BMW 220i ActiveTourer - Masina care iti face poze

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1

[@alexm.3968]

"bmw nu mai e ce a fost" -Pentronel, posesor de e46 cu 600.000 km, care oricum nu o sa isi permită altceva

[@vladdutz20]

a auzit și el că nu mai e ce a fost:))

[@heshtele]

Salut si multumesc pentru reviewuri, imi place foarte mult stilul de prezentare (cumva apropiat de Autogefuhl din ce imi dau eu seama). La capatul unei relativ lungi si haotice liste de teste (Z4, mini cooper S, Volvo S60, MX-5 ND2, CX-30 eSkyActiv-X, CX-5, Ford Escape, Kona, b-klasse, t-roc) care s-a ghidat dupa principiile: (semi)premium, automata, confortabila, livrare in mai putin de un an, NU PHEV/EV) si care a eliminat anumite masini pe considerente excentrice (zgomotul de motor bagat prin boxe la Z4 30i, senzatia de rau de masina pt pasager in S60 si zgomotul bizar al motorului la relanti tot in S60) masina asta (223I AT) a fost in topul listei mele de preferinte si am ezitat foarte multa vreme daca sa o comand sau nu. Pana la urma, am ales masina de pe locul 2 (CX-30) pentru ca diferenta de pret (la echipare full si luand in calcul oferta de trade-in pt masina curenta - MX-5 ND1) era de 15-16k EUR si nu am putut sa o justific insa active tourerul mi-a lasat o impresie extrem de buna (chiar daca pentru anumite persoane este o struto-camila care isi bate joc de traditia BMW) si poate in 4-5 ani o sa revizitez optiunea asta. Parerea mea despre 220i AT, dupa cateva teste (2-3 ore de condus mixt in total): Ce nu mi-a placut la ea: manerele de la usi, mi s-a intamplat sa nu le "apuc" cum trebuie si sa alunece inapoi de la jumatatea cursei, genul de "bruscare" care, din motive pe care nu le pot explica, m-a enervat si deranjat destul de tare; suspensia fata un pic cam "bouncy" la viteze mici (era echiparea M e drept); comenzile A/C pe ecran. Sunetul mi s-a parut mediocru chiar si cu Harmann/Kardon dar nu sunt vreun cunoscator deci poate m-am inselat eu. Ce mi-a placut: pozitia la volan, scaunele!!, vizibilitatea si confortul general, plafonul panoramic, confortul locurilor din spate (desi in 99% din timp as conduce eu deci nu prea m-a interesat acest aspect). Love/hate: - dealerul nu a avut versiunea 223i pt test asa ca am putut testa doar 220i; pe net am gasit informatii cum ca "impreunarea" cutie/motor este mai reusita pe 220i si ca pe 223i nu merge asa bine cutia dar nu am putut testa; a fost unul dintre motivele pentru care nu am comandat masina (pt ca nu am putut testa fix configuratia pe care o voiam); dar am testat acelasi motor de 2.0 in 4 cilindri pe mini (si cabrio si 4-door) si mi-a placut foarte mult. Pe Z4 (altfel softat dar probabil aproape identic mecanic) nu prea mi-a placut. - schimbatorul "fly-by-wire" - e genial pt self parking (faptul ca poate face toata manevra singur, fara input de la sofer) dar mi se pare si un pic riscant sa fie total controlat electronic, mai ales cand vorbim despre pozitia de parcare - s-au mai vazut cazuri in care se dezactiveaza din greseala cu masina parcata (la hyundai, ce-i drept).

[@vladdutz20]

20i si 30i au setari de interne diferite, as fi curios sa incerc 223i, ar trebui sa meargă mai rafinat fiind 4 cilindri. sunt de asemenea curios daca va primi injecție hibrida si ciclu miller si pe B48 suspensia e rigida uneori si trapa e foarte zgomotoasa la închidere cand ești la viteza, iar harman kardon într-adevăr este destul de simplist la sunet fata de alte sisteme, dar se reflectă si in preț, costa cateva sute de euro

[@heshtele]

