Un Motor pe Benzina Fiabil - Nemtesc, peste 300 CP

Magazin de piese si accesorii auto : www.autoeco.ro
masinicorecte.ro/
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace www.coloniamalva.ro
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Sebastian Marculescu t.ly/ttkEP

[@laurentiuene35]

Formidabila prezentare! Ma gandesc serios la acest motor!! Felicitari si spor la treaba in continuare!!!

[@studiogeo6133]

Superb! Așteptăm cu nerăbdare, Următoarea prezentare, Bineînțeles, mărci de valoare! Dar să fie benzinare! Si nu-i nimic de mirare Dl Vlad, e cel mai tare! 😉

[@catalinalexandru1794]

Salutare Vlad! Foarte frumos prezentată mașina, ca de obicei un generos pachet de date tehnice pe care îl asteptam despre această motorizare . În 2019 am testat una cu aceeași motorizare dar nu am cumpărat-o pentru că nu îmi ofereau o garanție extinsă și a trebuit să aleg un 3.0 tdi. Încă îmi este gândul la această motorizare deosebită.

[@razvanvaleriuradu9234]

Mașina arată extraordinar de bine întreținută bravo proprietarului👍

[@cristianmarin9854]

Ești fenomenal ! Bravo ! 👏

[@claug66]

Bravo Vlad! Apreciez explicarea tipurilor de tractiune, transmisie, propulsie. Masina asta datorita designului va deveni clasica nu veche. Ma bucur sa te vad conducand cu placere, faptele vorbesc :))

[@l.e.i.4111]

Alta recenzie faina tot de weekend! Si masina.👍

[@evol3852]

Foarte frumoasa masina! Sper din tot sufletul sa mentina liniile design si pe generatiile viitoare.

[@anicutapanait6373]

Multumesc ptr filmare una din masinile melé preferate 🎉🎉🎉

[@costisordorin5785]

Este superb acest model de Audi ! Una dintre mașinile mele preferate. Prezentarea ,la fel .

[@catalinalexandru1794]

Felicitări propietarului pentru această alegere

[@draloha296]

Merci de info. Super util.❤

[@mik15ful]

fiecare gen de 3.0T are avantajele si dezavantajele ei, am avut prima gen pe un A6 C6 si apoi un S5 din 2013, intre astea doua nu sunt mari diferentele insa sesizabile pentru cineva care le cunoaste mai in detaliu, insa ambele motoare foarte bune daca sunt bine intretinute si nu se abuzeaza mai mult de stage 1 de cineva care se pricepe cu adevarat, altfel vor aparea probleme grave cu cilindri escoriati si chiar cuzineti invartiti. La gen pe care o prezinti aici, C7.5 care e ultima reiteteratie a lui 3.0T, apoi au venit cele Turbo, avem una in dotare sub forma unui Allroad, nu -mi place faptul ca nu mai are cuplaj direct la compresor ci prin acel electro-ambreiaj, fapt care aduce un mic lag la acceleratie destul de sesizabil daca nu esti in modul Sport. In schimb motorul este mai silentions si mai eficient datorita adaugarii MPI-ului si consuma mai putin ulei fata de primele generatii. Daca il comparam cu N55, nu da aceeasi senzatie, ceea ce e normal intrucat cel cu compresor transmite sentimentul unui motor aspirat care trage liniar de jos si pe toata plaja de turatie cu raspuns aproape instantaneu la pedala unde cel turbo va avea mereu un lag notabil dar da senzatia de explozie si un cuplu sensibil mai mare pe o anumita plaja de turatie. Ideal ar fi ca cine cauta motorul asta, sa ia o masina stock sau una care a fost tunata corespunzator, ambele cu un istoric cat mai bun, altfel o sa aiba multe de indurat. Partea buna e ca nu au bube grave motoarele stock care sa duca la autodistrugere, adica gen pompe de ulei sau cuzineti care sa cedeze, ca alte motoare.

[@vladdutz20]

Exact, de la întreținere pleaca totul, in niciun caz schimburi de ulei la 2 ani

[@RealitateaAutoDE]

nici nu vă imaginați cât de greu este de găsit un model cu puțini km care NU a avut parte de schimburi de ulei conform intervalului prelungit, așa cum (aberant și eronat) recomandă Audi. la S4 CAKA, distribuția e bombă cu ceas, în rest, problemele nu sunt cine știe ce grave și se rezolvă prin mentenanță preventivă (max. 120k km schimbat termostatul și pompa de ulei, la 160K valva PCV, uneori mai tușește pompa de înaltă presiune, dar se poate rezolva și DIY).

