Hyundai i20 Facelift

[@transylvaniaithub]

Detin un i20 (pre-facelift, 2023) as spune identic cu cel din prezentarea de mai sus, de 8 luni de zile. i20 LedLine DCT 1.0 T-Gdi. Pret de lista aproape 23.000 eur. Discount de la dealer 2850 eur. Si inca 3500 eur discount cu programul rabla. Pret final platit, 16.700 eur. Un pret foarte bun raportat la ce primesti. Ce imi place la masina: - designul. Consider ca are un design reusit. Un baby A-Klasse. - cutia de viteze este extrem de rafinata, seamana cu o cutie pe comnvertizor, mult peste DSG (am avut si VAG cu DSG de noua, deci stiu e spun) - directia/sasiu/manevrabilitate f bune. Directia electrica care se intareste progresiv in functie de modul de condus si viteza, mi se pare foarte buna. Nu e hidraulica, ca feeling, dar e f buna. De asemenea si masina este foarte stabila si predictibila la manevre mai agresive. Pune bine puterea jos chiar si in conditii de aderenta scazuta. - confortul la drum lung. Desi nu te-ai astepta la asta de la o masina de clasa mica, are niste scaune foarte confortabile, materiale moi la zonele de contact (cotiera, fata usa) si o antifonare surprinzator de buna pentru clasa ei. Am condus 700 km intr-o zi, la viteze de 130-140 pe autostrada, fiind surprinzator de antifonata, stabila, predictibila si confortabila. - dotarile de la interior. Bordul digital. Are o rezolutie extrem de buna, o grafica reusita, fluida, merge impecabil. Sistemul multimedia nu e cel mai intuitiv, dar mai bun ca alte sisteme. Conectivitatea cu telefonul, Apple CarPlay f buna, pe Android lasa de dorit. - Iluminarea la interior. O surpriza neasteptata la categoria asta de pret. Desi e o singura culoare, este placuta si aduce 'putina culoare' la interior - spatiul interior. Chiar este o masina spatioasa pentru dimensiunile ei exterioare destul de reduse pentru epoca SUV-urilor. - motorul este un mic 'diesel' la ture joase, datorita turbinei. Si un benzinar odata ce il urci in ture. Are o bipolaritate placuta. - consumul extraurban este foarte bun pentru ce tip de motorizare este. Ce imi DISPLACE la masina: - motorul este gurmand in regim urban. Condusa pe modul ECO, pedala de acceleratie mangaiata doar, trepte schimbate sub 2000 ture, la un trafic mediu, am un consum de 8.5%. Condusa putin mai dinamic, si sare bine de 10% (Mai am un BMW E61 525d de 240 cai, ce are consumuri mai mici, in moduri similare de condus. Da, diesel, dar vorbim de masina de aproape 2 tone). In regim extraurban am scos consumuri bune de 4.2-4.5% pe national, 5.5% pe autostrada la 130 kmh. Pacat ca masina e folosita 99% in regim urban, pentru asta am achizitionat-o. - are greieri. Asta e cea mai mare dezamagire. Au aparut dupa 5000 km (masina are acum aproape 8000 km). Cativa in bord, in fetele de usi, chiar foarte prezenti (Mai am un BMW E61 525d de 240 cai, cu 300.000 km ce nu are absolut nici un greier) - AC-ul mi se pare subdimensionat, vara face fata cu greu. Dar mai ales nu face fata in conditii de umiditate ridicata. Exemple concrete: iarna, ninsoare + lapovita abundenta. Au aburit si parbrizul si geamurile din masina. Cu AC-ul dat la maxim, pe dezaburire, dupa 1 ora de mers, parbiruzl nu era dezaburit complet, iar geamurile laterale erau inca ude, foloseam carpa ca la Dacie. Vara, in august, am prins o umiditate foarte ridicata in Mamaia, din nou, curgea apa in interior pe geamuri si parbriz, cu AC-ul la maxim nu facea fata (Masina a inlocuit un Polo 9n 1.4 aspirat, masina de 20 ani vechime ce a servit bine cativa ani, masina cu care nu am avut probleme astea) - motorul se incalzeste foarte greu. Iarna, la temperaturi negative, motorul are