, din pasiune 😊

[@trawauto9565]

Când alergi după mulți iepuri...

[@vladdutz20]

Interesant conținut pentru coafor:)) Mulțumesc pentru vorbele frumoase

[@katastihon]

Esti foarte inteligent si te urmaresc cu placere si interes. Good job!

[@MrDRK26]

Da domnule Vlad ! Foarte utile aceste tipuri de video deoarece nu dai doar sfaturi, ci ne educi. Ma faci sa nu imi pierd speranta ca inca exista ingineri care inteleg pe deplin functionarea unui motor, mentenanta, strangerea la cuplul recomandat etc. Sunt niste detalii care schimbătorii de piese nu le vor înțelege niciodată.

[@liviuroman2345]

Felicitari domnule ! In sfirsit aud un om care explica exact cum stau lucrurile (in mare parte un autodidact) caci in rest altii ori vorbesc numai prosti ori care lucreaza in "sistem" sint spalati in asa hal pe creier incit (in asa zisele "scolarizari") ca ajung sa creada toate tampenile si aici ma refer la nu foarte putini mecanici sau ingineri !!

[@jonj4222]

Cam mic intervalul de schimb la 5000 km.Este ok la 10.000 , probat pe masina personala ,cumparata la 150.000 , masina de firma la care a fost schimbat uleiul la 30.000.Imediat cum am cumparat masina am schimbat distributia si am gasit pinionul de pe arbore uzat (dinti ascutiti) si lantul distributie alungit.Dupa 150.000 facuti de mine cu ulei schimbat la 10.000 , (diferite marci de ulei GM,Motul,Elf,Vw original ) schimbat iar distributia si pinionul de pe arbore nu avea uzura deloc , si lantul avea aceeasi lungime ca cel nou.Masina este vw 1.2 in 3 pistoane.Cel mai bun ulei a fost VW original si cel mai prost cel de la Kaufland

[@flaviustheodorfilip120]

Vlad... Iti multumesc pentru toata EDUCATIA pe care o dai aici pe KZbin. Personal am invatat foarte multe. Sper ca - mecanicii pe care ii vizitez periodic pentru mentenanta si reparatii - te urmaresc la randul lor:)))

[@florinsarcea7347]

Foarte educativ, mult spor!

[@bacaluiry929]

Foarte bine explicat.Toată stima !!

[@danielursachi1582]

Da, eu consider ca acest material este FOARTE util. 👌

[@TheTom7]

Foarte bun videoclipul. Problema este ca majoritatea oamenilor vor doar rezultatul final oferit de masina, nu si bataia de cap cu intretinerea. Pentru cei care cumpara masinile de noi chestia asta este posibila si pana la urma de aia "platesti" devalorizarea, sa stai linistit. (In cazul unor brand-uri precum Mercedes de multe ori nu mai e posibil din pacate, noroc ca mai exista BMW cu motoare gen b58). Adevarata poveste incepe cand se cumpara masinile la mana a 2-a, daca nici nu sunt bani pentru o mica reconditionare in prima faza si cunostinte pentru o intretinere de baza, orice motor se poate transforma intr-un dezastru.

[@romulusy2856]

Salut Vlad, super explicatia ca de obicei. Mi-ar placea subiecte de genul asta cel puțin săptămânal. As dori sa te intreb cateva chestii: 1. Crezi ca ai putea sa vorbești despre turbine? Adica eu am un Santa Fe 1,6 PHEV 2022, ar fii fain sa înțeleg puțin mai bine cand si cum funcționează, ce ungere sau racire are, adica cum sa o întrețin mai bine. Am dat o grămadă de bani pe ea( cel puțin pt mine) si as vrea sa o tin cat de mult e posibil fara probleme majore. 2. Cum pot sa verific daca supapa PCV e in parametri? 3. Ce tip de ulei exact ar trebui sa folosesc? Reprezentanța pune 0w20, dar tu daca ai avea motorul asta ce ai pune exact? Tip si brand. Multumesc Te pupam❤

[@vladdutz20]

E bun 0w20 , majoritatea motoarelor noi sunt proiectate pentru asa ceva Turbina are ungere pe ulei si racire si pe antigel, recirculat de o pompa electrica după oprirea motorului. In principiu ajuta ca dupa pornirea motorului, fie ca asta se întâmplă dimineata sau la terminarea bateriei phev, sa mergi cateva minute usor ca sa ajunga cat de cat la temperatura de funcționare. Cele phev au un sistem de încălzitoare de antigel pentru a genera căldură în modul electric

[@romulusy2856]

@ Multumesc mult👍

[@gavrilagabriel5411]