@@vladdutz20 da, la Z4 a fost cam aceeasi poveste ca la AT: tinteam la cel 20i (pt ca m-am gandit ca daca pe mx-5 2.0 aspirat 160cp sunt suficienti, atunci si 2.0 turbo 210?cp ar trebui sa fie ok) dar dealerul a avut doar 30i pt testdrive. Puterea era acolo si era suficienta dar simteam masina foarte grea si m-a enervat zgomotul sintetic. Iar cel putin la viteza mica si decapotata, jetul de la stergatoare era in freza noastra. Deci daca nici 30i nu mi-a placut in mod deosebit, era clar ca 20i-ul bugetat nu ar fi fost ce trebuie. revenind la 223i, am rugat dealerul sa ma anunte daca are modelul la testdrive, si eu am ramas cu piticul ca poate merita comandat (ma rog, cx-30ul nu a ajuns inca oricum deci nu am ce regreta deocamdata).

[@romania4098]

Salut, a trecut un an, ești mulțumit de Cx30? Poate scrii un review, chiar și despre experiența cu băieții de la service

[@heshtele]

@@romania4098 sigur, cu placere scriu :) masina are aproximativ 12000 de km in mai putin de un an ce e mai rau decat ma asteptam: - suspensia spate "simpla" isi arata limitele pe drum denivelat, masina tinde sa topaie pe denivelari cu frecventa mare (drumuri cu gropite); din fericire dau peste astfel de drumuri extrem de rar - cutia automata e un pic mai putin sensibila decat ma asteptam, cumva perfect aliniata cu motorul (o sa explic la ce ma refer); are parca doar doua moduri (agresiv sau confortabil); daca merg prin oras cu 0-25% acceleratie (asa cum fac in majoritatea timpului) si brusc am nevoie sa accelerez putin mai tare (ca sa prind un semafor, sa fac o depasire, etc.) si apas sa zicem 50% pedala, de multe ori cutia nu retrogradeaza si deci masina nu accelereaza cum mi-as dori eu; solutia e sa apas si mai tare pe acceleratie ca sa o "trezesc" sau sa retrogradez din padele; practic si cutia si motorul parca au (doar) doua fete - merg foarte bine daca mergi linistit sau agresiv, dar cumva nu le place mersul "mixt"; motorul de exemplu e foarte rafinat si placut pana in 2500 rpm si suficient de puternic intre 4000-6000 dar intre cele doua plaje suna si cam urat (coarse, gutural) si nici nu "trage" asa bine; - senzorii spate cateodata "dorm" si se trezesc direct cand esti foarte aproape de obstacol (e problema cunoscuta - nu ma afecteaza asa tare pentru ca am sistemul de camere 360); - pilotul automat, partea de viteza mica (0-55 kmh), Mazda ii zice CTS parca; e ok din punct de vedere pornit/oprit/tinut distanta si "vede" si liniile ca sa stea centrat pe banda dar implementarea mi se pare putin rudimentara, nu e avansata ca la bmw/mercedes, nu tine perfect centrul benzii ci doar sta "intre linii"; ce e fix cum ma asteptam: - consumul: intre 4 si 6 extraurban, 6-8 urban; am o medie de 7.0 (tin jurnal la fiecare alimentare) - confortul si aspectul interior: inca imi place foarte mult interiorul simplu, sobru fara multe culori, led-uri, imitatii de carbon, etc. - e o masina simpla dar eleganta (la interior) din punctul meu de vedere - am un singur "greieras" detectat pana acum; ca si tip si volum de zgomot e comparabil cu "rontaitul" de HDD-uri; se aude de undeva din bord, la viteze de autostrada si doar daca nu am deloc muzica - deci nu e foarte deranjant ce e mai bine decat ma asteptam: - la un mers normal, atat in oras cat si in afara lui, masina are un flow (flux?, comportament?) foarte fluid si placut; atata vreme cat nu bruschezi cutia (vezi punctul de mai sus), livreaza puterea rafinat si liniar, directia este ferma si placuta; - head-up displayul - nu am avut pana acum masina cu asa ceva dar acum nu as mai putea fara; este foarte relaxant si util; eu l-am setat sa nu afiseze limita de viteza (care aparea cu rosu), imi afiseaza doar viteza curenta si, dupa caz, datele de la pilotul automat - totul pare solid, nu am avut probleme (erori, restarturi) cu infotainmentul, nici cel built-in nici pe carplay (pe mx5 era mult mai slab si instabil infotainmentul) Una peste alta nu regret alegerea facuta, dar nici nu pot sa mint si sa zic ca este o masina fenomenala. Are 7.5/10 din punctul meu de vedere pana acum.