[@NokiaAsha210-vs2xi]

Voi cei de la atelierul de detailing mai modificați numele acestui videoclip ? Și aveți cine să sponsorizeze acest canal ? Cum ar fii un Nokia Asha 210?

[@serhansali]

Sunt asa multe masini calumea, daca as avea banii nu stiu ce sa aleg, decat sa am banii sa le iau pe toate :)))

[@Gabrielpan]

Eu detin un 2.0 tfsi quattro torsen cuplat la un stronic 0b5 . De frica ii schimb uleiul cu ulei OE la partea de ambreiaje la fiecare 40-45k de km . Am schimbat uleiul si la dif spate si la partea mecanica a cutiei , o caruta de bani intretinerea ... dar cand merge , merge , iti pune zambetul pe buza

[@Dio1710]

ce motor pe benzina sa aleg la un audi a6 c7? manual sau automat? (off topic), superba prezentare, ador aceasta masina

[@sectoid6725]

ce bine se vede cu lumina asa

[@tudorsor91]

Ca dinamică de condus, asta sau un f10 535i xdrive? Berlina sau break?

[@eminescinescu]

Mișto, cam la ce preț e un model similar ?

[@CatalinMarancea]

E același motor ca pe variantă 2012, pre-facelift?

[@razvanmihainicolae8467]

O prezentare impecabilă . Te rog să îmi spui pe scurt dacă merită banii modelul ăsta și motorul ăsta și la ce probleme să mă aștept la aprox 200km ? Mulțumesc anticipat !

[@DenisDenis-kd3gi]

Este același motor de pe cayenne 2019 3.0?

[@dorintony]

Scuzam!

[@MrSkinnyJeans123456]

5:55 Țin sa te contrazic. Pe generația asta, Audi, a reușit chiar bine sa mascheze radarele și camera de night vision și sa le integreze in așa fel încât sa ajute linia de design. A6 și A6 sunt exemple clare pentru radarele incorporate in linia de design și aceeași poveste si la camera de nighvision ascunsa in sigla, camera pe care o vezi dacă știi după ce sa te uiți.

[@vladdutz20]

Pai eu la alea noi ma refer, A6 C8 de exemplu

[@ion_husanu3]

Parerea mea este ca motoarele cele mai fiabile sunt cele aspirate. Eu sunt fan la motoarele pe benzina aspirate de la bmw e60 LCI, fiabilitate, sunet frumos, comfort, toarce ca o pisică si nu ruginește nimic la el.🖤

[@vladdutz20]

Culmea că alea aspirate v8 n62 sunt unele dintre cele mai putin fiabile, dar da ca principiu ai dreptate

[@RaduManu]

Top!

[@marianbode5623]

E de vanzare pe autovit :)

[@Davidd46]

Am detinut exact acest model pt cativa ani, inca sufar dupa ea 😢

[@catalinalexandru1794]

Pune direcția site și suspensia pe sport și ai să vezi că este mult mai precisă. Eu am 3.0 tdi avant cu suspensia pneumatică și pe modul auto sau comfort se conduce bine dar parcă este cam moale, dacă este în modul dinamic suspensia și direcția atunci mașina devine rigidă și se conduce foarte bine pe viraje

[@vladdutz20]

Nu merge rău dar este orientată confort, nu sta ca o Giulia :)

[@Ionel88]

​@@vladdutz20Irelevant,nici Giulia nu e confortabila ca acest A6 .