Bun si informativ acest video. Eu tocmai ce am cumparat de vreo luna jumate un Auris hybrid din 2014. Pare a avea ceva usoare depuneri. Ulei nu consuma momentan,l-am tot verificat in ultimele 2k de mile ,ca doar atat am mers. Habar nu am la ce turatii functioneaza,ca nu vezi nimic dar nu trec de segmentul verde in primele 5-10 minute de la prima pornire. Am un foarte mic zgomot cand porneste prima data ,la rece. Habar nu am ce e😂.Dupa ce ai zis tu aici suna a varianta aia care e ok. Ma gandeam sa-i fac o spalare interna de motor, un flush,la schimbul de ulei dar mecanicul mi-a zis sa nu, ca e posibil sa fac mai rau sa se blocheze orificiile alea pe acolo. Eu de obicei la 6-7 mii de mile fac schimbul de ulei. Uzez masina pe trafic mixt cu preponderenta extraurban. Din 30 de mile dus intors la munca in jur de 20 sunt autostrada. Oare daca fac schimbul de ulei asa de des, cam de 2 ori pe an oare exista sanse sa se curete depunerile alea?Adica sa iasa cu uleiul cand se face schimbul?

[@fortnite150lei5]

Salutare! Va rog frumos să postați videoclipul cu slk r171! Il astept de mai bine de 2 luni😂 Faceti o treaba buna ! Sarbatori cu bine!

[@georgecalistruofficial]

Mie chi-ar mi-a placut ce spune Vlad.

[@criss5293]

Domnu Vlad sunteti cartea masinilor , doar ca singura diferenta dintre Dvs si carte e ca Dvs ne povestiti si parca vedem lucrurile asa cu ochii mintii , pe carte daca o citesti mm ... parca mai o rasfoiesti odata sau de 2 ori ca sa intelegi mai bine , oricum .. voiam sa va intreb si eu cateva . o sa las intrebarile cu - , iar daca puteti Dvs sa raspundeti la fiecare in parte ar fi perfect .. - e gresit daca se lasa minim un 10 min de incalzire la motor inainte de plecare , la intoarcere mai las un minut 2 maxim pana sa il opresc ? Am un logan 0.9 din 2015 , am schimbat uleiul la spre 9 mii nici macar 9mii, au ras toti de mine , ca ba schimbi uleiu la cazanu ala asa de des ...tii la masina aia mai ceva ca la tine , mai am si un rapid 1.2 la ala cam o data in an vara mai exact ,prin august, indiferent daca se fac sau nu 10 mii de km , probabil ca nu s-au facut nici 5 da na ...toti spun ca uleiul recomandat de producator este un gunoi ... castrol si elfu respectiv pentru cele 2 masini , castrolul e pe skoda , bine si celalalt pt logan, dar in 100k km pe skoda si 20k pe logan ,singurul inconvenient a fost mai asa mai in gluma un senzor de pe evacuarea de gaze care undeva ori in fire ori el insusi cam facea fite, apare epc si acel buton specific , pe tester fiind pus a dat ca acel senzor a fost magar si na am luat altul , inca nu l am pus pe cel nou dar de mai apare o sa il pun ,iar daca nu e senzorul , e ansamblul de fire ce duce in senzor si acolo se ia gluma mai in serios , oricum masini sa va zic asa cam nu se mai fabrica , eu am avut ceva masini luate prin mana la o cursa , da sa va zic ca majoritatea au fost pana in 2014 care mi au placut , bine altele mai noi si scumpe nu prea au fost .. revin ,dar sunt multumit de faptul ca loganul e practic si nici nu e scump cand ar pica ceva , singurul deranjament e ca iarna fara sa lasi motorul sa mearga ceva cam nu prea vrea el sa mearga , la un moment dat incepe sa tremure si scade n ture si nu faci nimic , el trebuie lasat cam 5-10min , din ce am observat eu , si voiam sa intreb daca stiti sau poate altcineva de aici daca e nroaml sa faca asa , ori sa fie cu ceva probleme pe undeva ...si mai ar fi un mic tremurat ce vine de la zona aceea de plastic unde se baga filtrul de aer , cam se aude un tacanit de la vibratia motorului acolo , daca pui mana pe el , inceteaza... na , cu bune cu rele astea sunt masinile , mutumit eu ? hmm dea...adica un 90% de skoda , un 70% asa de logan , dar daca as fi avut mai multi bani , as fi luat ceva mai vechi , un rexton 2.7 manual tocmai vazusem unu pe autovit , sau o octavia cu 200+ cai ,,, una e pentru imaginea aia de masina facuta in anii de gratie , iar cealalta pentru distractie Sa traiasca Dnu Vlad si toti cei care au citit acest mesaj , sper sa poata cineva sa mi zica si mie cate un raspuns la cele intrebate de mine mai sus . Va salut

[@TheTom7]

Si iarasi, pentru cei care cumpara masini la mana a 2-a si au pretentia sa ia printese, proprietarii care au habar de ce spune Vlad in aceste videoclipuri si intretin pe bune acele masini, nu vi le vor vinde voua sub media pietei niciodata, mai repede fac imprumut la banca decat sa dea masina cuiva care isi va batea joc de ea pe bani putini.