[@heshtele]

@@romania4098ah, si nu am facut inca prima revizie (urmeaza in octombrie) dar nu ma astept la surprize, o sa fac la acelasi dealer unde faceam si la mx5 si erau foarte ok "baietii" :)

[@Daniel-Condurachi]

Avem generația anterioară a acestei game, dar în configurația plug-in hybrid. Nu am luat-o pentru că e BMW. Am luat-o pentru că în spate se stă lejer și copii au spatiu din belșug, pot să-mi fac treburile prin oraș pe electric la costuri reduse, iar la drum lung nu trebuie să-mi fac griji patru infrastructura de încărcare precară de la noi folosind motorul termic, pot de pe telefon sa pornesc incalzirea/racirea habitaclului, pot sa o programez cand plec sa ma astepte incalzita sau racita, are tracțiune integrală și pot urca fară probleme in orice anotimp drumul pietruit de pe dealul unde locuiesc, e sufficient de înaltă pentru situația de pe la noi, face suta sub 7 secunde si schimbarile de viteza se fac lin datorita convertizorului de cuplu din cutia automata. Ce nu-mi place la varianta noua e lipsa celor 8 butoane configurabile tipic BMW, lipsa controlerului iDrive și interacționarea cu infotainment-ul doar prin touch-screen, înlocuirea zonelor de pe ușile din spate care înainte erau moi iar acum sunt dure, sistemul de susținere pahare din cotiera spate care acum e mult simplificat și nu tine la fel recipientele copiilor, schimbarea principiului pentru cutia de viteze care acum e cu dublu ambreiaj. Daca pentru noi nu ar fi fost importanta tractiunea integrala si garda la sol, am fi luat Lexus IS 300h. Noi suntem multumiti de masina actuala BMW seria 2 active tourer 225xe.

[@vladdutz20]

da, este o configurație interesantă de masina

[@Daniel-Condurachi]

​@@aimar9992000 Buna ziua! Acumulatorul/bateria de capacitate mare a masinii, ca aproape orice acumulator/baterie de capacitate mare dintr-o masina, de fapt nu e lasat sa se termine niciodata. Electronica masinii, pastreaza intotdeuna o rezerva de capacitate pentru a nu degrada bateria. Aceasta rezerva de capacitate nu se ia in considerare cand se afiseaza procentul de baterie ramas - bateria neta. Ceea ce se afiseaza ca procent % e de fapt % din bateria neta, nu cea bruta. Bateria bruta e 7.7 kWh, iar valoarea neta e de ~5 kWh. Din bateria neta, masina, in mod normal, consuma pana ce ramane 10% din aceasta. Acei 10% sunt pastrati tocmai pentru situatii cand masina poate ar avea nevoie de tractiune integrala, pentru a iesi dintr-un impas, cand ar fi nevoie ca sa functioneze ca un sistem x-drive. Sistemul x-dive presupune cardan si distributia cuplului la toate cele 4 roti de la motor. In cazul de fata nu e un sistem x-drive, dar efectul e ca la unul asemănător, da în care motorul termic se ocupa de puntea fata, adica de rotile din fata. Motorul electric, care se hraneste din bateria masinii, se ocupa de puntea spate, de rotile din spate. Nu e o masina în care să faci off-roading. Acei 10% nu se termină instant cand apesi accelerația, când ai nevoie. Întotdeauna mașina încearcă, atunci cand nu e nevoie de tracțiune spate, să încarce bateria neta a mașinii înapoi la cel putin 10%. În acest mod, tot timpul, dacă mașina decide ca e nevoie, tracțiunea integrală poate fi folosită. Deci, niciodata nu mi s-a întâmplat să rămân fără sistemul de tracțiune integrală. Daca mașina este pusă în modul sport, va încerca să încarce bateria neta pana la 50%, în loc de 10%. Mașina face asta ca să fie ea sigură că nu termina acei 10% astfel încât șoferul va avea tot timpul același răspuns al mașinii în curbe, atunci când toate cele 4 roți sunt de obicei puse în mișcare de către motoare. Motorul termic se comportă diferit, ca și cel electric de altfel, în funcție de modul în care este pusă mașina: eco, comfort/normal sau sport. Oricând se apaysa până la fund pedala de accelerație, motorul care nu era folosit intră în funcțiune. Se simte la pedala o anumită treapta când se apasă până la capăt. În funcție de modul de condus dureaza mai puțin sau ~1 secunda în eco până ce simți că pleacă cu totul. Consumul pe autostada, cu 140 - 150 km/h e 7.5 l/100 km cu aer condiționat pornit, cu roți pe 225/45R18 - drum România - Germania în vacanță. La viteze de sosea națională 100 - 110, inclusiv urcat și coborât munți papă 6.6 l/100km. În munți an folosit exclusiv modul sport pentru plăcerea condusului, în rest eco. În oraș, cu bateria terminată, adică de fapt atunci când bateria neta e la 10%, media de consumul e 7.5-8 l/100 km. O luna întreaga, nu am încărcat bateria deloc, tocmai pentru a vedea consumul în oraș. Am mers 60% în trafic bara-la-bara ca sa îmi duc/aduc copiii la școală la ora de vârf, iar restul în trafic normal. În aceleași condiții masina anterioara îmi lua 14 l / 100km și nu avea comfort sporit față de curenta mașină, dar era mai veche și de aceeea am dat-o. Am fost foarte mulțumit si de mașina anterioara, mai putin consumul care totuși mi l-am asumat timp de 10 ani. Autonomia pe baterie, până la cei 10% baterie neta, în cazul meu, cu roți de vară 225/45R18 e de 22 km, iar cu roți de iaryna 205/55R17 cand e frig iarna autonomia e de 20 km. Autonomia declarata de BMW de 30 km, care am vazut-o și eu in bord de fiecare dată când a fost mașina la reprezentanță pentru revizii sau update-uri de soft, nu am atins-o niciodată. Sincer, nici nu m-am straduit. Important pentru mine este că pot sa îmi duc copii la școală dimineața și să mă întorc acasa folosind doar curent, care mă costa mult mai puțin decât benzina; echivalent acum la 2 l / 100 km pentru cei 20 km facuti zilnic de 2 ori. Școala e la 9 km de unde locuim, iar eu lucrez de acasă. O mașină cu baterie cu autonomie mai mare nu era disponibilă cand am cumparat-o pe asta. Am dorit să am același comfort ca masina anterioară, plus ce am spus în comentariul anterior.