[@mikemayers9353]

Nui asa ieftin de lucrat la el dar daca atunci cand il iei schimbi pompa de apa cu termostat si racitorul de la ulei si blower nu vei avea probleme nici tunat peste 500 cai

[@RealitateaAutoDE]

ei, în sfârșit (din nou) EA837. sunetul tipic de supercharger îl obții doar schimbând tubul de admisie. cel stock are un rezonator care anulează exact acel sunet. pentru un efect amplificat trebuie și o carcasă deschisă a filtrului de aer (nu recomand așa ceva, fie va trage aer supraîncălzit din compartimentul motor, fie riscă să fie udat de stropi de apă pe ploaie). poți afla dacă ai diferențial sport și din meniul Audi Drive Select individual, unde dacă nu ai opțiune de setare a diferențialului, atunci el nu este prezent. cel puțin la mine la S4 B8 așa se poate afla cel mai ușor. apropo de tuning, S4/5 B8/8.5 EU5 poate fi mai ușor tunat, generația EU6 are un alt ECU (cu ceva criptare din câte am înțeles) și se lasă mai greu reprogramat. am avut în calcule și A6 cu motor CREC, m-au îndepărtat dimensiunile mult prea mari ale lui A6 și cumva prețul de achiziție, de 32k cât ar costa un astfel de model prefer raritatea mea de S4 B8 cu cutie manuală și diferențial sport (extrem de greu de găsit cu rulaj de sub 140k km, cred că am numărat toată vara vreo 6 pe mobile de) plus banii puși de-o parte pt. distribuție. este oricum un motor care trebuie întreținut obsesiv pentru ca întreaga mașină (oricum scumpă) să fie în stare bună și să-și mențină valoarea. cheia este ignorarea intervalelor de schimb de ulei recomandate de către Audi (2 ani sau 30k km, o aberație) și făcut schimburile fie anual la max. 10 - 12 - 15k km. am găsit un singur S4 (un B8.5) care a făcut des schimburile de ulei, restul celor întrebați făcând la un interval similar cu cel recomandat de către producător (2 ani sau 1 an dar 20 și ceva de mii km). situția asta se regăsește enervant de des în Germania. nu trebuie uitate nici celelalte fluide, nimeni gândindu-se la uleiul din diferențial, cutia de viteze sau cel de la lichichidul de servodirecție PS: cred că ar fi meritat menționate toate cele 6 implementări ale lui EA837, și anume A4 B8 272PS, S4/5 333PS (ambele au fost montate și pe Q7 4L), A6/7 299, 310 și 333PS și SQ5 354PS. măsurat pe platformă, se pare că S4 scoate de fapt cca. 350PS, adică la fel ca și iterația următoare turbo de pe B9. numai că motorul supercharged e mai jucăuș...

[@vladdutz20]

Corect,a fost cmua cu 272 cai, cred că din rațiuni de taxe l.au setat așa, cu 272, la fel ca pe 3.0 tdi cu o turbina

[@RealitateaAutoDE]

nu din ratiuni de taxe, ci de concurenta. Audi A4 V6 272PS vs BMW E9X L6 270PS. Audi S4 333PS vs BMW 335i 306PS. Audi RS4 V8 450PS vs BMW M3 V8 420PS

[@vladdutz20]

@@RealitateaAutoDE da dar au si niste praguri de comparatie, dovada numerotarea actuala cu 35 40 45 50 55 tfsi tdi

[@mitlaurentyu9839]

Cocalarii din România nu apreciaza acest motor

[@Alexandru-T.]

Foarte bine. Raman pentru cei mai pasionati.

[@cosmincristea9275]

​@@Alexandru-T.Pe bune lasa ca e mai bine asa

[@justice2780]

Pai nici nu stiu de existenta lui. Daca in Romania vezi doar badge-uri cu literele TDI, pentru ei e ceva exotic.

[@Remus_Mario]

Nu e tedei nu e bun

[@florinalexa8070]

Asa, e. Însă eu prefer 4 2 fsi sau w12, sau lexus hybrid 3.5 sau ls600h. Motor mare aspirat fără Turbo.

[@MisterFenris]

Fă un video cu un Audi a6 2.8 fsi c7 pls

[@user-bi1te5rp2u]

Am o întrebare ă pot sămi transfer fișierele Audio și video de pe Nokia108 dual sim În displayul de bord din mașina asta ?? Prin Bluetooth ? ❓

[@user-bi1te5rp2u]

❤❤ prin stick USB bluetooth

[@sanduovidiu7723]

​@@user-bi1te5rp2u cam la orice Audi A6 c7 ❤

[@blyatmobile17]