nevoie de peste 30 minute pentru a atinge temperatura optima a antigelului. Enorm. Da, dezactivez iarna StartStop-ul cand e motorul rece, pana se incalzeste, asta ajuta putin. Dar sa faci 25 minute in trafic, si motorul sa fie tot rece, si dupa 10-15 minute de mers inca nu poate da aer cald in cabina ca nu are de unde e inacceptabil.... Din nou. Polo-ul 9n de 20 ani, cu motor de 1.4 aspirat dupa 5 minute dadea aer fierbinte. BMW-ul de 2500 diesel, la fel, dupa 5 minute da aer fierbinte. Desi e motor mare, are management termic bun, racitor EGR ce incalzeste antigelul etc. - turbo lag putin cam mare, pentru un motor pe benzina din 2023. - maparea raspunsului la pedala (harta de injectie) pentru modul SPORT este incredibil de nenaturala. Adica ce au facut ei, au incercat sa ofere un raspuns la pedala mai agresiv, pentru o apasare mai lina. Tu mangai pedala, si motoru sare in 3000 ture, ca si cand ai fi apasat-o energic in alt mod de condus. Incerci sa stai constant cu pedala apasata, si uneori poate ai apasato insesiazbil, inca 1 mm, si motorul se accelereaza mai tare decat e cazul. Mi se pare o lipsa totala de corelatie intre apasarea pedalei si accelerarea motorului, o sensibilitate exagerata care face complet neplacuta utilizarea modului sport mai ales in trafic urban. Vrei sa te misti 1m mai in fata intr-un ambuteiaj, atingi f f f f usor pedala, dar masina tasneste inainte cu tot avantul, riscand un accident la manevre delicate, in trafic, sau la parcare. Deci, de evitat modul sport in aglomeratii si cand parcati. - calitatea sunetului in boxe lasa de dorit. Nu ma refer aici la calitatea sunetului, care era de aspetat sa nu fie buna, ma refer la faptul ca de cele mai multe ori dupa 50% din volum distorsioneaza puternic sunetul, boxele baraie, asta cu reglarile standard de egalizator - sistemele de asistenta sunt o gluma proasta. Lane assist-ul e enervant ca se activeaza la fiecare pornire de motor. In oras, 90% din timp nu vede banda (desi in Cluj-Napoca avem carosabil cat de cat marcat bine) si uneori da rateuri (a tras de volan uneori pe contrasens, alteori spre bordura). Franarea de urgenta, nu functioneaza in 90% din cazuri. Adica la 'posibila coliziune' sistemul nu detecteaza absolut nimic, decat in 10% din cazuri. Iar de franare automata nu poate fi vorba. Doar bipaie sa te anunte - portbagaj cam mic, bateria sistemului mild-hybrid ocupa nejustificat de mult loc, este 'aruncata' in mijloc, pierzand 30-35% din capacitatea portbagajului. - de plastice tari la interior, monotonia designului, nici o pata de culoare doar plastice tari negre, nu consider ca e cazul sa ma plang la pretul acesta. Aici nu am nimic de reprosat, este ok, materiale bune in segmentul asta de pret. De asemenea nu ma plang nici de vibratiile specifice unui motor in 3 cilindri, din nou, e ceva normal datorita defzarii aprinderii. In concluzie. Un pachet complex de dotari, intr-o masina mica, cu un pret atractiv. Daca ar fi sa trebuiasca sa aleg din nou, la acelasi buget, probabil tot pe asta as merge. De ce? Pentru ca nu prea ai variante la categoria asta de pret. Probabil va fi schimbata masina in viitorul apropiat sau indepartat, cu o Honda Jazz, masina care exceleaza la punctele slabe ale hyundaiului, in oras. Dar care e deja alta categorie de pret, deci nu e just sa se compare aceste doua masini (cu Jazz-ul, in 2 ore de test drive in oras, condusa 'mai vesel' cum ar spune Dn Profesor, cu 'turometrul in picioare' am avut un consum de 4.2 -4.4. Un rafinament, ergonomie, calitate mult peste coreeana. Dar din nou, alta categorie de pret. Vorbim de o masina de aproape 30k eur pret de lista.