[@casualguy8250]

Cea mai interesanta masina din clasa ei. 225xe e un monstru de motor. Doar imaginati-va 0-100 in 6 secunde pe 1.6 tone si motor in 3 pistoane.

[@iGalati]

Ce iubesc la ea e grila impunatoare, faptul ca nu mai are tunel median si variantele xDrive au strict motor electric pe spate si nu cardan. Ce urasc este lipsa controlului iDrive, care a disparut si de pe noul X1. E un fel de pedeapsa: pentru ca ti-ai luat cel mai ieftin BMW nu primesti iDrive. Sa recunostem ca operarea unui TouchScreen in mers nu e o operatiune sigura.

[@vladdutz20]

așa e, nici mie nu îmi place lipsa idrive controller

[@cosminv]

niciun bmw cu versiunea 8 nu mai are idrive

[@iGalati]

@@cosminv i4, iX, X7 au. De asemenea si noul seria 3 G20 cu facelift. Deci, se pare ca doar astea pe platforma low-cost cu tractiune fata nu au.

[@Andrei-kh6kr]

@@vladdutz20 vlad, ai idee unde pot gasi si eu la bmw mai multe date despre masina? de exemplu la pachetul ala M vine cu suspensie adaptiva dar si cu mai putine ture de volan. intrebarea e cate ture are? nu gasesc pe nicaieri. ai idee unde ma pot uita? ca vad ca nu au pe site vreun pdf detaliat.

[@istvan.design]

Daca nu ai avut niciodata un BMW cu iDrive nu are ce sa iti lipseasca, niciodata n-ai invatat sa-l folosesti deci e exact la fel.