Am avut un Audi S5 B8.5 cu acelasi motor, 333hp. Motor extraordinar, senzatia de supercharger e inedita, insa din pacate al meu a cedat. Ca la orice motor TFSI, trebuie sa ai mare grija la intretinere si la consumul de ulei. Al meu consuma ulei excesiv, adica 1 L la 500km. Cu toate ca mi a dat multe batai de cap, am iubit masina foarte mult . Poate cineva care vrea sa si cumpere o masina de genul imi va vedea comentariul. Trebuie sa ai buzunarul pregatit pentru ca inevitabil vei avea probleme, insa daca senzatia de la volan e mai importanta decat ratiunea, atunci vei avea parte de o masina extraordinara :)

[@dannydanny7215]

Poti sa.l faci sa numai consume, nu mai stiu unde e exact problema din generatia aia

[@blyatmobile17]

@@dannydanny7215 segmentii sunt prea slabi, si valva pcv cedeaza mereu

[@cxsminel]

Detin un S5 Coupe, varianta 8T facelift, 2012, pur si simplu stock. M-a costat aproximativ 32.000 euro acum 2 ani, cu toate costurile. Intr-adevar, este costisitoare, de la consum pana la mentenanta, dar nu degeaba este numit drept Hellcat-ul european. Pentru cine cauta o parere, pot spune un singur lucru: ai trait degeaba daca nu ai condus una. Pachet complet: design, confort, sportivitate, fiabilitate.

[@dark-boy4motion91]

Vlad o părere despre 3.0TFSI pe A6C6FL 290CP sau A6C7 2011-2014 care e mai fiabil? Aș vrea benzină dar nu am auzit păreri prea bune!

[@vladdutz20]

De ocolit ăla, e cel cu probleme de distribuție și cămăși

[@phobiazzzero4935]

Am avut A7 cu motorizarea asta Cel mai tare motor de la audi dupa parerea mea si foarte tunabil,cu putini bani, in 3 ani nu am avut nici o problema , partea inconvenienta la el este ca are diatributie pe lant si ca sa o schimbi trebuie sa scoti motorul

[@LexusNX300H]

Salut, îți urmăresc cu plăcere deosebită toate postările tale. Sunt pline de informații utile. Acum te rog să îmi spui în eventuala achiziționare de un Audi A6, ce model îmi recomanzi în funcție de fiabilitate? Mulțumesc și baftă în continuare.

[@Volta24]

Asta.

[@Alexandru-T.]

Asta sau 3.0 TDI, in functie de cati km faci. Un 3.0 benzina ar fi mai special, totusi.

[@LexusNX300H]

@@Volta24 Mulțumesc 🙏

[@LexusNX300H]

@@Alexandru-T. Mulțumesc 🙏

[@costinptr]

C7 2.0 tfsi de 211 cp nfl cu tiptronic sau fl de 252cp cu stronic. La nfl ai cutia buna si motorul e loterie in f de cum a fost intretinut, la nfl ai generatia 3 de ea888 dar stronic care necesita mai multa atentie

[@alex_eu]

ce parere ai de s5 b8.5 cu acelasi motor?

[@vladdutz20]

E ok daca au fost întreținute bine, cu schimburi de uleiuri motor cutie diferențial cat mai des

[@alex_eu]

@@mihainegoescu6759 ai probleme cu cutia sau distributia?

[@pyton75]

Este asemanator cu cel de pe s5? Motorul ?😊

[@vladdutz20]

Da, doar ca in funcție de anul de fabricație au diferente pe sistemul de injecție, pe compresor, pe zona de material cămăși

[@gabrieliosipescu712]

Eu uit si ziua de nastere a membrilor familiei...😅

[@radubalan5775]

foarte frumos ca deobicei,numai ca l-as ruga pe cosmin ca atunci cand vlad gesticuleaza cu mainile pentru a descrie un sistem,sa-l lase in prim plan si sa nu-l acopere cu imagini.

[@vladdutz20]

Nu prea are cum sa facă asta deoarece cadrele sunt puse cumva dupa un tipar automatizat.

[@valentinhorga4707]

Cred ca ar ajuta daca ai face o serie tehnica si vizuala 3d cu explicatii despre sistemele pe care le descri. Deoarece ele sunt cam impartite in diferite prezentari ale masinilor si daca de exemplu vrei sa intelegi iteratii tractiunii integrala quattro nu ai cum sa cauti ca nu retin in care prezentare cu care audi e ultimul update.