[@vladdutz20]

Problema incalzirii este data de funcționarea injecției directe si a ciclului miller, care nu degaja căldură..la Ecoboost si la mazda e la fel. Treaba cu aerul condiționat pare o problema de filtru uscător din instalație

[@Transylvania-Customs]

@@vladdutz20greierii mă supără cel mai tare 😅. Peste restul trec cu vederea

[@kroky80]

Las că nici eu nu reușesc să duc sub 8.5 consumul pe un Clio 5,tce90,condus preponderent in al doilea oraș ca mărime după București. Mă mir că i20 nu are grilă activă(sau poate că are),astfel pe timp rece motorul se încălzește mai repede.

[@mrcomment2812]

Cutia de viteze nu este aceeasi si de pe i30/kia ceed? Stiu ca este cu ambreiaje uscate si (re)cunoscuta pentru problemele de fiabilitate, cu ambreiaje schimbate la ~30.000 km? Se spune si in video, dar multi ziceau ca oricum le-ai conduce tot acolo ajungi

[@Transylvania-Customs]

@@kroky80nu are grila activă, probabil ar ajuta iarna. VW polo de 20 ani 1.4 aspirat, avea un sistem, când era rece afară trăgea aer prea călit de lângă galeria de evacuare, când se încălzea motorul trăgea aer rece din ext

[@simionandrei5409]

Frumoasa prezentare! Ar merge si un review pentru o Elantra facelift pe viitor!

[@vladdutz20]

Importatorul nu mi a raspuns la mail, ca am cerut Elantra

[@DenisDenis-kd3gi]

@@vladdutz20salut Vlad , o întrebare puțin off-topic dacă îmi permiți , dacă nu , nu face nimic citești înjuri în gând și treci mai departe , ce părere ai în termeni de fiabilitate dintre motorul 2.9 de pe Porsche sau cel 3.0, cayenne sau panamera ambele peste 2018

[@vladdutz20]

@@DenisDenis-kd3gi 2.9 din primele obligatoriu trebuie schimbati periodic toti culbutorii de la came, este o boala sistemica la generatia asta de motoare ,in rest cu revizii dese, la asemenea motoare uleiul nu are ce sa caute mai mult de cateva luni si 5000km la un condus agresiv

[@DenisDenis-kd3gi]

@@vladdutz20 Deci în cazul meu unde bugetul este de un 2.9 second cu 80-90k km riscurile sunt mari deoarece nu știu fostul proprietar dacă a avut grijă la cele menționate de tine… știu ca acest motor pe Audi rs5 este FOARTE problematic însă pe Porsche fiind produs la comun de Porsche și Audi sunt șanse să fie mai bun.. însă în termeni de fiabilitate se pare ca tot clasicul v6 de 340 cai ar duce mai mult. Mulțumesc pentru răspuns

[@codincoman9019]

Mașinile se analizează și se cumpără logic de către cei care gândesc și cercetează înainte (pe fiabilitate, costuri de deținere, longevitate etc.) sau pe chestii superficiale (preț de achiziție, dotări, modă etc.) de către smiorcuți (pe care nimeni nu i-a acuzat că ar avea logică, mergând uzual pe "feeling"). De aceea japonezele sunt cele mai bune (primele în topul fiabilității, costurilor totale reduse, practicalitate etc. în toate segmentele), în timp ce coreenele sunt în urmă (în ciuda prețului redus de achiziție, a bling-blingului tehnic și de modă etc.) - totuși în fața VW și a altor troace nemțești (care până acum vreo două decade - înaintea aplicării "planned obsolescence" - erau foarte bune).

[@Gabrielpan]

Eu am facut update de soft la un dsg dq200 , tocmai ca sa nu mai plece cu treapta 2 aproape de pe loc , sa nu mai patineze ambreiajul f tare . Dar masina a devenit putin inconfortabila cand schimba treapta 1

[@Alexandru-T.]

Update de soft la reprezentanta sau la o firma privata care se ocupa de resoftari?

[@Gabrielpan]

@@Alexandru-T. la automatico am facut , service specializat pe cutii automate , cred ca cel mai mare dim bucuresti . A costat in jur de 1200 de lei acum cativa ani . Si schimba si treapta 7 mai tarziu ca sa nu mai subtureze la 70 km/h in tr 7

[@AlLuiPigus]

​@@Alexandru-T. aia la reprezentanta nici un ulei nu stiu sa schimbe la DQ200...