[@Mr22NED]

La 7000 km uleiul jos, iar iarna, in 5000 km, deoarece iau in calcul orele de funcționare in relanti !

[@corneliazolti9329]

esti evergreen de pe forum softpedia

[@4G63-z5r]

La Mitsubishi space Star 2000-2004 in manualul mașinii producătorul specifică foarte clar ce ulei trebuie sa bagi iar cel mai mișto lucru este ca iti spune ca uleiul se schimba in maxim 7000 de km😊.

[@horea.berindeaberindea375]

👏👏👏👏👏👏👏👏👍Felicitări , bravo ! Informații foarte bune

[@RADULAZAR-sy3bq]

Eu lam schimbat ieri la putin peste 7000 km am avut un eneos 0w20 si acuma am pus original de la honda tot 0w20 la un accord 2.0 benzina cu 156 cai din 2008

[@TM66BOM]

Salut.Esti o enciclopedie auto.Clar felicitari. Ma intreb cum de nu te-a racolat protv,sa moderezi emisiuni de genul.. An nou fericit si Bravo.

[@vladdutz20]

Televiziunile au deja jurnalisti iar formatul meu este unul pe care ei nu il gusta deoarece sunt prezentări lungi detaliate. Asa ca întotdeauna vei vedea pe sticla oameni precum Bogdan Mirica la Digi, care prezintă masinile simplist

[@cricrianb2003]

...simplist și într-un stil arogant.​@@vladdutz20

[@raptoras]

Confirm, schimbat distributie la ea837 3.0 tfsi. 12500 ron, schimbati uleiul mai des daca aveti masini premium.

[@sunkode8389]

daca aveti orice.

[@georgecalistruofficial]

Vlad Micsunescu are dreptate. Un motor cu cc foarte multi, impozitul este mare , mai ales si mentenanta.

[@Atlantic1881]

La mercedesul meu w123, om616 2.4. Schimb la 6 luni adică la aproximativ 1000 de km.

[@mihaisirbu1]

Așa putini km faceți? In general la MBZ diesel indirecte vechi nu le place sa stea mult, efectiv se "inhâie". Eu daca as deține așa o mașină nu m-aș putea abține să nu fac daily cu ea, excepție iarna!

[@Gabrielpan]

Eu prefer sa mi fac singur schimburile de ulei si filtre la max 5-8k km , pt ca sunt sigur ca in motorul meu ajunge uleiul pt care am platit si eu am rabdare sa se scurga bune uleiul vechi . In felul asta al meu 2.0 tfsi ajuns acum la 180k de km merge f bine fara consumuri mari de ulei , max 1l in 7k de km si asta daca ocazional e alergata

[@lukkas913]

La K4M uneori se aude gălăgia aia de VVT la admisie și ține vreo 2 sec până face presiune. Întrebarea mea este că după ce plec cu ea, timp de 1 minut mașina merge cam în 3 pistoane și în timpul ăla are un consum foarte mare și fără putere până la un moment dat când face "hopa așa" și dispare.

[@AdiBrudasca]

Ce amuzant: "hopa așa" 😂😂

[@vladdutz20]

Trebuie verificate si bujiile si bobinele, că vvt odată umplut de ulei daca nu da erori de pozitie pe tester, nu mai ai treabă cu el

[@FlyWithMeRO]

In curand o sa trebuiasca sa schimbi defazorul ala de pe VVT, K4M-urile cu 6 trepte sunt cunoscute pentru problema asta. Daca tot il schimbi (500 lei piesa/delphi pe original) schimba si distributia si daca te tine bugetul schimba si solenoidul lui, care de la atata timp poate sa aibe probleme electrice sau poate sa aibe sitele sparte/infundate. Pentru cealalta problema, verifici bujii/bobine.

[@remusjatarel7443]

Multumesc.

[@traficgalati5758]

Am vazut ca incep sa revina uleiurile de spalat motorul in locul acelui flush. E mai ok pentru indepartarea mizeriilor sau tot cu acel flush? Multumesc.

[@Aesthetic11325]

Salutare Vlad! Tot ulei Total quartz 0w30 a3/b4 folosești acuma la k24? Ai spus acuma 3 ani într un video la panda self service. Sau ai trecut pe vreunul de la Eneos?

[@vladdutz20]

Acum am un castrol 0w40 ca am zis sa vad cum e si al lor

[@corneliazolti9329]

e ala a3b4?