[@vladdutz20]

Am niste diagrame tehnice doar ca uneori e greu sa le suprapun

[@NokiaAsha210-vs2xi]

Audi A6 C7 un motor pe benzină Fiabil - Nemțesc peste, 300 CP

[@TheMaGe-]

am acest motor pe A7. BESTIAL !

[@laurentiuene35]

Salut! Din ce an e A7 le? Nu mi plac alea cu tripla full pe spate, imi place faceliftul de la cel clasic si doar vreau sa mi fac o idee. Multumesc si felicitari pentru alegere🙏

[@TheMaGe-]

@@laurentiuene35 2012 :)

[@rene2666]

Salut, cum e motorul de 2.8 fsi pe acest model?

[@vladdutz20]

Destul de problematic daca a avut schimburi rare de ulei

[@TheAndreww15]

Ce consum de ulei a raportat proprietarul?

[@vladdutz20]

Nu consuma

[@alinmircea7797]

Nu sunt neapărat fan audi dar, la clasa ei, a6 mi se pare cea mai frumoasă. Mai ales avant-ul.

[@ovidiumatei729]

Compresor= rar, power rău de tot

[@poldaniel3574]

2.0 tfsi pus pe modelul urmator de A6, este cat de cat ochei? Are cutie automata buna?

[@Alexandru-T.]

La un A6 as pune macar un 3.0. Merge si cu 2.0, dar parca nu se potriveste pentru o masina atat de mare/grea.

[@poldaniel3574]

@@Alexandru-T. nu-s pilot si aici taxele sunt mari...500€ pe un amarat de 2.0 cu kw putini...ce rost are sa platesc taxa mare la 3.0 ca apoi sa plece bani spre Ro ca sa aiba reducere de 10.000€ cei care isi iau electrica...nu merci, prefer 2.0 ca este cel mai bun compromis!

[@Alexandru-T.]

@@poldaniel3574 Ah, Bruxelles... no comment la taxe. Poate iei un 2.0 hybrid. Niste curent in plus sa te propulseze ceva mai tare.

[@poldaniel3574]

@@Alexandru-T. nu-mi plac chestiile complicate...sunt simplu cu pretentii simple!

[@Alexandru-T.]

​@@poldaniel3574Toyota atunci?

[@denisveste3890]

Pe modelul ăsta e cu convertizor ?

[@Alexandru-T.]

Nu, are S-tronic.

[@vladdutz20]

Doar pentru america e cu convertizor

[@aureliannaureliann4826]

Salut, cam la ce pret este o masina ca asta? Ms frumos

[@vladdutz20]

Vreo 24000 cred

[@aureliannaureliann4826]

@@vladdutz20 am vazut’o chiar pe asta pe Autovit. Coincidenta? 🤫

[@vladdutz20]

@@aureliannaureliann4826 nu, omul se gândea la un a8 sau g30

[@liviurosca]

Mamă, celebrul Audi Quattro cu piese de Toyota… Cred că fanii VAG visează urât noaptea când se gândesc la asta. 😂😂😂

[@madalingheonea4953]

Deci aparent un C6 3.0tfsi din 2010 (facelift) nu e asa fiabil fata de asta. Ar trebui sa ma reorientez.

[@KarateDo81]

Vrem si niste prezentări cu mașini, pentru cetățeni ceafă lată clasa meltean.

[@torentmonkey]

50:35 aici intra bmw in schema 😅

[@rafaelomichelangelo6206]

Va salut domnu Vlad Sunt posesor de bmw x6 e71 4.0d 306 cai din 2013 , locuiesc in Franta si masin o detin de 4 ani momentan are 110 mii km, pina in prezent nu am avut nici cea mai mica problema Schimbul de ulei filtre facute in reprezentanta la fiecare 12 mii km Pe viitor vreau sal schimb cu un Maserati Levante Çe parere aveti de fiabilitate intre motoru 3.0d v6 si motoru 3.0 benzina v6 model 2015 , 2016 Va multumesc O zi frumoasa va doresc si bunul dumnezeu sa va fereasca de tot raul din lume 🙏

[@GianiDanielDinisora-iu9ds]

Orice masina mai noua după 2018 in sus este fiabila și ok,dacă mai bagi și bani in ea,întreținute ca la carte,consumabile și explorare fără a forta masina cu performate wow!;)

[@Eugen-E]

Nu, nici pe departe nu orice masina dupa 2018 este fiabila.