[@rante5653]

Detin un astfel de i20 (fl ) motorul de 1.2 manual inschimb. De oras este o masina geniala ,mentionez ca consumurile nu sunt de 5 avand in vedere ca merg destul de mult cu ea in aglomeratie(9500 km din 13 decembrie 23) ajunge si la 7 8 fara start stop etc. In rest este absolut geniala...mie personal mi se pare peste multe masini din clasa ei . Legat de motor am ales 1.2 pt ca pe termen lung este mai fiabil decat cel de 1.0 plusul mare fiind ca este un motor simplu aspirat. Mai e de mentionat ca la drum lung (national) daca mergi linistit cu maxim 90 la ora scoate consum de 4 5 (am scos 4.5 Ct Tl ) pe autostrada e un pic mai greu cu ea dar la o viteza de 110 un consum de pana in 5.5 ajungi bine odihnit datorita lane keep asist si tempomatul.

[@dumi916]

Salutare. Marfa prezentarile. Cred ca daca ar fi intrat cutia in viteza 1 ar fi smuncit si era mai greu de rezolvat aceasta problema și atunci au preferat sa o lase intr-a 2-a. Asa cred eu...nu stiu daca am dreptate... Tii minte la daciile 1300 cand nu opreai pe loc si bagai intr-a-ntaia? In rest doar succes ca de rabdare te ocupi tu.mie imi place maxim ce faci . Super.

[@vladdutz20]

Pai nu ar smuci pentru că se face egalizare de turație. Eu la mașină și moto întotdeauna fac rev matching

[@romulusy2856]

Salut Vlad, am un santa fe phev(2022, 1,6tgdi). Am văzut prezentarea de 3 x la la Kia Sorento cu acelasi motor si nu stiu cum sa fac cu racirea turbinei, adica, conduc pe autostrada, motorul termic merge, turat pe la 3mii , cand incetinesc sau/si nu mai accelerez motorul termic se opreste. Cum se face racirea turbinei? Stiu ca are si racire cu antigel si ulei dar cand motorul se opreste ce se întâmplă? Sistemul continuă sa raceasca, are pompa electrica....??? Cum sa fac sa protejez turbina? Mulțumesc P.S. La vara vin cu masina in Arad(din UK), daca vrei sa faci o prezentare...😊

[@vladdutz20]

Nu iti fa griji, ai circulație continua de antigel și lagărele de pe turbina sunt eficiente. La mers constant fara mare sarcina turbina nu este in boost oricum

[@romulusy2856]

Mulțumesc

[@richardsdma]

ai prezentata mitsu space star?

[@marianbarbu2571]

Când vei filma și un Space Star ?👍

[@minodoru1922]

Cum se aude evacuarea la asta in 3 cilindri? E cu rateuri ca la Dacia? La rece intrerupe?

[@clementoprea578]

Salutare Vlad,un clip cu partea de test drive când o să faci noaptea? intr o masina cu lumini ambientale sa se vadă misto✌️

[@vladdutz20]

Fix diseară, sunt invitat de bmw la un eveniment de condus de noapte prin București cu noul bmw x2 și mini countryman, mulțumesc pentru comentariu, că mi.ai dat o idee de intro

[@sorinene3433]

Salut, Vlad ai idee noul i10, 1.2 84cp are dpf am intrebat la hyundai in bucuresti si au dat din umeri😅 si sunt pe puncul de a da comanda dar nu gasesc nicaieri informatia asta ca daca are ma mai gandesc...

[@MultiNakir]

motoarele benzina aspirate nu au dpf

[@sorinene3433]

@@MultiNakir mss

[@mirceamitroi5832]

In 2021 a avut acest ecran central multimedia de 8 inch si doua butoane, cand il restul Europei o vindeau cu cel mare, lat si frumos de 10 inch si un singur buton rotativ stanga-jos. In 2024 si dupa un facelift (aproape inexistent- doar alte taieturi pe jos pe la bara fata, bara spate, culori si model jante), sunt dezamăgit sa vad ca acest proprietar primit o țeapă cu acelasi ecran vechi (deci zero modificari interioare), mai ales cand brosurile, site-ul si imaginile de prezentare pe România prezinta masina cu sistemul multimedia avansat si nu cu acesta invechit cu care au livrat masina. Probabil ca România inca nu merită... pacat!