[@corneliuneculita6260]

De când atârnam pe langa taica.miu si tovarasii lui cand reparau dacii si aro, mi.a ramasa in cap o vorba. Uleiul e viata motorului. Eu il schimb la 8mii+-, dar merg mai mult exterior. La gsxr 1000 il schimb la 2-3mii. E 3-400 lei un ulei, nu mai fiț saraki

[@ghiocadrian7399]

Uleiul este sangele masinii :D

[@Zalmoxiss]

Ca de obicei, nu multi ingineri auto pot explica atat de bine ca tine. O intrebare si daca ai sa poti sa raspunzi. acum ceva ani in urma ai facut un clip la Honda ta despre supapa PCV, problema este ca nu pot gasi acel clip postat de tine si de aceea intreb aici: Exista o metoda sa-mi dau seama ca valva PCV este in stare buna de functionare dar fara a da jos supapa de pe motor? in cazul meu este dificil de dat jos fara a demonta admisia/ alternator si alte anexe, motorul in speta este un 1.4 benzina clasic ford fiesta! Mersi.

[@vladdutz20]

Pai in principiu la relanti cu busonul de ulei deschis poti pune o foaie peste buson si aceasta ar trebui sa danseze sus jos, adica sa nu ai un vacuum sau o presiune pozitivă excesivă. Sunt unele motoare care au ce se numește sealed crankcase,unde si la relanti ai vacuum puternic. De asemenea cand turezi motorul, cu busonul deschis nu ar trebui sa crească vacuumul foarte tare si nici sa fie presiune pozitiva in vreun moment in carterul motor In general un pcv defect pe blocat generează presiune in motor si umfla toate simeringurile si garniturile, iti ridică joja de ulei din tub, iar unul blocat pe vacuum genereaza consum masiv de ulei si depuneri in galeria de admisie

[@Zalmoxiss]

@@vladdutz20 am inteles, mersi de info!

[@bogdanioachimescu2611]

Salutare. Cum sta treaba cu pornirile si opririle la motoarele termice ale masinilor hibride? Se tureaza la rece?

[@vladdutz20]

Ideal e sa nu ii dai 6000rpm imediat cum a pornit,mergi ușor primele minute

[@bogdanioachimescu2611]

@vladdutz20 de regula nu poti sa controlezi turatia motorului termic. Poate doar sa nu accelerez puternic. Dar eu tot nu inteleg cand se incalzeste si/sau se unge acest motor. De exemplu la semafor unde se tot opreste iar plecarea se face de regula electric, motorul termic porneste direct la o turatie numai de el știută si nu inteleg daca este preincalzit, preuns, etc.

[@mapsnavigation]

Eu am un X3 LCI N57 (vreo 140000 km). La fiecare schimb de ulei folosesc o doză de Wynn's engine flush 20 min înainte de a arunca uleiul. Folosesc ulei "la pungă" 20litri, BMW LL-04 autentic de la un dealer din Scoția. O fi bine, o fi rău? Până acum nu a curs nici o mizerie din el, toarce frumos.

[@Mnorbert25]

NU vreau sa fiu sceptic dar am mers cu un ulei de 0W30 motor 2 litrii 2000 km mers in oras si 2000 km pe autostrada am decis sa schimb ulei acesta era negru ca smoala motor pe benzina ! 2000 km in oras inseamana uzura dubla deci este 4000 km + 2000 km pe autostrada 200 km/h ulei ars la maxim un schimb de ulei ies mai ieftin decat o distributie completa care ma costa 5000 de Ron !

[@blackvolga7]

1.4TSI CAXA (122cp, doar turbo), la pornire nu zornaie absolut nimic, motorul are 198.000km, distributia originala. Iarna las motorul aprox 1-2 minute la relanti inainte sa plec ; pana ajunge uleiul la aprox 50 de grade C, in mers, se aud destul de pronuntat niste batai ritmice care se intensifica odata cu cresterea turatiei. Din moment ce la pornire nu scoate niciun zgomot/rontait, banuiesc ca se exclud lantul/intinzatoarele/variatorul... ce ar putea cauza asta? Multumesc pentru video-ul detaliat!

[@vladdutz20]

Pot fi tacheții hidraulici

[@trackingcalin1988]

Imi plac comparatiile intre mecanica si biologie, gen accident vascular la masini. Cand intelegi masinile astfel nu mai poti sa vezi din ele doar niste bucati de fier.

[@vladdutz20]

Exact :))

[@poldaniel3574]

Vlad, astazi am testat EX90 electric cel mai performant! Sincer sa fiu, desi imi place cum arata, nu m-a impresionat, poate din cauza ca sunt obisnuit cu modelele lor!

[@trawauto9565]

Gata vrei sa treci pe electric,nu-ți mai place pipi de dinozaur? 😅😅😅

[@poldaniel3574]

@@trawauto9565 ba da, dar asta nu inseamna ca nu testez si masini electrice!