[@AlLuiPigus]

Cam mic portbagajul pentru scopul masinii. Cred ca producatorii se bazeaza prea mult in ultima vreme pe faptul ca utilizatorii isi pun portbagaje suplimentare pe acoperis. La ~400l e aproape cat un portbagaj de hatchback din segmentul C

[@l.e.i.4111]

Apropo de calitate, in general, zău ca nu ii inteleg pe unii care afirmă că Suzuki-ului de exemplu este o super mașină. Nu e nene. M-am oprit azi pe la dealerul Suzuki. Mi-a dat cheia sa ma uit la S Cross-ul din curte. Mașina nouă dar putin rulată totuși, nu mai stiu kilometrajul deoarece nu mi-am propus sa rețin. De ce? Pai, cum m-am urcat m-a izbit mirosul de plastic de papuci din Dragonu Roșu. Plasticele aratau ieftin. Ușile erau subțirele si sunau așa a goluț. In portbagaj, e drept, tabla acoperita cu plastic dar finisarea in general era saracacioasa. La fel si Ignis dar si Swift. Singurul caruia ii statea bine stilul mai spartan era un Jimny nou nouț. Nu neg ca fiabilitatea nu e de partea lor (ii cred pe cuvant pe cei care spun) dar hai sa fim corecti si sa recunoaștem ca premium are o altă calitate chiar si cand plasticul e dur pe portierele din spate (din cauza de copii 😉 boraci, kinderi fiecare alege ce vrea). Nu miroase ca intr-o mașină ieftină. Costurile? Cine nu si le permite sa nu isi ia masini premium. Simplu. Sunt atâtea alte optiuni.

[@poldaniel3574]

😂😂😂 orezarii iti ofera multa masina la banii dati...ce inseamna "multa" numai cei care zis asa, stiu!

[@poldaniel3574]

Suntei constient ca pentru unii, super masina= pret mic la achizitie+ garantie mare...indiferent cum arata masina!

[@cristianmd7749]

Suzuki la calitate materialelor interioare e foarte proasta....plastic de ăla jegos cum pun toți jos la praguri, ei pun pe uși....așa mașina la exterior arata super bine

[@vladdutz20]

pai Suzuki e low cost, nu cred că are cineva pretenția de mai mult

[@alinsanda9274]

Deși e greu de crezut pentru mulți, există persoane care nu și-au propus niciodată să cumpere o mașină premium. Deși e și mai greu de crezut, există persoane care preferă să plătească peste 20000 de euro pentru un Suzuki nou și care nu au luat niciodată în considerare să dea acești bani pe un SH premium. Deși s-ar putea să nu vă vină să credeți nici a treia oară, există persoane pentru care o mașină înseamnă utilitate, nu frecat în permanență suprafețe interioare(tare sau moale, oare?), măsurat lufturi sau admirat sisteme de infotainment.

[@rotorblade9508]

8:26 au ales jante pe 19” sa para mai sportiva dar divizia M de fapt foloseste jante de 18” pe racecar-urile categoria gt(3/4). ai jante scumpe, anvelope scumpe si niciun avantaj 😂 se justifica atunci cand diametrul rotii e si el mai mare la SUV-uri

[@Daniel-Condurachi]

sau macar mai late. Altfel tine doar de aspect si comfort inferior

[@andreibarbu4542]

Ai vrea sa faci o prezentare la un Porsche Cayman 2.7 PDK 2006 ?

[@vladdutz20]

da, mai ales ca am mers o perioada cu boxster cu aceeași configurație. imi poți scrie pe Facebook Instagram vlad Micsunescu :)

[@victorc.979]

Mie îmi place sincer, in general îmi plac monovolumele, e cea mai buna caroserie pt o familie, păcat ca acum oamenii își iau suv-uri, mama are X4 G02, și sincer mi-ar fi plăcut mai mult un seria 4, iar tata acum o sa își schimbe mașina( un s-max) cu un mustang Mach e, care pare mișto, dar s-max-ul e rege ca și mașina de familie

[@vladdutz20]

urmează si un G02 😁

[@victorc.979]

@@vladdutz20 am văzut ca ai zis ca și comparația, e corect ca la 50k îți iei un X4, dar e baza, și efectiv nu ai nimic, mama a dat pe al ei X4 20d, cu câteva dotari aproape 70k

[@vladdutz20]

​@@victorc.979 eu am filmat unul de 93888 eur :))

[@victorc.979]

@@vladdutz20 😬😂

[@l.e.i.4111]

Dacă mi-as lua acest gen de mașină? Da. Poze o sa imi fac cu telefonul sau cu aparatul foto.😉

[@vagaunescumihai2365]

Un Mpv premium care arata ca un crossover hatchback si care vine si varianta Phev