[@dansora9774]

Tot respectul pentru timp acordat scrierii mesajului, dar "teapa" in achiziția unei mașini nu sta in ecranul de infotainment. De acord cu tine că ecranul de 10 inch arata mai in ton cu vremurile actuale, dar funcțional vorbind nu oferă absolut nimic în plus. Politica importatorului Hyundai a fost întotdeauna de a nu permite configurații pe mașini în România. Dar asta nu înseamnă că a vândut tepe românilor. Hyundai-urile au fost mai tot timpul best buy-uri in segmentele in care au avut prezenta. Numai de bine sa auzim!

[@CoajaCristiandance]

la banii astia prefer loganul, o masina mult mai mare

[@AlLuiPigus]

Mie mi se pare foarte bun pretul de 16.000 de euro pentru o masina noua in 2024. Mai ales ca nu e un cotet de masina.

[@2ndaccount]

Știe cineva din București unde este locația unde s-a filmat acest video?

[@vladdutz20]

Kaufland

[@2ndaccount]

@@vladdutz20 care kaufland?

[@vladdutz20]

@@2ndaccount valea Oltului. In general sunt multi samsari care pozează pentru anunțuri acolo

[@aramparonian7914]

Asata sau swift ul hybrid?

[@vladdutz20]

Îmi place mai mult Swift că e 4 cilindri pentru puțin timp, că au trecut și ei pe 3, ai 4x4 daca vrei, și preț mai mic, dar i20 arata puțin mai modern și e mai spațios

[@aramparonian7914]

@@vladdutz20 asa e, pare mai modern si mai mare i20 ul

[@ampm9771]

I know a few would disagree with me, but regardless of what anyone might say, It makes no sense to buy KIA/Hyundai except for leasing as these cars don't last beyond 100,000km. Jorean cars are now just like Korean house appliances, built to last a limited time. Go visit any kia hyundai showroom, all the cars have been returned before they hit 100,000km. I personally have not seen a korean car built after 2005 that has gone above 100,000 without serious problems.

[@richardsdma]

i have a korean 2008 chevrolet aveo with 330k km. the only serious issue was a burnt head gasket at around 300k.

[@ampm9771]

@richardsdma in 2008 they were still alright.

[@codincoman9019]

Because "not so bright" people do not purchase based on the most important KPI's: reliability, TCO (Total Cost of Ownership), longevity, but on superficial parameters (acquisition price, infotainment, unimportant features). Those researching on the most important indicators are buying Japanese cars, more reliable and with a low TCO (despite having a higher purchase price than the Korean, German, Chinese clunkers). Nowadays, there are not many like us, purchasing on logic, not feelings.

[@auraangela5289]

Exactly! Those with no problems can be considered exceptions. Hyundai is a shame!

[@XxeXcEnZexX]

minusuri: ambreaj schimbat pe garantie la 55k si al3 lea stop de frana spart de doua ori doar din socuri (nu trantesc portbagajul) in rest super masina mai ales cea 2015-2020

[@adrianadrian5265]

Dacă vorbim de mașini chinezești trebuie să vorbim de BYD și nu de MG. Toți cei ce contează, americanii și nemții, spun că BYD e pericolul pentru că fac mașini chiar bune la.prețuri bune . A nu se confunda cu vreun preț de chilipir . Se spune în piață că BYD va ajunge nr 1 pe plan mondial.

[@nustiu6841]

Am testat-o in ideea de a o cumpara. Am testat.o numai in oras si mi-a lasat o impresie buna, bordul mi-a placut (displaiul) . Ce nu mi.a placut e plasticul f tare de pe bord.... Am ales in final o corola. Are spatiu mai mare. Dar masina arata f frumusica.

[@minciNashu]

Corola concurează cu i30.

[@codincoman9019]

Să compari clase diferite...

[@nustiu6841]

@@codincoman9019 Stiu ce zici, dar am testat ce ma interesa. Nu am zis ca i20 e proasta ci ca ma inteteresa un portbagaj mai mare.

[@codincoman9019]

@@nustiu6841, din întâmplare ai ales cea mai bună (fiabilă, costuri reduse, longevivă) mașină în segmentul ei. Evident, japoneză. Mult peste o coreeană sau nemțoaică.