[@trawauto9565]

@@poldaniel3574 China se zice ca deja a preluat locul 1 în ce privește construcție mașinilor electrice ca și volum...

[@poldaniel3574]

@@trawauto9565 demult va tot zic sa va luati slapi si maieuri chinezesti pentru ca Incalzirea Globala si China fac LOVE!

[@ssotri]

Felicitari....!

[@RandoVol]

Buna ziua. Pun si eu o intrebare aici pe comunitate. Am o Skoda Octavia 2, motorizare 1.6 mpi +gpl care consuma aproximativ 1L ulei între 2000 si 2500 km, in funcție de drumuri. Rulez mult, in ultimii 2 ani circa 45k pe an mutandu-ma in Franța si majoritatea km petrecându-se pe distanțe lungi și în regim de autostrăzi. Așadar, tot împrospătând uleiul cu cate 1L a fiecare 2000 km, ii schimb filtrele de consumabile si uleiul integral o dată pe an, când vin in țară cu mașina, la aproximativ 35.000 km. Este acceptabil sau nu? In prezent, masina "a împlinit" 400.000 km, tin sa precizez.😅 Mulțumesc si aștept opinii constructive.😊

[@ripptorr]

ia sa vedem cate comentarii de genul "inginerii care au proiectat masina stiu mai bine ce intervale de service sa recomande"

[@poatemaine6200]

Ce face romanul cand are 2000 euro? Isi ia masina de 60000euro cu 10000. Si schimba uleiul in spatele blocului.

[@IaSaVedem]

important e cand il schimba, daca o face la 15-30k km....

[@adriancristian]

Care este diferența ? Dacă îl schimba în spatele blocului ce are ? Dar la service ?

[@cosmincristea9275]

Nu conteaza unde il schimbi cat timp il schimbi la timp.....

[@adriancristian]

@@cosmincristea9275 corect!

[@Marius.F]

​@@adriancristian în comentariul de mai sus, nu cred ca era vorba strict despre ulei, ci despre revizii și servisare în general. Marea majoritate a mecanicilor la noi în tara sunt sinonimi cu "schimbători de piese", putini chiar știu sa facă anumite verificări în timpul reviziilor care sa preîntâmpine viitoare defecte, unele dintre ele specifice unei anumite mărci sau model. În fine, sunt de acord ca sunt și mecanici care lucrează "la coltul blocului ", dar sunt putini care chiar fac treaba bună. De cele mai multe ori, cei care apelează la serviciile acestor serice-uri, o fac din considerente economice. Deci comentariul de mai sus merge în direcția ca mulți își cumpără mașini pe care nu își permit sa le întrețină.

[@tomybaits7288]

Mulțumesc !!

[@georgecalistruofficial]

Motorul M276 este un motor la 60 de grade si apartine lui Daimler AG, are 3,5 litrii si 3500 cc di bloc din aluminiu. Are tehnologia VVT si este un DOHC. Adica putea cu came este deasupra pistoanelor.

[@sandrudaniel19]

La transmisie pe lant la ford se auzeau ca greierii la drum, nu la pornire, cand am schimbat uleiul nu se mai auzeau. Era lantul slabit?

[@vladdutz20]

Posibil sa fi fost sunet de lant slabit de la depunerile din întinzător

[@ssotri]

In masura disponibilitatii as dori sa avem un contact direct..... Multumesc,

[@alexdaniel9245]

Am si eu o intrebare pentru Vlad: este ok daca se inlocuieste 0w16, 0w20, 0w30 cu 5w30? Indiferent ca e benzina, diesel sau hybrid! Multumesc!

[@bogdanforsea6222]

0W20 și 0W30 includ și depășesc în teorie toate proprietățile lui 0W16, vor avea o rezistenta la forfecare (HTHS), mai buna. Doar sa te asiguri ca dacă treci pe 0w20 sau 0w30, respecți normele cerute de producătorul mașinii tale (bănuiesc ca e o Toyota hibrid sau motor mic benzina). Deci atenție la normele API în primul rând și apoi la ACEA

[@tynubernard]

Am căutat eu 3 luni explicația , 0w16 ,0w20 au fost inventate pt atingerea normelor de poluare și de consum implementate de legislație pt 2.5 hibrid Lexus sau Toyota cel mai bun este 0w30 , 5w30 este prea gros , 0w30 este un ideal și dacă bagi ulei de calitate și schimbi până în 10 mi km ideal 6-7 mi nu ți faci grijă nici vara

[@vladdutz20]

0w30 e ok, 5w e gros la rece pentru vvt și segmenti, segmenții sunt cu tensiune redusa si nu au puterea sa radă excesul de ulei mai vâscos si apare consumul de ulei Honda R18 merge de exemplu exclusiv cu 0w20, N22 diesel exclusiv cu 0w30, nimic altceva

[@alexdaniel9245]

@@vladdutz20 Tu te referi la motorizarile hybrid banuiesc! Mersi de raspuns oricum!