[@cristianmd7749]

O mica gluma, îți dai seama sa i zici uneia "ham BMW fă" și să vii cu asta 🤣🤣

[@alingrecu1317]

La cât costa masina asta în varianta full dotări, plus cel mai potent motor, eu zic ca e mai "appealing" pentru o "gold digger" decât un F10 sau vreun 3, fie el vechi sau nou. :)

[@sorinpetre713]

Sunt curios când o sa ai și un B class la prezentare rivalul direct acestui BMW 🤘🙋‍♂️

[@vladdutz20]

daca o sa găsesc unul la Mercedes o sa iau. filmez mâine un A class interesant

[@cafe6am]

Cum doamne iarta-ma sa renunte la controllerul i-drive-ului? Adica tre' sa-mi plimb dejtu' pe ecran, in timp ce evit 10 gropi, 3 trotinetisti corporatisti, 4 pietoni care-ti sar in fata si 2 giboni cu F10 DPF-Off care vor sa ma omoare? Nu, mersi.

[@vladdutz20]

doar la modelele astea mici, ca e consola îngustă. o sa punem maine un bmw interesant care are controller

[@cristianmd7749]

Chestia e că " la toți ne e greu" și toți trebuie să mănânce, mai ales în lumea auto...."puriștii adevărați" cu E36 nu halesc mașina asta, la fel cum și cei care nu își permit un motor V8 zic de noul c63 amg ca e un rahat, dar ei n au mers cu mai mult de 150 cp în viața lor......producătorii încearcă și ei să facă profit cum pot...eu unul nu as lua mașina asta, nu mă atrage deloc, mi se pare chiar urâtă, dar se vor găsii clienți și pentru ea

[@vladdutz20]

da, are un segment. mie îmi place interiorul și silueta exteriorului, dar sunt curios cum e cu 2.0 turbo

[@coz_d]

Cristi, imagineaza-ti ca se vand mii de astfel de masini ca masini de firma in leasing in ioropa de Vest. In multe tari, masina e deductibila dar se considera plata in natura, deci amploaiatul ;) plateste parte din leasing ca taxe. Masina de firma e crossover/suv si doamna merge cu ea sa duca copii unde e nevoie. Dumnealui merge cu Polo pe persoana fizica, sa fie masina de mers la servici 50 de km dus si 50 km intors de la servici. Sa nu uit, motorul e de maxim 1.6 ca sa nu plateasca mult taxa anuala. Cand pleaca in concediu trebuie sa duca, toata familia adica, ei doi, copii ei, copii lui si copii lor.

[@cristianmd7749]

@@vladdutz20 Intr adevăr interiorul pare de calitate

[@sabinaghiorghiu911]

Multumim

[@poldaniel3574]

Daca tot exista optiune vocala de a porni clima, de ce nu implementeaza aceasta functie si la schimbarea vitezelor? Intri in masina, pornesti motorul si spui "draiv" astfel ca se pune in D...cand trebuie sa dai cu spatele zici "rivărs" si se pune in R...daca tot ne place comoditatea de ce nu o ducem la rang de arta?

[@sil778]

Nu știu ce e mai stupid pe masina: recunoașterea vocala sau lipsa butoanelor fizice 😀

[@poldaniel3574]

@@sil778 din punctul meu de vedere: amandoua!

[@camilstoenescu]

Apropo de introducere, asa a facut VW cu limuzina lor de lux: nu conteaza cate Phaeton-uri vindem, ci cate Golfuri.

[@type3666]

Exact ✌️

[@romania4098]

Felicitări pentru prezentare, fain ca de obicei. Dar mă frustrează acei 3 cilindri. Nu neparat că sunt 3 cât faptul că sunt impuși de mai marii lumii

[@slayer0390]

ce-i ecranu ala de deasupra volanului? au dat astia de la bmw timpul inapoi cu 5 ani?

[@vladdutz20]

nu, au făcut ceva foarte practic și anume că poți vedea hud cu ochelari polarizați

[@bogdannastase6964]

Am prima generație de seria 2 Active Tourer,218 d, încă aștept să comunicăm pe messenger

[@Andrei-kh6kr]

vlad, asta are ceva de genul progresive steering? mai putine ture de volan? pilotul ala adaptiv unde trebuie sa sapi dupa distanta prin meniuri e cam ciudat.