[@nustiu6841]

@@codincoman9019 Poate o sa razi, dar mi-a luat vreo 2 ani buni sa ma hotarasc ce masina sa iau 🤣. Ma tot uitam la Mazda, Talisman, Giulia, V90,V60,S90/60. Dar in urma multor cautari pe net, statistici, etc am decis sa merg pe Toyota. Nu e cea mai amuzanta masina de condus, dar pana la urma am decis ca nu-mi trebuie o masina speciala pt a merge la servici si acasa. Am zis sa merg pe fiabilitate in detrimentul senzatiei FUN ..

[@s.d.i.6921]

Pune diacritice, nu lega frumusețe de mașină de dictatorul fără minte! 😅

[@ParkouSince2005]

daca ai face un video cu driving4answears ar fi topul de pe lume 😭

[@AtelieruldeDetailing]

a facut kzbin.info/www/bejne/rpizmWmbf62hmJo

[@ParkouSince2005]

@@AtelieruldeDetailing 👀

[@vladdutz20]

​@@ParkouSince2005il cunosc pe Emir, vorbim săptămânal :))

[@tavi747]

Din thumb am avut impresia că a cumpărat Putin, Costa.

[@uncioclasprinlume]

Nu prea inteleg de ce se insista cu dct ambreiaje uscate - o cretinatate mai ales la o masina de oras . Cum s-a ajuns la un supermini sa coste 20k euro .... nasol , dpmdv nu merita .

[@sandoras7502]

Mașina e de clasa B, adică mica. Din clasa A (mini) face parte i10, care în mod cert nu costa 20k. Supermini nu știu ce înseamnă în viziunea ta. Revenind la afirmația din comentariu care ar fi alternativa?

[@codincoman9019]

Japan rullllz.

[@uncioclasprinlume]

@@sandoras7502 Alternativa , mai pui inca pe atata si iei masina nu cotetz

[@sandoras7502]

​@@uncioclasprinlume am înțeles tristetea din universul tau. Apropo, cat mai e un bilet de autobuz? Intreb pentru un prieten.

[@dorinchelcea3241]

Salve.😂

[@talambutaion]

Cu modelul precedent dadeam falsh-uri la 160 pe autostrada, ii ia 1 saptamana pana face 180, dar 1.2 aspirat natural isi face treaba:)) La consum pe Bucuresti se duce in 10 litri, deci nu e rentabila daca e cu cutia manuala:)

[@mirceam7152]

cum naiba 10l, eu am sportage 1.6 benzina si scot 10 in conditii de Bucuresti

[@vladdutz20]

​@@mirceam7152pentru că nu are treabă consumul cu cilindreea, un bmw de 3 litri 400 cai benzina tot 10 consuma. Un sportage sau Tucson generație anterioara cu gamma turbo de 1.6 177cp ia simțitor mai mult de 10 in oraș

[@mirceam7152]

@@vladdutz20 te cred, dar nu inteleg, de ce o masina care are o masa cu 30-40% mai mare, cu un motor mai mare (btw a mea este non turbo, acum regret ca m-am zgarcit la 1000 de euro diferenta cat era cand am luat-o) consuma la fel.

[@vladdutz20]

@@mirceam7152 morocicletele au 250kg si motoare mici si consuma cat o masina. E vorba de rapoartele de treapta, lățime anvelope, aerodinamica, greutate

[@al3xx20cm]

Fara hibrid pe ea la un mers fara sa "cauti loc de parcare" asta este consumul, daca mergi domol sub 7,7l, eu unul nu am reusit.​@@mirceam7152

[@ricatak9938]

Sunt mașini cu preturi corecte!! Am un bayon cumpărat cu 15k led line ok!!

[@auraangela5289]

Daca ati nimerit o masina buna, fara defecte de fabricatie sa va considerati norocosi. Camera frontala si sustemul de navigatie si asistenta sunt niste glume proaste pe care nu le va repara nimeni cu atat mai mult in perioada de garantie, deoarece sunt atat demulte cu probleme ca ar da faliment daca le-ar rezolva pe toate pe garantie. Firma penibila si de toata jena. Nu m-am asteptat la asta si este prima data cand constat atata bataie de joc si neseriozitate la o firma de masini. Mai bine ramaneau la productia de televizoare ...

[@slimshady9756]

Stii de toate

[@prnljke896]

nici lynk&co?