[@xplaur]

Conform caror statistici, caror teste, caror analize samd.....monser? Sper ca "spichu" se bazeaza pe ceva stiinta, nu folclor urban, pentru ca altfel doar vorbim vorbe! Sunt pasionat de masinarii, urmaresc constat canalul asta, unele episoade sunt extraordinar de bune, dar cele ca asta......

[@viorrelll]

poti adauga motor flush ...de spalat motorul in sus , si dup aia de aplat doar jos in baie ...dar nu ai magiun cum se mai vede prin clipuri :)) aia e deja nesimtire ,,dar un ulei bun te tine 2 ani sau 10 k km lejer... filtrele alea se pot curata f usor ...multe n au asa ceva ...mmeeee sint freo 4 lungimi de patina la schimbatorul de bicla ,,,in functie de angrenaj si de ce disciplina vrei sa faci cu bicla ;)

[@sabinrosu4607]

Salut,că tot se discuta despre distribuția pe lanț,mă poți ajuta te rog cu o informație?La ce număr aproximativ de km se schimba lanțul la un Audi A6 1.8 TFSI 190 cp ea888 gen 3?daca ajuta la ceva cod motor CYGA.Si ce este mai recomandat la acest motor?5w30 sau 5w40?Seara buna și spor.

[@vladdutz20]

Normal se verifică periodic insa mai devreme de 250.000km nu ai avea de ce sa îl schimbi

[@sabinrosu4607]

@vladdutz20 Mulțumesc

[@andreipopescu3719]

Si la masinile moderne, cu senzor de calitate a uleiului, tot asa schimbam uleiul la 5 - 10k? La masina mea, am facut deja 13k de la ultimul schimb si imi apare sa il schimb peste 11k km. De obicei fac schimbul cu 5k inainte de expirarea limitei km indicate de masina, dar nu mai mult de un an intre schimburi. E ok?

[@vladdutz20]

Senzorul ala este un contor matematic,nu verifica chimic uleiul. Eu la nicio masina nu as tine uleiul 30k km sau 2 ani

[@andreipopescu3719]

@ nu e chiar contor de timp si km..variaza in functie cu cum utillizezi masina, tine cont de multi parametri. Daca mergi doar in oras poate arata si intervalul injumatatit.

[@vladdutz20]

​@@andreipopescu3719da dar nu măsoară chimic uleiul, e doar un model matematic de estimare

[@gabrield6954]

in Canada ca si cultura cred, uleiul de motor la automobile se schimba la 5.000 km daca nu este full sintetic si la 10.000 km daca este.

[@vladdutz20]

Asa e ,si in japonia la fel

[@nosphy]

5000 mile adica 8000 km, asa il schimb si eu

[@gabrield6954]

@@nosphy eu la 10.000 km pentru full sintetic Castrol edge 0w-20 la Mazda CX5 si Nissan Murano

[@DG-sy3rv]

Suzuki România folosește ulei 10W40 pentru motoarele supraalimentate. Am verificat pe site-ul Motul și ce să vezi? Această firmă produce doar 5W30 și 0W20 pentru motorul respectiv! Așa că aveți grijă cu reprezentanțele. Aceeași problemă, legată de 10W40, am avut-o cu Renault Megane 2, care păpa orice ulei înainte de 15.000 km. Doar cu Motul 5W30 am dres-o și am ajuns la 14.500 km. M-am învățat minte acum. Ideea e că trebuie să îl schimbi mai des și pentru faptul că rămâi fără el la unele motoare. Pe de altă parte, nu cred că trebuie schimbat sub 20.000 km un ulei bun. Eu, unul, nu am avut probleme legate strict de ungerea asigurată de ulei în această plajă.

[@Acer_Ginu1993]

Crezi gresit daca tu consideri ca un ulei "bun" nu trebuie schimat sub 20.000 km, cand a a ajuns la un anumit numar de ore de functionare, indiferent de numarul de km, uleiul se schimba, restul sunt doar detalii.

[@vladdutz20]

Nu are niciun motor modern 10w40 mai ales pe turbo :) Uleiul pare ok insa de multe ori are proprietățile scăzute

[@DG-sy3rv]

@@vladdutz20 Scrie foarte clar în cartea tehnică a mașinii mele. E scris olograf. :) În carte, mai scrie că uleiul recomandat pentru consum redus de carburant este 0W20, ceea ce înseamnă că reprezentanțele fac ce vor. Nici în 1.5 DCi nu trebuia introdus 10w40, dar asta este scris la reviziile efectuate în reprezentanță.