[@albertobalaceanu884]

Vei prezenta si un alt monovolum cum ar fi un B class (w245)? :D

[@vladdutz20]

doar daca îmi scrie cineva sau daca vor înmatricula unul la Mercedes

[@ionutneagu9173]

Salut am si eu un ford mondeo mk4 limousine 2.0 diesel automat 150 de cai ce părere ai îl am de 2 ani l-am cumpărat cu 186 de mii km i-am facut mentenanța i-am făcut-o din timp țin sa precizez ca are distribuție pe lant ce părere ai te rog să-mi răspunzi multumesc

[@vladdutz20]

nu are distributia pe lant ci are curea+2 lanțuri cureaua misca pompa de apa si arborele cu came de evacuare si arborele cu came de evacuare e legat prin lanț de cel de admisie. pompa de ulei e legata de arbore prin lanț

[@ionutneagu9173]

@@vladdutz20 acum 2 luni am schimbat pompa de apa și câteva role cureaua și un termostat și cei de la service din germania au spus ca se schimba la 200000 de km masina e cumpărată din germania de la autohaus eu ai locuiesc de 10 ani decât la pompa de apa e pe curea sa înțeleg

[@ionutneagu9173]

Multumesc de răspuns Vlad

[@victorc.979]

Aceasta este platforma FAAR sau UKL2?

[@vladdutz20]

este FAAR, o adaptare a lui UKL2

[@victorc.979]

@@vladdutz20 m-am gândit, mi se pare păcat atunci ca nu sunt un i2 active tourer

[@poldaniel3574]

Nu zic ca nu-mi place Renou' asta cu stea in frunte, dar parca Faruri in Y (Giogăr) imi trage cu ochiul...l-am visat aseara!

[@poldaniel3574]

Personal, as pozitiona schimbatorul de viteze, langa volan...opresti masina si lasi motorul pornit pentru clima si se pun doua persoane pe scaunul din fata pentru o chestie, exista riscul de a atinge schimbatorul din greseala in timpul actiunii...astfel ca, pozitionat la volan este in siguranta!

[@vladdutz20]

fara pedala de frana nu se întâmplă nimic

[@sil778]

Daca pui schimbătorul langa volan apare o problema: unde tii mana dreaptă? La bmw trebuie sa o tii pe schimbător, doar nu o s-o tii pe volan 😀

[@poldaniel3574]

@@vladdutz20 da, dar din greseala acele doua persoane pot apasa pe orice, inclusiv pe pedala de frana!

[@poldaniel3574]

@@sil778 benveistii au padele la volan...

[@sabinaghiorghiu911]

Asteptam continuarea gamei daewoo si poate un olcit , stiu au fost niste gunoaie dar au facut parte din istoria auto a romaniei ar trebui prezentate

[@vladdutz20]

pai am tot filmat daewoo. cielo si espero mai imi trebuie

[@rotorblade9508]

oamenii aleg un astfel de bmw pentru avantajele practice (spatiu mai mult pentru o masina mai mica si pret mai mic) apoi au impresia ca detin o masina similara cu celelate bmw-uri pe platforma premium (de la seria3 in sus). Nu le poti avea pe amandoua, dar nu inseamna ca nu e o alegere buna comparand cu modele similare ale altor producatori

[@predator6645]

in acel moment cand nu merg pe baterie sa presupunem si merg pe benzina, pot sa imi incarc bateria gen sa am un alternator ceva sa imi incarca bateria si dupa ce termin benzina sa zice .. merg pe baterie ? nu se poate?

[@vladdutz20]

la ce baterie te referi? masina asta nu e phev, e un simplu mild hybrid la cele plug in hybrid exista opțiunea de a încărca bateria din mers dar e cea mai ineficienta metoda de exploatare asa

[@predator6645]

@@vladdutz20 salut, corect ai dreptate supun asta ca o eventuala solutie, nu fac referinta la nimic avand in vedere ca o ellectrica medie are autonomie 400 km + un plin de benzina 800 sa zicem din care dupa cei 400 km parcuri doar pe batterie treci pe benzina si in momentul respectiv iti incarci battteria in 3 ore sa zicem deci adaugi alti 400 km pe batterieasta inseamna ca. 400+800+ un eventual 400 teoric sunt 1600 de km cheltuind doar un plin de benzina. convine nu convine ar fi o solutie ? este posbil ?