[@vladdutz20]

O sa aduca la noi până la urma link&co si geely Au avut lansare de model dar nu m.au chemat

[@prnljke896]

@@vladdutz20 lynk&co 01 este ce trebuie 👌

[@alinmircea7797]

Vlad, te-ai asezat in spate dar nu ne-ai spus cum încapi.

[@vladdutz20]

Nu e cine stie ce loc de mers in concediu dar scaunele fiind subtiri, e ok

[@cronos1.2_sqrt5.2]

Un cuvant imi vine in minte la prima vedere: "origami". Chiar daca nu-i din tara aia.

[@77Danni]

Am una model 2021....led-line 100cp

[@giorgiodrina316]

Vlad nu incerc sa te contrazic doar că mașinile chinezești in foarte puțin timp va domina piata mondiala , ce Toyota ce honda , BMW-uri s-au Mercedesuri o sa cam rămână istorie , mașinile chinezești sa dovedit a fi foarte fiabile ,că nu în Romania unde șef in că mai rămâne acel passat asta nu înseamnă că în statele civilizate passatul este la fel șef sau își cumpără mașini doar pentru a arata mama cine sunt eu ,știm bine că un Romania se cumpără marca nu mașină,multe se vor schimba și s-au schimbat dar mentalitatea a rămas aceiași , merge atât de bine mașinile chinezești că în Barcelona sa deschis deja o fabrică ,lumea nu mai are bani pentru honde Toyota etc etc din cauza restricțiile-lor ,te salut .

[@adrianhrusca4067]

Depinde de cum le percepe.publicul, si de reprezentante. Sa nu pice piese.des, si sa le.procure repede daca e cazul. Subaru la.noi nu se vinde bine printre altele din aceste motive.

[@vladdutz20]

Nu cred că vor domina, Toyota e mult prea mare :)

[@codincoman9019]

Mda, că și știu agramații care e treaba cu mașinile... Chinezoaicele nu ar merita cumpărate fie și pentru că sunt afacerile comuniștilor. În plus sunt stricăcioase (aia cu fiabilitatea e o minciună gogonată), deci scumpe pe termen lung (chiar dacă fraierii se bucură - ca și la coreene - de prețul mic de achiziție). Japonezele rămân vârful pentru cei care se pricep la mașini.

[@vladdutz20]

@@codincoman9019 exact, ei au impresia ca daca faci telefoane brusc poti face si mașini...

[@florinrapeanu2068]

Este opinia ta, ți-o respect din educație dar nu o susțin . În plus, nimeni nu este obligat să îți accepte ideile !

[@florinrapeanu2068]

@@Zec1940 Serios ?

[@BarbooMixu]

Mno! Și?

[@florinrapeanu2068]

@@BarbooMixu Chiar nientte !

[@vladdutz20]

La ce opinie te referi?

[@florinrapeanu2068]

@@vladdutz20 Evident, la opinia prezentatorului !

[@mirceabotea3647]

Mașinile chinezești nu sunt ieftine...am fost am mers cu ele...

[@codincoman9019]

Și mai sunt și stricăcioase și cu viață scurtă. Chinezării comuniste.

[@augustincapra1417]

Asta nu este masină de 15 mii de euro

[@vladdutz20]

Dar de cat e?

[@victormarian7889]

Pai a zis 16 !

[@transylvaniaithub]

daca prinzi si un discount bun de la dealer, o iei la pret f ok. Eu am luat-o la 16.700 full, led line cu dct

[@AlLuiPigus]

​@@vladdutz20 Probabil se gandeste ca cu 15k isi ia un Seria 5 tzipla de acum 10 ani.

[@ionutbagmuianu884]

La contextul actual si fiind echipare full, face banii aia

[@augustincapra1417]

Programul Rabla Clasic s-a epuizat într-o oră până în 2025 așteptăm marea cu sarea .Am făcut o întrebare la AutoItalia pt.un Fiat Tipo din 2022 și nu vor să facă discount nici un leu despre ce vorbim

[@vladdutz20]

Nu vor sa faca pentru că nu au cum, prețurile sunt impuse de fabrică

[@danielveres9728]

Cea mai mare prostie a celor care vor sa cumpere mașina este ca nu se duc la mai mulți dealeri sa întrebe de preț ci doar la unul .dacă cauți bine găsești un dealer care mai are mașini pe stoc și îți face și un discont mai ales cei de la fiat care au vanzari slabe .