[@DG-sy3rv]

@@Acer_Ginu1993 Există un raport între orele de funcționare și numărul de kilometri și întotdeauna se ține cont de cel mai prost scenariu. Prin comparație, celebrul M40, care era 20w40 ... 30w50, ținea 10.000 km fără probleme. Dacă tu crezi că uleiul își pierde din proprietățile de ungere, îl iei cu 30 în coadă, nu cu 20. Numărul din față se referă la vâscozitatea la 0 C, deci e mai puțin important dacă e 0 sau 5 pentru temperaturile din țara noastră.

[@vladdutz20]

@DG-sy3rv ce model de motor, k14c? Niciun motor modern nu are recomandat un ulei asa gros

[@MihaiGainariu]

Ce bine ca la 1.2 Puretech am curea imersata in ulei... Hold on...

[@vladdutz20]

Doar la axe la motorul vechi, pompa de ulei e pe lant:))

[@s8i2c]

Daca apare depunerea faci un tratament cu produsele profesionale kroon oil, spalare ca la carte

[@vladdutz20]

Ideea e sa nu se ajungă la depuneri

[@s8i2c]

@vladdutz20 asa e, iar pt asta trebuie sa folosesti un ulei de top cum este kroon oil

[@bogdanforsea6222]

Pana la urma tot normele de poluare sunt vinovate de faptul ca se strica motoarele pe banda rulanta. Producatorii auto au fost obligati sa utilizeze vascozitati mai mici de ulei, care rezulta in consum mai mic de carburant si implicit emisii mai mici per km, insa acest ulei subtire nu poate proteja bine motoarele, mai ales in turatii mari, rezistenta lui la forfecare fiind limitata si uzurile premature sunt inevitabile. Eu personal am concluzionat ca nu e nevoie sa fim chiar psiho-maniaco depresivi si sa schimbam uleiul la 5k km. Daca iei un ulei de calitate si cu o vascozitate potrivita, mergi lejer 15k km chiar si cu o benzinara turbo, care ar fi mai predispuse la consum de ulei decat orice alt tip de motor. Singura situatie cand s-ar impune un schimb ulei mai scurt, este cea in care masina e folosita foarte mult urban (gen taxi, uber, livrari, etc).

[@vladdutz20]

Exact, pentru urban sau daca ii dai abuz se preteaza un schimb mai des Într-adevăr normele gresit interpretate au cauzat scaderea fiabilității însă totodata masinile au devenit mai sigure și fiabile pe termenul scurt sau mediu cat sunt deținute de primii proprietari

[@stormxxl766]

Nu mai manipulati aiurea .2 ani sau 15 mii de km nu is absolut nici o problemă pt ulei .asa faceam si eu inainte .am schimbat si eu uleiul la masină la 12 mii de km ,in reprezentantă de unde am luat-o ca era incă in garantie .cei de la vw mi-au spus ca sa il las fa e long life etc.eu nu ,batmann .mi-au schimbat pt 340 de euro .ulei,filtru de ulei si filtru de motorină ,si asta in 2018.de atunci m-am lecuit .am schimbat doar la revizie sau cand imi arata in bord si am facut 460 de mii de km cu masina pană anu trecut cand am vandut-o cu motorul mergand ceas .numa la japcă va ganditi .

[@Gabriel-uv7ni]

Detin un Golf 6 1.4 TSI, il conduc de 3 ani de la 158.000km. Imediat dupa ce am cumparat am schimbat distributia si recent am facut al patrulea schimb de ulei, masina merge impecabil

[@adrianhrusca4067]

Cat are acum?

[@georgecalistruofficial]

Bravo. Ai unul de 1400 cc si este ieftin la impozit. 4 cilindrii si 17 valve. Si cu turbo compresor si injecție. Ai tot ce iti trebuie, este suficient.

[@vladdutz20]

​@@georgecalistruofficialdoar unele versiuni au si compresor si turbina

[@devlin2427]

Sunt multe motoare care nu ar trebui sa existe, 1.0 de la Ford , 1.2 de la Renault... Nu poti pune totul in carca utilizatorului daca motorul e din categoria "planned obsolence" pe principiul dupa 100k esti in zona de loterie.

[@vladdutz20]

Da, au avut spețe diverse dar chiar si alea daca sunt exploatate si întreținute te duc 250 300k km fara pb

[@devlin2427]

@@vladdutz20 distributia "garantata" 200k care cedeaza sub 150k, cu schimburi de ulei sub 10k, nu prea pare fara probleme... sunt probleme de proiectare deficitara si cost cutting barbar pentru a scoate profit maxim. Nimic mai mult.

[@mariusscurtu6255]

Care e problema cu 1.2 de la renault? Eu am cumparat unu de nou in 2007. Al aspirat cu 16 valve de 75 de cai. A văzut numai jar până la 260k când am lasat-o în familie. Reviziile la timp si benzina de aia mai scumpa de fiecare data, și merge perfect si azi din câte stiu 😉

[@Aesthetic11325]

❤❤❤❤

[@corneliazolti9329]

nu recomand engine flushuri dese , devine motorul mai zgomotos

[@shpe11]

WOW ... istorie nu gluma... deci niste sobe mega extra complexe... parerea mea: mai bine un cuptor cu microunde decat o soba extra-complexa...