[@sergiuilie6580]

A vazut BMW România ca îți plac mașinile lor și dau mașini la test 😄 cam fricoși

[@Rickc670]

Tableta orizontala arata super.Insa lipsa butoanelor e un minus.

[@vladdutz20]

da ar fi fost util macar controller idrive

[@cristiantedd]

draguta masina... pacat ca B-klasse-ul arata mult mai bine :)

[@vladdutz20]

mie îmi place și asta

[@poldaniel3574]

Uăii da şe-i asta bre, Banveu premium cu tractiune fata? Puntea spate sa se abtina?

[@l.e.i.4111]

Ai reapărut musiu?! Așa trebuie. Numai bine👍

[@poldaniel3574]

@@l.e.i.4111 io is tot timpul aici...doar ca uneori ma abtin! 😂😂😂

[@SerbMarius]

Cum sa ai un BMW fara sa fie BMW. De inteles ca trebuie sa fie volum de vanzari, dar nu este de acceptat sa pierzi esenta, orice alt argument ar exista.

[@vladdutz20]

crezi ca o doamna cu copii cauta 6 linie si tractiune spate?

[@sil778]

Mai bine lansau astfel de mașini sub marca mini..

[@dobrescusilviu4189]

@@vladdutz20 asa poti spune ca o doamna cu copii nu cauta BMW deloc. Dar inteleg ce vrei sa spui.

[@SerbMarius]

Eu cred ca in acest caz marketingul isi face efectul. Ca la orice brand nemtesc de altfel.

[@rotorblade9508]

corespunde dorintelor consumatorilor si concureaza cu alte modele similare ale altor marci. Singura problema e ca cei care aleg un astfel de bmw cred ca se aleg cu un bmw similar cu celelate (seria 3 in sus) pe platforma premium :) dar sunt diferente foarte mari tehnice

[@Subject_9]

Bataie de joc, HEAD-UPul farà proiectie, rusine BMW

[@vladdutz20]

nu e rusine deloc deoarece sistemul acesta permite vederea cu ochelari cu lentile polarizate :) voi aveti impresia ca masinile au vreun element lăsat la întâmplare?

[@Subject_9]

@@vladdutz20 acelasi lucru se poate de vazut cu proiectie pe parbriz, sotia mea conduce cu astfel de ochelari. Altceva, BMW pune astfel de HEAD-UP din cauza data? Niciodata! la fel se intimpla si la VW, e bataie de Joc.

[@andreibarbu4542]

Primul

[@poldaniel3574]

Ultimul! Pardon, decat ultimul!

[@dorinchelcea3241]

@@poldaniel3574 🤣

[@poldaniel3574]

@@dorinchelcea3241 Post Scrisum: Dorin sa se abtina!

[@dorinchelcea3241]

@@poldaniel3574 Ma abtin,de dracul tau...😉

[@poldaniel3574]

@@dorinchelcea3241 aha...de dracul meu, nu de dragul meu...merci, merci!

[@manutheromanianyt776]

Zici ca e Kia,unde o ajuns bmw🤦‍♂️

[@minciNashu]

E lansat în 2014 modelul. Tre să mănânce și ei.

[@victorc.979]

@@minciNashu acesta e lansat in 2021

[@vladdutz20]

interiorul e totusi peste kia

[@manutheromanianyt776]

Exact vlad,dar exteriorul este de toată jena pentru ce este Bmw

[@victorc.979]

@@manutheromanianyt776 tu ce BMW ai?

[@stefandsc1028]

m-am uitat la mașina asta din toate unghiurile din prezentare. similar cu generația anterioară, mă lasă complet indiferent. nu găsesc absolut nimic interesant sau atrăgător la această mașină.

[@vladdutz20]

mie îmi plac proportiile si interiorul

[@stefandsc1028]

@@vladdutz20 da, interiorul, pt. că de acolo nu îi vezi exteriorul :)

[@utzag]

Ce masina urata!

[@free2noi]

cel mai urat bmw ever ,cred ca proiectul asta sa numit cine deseneaza si concepe cel mai hodos bmw 👎👎👎👎👎🤡

[@erogke32]

bai nene nu te supara asta nu e vlog pentru publicul larg care vrea sa stie lucruri basic despre o masina esti bun dar mult prea obositor