[@alindana501]

E si de vanzare pe Autovit.

[@ionelbasalic1302]

Romanul nu stie decât diesel 😂😂😂, mulți se dau pasionați dar nu stiu nici macar la ce interval se schimba uleiul, numai zic de altele

[@sanduovidiu7723]

Doar❤Puneții redenumirea de ,,Audi A6 C7 mașina luxoasa''❤ și gata

[@FranzFerdinand85]

Audi benzină 3 litri, compresor, mișto

[@doru-mihaimarinescu4877]

am vazut o la vanzare pe autovit cu 22.000 de euro

[@hulkk-fh8gh]

Am un prieten cu fix acest motor, chiar nu e fiabil 😅 o căruță de bani bagă in el si tot nu ii da de cap

[@vladdutz20]

Din ce an e masina? Ca sunt diferente mari intre motoare

[@trawauto9565]

Haudii, bosul șaibelor la datorie 🤣🤣👍

[@user-bi1te5rp2u]

❤😂

[@trawauto9565]

@@user-bi1te5rp2u sa trăiești vărul Săndel 🫡🫡îți place bosul șaibelor sau reno 12 🤣🤣🤣

[@user-bi1te5rp2u]

@@trawauto9565 nu mă refer la (Renault 12) și vezi că ai cam scris greșit Renault

[@trawauto9565]

@@user-bi1te5rp2u tu ziceai mereu reno reno 🤣eu doar te-am copiat 🤣🤣🤣

[@Alexandru-T.]

Audi pe benzina. Imi place foarte mult.

[@trawauto9565]

Cumătru Pol nu o sa fie de acord cu tine ,el vrea ca mașina sa aibă cuplu de betonieră, adică diesel for laif 🤣🤣🤣

[@Alexandru-T.]

@@trawauto9565 Ar fi vrut sa fie si dric line.🤣 Cam ce valoare este considerata cuplu de betoniera? Asta are 440 Nm pe o plaja larga de turatie.

[@trawauto9565]

@@Alexandru-T. nu știu,sa zică Pol ,el a brevetat chestia asta ,,cuplu " de betoniera 🤣🤣🤣

[@poldaniel3574]

Dizal pauăr, boş-ilor! ☝☝

[@trawauto9565]

@@poldaniel3574 cuplu de betoniera direct 🤣🤣🤣

[@calin2016]

Audi A6 c8 este cam pătrățos🚙

[@ROmasina]

Dar despre 2.7 L, 190 CP, ce părere ai?

[@vladdutz20]

Am filmat a6 c6 cu acel motor...e deja vechi cu probleme

[@ROmasina]

@@vladdutz20 Si noi am prins un A5 cu acest motor dar nu imi amintesc sa fi avut vre-un fel de problema.

[@mariusvrancianu]

Unii o să spună că tot passatul este puțin mai bun 😁.

[@Alexandru-T.]

Mai bun in privinta costurilor mai mici (achizitie, intretinere, etc.) si poate a dimensiunilor mai mici, ca in rest nu prea cred.

[@xprt642]

"Bun" este foarte subiectiv. Probabil pentru ei este mai bun/potrivit.

[@poldaniel3574]

Femeie virgina si Passat pe tractorina!

[@psychoticapex]

Ce incaltari ai?

[@vladdutz20]

Niste pume multicolor, de la fashion outlet

[@NokiaAsha210-vs2xi]

Audi A6 C7 cu Un motor pe benzină fiabil - nemțesc, peste 300 CP

[@mariusselar]

Mașina frumoasă, dar cu un proprietar cu un tac de baseball în portbagaj !!!!

[@xprt642]

Oare e mai fiabil decât B58 de la BMW?

[@vladdutz20]

Cred că b58 e un motor cu rezerve mai bune si e puțin mai fiabil, dar are in primele variante de 340 cai o pompa de ulei cu stator de plastic

[@alexandrualexandru6641]

Posesor de audi cu dotari de bmw(bata de baseball)😂😂😂

[@vladNMP]

intradevar intre 08 si 12 au fost varza toate vag benzina si diesel asa si asa

[@ExariConstantin]

Totusi mananca ulei aceste motoare de la Audi sau nu? Gen ca aud pareri diferite, unii zic ca mananca ulei cu caldarea altii zic ca nu mananca deloc... Pe cine credem? )))

[@vladdutz20]

Astea evo4 nu

[@toboalpha_drums]

Masina lu Jador? 🤣🤣🤣🤣

[@alexchiuta2281]

Nu e adevarat domne ce spui tu,tot 535i f10 e mai tare,lasa ne domne cu audi asta…(Mentalitatea clasicului roman din pacate) si sunt propietar de bmw,dar asta este un audi cu adevarat corect.