[@radurozor4742]

P.A.C Partidul Arborelui Cotit, eu zic ca dacă faci un program electoral bazat pe "motoare aspirate, fără diesel-uri praf și mașini electrice woke, I.T.P -uri pe bune și programul:" Reparație pana la 2000 de euro la mașinile cu defecte mari" eu zic ca iei ca nimic 7-10%.😂

[@AdrianOlteanuRares]

10:57 😂😂😂

[@cavaleru31]

ala care baga motorina de 50 lei si cand face schimbul de ulei cere sa-i bage ulei d-ala longlaif ca sa il tina tot restu vetzii

[@VLADGANCEA]

Salut Vlad putem discuta ce în privat?

[@alexandruluca7017]

Eu schimb uleiul ca la utilaje. Imi resetez la fiecare schimb meniul trip 2 si cand vad ca masina are 200-220 de ore de functionare, indiferent de nr de km, schimb uleiul.

[@AdiBrudasca]

Perfect! ❤

[@vladdutz20]

Exactz unele masini au inclusiv contor de ore de stat la ralanti

[@IaSaVedem]

uleiul isi pierde propietatile mai ales la mersul preponderent in oras/urban, cu mers subturat viteza mica, tipic functionarii in oras, asta si cu arderea incompleta ca procent mult mai mare fata de mersul in exterior, face ca uleiul sa isi piarda propietatile mult mai repede. Apare contaminarea cu gaze nearse/combustibil. Asa ca schimbul la 5k nu e rau deloc, iar la un motor pe lant se simte destul de mult diferenta cand schimbi uleiul la 5k, zgomotul pornirilor la rece e altfel, la curea nu ai cum sa iti dai seama de acest detaliu. Nu stiu cum e la alte masini dar la dacia in cartea masinii e recomandata injumatatirea servisarii uleiului daca utilizarea e preponderent urbana. Ma rog tot nu da 5k km :))), dar daca tii la masina 5k km e ideal.

[@mKe197975]

Oamenii nu înțeleg că traficul urban, pornirile dese la rece, drumurile scurte, se numesc CONDIȚII DURE DE UTILIZARE, mult mai dure decât un condus sportiv, viguros, cu motorul in regim termic normal. Eu am schimbat la jumătatea intervalului recomandat uleiul, BMW 318i, distribuția a început să se auda 2-3 secunde, timid, la 260k km. După spusele celor din reprezentanța BMW Timișoara, aveam recordul ca numar de km cu o distribuție, iar surpriza a fost ca intinzatorul era uzat, lanțul încă era în parametri acceptabili pt a nu fi înlocuit, însă a fost pus nou. Lanțul scurt, al pompei de ulei nu a necesitat inlocuire. Sistemul dublu VANOS era în mințile lui, functiona perfect si la 328.000 km când am vândut mașina. Asta este doar un exemplu verificabil cu acte.

[@reqinu1678]

318i nu a avut vreodată dublu vanos, valvetronic poate (care e o mizerie) 🤭

[@vladdutz20]

Ba da, motoarele N43 N45 N46 montate pe tot felul de modele 16i 18i 20i au avut vvt pe ambele axe

[@reqinu1678]

@@vladdutz20 una e Valvetronic, alta e Vanos/dublu Vanos.

[@mKe197975]

@@vladdutz20 al meu a fost varianta fără Valvetronic, prima generatie cu injecție directă, compresie 12:1, catalizator si management separat cu sonde si calculator pt NOX. Prezent cateva luni pe varianta fara facelift la caroserie, dar cu toată mecanica actualizata, avariantei LCI aparatura 3-4 luni mai târziu.

[@trackingcalin1988]

Singura problema a masinilor e oamenii

[@strongpytt3363]

Eu fac schimbul la 3k de km fiind benzină și v8 deoarece sunt foarte fixist și îl schimb chiar și dacă nu utilizez mașina non stop pt ca pt câțiva lei nu merită sa nenorocesc vreo 9k cat face un alt motor

[@vladdutz20]

Exact :))

[@s8i2c]

Uleiul il schimbi la 10-12 mii cu un ulei premium cum este kroon oil, restul marcilor de ulei ... poti sa ungi balamalele cu ele

[@IaSaVedem]

La fel se duce și acel ulei "premium" cu mersul preponderent oraș. Nu te tine 4-5k te tine 6-7k. Ai făcut teste de laborator specializat sa vezi dacă uleiul mai păstrează aditivii și proprietățile inițiale? Sa vezi cat de degradat e?