[@revolutionar]

Cei din Olt sunt morti dupa baseball : )))

[@poldaniel3574]

Benzina? Pacat..mare pacat! ☝

[@trawauto9565]

🤣🤣🤣

[@Alexandru-T.]

Multi pacatosi pe lumea asta. Ce sa faci?😅

[@poldaniel3574]

Prefer motorina rosie ca are cuplu de periuta de dinti electrica!

[@trawauto9565]

@@poldaniel3574 da bro ,dar dacă trecem toți pe benzol salvam planeta 🤣🤣🤣

[@poldaniel3574]

@@trawauto9565 si pinguinii...stiu, stiu, lasa!

[@Parvulescudavid3343]

Ai ce ai cu diesel ul, ia intreaba te cat consuma asta, se vede clar ca tot lauzi benzinarele!

[@Eugen-E]

Consuma cam ca si dieselul. Mai ales ca dieselul e si mai scump.

[@vladdutz20]

Pai daca ai fi văzut prezentarea cu A7 bitdi 320 cai ai vedea ca pe termen mediu in computer de bord au acelasi consum de aproximativ 12 litri la sută. Diesel nu isi mai are rostul pe mașinile moderne de pasageri, e mult prea complicat

[@Parvulescudavid3343]

@@vladdutz20 exagerezi, niciodata nu vor fi consumuri egale, sunt alfel proiectate, sa fim sinceri!!

[@vladdutz20]

@@Parvulescudavid3343 omiti faptul ca eu de 3 ani conduc și filmez minim o mașină pe zi, mi-au trecut pe mana peste 1000 de mașini. Un bmw B58 de 374 de cai consuma mai puțin ca un 3.0 diesel la regim de mers constant in majoritatea situațiilor. De asemenea motoarele termice aspirate de toyota scot niste consumuri cel mult cat ale unui diesel. Un Mercedes e class 220cdi din 2006 are aceeasi medie de consum in bord cu un cls 320cdi din 2008, iar ambele au valori aproximativ la fel cu un S500 coupe de 4.7 v8 benzina, respectiv medii între 10 si 12 pe ultimii 30.000km . Si nu sunt altfel proiectate, toate sunt injecție directă turbo. Problema voastra e ca nu va documentați deloc si cunoașteți doar cateva motorizari, toate diesel

[@Eugen-E]

@@vladdutz20 Pe savagegeese a iesit comparativ intre Mustang Dark Horse, Supra și Nissan Z Nismo. Toate au fost testate pe același dinamometru Mustang Dyno (care citește cam cele mai joase cifre alaturi de Dyno Dynamics) in aceeasi zi cu aceeasi benzina de la aceeasi pompa. Supra a avut 355whp, Z Nismo a avut 354whp și Mustangu 414whp (oficial Supra având pe B58 382hp, Z Nismo 420hp și Mustangu 500hp, toate crank HP). De mentionat ca astia is mechanical hp. Convertiti in cai putere metrici folosiți in Europa (PS) asta ar fi 360 pentru Supra, 359 pentru Z Nismo și 420 pentru Mustang (cifre la roți). Concluzia: Cum ziceam, B58u are 420-425PS in realitate si nicidecum 370-390 cat scriu ei oficial pe foaie.

[@lica948]

Ai vorbit de m-ai obosit. Merg la nani.

[@vladdutz20]

Pai eu fac filmări pentru cei interesați, nu pentru nepricepuți

[@gavrilaalin791]

Vorbești prea mult plictisești omu

[@vladdutz20]

Plictisesc prostovani care nu cunosc prea multe cuvinte ca sunt needucati. Eu detaliez tehnic masinile într-un mod în care nimeni nu o face, iar asta se face in prezentări lungi

[@ArbiterDan]

@@vladdutz20 Eu nu credeam ca o sa stau o ora la asa ceva dar mi-a placut. Am iesit din cinema de la filme mai repede :D